leccion aprendida: sma en la autopista palin-escuintla republica de guatemala
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Autor :Ing. José Agüero U. Co-Autor :Ing. Cesar Quiroz S. LECCION APRENDIDA: SMA EN LA AUTOPISTA PALIN-ESCUINTLA REPUBLICA DE GUATEMALA. C O N T E N I D O. 1) Información del proyecto 2) Viajes de estudio - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
LECCION APRENDIDA: SMA EN LA AUTOPISTA
PALIN-ESCUINTLAREPUBLICA DE
GUATEMALA Autor :Ing. José Agüero U. Co-Autor :Ing. Cesar Quiroz S.
C O N T E N I D O
1) Información del proyecto
2) Viajes de estudio
3) Tramos de prueba
4) Modificaciones de planta de asfalto - Silo - Dosificación fibra de celulosa
5) Diseño de la mezcla
6) Proceso constructivo
7) Conclusiones
INFORMACION DE LA OBRA
La Autopista Palín – Escuintla se localiza en la parte Sur de la República de Guatemala, en el Departamento de Escuintla, este tramo carretero pertenece a la carretera Centroamericana CA-9 Sur, que comunica las localidades de Palín y Escuintla.
La autopista tiene una longitud de 22.7 Km. efectiva. Inicia en el Km. 38+200 en Palín, a una altura de
1,135 msnm. Finaliza en el Km. 60+900 en Escuintla, a una altura
de 300 msnm.
INFORMACION DE LA OBRA
La zona donde se ubica la Autopista Palín – Escuintla, se caracteriza por tener micro climas.
Palín con un clima templado (18° C Min. y 30° Máx.) Escuintla con un clima caluroso (28° C Min. y 35° C
Máx.). Otro dato importante es que en dicha zona en época
lluviosa se registran de 3,312 a 5,543 mm. de lluvia al año, de acuerdo a datos históricos de lluvia.
Primera carretera concesionada en Guatemala.
TRABAJO REALIZADO EN LA OBRA
La Rehabilitación en la Capa Rodadura de la Pista Principal, consistió en la colocación de la mezcla SMA modificada esparciéndose 44,000 toneladas métricas.
En la Rehabilitación de los hombros, se colocó Concreto Asfaltico en Caliente con un total de 9,000 toneladas métricas esparcidas.
Los Tramos Distribuidores de Transito Vial, se colocaron 3,000 toneladas métricas, de Concreto Asfaltico en Caliente modificado con polímero elastómero.
TRABAJO REALIZADO EN LA OBRA
En resumen, se cubrió un área total de 528,546 m² con mezcla asfáltica y se esparcieron un total de 56,000 toneladas métricas.
Colocación de mezcla SMA – TMN 9.5 mm, con estricto control del tamiz de corte (2.36 mm), del Estado de Georgia, con espesor de 40 mm. Esta mezcla cumple con la especificación de la mezcla 8S de Alemania (según informe laboratorio Shellenberg ).
VIAJES DE ESTUDIO Autódromo de Interlagos, S.P. Brasil, 2000 SMA TMN 9.5 Espesor 30 mm. Diseño Pablo Bolzan
VIAJES DE ESTUDIO Hanover, Hamburgo, Alemania
VIAJES DE ESTUDIO
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VIAJES DE ESTUDIO
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VIAJES DE ESTUDIOCorea del Sur, Korea Expressway Agency
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VIAJES DE ESTUDIOCorea del Sur Expressway Agency
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VIAJES DE ESTUDIOKOREA EXPRESSWAY
VIAJES DE ESTUDIO (GRUPO AMAAC)
Frankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de Karlsruhe, Alemania.
VIAJES DE ESTUDIO(GRUPO AMAAC)
Frankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de Karlsruhe, Alemania.
VIAJES DE ESTUDIOFrankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de
Karlsruhe, Alemania.
VIAJES DE ESTUDIO
Frankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de Karlsruhe, Alemania.
VIAJES DE ESTUDIOFRANCIA
VIAJES DE ESTUDIO FRANCIA
VIAJES DE ESTUDIOFRANCIA
TRAMOS DE PRUEBA-1 (AUTOPISTA PALIN-ESCUINTLA 2009)
TRAMOS DE PRUEBA - 2(AUTOPISTA PALIN-ESCUINTLA 2009)
MODIFICACIONES EN PLANTA DE ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRIL
Silo para filler – gran cantidad de filler (50 Ton.)
MODIFICACIONES EN PLANTA DE ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRILSilo para filler – gran cantidad de filler (50 Ton.)
MODIFICACIONES EN PLANTA DE ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRIL
Dosificación de filler por peso – Instalación weight -pod
MODIFICACIONES EN PLANTA DE ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRIL
Dosificación neumática de fibra de celulosa
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COMPONENTES DE UNA MEZCLA ASFALTICA SMA
DISEÑO DE LA MEZCLA
PARAMETRO UNIDAD RESULTADO
Granulometría TMN mm 9.50
Espesor mm 40.00Tamiz de corte mm 2.36Filler mineral % 10.00Fibra celulosa % 0.30
Asfalto modificado (PG 82-xx) PG % 6.75 %
VCADRC % 39.87VCAMIX % 39.22Va % 4.00VMA % 18.03
PROCESO CONSTRUCTIVOAUTOPISTA PALIN-ESCUINTLA 2012
PROCESO CONSTRUCTIVOAUTOPISTA PALIN-ESCUINTLA 2012
PROBLEMAS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
Variabilidad en la dosificación del filler/polvo de piedra calcárea mas cal hidratada.Variabilidad en agregados pétreos.Manchas en superficie del pavimento.Fat spots – reparaciones – agua a presión.Levantado de tramo.
PROCESO CONSTRUCTIVOMANCHAS COSMETICAS
PROCESO CONSTRUCTIVO
Colocación y compactación de mezcla SMA
Temperaturas:
Superficie del pavimento
Apertura al trafico vehicular
CONCLUSIONES
1) Experiencia obtenida en otros países.
2) Modificación de la planta asfáltica.
3) Temperatura de la superficie existente.
4) Apertura del trafico vehicular.
5) Equilibrio de VCA(drc) vrs. VCA(mezcla).
6) Agradecimiento.
MUCHAS GRACIAS