K3 PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT

Disampaikan oleh ;

BAB.I. PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

1. Pesawat angkat dan angkut pada saat ini banyak dipakai di tempat-tempat kerja.

2. Banyak Pesawat angkat dan angkut yang belum memiliki pengesahan pemakaian.

3. Banyak operator Pesawat angkat dan angkut yang belum memiliki Sertifikat / SIO/Lisensi K3.

-

4. Pesawat angkat angkut merupakan sumber bahaya yang dapat mengakibatkan timbulnya kecelakaan kerja apabila tidak memenuhi syarat/standar K3 dan atau operatornya tidak berkompeten.

5. Perlunya pemeriksaan, pembinaan dan tegoran agar pengurus dan operator mematuhi syarat-syarat K3 dalam pemakaian sesuatu pesawat angkat dan angkut.

-

B. DASAR HUKUM

1. UU.No.1 Tahun 1970

2. UU.No.13/2003

3. Permenaker No.Per.05/Men/1985.

4. Permenaker No.Per.01/Men/1989.

5. SKB Dirjen Hubla dan Dirjen Bin-

wasnaker No. PP.72/3/9-99----

KEP.507/BW/1999.

C.PENGERTIAN

1. Pesawat angkat dan angkut ialah suatu pesawat atau alat yang digunakan untuk memindahkan, mengangkat muatan baik bahan atau barang atau orang secara vertikal dan atau horizontal dalam jarak yang ditentukan.

2. Peralatan angkat ialah alat yang dikonstruksi atau dibuat khusus untuk mengangkat naik dan menurunka muatan.

-

3. Pita Transport ialah suatu pesawat atau alat yang digunakan untuk memindahkan muatan secara continue dengan menggunakan bantuan pita.

4. Pesawat angkutan diatas landasan dan diatas permukaan ialah pesawat atau alat yang digunakan untuk memindahkan muatan atau orang dengan menggunakan kemudi baik di dalam atau di luar pesawat dan bergerak di atas suatu landasan maupun permukaan.

D. PENGETAHUAN PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT

Macam-macam Crane ;

1. Over head trevelling crane.

2. Gantry Crane

3. Tower crane

4. Truck crane

5. Mobile crane

6. Clowler crane

-

Jenis-jenis Pita Transport1. Escalator2. Screw conveyor3. Belt conveyor

Jenis Pesawat angkutan diatas landasan1. Forklif2. Loader3. Excavator4. Aerial platform.

E. SUMBER POTENSI BAHAYA

. Kejatuhan benda dari ketinggian

. Terpukul ayunan hoke/beban.

. Jatuh dari ketinggian.

. Bahaya sentuh langsung / tidak lang-

sung listrik.

. Terjepit.

. Dll.

-

POTENSI PENYEBAB ;

1. Bahan tidak memenuhi syarat;

. Kesalahan bahan baku.

. Penuaan/kerapuhan bahan

. Deformasi

2. Konstruksi

. Gambar design

. Detail sambungan

. Perhitungan kekuatan ( ASME, JIS, DIN )

-

3. Peralatan pengaman

. Tidak lengkap

. Tidak sesuai dengan standar

. Tidak berfungsi

4. Pemeriksaan tidak lengkap

. Hasil NDT- cacat yg berlebihan

. Hssil DT tdk memenuhi standar

-

5. Perawatan / pelayanan

. Kerusakan yg kurang perhatian.

. Kurangnya ketrampilan ;

- Tdk mampu memperkirakan berat

beban.

- Pengangkatan beban tidak sentris

- Komunikasi terganggu.

- Mengangkat beban tanpa tagline

- Pengikatan salah.

- Tidak mematuhi Per.UU

-

Faktor peralatan ;

. Sling tidak dirawat

. Kelayakan pengikatan tdk memenuhi

standar.

. Steel wire rope (SWR) cacat.

Faktor lain ;

. Sling putus tiba-tiba

. Sambaran petir

. Sabotase

. Force major

-

6. Kelalaian operator

. Kurangnya pendidikan/ketrampilan

. Ceroboh/lalai.

F. PERSYARATAN K3 PAA

1. Konstruksi

seperti apa ?

2. Perlengkapan dan alat pengaman

Apa saja, berfungsi ?

3. Kualifikasi operator =

Terlatih / SIO ?

H. TATA CARA PEMERIKSAANOLEH PENGAWAS SPESIALIS

Riksa-Uji tahap Fabrikasi ;

1. Verifikasi dokumen2. Pemeriksaan material.3. Pemeriksaan visual dari awal hingga

selesai.4. Pengujian.5. Pembuatan data teknik dan laporan

pengawasan pembuatan.

-

2. Tahap perakitan/pemasangan

a. Verifikasi dokumen.

b. Pemeriksaan unit komponen/

bahan baku.

c. Pemeriksaan visual menyeluruh

pada awal,sedang, akhir.

d. Pengujiam-pengujian.

e. Pembuaan laporan riksa-uji pertama.

-

3. Tahap pemakaian ( riksa pertama/

berkala.

a. Riksa isi Buku Pengesahan pemakaian.

b. Pemeriksaan visual.

c. Pengujian-pengujian.

d. Pembuatan laporan

e. Pencatatan pd lembar pengesahan

pemakaian.

-

4. Pemeriksaan khusus( Reparasi/modifikasi )a. Pemeriksaan visual PAA.b. Pemeriksaan visual material pe-

ngganti.c. Pemeriksaan pada saat & akhir

repair/modifikasid. Pengujian-pengujian e. Pentatan pada Buku Pengesahan.f. Pembuatan Laporan hasil riksa/uji.

H. TATA LAKSANA TEKNIS

2. Prosedur untuk memperoleh Pengesah

pemakaian ;

a. Pemilik/pemakai mengajukan berkas permohonan ke Disnaker.

b. Pengawas spesialis PAA menerima

SPT dari Kadisnaker.

c. Verifikasi dokumen

d. Pelaksanaan riksa-uji.

e. Pembuatan laporan riksa-uji

f. Penerbitan Pengesahan Pemakaian

-

2. Proses dan pencatatan di Disnaker;

a. Setiap laporan diberi nomor( catat dalam buku register).

b. Lembar permohonan, pengesahandan laporan riks-uji mengggunakan form tertentu.

c. Lmbar pengesahan diparap Pengawas spesialis dan atasan , kemudian Tanda tangan Kadisaker.

c. Setiap pengesahan diberi nomorsesuai ketentuan ( catat dlm buku register ).

d. Asli dari pengesahan dikirim kre pemilik/pemakai, pertinggal untuk disnaker setempat dan pemerintah.

-

3. Lisensi K3

Lisensi meruoakan bukti bahwa operator telah memenuhi syarat pengetahuan teknis dan oersyaratan kesehatan.

Prosedurnya ;

. Operator mengikuti pelatihan

. Lulus evaluasi

(Perhatikan SE.Dirjen BInwasnaker No.01/DJPKK/VI/2009.

TERIMA KASIH.---