CAPITULO 4

4.1 TRANSMISIONES MECANICAS

Las transmisiones mecnicas en las I.F. de buques se usan en motores de medias o altas

revoluciones, por que las velocidades de las hlices son bajas y pueden presentar problemas de

cavitacin a mayores velocidades de revoluciones mayor es la tendencia a la aparicin de

cavitacin

Fig. 4.1

1. Motor diesel principal

2. Reductor

3. Cojinete axial

4. Hlice

5. Rodamiento chumacera

6. Acoplamiento mecnico

En la fig. 4.1 se observa una reduccion de engranaje simple de un solo escaln este reductor es

el mas sencillo y fcil de construir, se pueden construir reductores que tengan numero de

escalones mucho mayores pero el nivel de ruido aumenta

Fig.4.2 esquema de transmisiones mecnicas con varios motores diesel principales

Ojo se usan embragues hidrulicos cuando se usa ms de 2 motores

En la fig. 4.2 se muestran 3 esquemas de 3 diferentes instalacin de fuerza

En el esquema a se observa una I.F. con 2 motores que trabajan con un reductor comn los

motores en este tipo de instalacin, tienen la misma potencia y caractersticas si x algn motivo

hubiese alguna variacin de potencia entre los motores, por alguna falla esto traera averas graves

en la transmisin para evitar esto se utilizan embragues hidrulicos estos embragues estn

colocados entre el motor y el reductor de esta manera se protege al eje y a la hlice

En el esquema b se muestra a 4 motores que conforman la fuerza motriz, estos motores estn

conectados al mismo reductor mecnico y cada motor tiene su respectivo embrague hidrulico

instalado antes del reductor para proteger la I.F.

En el esquema c se observa el uso de 8 motores como fuerza motriz con 3 grupos de reductores,

cada motor esta con su respectivo embrague hidrulico este tipo de I.F. es mas complicado

inclusive la conexin entre reductores esta protegido mediante embragues hidrulicos,

elevndose de esta manera el costo de esta instalacin

El xito de la I.F. con varios motores es que cuando la embarcacin no requiere de la potencia

mxima se pueden desconectar motores logrando mejorar las condiciones de explotacin de la

embarcacin

4.2 DESTINACION DE LAS I.F. DE LOS BUQUES

Las I.F. de los buques cumplen los siguientes objetivos

1. Transmitir la potencia del motor principal a la hlice

2. Disminuir la frecuencia de rotacin del M.C.I del motor principal hasta la frecuencia de la

hlice

3. Transmitir la potencia a la hlice desde varios motores principales

4.3 REDUCTORES INVERSORES

Cuando las embarcaciones requieren utilizar la marcha hacia atrs necesitan de reductores

inversores por que los M.C.I de revoluciones medias y altas los TG y TV son irreversibles

La finalidad de los reductores inversores son los siguientes

a) Cambio de la marcha del buque, el reductor inversor asegura el retroceso del buque

b) Variar las rpm de las hlices

c) Desconectar el motor principal de la hlice

d) Utilizacin de engranajes comunes y planetarios en el caso de embarcaciones con MCI de

hasta 1500Kw

e) Utilizacin de mandos electro hidrulicos para grandes reductores inversores

f) Utilizacin de engranajes con dientes rectos y oblicuos; tambin engranajes con dientes

angulares o hipoidales para embarcaciones de medias revoluciones

- Dientes rectos

- Dietes inclinados

- Dientes angulares hipoidales

g) Para engranajes inversores con una relacin de transmisin

-

-

-

h) La eficiencia de estos reductores esta entre n=0.96 - 0.98

i) Para reductores de bajas mg su construccin es simple conforme aumenta la relacin de

transmisin es mas compleja

j) La desventaja que presentan los reductores inversores son el ruido especialmente en

reductores de altas relaciones de transmisin

4.4 SISTEMA DE ENGRANAJE PLANETARIO

Fig. 4.9 partes de un sistema de engranaje planetario

Consiste en una corona exterior de 3 o 4 piones satlites mantenidos sobre sus ejes con una

caja y un pin planeta

A continuacin explicaremos las diferentes combinaciones

1. Aumento de velocidad

Si giramos (motriz) la caja de piones satlites y mantenemos fijo el planeta, la corona

girara a ms revoluciones que la caja de satlites

2. Reduccion de la velocidad

Si hacemos girar a la corona y mantenemos fijo el pin planeta, la caja de satlites girara

a menos revoluciones que la corona

3. Reduccin de velocidad

Otra combinacin seria

Si mantenemos fijo a la corona y hacemos girar al pin planeta la caja de satlites es

arrastrada y gira pero a menor velocidad que el planeta

4. Aumento de velocidad

Otra combinacin seria

Si mantenemos fijo a la corona y hacemos girar a la caja de satlites en este caso el pin

planeta tendra que girar ms rpidamente que la caja de satlites

5. Inversin

Si mantenemos fijo la caja de satlites y hacemos girar a la corona los piones de satlite

hacen girar en sentido contrario al pin del planeta

6. Inversin

Otra combinacin seria

Si la caja de satlites esta fija y hacemos girar el pin planeta, la corona girara en sentido

contrario pero mas lentamente que el pin planeta

7. Transmisin directa

Si dos cualquiera de los 3 miembros se inmovilizan conjuntamente todo el sistema de

engranaje planetario queda bloqueado