laporan praktikum teknik pembakaran pour point

LABORATORIUM TEKNIK PEMBAKARAN

Modul Praktikum : Pour Point(Praktikum ke-3)

Kelompok : 7

1. Shinta Hilmy Izzati NRP.2313030016

2. Danissa Hanum A NRP.2313030033

3. Zandhika Alfi P NRP.2313030035

4. Aprise Mujiartono NRP.2313030051

Tanggal Percobaan : 22 Oktober 2015

Dosen Pembimbing : Ir. Sri Murwanti, MT

Asisten : Hanindito Saktya P, A.Md

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK KIMIA FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

2015

I-1

BAB I

PENDAHULUAN

I. 1. Latar Belakang

Pour Point adalah suhu terendah dimana minyak masih dapat

mengalir apabila didinginkan pada kondisi tertentu. Metode yang dipakai

yaitu sesuai dengan ASTM D97-04. Didalam penelitian pour point dari bahan

bakar dinyatakan sebagai kelipatan 5oF (3oC) dimana bahan bakar diamati

mengalir apabila bahan bakar didinginkan dan diperiksa pada kondisi

tertentu. Dibawah temperatur pour point ini bahan bakar sudah tidak dapat

mengalir lagi atau membeku karena adanya kandungan lilin (wax).

Dalam percobaan ini bertujuan untuk mengetahui nilai pour point

pada sampel pelumas dibandingkan ASTM D97 dan untuk mengetahui

klasifikasi bahan bakar berdasarkan nilai pour point. Nilai pour point dapat

digunakan untuk menentukan karakteristik serta kualitas suatu produk

pelumas atau bahan bakar.

Berdasarkan jurnal aplikasi industri, penentuan pour point dapat

dilakukan dengan cara sebelumnya sampel berupa minyak ikan off grade

diesterifikasi dan dilanjutkan dengan proses trans-esterifikasi menggunakan

katalis asam sulfat. Baru kemudian di uji dengan menggunakan seperangkat

alat penguji pour point berupa gasket, hingga pembaca temperatur digital.

Sehingga nilai dapat terbaca otomatis dalam programnya dan dilakukan

pengulangan tiga kali agar didapatkan hasil yang akurat

I. 2. Rumusan Masalah

Rumusan masalah dari percobaan pour point adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana cara mengetahui nilai maksimum dan minimum pour point

pada Pelumas produk Pertamina Mesrania SAE 30 dibandingkan ASTM

D97 Tahun 2005?

2. Bagaimana klasifikasi bahan bakar berdasarkan nilai pour point?

I.3. Tujuan Percobaan

Tujuan percobaan dari praktikum pour point adalah :

1. Untuk mengetahui nilai pour point pada Pelumas produk Pertamina

Mesrania SAE 30 dibandingkan ASTM D97 Tahun 2005.

2. Untuk mengetahui klasifikasi bahan bakar berdasarkan nilai pour point

II-1

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

II.1 Dasar Teori

II.1.1 Pour Point

Percobaan Pour Point dilakukan dimana bahan bakar dipanaskan

pada temperatur 115oC untuk melarutakan semua lilin (wax) didalam bahan

bakar , dan didingikan pada temperatur 90oF sebelum percobaan dilakukan .

Campuran pendingin disebarkan pada 15oF sampai 30oF dibawah Pour Point

yang diperkirakan. Campuran pendingin yang umum digunakan adalah:

- Es dan air sampai 50oF (10oC)

- Pecahan es dan kristal NaCl sampai 10oF (-12oC)

- Pecahan es dan kristal CaCl2 sampai 16,6oF (-27oC)

- Karbondioksida padat dan aseton atau nafta sampai 70oF (-57oC)

Pada setiap penurunan 50F, tabung uji diangkat secara hati-hati dari

penangas pendingin yang dilapisi gasket di dalamnya, lalu tabung tersebut

diletakkan mendatar untuk mengetahui apakah bahan bakar mengalir. Jika

tidak mengalir, maka dinyatakan bahan bakar tersebut telah membeku.

Temperature saat itu disebut dengan titik beku (freezing point). Pour Point

dapat diketahui 50F (30F) di atas titik beku. (Ahadiat.Nur, 1987)

Pada percobaan pour point , bahan bakar yang mempunyai pour point

antara 90oF samapai 30oF ( 32oC samapai 34oC), bahan bakar dipanaskan

tanpa pengadukan sampai 115oF (46 oC) dalam penangas yang suhunya

dipertahankan 118oF (48oC). Setelah itu bahan bakar didinginkan diudara

samapi temperaturnya 95oF (35oC). Untuk bahan bakar yang mempunyai

pour pointn diatas 95oF (32oC), bahan bakar dipanaskan sampai

temperaturnya 115oF (46oC) atau samapai temperatur kira-kira 15oF (8oC)

diatas pour point yang diharapkan. Sedangkan untuk bahan bakar yang

mempunyai pour point dibawah 30oF (-34oC), bahan bakar dipanaskan

sampai mencapai 115oF (46oC) dan didinginkan samapai 60oF ( 16oC ) dalam

penganas air dimana temperaturnya dipertahankan 45 oF (7 oC).

Penentuan pour point dalam spesifikasi minyak pelumas bertujuan

untuk menghindari terjadinya pembekuan minyak pelumas pada keadaan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

II-2

LABORATORIUM TEKNIK PEMBAKARAN PROGRAM STUDI D3 TEKNIK KIMIA Fakultas Teknologi Industri - ITS Surabaya

dingin. Spesifikasi minyak solar memberikan batasan titik tuang (pour point)

maksimum 18oC. Dengan menaikkan nilai dari pour point, dapat

meningkatkan mutu indeks viscositas (kekentalan) dan hasil persentasi

bahan pelumas bebas lilin, dan disamping itu dapat lebih menghemat energi

yang diperlukan dalam proses pengawalilinan (dewaxing). Dewaxing

merupakan proses untuk mengeluarkan lilin paraffin dari bahan ataupun

dengan proses mekanis. Dengan menaikkan pour point maka suhu

pengawalilinan akan naik pula. (Anton L, 1983)

II.1.2 Bahan Bakar

Bahan bakar yang digunakan dalam percobaan pour point yaitu:

1. Olie SAE 30

2. SAE 40

3. SAE 90

4. Solar/Biosolar

5. Premix

6. Premium

7. Bensin Biru

8. Kerosen

9. Biodiesel

Adapun sifat-sifat fisika dan kimia dari masing-masing bahan bakar yaitu:

1. Solar

Kualitas solar sebagai bahan bakar motor diesel putaran tinggi

sanagat menetukan kelancaran operasi, cara kerja, usia motor, dan

kebersihan sisa pembuangan dari motor diesel. Secara umum observasi yang

bisa dilakukan terhadap bahan bakar diesel adalah :

Octane number yang relative tinggi.

Volatility harus baik agar terjadi pembakaran yang sempurna.

Volatilenya harus tinggi agar mempermudah penyalaan, octane number

tinggi sehingga temperature penyalaan rendah.

Mudah mengalir dan m\nilai flash point ( titik nyala ) tinggi supaya aman.

Kandungan belerang , abu, dan residu harus memenuhi standartagar tidak

terkorosi

LABORATORIUM TEKNIK PEMBAKARAN PROGRAM STUDI D3 TEKNIK KIMIA Fakultas Teknologi Industri-ITS Surabaya

BAB II TINJAUAN PUSTAKA II-3

Berikut ini adalah tabel sifat bahan bakar solar Indonesia :

Tabel II.1 Sifat Bahan Bakar Solar

Sifat Satuan 1983 1984 1986

Berat Jenis 60oF

Viscositas

Belerang

Titik anilin

Index cetane

Titik keruh

Titik tuang

Nilai panas kotor

-

cSt

% berat oF

- oC oC

Kkal/kg

0,8521

4,27

0,5

165,5

52,5

12,2

10,0

10,917

0,8478

4,846

0,2047

171,5

59,0

17,8

12,8

-

0,8616

4,43

0,22

160,5

52,0

#

10.0

-

Tabel II.2 Karakteristik Minyak Solar

Sifat Batasan Metode

(ASTM) Maksimal Minimal

Spesific Gravity 60/600F 0,82 0,87 D-1928

Colour ASTM - 0,87 D-1566

Cetana Number 46 - D-613

Pour Point 00F - 65 D-87

Sulfur Content - 0,5 D-1551

Water Content (%) - 0,05 D-95

Flash Point (0F) 150 - D-93

2. Premium

Premium digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor,

berwarna kuning bening, serta merupakan hasil dari minyak bumi yang

mengandung karbon, hidrogen, dan sulfur didalam 25 jenis hidrokarbon

yang mengandung 6-9 gram molekulnya. Pengamatan yang dapat dilakukan

pada premium adalah :

Mudah menguap (volatility).


II-4


Cukup bersih dan tidak menimbulkan korosi pada logam yang bersentuhan dengan bhan bakar.

Tidak boleh mengandung komponen volatilitasnya yang terlalu rendah . Tidak meninggalkan getah dan sisa pada sistem penyimpanan penyaluran

dan pemasukkan bahan bakar. (E.Jasjfi, 1998)

Tabel II.3 Spesifikasi Premium.

Sifat Minimal Maksimal Metode

(ASTM)

Angka Octane

Kadar TEL (ml/us gal)

Destilasi (0C)

- 10%

- 50%

- 90%

- Titik Didih akhir

- Residu % volume

RUP pada 1000F RSI

Gum (getah) (mg/100ml)

Periode Industri (menit)

Kadar Sulfur (berat)

Endapan (%berat)

Warna

98

-

-

-

0,8

-

-

-

-

-

240

240

-

merah

-

3,0

-

74

125

180

205

2,0

9,0

4,0

0,2

0,0015

-

D-2644

D-526

D-86

D-323

D-381

D-525

D-1266

D-1218

D-1500

(A.F.J.Jas.Ir dan Mulyono, 1989)

3. Premix

Premix merupakan bensin berkualitas tinggi dalam ASTM. Untuk

kendaraan bermotor, premix memang lebih baik jika dibandiungkan

pemium, tetapi tingkat pencemaran lingkungan dari premix lebih tinggi bila

dibandingkan dengan premium. Premix mempunyai nilai oktan lebih tinggi

daripada premium , dan premix dapat dikatakan sebagai super 98 dengan

angka oktan 98. (E.Jasjfi, 1998)

Untuk membandingkan karakteristik dari premium dan premix dapat

dilihat pada tabel dibawah ini :



Tabel II.4 Karakteristik bensin premium dan premix

Sifat Premium Premix Metode

Angka Oktan

Kadar TEL(ml/AG)

Distilasi

- 10% v evaporasi

- 50% v evaporasi

- Titik Didih Akhir

- 20% - 10% v residu

Kadar Belerang (% massa)

Warna

Min 87

Max 2,5

Max 74oC

Min 88OC

Max 205OC

Min 8oC

Max 2% vol

Max 0,20

Kuning bening

Min 98

Max 3.0

Max 74oC

Min 88oC

Max 205oC

Min 8oC

Max 2% vol

Max 0,20

Merah Bening

ASTM D-2699

ASTM D-526

ASTM D-86

ASTM D-1266

(E.Jasjfi, 1998)

4. Bensin Biru

Bensin biru mempunyai nilai oktan dibawah premium dan premix.

Bersifat lebih ramah terhadap lingkungan karena asap yang dikeluarkan

tidak mencemari udara. Mengandung TEL yang sangat kecil, tetapi bensin

biru sangat merusak atau membuat mesin kendaraan tidak awet. Bensin biru

juga mempunyai sifat mengeluarkan panas lebih cepat dibandingkan dengan

premium sehingga mudah menguap (Flash Pointnya rendah) (E.Jasjfi, 1998).

5. Kerosine

Kerosine merupakan bahan bakar yang digunakan sebagai minyak

bakar (burning oil), minyak lampu, juga bahan bakar jet. Nilai atau harga

kerosine tergantung pada kerosine sebagai bahan bakar padat.

6. Olie SAE 30

Olie SAE 30 adalah salah satu minyak pelumas yang mempunyai

viscositas yang cukup besar yaitu 12,9 cSt. Jika minyak pelumas tersebut

bereaksi dengan SO3 akan terbentuk varnish (pernis) yang keras dan karbon,

apabila terjadi karena asam yang korosif dan gerusan oleh karbon material. (P.Subardjo, 1987)


II-6


Tabel II.5 Sifat Fisika dan Kimia Olie SAE 30

Sifat SAE 30 Metode

Berat jenis 60/60oF

Titik Nyala (oF)

Titik Api (oF)

Jumlah Angka Asam (TAN) (mg KOH/g)

Jumlah Angka Basa (TNB) (mg KOH/g)

Tidak Larut dalam Pentana (% Berat)

Titik Tuang (oF)

Viscositas 100oF (cSt)


0,8912

440

470

1,74

5,14

0,349

5

106,15

11,70

ASTM D-1268

ASTM D-92

ASTM D-92

ASTM D-664

ASTM D-664

ASTM D-473

ASTM D-97

ASTM D-445

ASTM D-445

(P.Subardjo, 1987)

7. Olie SAE 40

Olie SAE 40 mempunyai viscisitas yang lebih besar daripada olie SAE

30 di atas. Jangkauan Viscositas pada olie SAE 40 ini pada temperatur 210oF

minimum 12,9 cSt dan maksimum 16,8 cSt. Minyak pelumas yang diambil

dari bengkel I dan kios pengencer I tidak memenuhi klasifikasi olie ini karena

mempunyai jumlah angka basa kurang dari 4 mg KOH/g, sehingga kurang

tahan terhadap oksidasi udara pada temperatur 200oC. (Literatur:

P.Subardjo, Ketahanan Oksidasi minykl Lumas, Lembaran Publikasi

Lemigas, No. I, 1987, halaman 6).


Sifat SAE 40 Metode

Berat jenis 60/60oF

Titik Nyala (oF)

Titik Api (oF)




Titik Tuang (oF)



0,8962

470

495

2,81

9,70

0,284

0

148,62

16,71

ASTM D-1268

ASTM D-92

ASTM D-92

ASTM D-664

ASTM D-664

ASTM D-473

ASTM D-97

ASTM D-445

ASTM D-445

(P.Subardjo, 1987)



f. Olie SAE 90

Olie SAE 90 secara fisik mempunyai titik didih tinggi dan titik beku

yang rendah, dan mempunyai rantai atom carbon lebih dari 25 atom.

(Ahadiat.Nur, 1987)

II.1.3 Pelumas

Adapun maksud dari pelumasan adalah untuk mengurangi terjadinya

gesekan pada permukaan logam yang bersinggungan. Secara umum fungsi

pelumas pada kendaraan bermesin adalah sebagai pelumas, sebagai

perambat panas, sebagai penyekat dan menjaga agar mesin tetap bersih.

Pengaruh minyak pelumas terutama sangat tergantung pada viscisitasnya,

disampping kemampuannya membentuk lapisan selaput untuk dapat

bertahan terhadap kondisi temperatur dan tekanan yang biasa diderita.

Viscositas dari semua jenis pelumas akan menurun dengan naiknya

temperatur atau menurunnya tekanan. Sebagai contoh minyak pelumas

karter. Bila kita menggunakan minyak pelumas karter yang viscisitasnya

rendah akan kurang aktivitas minyak pelumas tersebut dalam melindungi

bagian-bagina logam mesin kendaraan pada saat mesin dinyalakan, karena

akan menurun lagi viscisitasnya akibat temperatur yang menanjak. Tetapi

apabila kita menggunakan minyak pelumas yang viscositasnya tinggi , kita

akan memdapatkan kesulitan untuk mula-mula menyalakan mesin,

setidaknya accu akan bekerja keras untuk dapat menghidupkan, terlebih lagi

apabila temperatur lingkungan sangat rendah. Yang ideal dari suatu minyak

pelumas adalah perubahan yang sekecil mungkin yang terjadi pada

viscositasnya didalam menghadapi pengaruh perbedaan temperatur yang

besar. Pada umumnya untuk produk minyak bumi, hubungan antara

viscositas kinematika dengan perubahan temperatur dapat dinyatakan

secara empiris sebagai berikut :

Log n log m ( v + 0,07 ) = A + B log T

Dimana :

v = Viscositas kinematika , cSt (centi Stoke)

T = temperatur termodinamika , K ( Kelvin )

A,B = konstanta-konstanta spesifik untuk minyak


II-8


Tabel II.7 Pengaruh Minyak Pelumas terhadap Kontak dengan beberapa

Pendingin (Refrigerant).

Bahan

Pendingin

Rumus

Kimia

Kecenderungan yang Terjadi

dengan Minyak Pelumas

Pengaruh pada Minyak

Pelumas

Amoniak

NH3

Sedikit bercampur

Tak ada pengaruh pada

viscositas tetapi akan

membentuk emulsi dengan

adanya air.

Carbon

dioksida CO2 Praktis tidak ada reaksi

Sulfur

dioksida SO2

Reaktif hanya pada suhu

tinggi

Tidak ada pangaruh

viscositas pada suhu biasa,

bekerja sebagai pelarut

tertentu pada suhu tinggi

untuk membentuk Lumpur

atau endapan.

Metil klorida CH3Cl Bercampur sempurna

Tidak ada reaksi kimia,

tetapi menurunnya

viscositas.

Metilena CH2Cl2 Bercampur sempurna


tetapi menurunnya

viscositas

Freon 12,

Genetron 12 CCl2F2 Bercampur sempuran


tetapi menurunnya

viscositas

Freon 21 CHCl2F Bercampur sempurna


tetapi menurunnya

viscositas

Freon 11,

Genetron 11 CFCl3

Bercampur sempurna


tetapi menurunnya

viscositas

Freon 113,

Genetron 113 C2Cl3F3

Bercampurr sempurna


tetapi menurunnya

viscositas

Freon 114,

Genetron114 C2Cl2F4

Bercampur sempurna


tetapi menurunnya

viscositas

(Anton L, 1983)



Minyak dengan pour point yang rendah banyak digunakan dalam

mesin-mesin pendingin yang dimaksudkan dengan mesin pendingin adalah

meliputi semua mesin pendingin seperti penyejuk udara yang dipasang pada

kendaraan maupun ruangan, kamar pendingin, kulkas dan lain sebagainya.

Pengunaan Freon pada mesin pendingin juga cukup luas pada pendingin-

pendingin yang mempergunakan system sentrifugal. Freon merupakan

bahan yang mampu bercamppur dengan minyak pelumas, terutama pada

kondisi bertekanan. Pengaruh pertama dari beracampurnya freon dengan

minyak pelumas adalah adanya penurunan viscositas minyak pelumas. Oleh

karena itu penggunaan feon diarahkan kepada mesin-mesin pendingin kecil

yang menggunakan system sentrifugal, dimana pada system ini minyak

pelumas diperlukan hanya untuk melumasi bantalan-bantalan.

Sifat dari Freon adalah:

tidak beracun

sangat mudah menguap

dan tidak berbau

(Anton L, 1983)

II. 1.4 Karakteristik Sampel

1. Olie SAE 40

Olie SAE 40 mempunyai viscisitas yang lebih besar daripada olie SAE

30 di atas. Jangkauan Viscositas pada olie SAE 40 ini pada temperatur 210oF

minimum 12,9 cSt dan maksimum 16,8 cSt. Minyak pelumas yang diambil

dari bengkel I dan kios pengencer I tidak memenuhi klasifikasi olie ini karena

mempunyai jumlah angka basa kurang dari 4 mg KOH/g, sehingga kurang

tahan terhadap oksidasi udara pada temperatur 200oC. (Literatur:

P.Subardjo, Ketahanan Oksidasi minykl Lumas, Lembaran Publikasi

Lemigas, No. I, 1987, halaman 6).


II-10



Sifat SAE 40 Metode

Berat jenis 60/60oF

Titik Nyala (oF)

Titik Api (oF)




Titik Tuang (oF)



0,8962

470

495

2,81

9,70

0,284

0

148,62

16,71

ASTM D-1268

ASTM D-92

ASTM D-92

ASTM D-664

ASTM D-664

ASTM D-473

ASTM D-97

ASTM D-445

ASTM D-445

(P.Subardjo, 1987)

2. Olie SAE 90

Olie SAE 90 secara fisik mempunyai titik didih tinggi dan titik beku

yang rendah, dan mempunyai rantai atom carbon lebih dari 25 atom.

(Ahadiat.Nur, 1987)

III-1

BAB III

METODOLOGI PERCOBAAN

III.1 Variabel Percobaan

- Repeatability 2 kali

- Reproducibility 3 kali

III.2 Bahan Percobaan

1. Es Batu.

2. Garam Dapur

3. Pelumas Mesrania SAE 30

III.3 Alat Percobaan

1. Aluminium foil

2. Bunsen

3. Cooling Bath

4. Termometer skala (-12 OC) - 100 OC

5. Tabung reaksi

6. Tabung uji pour point.

7. Pipet Tetes

8. Stopwatch

III.4 Prosedur Percobaan

Tahap Persiapan

1. Menyiapkan sampel yang akan digunakan serta bahan-bahan lain

yang akan digunakan dalam percobaan yaitu es batu dan garam.

2. Menyiapkan alat-alat yang akan digunakan yaitu termometer skala -

12 OC - 100OC, cooling bath, tabung uji pour point, tabung reaksi,

bunsen, gabus, serta pipet tetes

3. Mencuci alat-alat yang akan digunakan menggunakan sabun dan

membilas hingga bersih lalu mengeringkan dengan menggunakan tisu.

Tahap Pengamatan

1. Mengisi cooling bath dengan es batu yang dicampurkan dengan garam

dapur untuk digunakan sebagai media pendingin.

2. Perlakuan awal sampel

BAB III METODOLOGI PERCOBAAN

III-2


a. Menuangkan sampel sebanyak 10 ml pada gelas ukur 25 ml.

b. Memindahkan sampel dari gelas ukur pada tabung reaksi.

c. Memanaskan sampel dengan menggoyangkan tabung reaksi diatas

api bunsen hingga suhu sampel naik menjadi 45 OC.

3. Memindahkan sampel dari tabung reaksi kedalam tabung uji pour

point.

4. Tabung uji pour point diletakkan kedalam gasket.

5. Gasket ditutup menggunakan Aluminium foil yang telah diberi

termometer skala (-12 OC 100 OC).

6. Gasket lalu dimasukkan ke dalam cooling bath untuk kemudian

dilakukan pengamatan waktu yang dibutuhkan untuk tiap penurunan

suhu dan melakukan pencatatan.

III.5 Diagram Alir Percobaan

Tahap Persiapan

Menyiapkan sampel yang akan digunakan

Menyiapkan bahan-bahan lain yang akan digunakan dalam percobaan

yaitu es batu dan garam.

Menyiapkan alat-alat yang akan digunakan yaitu termometer skala -12 OC - 100OC, cooling bath, tabung uji pour point, tabung reaksi, bunsen,

aluminium foil, serta pipet tetes

Mencuci alat-alat yang akan digunakan menggunakan sabun dan

membilas hingga bersih lalu mengeringkan dengan menggunakan tisu.

Mulai

Selesai



III-3

Tahap Pengamatan

Tabung uji ditutup menggunakan gabus yang telah diberi termometer

skala (-12 OC 100 OC)

Mengisi cooling bath dengan es batu yang dicampurkan dengan garam

dapur untuk digunakan sebagai media pendingin

Menuangkan sampel sebanyak 10 ml pada gelas ukur 25 ml

Memindahkan sampel dari gelas ukur pada tabung reaksi

Memanaskan sampel dengan menggoyangkan tabung reaksi diatas api

bunsen hingga suhu sampel menjadi 45 OC

Memindahkan sampel dari tabung reaksi kedalam tabung uji pour point

Tabung uji pour point diletakkan kedalam gasket

Mulai

Mengulangi langkah 1 6 untuk repeatability ke-2

Selesai

Melakukan pengamatan dan pencatatan waktu tiap penurunan suhu

Gasket lalu dimasukkan kedalam cooling bath


III-4


III.6 Gambar Alat Percobaan

IV-1

BAB IV

HASIL PERCOBAAN DAN PEMBAHASAN

IV.1. Hasil Pengamatan

Pengujian dilakukan oleh tiga operator berbeda pada sampel Pelumas

Mesrania SAE 30 dengan pengamatan (Reproduceability) dan dilakukan 2

kali pengujian (Repeatability). Pengambilan data percobaan pada sampel

Pelumas Mesrania SAE 30 dilakukan setiap penurunan suhu 2oC. Hasil

pengamatan sampel Pelumas Mesran SAE 30 dapat dilihat Tabel IV.1

Tabel IV.1 Hasil Pengamatan Pelumas Mesrania SAE 30 dengan Reproducibility 1 dan

Repeatability 1

No. Repeatability 1

Suhu (oC) Waktu (menit) Keterangan

1 31 Tidak ada perubahan

2 29 0:07 Tidak ada perubahan

3 27 0:11 Mulai ada embun



6 21 0:04 Mulai ada Embun


8 17 0:15 Mulai mengental





13 7 0:21 Mulai Mengental

14 5 0:08 Lebih kental lagi



17 -3 1:12 Cold point

18 -5 0:23 Warna berubah memutih yang

menandakan pelumas sedikit membeku

19 -7 0:17 Mulai sedikit membeku, tapi masih

mengalir

20 -9 1:30 Pour Point

21 -11 1:17 Mulai membeku

22 -12 0:55 Membeku

BAB IV HASIL PERCOBAAN DAN PEMBAHASAN

IV-2


Dari tabel hasil pengamatan pelumas campuran pada

Reproduceability 1 dan Repeatability 1, didapatkan bahwa suhu terendah

yang didapat adalah -12C.


Repeatability 2

No.

Repeatability 2


















17 -3 0:15 Cold Poit




mengalir



22 -12 2:37 Membeku

Dari tabel hasil pengamatan pelumas campuran pada

Reproduceability 1 dan Repeatability 2, didapatkan bahwa suhu terendah

yang didapat adalah -12C.



IV-3


Repeatability 1

No.

Repeatability 1


















17 -3 0:37 Lebih kental lagi

18 -5 0:33 Warna berubah memutih yang menandakan

pelumas sedikit membeku

19 -7 1:02 Mulai sedikit membeku, tapi masih mengalir



22 -12 1:18 Membeku

Dari tabel hasil pengamatan pelumas campuran pada Reproducibility

2 dan Repeatability 1, didapatkan bahwa suhu terendah yang didapat

adalah -12C.


IV-4



Repeatability 2

No.

Repeatability 2

Suhu

(oC) Waktu (menit) Keterangan





















mengalir



22 -12 1:29 Membeku



adalah -12C.



IV-5


Repeatability 1

No.

Repeatability 1

Suhu



















18 -5 1:07

Warna berubah memutih yang

menandakan pelumas sedikit

membeku

19 -7 1:52 Mulai sedikit membeku, tapi

masih mengalir



22 -12 1:58 Membeku



adalah -12C.


IV-6



Repeatability 2

No.

Repeatability 2

Suhu






















mengalir

20 -9 1:25 Pour point


22 -12 2:25 Membeku



adalah -12C.



IV-7

Tabel IV.7 Tabel Karakteristik Pelumas Mesrania SAE 30

Data Fisik dan Kimiawi

No. SAE 30

Kinematic Viscosity at 40 oC (cSt) 148,7 (ASTM D-445)

Kinematic Viscosity at 100 oC (cSt) 14,91 (ASTM D-445)

Viscosity Index 100 (ASTM D-2270)

Specific Gravity. 15/4 oC 0,8946 (ASTM D-1298)

Colour ASTM L 3 5 (ASTM D-1500)

Flash Point (oC) 264 (ASTM D-92)

Pour Point (oC) -9 (ASTM D-97)

Total Base Number (mgKOH/g) 6,43 (ASTM D-2896)

(MSDS Mesrania SAE 30, 2006)

IV.2 Perhitungan Repeatability

Untuk mendapatkan nilai pour point dari sampel pelumas Mesrania

SAE 30 diperoleh dengan cara menghitung rata-rata pour point percobaan I

dan II pada masing-masing sampel pelumas Mesrania SAE 30 sehingga

didapatkan nilai repeatability sebagai berikut:

Tabel IV.8 Nilai Pour Point pada Mesrania SAE 30

Reproduce

Mesrania

SAE 30

Pour Point

Repeatability ASTM D

97-05 Keterangan Repeatability

I

Repeatability

II

I -12 C -12 C 0 C Max 3 C Sesuai

II -12 C -12 C 0 C Max 3 C Sesuai

III -12 C -12 C 0 C Max 3 C Sesuai


IV-8


IV.3 Pembahasan

Dari percobaan pour point dengan sampel pelumas Mesrania SAE 30

yang telah dilakukan, diperoleh hasil grafik sebagai berikut:

Grafik IV.1 Hubungan antara Penurunan Suhu (oC) dan Waktu Pendinginan pada sampel

pelumas Mesrania SAE 30 Reproducibility 1, Repeatability 1

Dari Grafik IV.1 dapat ditentukan kecepatan pendinginan pelumas

Mesrania SAE 30 pada Reproducibility 1, Repeatability 1 antara slope I, slope

II, slope III, dan slope IV. Untuk menentukan rata-rata kecepatan

pendinginan dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel IV.9 Kecepatan Pendinginan pada Sampel Pelumas Mesrania SAE 30

Reproducibility 1, Repeatability 1

Slope T (oC) t (s) Kecepatan Pendinginan (oC/s)

I 7 72 0,0972

II 20 108 0,1851

III 10 236 0,0424

IV 4 130 0,0308

Kecepatan rata-rata 0.0889

Dari hasil perhitungan pada Tabel IV.9 dapat ditentukan kecepatan

pendinginan sampel pelumas Mesrania SAE 30, pada slope I sebesar 0,0972 oC/detik, slope II sebesar 0,1851 oC/detik, slope III 0,0424 oC/detik, dan pada



IV-9

slope IV sebesar 0,0308 oC/detik. Sehingga rata-rata kecepatan pendinginan

slope I, II, III, dan IV sebesar 0,0889 oC/detik. Hal ini membuktikan bahwa

semakin lama waktu pendinginan maka penurunan suhu makin kecil.

Grafik IV.2 Hubungan antara Penurunan Suhu (oC) dan Waktu Pendinginan

pada sampel pelumas Mesrania SAE 30 Reproducibility 1, Repeatability 2

Dari Grafik IV.2 dapat ditentukan kecepatan pendinginan pelumas Mesrania

SAE 30 pada Reproducibility 1, Repeatability 1 antara slope I, slope II, slope

III, dan slope IV. Untuk menentukan rata-rata kecepatan pendinginan

dapat dilihat pada tabel berikut:




I 12 72 0,1666

II 14 144 0,0972

III 10 107 0,0935

IV 6 303 0,0198

Kecepatan rata-rata 0,0943


pendinginan sampel pelumas Mesrania SAE 30, pada slope I sebesar 0,1666


IV-10


oC/detik, slope II sebesar 0,0972 oC/detik, slope III 0,0935 oC/detik, dan pada













I 10 45 0,2222

II 10 75 0,1333

III 8 180 0,0444

IV 13 160 0,0812




IV-11















I 20 120 0,1666

II 8 132 0,0606

III 10 148 0,0676

IV 3 95 0,0316



IV-12









Dari Grafik IV.5 dapat ditentukan kecepatan pendinginan pelumas

Mesrania SAE 30 pada Reproducibility 1, Repeatability 1 antara slope I, slope

II, slope III, dan slope IV. Untuk menentukan rata-rata kecepatan

pendinginan dapat dilihat pada tabel berikut:




I 14 20 0,0468

II 12 148 0,0188

III 10 132 0,0287

IV 5 140 0,0028




IV-13















I 14 40 0,3500

II 12 115 0,1043

III 10 130 0,0769

IV 5 135 0,0370



IV-14







Dari hasil percobaan pour point pada Tabel IV.1 sampai Tabel IV.6

dengan menggunakan sampel Pelumas Mesrania SAE 30, dapat dilihat pada

percobaan reproducebility bahwa sampel mulai berhenti mengalir (pour point)

yaitu pada temperatur -120C. Pengamatan reproduciblity sesuai dengan

ASTM D97 untuk pour point pada pengamatan reproducibility tidak melebihi

batas range suhu antara -33oC sampai 55oC dan sesuai dengan karakteristik

pada Pelumas Mesrania SAE 30 untuk pour point maksimal -9oC.

Grafik IV.7 Reproduceability Hubungan Waktu dengan Suhu



IV-15

Dari Grafik IV.7 dapat ditentukan kecepatan pendinginan Pelumas

Mesrania SAE 30. Pada Grafik IV.7 untuk percobaan reproduceability

pengamatan 1 dari slope 1 hingga slope 8. Untuk menentukan rata-rata

kecepatan pendinginan dapat dilihat pada Tabel IV.15 berikut.

Tabel IV.15 Kecepatan Pendinginan pada Sampel Pelumas Mesrania SAE 30 untuk

(reproduceability) Pengamatan Rata-Rata

Slope Kecepatan Pendinginan ( T/ t)

0C/second

1 0.15385

2 0.10256

3 0.25806

4 0.19048

5 0.11765

6 0.07407

7 0.06667

8 0.04317

Rata-rata Kecepatan Pendinginan 0.103940C/detik


pendinginan sampel Pelumas Mesrania SAE 30 pada pengamatan 1 untuk

slope 1 sebesar 0.153850C/detik, hingga slope 8 sebesar 0.043170C/detik.

Sehingga rata-rata kecepatan pendinginan slope 1 hingga slope 8 sebesar

0.103940C/detik. Pada pengamatan ini, sampel Pelumas Mesrania SAE 30

sudah tidak mengalir pada suhu -120C. Dari pengamatan sampel Pelumas

Mesrania SAE 30 diperoleh kesimpulan bahwa rata rata kecepatan

pendinginan pada pengamatan reproduce ability sebesar 0.103940C/detik.

Dari percobaan yang telah dilakukan dapat diketahui faktor-faktor

yang mempengaruhi cepat lambatnya ditemukannya Pour Point dari suatu

bahan bakar adalah :

1. Pengaruh campuran es dan garam dapur (NaCl)

Pengaruh campuran es dan NaCl pada percobaan berfungsi sebagai

pemercepat pendinginan bahan bakar sehingga Pour Point dapat dengan

cepat dicapai. Pada percobaan ini digunakan NaCl sebagai campuran pada

pendingin karena NaCl merupakan larutan elektrolit yang dapat


IV-16


memperbesar nilai penurunan titik beku Tf,, selain itu NaCl juga mudah

didapatkan dan harganya terjangkau sehingga cocok utnuk dipakai dalam

percoban.

2. Pengaruh gasket dan penutupnya

Bahan bakar dalam tabung uji diputar-putar dimaksudkan agar transfer

panas dengan campuran pendingin akan lebih merata sehingga semakin

cepat proses pembekuan bahan bakar. Penangas pendingin dengan

menggunakan gasket juga dimaksudkan agar melindungin tabung reaksi

agar tabung reaksi tidak pecah saat proses penentun Pour Point bahan

bakar. Fungsi penutup pada gasket adalah untuk menghindari terjadinya

kontak dengan suhu udara luar yang dapat mempengaruhi pendinginan

dalam penangas pendingin.

3. Pengaruh lingkungan

Semakin rendah suhu lingkungan maka pencapaian Pour Point pada

bahan bakar akan semakin cepat, dan demikian juga sebaliknya. Pengaruh

dari suhu lingkungan ini dapat dihindari dengan penutup gasket.

4. Kandungan lilin (wax)

Kandungan lilin yang dimiliki bahan bakar dapat mempengaruhi cepat

lambatnya Pour Point tercapai. Semakin besar kandungan lilin dari suatu

bahan bakar maka semakin cepat pula Pour Point bahan bakar tersebut

tercapai.ss

V-1

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan

Kesimpulan yang didapat dari percobaan Pour Point adalah sebagai berikut :

1. Pengukuran dan perhitungan hasil percobaan dilakukan berdasarkan

ASTM D97-05 untuk sampel Pelumas Mesrania SAE 30. 2. Setelah dilakukan percobaan pada sampel Pelumas Mesrania SAE 30,

Repeatability 1, Reproducibility 1 didapatkan data bahwa cloud point

sebesar -3oC, pour point sebesar -11oC dan freezing point sebesar -12oC. 3. Setelah dilakukan percobaan pada sampel Pelumas Mesrania SAE 30,


sebesar -3oC, pour point sebesar -11oC dan freezing point sebesar -12oC. 4. Setelah dilakukan percobaan pada sampel Pelumas Mesran SAE 30,








sebesar -4oC, pour point sebesar -11oC dan freezing point sebesar -12oC. V.2 Saran

Saran dari percobaan Pour Point adalah:

1.

Halaman ini sengaja dikosongkan

laporan praktikum teknik pembakaran pour point

Documents