MODUL KOMPETENSI KEJURUAN

MELAKUKAN OVERHAUL SISTEM PENDINGIN

DAN KOMPONEN-KOMPONENNYA

Disusun Sebagai Bahan Pembelajaran Pendukung Dalam Pelaksanaan Praktek Industri

Oleh

ALMUBARAK HADI, S.PdNIP. 19820322 201001 1 005

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

BIDANG KEAHLIAN TEKNOLOGI DAN REKAYASA

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 2 SAMPIT

TAHUN 2013

1

HALAMAN PENGESAHAN

MODUL KOMPETENSI KEJURUAN

MELAKUKAN OVERHAUL SISTEM PENDINGIN

DAN KOMPONEN-KOMPONENNYA

Disusun oleh :

ALMUBARAK HADI, S.PdNIP. 19820322 201001 1 005

Disahkan pada tanggal :

Sampit, 1 Juli 2013

Mengesahkan,

Kepala SMK N 2 Sampit Guru Penyusun

Drs. INO ALMUBARAK HADI, S.PdNIP. 19620603 200003 1 004 NIP. 19820322 201001 1 005

2

KATA PENGANTAR

Modul ini diterbitkan untuk menjadi bahan pembelajaran pendukung dalam pelaksanaan

Praktik Industri pada Program Keahlian Teknik Otomotif khususnya Kompetensi Keahlian

Teknik Kendaraan Ringan agar siswa SMK Negeri 2 Sampit lebih mudah mencapai standar

kompetensi yang sudah ditetapkan walaupun tidak ada pembelajaran disekolah. Modul ini

disusun sesuai dengan kurikulum KTSP Spektrum Revisi Tahun 2012 dan disesuaikan dengan

tuntutan keahlian bidang Otomotif di dunia usaha / industri.

Modul ini berisi tentang materi Kompetensi Kejuruan pada Kompetensi Keahlian Teknik

Kendaraan Ringan yaitu mencakup Standar Kompetensi “Melakukan Overhoul Sistem Pendingin

dan Komponen-komponennya”. Dengan adanya modul ini diharapkan para siswa SMK Negeri 2

Sampit dapat mengoptimalkan pemakaian modul ini untuk mencapai kompetensi yang sudah

ditetapkan.

Penyusun menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada semua pihak yang telah

berperan dalam penyusunan modul ini. Penyusun menyadari masih banyak kekurangan dalam

modul ini, oleh karena itu kritik dan saran sangat diharapkan untuk perbaikan ke depan.

Sampit, 24 Juni 2013

Guru Penyusun

ALMUBARAK HADI, S.Pd

NIP. 19820322 201001 1 005

3

DAFTAR ISI

Sampul Modul ……………………………………………………………………………........ 1

Halaman Pengesahan ……………………………………………………………………...… 2

Kata Pengantar ………………………………………………………………………….......... 3

Daftar Isi ……………………………………………………………………………………..…. 4

Diagram Pencapaian Kompetensi …………………………………………………...……… 5

Silabus Pembelajaran ………………………………………………………………………… 6

Kegiatan Belajar 1 Sistem Pendingin Air dan Udara ..………………………………….… 7

Kegiatan Belajar 2 Pompa Air dan Radiator ..………………………………………….… 15

Kegiatan Belajar 3 Termostat ..………………………………………………………….… 23

Kegiatan Belajar 4 Sistem Ventilator ..………………………………………………….… 28

Kegiatan Belajar 5 Pemeriksaan Sistem Pendinginan ..………………………………… 34

Kegiatan Belajar 6 Pemeriksaan Sistem Kipas Listrik ..………………………………… 40

Kegiatan Belajar 7 Pemeriksaan/Penggantian Termostat ..……………………….… 43

Kegiatan Belajar 8 Penggantian Pompa Air ..………………………………………….… 46

Kegiatan Belajar 9 Pembersihan Sistem Pendingin ..…………………………………… 49

Soal Evaluasi ………………………………………………………………………………… 54

Daftar Pustaka ............................................................................................................. 55

4

DIAGRAM PENCAPAIN KOMPETENSI

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

KURIKULUM KTSP SPEKTRUM REVISI TAHUN 2012

No. KODE STANDAR KOMPETENSI ALOKASI WAKTU SEMESTER KELAS

1 K.DKO.07 Menerapkan prosedur keselamatan, kesehatan kerja di lingkungan tempat kerja 34

I

X

2 K.DKO.04 Menginterpretasikan gambar teknik 513 K.DKO.01 Memahami dasar-dasar mesin 514 K.DKO.02 Memahami proses-proses dasar pembentukan logam 515 K.DKO.03 Menjelaskan proses-proses mesin konversi energi 346 K.DKO.05 Menggunakan peralatan dan perlengkapan di tempat kerja 51

I I 7 K.DKO.06 Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) 518 K.TKR.01 Memperbaiki sistem hidrolik dan kompresor udara 51

9 K.TKR.02 Melaksanakan prosedur pengelasan, pematrian, pemotongan dengan panas dan pemanasan 68

10 K.TKR.14 Memperbaiki sistem suspensi 51

III

XI

11 K.TKR.03 Melakukan overhaul sistem pendingin dan komponen-komponennya 34

12 K.TKR.07 Memperbaiki unit kopling dan komponen-komponen sistem pengoperasian 34

13 K.TKR.15 Memelihara baterai * 5114 K.TKR.17 Memperbaiki sistem pengapian * 5115 K.TKR.11 Memperbaiki roda dan ban * 51

IV16 K.TKR.12 Memperbaiki sistem rem * 5117 K.TKR.04 Memelihara/servis sistem bahan bakar bensin * 6818 K.TKR.19 Memelihara/servis sistem AC (air conditioner) 5119 K.TKR.13 Memperbaiki sistem kemudi 51

V

XII

20 K.TKR.05 Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel 6821 K.TKR.08 Memelihara transmisi 6822 K.TKR.10 Memperbaiki poros penggerak roda 51

23 K.TKR.16 Memperbaiki kerusakan ringan pada rangkaian/sistem kelistrikan, pengaman dan kelengkapan tambahan 51

24 K.TKR.06 Memelihara/servis engine dan komponen-komponennya 102VI25 K.TKR.09 Memelihara unit final drive/gardan 85

26 K.TKR.18 Memperbaiki sistem starter dan pengisisan 102

Jumlah jam 1462

SILABUS PEMBELAJARAN

5

NAMA SEKOLAH : SMKN-2 SampitMATA PELAJARAN : B. Kompetensi Kejuruan

1. Teknik Kendaraan Ringan (020)KELAS/SEMESTER : XI / ISTANDAR KOMPETENSI: Melakukan Overhaul Sistem Pendingin dan Komponen-KomponennyaKODE KOMPETENSI : K.TKR.03ALOKASI WAKTU : 34 jam X 45 menit

KOMPETENSI DASAR INDIKATOR NILAI

KARAKTERMATERI

PEMBELAJARANKEGIATAN

PEMBELAJARANPENILAIAN

K.TKR.03.1Memelihara /servis sistem pendingin dan komponennya

Memulai dan mengakhiri pembelajaran dengan berdo’aMembersihkan

sistem pendingin dan komponennyaMenyimpan

sistem pendingin dan komponennya dengan benar

Religius

Disiplin

Mandiri

Macam-macam sistem pendingin Komponen-

komponen sistem pendinginFungsi dan cara

kerja sistem pendingin

Menjelaskan macam-macam jenis sistem pendingin Menjelaskan

komponen-komponen sitem pendingin airMenjelaskan

fungsi an cara kerja komponen sistem pendingin airMenjelaskan cara

perawatan sistem pendingin air

Test tertulis Test

wawancara

K.TKR.03.2Memperbaiki sistem pendingin dan komponennya

Memulai dan mengakhiri pembelajaran dengan berdo’a

Melakukan perbaikan sistem pendingin dan komponennya

Religius

Disiplin

Pengukuran suhu air pendinginTekanan katup

pada tutup radiatorPemeriksaan air

pendingin

Menjelaskan cara mendiagnosa kerusakan pada sistem pendingin dan komponennyaMenjelaskan cara

memperbaiki sistem pendingin dan komponennya

Test praktikTest

wawancara

K.TKR.03.3Melakukan Overhaul sistem pendingin dan komponennya

Memulai dan mengakhiri pembelajaran dengan berdo’aMelakukan

overhaul sistem pendingin dan komponennya dengan benar

Religius

DisiplinJujur

Identifikasi kerusakan dan penggantian/ perbaikan komponen yang rusakMelepas dan

memasang komponen sistem pendingin

Menjelaskan cara overhaul sistem pendingin dan komponennyaMendemonstrasik

an overhaul sistem pendingin dan komponennya

Test praktik Test

wawancara

KEGIATAN BELAJAR 1

SISTEM PENDINGIN AIR DAN UDARA

6

1. Tujuan Pembelajaran

P e s e r t a d a p a t

Membedakan sistem pendingin air dan udara

Menjelaskan keuntungan dan kerugian sistem pendingin air dan udara.

Memberi nama bagian pada sistem pendingin sirkuit pompa

Menerangkan fungsi bagian-bagian sistem pendingin

Menjelaskan peredaran air saat air masih dingin

Menjelaskan peredaran air saat air menjadi panas.

2. Uraian materiPENDAHULUAN SISTEM PENDINGINAN

Motor bakar berfungsi mengubah energi panas yang terkandung dalam bahan

bakar menjadi tenaga gerak.

Dari panas yang dihasilkan ini, kira-kira 25% digunakan sebagai tenaga

penggerak, kira-kira 45% hilang terbawa gas buang dan hilang akibat gesekan –

gesekan , sedangkan sisanya kira-kira 30% diserap oleh bagian-bagian motor itu

sendiri. Panas yang diserap ini harus segera dibuang untuk menghindari panas yang

berlebihan (over heating) yang dapat mengakibatkan mesin menjadi rusak.

Jadi sistem pendinginan diperlukan untuk mengatasi hal tersebut yaitu untuk

mengurangi panas yang diserap oleh bagian-bagian motor sehingga tidak

mengakibatkan kerusakan pada motor.

Selain itu sistem pendinginan mempunyai fungsi untuk mengatur/menstabilkan

temperatur kerja motor supaya tetap, sebab motor yang terlalu dingin akan

mengakibatkan pemakaian bahan bakar menjadi boros.

Adapun untuk memperoleh pendinginan dengan cara:

a) Pendingin dalam

Pendinginan melalui penguapan bahan

bakar didalam silinder.

7

b). Pendinginan luarPendinginan luar ada 2 macam

1. Dengan radiasi (Pendinginan udara)

Panas motor yang dipindahkan ke udara

luar secara langsung

2. Dengan hantaran (Pendinginan air)Pendinginan tidak berhubungan langsung

dengan udara luar atau pemindahan panas

melalui cairan

1. Pendinginan udaraPada motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, panas motor diambil

langsung oleh udara melalui sirip-sirip pendingin. Sirip-sirip ini dipasangkan di sekeliling

silinder dan kepala silinder

Pada pendinginan udara ini, hembusan udara terjadi pada saat kendaraan berjalan atau

dilakukan oleh sebuah kipas.

Konstruksi motor dengan pendinginan udara dibanding pendinginan air mempunyai

keuntungan antara lain:

- Konstruksi lebih sederhana

- Harga relatif lebih murah

- Perawatan relatif tidak ada

Namun demikian juga mempunyai kerugian antara lain:

- Pendinginan tidak merata

- Suara motor keras karena getaran sirip-sirip

Pendinginan ini banyak digunakan pada sepeda motor

Untuk mengefektifkan pendinginan udara banyak dijumpai dengan menambah suatu

kipas yang digerakkan langsung oleh poros engkol

8

Jika motor dihidupkan , maka kipas akan ikut berputar, sehingga udara dialirkan menuju

sudu-sudu hantar ke sirip-sirip kepala silinder dan blok silinder. Dengan menggunakan

kipas ini maka pendinginan akan lebih merata dibanding yang tidak memakai kipas,

cara ini digunakan pada sepeda motor.

Contoh: Vespa, Suzuki Jet Cooled (RC), Yamaha Force 1, dan mobil, contoh: VW lama

(Safari, Combi, Kodok).

2. Pendinginan air

Di dalam pendinginan air ini terdapat kantong air (water jacket) yang menyelubungi

silinder, masuk ke kepala silinder .

Kantong air berhubungan dengan radiator. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan

ke radiator untuk didinginkan.

Pendinginan air ini dilakukan oleh udara yang mengatur melalui kisi-kisi radiator,

sedangkan tarikan udara dilakukan oleh kipas yang digerakkan oleh motor.

Dibanding pendinginan udara, maka pengontrolan suhu pendinginan pada sistem ini

lebih mudah, selain itu dapat diperoleh hasil pendinginan yang merata.

Sistem pendinginan air dapat dibedakan dua cara, yaitu:

a. Sirkulasi alam

b. Sirkulasi pompa9

Slang bawah

Blok motor

Kepala silinderRadiator

Slang atas

Kepala silinder Rumah termostat

Kipas

Radiator

Pompa airBlok silinder

a. Sistem pendinginan air sirkulasi alamBerat jenis air akan turun bila suhunya bertambah dan apabila suhunya turun

berat jenis akan naik, sirkulasi alam bekerja atas dasar adanya perbedaan berat jenis.

Air yang telah panas di dalam mesin akan naik ke bagian atas radiator dan setelah

suhunya turun akan mengalir ke bagian bawah radiator untuk seterusnya masuk

kembali ke motor.

Cara kerja

Motor dihidupkan maka :

Air dalam mesin menjadi panas Volume air mengembang Berat jenis air mengecil Air panas naik ke radiator

Dalam radiator air panas didinginkan maka :

Volume air menyusut Berat jenis air membesar Air turun ke motor, dan seterusnya.

b. Sistem pendingin air sirkuit pompaPeredaran air dalam sistem ini pada dasarnya sama dengan yang terjadi pada

sirkulasi alam, tetapi untuk memperbesar jumlah panas yang dapat diambil tiap satuan

waktu maka peredarannya menggunakan pompa.

10

Air mengalir dari motor diteruskan menuju radiator dan setelah didinginkan melalui

radiator air ini kembali masuk ke motor

Kondisi pendinginan menurut sistem ini lebih baik daripada sistem sirkulasi alam oleh

karena itu dewasa ini banyak digunakan

Keuntungan

Pendingin dapat merata Radiator dapat diperkecil, karen aliran air lebih lancar.

Kerugian

Konstruksi rumit Harga mahal Sering terjadi kebocoran-kebocoran

Digunakan pada

Kebanyakan mobil, truk dan motor stationer besar.

Temperatur kerja : 700-1000 C

Nama-nama bagian pendinginan air sirkulasi pompa

1. Kantong air 6. Pompa air

2. Slang radiator bagian atas 7. Ventilator

3. Slang radiator bagian bawah 8. Tutup radiator

4. Radiator 9. Reservoir air

5. Termostat

11

4

1

2

3

5 78

6

9

Kantong air

Sebagai tempat peredaran air di dalam

motor, akan dialirkan ke tempat yang

memerlukan pendinginan (blok motor dan

kepala silinder)

Slang-slang air

Untuk memindahkan air panas dari kantong

air ke radiator dan sebaliknya

Radiator

Untuk mendinginkan air pendingin dengan

memindahkan panas ke udara luar (radiasi)

Reservoir

Sebagai persediaan air dan untuk

menyeimbangkan perbedaan volume air

pendingin akibat panas

12

Tutup radiator

Untuk menaikkan dan menstabilkan

tekanan air dalam sistem pendinginan

(mengatur tekanan air)

Ventilator (kipas)

Untuk mengalirkan udara melalui

radiator supaya pendinginan tidak

tergantung pada kecepatan

kendaraan.

Pompa air

Untuk mempercepat peredaran air

pada sistem pendinginan

Termostat

Untuk mempercepat temperatur

kerja air pendingin, saat motor

masih dingin (baru hidup)

Mengatur peredaran/sirkulasi air

pendingin.

13

Peredaran air saat temperatur kerja motor belum tercapai.

Temperatur air di bawah temperatur buka termostat, air mengalir dari kepala silinder

melalui saluran by pass masuk blok motor (peredaran dalam motor).

Tujuannya

Agar semua bagian motor akan dipanaskan merata (agar temperatur kerja motor dapat

tercapai)

Peredaran air saat temperatur kerja motor sudah tercapai

Temperatur air mencapai temperatur buka termostat, air mengalir dari kepala silinder ke

radiator melalui slang atas, air dingin dipindahkan dari radiator ke blok motor melalui

slang bawah.

Edaran air diatur oleh katup termostat supaya temperatur air mencapai temperatur

kerja.

Temperatur kerja motor 700-1000C

Tujuannya agar air pendingin motor dalam keadaan temperatur kerja.

14

KEGIATAN BELAJAR 2

POMPA AIR DAN RADIATOR

Tujuan Pembelajaran

Menjelaskan fungsi pompa air

Menyebutkan data-data pompa air

Menjelaskan prinsip kerja pompa air

Menunjukkan nama-nama bagian pompa air

Menjelaskan konstruksi dan cara kerja sil pompa air

Menjelaskan fungsi lubang pelepas

Menjelaskan fungsi radiator

Menyebutkan nama-nama bagian radiator

Membedakan macam-macam konstruksi radiator

Menjelaskan fungsi tutup radiator

Menjelaskan fungsi katup pelepas dan katup hisap

Menjelaskan rangkaian tutup radiator dengan reservoir air.

2. Uraian MateriPOMPA AIR DAN RADIATOR

Fungsi pompa air

Untuk melancarkan peredaran air yang melalui motor dan radiator supaya pendingin

merata dan efesien. Untuk itu biasanya digunakan pompa sentrifugal yang dipasang

di bagian depan blok silinder. Gerak putar pompa diperoleh dari putaran poros

engkol melalui tali kipas.

15

Impeler

Prinsip kerja pompa air sentrifugal

Sewaktu impeler berputar, air pada pusat terisap dan terlempar ke arah luar oleh

gaya sentrifugal pada keliling impeler. Air disalurkan ke saluran buang.yang menuju

kantong air pada sekeliling silinder pada blok silinder.

Data-data pompa air

Hasil pemompaan 100-300 l/menit

Tekanan pemompaan 5 kpa (0,05 bar)

Bagian-bagian pompa air

1. Poros pompa air

2. Unit gelinding dengan perapat dan pengisian vet permanen

3. Impeler

4. Saluran masuk (dari bagian bawah radiator)

5. Saluran buang (ke blok motor)

6. Sil pompa air

7. Lubang pelepas

8. Flens puli penggerak

16

3

5

Sil pompa air

Untuk menahan air supaya tidak

masuk ke dalam bantalan dan poros

pompa air.

Sil arang berfungsi mengurangi

gesekan pada karet perapat.

Pegas berfungsi untuk menekan sil

arang terhadap impeler

Fungsi lubang pelepas

Untuk mengeluarkan air sewaktu

cincin arang bocor agar air tidak

masuk ke dalam bantalan dan pompa

air yang bisa menyebabkan terjadi

karat.

Fungsi radiator

Untuk mendinginkan air pendingin dengan jalan memindahkan panas ke udara luar.

Radiator terdiri dari 2 buah tabung air yang terletak di bagian atas dan bawah, kedua

tabung ini dihubungkan oleh kisi-kisi pendingin. Konstruksi radiator dapat dilihat pada

gambar dibawah ini.

17

1. Tabung air atas 5. Kisi-kisi

2. Tabung air bawah 6. Sirip-sirip

3. Sambungan slang atas 7. Tutup radiator

4. Sambungan slang bawah 8. Kran pembuang

Konstruksi radiator

Konvensional

Tabung dan kisi-kisi dari

kuningan/tembaga dihubungkan

dengan penyolderan

Sirip-sirip terbuat dari tembaga

Berat

Modern

Tabung terbuat dari plastik dan unit

kisi-kisi dari aluminium,

dihubungkan dengan rangka cakar

Ringan

Reparasi memerlukan alat khusus.

Rangkaian kisi

Susunan biasa

Konstruksi sederhana

Pembersihan sirip-sirip mudah

Susunan tergeser

Pendinginan lebih efisien tetapi

sirip-sirip cepat tersumbat kotoran.

18

Arah aliran air

Vertikal

Pendinginan relatif kurang efisien karena waktunya relatif singkat.

Horisontal

Pendinginan lebih efesien karena waktu air mengalir dalam kisi-kisi lebih lama.

Tutup radiator dan reservoir air

Fungsi :

Menutup radiator

Mengatur dan menaikkan tekanan dalam sistem pendingin

Alasan untuk menaikkan tekanan pada sistem pendinginan

Temperatur didih air tergantung pada tekanan

Tekanan semakin naik, temperatur didih semakin tinggi sistem pendingin lebih

aman.

Contoh : Dengan kelebihan tekanan 100 Kpa (1 bar) temperatur didih naik sebesar

250 C

19

Fungsi katup pelepas

Untuk membatasi tekanan yang ditimbulkan panas air antara 80-120 kpa (0,8 – 1,2 bar)

Fungsi katup isapUntuk menyeimbangkan tekanan pada saat motor menjadi dingin, sehingga tidak terjadi

vakum dalam sistem.

20

Rangka

Leherradiator

Pegaskatuppelepas

Katuppelepas Katup isap

Saluran buang

Cincin perapat

Rangkaian tutup radiator dengan reservoir air

Pengatur tekanan pada tutup radiator

Pada saat motor panas, katup pelepas/tekan membuka.

Pada saat motor dingin, katup isap/vakum membuka

Keuntungan

Tidak perlu sering menambah air

pendingin

Kebocoran pada reservoir dan

perlengkapannya tidak mempengaruhi

temperatur air pendingin

Kerugian

Jika paking tutup pada ujung leher

radiator tidak rapat, pengisapan air ke

sistem pendinginan tidak dapat terjadi.

21

Pengatur tekanan pada tutup reservoir

Pada saat motor menjadi panas

Pada saat motor menjadi dingin

Keuntungan

Tidak perlu sering menambah air

pendingin

Radiator selalu penuh dengan air (letak

reservoir sedikit lebih tinggi dari

radiator)

Kerugian

Kebocoran pada reservoir

mengakibatkan kelebihan temperatur

dalam waktu yang singkat (air

pendingin dapat keluar dari radiator)

22

KEGIATAN BELAJAR 3

TERMOSTAT

1 Tujuan PembelajaranPeserta dapat

Menjelaskan fungsi dan prinsip kerja termostat

Membedakan termostat jenis lilin dan bimetal

Menjelaskan fungsi dan cara kerja termostat dengan pengatur by pass

Menjelaskan pemasangan termostat pada bagian atas dan bagian bawah

2. Uraian Materi

Suhu kerja motor yang baik kira-kira pada temperatur 800 – 900C. Suhu tersebut

harus dapat dicapai dengan cepat segera setelah mesin hidup selain itu dalam

keadaan cuaca dingin, motor harus tetap dalam kondisi suhu kerja

Fungsi :

Untuk mempercepat temperatur kerja air pendingin pada saat motor masih dingin,

serta mengatur peredaran air pendingin menuju ke radiator pada saat motor panas,

maka pada sistem pendinginan diperlukan termostat

Termostat jenis bimetal

Motor dingin Motor panas

Pembukaan berdasarkan pegas bimetal (pembengkokan bimetal sesuai temperatur)

Termostat jenis lilin

Pembukaan berdasarkan

pengembangan lilin, pengembangan

lilin sesuai dengan temperatur air

pendingin.

23

Susunan elemen lilin

Cara kerja termostat jenis lilin

Motor dingin

Termostat tertutup bila temperatur

pendingin rendah sehingga aliran air

menuju radiator terputus.

Motor pada temperatur kerja

Termostat mulai membeku bila

temperatur air pendingin antara 75-

900 C air pendingin mulai mengalir

menuju radiator.

Motor panas

Termostat terbuka penuh bila air

pendingin panas sekali (90-1000 C)

Termostat dengan katup pengatur by pass24

Untuk menutup saluran by pass pada saat termostat terbuka penuh, supaya semua

air mengalir menuju radiator pendingin lebih efesien.

Cara kerja

Motor dingin

Termostat tertutup, katup pengatur

by pass terbuka dan air mengalir

melalui saluran by pass

Temperatur kerja tercapai

Termostat mulai terbuka, sebagian

air mengalir menuju radiator dan

sebagian mengalir melalui saluran by

pass.

Motor panas

Termostat terbuka penuh, katup

pengatur by pass menutup saluran

by pass dan semua air mengalir

menuju ke radiator.

Letak pemasangan termostat

a. Pada bagian atas

Temperatur air yang keluar dari motor adalah juga sesuai dengan temperatur pembukaan

termostat.

b. Pada bagian bawah25

Termostat

Ke pompa air

Katup pengatur by pass

radiator

Temperatur air yang masuk ke dalam motor 50 – 100 lebih rendah dari temperatur

buka termostat yang dipasang pada bagian atas.

Gangguan-gangguan pada termostat

a. Motor tidak mencapai temperatur kerja 750 – 900 C

Alasan :

Tanpa termostat

Termostat macet (keadaan

terbuka)

Membuka terlalu awal

Akibat

Temperatur air pendingin

terlalu rendah

Keausan pada silinder

Bahan bakar boros

b. Kelebihan panas, air pendingin mendidih26

Suhu air pendingin

Keausan silinder per 100 km

Pemakaian bahan bakar per 100 km

Termostat

I

Alasan :

Termostat tidak membuka

Termostat membuka terlambat

Pemasangan terbalik

Akibat

Air pendingin mendidih dan

keluar

Kepala silinder

retak/melengkung

Torak macet.

KEGIATAN BELAJAR 4

SISTEM VENTILATOR27

1 Tujuan Pembelajaran

Peserta belajar dapat

Menerangkan fungsi dan tuntutan ventilator

Menggolongkan macam-macam sistem penggerak ventilator

Menjelaskan cara kerja dan sifat-sifat ventilator tetap (rigid)

Menjelaskan cara kerja dan keuntungan ventilator kopling fluida

Menjelaskan cara kerja dan sifat kopling fluida dengan pengartur bimetal

Menjelaskan rangkaian, cara kerja dan sifat-sifat sistem ventilator listrik.

2. Uraian Materi

Kegunaan ventilator

Pada kendaraan yangberjalan

dengan cepat tidak perlu

ventilator, karena ventilasi udara

baik sekali

Jika kendaraan berjalan pelan

(mendaki, lalu lintas macet

dikota, dsb). Air pendingin

menjadi panas

Untuk mencegah kelebihan

panas pada saat kendaraan

berjalan pelan, radiator harus

dilengkapi dengan ventilator.

28

Macam-macam konstruksi ventilator

a Ventilator dengan penggerak rigid (penggerak kaku)

Kipas digerakkan dengan sabuk

penggerak

Hasil ventilasi tergantung pada

putaran motor

Pada kecepatan tinggi ventilator

tetap bekerja, walaupun tidak

perlu

Pada putaran tinggi, daya

penggeraknya dapat melebihi 5%

dari daya motor.

Alasan untuk memasang rumah kipas

Jika kipas tidak dekat dengan

radiator, kipas akan mengisap

udara dari ruang mesin daripada

dari radiator akibatnya efisiensi

pendinginan berkurang.

29

b Ventilator dengan kopling fluida

kopling fluida dipasang diantara puli

penggerak dan kipas.

Kipas direncanakan supaya dengan

putaran motor yang lambat terjadi

ventilasi yang baik

Pada putaran yang tinggi, kopling fluida

agak selip, maka putaran ventilator

tidak tidak bertambah lagi.

Pada sistem ini daya penggerak dan

suara kipas lebih kecil daripada

sambungan kipas yang rigid.

Kopling fluida dengan pengatur bimetal

30

Puli Penggerak

Kipas

Kopling Fluida

Fanbelt

Pegas bimetal (strip )

Pegas bimetal

( spiraal )

Puta

ran

Kipa

s

Putaran Puli Motor

Pada kopling fluida ini diatur oleh katup bimetal, yang bekerja berdasarkan temperatur

udara yang lewat radiator.

Temperatur rendah kipas hampir lepas. Temperatur tinggi kipas bekerja hampir seperti

yang rigid.

Cara kerja kopling fluida dengan pengatur bimetal

31

Rumah kopling

Flens

Piring penggerak

Bantalan dengan sil perapat

Pasak

Strip bimetal

Saluran isap

Saluran buang

Ruang kerjaSirip

Daun katup

pengatur

Ruang persediaan

(oli silikon)

Motor panas

Motor dingin

Kipas rigid

Putaran Puly Motor

Puta

ran

Kip

as

Kipas dengan kopling fluida

Motor dingin (temperatur udara setelah radiator dingin)

Daun katup menutup saluran-saluran isap pada ruang kerja

Akibat putaran piring penggerak, oli silikon di dalam ruang kerja akan terlempar ke

arah luar dan masuk reservoir melalui saluran-saluran buang.

Karena sirip-sirip pada rumah kopling tidak lagi dialiri oleh oli silikon, kopling fluida

terlepas, maka kipas tidak bekerja.

b) Motor pada temperatur kerja

Akibat udara radiator yang panas,

pegas bimetal menjadi bengkok dan

menekan daun katup pengatur,

maka saluran isap ruang kerja akan

dibuka.

Oli akan diisap dan dilemparkan

kembali ke reservoir

Aliran oli yang terlempar terhadap

sirip rumah kopling menggerakkan

bagian tersebut, maka kipas mulai

bekerja, tetapi putarannya jauh lebih

lambat daripada putaran piring

penggerak.

c) Motor menjadi panas

Makin panas radiator, semakin

bengkok pegas bimetal, semakin

terbuka saluran-saluran isap, maka

semakin besar aliran oli yang terisap

ke ruang kerja dan dipompakan

kembali ke reservoir.

Pada saat daun katup pengatur

terbuka penuh, perbedaan putaran

antara piring penggerak dan naf

kipas menjadi kecil : 500 – 700 rpm.

32

C. Kipas listrik Kipas ini dihidupkan dan dimatikan atas

perintah saklar temperatur yang terletak

pada bagian rumah radiator.

Keuntungan

Kipas ini hanya bekerja kalau betul-betul

perlu

Pendingin lebih efesien.

Rangkaian kipas listrik (contoh : Toyota, Mazda)

Pembukaan dan penutupan saklar temperatur tergantung pada konstruksi mobil yang

bersangkutan

Contoh pada konstruksi gambar ini, jika temperatur dingin saklar temperatur

berhubungan, relai bekrja memutuskan kontak sehingga kipas tidak bekerja.

Jika temperatur air pendingin panas, saklar temperatur terputus, maka relai tidak

bekerja dan mengembalikan kontak sehingga kontak pada relai berhubungan akibatnya

motor kipas bekerja

33

KEGIATAN BELAJAR 5

PEMERIKSAAN SISTEM PENDINGINAN

1 Tujuan Pembelajaran

Peserta belajar dapat

Memeriksa kebocoran sistem pendinginan dengan pengetes

Memeriksa fungsi tutup radiator dengan pengetes

Memeriksa fungsi termostat, saat dipasang pada motor

Menambah air pendingin

2. Alat Bantu Mengajar

Alat Bahan

Kotak alat dan kelengkapanya

Termometer

Pengetes kebocoran

Mobil/motor hidup (engine stand)

3 Keterangan Instruksi : 1 jam

Latihan : 1 jam

4. Keselamatan kerjaPada saat motor panas, di dalam sistem pendinginan bertekanan. Janganlah membuka

tutup radiator dengan cepat karena air pendingin yang bertekanan dapat ke luar

5. Informasi Pemeriksaan kebocoran

Sebelum memasang pengetes pada radiator, lihat kedalaman leher pengisi

34

Jika kedalaman kecil, gunakan karet pada pengetes seperti gambar berikut. Jika

kedalaman leher besar, karet pada pengetes harus dipasang terbalik.

Pasang pengetes dan beri tekanan sesuai dengan yang tertulis pada tutup radiator.

Dilarang memberi tekanan yang melebihi dari yang tertulis pada tutup radiator.

Periksa kebocoran pada radiator, slang-slang dan paking-paking pada pompa, kepala

silinder dan rumah termostat

Periksa kebocoran sil pompa air pada saat mesin hidup. Jika pompa bocor, air

pendingin keluar melalui lubang pelepas.

35

0,9 bar 90 kpa

Slang yang retak harus diganti. Pemasangan klem dan slang juga harus diperiksa.

Pemeriksaan fungsi tutup radiator

Periksa kondisi bagian-bagian tutup radiator

Cuci tutup radiator yang kotor dengan air.

36

Pengunci

Katup-katup

Pasang pengetes pada tutup radiator. Pilih leher pipa adaptor yang kedalamannya sesuai

dengan tutup radiator

Beri tekanan pada tutup sampai katup pelepas mulai membuka. Bandingkan tekanan

dengan yang tertulis pada tutup. Tunggu beberapa detik, tekanan tidak boleh turun cepat.

Pemeriksaan fungsi termostat

Pemeriksaan ini harus dimulai pada saat masih dingin.

Pasang termometer pada leher pengisi radiator

Hidupkan motor. Pada saat awal, air pendingin tidak boleh menjadii panas. Air yang cepat

menjadi panas saat mesin mulai hidup menunjukkan bahwa termostat terus terbuka atau

tidak dipasang. Sampai termostat mulai terbuka, biasanya kita harus menunggu beberapa

menit. Pada saat itu, temperatur di dalam air pendiingin harus cepat naik sampai 70-850C.

Penambahan air dingin

Jika tidak ada reservoir khusus, tambah air pendingin sesuai dengan gambar

37

Jika ada reservoir, perhatikan tanda pengisiannya

Petunjuk

Jika air pendingin kurang, motor menjadi panas, sehingga paking kepala silinder dapat

bocor dan kepala silinder dapat menjadi retak.

Termostat

Cara kerja

Bila suhu air pendingin rendah, aliran air ke radiator terputus. Jika suhu air pendingin mencapai

800C, termostat terbuka aliran air melalui radiator.

Saat termostat tertutup Saat termostat terbuka

Gangguan-gangguan dan akibatnya

Jika termostat tidak terpasang, motor tidak dapat mencapai temperatur kerja. Hal ini

dapat merugikan umur motor, juga pemakaian bahan bakar menjadi boros. Termostat

yang rusak harus diganti baru karena tidak dapat diperbaiki.

Tutup radiator

Tutup radiator mengatur tekanan di dalam sistem pendinginan. Pada temperatur kerja, sistem

pendinginan bertekanan 80-120kpa (0,8-1.2bar). dengan begitu, titik didih air pendingin

mencapai 1200C, maka sistem pendinginan menjadi lebih aman.

38

Motor menjadi panas, maka tekanan

sistem pendinginan naik katup pelepas

membuka (80 – 120kpa)

Motor menjadi dingin, maka tekanan

sistem pendinginan turun katup vakum

membuka

Gangguan-gangguan

Bila katup pelepas tidak rapat, tekanan sistem pendinginan kurang temperatur didih rendah

air dapat mendidih,

Bila katup pelepas tak membuka, tekanan sistem pendinginan terlalu tinggi slang air

mengembang/meledak.

Bila katup vakum tak membuka timbul vakum pada saat motor menjadi dingin slang-slang air

mengempis.

39

KEGIATAN BELAJAR 6

PEMERIKSAAN SISTEM KIPAS LISTRIK

1 Tujuan PembelajaranPeserta belajar dapat

Memeriksa sistem kipas listrik pada temperatur rendah

Memeriksa sistem kipas listrik pada temperatur tinggi

2. Alat Bantu Mengajar

Alat Bahan

Multimeter

Termometer

Engine stand/mobil

3 Keterangan Instruksi : 1 jam

Latihan : 30 menit

4. Informasi 1. Memeriksa sistem kipas listrik pada temperatur rendah (< 350 C)

Putar kunci kontak pada posisi ON/hidup (untuk rangkaian dengan arus pengendali

lewat kunci kontak)

Periksa kipas berputar atau tidak

Jika tidak berputar baik

Jika berputar, periksa sakelar temperatur air

2. Hidupkan motor sampai mencapai temperatur kerja Dengan melihat temperatur air pada dashboard atau dengan termometer:

Periksa saat kipas mulai berputar

Jika berputar pada temperatur yang sesuai dengan spesifikasi baik

Jika tidak berputar, periksa sakelar temperatur air , relay kipas, motor kipas,

sekering dan hubungan kabel-kabel.

3. Pemeriksaan konponen-komponena. Saklar temperatur air

Saklar temperatur air ada 2 macam :

Dengan 2 kaki, gunakan pada radiator plastik

Dengan 1 kaki, gunakan pada radiator

tembaga/kuningan.

Lepas kabel saklar temperatur air, kemudian putar kunci kontak “ON”

40

Slang pendingin

Swit suhu

Hubungkan : * Kedua kabel (pada sakelar 2 kaki)

* Kabel sakelar dengan massa (pada sakelar 1 kaki)

Periksa kerja motor kipas listrik

* Jika berputar rangkaian sistem kipas listrik baik, memeriksa sakelar dengan

ohm meter

* Jika tidak berputar periksa komponen-komponen lain.

Periksa hubungan sakelar temperatur air dengan

Ohmmeter

Saat dingin tidak boleh berhubungan antara

kaki dan kaki ke minus

Saat panas harus ada hubungan (temperatur

kerja saklar temperatur air, (lihat buku

manual)

b. Relai motor kipas listrik Lepas relai dari dudukan

Beri arus pada terminal 86, minus pada

terminal 85

Periksa dengan Ohmmeter, hubungan antara

terminal 87 dan 30

Jika ada hubungan baik

Jika tidak ada hubungan rusak.

c. Motor kipas listrik Hubungkan baterai dan ampermeter dengan

terminal motor kipas listrik (lihat gambar)

Periksa kerja motor

Jika berputar berarti baik, besar arus 4 – 6

A

Jika tidak berputar, perbaiki atau ganti

motor kipas listrik

Kabel sambungan

Periksa sekering, kabel dan sambungan-sambungan kabel.

41

Petunjuk

Macam-macam rangkaian sistem kipas listrik

42

Baterai Kunci kontak

relai

Saklar temperatur

Motor kipas listrik

Motor kipas

Baterai

KEGIATAN BELAJAR 7PEMERIKSAAN/PENGGANTIAN TERMOSTAT

1 Tujuan PembelajaranPeserta belajar dapat

Memeriksa fungsi termostat yang terlepas

Memeriksa fungsi termostat saat terpasang

Membuang udara pada sistem pendinginan

2. Alat Bantu MengajarAlat Bahan

Kotak alat dan kelengkapanya

Set kunci kotak

Termometer

Alat Pengetes kebocoran

Kompor gas/listrik

Bak air

Panci

Skrap

Engine stand/mobil

Paking rumah termostat

Vet

3 Keterangan

Instruksi : 1 jam

Latihan : 2 jam

4. Keselamatan kerjaPada saat motor panas, perhatikan sewaktu membuka tutup radiator. Jika panas air

pendingin diatas 1000 C, maka air pendingin mulai mendidih dengan segera sewaktu tutup

radiator mulai dibuka. Akibatnya, air pendingin menyembur keluar. Untuk mencegah hal ini,

bbuka tutup radiator dengan hati-hati, dengan cara :

a) Tekan tutup radiator, putar ¼ putaran. Dengan begitu tekanan sistem pendinginan

berkurang. Jika motor sangat panas, pakai kain lap sebagai pelindung tangan

b) Tunggu sampai tidak ada uap yang keluar

c) Tekan tutup radiator dan lepaskan dengan pelan-pelan

5. Informasi

Keluarkan air pendingin ke dalam bak air. Untuk ini, lepas kran pembuang pada radiator,

atau slang radiator bawah

Lepaskan termostat. Rumah termostat biasanya diletakkan pada sambungan slang

radiator atas. Juga ada motor dengan termostat di dalam sambungan slang radiator

bawah

Periksa termostat di dalam panci air, dengan menggunakan pemanas dan termometer.

Catatlah temperatur termostat mulai membuka, kemudian langkah buka pada saat air

mendidih.

43

Bersihkan dudukan paking pada rumah termostat dengan skrap atau pisau. Dudukan

paking yang cekung dapat diratakan dengan kikir

Pasang termostat. Perhatikan: Jangan memasang termostat arah terbalik. Silinder

elemen pengatur harus ke arah motor. Beri vet pada paking rumah termostat

Setelah mengisi air pada radiator, hidupkan motor, buang udara pada sistem

pendinginan, kemudian tambah air radiator kembali

Periksa kebocoran pada sistem pendinginan dengan alat pengetes.

Kebocoran pada sistem pendinginan juga dapat diperiksa tanpa pengetes. Untuk ini,

periksa kebocoran pada saat motor panas. Tutup radiator harus terpasang, maka ada

tekanan dalam sistem pendinginan.

Pemeriksaan fungsi termostat saat terpasang

Biasanya, termostat mulai terbuka pada 75-850C, termostat terbuka penuh pada 90-

1000C. kalau termostat mulai terbuka pada temperatur dii bawah 700C, atau termostat

tidak terpasang, hal-hal ini bisa merugikan pemakaian bahan bakar dan umur motor.

Kalau termostat mulai terbuka pada temperatur di atas 900C, atau panjang langkah

kurang dari kira-kira 5mm, air pendingin dapat mendidih saat daya motor tinggi.

Pada sistem pendinginan yang baru diisi dengan air, masih ada udara di dalam yang

harus dibuang. Biasanya motor dapat membuang udara sendiri, pada saat termostat

mulai membuka.

44

Sesudah pembuangan, air pendingin harus ditambah lagi.

Kekecualian : mobil dengan sistem pendingin yang rumit, kadang-kadang dilengkapI

dengan sekrup pembuang yang terletak pada bagian-bagian paling atas, umpamanya

pada rumah termostat, kepala silinder atau radiator pemanas mobil. Pada saat motor

hidup, sekrup-sekrup tersebut harus terbuka sampai air keluar. Saat termostat terbuka,

pembuangan udara harus diulangi lagi

KEGIATAN BELAJAR 8

PENGGANTIAN POMPA AIR

45

1 Tujuan PembelajaranPeserta belajar dapat

Membongkar pompa air

Membersihkan dudukan pompa air

Memasang pompa air

2. Alat Bantu MengajarAlat Bahan

Kotak alat

Skrup

Pengungkit

Ember

Lampu kerja

Alat pengetes kebocoran

Pistol udara

Engine stand/mobil

Kain lap

Vet

Kertas gosok

Air/anti karat.

3. Keterangan Instruksi : 1 jam

Latihan : 1 jam

4. Keselamatan kerjaPada saat motor panas, didalam sistem pendinginan bertekanan. Janganlah

membuka tutup radiator dengan cepat karena air pendingin yang bertekanan dapat

menyembur ke luar.

Untuk mencegah hal ini, buka tutup radiator dengan hati-hati, dengan cara :

a. Tekan tutup radiator, putar ¼ putaran, dengan begitu tekanan sistem pendingin

berkurang. Jika motor sangat panas, pakai kain lap sebagai pelindung tangan.

c. Tunggu sampai tidak ada uap yang keluar

d. Tekan tutup radiator dan lepaskan dengan pelan-pelan.

5. Informasi Pembongkaran

Buka tutup radiator sesuai dengan petunjuk keselamatan kerja, buang air

pendingin dari radiator dan mesin dengan jalan membuka kran pembuangan air,

tampung di dalam ember.

46

Lepaskan selang-selang air pada radiator dan pompa air

Lepas tali kipas dengan jalan mengendorkan baut pemegang alternator.

Lepas selubung kipas dan radiator

Lepas kipas, puli kipas dan pompa air

Lepas baut-baut pengikat pompa air, kemudian lepaskan pompa air dari blok motor.

Jika pompa air sukar dilepaskan karena paking dilem, pakai pengungkit !

Bersihkan dudukan pompa air pada blok motor menggunakan skrap/amplas.

Merakit

47

Kendorkan

Kendorkan

Sebelum memasang pompa baru, buat paking pompa air dan beri sedikit vet

Pasang pompa air baru pada blok motor, keraskan baut pengikat dengan momen

putar.

Rakit bagian lain yang telah dilepas dengan cara kebalikan dari pembongkaran

Mengisi air pendingin dengan anti korosi ke radiator

Membuang udara pada sistem pendingin.

Kontrol akhir

Pemeriksaan kebocoran

48

KEGIATAN BELAJAR 9PEMBERSIHAN SISTEM PENDINGIN

1 Tujuan PembelajaranPeserta belajar dapat

Membongkar dan memasang radiator

Membersihkan kotoran-kotoran pada sirip-sirip radiator

Memperbaiki kerusakan pada sirip-sirip radiator

Membilas sistem pendinginan

Membuang udara pada sistem pendinginan

2. Alat Bantu MengajarAlat Bahan

Kotak alat dan isinya

Pengetes kebocoran

Pistol udara

Kayu pipih

Skrup

Bak air

Slang air

Engine stand/mobil

Anti karat

Air

Kertas paking

Vet

3 Keterangan Instruksi : 1 jam

Latihan : 2 jam

4. Keselamatan kerjaPada waktu masih panas, perhatikan waktu membuka tutup radiator

5. Informasi Membongkar radiator

Keluarkan air pendingin dari radiator dengan membuka kran bawah dan tampung

air dalam bak/ember.

Jika tidak terpasang kran pembuang, lepaskan slang radiator bawah.49

Lepas slang radiator atas

Lepas baut-baut pengikat rumah kipas, jika radiator terpasang rumah kipas

Lepas baut-baut pengikat radiator pada rangka

Keluarkan radiator.

Pembersihan radiator

A. Bagian luar Bersihkan kotoran-kotoran yang menempel pada sirip-sirip radiator dengan

jalan menyemprotkan udara/air panas dari samping bagian dalam menuju

keluar.

Bersihkan bagian luar pipa saluran atas/bawah dengan skrap dan ampelas

Perbaiki sirip-sirip yang rusak/bengkok dengan menggunakan kayu dengan

ujung yang dibentuk pipih.

Perhatikan !

Jangan memperbaiki sirip-sirip dengan obeng/ logam , dapat merusak kisi-

kisi.

B. Bagian dalamMembersihkan kotoran-kotoran dalam radiator dengan jalan :

Sumbat saluran penghubung atas/bawah radiator dengan karet/plastik

Isikan air kedalam radiator ½ dari kapasitas radiator

50

Tutup leher pengisi dan kocak-kocak berulang kali, buang air bilasan

tersebut.

Kerjakan pembilasan berulang kali sampai air bersih

C. Pembilasan motor Lepas tutup rumah termostat

Keluarkan termostat

Bersihkan permukaan rumah dan tutup termostat

Pasang kembali tutup rumah termostat dengan paking baru

Lepas slang by-pass

Sumbat saluran by-pass

Pasang slangb perpanjangan pada tutup rumah termostat

Pasangkan radiator

Pasang slang bawah

51

Isikan air ke dalam radiator dengan menggunakan sambungan slang air yang

dihubungkan dengna kran air.

Hidupkan motor putaran motor dalam keadaan ideal

Kerjakan sampai air yang keluar dalam keadaan bersih.

Perakitan

Pasang kembali termostat

Perhatikan pemasangan termostat jangan terbalik

Pasang slang atas

Perhatikan kedudukan klem

Pengisian air

Isikan air yang dicampur anti karat ke dalam radiator

Pembuangan udara

Cara sederhana

Hidupkan motor, tunggu sampai termostat terbuka, saat tsb. Kelihatan gelembung-

gelembung udara.

Tambahkan air pada radiator

Kerjakan pekerjaan tsb. sampai gelembung udara tidak ada lagi

52

Pada sistem baut pembuang

Pada umumnya sistem ini dilengkapi dengan reservoir

Isikan air radiator melalui reservoir sehingga air pada reservoir pada batas

maksimum

Hidupkan motor dan angkat reservoir sedikit di atas permukaan radiator

Buka sistem baut pembuang udara satu persatu mulai dari bawah sampai ke atas

Baut sistem pembuangan udara biasanya dipasang pada bagian : rumah termostat,

kepala silinder dan sistem pemanas

Kerjakan pekerjaan tersebut sampai gelembung udara tidak ada lagi pada sistem

pendinginan

Perhatikan air dalam reservoir jangan sampai kosong.

Kontrol akhir

Pemeriksaan kebocoran

Perhatikan temperatur air pendingin

Pasangkan termometer pada mulut radiator

Hidupkan motor sampai terjadi peredaran air dari radiator dan baca termometer.

53

M

Saklar temperatur

Relai

Motor kipas

Baterai

SOAL EVALUASI MODUL

Kerjakan Soal Berikut pada Kertas Folio Bergaris!

1. Mengapa pada motor selalu terdapat sistem pendinginan?

2. Apa fungsi sistem pendinginan?

3. Apa keuntungan dan kerugian dari sistem pendinginan udara?

4. Sebutkan komponen-komponen yang termasuk sistem pendinginan air!

5. Jelaskan bagaimana peredaran air saat motor masih dingin! Dan gambarkan secara

sederhana!

6. Apa fungsi dari pompa air?

7. Apa fungsi lubang pelepas pada pompa air?

8. Jelaskan fungsi dari tutup radiator!

9. Apa yang dimaksud dengan angka 0,9 pada tutup radiator?

10. Jelaskan fungsi katup isap/vakum pada tutup radiator!

11. Jelaskan fungsi dari termostat!

12. Jelaskan cara kerja termostat!

13. Jelaskan mengapa motor tidak bisa mencapai temperatur kerja!

14. Apa akibatnya jika termostat tidak membuka?

15. Apa fungsi dari ventilator/kipas?

16. Sebutkan macam – macam konstruksi ventilator!

17. Sebutkan keuntungan ventilator yang menggunakan kopling fluida!

18. Lengkapi gambar rangkaian sistem kipas listrik di bawah ini!

54

DAFTAR PUSTAKA

H. Gerschler, Fachkunde Kraftfahrzengtechnik, Edisi 23, Stuttgart, Europa Lehrmittel, 1988

Toyota, Dasar-dasar automobil, Jakarta, PT. Toyota Astra Motor

Toyota, Toyota Step 1 engine group, Jakarta, PT. Toyota Astra Motor

Toyota, Pedoman reparasi mesin seri K, Jakarta, PT. Toyota Astra Motor, 1981

VEDC, Sistem Pendinginan, Malang, 1987

55