Download - Mecánica Básica Para Vehículos Automotrices
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Para cumplir con las exigencias de su propiadefinicin, el automvil debe tener:
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Sistemas y subsistemas del vehculo
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Bastidor
Es el armazn sobre el que se van a fijar todos los sistemas del vehculo
Estructura conformada por largueros y travesaos
El bastidor se apoya en los elementos de la suspensin
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Seccin de Larguero (Viga Cerrada)
Seccin de Larguero (Viga en C)
Tipos de Bastidores
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Carrocera
Bastidor
Sistemas desuspensin
Sistemas deFrenos
Sistemas deDireccin
Chasis= Bastidor + Sistemas
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Chasis= Bastidor + Sistemas
Motor
Transmisin,Embrague y/o
Caja deTransferencia
EjesImpulsores
Delanteroy/o Trasero
Rueda (s)
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Chasis
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Carrocera autoportante
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Conceptos Tara-Peso Bruto Vehicular
Tara
Peso Bruto Vehicular
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Test:1.-Bastidor se define como:
a) Chasis ms sistemas del vehculo
b) Estructura conformada por largueros ms travesaos
c) Carrocera tipo porttil
d) Ninguna de las anteriores
2.-Chasis es:
a) Carrocera + Bastidor
b) Todo menos la carrocera
c) Bastidor + los sistemas del vehculo
d) Slo la carrocera
3.-Tara es:
a) Carga til + Tripulacin
b) Chasis-Cabina + Carrocera
c) Capacidad de carga solamented) Ninguna de las anteriores
4.- PBV son las siglas de:
a) Peso Bruto
b) Peso Bruto Combinado
c) Peso Bruto Vehicular
d) Tara Vehicular
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Principio General de Trabajo
Calor Electricidad
Viento Agua / Vapor
Conversin enenerga mecnica
Combustible Aire Mezcla Aire/Combustible Carrera de
admisinCarrera de
compresinEncendido Carrera de
combustin
Combustin Interna
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Ciclo de Trabajo de 4 Tiempos
PistnCigeal
1. Admisin2. Compresin
3. Encendido/Combustin
4. Escape
Presin
Volumen
A B
C
D
E
A-B: Admisin
B-C: Compresin
C-D: Combustin
D-E: Escape
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Motor Diesel
-Motor encendido porcompresin
Motor Gasolina- Motor encendido por buja
Disposicin en el vehculoDisposicin de cilindrosNmero de cilindrosPrincipio de trabajo
Clasificacin de los Motores
Motor frontalTransmisinfrontal
Motor frontalTransmisintrasera
Motor central
Transmisintrasera
Motor trasero
Transmisintrasera
Motor de cilindros en lnea
Motor de cilindros en V
Motor de cilindros opuestos
Motor de 4- cilindros
Motor de 6- cilindros Longitudinal
Transversal
Enfriamiento Enfriado por aguaEnfriado por aire
Carrera - Ciclo de operacin Cuatro tiemposDos tiempos
Mecanismo de vlvulas Eje de levas en la culata (OHC)Vlvulas en la culata (OHV)
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Requerimientos Generales del Motor
Silencioso Facilidad en el servicio Compacto y liviano
Emisiones bajas Buena respuesta
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Dimetro x Carrera, Cilindrada y Relacin de Compresin
Cilindrada total: V (cm)Carrera : S (cm)Dimetro : (cm)
V = 3.14 x D x S
Dimetro(cm)
Carrera (cm)
Mayor relacin decompresin =Mayor potencia
75mm
75mm
86mm
75mm
Carrera corta
84mm
88mm
Carrera larga
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Torque:
Torque = Fuerza X Distancia
FuerzaN
DISTANCIA m
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Torque:
Torque = Fuerza producidapor la combustin, X la
distancia del puo delcigeal.
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Conceptos de Torque automotor:
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Conceptos de Torque Total:
++ ++
==
Torque del motorRelacin de la marcha
seleccionada
Relacin del
diferencial
Torquetotal
TORQUE
TOTAL
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Conceptos de Torque automotor:
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Que es la Potencia:
Potencia = Fuerza x Distancia x Tiempo
1 Cv = 0,736 Kw
1 kW1 kW
1 hp1 hp
1,340 hp1,340 hp
0,746 kW0,746 kW
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Potencia y Torque del Motor
75kg 1m en 1 seg.
Presin de combustin
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Revisin de los Componentes del Motor
Ventilacin del carter del cigeal
Sistema de refrigeracin
CulataEje de levas
Mltiple de admisin
Lumbrera de admisin
Vlvula
Carter de aceite
Cigeal
Volante
Ajustador de holgura
Filtro de malla y bomba de aceite
Biela
Camisa del cilindro
Carter del cigeal
PistnLumbrera de escape
Balancn
Pasador de pistn
Escape
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Bloque de Cilindros
Media falda Falda profunda
Sin camisa Camisa hmeda Camisa seca
Camisa de agua
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Pistn y Biela
Cabeza del pistnCavidad para las vlvulas
Falda del pistn
Biela
Cojinete
Tapa de biela
Anillo de compresin
Pasador del pistnAnillo aceitero
Zona superiordel pistn
Buje del pistn
Zona de losanillos
Anillo de acero incrustado Fundicin incrustada
Presin de combustin
Pistn
Biela
Buje del pistn
Frente Grande
Pequeo
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Anillos de Pistn
Tipos de anillos de compresin
Tipos de anillos aceiteros
Dimetro del anillo
Lado del anillo
Cara del anillo UninAlturaTensin tangencialTensin diametralEspesor radial
Pasajes de aceite
Zonas de contactoCanal
Pistn
Gas de la combustin
Cilindro
Aceite
Cilindro
Pistn
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Cigeal
Volante
PistnAnillos de pistn
Biela
Pasador depistn
Cojinetede biela
Cojinete deCigeal
Bancada
Muequilla de biela Eje pivote
contrapesoOrificio de lubricacin
Cojinete axial
Cojinete axial
Cojinetes inferiores
Cojinetes superiores
1 2 3 4 5
65 y 2
3 y 46 y 1
Configuracin del cigeal de 6 cilindros
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Finalidad del eje de balanceo
Cigeal y Eje de Balanceo
Volante
Ejes de balanceo
Finalidad del volante
Volante de doble masa
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Juntas y Sellos de Aceite
Juego de juntasdel motor
Culata
Bloque del motor
Crter de aceite
Junta de culata
Sello liquido
Sello de aceite
Anillos de fuego
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Efecto de torbellino
Eje de levas de admisin Eje de levas de escape
Lumbrera deadmisin
Lumbrera de escape
Pentroof Tina de bao Inclinada
Cmaras de combustin en motores gasolina
Inyeccin directaInyeccin indirecta
Cmaras de combustin en motores diesel
rea de contacto
Culata
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Vlvulas de Admisin y Escape
Vlvula deAdmisin pequea,
Entrada de airereducida
Vlvula grande
de admisin,Incremento deentrada de aire
Vlvulas de escape
Vlvulas de admisin
Medida de la vlvula
Gua de vlvula
Resorte
Sello del vstago
Vstago de la vlvula
Asiento de la vlvula
Disco de la vlvula
Cara de lavlvula
Ancho
Estrecho
Resorte depasovariable
Resorte dobleResorte interior Resorte exterior
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CIH
OHC SOHC DOHC OHV
Vlvula
Eje de levas
Ajustador hidrulico de tolerancia
Balancn
Eje de levasPin del eje de levas
Nariz de la leva
Alzamiento dela levangulo de operacin
de la leva
OETraslapo de vlvulas
69Apertura de lavlvula de
admisin
Cierre delavlvuladeescapeApertura
de lavlvula deescape
40 31
Cierre dela vlvuladeadmisin
Carrera deCompresin
Carrera deadmisin
Carrera de
combustin
Carrera de
escape
Conjunto de Vlvulas
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Alza Vlvula, Ajustador de Tolerancia y Balancn
Resorte de presin
Resorte de retornoVlvulaCuerpo
PistnSuministro de aceite
Cmara de trabajo
Ajustador hidrulicode tolerancia
Balancn
Balancn
Balancn
Alza vlvula
Impulsor
Cadena
Ajustadormecnico detolerancia
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Eje de levas de escape
Eje de levas de admisinCorrea de
distribucin
Cigeal
Engranajesconductores
Correa de distribucin
Engranajeconductor
Eje de levas
Cadena
Cigeal
Gua de la cadena
Tensor hidrulicode la cadena
Correa, Cadena de Distribucin y Engranajes Conductores
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Revisin del Sistema de Lubricacin del Motor
Bomba de aceite
Crter de aceiteVlvula anti retorno
Vlvula de alivio
Vlvula de sobre flujo
Sistema de lubricacin por crter hmedo
Balancn
Alza vlvulas
Ajustadorhidrulico
Eje de levas
Suministro a los cojinetes principalesPerforacin en el cigeal
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Galera
principal deaceite
Filtrodel
crterCojinete de
de biela
Cojinete deleje cigeal
Cojinete deleje de levas
Luz de advertencia depresin de aceite
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Bomba de Aceite y Enfriador
Bomba de Engranajes Bomba de rotores (Trocoide)
Rotor exterior Aceite
Rotorexterior Rotor interior
Enfriador de aceite
Panel de particin
Conjunto de discosPlaca de turbulencia
Agua Aceite
Bomba decreciente de media luna
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Filtro de Aceite
Tapn de drenajecon imn
Filtro de aceite
Ncleo conCubierta
Elemento
del filtro
Anillo-O
Vlvula
Cartucho del Filtro
Papelimpregnado
Vlvula de desvo
Salida al motor
Conducto deentrada desde
la bomba
Filtro
Desvo
de alivio Anillo-O
V til i d l C t
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Ventilacin del Crter
Fuga de gas en elturbo cargador
Fuga gas en lasguas de vlvulas
Fuga de gas enlos anillos del pistn
Evaporacin de aceiteGotas de aceiteGotas de aceite
Inter enfriador
Vlvula PCV
Turbo CargadorAceite
Cantidad derecirculacin de losgases producidos
Flujo caractersticode la vlvula PCV
VacoDbil(plena carga)
Mximo(ralent)
Volumend
erecirculacin
pequeo
Gran
de
Conducto devaco
Vlvula PCV
Si t d Ad i i E
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Sistema de Admisin y Escape
1.
2.
3.4.
5.
6.
7.
10.
9.
8.
Elemento del filtro de aire
Enfriador delaire
sobrecargado(Inter enfriador)
Turbo cargadorEnfriamiento delTurbo cargador Lubricacin delTurbo cargador
Vlvula dederivacin
Medias rpm
(hasta 3000rpm)
Altas rpm
(sobre 3000rpm)
Silenciador Semi Activo
Turbo Cargador con Compuerta de Descarga (WGT)
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Turbo Cargador con Compuerta de Descarga (WGT)
Compuerta dedescarga
Varilla
Diafragma
Con baja carga Con alta carga
Seccin delcompresor
Seccin de la turbina
Entrada deaireambiental alcompresor
Cuerpo delcompresor
Rueda del compresor
Descarga de aire del compresor
Entrada de gases a la turbina
Cuerpo de la turbinaSalida de gases de escape
desde la turbina
Turbo Cargador de Geometra Variable (VGT)
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Turbo Cargador de Geometra Variable (VGT)
Cmara de vaco
Eje
Alabes
Perno
Pasador gua
Anillo de controlSoporte
Pasador gua
Varilla deempuje
con baja carga del motor
Presin de gasesde escape
Presinde carga
con alta carga del motor
Presin del gasde escape
Presinde carga
Revisin del Sistema de Refrigeracin del Motor
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Revisin del Sistema de Refrigeracin del Motor
Ducto deldesempaador
Ncleo de lacalefaccin Rueda delventilador
Ventilador decalefaccin
Manguera decalefaccin
Termostato
Salida de agua/ mangueradel radiador
Tapa del radiador
Tanque de expansin
Frente
Enfriador del aceitede la transmisin
RadiadorVentilador
Camisa de agua
Cmara de combustin
Anti Congelante
Termostato y Bomba de Agua
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Termostato y Bomba de Agua
Termostato de cabezainvertida
PuentePistn
Resorte
Motor calienteCuerpo
Flanche
de montaje
PistnResorte
Cuerposuperior
Cuerpoinferior Cubierta
de cobre
Pelet
Termostato de manguitobalanceado
Termostato cerrado Termostato abierto
Impulsor
Sello
Radiador
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Radiador
Nunca debe removerse la tapa del radiador cuando el radiador o la tapa estn calientes al tacto.En este caso hay suficiente presin en el sistema para producir dao serio por quemaduras.
Tapa de radiador normalmentecerrada o
Vlvula de vaco presionada porresorte
Tapa de radiador abierta ovlvula de vaco por peso
Resorte de la vlvula de presinVlvula de presin
Vlvula de vacoResorte de la
vlvula de vaco
Juntadel selloinferior
Resorte de la vlvulade presin
Vlvula de presin
Vlvula de vacoPeso
Juntade selloInferior
Ventilador elctricodel radiador
Correa Conductora o impulsora
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Correa en VCorrea dentada
Tensor de correacargado por resorte Tensor hidrulicode la correa
Polea degiro libre
Correa Conductora o impulsora
BOMBA DEDIRECCIN
FAN VISCOSO
ALTERNADOR
TENSORAUTOAJUSTABLE
COMPRESOR A/C
POLEA DEL CIGUEAL
Bomba de Agua
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Aceite de Motor
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Aceite de Motor
Temperatura ambiente C
Sinttico
Semi-sinttico
Mineral
Sellar Proteger Limpiar
Tabla de aplicacin de aceite
Viscosidad del aceitea -20C
20W50 5W30
Qu es el motor?
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Qu es el motor?
El motor de un automvil requiere ser compacto y liviano de
peso, que genere gran potencia, sea fcil de manejar, que
raramente se avere y que sea silencioso cuando opere. Por estas
razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados muy a
menudo en automviles.
Por otro lado, la parte principal del automvil es el motor,
donde la potencia es generada para mover el vehculo. Un motor
de automvil incluye equipos de lubricacin para cada pieza, de
enfriamiento para prevenir el sobrecalentamiento, de combustible
para suministrarlo, de admisin y escape para hacer la mezcla de
aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas de
generacin de electricidad para producir la que sea necesaria,
elementos de purificacin de gases de escape para prevenir la
contaminacin atmosfrica y otros dispositivos
Conociendo un Motor:
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Conociendo un Motor:
Eje Comando deVlvulas
Vlvulas
Pistones
Eje cigeal
Principales componentes del motor
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Principales componentes del motor
Culata
BlockCarter
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Principales componentes del motor
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Culata
BlockCarter
c pa es co po e tes de oto
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Cigeal
Biela
Pistn/Biela
Pistn
Configuraciones ms comunes de motor
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En L En V
Boxer-cilindrosopuestos
Material adicional
Lamina al final
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Una mirada al interior:
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Motor completo en corte:
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Fabricacin tpica:
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Fabricacin tpica:
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Fabricacin tpica:
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Producto final:
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Composicin del sistema de control de la inyeccinelectrnica de combustible
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Alimentacin de combustible:
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Tipos de Inyeccin a gasolina:
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INYECTOR INYECTOR CARBURADOR
Sistemas de Inyeccin de Gasolina
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Riel Comn con Inyeccin Directa Diesel
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Control depresin del rielBOSCH
Control de entrada
Control de salida
Control deentrada y salida
Control depresin del rielDELPHI
Control de entrada
Acumulador de alta presin (Rail)
Inyector
Bomba de alta presin
ECM
Mdulo de Control del Motor
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Microprocesador
Sensores Actuadores
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CRDI Bosch, Sistema de suministro de combustible - alta presin
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Leva excntrica
Elemento de la bomba
Eje demando
Vlvula deentrada
Vlvula de salida
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Embrague Acoplado
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Embrague desacoplado
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Embrague acoplado
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Qu es la Caja de Cambios?
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Caja de Cambios
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Test.:
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Qu es torque?
Qu es potencia?
Para qu sirve el embrague?
Para qu sirve la caja de velocidades ocambios?
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Funcionamiento 4WD
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Conceptos frenos con Disco.
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Eje trasero Eje delantero
Funcionamiento de frenos
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Sistema ABS:
El sistema de frenos ABS es una caractersticade seguridad cada vez ms popular y ha sido
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de seguridad cada vez ms popular y ha sidoincluido en ms del 50% de todos losautomviles nuevos y en ms del 90% decamiones/Buses vendidos en Norteamrica y
Europa.La idea que sustenta el concepto de los frenos anti-bloqueo es simple. Los frenos anti-bloqueo se handiseado para evitar el patinazo y ayudan a los
conductores de vehculos a mantener el control delvolante durante una situacin de emergencia.
Con los frenos ABS no es necesario bombear los frenos porque el
sistema ABS bombea automticamente a una frecuencia de ms de 18veces por segundo cada vez que un sensor detecta el inicio de bloqueode las ruedas. Puesto que el sistema evita el bloqueo de las ruedas, elconductor tiene un mejor control del vehculo.
Sistemas de freno ABS
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Hay dos clases de frenos anti-bloqueo: en las
Sistema ABS:
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y qcuatro ruedas y en las ruedas traseras. El sistemaABS en las cuatro ruedas se instala en automvilesde pasajeros y en camiones/buses , y ha sido
diseado para ayudar a controlar el vehculo y darlems estabilidad durante situaciones de frenado deemergencia.
El sistema de frenos ABS en las ruedas traseras se
instala exclusivamente en camionetas y camiones depeso ligero y est diseado para evitar el bloqueo delas ruedas traseras a fin de que el vehculo no patinelateralmente. Es importante que los conductores de
vehculos entiendan la diferencia fundamental entrelos dos tipos: el sistema de frenos ABS en las cuatroruedas y el sistema ABS en las ruedas traseras.
Diagrama tpico ABS
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Como es el Sistema de Direccin?
1.Brazo menor
2.Caja de direccin
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j
3.Brazo Pitman y conjunto de articulaciones
4.Barras de direccin
5.Articulacin central
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Suspensin trasera tradicional:
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Suspensin semi rgida:
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Suspensin independiente o flotante:
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