excel pelabuhan 2013
DESCRIPTION
port desainTRANSCRIPT
LATIHAN SOALANALISA DAN PEMBAHASAN TUGAS BESAR
Disusun oleh :1) Nispa Hayati2) Aulia Safithri3) Baiq Maria Purnama A4) Ferry Afrizal5) Mohammad Alwan Wijaya
PERENCANAAN DERMAGAPERENCANAAN JUMLAH DERMAGA
Data terminal,Kapasitas dermaga = 2200000 ton/tahunKapasitas alat bongkar = 400 ton/jam (unloading)Jumlah alat muat/bongkar = 2 alat/kapalJam kerja = 300 hari/ tahun 24 jam/hariJumlah shift = 3 kaliWaktu hilang = Pergantian shift 0.25 jam
Waktu kapal merapat, buka tutup palka, pergi 6 jamData kapal,DWT (berat total muatan) = 10000 ton
= 145 mB (lebar kapal) = 20 mD (draft kapal) = 8.5 mH (tinggi kapal) = 11.5 mDPL (berat kapal) = 14000 ton
Selanjutnya menghitung berbagai parameter penentuan jumlah dermaga,Kehilangan waktu akibat pergantian shift = 0.25 × 3 = 0.75 jamWaktu kerja efektif = 24 - 0.75 = 23.25 jam/hariBeban 1 hari =
= 400 × 23.25= 9300 ton/hari
Jumlah kapal = Kapasitas dermaga = 2200000 = 220 kapal/thnDWT 10000
Wktu krj efktf/thn = Kapasitas dermaga = 2200000 = 236.56 hari/tahunBeban 1 hari 9300
Wktu sandar kapal = W. efektif/tahun = 236.55914 = 1.0753 = 2 hari/tahunJumlah kapal 220
Tambahan waktu akibat durasi kapal merapat - buka tutup palka - pergi =6
= 0.25 hari24
Total waktu sandar = 2 + 0.25 = 2.25
Kemudian merencanakan jumlah dermaga dengan nilai BOR (berth occupancy ratio),
Direncanakan,Jumlah dermaga, 1 Jumlah dermaga, 2
BOR =220 × 2.25
BOR =220 × 2.25
1 × 300 2 × 300= 1.65 = 0.825
Jumlah dermaga, 3 Jumlah dermaga, 4
BOR =220 × 2.25
BOR =220 × 2.25
3 × 300 4 × 300= 0.55 = 0.4125
Jumlah dermaga, 5 Jumlah dermaga, 6
BOR =220 × 2.25
BOR =220 × 2.25
5 × 300 6 × 300= 0.33 = 0.275
PERENCANAAN DIMENSI WHARF
Loa (panjang kapal)
Kapasitas bongkar × waktu kerja efektif
tahunwaktukejaagajumlahderm
rwaktusandaljumlahkapaBOR
/
Data perencanaan,A (luas gudang) = 1000n (jumlah kapal yang bertambat) = 3 buah
= 145 ma (lebar apron) = 6 me (lebar jalan) = 15 m
Maka diperoleh,Lebar dermaga
= 515 m
Panjang gudang Lebar gudang
= 6.5934 m= 485 m
PERENCANAAN DIMENSI PIERData perencanaan,
= 145 ma (lebar apron) = 6 mb (lebar gudang) = 7 me (lebar jalan) = 15 mB (lebar kapal) = 20 mc (tempat b/m truk) = 12 mA (luas gudang) = 1000
Pier dua tambatan Pier empat tambatanPanjang pier Panjang pier
= 195 m = 355 mLebar pier Lebar pier
= 18.593 m = 18.593 mLebar slip Lebar slip
= 75 m = 90 mPanjang gudang Panjang gudang
= 168 m = 328 mLebar gudang Lebar gudang
= 5.9524 m = 3.0488 m
m2
Loa (panjang kapal)
Loa (panjang kapal)
m2
)00.252(00.15)1( nLnL oap
50 oap LL
baB p 2 baB p 2
652 oap LL
352 BS 502 BS
)( ecLd )( ecLd
dAb / dAb /
eantrgudangejumlhLd p __.
eantaraejmlhd
AAjmlhb
__
_
PERENCANAAN ALUR PELAYARANPERENCANAAN LEBAR ALUR
Data perencanaan,B (lebar kapal) = 20 m
= 1.5 = 30 m
= 0.7 = 14 m
= 1.4 = 28 m
Vesssel speed = 0 = 0 mPrevealling cross wind = 0.4 = 8 mPrevealling cross current = 0.6 = 12 mPrevealling longitudinal current = 0.1 = 2 mWave action = 0 = 0 mProvision of navigation aids = 0.2 = 4 mBottom sufface type = 0.1 = 2 mChannel depth = 0.4 = 8 mHazardous cargo = 0.4 = 8 m
TOTAL = 44 m
Maka diperoleh,Lebar alur satu jalur
= 102 mLebar alur dua jalur,
= 160 m
MENURUT BAMBANG TRIADMODJO
Data perencanaan,B (lebar kapal) = 20 mMaka diperoleh,Lebar alur satu jalur, Lebar alur dua jalur,
= 96 m = 152 m
PERENCANAAN KEDALAMAN ALURMENURUT METODE PIANC
Data perencanaan,Draft kapal rencana = 8.5 mDWT = 10000 m
Maka diperoleh kedalaman alur,Faktor jenis tanah = 0.2 × DraftFaktor gelombang = 0.3 × DraftFaktor gerakan kapal = 0.2 × DraftFaktor endapan = 0.1 × DraftFaktor angin = 0.15 × DraftFaktor pasang surut = 0.2 × DraftFaktor clearence = 0.05 × DraftFaktor current = 0.1 × Draft +
TOTAL = 1.3 × DraftKEDALAMAN ALUR = 1.3 × 8.5
MENURUT APPROACH CHANNELS PRELIMINARY GUIDELINES
WBM (lebar gerak dasar kapal)
WB (lebar bebas sisi alur)
WP (lebar bebas berpapasan)
Wi (lebar tambahan),
n
iBiBM WWWW
1
2
PB
n
iiBM WWWWW
221
BW 8,4 BW 6,7
= 11.05 m
MENURUT BAMBANG TRIADMODJO
Data perencanaan,R (ruang kebebasan minimum) = 1.275 m → 15% dari draft kapald (draft kapal rencana) = 8.5 mB (lebar kapal) = 20 mα (sudut oleng kapal) = 5G (gerak vertikal kapal karena gelombang)
= 0.8716 m
= 136.54 m →V (kecepatan kapal) = 12 m/sg (percepatan gravitasi) = 9.81h (kedalaman air) = 13 m
Δ (volume air yang dipindahkan)
= 0.0941 = 23211maka z,
= 0.0266 m
Maka diperoleh kedalaman alur,
= 8.5 + 0.8716 + 0.0266 + 1 + 1.275= 11.673 m
PERENCANAAN KOLAM PELABUHANData perencanaan :
= 145 mD (draft kapal rencana) = 8.5 m
Maka diperoleh :Jari-jari kolam pelabuhan,
= 217.5 mLuas kolam pelabuhan,
= 148616.97Kedalaman kolam pelabuhan,
= 9.35 m
o
Lpp (panjang garis air) Lpp kapal curah
m/s2
Fr (angka froude)
m3
Loa
m2
R
oaLR 5,1
2RA
DH 1,1
sin2
B
G
)( hgVFr BLd pp
KSRPzGdH
2
2
21
4,2Fr
Fr
Lz
pp
0201,185,0 oapp LL
tahun ton1 16156682 15508873 23192304 22963785 3424433
0 2 4 6 8 10 120
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000
3500000
4000000
4500000
5000000
5500000
6000000
6500000
7000000
f(x) = 436302.1 x + 932412.9R² = 0.836011714247063
ton
tonLinear (ton)
tahunBe
ban
0 2 4 6 8 10 120
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000
3500000
4000000
4500000
5000000
5500000
6000000
6500000
7000000
f(x) = 436302.1 x + 932412.9R² = 0.836011714247063
ton
tonLinear (ton)
tahun
Beban
LATIHAN SOALANALISA DAN PEMBAHASAN TUGAS BESAR
Disusun oleh :1) I Gusti Agung Mega Prana Dhyani2) I Gede Budiartha Utama3) I Gusti Ngurah Anom Sukmayana4) I Kadek Aryawan
PERENCANAAN DERMAGAPERENCANAAN JUMLAH DERMAGA
Data terminal,Kapasitas dermaga = 5250000 ton/tahunKapasitas alat bongkar = 400 ton/jam (unloading)Jumlah alat muat/bongkar = 2 alat/kapalJam kerja = 300 hari/ tahun 24 jam/hariJumlah shift = 3 kaliWaktu hilang = Pergantian shift 0.25 jam
Waktu kapal merapat, buka tutup palka, pergi 6 jamData kapal,DWT (berat total muatan) = 10000 ton
= 145 mB (lebar kapal) = 20 mD (draft kapal) = 8.5 mH (tinggi kapal) = 11.5 mDPL (berat kapal) = 14000 ton
Selanjutnya menghitung berbagai parameter penentuan jumlah dermaga,Kehilangan waktu akibat pergantian shift = 0.25 × 3 = 0.75 jamWaktu kerja efektif = 24 - 0.75 = 23.25 jam/hariBeban 1 hari =
= 800 × 23.25= 18600 ton/hari
Jumlah kapal = Kapasitas dermaga = 5250000 = 525 kapal/thnDWT 10000
Wktu krj efktf/thn = Kapasitas dermaga = 5250000 = 282.26 hari/tahunBeban 1 hari 18600
Wktu sandar kapal = W. efektif/tahun = 282.25806 = 0.5376 = 1 hari/tahunJumlah kapal 525
Tambahan waktu akibat durasi kapal merapat - buka tutup palka - pergi =6
= 0.25 hari24
Total waktu sandar = 1 + 0.25 = 1.25
Kemudian merencanakan jumlah dermaga dengan nilai BOR (berth occupancy ratio),
Direncanakan,Jumlah dermaga, 1 Jumlah dermaga, 2
BOR =525 × 1.25
BOR =525 × 1.25
1 × 300 2 × 300= 2.1875 = 1.0938
Jumlah dermaga, 3 Jumlah dermaga, 4
BOR =525 × 1.25
BOR =525 × 1.25
3 × 300 4 × 300= 0.7292 = 0.5469
Jumlah dermaga, 5 Jumlah dermaga, 6
BOR =525 × 1.25
BOR =525 × 1.25
5 × 300 6 × 300= 0.4375 = 0.3646
Loa (panjang kapal)
Kapasitas bongkar × waktu kerja efektif
tahunwaktukejaagajumlahderm
rwaktusandaljumlahkapaBOR
/
PERENCANAAN DIMENSI WHARF
Data perencanaan,A (luas gudang) = 1000n (jumlah kapal yang bertambat) = 3 buah
= 145 ma (lebar apron) = 6 me (lebar jalan) = 15 m
Maka diperoleh,Lebar dermaga
= 515 m
Panjang gudang Lebar gudang
= 6.5934 m= 485 m
PERENCANAAN DIMENSI PIERData perencanaan,
= 145 ma (lebar apron) = 6 mb (lebar gudang) = 7 me (lebar jalan) = 15 mB (lebar kapal) = 20 mc (tempat b/m truk) = 12 mA (luas gudang) = 1000
Pier dua tambatan Pier empat tambatanPanjang pier Panjang pier
= 195 m = 355 m
m2
Loa (panjang kapal)
Loa (panjang kapal)
m2
)00.252(00.15)1( nLnL oap
50 oap LL 652 oap LL
eantrgudangejumlhLd p __.
eantaraejmlhd
AAjmlhb
__
_
Lebar pier Lebar pier
= 18.593 m = 18.593 mLebar slip Lebar slip
= 75 m = 90 mPanjang gudang Panjang gudang
= 168 m = 328 mLebar gudang Lebar gudang
= 5.9524 m = 3.0488 m
baB p 2 baB p 2
352 BS 502 BS
)( ecLd )( ecLd
dAb / dAb /
PERENCANAAN ALUR PELAYARANPERENCANAAN LEBAR ALUR
Data perencanaan,B (lebar kapal) = 20 m
= 1.5 = 30 m
= 0.7 = 14 m
= 1.4 = 28 m
Vesssel speed = 0 = 0 mPrevealling cross wind = 0.4 = 8 mPrevealling cross current = 0.6 = 12 mPrevealling longitudinal current = 0.1 = 2 mWave action = 0 = 0 mProvision of navigation aids = 0.2 = 4 mBottom sufface type = 0.1 = 2 mChannel depth = 0.4 = 8 mHazardous cargo = 0.4 = 8 m
TOTAL = 44 m
Maka diperoleh,Lebar alur satu jalur
= 102 mLebar alur dua jalur,
= 160 m
MENURUT BAMBANG TRIADMODJO
Data perencanaan,B (lebar kapal) = 20 mMaka diperoleh,Lebar alur satu jalur, Lebar alur dua jalur,
= 96 m = 152 m
PERENCANAAN KEDALAMAN ALURMENURUT METODE PIANC
Data perencanaan,Draft kapal rencana = 8.5 mDWT = 10000 m
MENURUT APPROACH CHANNELS PRELIMINARY GUIDELINES
WBM (lebar gerak dasar kapal)
WB (lebar bebas sisi alur)
WP (lebar bebas berpapasan)
Wi (lebar tambahan),
n
iBiBM WWWW
1
2
PB
n
iiBM WWWWW
221
BW 8,4 BW 6,7
Maka diperoleh kedalaman alur,Faktor jenis tanah = 0.2 × DraftFaktor gelombang = 0.3 × DraftFaktor gerakan kapal = 0.2 × DraftFaktor endapan = 0.1 × DraftFaktor angin = 0.15 × DraftFaktor pasang surut = 0.2 × DraftFaktor clearence = 0.05 × DraftFaktor current = 0.1 × Draft +
TOTAL = 1.3 × DraftKEDALAMAN ALUR = 1.3 × 8.5
= 11.05 m
MENURUT BAMBANG TRIADMODJO
Data perencanaan,R (ruang kebebasan minimum) = 1.275 m → 15% dari draft kapald (draft kapal rencana) = 8.5 mB (lebar kapal) = 20 mα (sudut oleng kapal) = 5G (gerak vertikal kapal karena gelombang)
= 0.8716 m
= 136.54 m →V (kecepatan kapal) = 12 m/sg (percepatan gravitasi) = 9.81h (kedalaman air) = 13 m
Δ (volume air yang dipindahkan)
= 0.0941 = 23211maka z,
= 0.0266 m
Maka diperoleh kedalaman alur,
= 8.5 + 0.8716 + 0.0266 + 1 + 1.275= 11.673 m
PERENCANAAN KOLAM PELABUHANData perencanaan :
= 145 mD (draft kapal rencana) = 8.5 m
Maka diperoleh :Jari-jari kolam pelabuhan,
= 217.5 mLuas kolam pelabuhan,
= 148616.97Kedalaman kolam pelabuhan,
= 9.35 m
o
Lpp (panjang garis air) Lpp kapal curah
m/s2
Fr (angka froude)
m3
Loa
m2
R
oaLR 5,1
2RA
DH 1,1
sin2
B
G
)( hgVFr BLd pp
KSRPzGdH
2
2
21
4,2Fr
Fr
Lz
pp
0201,185,0 oapp LL