karya tulis pkl

HLAMAN PENGESAHANOLEH INSTITUSI PASANGAN

Diterima dan disahkan di MajalengkaPada Tanggal : ……………………….............

Menyetujui,

Pembimbing I Pembimbing I

MARDIKA JAJA

Mengesahkan :Kepala PimpinanTRI - M MOTOR

Ir. MAHMUD

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

HALAMAN PENGESAHANOLEH SEKOLAH

Diterima dan disahkan di Pabuaran – CirebonPada Tanggal : ………………………………………

Menyetujui,Ketua Program Keahlian, Pembimbing

ANUGRAH RAHARJO, S. Pd R. IDING MURSIDIN

Mengesahkan :Kepala Sekolah

SMK AL – JABBAR PABUARAN

DIDI, BE


KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur Penulis Panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat dan

karunianya penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri.

Untuk dapat diajukan dalam rangka prakerin dan sebagai syarat untuk mengikuti Ujian Akhir

Nasional / Ujian Akhir Sekolah Tahun Pelajaran 2009 – 2010.

Dalam penyusunan Laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ini, Penulis menyadari

bahwa baik pengetahuan naupun sumber–sumber yang dimiliki Penullis sangat terbatas, sehingga

isi serta bobot dari Laporan ini masih belum memuaskan dan masih jauh untuk dikatakan sempurna,

namun demikian Penulis berusaha untuk menyelesaikan dengan sebaik-baiknya.

Dalam penyusunan Laporan tugas akhir ini Penulis telah mendapat bantuan serta bimbingan

dari berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini Penulis mengucapkan Terima Kasih

kepada mereka yang telah membantu dalam penyelasaian Penulisan ini. Semoga segala amal

mereka mendapat imbalan dari Allah SWT.

Akhirnya Penulis berharap semoga hasil Laporan tugas akhir ini dapat memberikan

manfa’at bagi kami………………Amiin amiin Yaa Robbal Alamiin.


Penulis

DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN OLEH INSTITUSI PASANGAN …………………………… i

HALAMAN PENGESAHAN OLEH SEKOLAH ………………………………………….. ii

KATA PENGANTAR ……………………………………………………………………...... iii

DAFTAR ISI ………………………………………………………………………………… iv

BAB I PENDAHULUAN

1. 1 latar Belakang ……………………………………………………………… 1

1. 2 Uraian Tujuan Praktek Kerja Industri ……………………………………... 1

1. 3 Tujuan Pembuatan Laporan ……………………………………………….. 2

1. 4 Batasan Masalah …………………………………………………………… 2

1. 5 Sistematika Penyusunan Laporan …………………………………………. 3

BAB II TINJAUAN INDUSTRI

2. 1 Sejarah Singkat Perusahaan ……………………………………………….. 4

2. 1. 1 Struktur Organisasi Peresahaan …………………………………….. 5

2. 2 Alat-alat ……………………………………………………………………. 6

2. 3 Tata Tertib Bengkel ……………………………………………………….. 7

2. 4 Layout Bengkel ……………………………………………………………. 8

BAB III TINJAUAN PRAKTEK

3. 1 Teori Penunjang …………………………………………………………… 9

3. 2 Pelaksanaan Praktek ……………………………………………………….. 10

3. 3 Alat-alat Praktek …………………………………………………………… 11

3. 4 Langkah Kerja …………………………………………………………….. 11

3. 5 Ganbar Komponen Rem Tromol ………………………………………….. 12

BAB IV PENUTUP

4. 1 Kesimpulan ………………………………………………………………... 15

4. 2 Saran ………………………………………………………………………. 15

DAFTAR PUSAKA

halaman


BAB IPENDAHULUAN

1. 1 Latar Belakang

Laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ini merupakan laporan yang harus

dibuat para Siswa SMK semua kolompok karena merupakan persyaratan guna untuk

mengikuti Ujian Akhir Nasional / Ujian Akhir Sekolah. Upaya ini ditempuh untuk

meningkatkan mutu Siswa SMK dalam rangka tuntunan dunia usaha yang semakin ketat.

Praktek Kerja Industri dilaksanakan pada akhir tahun sebelum siswa menyelesaikan

program pendidikan, yang dimaksudkan untuk memberikan gambaran pengalaman yang

nyata pada siswa tentang tuntunan dari dunia industri sehingga akan terbuka cakrawala

berpikir siswa yang lebih mendekatkan diri dengan lapangan pekerja dan profesinya nanti.

1. 2 Uraian Tujuan Praktek Kerja Industri

Seiring dan sejalan dengan perkembangan kemajuan belakangan ini, banyak

bermunculan teknologi yang canggih dan modern sehingga dapatmenembangkan dan

memajukan dalam bidang industri khususnya industri Mesin ( Otomotif ). Maka dengan ini

kita sebagai pemuda dan pelajar atau tenaga siap pakai yang dituntut memajukan

keahliannya.

Dengan melakukan Praktek Kerja Industri ini meneraokan ketrampilan dan keahlian

untuk siswa. Semua ini agar kita dapat menjadi tenaga tenaga-tenaga yang mampu dan

memadai yang dilengkapi dengan pengalaman yang kita miliki. Disamping itu juga Praktek

Kerja Industri ini bertujuan sebaga berikut :

a) Menerapkan pengetahuan dan ketrampilan yang didapat dari sekolah unutk diterapkan

pada praktek yang sebenarnya.

b) Mendidik diri untuk disiplin dan bertanggung jawab.

c) Membekali diri untuk menjadi tenaga terdidik yang siap pakai.

d) Mendorong untuk berjiwa Wiraswasta.

e) Meningkatkan mutu pendidikan agar lebih berkualitas.

f) Menyusuaikan suatu profesi / keahlian pada bagian otomotif.


1. 3 Tujuan Pembuatan Laporan

Kita dapat memahami kata ‘ laporan’ yang dengan kata lain dapat disebut

pemberitahuan atau informasi.

Jadi tujuan laporan ini yaitu untuk memberitahukan dan menginformasikan tentang

kejadian dan pengalaman melaksanakan Praktek Kerja Industri ini, disamping laporan ini

disusun, juga bertujuan sebagai berikut :

a) Sebagai tanda bukti Penulis telah melaksanakan Praktek Kerja Industri.

b) Sebagai syarat untuk mengikuti Ujian Akhir Nasional dan Ujian Akhir Sekolah.

c) Sebagai bukti yang sangat bermanfa’at bagi lembaga ketrampilan atau SMK ( Sekolah

Menengah Kejuruan ) dibidang Teknik Otomotif.

d) Sebagai pedoman dan cacatan bagi penulis.

e) Sebagai buku cacatan dan aturan yang berguna bagi kita khususnya bagi teknisi yang

akan datang.

1. 4 Batasan Masalah

Pada kesempatan ini Penulis mengmbil judul “ Penyetelan Rem “ karena

berdasarkan pengamatan dan kegiatan Penulis ketika pada industri umumnya “ Penyetelan

Rem “ itu sangat penting, selain unutk menjaga agar kendaraan tetap normal dan stabil

untuk dikendarai dan terasa nyaman dan yang lebih penting menjaga keselamatan

pengendara.

Umumnya rem pada kendaran itu hanya kerusakan-kerusakan ringan, adapun jenis

kerusakan rem adalah roda macet, ster membanting kesatu sisi pada saat pengendara

menginjak pedal rem, rem terlalu pakem, pedal rem tidak dapat dikembalikan pada posisi

semula, tetapi walau pun kerusakannya ringan, jika dibiarkan akan terjadi kerusakan yang

sangat parah dan dapat membahaykan jiwa si pengendara.


1. 5 Sistematika Penyususnan Laporan

1. 5. 1 KERANGKA

1. 5. 1. 1 Halaman Judul

1. 5. 1. 2 Halaman Pengesahan oleh Institusi Pasangan

1. 5. 1. 3 Halaman Pengesahan oleh Sekolah

1. 5. 1. 4 Kata Pengantar

1. 5. 1. 5 Daftar Isi

1. 5. 2. ISI

1. 5. 2. 1 BAB I : PENDAHULUAN

Latar Belakang

Uraian Tujuan Praktek

Tujuan Pembuatan Laporan

Batasan Masalah

Sistematika Penyusunan Laporan

1. 5. 2. 2 BAB II : Tinjauan Industri

Sejarah Singkat Perusahaan

Stuktur Organisasi Perusahaan

Peralatan

Tata Tertib Perusahaan

1. 5. 2. 3 BAB III : Tinjauan Praktek

1. 5. 2. 4 BAB IV : Penutup

Kesimpulan

Saran

1. 5. 2. 5 Daftar Pustaka


BAB II

TINJAUAN INDUSTRI

2. 1 Sejarah Singkat Perusahaan

Tri - M Motor Didirikan pada tahun 2007, dan pada perkembangannya Tri - M

Motor hanya Perusahaan perseorangan yang mana modal awanya ialah milik pribadi dan

dari sumber-sumber lain, karena keuletan sang pemilik Trii - M Motor ini berkembang

sangat peset, walau usianya masih terbilang sangat muda dan belum punya banyak

pengalaman, Tri – M Motor ini mampu menunjukkan pada kebolehannya pada halayak

ramai.

Tri - M Motor ini berkembang karena kerjasama antar pegawai dan pemilik yang

sangat kompak bahu mambahu menutupi kekurangan yang ada, mereka mempunyai tujuan

yang sama yaitu memajukan Tri - M Motor, kesemua ini juga tidak lepas dari peran penting

dukungan keluarga dan masyarakat sekitar.

Karena pelayanannya yang sangat memuaskan, Tri - M Motor Dapat diterima

dimasyarakat, dan karena asumsi masyarakat yang sangat baik Tri - M Motor dapat

menambah alat-alat atau fasilitas, ini sumua dapat dilihat dari tempat yang mewah dan

bersih dan juga alat-alat yang dipakai adalah teknologi yang sudah mempunyai nama

dikelasnya, Tri - M Motor ini berlokasi di desa Luwi munding Kecamatan Luwi Munding

Kabupaten Majalengka.


2. 2. 1 Stuktur Organisasi Perusahaan

STUKTUR ORGANISASITRI - M MOTOR

PIMPINAN TRI - M MOTOR

Ir. MAHMUD

MEKANIK I

MARDIKA

MEKANIK II

JAJA

SEKRETARIS I

NASORI

SEKRETARIS II

YAYAT


2, 2 , 2 Alat – Alat

No Nama Alat Spsifikasi Keterangan

1 Kunci Ring SOPMembuka dan mengencang

mur baud

2 Kunci Pas SOPMembuka dan mengencang

mur baud

3 Kunci Pas - Ring SOPMembuka dan mengencang

mur baud

4 Kunci Sok SOPMembuka dan mengencang

mur baud

5 Kunci Y, T, & L SOPMembuka dan mengencang

mur baud

6 Tang SOP Menjepit Benda

7 Obeng SOPMembuka dan

Mengencangkan

8 Fillerggauge Besar Mengukur Celah

9 Gunting Standar Memotong

10 Palu Standar Mengetok Benda

11 Gergaji Standar Memotong

12 Dongkrak Standar Menaikan / Benda

13 Charlip AnalogMenaikan / Mengangkat

Kendaraan

14 Multitester Analog Alat Ukur

15 Thiming Light Analog Alat Ukur

16 Avometer Analog Alat Ukur


2, 2, 3 Tata Tertib There M MOTOR

1. Masuk Jam 08,00 Wib

2. Istirahat Jam 11,30 s/d 12.30 Wib

3. Habis Istirahat Masuk Jam 12.30 Wib

4. Pulang Jam 16.00 Wib

5. Berpakaian Rapi Memakai Pakaian Praktek ( Weer Pack )

6. Menjaga Kebersihan Dilingkungan Kerja

7. Dilarang Merokok


2. 2. 4 Lay Out THERE M MOTOR

1

2

3

4

5

UTARA

KET :1. Tempat Servis2. Penyucian Motor dan Mobil3. Gudang4. Toilet5. Alat – Alat6. Lap Parkir

6


BAB III

TUJUAN PRAKTEK

3. 1 Teori Penunjang

3. 1. 1 Rem

Rem dirangsangyntuk mengurangi atau memperlambat kecepatan menghentikan kendaraan

atua untuk memungkan parkir pada tempat munurun. Peralatan ini danngatlah penting pada

kendaraan dan berfungsi sebagai alat keselamatan dan menjamin keamanan dan kenyamanan

berkendaraan. Rem dibedakan menjadi dua yaitu : Rem Tromol dan Rem Cakram.

3. 1. 2 Prinsip Rem

Kendaraan tidak bias berhenti dengan segera apabila mesin ibebaskan dengan pemindahan

daya, kendaraan cenderung tetap bergerak. Kelemahan ini harus dikurang dengan maksud untuk

menurunkan kecepatan gerak kendaraan hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas menjadi

energi kinetic ( energi gerak ) untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya Rem mengubah energi

kinetic menjadi energi panas untuk menghentikan kendaraan. Umumnya Rem bekerja disebkan oleh

adanya sisten gabungan penekanan melawan system gerak putar. Efek pengereman disebabkan oleh

adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek.

3. 1. 3 Tipe Rem

Rem yang dgunakan dalam kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe

tergantung penggunaannya.

Rem Kaki ( Foot Brake ) Digunakan untuk mengontrol kecepatan dan menghentikan kendaraan.

Rem Parkir ( Parking Brake ) Digunakan terutama untuk memarkir kendaraan.

Rem Tambahan ( Auxialiari Brake ) Digunakan pada kombinasi rem biasa ( kaki ) yang

digunakan pada truk diesel temt.


3. 1. 4 Rem Kaki

Rem kaki ( Foot Brake ) dikelompokan menjadi dua tipe yaitu Rem Hidrolis ( Hidrolis

Brake ) dan Rem Penumetik. Rem Hidrolis ini lebih respond an lebih cepat dibandingkan dengan

tipe lainnya, dan juga kontruksinya lebih sederhana. Rem Hidrolis juga memiliki kontruksi yang

khusus dan handal ( Superior Design Flexibeliti ).Dengan adanya keuntunga tersebut, rem Hidrolis

banyak digunakan pada kendaraan penumpang dan truk ringan.

Sistem Rem Penumetik termasuk kompresor atau sejenisnya yang menghasilkan udara

bertekanan, yang digunakan untuk menambah daya pengereman. Tipe Sistem Re mini banyak

digunakan pada kendaraan berat seperti truk dan bus.

3. 2 Pelaksanaan Praktek

3. 2. 1 Mengganti Kanvas Rem Tromol

Rem Tromol merupakan salah satu rangkaian yang sangat penting selain Rem Cakram

didalam mobil. Adapun kekuatan tenaga pengeremannya yaitu diperoleh dari sepat rem yang diam

menekan permukaan tromol bagian dalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Didalam rem

tromol terdapat dua kanvas yang lama kelamaan akan tipis dan aus.

3. 2. 2 Komponen – Komponen Rem Tromol

Adapun komponen – komponen rem tromol terutama terdiri dari :

1) Becking Plat

Becking Plat dibuat dari baja pres yang disebut Exle Hausing atau Axle Carrier bagian

belakang, karena sepatu rem terkait pada Becking Plat, maka aksi daya pengereman tertumpu

pada Becking Plat.

2) Silinder Roda ( Ehel Cylinder )

Setiap roda menggunakan satu atau dua buah silinder roda. Ada system yang menggunkan dua

piston untuk menggerakkan kedua sepatu rem, yaitu dua piston untuk setiap sisi silinder roda,

sedangkan system lainnya hany menggunka satu piston untuk menggerakkan sepatu rem.

3) Sepatu Rem dan Kavas Rem ( Brace Shoc And Lining )

Sepatu Rem ( Brace Shoc ), seperti tromol juga memiliki bentuk setengah lingkaran, biasanya

sepatu rem dibuat dari plat baja, kanvas rem dimuat atau sipasang dengan jalan dikelilingkan

( Pada kendaraan besar ) atau dilem ( kendaraan kecil ) pada permukan yang bergesekan dengan

tromol.

4) Tromol Rem ( Brace Drum )

Tromol rem umumnya terbuat dari besi tuang ( Gray Cust Iron ) tromol re mini letaknya sangat

dekat dengan sepatu rem tanpa bersentuhan dan berputar bersama roda.


3. 3 Alat – Alat

Alat – alat yang digunakan untuk membongkar dan mengganti kanvas rem tromol adalah

sebagai berikut :

1. Kunci rem 5. Tang

2. Donngkrak 6. Jack Stand

3. Palu 7. Kunci Pas Ukuran 10mm

4. Obeng Plus

3. 4 Langkah Kerja

1. Terlebih dahulu kendorkan baud pada roda dengan menggunkan kunci roda

2. Gunakan dongkrak untuk mengangkat mobil, agar roda dan trool tidak menyentuh tanah

3. Setelah diangkat oleh dongkrak pasangkan jack stand sebagai penahan dan turunkan

dongkraknya

4. lepaskan baud dan kemudian lepaskan roda

5. Buka tromol dengan cara dipalu, apabila masih tidak bias dibuka gunakan kunci pas

10mm kemudian tromol akan lepas

6. Setelah membuka tromol lalu kita lepaskan peges – pegas pembalik dengan menggunakan

obeng plus, bias juga dengan tang

7. Kemudian lepaskan paku dan pegas pengunci lalu lepaskan kanvas rem serta sepatu rem

8. Ambil kanvas yang baru kemudian pasangkan kembali ( sebelum dipasang, kanvas, rem

digosok terlebih dahulu memakai amplas supaya halus )

9. Pasngkan kembali seperti waktu membuka.


BAB IVPENUTUP

3. 1 Kesimpulan

Dengan adanya Praktek Kerja Industri sangat bermanfa’at bagi kami, disamping siswa dapat

menerapkan ilmu yang diperoleh dari sekolah dan prakerin siswa juga dapat mengetahui dunia

industri secara langsung dan kelak akan dijalani.

Dengan mengetahui dari dunia industri secara langsung maka siswa akan lebih maju dalam

belajar, karena mereka adalah teknisi menengah yang siap pakai. Dengan banyak latihan dan

kesempatan yang diberikan maka lulusan SMK tidak diragukan lagi kemampuannya dalam

lapangan kerja.

Yang lebih bermanfa’at bagi siswa adalah untuk menumbuh kembangkan sikap

kepemimpinan pada siswa dan yang paling penting belajar mandiri untuk menjadi anak yang

berguna bagi nusa bangsa serta agama,

3. 2 Saran

Kepada siswa hendaklah jangan sampai meninggalkan atau tidak mengikuti program ini

karena program ini bersifat wajib bagi siswa SMK semua jurusan.

Bimbingan atau arahan dari pembimbing dirasakan banyak kekurangan terutama dalam

pembuatan laporan.

Gambaran tentang hal – hal yang akan ditemui dan dirasakan dalam praktek sebaiknya

diberikan pengarahan / diperjelas terlebih dahulu.

Peralatan dalam bengkel kerja perlu diperlengkap, sehingga propesionalisme kerja semakin

meningkat.

Demikian kesimpulan dan saran yang kami buat dan hanya itulah yang dapat kami capai, walau[un

masih banyak kekurangannya,. Dan mudah – mudahan tidak mengurangi manfa’at dan hanya itulah

yang dapat kami uraikan, mohon dapat memakluminya.


DAFTAR PUSTAKA

Buku panduan Rem

Buku Pendidikan Reparasi dengan uraian Rem Tromol Mobil

Teori Penunjang Instruktur

karya tulis pkl

Documents