judul makalah seminar -...

STUDI DEMAND PENUMPANG TRANSPORTASI UDARA

JUDUL MAKALAH SEMINAR

STUDI DEMAND PENUMPANG TRANSPORTASI UDARAMENUJU DAN KELUAR KABUPATEN FAKFAK

1. PENDAHULUAN

Sarana Transportasi sangat penting untuk membukaketerisolasian di daerah-daerah terpencil dan hal ini perlu ditunjangdengan tersedianya prasarana seperti jalan, bandara dan pelabuhan.Dengan meningkatnya jumlah penduduk, angkatan kerja sertaperkembangan ekonomi dan dengan adanya pemekaran Kabupaten-kabupaten di propinsi Papua Barat maka kebutuhan Transportasi diPapua Barat semakin meningkat, baik Transportasi Darat, Laut danUdara. Khususnya di Kabupaten Fakfak Transportasi menuju danUdara. Khususnya di Kabupaten Fakfak Transportasi menuju danKeluar Kabupaten Fakfak hanya bisa dilalui dengan menggunakanTransportasi Udara dan Laut, Kondisi saat ini permintaan (demand)untuk penumpang angkutan udara cukup tinggi namun sarana yangtersedia (supply) belum terpenuhi sehingga perlu dipikirkan terutamapemerintah daerah untuk meningkatkan Sarana dan Prasarana terutamaTransportasi Udara Tersebut.

Dari gambaran tersebut diatas maka dilakukan studiuntuk memberi masukan kepada pemerintah daerahsetempat agar dapat menyediakan sarana dan prasarana dimasa yang akan datang agar lebih memadai. Adapun tujuanyang ingin dicapai dalam studi ini yaitu :•Membuat pola bangkitan perjalanan yang meninggalkanFakfak (trip production) dan menuju Fakfak (tripattraction) penumpang angkutan udara antar bandarautama yang telah ditetapkan.utama yang telah ditetapkan.•Membuat Matriks Asal – Tujuan (OD) berdasarkankeberangkatan dan kedatangan penumpang angkutan udaratahun 2008 untuk mendapatkan prediksi pembagianperjalanan (trip distribution) dan peramalan 10 tahun kedepan dengan gravity model pada zona yang telahditentukan.

2. METODE PENELITIAN

1. Menggunakan Data Sekunder yang diperoleh dari Departemen Perhubungan berupa :

•Jumlah penumpang naik dan penumpang turun di bandara daerah kajian•Jarak dalam kilometer antara bandara daerah kajian

2. Menggunakan Data Sekunder yang diperoleh dari Badan Pusat Statistik (BPS) didaerah kajian berupa data sosio ekonomi yaitu :

a. Jumlah Pendudukb. PDRB lapangan usaha atas dasar harga berlakub. PDRB lapangan usaha atas dasar harga berlakuc. PDRB lapangan usaha atas dasar harga konstan 2000

3. HASIL DAN DISKUSI

3.1 Data Survey

No.

Zona

Penumpang Tahun 2008 Jarak (Km)Asal Tujuan

1 Fakfak Ambon 4,528 352

2 Fakfak Sorong 2,761 250

3 Fakfak Manokwari 561 440

4 Fakfak Kaimana 2,954 176

5 Ambon Fakfak 3,860 352

6 Ambon Sorong 8,079 375

7 Ambon Manokwari 6,546 792

8 Ambon Kaimana 4,592 528

9 Sorong Fakfak 3,068 250

10 Sorong Ambon 7,723 375

11 Sorong Manokwari 6,985 220

12 Sorong Kaimana 1,279 426

13 Manokwari Fakfak 1,363 440

14 Manokwari Ambon 6,543 792

15 Manokwari Sorong 5,772 220

16 Manokwari Kaimana 1,647 616

17 Kaimana Fakfak 3,142 176

18 Kaimana Ambon 1,913 528

19 Kaimana Sorong 2,561 426

20 Kaimana Manokwari 1,844 616

3.2 Produksi dan Atraksi Zona

No.

ZonaTotal Produksi (Oi)

(Penumpang Tahun 2008)Total Atraksi (Dd)

(Penumpang Tahun 2008)

1 Fakfak 10,804 11,433

2 Ambon 23,077 20,707

3 Sorong 19,055 19,173

4 Manokwari 15,325 15,936

5 Kaimana 9,460 10,472

Total Perjalanan (Trip) 77,721 77,721

3.3 Pemodelan Trip Generation

No. ZonaPopulasi (x1)

(penduduk Tahun 2008)

PDRB-ADHB (x2)(Tahun 2008)

x ( 1000) Rupiah

PDRB-ADHK (x3)(Tahun 2008)

x (1000) Rupiah

1 Fakfak 72,594 1,041,071 551,407

2 Ambon 281,293 2,613,871 1,602,316

3 Sorong 172,855 2,148,580 1,303,022

4 Manokwari 181,161 2,023,491 998,390

5 Kaimana 43,743 631,544 331,808

3.3.1 Analisa Regresi Linear dan Uji Validitas

No. Nama Alternatif Model Persamaan

1. Alternatif 1 y = a + b1x1

2. Alternatif 2 y = a + b2x2

3. Alternatif 3 y = a + b x3. Alternatif 3 y = a + b3x3

4. Alternatif 4 y = a + b1x1+ b2x2



7. Alternatif 7 y = a + b1x1+ b2x2+ b3x3

VariabelModel

Parameter Model

Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5 Alt. 6 Alt. 7

R2 0.93039622 0.92869008 0.98920973 0.94145945 0.98938702 0.99475517 0.99856171

F-stat 40.1011059 39.0698803 275.028244 16.0821756 93.2242238 189.663821 231.424032

Sig-f 0.0079627 0.00826173 0.00047725 0.05854055 0.01061298 0.00524483 0.0482757

Konstanta dan Koefisien Parameter Model Trip Produksi

Konstanta dan Koefisien Parameter Model Trip Atraksi

VariabelModel

Parameter Model

Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5 Alt. 6 Alt. 7

R2

0.89330718 0.95007348 0.98720631 0.95055923 0.99061993 0.98729526 0.99124672

F-stat25.1181062 57.0883078 231.490614 19.2262236 105.608968 77.7107912 37.7476326

Sig-f0.01529331 0.0048075 0.00061653 0.04944077 0.00938007 0.01270474 0.11894896

Konstanta dan Koefisien Parameter Model Trip Atraksi

3.3.2 Pengujian Koefisien Regresi Secara Parsial (T-test)

Model Variabel T-Tabel T-Stat P-Value Keputusan

Alt.1 X1

2,132

6.3325434 0.0079627 H0 Ditolak

Alt.2 X2 6.2505904 0.00826173 H0 Ditolak

Alt.3 X3 16.5839755 0.00047725 H0 Ditolak

Alt.4

X1 0.66049778 0.57683496 H0 Diterima

Uji Signifikan Trip Produksi

Alt.4X2 0.61479108 0.60131991 H0 Diterima

Alt.5X1

2,132

0.18278336 0.87181884 H0 Diterima

X3 3.33417527 0.07938992 H0 Diterima

Alt.6X2 -1.4541762 0.28311132 H0 Diterima

X3 5.01920766 0.03747719 H0 Ditolak

Alt.7

X1 1.62683324 0.35087416 H0 Diterima

X2 -2.5256505 0.24000528 H0 Diterima

X3 6.30092157 0.10020028 H0 Diterima

Uji Signifikan Trip Atraksi

Model Variabel T-Tabel T-Stat P-Value Keputusan

Alt.1 X1 5.01179671 0.01529331 H0 Ditolak

Alt.2 X2 7.5556805 0.0048075 H0 Ditolak

Alt.3 X3 15.2148156 0.00061653 H0 Ditolak

Alt.4

X1 -0.1401779 0.90136261 H0 Diterima

X2 1.52183626 0.26746575 H0 Diterima

X -0.8531377 0.48345355 H0 Diterima

2,132Alt.5

X1 -0.8531377 0.48345355 H0 Diterima

X3 4.55508754 0.04496944 H0 Ditolak

Alt.6

X2 -0.1183333 0.9166171 H0 Diterima

X3 2.42064279 0.13655848 H0 Diterima

Alt.7

X1 -0.6718825 0.62337263 H0 Diterima

X2 0.26759452 0.83354402 H0 Diterima

X3 2.15598155 0.27647877 H0 Diterima

Secara keseluruhan pengujian statistik ini menunjukkan bahwa alternatif 3dengan persamaan y = a + b3x3 merupakan model terbaik untuk digunakansebagai model trip produksi dan atraksi.

3.4 Pemodelan Trip Distribution

3.4.1 Hasil Model Trip Distribution

Parameter Model Trip Distribution

No. Nama Model Model Parameter Model

1 Model PCGR = 0,19

2 Model ACGR = 0,19

)(

...

id

didiid

C

BADOT

3.4.2 Fungsi Hambatan Untuk Model Trip Distribution

Tabel 3.10 Matriks Fungsi Hambatan Jarak

Asal\Tujuan Fakfak Ambon Sorong Manokwari Kaimana

Fakfak 0 3,052076253 2,859676963 3,184468157 2,67491973

Ambon 3,0520763 0 3,089059938 3,561345403 3,29689213

Sorong 2,859677 3,089059938 0 2,790951465 3,16493341

Manokwari 3,1844682 3,561345403 2,790951465 0 3,39503617

Kaimana 2,6749197 3,296892133 3,164933413 3,395036166 0

Koefisien Penyeimbang Model Trip Distribution Tahun 2008

No. ZonaModel PCGR Model ACGR

Ai Bd Ai Bd

1 Fakfak 0.000045 1.000000 1.000000 0.000044

2 Ambon 0.000057 1.000000 1.000000 0.000059

3 Sorong 0.000051 1.000000 1.000000 0.000051

4 Manokwari 0.000052 1.000000 1.000000 0.000051

5 Kaimana 0.000047 1.000000 1.000000 0.000046

Trip Distibution Hasil Pemodelan PCGR Penumpang Tahun 2008


Fakfak 0 3,271 3,233 2,413 1,888

Ambon 4,911 0 8,137 5,866 4,164

Sorong 3,863 6,477 0 5,517 3,197

Manokwari 2,842 4,603 5,438 0 2,442

Kaimana 1,898 2,789 2,690 2,084 0

Trip Distibution Hasil Pemodelan ACGR Penumpang Tahun 2008Trip Distibution Hasil Pemodelan ACGR Penumpang Tahun 2008


Fakfak 0 4,342 3,672 2,775 1,961

Ambon 3,830 0 7,260 5,299 3,398

Sorong 3,375 7,567 0 5,583 2,923

Manokwari 2,437 5,278 5,336 0 2,191

Kaimana 1,791 3,520 2,905 2,279 0

3.4.3 Uji Statistik Model Trip Distribution

Uji Statistik Model PCGR

No.

Zona

Penumpang Tahun2008

PenumpangModelTahun2008

Square Error(e2)Asal Tujuan

1 Fakfak Ambon 4,528 3,271 1,579,7432 Fakfak Sorong 2,761 3,233 222,3793 Fakfak Manokwari 561 2,413 3,429,0814 Fakfak Kaimana 2,954 1,888 1,137,3595 Ambon Fakfak 3,860 4,911 1,103,8625 Ambon Fakfak 3,860 4,911 1,103,8626 Ambon Sorong 8,079 8,137 3,3077 Ambon Manokwari 6,546 5,866 462,4528 Ambon Kaimana 4,592 4,164 183,2819 Sorong Fakfak 3,068 3,863 632,32310 Sorong Ambon 7,723 6,477 1,551,79111 Sorong Manokwari 6,985 5,517 2,154,03212 Sorong Kaimana 1,279 3,197 3,679,42913 Manokwari Fakfak 1,363 2,842 2,187,84514 Manokwari Ambon 6,543 4,603 3,764,26815 Manokwari Sorong 5,772 5,438 111,38716 Manokwari Kaimana 1,647 2,442 631,67817 Kaimana Fakfak 3,142 1,898 1,548,33218 Kaimana Ambon 1,913 2,789 766,67319 Kaimana Sorong 2,561 2,690 16,55620 Kaimana Manokwari 1,844 2,084 57,625

Sum of Square Error (SSE) 25,223,401Mean Square Error (MSE) 1,261,170

Hasil Uji Statistik Model ACGR Penumpang Tahun 2008

No.

Zona

Penumpang Tahun2008

Penumpang ModelTahun2

008

Square Error(e2)Asal Tujuan

1 Fakfak Ambon 4,528 4,342 34,5232 Fakfak Sorong 2,761 3,672 829,296

3 Fakfak Manokwari 561 2,775 4,899,8754 Fakfak Kaimana 2,954 1,961 986,8505 Ambon Fakfak 3,860 3,830 9276 Ambon Sorong 8,079 7,260 670,464

7 Ambon Manokwari 6,546 5,299 1,554,4398 Ambon Kaimana 4,592 3,398 1,426,2779 Sorong Fakfak 3,068 3,375 94,161

10 Sorong Ambon 7,723 7,567 24,449

11 Sorong Manokwari 6,985 5,583 1,964,29012 Sorong Kaimana 1,279 2,923 2,701,188

13 Manokwari Fakfak 1,363 2,437 1,154,336

14 Manokwari Ambon 6,543 5,278 1,599,076

15 Manokwari Sorong 5,772 5,336 189,809

16 Manokwari Kaimana 1,647 2,191 296,09117 Kaimana Fakfak 3,142 1,791 1,824,66518 Kaimana Ambon 1,913 3,520 2,581,51419 Kaimana Sorong 2,561 2,905 118,220

20 Kaimana Manokwari 1,844 2,279 188,996Sum of Square Error (SSE) 23,139,444Mean Square Error (MSE) 1,156,972

Dari kedua tabel diatas dapat diketahui bahwa model ACGRmerupakan model yang terbaik, Nilai sum of Square Error (SSE) dan MeanSquare Error (MSE) model ACGR ini memiliki nilai yang lebih kecildibandingkan dengan model lainnya

3.4.4 Prediksi Trip Distribution Tahun 2018

Trip Produksi Penumpang Tahun 2018

No. Zona

Model Trip Generation

PDRB-ADHK (X3) Tahun

2018

Total Produksi

(Oi)No. Zona 2018

x(1000) RupiahPenumpang

Tahun 2018

Konstanta Koefisien X3

1 Fakfak

5216.580512 0.010787281

857,197 14,463

2 Ambon 2,463,320 31,789

3 Sorong 2,139,366 28,295

4 Manokwari 1,686,460 23,409

5 Kaimana 535,666 10,995

Trip Atraksi Tahun 2018

No. Zona

Model Trip Generation

PDRB-ADHK (X3)

Tahun 2018

x(1000) Rupiah

Total Atraksi

(Dd)

Penumpang

Tahun 2018

Konstanta Koefisien X3

1 Fakfak

7275.500334 0.008636723

857,197 14,679

2 Ambon 2,463,320 28,551

3 Sorong 2,139,366 25,753

4 Manokwari 1,686,460 21,841

5 Kaimana 535,666 11,902

Koefisien Penyeimbang Model Trip Distribution Tahun 2018

No. ZonaModel ACGR Tahun 2018

Ai Bd

1 Fakfak 1.000000 0.000031

2 Ambon 1.000000 0.000042

3 Sorong 1.000000 0.000037

4 Manokwari 1.000000 0.000037

5 Kaimana 1.000000 0.000032

Sebaran Perjalanan Penumpang Tahun 2018


Total Produksi

Model (Oi)

Penumpang Tahun

2018

Fakfak 0 5,683 4,787 3,695 2,084 16,249

Ambon 4,812 0 9,740 7,262 3,716 25,530

Sorong 4,571 10,985 0 8,248 3,445 27,250

Manokwari 3,396 7,883 7,938 0 2,657 21,875

Kaimana 1,899 4,000 3,288 2,635 0 11,821

Total Atraksi

Model (Dd)14,679 28,551 25,753 21,841 11,902 102,725

Total Atraksi

(Dd)14,679 28,551 25,753 21,841 11,902 102,725

4. KESIMPULAN

1. Berdasarkan hasil pengujian statistik, Model ACGR (attraction constrainedgravity model) merupakan model yang paling baik dalam mendeskripsikan polaperjalanan angkutan udara dalam penelitian ini. Model ini menghasilkan errordengan indikator MSE terkecil sebesar 1,156,972.

Model ACGR :19,0

...

id

didiid

C

BADOT

Koefisien Penyeimbang

Zona Tahun 2008 Tahun 2018

Ai Bd Ai Bd

Fakfak 1.000000 0.000044 1.000000 0.000031

Ambon 1.000000 0.000059 1.000000 0.000042

Sorong 1.000000 0.000051 1.000000 0.000037

Manokwari 1.000000 0.000051 1.000000 0.000037

Kaimana 1.000000 0.000046 1.000000 0.000032

2. Total Produksi dan atraksi tiap zona hasil pemodelan tahun 2008 dan prediksitahun 2018 sebagai berikut.

Zona

Penumpang Tahun 2008 Penumpang Tahun 2018

Produksi Atraksi Produksi Atraksi

Fakfak 10,804 11,433 14,463 14,679

Ambon 23,077 20,707 31,789 28,551

Sorong 19,055 19,173 28,295 25,753

Manokwari 15,325 15,936 23,409 21,841

Kaimana 9,460 10,472 10,995 11,902

Sebaran perjalanan hasil pemodelan tahun 2008 dan prediksi tahun 2018 sebagai berikut.

Zona

Penumpang Tahun 2008Penumpang Model ACGR

Tahun 2008Penumpang Model ACGR

Tahun 2018Asal Tujuan

Fakfak Ambon 4,528 4,342 5,683

Fakfak Sorong 2,761 3,672 4,787

Fakfak Manokwari 561 2,775 3,695

Fakfak Kaimana 2,954 1,961 2,084

Ambon Fakfak 3,860 3,830 4,812

Ambon Sorong 8,079 7,260 9,740Ambon Sorong 8,079 7,260 9,740

Ambon Manokwari 6,546 5,299 7,262

Ambon Kaimana 4,592 3,398 3,716

Sorong Fakfak 3,068 3,375 4,571

Sorong Ambon 7,723 7,567 10,985

Sorong Manokwari 6,985 5,583 8,248

Sorong Kaimana 1,279 2,923 3,445

Manokwari Fakfak 1,363 2,437 3,396

Manokwari Ambon 6,543 5,278 7,883

Manokwari Sorong 5,772 5,336 7,938

Manokwari Kaimana 1,647 2,191 2,657

Kaimana Fakfak 3,142 1,791 1,899

Kaimana Ambon 1,913 3,520 4,000

Kaimana Sorong 2,561 2,905 3,288

Kaimana Manokwari 1,844 2,279 2,635

Total 77,721 77,721 102,725

judul makalah seminar -...

Documents