Download - Makalah Motor Bensin Kelompok 1
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
1/100
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami ucapkan atas kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat dan karunia-
Nya kami masih diberi kesempatan untuk menyelesaikan makalah ini. Tidak lupa penulis
ucapkan terima kasih kepada dosen pengampu matakuliah Mesin on!ersi "nergi #M"$ dan
teman-teman yang telah memberikan dukungan dalam menyelesaikan makalah ini. Penulis
menyadari bah%a dalam penulisan makalah ini masih banyak kekurangan, oleh sebab itu penulis
sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun. Semoga dengan selesainya makalah ini
dapat berman&aat bagi pembaca dan teman- teman.
Penulis
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 1
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
2/100
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR..............................................................................................1
DAFTAR ISI.........................................................................................................2
BAB I.................................................................................................................3
PENDAHULUAN...............................................................................................3
A. Latar Belakan.........................................................................................3
B. R!"!#an Ma#ala$....................................................................................3
%. T!&!an....................................................................................................3
BAB II................................................................................................................'
PEMBAHASAN.................................................................................................'
A. Se&ara$ M(t(r Bakar Ben#)n........................................................................'
B. K("*(nen Uta"a M(t(r Bakar Ben#)n.........................................................+
%. Mekan)#"e Kat!*...................................................................................1'
D. S)#te" Ba$an Bakar Ben#)n.......................................................................1,
E. S)#te" Pena*)an....................................................................................--
F. Kla#)ka#) M(t(r Ben#)n...........................................................................//
G. A*l)ka#) M(t(r Ben#)n..............................................................................01
BAB III..............................................................................................................02
PENUTUP......................................................................................................02
A. Ke#)"*!lan...........................................................................................02
DAFTAR RUUKAN.............................................................................................03
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
3/100
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
'alam kehidupan sehari-hari kita banyak sekali menjumpai atau bahkan menggunakanperalatan-peralatan yang bermesin. Salah satu diantara mesin atau motor tersebut adalah motor
bakar bensin. Motor bakar bensin dikategorikan dalam mesin pembakaran dalam #internal
combustion engine$.
Melalui makalah ini, kami mencoba untuk membahas tentang sejarah, komponen,
klasi&ikasi, prinsip dan siklus kerja, serta pengaplikasian motor bakar bensin.
B. Rumusan Masalah
1. Baa)"ana #e&ara$ "(t(r akar en#)n 2. A*a #a&a k("*(nen 4an ter5a*at 5ala" "(t(r akar en#)n 3. A*a #a&a &en)# ata! kla#)ka#) 5ar) "(t(r akar en#)n '. Baa)"ana *r)n#)* 5an #)kl!# ker&a "(t(r akar ' tak 5an 2 tak -. A*a #a&a a*l)ka#) 5ar) "(t(r akar en#)n +. Baa)"anan Per$)t!nan *er!a$an ener)
C. Tujuan
1. Unt!k "eneta$!) #e&ara$ "(t(r akar en#)n.2. Unt!k "eneta$!) k("*(nen6k("*(nen "(t(r akar en#)n.3. Unt!k "eneta$!) kla#)ka#) "(t(r akar en#)n.'. Unt!k "eneta$!) *r)n#)* 5an #)kl!# ker&a "(t(r akar ' tak 5an 2 tak.-. Unt!k "eneta$!) a*l)ka#) 5ar) "(t(r akar en#)n.
+.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 3
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
4/100
BAB II
PEMBAHASAN
A. Sejarah Mtr Bakar Bens!n
Beera*a *)(neer a7al (t("(t)8 5)"!la) 5ar) "e#)n "(t(r e"*at tak 4an"en!nakan a$an akar en#)n 4an 5a*at 5)katakan #eaa) ent!k *en5(r(n
(t("(t)8 "(5ern 5)!at (le$ *ene"! er"an 4a)t! N)k(la!# Ott( 910/+: 4an 5)ter!#kan
(le$ )n#)n4!r er"an 4a)t! Karl Ben; 4an "ene"!kan eera*a tekn(l() "()l 4an
#e(l!#) *a5a la$)rn4a 5e#a)n "()l. Pene"!an
ter#e!t ke"!5)an 5)lan&!tkan (le$ Karl Ben;= #e(ran "e
5e#a)n 4an le)$ a)k. M(5el *erta"a 5)*r(5!k#) ta$!n 1,@0 5an ter!# "enala")
*er!a$an $)na ta$!n 1,0@.
Paten "()l *erta"a 5) A"er)ka Ser)kat 5)er)kan ke*a5a Ol)>er E>an# *a5a ta$!n
1/0,. Pa5a 10@' E>an# "en5e"(n#tra#)kan "()l *erta"an4a= 4an !kan $an4a "()l
*erta"a 5) AS ta*) &!a "er!*akan ken5araan a") *erta"a= 4an ken5araan tenaa6
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN '
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
5/100
U"!"n4a "()l *erta"a "e#)n *e"akaran 5ala" 4an "en!nakan en#)n
5)!at $a"*)r er#a"aan *a5a 100+ (le$ *ene"! er"an 4an eker&a #e
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
6/100
Perke"anan tekn(l() (t("(t)8 #anatla$
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
7/100
B. "las!#kas! Mtr Bens!n
Menurut prinsip kerjanya motor bensin dapat dibedakan menjadi dua jenis yaitu motor
bensin ( langkah #tak$ dan motor bensin ) #tak$ langkah.
1. Motor Bensin 2 Langkah
Motor bensin ( langkah adalah motor bensin yang setiap siklus kerjanya dalam ( langkah
torak atau * kali putaran poros.
Prinsip kerja motor bensin ( langkah dalam * kali siklus kerja dapat dijelaskan sebagai
berikut +
1: Lanka$ )#a* 5an k("*re#)
P)#t(n ererak ke ata#. R!an 5)a7a$ *)#t(n "en&a5) >ak!"C$a"*a !5ara=ak)atn4a !5ara 5an
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
8/100
Keteranan Pa5a #aat *)#t(n ererak ke a7a$= !5ara 5an
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
9/100
1. Lanka$ )#a*
P)#t(n ererak 5ar) TMA 9t)t)k "at) ata#: ke TMB 9t)t)k "at) a7a$:. Dala" lanka$ )n)=
ak!"= "a#!kn4a
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
10/100
Sifat-sifat motor ensin 4 !angkah "
'alam ) langkah torak terdapat * langkah ekspansi.
Pemakaian bahan bakar lebih hemat dan kerugian dari gas-gas yang terbuang kecil sekali.
onstruksinya lebih rumit dan biaya pembuatan lebih mahal.
'engan ukuran piston dan putaran yang sama menghasilkan daya yang lebih kecil.
Pembuangan gas lebih sempurna.
#iagram P-$ Teoritis Motor Bensin 4 Langkah
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 1@
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
11/100
'iagram P- teoritis pada proses pembakaran bahan bakar motor bensin ) langkah adalah
sebagai berikut+
/ 0 * + 1aris 2isap
Torak bergerak ke kanan untuk langkah isap. Pada kecepatan pengisap tertentu, garis akan berada
di ba%ah garis atm, jadi ada tekanan ba%ah atau !akum.
* 0 ( + 1aris ompresi
olume gas dimampatkan pada %aktu penghisap bergerak ke sisi tutup. Tekanan naik hingga
mencapai 3 atm sebelum titik mati atas #TMA$ busi dinyalakan.
( 0 4 + 1aris Pembakaran
Pembakaran terjadi dengan cepat sekali, suhu gas naik, sedangkan dalam %aktu yang sangat
cepat !olume gas hanya berubah sedikit. Tekanan meningkat maksimum (5 atm.
4 0 ) + 1aris 6saha atau 1aris "kspansi
Selama ini gas pembakaran mendesak penghisap dan !olume gas tersebut membesar maka
tekanan akan turun.
) 0 * + Pembuangan Pendahuluan
Tekanan turun sesuai dengan tekanan atmos&er, sedangkan besar gas pembakaran #3/ 7$ telah
dikeluarkan.
* 0 / + 1as Pembuangan
Sisa gas didesak keluar oleh penghisap, karena kecepatan gerak penghisap, terjadilah kenaikan
tekanan sedikit di atas * atm.
C. "m$nen Utama Mtr Bakar Bens!n
K("*(nen "e#)n en#)n a5ala$ k("*(nen ata! a)an 6 a)an !ta"a 4an a5a
5ala" "e#)n en#)n ata! 5ala" a$a#a tekn)kn4a 5)#e!t gasoline engine.
K("*(nen6k("*(nen )n) "er!*akan #!at! ke#at!an 4an #al)n eker&a
#a"a 5an er&a #e
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
12/100
a. P!stn
Piston adalah komponen mesin yang membentuk ruang bakar bersama 0 sama dengan
silinder blok dan silinder head. Piston jugalah yang melakukan gerakan naik turun untuk
melakukan siklus kerja mesin, serta piston harus mampu meneruskan tenaga hasil pembakaranke cranksha&t. 8adi dapat kita lihat bah%a piston memiliki &ungsi yang sangat penting dalam
melakukan siklus kerja mesin dan dalam menghasilkan tenaga pembakaran. 6ntuknya maka
piston harus memiliki syarat 0 syarat sebagai berikut+
9ingan, agar mudah bagi mesin dalam mencapai putaran tinggi. 8ika konstruksi piston
terlalu berat , maka sulit bagi mesin untuk mencapai putaran tinggi, sehingga akselerasi
sepeda motor atau mobil menjadi sangat lambat.. Atau bahasa mudahnya, sepeda motor
atau mobil lambat untuk cepat mencapai kecepatan tinggi %alau gas sudah ditarik.
Tahan terhadap tekanan ledakan karena hasil pembakaran. Pada saat langkah usaha ,
bensin dan udara terbakar oleh percikan bunga api listrik dari busi. 2asil pembakaran ini
akan menimbulkan ledakan dan tekanan yang sangat kuat di dalam ruang bakar, tak
terkecuali piston menerima ledakan dan tekanan dari hasil pembakaran tersebut..
arenanya selain piston harus ringan tapi piston juga harus kuat dalam menahan ledakan
dan tekanan hasil pembakaran untuk diteruskan menggerakkan poros engkol.
Tahan terhadap pemuaian. Pembakaran campuran bensin dan udara dalam ruang bakar
akan menimbulkan panas, suhu di daerah ruang bakar akan naik sangat tinggi. Seperti
telah kita ketahui bah%a dengan naiknya suhu , maka logam akan mengalami perubahan
bentuk atau memuai. Piston yang terbuat dari logam 0 logam khusus pun akan mengalami
pemuiaan yang tidak sedikit. 8ika pemuaian yang dialami piston berlebihan maka akan
membuat piston terkunci atau ngancing ke dinding silinder blok, sehingga piston akan
berhenti bekerja naik turun dalam silinder , sehingga bisa dikatakan bah%a mesin telah
mati dengan berhentinya piston dalam melakukan gerakan naik turun.
Ber)k!t a5ala$ k("*(nen6k("*(nen *elenka* 5ar) *)#t(nCt(rak
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 12
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
13/100
Pena t(rak
Pena t(rak er8!n#) !nt!k "en4a"!n ata! "en$!!nkan antara
*)#t(n 5enan atan t(rak #e$)na 5a*at er#a"a6er#a"a eker&a !nt!k
"entran#8erkan tenaa 4an 5)$a#)lkan (le$ *e"akaran ke*a5a *(r(#
enk(l. Pena t(rak )n) 5)!at 5ar) a&a 4an erl!an *a5a a)an
5ala"n4a #e$)na #e*ert) *)*a 4an ert!&!an !nt!k "e"*er)nan *ena
t(rak )t! #en5)r). Ba)an l!ar *ena t(rak 5)kera#kan #e$)na ta$an ter$a5a*
e#ekan #e5an a)an 5ala"n4a t)5ak )k!t 5)kera#kan !nt!k "en&aa aar
*ena t(rak t)5ak "en&a5) eta# 5an "!5a$ *ata$.
R)n *)#t(n
A5a 5!a "a
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
14/100
R)n k("*re#) 5)ren
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
15/100
ahan yang paling umum dipakai untuk batang torak adalah baja campuran yang bertujuan untuk
mendapatkan kekakuan yang maksimum tetapi beratnya yang seminimum mungkin sehingga
memungkinkan untuk bekerja pada putaran yang tinggi.
%. Prs engkl
T!a# !ta"a 5ar) *(r(# enk(l a5ala$ !nt!k "er!a$ erak l!r!# 4an
5)$a#)lkan t(rak "en&a5) erak *!tar 5enan *erantaraan *ena t(rak 5an
atan t(rak. Na"!n 5e")k)an #e"!a 4an ererak karena erakan "(t(r
a5ala$ "elal!) ata! "e"an8aatkan erakan *(r(# enk(l )n) #e*ert) *(r(#
n(k= *("*a (l)= *("*a a$an akar= altenat(r= *("*a a)r 5an #eaa)n4a.
P(r(# enk(l ter5)r) 5ar) *en4ana !ta"a 9"a)n &(!rnal: 5an
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
16/100
&. Fl' (heel
R(5a )la ata! 4 7$eel a5ala$ #e!a$ *)r)nanr(5a e#) 4an ter!at 5ar) a&a
t!an 4an ta$an *!nt)r 5an tekanan= r(5a )la )n) er8!n#) !nt!k "ere5a" te
*er!a$an ke
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
17/100
%. Blk s!l!n)er
Bl(k #)l)n5er 5an r!an enk(l "er!*akan a)an !ta"a 5ar) "(t(r
akar. Ba)an6a)an la)n 5ar) "(t(r 5)*a#ankan 5) 5ala" ata! *a5a l(k
#)l)n5er=#e$)na terent!k #!#!nan "(t(r 4an lenka*. Pa5a l(k #)l)n5er
)n) ter5a*at l!an #)l)n5er 4an er5)n5)n $al!#=5)"ana t(rak ererak
(lak6al)k 5an *a5a a)an #)#)6#)#) l(k #)l)n5er 5)!atkan #)r)*6#)r)*
"a!*!n l!an6l!an "antel a)r *en5)n)n 4an 5)!nakan !nt!k
*en5)n)nan "(t(r. S)l)n5er er#a"a6#a"a 5enan ke*ala #)l)n5er
"e"ent!k r!an akar= 4a)t! te"*at "elak#anakan *e"akaran a$an
akar.
Bl(k #)l)n5er 5an r!an enk(l 5a*at 5)t!an "en&a5) #at! a)an ata!
ter*)#a$ #at! #a"a la)n= ke"!5)an 5)#at!kan 5enan a!t6a!t. ar)a#) la)n
5ala" k(n#tr!k#) l(k #)l)n5er )ala$ 5enan *e"a#anan ta!n #)l)n5er ke
5ala" l(k #)l)n5er. Ta!n )n) 5)!at 5ar) e#) t!an ata! a&a t!an.
F!n#) l(k #)l)n5er
Seaa) 5!5!kan ke*ala #)l)n5er.
Seaa) 5!5!kan #)l)n5er l)ner.
Seaa) 5!5!kan "ekan)#"e *(r(# enk(l.
F!n#) #)l)n5er
#eaa) te"*at lanka$ akar t(rak.
Bl(k #)l)n5er $ar!# "e"en!$!) *er#4aratan
kak!= *e"eanan tekan t)5ak (le$ "enak)atkan *er!a$an
ela#t)#)ta# *a5a ent!k. r)nan 5an k!at.
k(n#tr!k#) "e"!nk)nkan *en5)n)nan 4an rata.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 1/
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
18/100
*e"!a)an *ana# $ar!# #e#!a) 5enan a)an6a)an 4an ter*a#an
*a5a l(k ter#e!t 9#e*ert) J *(r(# enk(l= ke*ala #)l)n5er:.
S)l)n5er $ar!# "e"en!$!) *er#4aratan
"e")l)k) #)8at l!n
T)5ak "!5a$ er!a$ ent!k.
k!at ter$a5a* tekanan.
"!5a$ 5) (>er$a!l. Ta!n S)l)n5er
Pen!naan ta!n #)l)n5er "e"!nk)nkan #)l)n5er 5)ant) #et)a* #aat
5)*erl!kan= !"*a"ann4a karena a!# ata! #ea6#ea la)n. Hal )n) akan
"en$e"at 7akt! "a!*!n )a4a. Ta!n ter#e!t 5) !at 5ar) e#) t!an
5an "en5a*atkan *erlak!an *ana# 9$eatreat"ent: !nt!k "e"*er(le$
keta$anan ter$a5a* kea!#an 4an le)$ t)nn).
Perlak!an Pe"ana#an 9$eatreat"ant: *a5a ta!n #)l)n5er tekanann4a
*a5a te"*erat!r 4an #e#!a) #ek)tar -2@@% aa)"ana*!n &!a 5)a7a$
*er!a$an ent!k t)t)k 5an *enat!ran *en5)n)nan $)na 3@@@% *a5a
#!$! *en5)n)nan #ek)tar 3@@% 6 '@@%C&a". Setela$ t!nk! 5)n)n#elan&!tn4a *en5)n)nan 5)lak!kan 5enan *e"er)an #)rk!la#) !5ara.
A5a 5!a &en)# ta!n #)l)n5er 4an 5)!nakan= 4a)t! ta!n a#a$ 5an
ta!n ker)n. Ta!n ker)n !"!"n4a 5)!at 5ar) a&a 5an 5)n5)n l!ar
"a!*!n 5)n5)n 5ala" n4a 5)ker&akan 5enan tel)t). Ta!n )n) 5)tekan ke
5ala" l(k #)l)n5er #e$)na terent!k la*)#an *a5a #)l)n5er. Pak)n !nt!k
"en
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
19/100
B)la "e#)n 5)!nakan 5ala" 7akt! 4an
!k!ran le)$ e#ar 5)#eakan erta"a$n4a 5)a"eter l)n)er #)l)n5er.
B)la 5)n5)n #)l)n5er 4an ter!at 5ar) e#) t!an a!# 5an *ene(ran
t)5ak 5a*at 5)lak!kan "aka #)l)n5er "a#)$ 5a*at 5)*era)k) 5enan &alan
"e"a#ankan *ela*)# #)l)n5er 9ta!n #)l)n5er:.
en)# K(n#tr!k#) Bl(k #)l)n5er
Pa5a !"!"n4a= ent!k 5an k(ntr!k#) l(k #)l)n5er *a5a eera*a 8akt(r
. Fakt(r68akt(r )t! antara la)n &!"la$ #)l)n5er= #!#!nan #)l)n5er= 5)a"eter
#)l)n5er= lanka$ t(rak= >(l!"e lanka$= *eran5)nan k("*re#)= #!#!nan
kat!*=
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
20/100
). E+haust man!*l)
E$a!#t Man)8(l5= "er!*akan #al!ran *e"!anan a# $a#)l
*e"akaran 5ar) r!an akar ke knal*(t.
e. Carter,Bak l!
%arter ata! ak (l) Terletak 5)a7a$ l(k #)l)n5er 5)!nakan #eaa)
*ena"*!n (l)= ter!at 5ar) *lat a&a 4an k!at 5an ta$an ter$a5a* tekanan
5ar) l!ar= karena *(#)#) n4a 5) a7a$ #en5)r)= "aka re#)k( ert!"!kkan
5enan en5a kera# 5) &alan #anat "!nk)n ter&a5).ak
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
21/100
D. Mekanisme Kat%&
*. Sistem Mekanisme katup
Mekanisme katup ber&ungsi mengatur membuka dan menutupnya katup-katup agar dapat
bekerja sesuai dengan %aktunya
(. 8enis-jenis mekanisme katupa. S 9Side Valve: T4*e
L(ka#) *(r(# n(k 5an kat!* 5)#a"*)n #)l)n5er= k(n#tr!k#) le)$
#e5er$ana= r!an akar 5)#)#) #)l)n5er #e$)na k!ran e8ekt)8= $an4a
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
22/100
Pr)n#)* ker&a
Melal!) r(5a )) t)")n erak *!tar enk(l akan "e"!tar *(r(# n(k
9cam shaft
:= karena *eran5)nan )) enk(l 5enan *(r(# n(k 1 2 "aka#aat *(r(# enk(l er*!tar 2 kal) "aka *(r(# n(k er*!tar #ekal). Ur!tan
erak k("*(nen #e$)na kat!* ter!ka a5ala$ *(r(# n(k 6 lifter 6 push
rod 6 roker arm kat!*. Ur!tan erak "en!t!* a5ala$ kat!* roker arm-
push rod lifter *(r(# n(k. Me"!kan4a kat!* ak)at erak n(k "enekan=
#e5ankan erak "en!t!* ak)at a4a *ea# #aat n(k t)5ak "enekan la).
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
23/100
t!pe:= a5a *!la 4an "enekan s"ing arm 5an s"ing arm 4an "enekan
kat!* 9s"ing arm t!pe:.
T)*e DOH% "e"*!n4a) ke!n!lan 5ala" *ene"*atan kat!* "a#!k
"a!*!n kat!* !an= 5)#a)n r!an akar le)$ a)k= t(tal l!a#an #al!ran
"a#!k 5an !an 5a*at 5)t)nkatkan. Denan ke!n!lan ter#e!t t)*e )n)
an4ak 5)!nakan !nt!k "e#)n 5enan &!"la$ kat!* le)$ 5ar) #at! 9multi
valve:.
4. =ara kerja katup
ila poros engkol berputar menyebabkan e>haust camsha&t juga berputar melalui timing
belt, sedangkan intake camsha&t diputarkan oleh e>haust camsha&t melalui roda-roda gigi. ila
sumbu nok #camsha&t$ berputar, nok akan menekan ke ba%ah pada !al!e li&ter dan membuka
katup. ila sumbu nok terus berputar, maka katup akan menutup dengan adanya tekanan pegas.
Setiap sumbu nok berputar satu kali akan membuka dan menutup katup hisap dan katup buang
satu kali pada setiap ( putaran poros engkol.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 23
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
24/100
). omoponen sistem mekanisme katupe. Sumbu nok
Sumbu nok #camsha&t$ dilengkapi dengan sejumlah nok yang sama yaitu untuk katup hisap
dan katup buang, dan nok ini membuka dan menutup katup sesuai timing #saat$ yang ditentukan.
1igi penggerak distributor #distributor dri!e gear$ dan nok penggerak pompa #&uel pump dri!e
cam$ juga dihubungkan dengan sumbu nok. Sprocket dan sebuah puli yang menempel pada
ujung sumbu digerakan oleh poros engkol. Mesin )A-; dan macam-macam mesin ':2=
lainnya juga mempunyai tambahan roda gigi untuk menggerakan sumbu nok.
&. Pengangkat katup
Pengangkat katup #!al!e li&ter$ adalah komponen yang berbentuk silinder pada mesin
:2, masing-masing dihubungkan dengan nok yang berhubungan dengan katup melalui batang
penekan #push rod$ perhatikan gambar. Pengangkat katup bergerak turun dan naik pada
pengantarnya yang terdapat didalam blok silinder saat sumbu nok berputar dan juga membuka
dan menutup katup.
Mesin yang mempunyai pengangkat katup kon!ensional celah katupnya harus disetel dengan
tepat, sebab tekanan panas mengakibatkan pemuaian pada komponen kerja katup. eberapa
mesin yang modern ada yang bebas penyetelan celah yaitu dengan menggunakan pengangkat
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2'
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
25/100
katup hidraulis dan dalam pengaturannya celah katupnya dipertahankan pada / mm setiap saat.
?ni dapat dicapai dengan hydraulic li&ter atau sealed hydraulic li&ter#terdapat pada mesin tipe
:2$ atau katup last adjuster #terdapat pada mesin tipe :2=$
g. atang penekan
atang penekan #push rod$ berbentuk batang yang kecil masing-masing dihubungkan pada
pengangkat katup #!al!e li&ter$ dan rocker arm pada mesin :2 batang katup ini meneruskan
gerakan dari pengangkat katup ke rocker arm.
h. 9ocker arm dan sha&t
9ocker arm dipasang pada rocker arm sha&t. ila rocker arm ditekan keatas oleh batang
penekan #push rod$, katup akan tertekan dan membuka. 9ocker arm dilengkapi dengan skrup dan
mur pengunci #lock nut$ untuk penyetelan celah katup. 9ocker arm yang menggunakan
pengangkat katup hidraulis tidak dilengkapi skrup dan mur penyetel.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2-
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
26/100
E. Sistem Bahan Bakar Bensin
Sistem bahan bakar adalah sebuah sistem yang ber&ungsi untuk mencampur udara dan
bahan bakar selanjutnya mengirim campuran tersebut dalam bentuk kabut ke ruang bakar.
'ilihat dari cara pemasukan campuran bahan bakar dan udara tersebut terdapat dua
macam, yaitu +
a. on!ensional #karburator$
b. Sistem injeksi #";? system$
Sistem ahan akar kon'ensiona!
omponen Sistem ahan akar on!ensional terdiri dari+
a$ Tangki ahan akar
Tangki bahan bakar terbuat dari lembaran baja yang tipis. Tangki ini biasanya diletakkan di
bagian belakang kendaraan untuk mencegah kebocoran apabila terjadi benturan. agian dalam
tangki dilapisi bahan pencegah karat dan dilengkapi dengan penyekat #separator$ untuk
mencegah perubahan permukaan bahan bakar pada saat kendaraan melaju di jalan yang tidak
rata.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2+
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
27/100
b$ Saluran ahan akar
Pada sistem bahan bakar terdapat 4 saluran bahan bakar yaitu+ saluran utama yangmenyalurkan bahan bakar dari tangki ke pompa bahan , saluran pengembali yang menyalurkan
bahan bakar kembali dari karburator ke tangki, dan saluran uap bahan bakar yang menyalurkan
gas 2= #uap bensin$ dari dalam tangki bahan bakar ke charcoal canister.
c$ Saringan ahan akar
Saringan bahan bakar ber&ungsi untuk menyaring kotoran atau air yang mungkin terdapat
di dalam bensin.
d$ =harcoal =anister
er&ungsi untuk menampung sementara uap bensin yang berasal dari ruang pelampung
pada karburator dan uap bensin yang dikeluarkan dasi saluran emisi pada saat tekanan di dalam
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2/
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
28/100
tangki naik. 6ap bensin yang ditampung oleh charcoal canister dikirim langsung ke intak
mani&old, kemudian ke ruang bakar untuk dibakar pada saat mesin hidup.
e$ Pompa ahan akar
Pompa bahan bakar yang biasa digunakan pada motor bensin adalah pompa bahan bakar
mekanik dan pompa bahan bakar listrik.
*. Pompa bahan bakar mekanik
Pompa bahan bakar digerakkan oleh mesin itu sendiri, sedangkan pompa bahan bakar listrik
digerakkan oleh arus listrik.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 20
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
29/100
=ara kerja pompa bahan bakar mekanik+
ila rocker arm ditekan oleh nok, dia&ragma tertarik ke ba%ah sehingga ruang di atas
dia&ragma menjadi hampa. atup masuk terbuka dan katup keluar tertutup sehingga
bahan bakar mengalir ke ruang dia&ragma.
Pada saat nok tidak menyentuh rocker arm, dia&ragma bergerak ke atas sehingga katup
masuk tertutup dan katup keluar terbuka sehingga bahan bakar yang berada di ruang
dia&ragma tertekan keluar menuju ke karburator melalui katup keluar.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 2,
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
30/100
ila bahan bakar yang berada di dalam
karburator sudah cukup maka dia&ragma
tidak tidak terdorong ke atas oleh pegas, dan
pull rod pada posisi paling ba%ah karena
tekanan pegas sama dengan tekanan bahan
bakar. Pada saat ini rocker arm tidak bekerja
meskipun poros nok berputar sehingga
dia&ragma diam dan pompa tidak bekerja.
(.
Pompa bahan bakar listrik
Pompa bahan bakar listrik langsung bekerja
setelah kunci kontak di :N-kan. Pompa bahan
bakar listrik dapat ditempatkan di mana saja
dengan tujuan menghindari panas dari mesin.
=ara kerja pompa bahan bakar listrik jenis membran+
Apabila kunci kontak pada posisi :n, akan terjadi kemagnetan pada solenoid yang
menyebabkan dia&ragma tertarik ke atas sehingga bahan bakar masuk melalui katup masuk. Pada
saat yang sama platina membuka karena tuas platina dihubungkan dengan rod sehingga
kemagnetan pada solenoid hilang. Akibatnya dia&ragma bergerak ke ba%ah mendorong bahan
bakar keluar melalui katup buang.
&$ arburator
arburator ber&ungsi untuk mengubah bahan bakar yang berbentuk cair menjadi kabut dan
mengalirkannya ke silinder sesuai dengan kebutuhan mesin.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 3@
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
31/100
Macam-macam karburator
*. Menurut tipe !enturi karburator dibedakan menjadi+
a$ arburator !enturi tetap #&i>ed !enturi$
arburator ini menggunakan !enturi tetap, besarnya !akum mengalir melalui !enturi
tersebut sesuai dengan kecepatan aliran udara yaang mele%ati !enturi itu yang dipengaruhi oleh
beban mesin dan pembukaan katup gas. eadaan tersebut mempengaruhi banyak sedikitnya
bahan bakar yang keluar dari nosel.
b$ arburator ariable enturi
arburator ini permukaan !enturinya dikontrol sesuai dengan banyaknya udara yang
dihisap. eistime%aannya adalah perubahan membuka !enturi sama saat kecepatan rendah dan
sedang, serta pada beban ringan dan sedang. Sehingga !olume bahan bakar berubah sesuai
dengan !olume udara yang masuk dan hambatan udara yang masuk menjadi kecil, maka
karburator jenis ini dapat mencapai output yang tinggi. arburator !ariable !enturi mempunyai
tingkat aliran udara yang tetap, sehingga diperoleh campuran yang baik antara udara dan bahan
bakar.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 31
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
32/100
c$ arburator Air al!e enturi
Pada karburator air !al!e !enturi membukanya dikontrol dengan besarnya udara yang
dihisap. onstruksinya berbeda dengan karburator !ariable !enturi, tapi cara kerjanya sama.
arburator jenis air !al!e mempunyai dasar karburator arus turun dua barrel #do%n dra&t
double barrel$, tetapi konstruksinya sama dengan secondary yang domodi&ikasi. atup udara
terpasang di dalam silinder secondary dan membukanya air !al!e ber!ariasi sesuai dengan
dengan jumlah udara yang dihisap.
e!akuman pada nosel utama dikontrol agar bekerja konstan. arburator jenis ini
mempunya tahanan aliran udara pada !enturi sehingga mampu menghasilkan output yang besar.
'isamping itu membuka dan menutupnya katup throttle secara mekanik, sehingga tidak
diperlukan dia&ragma lagi.
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 32
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
33/100
(. Menurut arah masuk campuran udara dan bahan bakar, kaburator dibedakan+a. arburator arus turun
Pada karburator arus turun, arah masuknya campuran udara dan
bahan bakar adalah ke ba%ah #do%n dra&t$. arburator jenis ini banyak
digunakan karena tidak ada kerugian gra!itasi.
b. arburator arus datar
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 33
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
34/100
arburator arus datar, arah masuknya campuran
bahan bakar adalah ke samping #side dra&t$.
6mumnya digunakan pada mesin yang memiliki
output yang tinggi.
4. Menurut jumlah barel, karburator dapat dibedakan menjadi+
a$ arburator single barrel
Pada karburator single barrel, semua kebutuhan bahan bakar
pada berbagai putaran mesin dilayani oleh satu barrel. Padahal pada
putaran mesin rendah, diameter !enturi yang besar akan lebih lambat
menghasilkan tenaga dibandingkan dengan diameter !enturi yang
kecil.
Sebaliknya diameter !enturi yang kecil hanya mampu
memenuhi kebutuhan bahan bakar pada putaran mesin tertentu,
tetapi pada putaran rendah lebih cepat mengahsilkan tenaga.
b$ arburator double barrel
Pada putaran rendah, kaburator double barrel cepat
menghasilkan tenaga #output$ karena yang bekerja hanya
primary !enturi yang mempunyai diameter !enturi kecil.
Putaran tinggi, baik primary maupun secondary !enturi
bekerja bersama sehingga output yang dicapai akan tinggi
karena total diameter !enturinya. 'isamping itu kecepatan
aliran maksimal pada !enturi karburator double barrel
dibanding karburator single barrel lebih kecil sehingga kerugian gesekan juga kecil.
Prinsip erja arburator
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 3'
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
35/100
Prinsip dasar karburator sama dengan dengan prinsip yang terjadi pada pengecatan dengan
penyemprotan.
Pada saat udara ditiup melalui ujung pipa penyemprot, tekanan di dalam pipa akan rendah.
Akibatnya cairan yang ada di dalam tabung akan terhisap keluar dan membentuk partikel-
partikel kecil saat terdorong oleh udara.
Semakin cepat aliran udara, maka semakin rendah tekanan udara pada ujung pipa sehingga
semakin banyak cairan bahan bakar yang keluar dari pipa.
Prinsip kerja karburator berdasarkan pada hukum-hukum &isika yaitu hukum ontinuitas
dan hukum ernauli. ila suatu &luida mengalir melalui suatu tabung, maka banyaknya &luida
atau debit aliran #@$ adalah+
@ A .
dimana+ @ debit air #mBCdt$
A luas penampang tabung #mD$
kecepatan aliran #mCdt$
MKE | MOTOR BAKAR BENSIN 3-
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
36/100
Pada gambar di atas, bagian karburator yang diameternya menyempit #bagian A$ disebut
venturi. Pada bagian ini kecepatan udara yang masuk semakin tinggi sehingga ke!akumannya
semakin rendah. 'engan demikian pada bagian !enturi bahan bakar yang dapat terhisap semakin
banyak.
Sistem kerja pada karburator
6ntuk memenuhi kebutuhan kerja, pada karburator terdapat beberapa sistem yaitu+
*. Sistem Pelampung
(. Sistem Stasioner dan ecepatan ambat
4. Sistem ecepatan Tinggi Primer
). Sistem ecepatan Tinggi Sekunder
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
37/100
Adapun uraian pada masing-masing sistem adalah sebagai berikut+
*. Sistem Pelampung
Sistem pelampung diperlukan untuk menjaga agar permukaan bahan bakar pada ruang
pelampung selalu konstan. 'i dalam ruang pelampung terdapat pelampung #&loat$ dan jarum
pelampung #needle !al!e$. Pada pelampung terdiri dari dari jarum, pegas dan pin. Pada katup
jarum terdapat pegas yang ber&ungsi untuk mencegah pembukaan katup jarum pada saat
kendaraan terguncang.
Pelampung dapat bergerak naik turun sesuai dengan tinggi permukaan bahan bakar,
sedangkan jarum pelampung ber&ungsi untuk membuka dan menutup saluran bahan bakar yang
berasal dari pompa bahan bakar.
(ara ker)a"
ila permukaan bahan bakar di dalam ruang pelampung turun, maka pelampung akan turun
sehingga jarum pelampung membuka saluran masuk. Akibatnya bahan bakar yang berasal dari
pompa bahan bakar mengalir ke ruang pelampung.
Selanjutnya apabila permukaan bahan bakar dalam ruang pelampung naik, maka
pelampung juga ikut naik sehingga jarum pelampung menutup saluran bahan bakar. Akibatnya
aliran bahan bakar terhenti. Sehingga permukaan bahan bakar selalu konstan meskipun putaran
mesin berubah-ubah.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
38/100
(. Sistem Stasioner dan ecepatan ambat
(ara ker)a"
Pada saat mesin berputar satsioner, bahan bakar mengalir dari ruang pelampung melalui
primary main jet, kemudian keslow jet, economizer jet, katup solenoiddan akhirnya ke ruang
bakar melalui idle port. Atau Primary main jetslow jeteconomizer jetsolenoid
valveidle portruang bakar.
4. Sistem ecepatan Tinggi Primer
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
39/100
(ara ker)a"
Pada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang pelampung langsung
menuju primary main noGle #nosel utama primer$.
Sementara dari idle port dan slo% port tidak lagi mengeluarkan bahan bakar karena
ke!akuman pada idle port dan slo% port lebih rendah daripada di daerah primary main noGle.
Atau alirannya+Primary main jetprimary main nozleruang bakar.
). Sistem ecepatan Tinggi Sekunder #Secondary 2igh Speed System$
(ara ker)a"
Pada saat pedal gas dibuka penuh, maka katup gas sekunder #secondary throttle !al!e$
erbuka sehingga bahan bakar keluar selain dari nosel utam primer juga melalui nosel utama
sekunder. 'engan demikian jumlah bahan bakar yang masuk lebih banyak lagi, karena bahan
bakar keluar dari kedua nosel tersebut.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
40/100
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
41/100
1br. Po%er !al!e pada sistem tenaga
E. Sistem Percepatan #Acceleration System$
Pada saat pedal gas diinjak dengan tiba-tiba, katup gas akan membuka secara tiba-tiba pula
sehingga aliran udara akan mengalir lebih cepat. Sementara bahan bakar mengalir lebih lambat
karena berat jenisnya lebih besar daripada berat jenis udara sehingga campuran bahan bakar dan
udara lebih krus, padahal pada sistem ini dibutuhkan campuran yang kaya maka karburator
dilengkapi sistem percepatan.
Pada saat pedal gas diinjak tiba-tiba, plunger pompa akan bergerak turun menekan bahan
bakar yang ada di ruangan di ba%ah plunger pompa. Akibatnya bahan bakar akan mendorong
outlet steel ball dan discharge %eight sehingga bahan bakar mengalir melalui pump jet menuju
ke ruang bakar.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
42/100
Setelah melakukan penekanan, plunger pump kembali ke posisi semula karena adanya
pegas yang yang ada di ba%ah plunger pompa. Akibatnya bahan bakar yang ada di ruang
pelampung terhisap melalui inlet steel ball.
3. Sistem =uk
Pada saat mesin dingin, bahan bakar tidak akan menguap dengan baik dan sebagian
campuran udara dan bahan bakar yang mengalir akan mengembun pada dinding intake mani&old
karena intake mani&old dalam keadaan dingin. eadaan tersebut akan mengakibatkan campuaran
udara dan bahan bakar menjadi kurus sehingga mesin sukar hidup.
Sistem cuk membuat campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya #* + *$ yang
disalurkan ke dalam silinder apabila mesin masih dingin.
Ada ( jenis sistem cuk yang digunakan pada karburator yaitu sistem cuk manual dan
sistem cuk otomatis.
a. Sistem =uk Manual
Pada sistem cuk manual untuk membuka dan menutup katup cuk digunakan linkage yang
dihubungkan ke ruang kemudi.
Apabila pengemudi akan membuka atau menutup katup cuk cukup menarik atau menekan
tombol cuk yang ada pada instrumen panel #dashboard$.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
43/100
b. Sistem =uk :tomatis
Pada sistem cuk otomatis, katup cuk membuka dan menutup secara otomatis tergantung
dari temperatur mesin. Pada umumnya sistem cuk otomatis yang digunakan pada karburator ada
( macam sistem yaituH sistem pemanas dari e>haust dan sistem elektrik.
(ara Ker)a "
Pada saat mesin distart katup cuk tertutup rapat hingga temperatur di ruangan mesin
mencapai (
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
44/100
PT= #Positi!e Temperature =oe&icient$ ber&ungsi untuk mencegah arus yang berlebihan
yang mengalir dari electric heat coil, apabila katup cuk telah terbuka #temperatur di dalam rumah
pegas telah mencapai *//I =$.
=atatan+
*. PT= thermistor Positi!e Temperature =oe&&icient thermistor, bersi&at bila temperatur
naik maka harga hambatan listriknya naik.
(. 8ika katup cuk tetap tertutup setelah mesin dipanaskan campuran akan kaya, hal ini
akan menyebabkan putaran mesin kasar dan pemakaian bahan bakar boros.
5. Mekanisme ?del =epat
Mekanisme idel cepat diperlukan untuk menaikkan putaran idel pada saat mesin masih
dingin dan katup cuk dalam keadaan menutup.
Apabila katup cuk menutup penuh dan katup throttle ditekan sekali, kemudian dibebaskan,
maka pada saat yang sama, &ast idle cam yang dihubungkan dengan cuk melalui rod berputar
berla%anan arah jarum jam. edmudian &ast idel cam menyentuh cam &ollo%er yang
dihubungkan dengan katup throttle sehingga katup throttle akan membuka sedikit.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
45/100
F. 2ot ?del=ompensator #2?=$
Apabila kendaraan berjalan lambat dan temperatur di sekelilingnya tinggi, makatemperatur di dalam komponen mesin akan naik. 2al tersebut akan menyebabkan bahan bakar
dalam ruang pelampung banyak yang menguap dan masuk ke intake mani&old. Akibatnya
campuran udara dan bahan bakar menjadi gemuk sehingga memungkiankan putaran idel kasar.
:leh karena itu pada karburator perlu dilengkapi dengan 2?= untuk mengatasi maslh tersebut.
(ara ker)a "
Pada saat temperatur masin naik, maka bimetal membuka thermostatic !al!e, sehingga
udara dari air horn mengalir ke dalam intake mani&old melalui saluran udara dalam &lange
sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi normal kembali. atup thermostatic mulai
membuka apabila tempertur di sekeliling elemen bimetal telah mencapai
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
46/100
(ara ker)a"
Apabila kunci kontak di-:n-kan, maka arus akan mengalir dari baterai ke solenoid sehingga
solenoid akan menjadi magnet. Akibatnya katup tertarik sehingga saluran pada economiGer jet
terbuka dan bahanbakar dapat mengalir ke idle port.
Setelah kunci kontak dimatikan, arus listrik yang menuju solenoid tidak mengalir sehingga tidak
timbul kemagnetan pada solenoid. Akibatnya katup solenoid turun dan menutup saluran pada
economiGer jet sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir menuju ke idle port.
1br. atup solenoid pada anti dieseling
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
47/100
**. 'ashpot
ila mesin sedang berputar pada putaran tinggi, kemudian kunci kontak dimatikan maka
pada ruang bakar akan terjadi kelebihan bahan bakar karena ke!akuman yang terjadi di ba%ah
katup throttle cukup tinggi. 2al ini terjadi karena katup throttle pada posisi menutup, sementara
putaran mesin masih tinggi. ;ungsi dashpot adalah untuk memperlambat penutupan katup
throttle dari putaran tinggi sehingga tidak akan menambah emisi gas buang.
(ara ker)a"
Selama pengendaraan berjalan normal, tidak ada !akum pada TP port sehingga pegas
dalam TP port menekan dia&ragma ke kiri menggerakkan TP adjusting scre% ke kiri.
Selama perlambatan, tuas pengait pada katup throttle menyentuh adjusting scre% untuk
mencegah katup throttle menutup penuh. emudian !akum dari TP port bekerja pada
pada dia&ragma melalui jet untuk memungkinkan katup throttle berangsur-angsur
menutup.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
48/100
*(. 'eceleration ;uel =ut :&& System
Pada saat deselerasi, throttle !al!e akan menutup rapat sementara putaran mesin masih
tinggi sehingga mengakibatkan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar yang masuk ke ruang
bakar lebih banyak dan campurannya menjadi kaya. 6ntuk itu pada karburator dilengkapi
dengan Deceleration Fuel Cut O !ystem"yang ber&ungsi menutup aliran bahan bakar dari
slo% port sehingga konsentrasi =: dan 2= dapat diturunkan.
(ara ker)a"
ila pada putaran mesin di atas (/// rpm, kemudian pedal gas dilepas #deselerasi$ maka
!akum pada TP port akan lebih besar dari )// mm2g !akum s%itch akan :&& dan
solenoid !al!e tidak mendapat masa sehingga solenoid !al!e menutup saluran bahan
bakar yang menuju ke slo% port dan idle pot.
ila putaran mesin mencapai (/// rpm, maka solenoid !al!e akan mendapat masa dari
emission control computer kembali sehingga saluran bahan bakar ke slo% port dan idle
port terbuka dan bahan bakar akan mengalir kembali. 2al ini untuk mencegah mesin mati
dan mempertahankan agar mesin dapat hidup pada putaran idle.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
49/100
Sistem ahan akar in)eksi *E+,
*. Prinsip erja ";?Sistem pengontrolan penginjeksian bahan bakar de%asa ini berkembang dengan pesat ,
terutama pada mesin bensin. Namun harus kita ingat bah%a tidak hanya kendaraan dengan bahan
bakar bensin yang menggunakan sistem control injeksi. Sistem ";? dirancang untuk mengukur
jumlah udara yang diisap dan untuk mengontrol penginjeksian bahan bakar yang sesuai.
(. Macam-Macam Sistem ";?
Sistem ";? dirancang untuk mengukur jumlah udara yang diisap dan mengontrol
penginjeksian bahan bakar yang sesuai. esar udara yang diisap diukur langsung berdasarkan
tekanan di intake manipold atau jumlah udara di air&lo% meter.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
50/100
a$ Tipe '-";?
Mengukur udara yang masuk berdasarkan tekanan dalam intake mani&old.
b$ Tipe -";?
'alam sistem -";?, air&lo% meter langsung mengukur jumlah udara yang mengalir
melalui intake manipold sehingga data yang dihasilkan lebih akurat. 'e%asa ini, pada kendaraan
";? tipe -";? lebih banyak digunakan.
4. Susunan 'asar Sistem ";?
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
51/100
Sistem ";? secara umum dapat dibagi menjadi tiga sistem &ungsi, yaitu +
a. sistem control udara masuk # Air ?nduction System $
b. sistem distribusi bensin # ;uel 'eli!ery System $c. sistem control elektronik # "lectronic =ontrol System $
Skema gambar susunan dasar ";? adalah +
). Sistem ?nduksi 6dara # Air ?nduction System $
6dara bersih dari saringan udara masuk ke air&lo% meter dengan membuka measuring
plate, besar pembukaan ini bergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake
chamber yang dipengaruhi oleh lebar throttle terbuka.
a$ Skema gambar diagram udara masuk tipe '-";?.
: Skema gambar diagram udaramasuk tipe -
";?
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
52/100
b. TPS #Throttle Position Sensor$
c. ?A= # ?dle Air =ontrol $
d. ;?A= # ;ast ?dle Air =ontrol $
e. ?SAS # ?dle Speed Adjusting Scre% $
b$ Throttle Position SensorThrottle Position Sensor ber&ungsi mendeteksi sudut pembukaan throttle !al!e. TPS
dihubungkan langsung dengan sumbu throttle !al!e, jika throttle !al!e bergerak, TPS akan
mendeteksi perubahan pembukaan throttle !al!e. Selanjutnya dengan menggunakan tahanan
geser, perubahan tahanan ini dikirim ke "=6 sebagai input untuk koreksi rasio udara dan bensin.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
53/100
c$ ?ntake Air Temperatur
Sensor temperatur udara masuk ini biasa terpasang pada air cleaner atau hose antara air
cleaner dengan throttle body. Sensor temperatur udara masuk ini berupa thermistor dengan bahan
semikonduktor yang mempunyai si&at semakin panas temperatur maka nilai tahanannya semakin
kecil.
d$ Air ;lo% Meter
MA; #Massa Air ;lo% Meter$ salah satu jenis sensor dengan tipe measuring plate, yangterdiri atas plat pengukur, pegas pengembali, dan potensiometer. 6dara yang masuk ke intake air
chamber akan dideteksi dengan gerakan membuka dan menutup plat pengukur. Plat pengukur ini
ditahan oleh sebuah pegas pengembali. Plat pengukur dan potensiometer bergerak pada poros
yang sama sehingga sudut membuka plat pengukur ini akan diubah nilai tahanan potensiometer.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
54/100
ariasi nilai tahanan ini akan dirbah menjadi output !oltage sensor ke "=M sebagai dasar untuk
menentukan jumlah udara yang masuk ke intake air chamber.
Air ;lo% Meter posisi menutup
Air ;lo% Meter posisi membuka
e$ ;ast ?dle Air =ontrol
;ast idle air control terbuat dari thermo %a> yang bekerjanya sesuai dengan temperatur
mesin. ila temperatur masih dingin, thermo %a> belum mengembang sehingga jumlah udara
yang masuk melalui saluran bypass menjadi lebih banyak. Saat temperatur mesin panas, thermo
%a> akan mengembang sehingga saluran bypass akan menyempit. 8umlah udara yang masuk
menjadi berkurang, putaran mesin ke putaran idle.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
55/100
;ast idle air control #'ingin$ ;ast idle air control Posisi #Panas$
E. Sistem ahan akar #;uel System$
Perbedaan paling mendasar antara sistem karburator dengan sistem injeksi pada suplai
system bahan bakar adalah pada sistem injeksi, suplai bahan bakar dari tangki bensin ke ruang
bakar dikontrol secara elektronik oleh "=M, sedangkan pada sistem carburator, suplai bensin
dari tangki ke ruang bakar masih dikontrol oleh kunci kontak.
omponen utama dari &uel deli!ery system adalah +
*. ;uel pump(. ;uel &ilter
4. ;uel pressure regulator
). Pulsation dumper
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
56/100
omponen Sistem ahan akar
*. ;uel Pump
Pada semua tipe mesin dengan injeksi, penempatan pompa bensin selalu ada di dalam
tangki bensin. Tipe yang digunakan adalah elektrik dengan motor listrik. Pompa terdiri atas
motor, pompa itu sendiri, check !al!e, relie& !al!e dan &ilter yang diletakkan di saluran masuk
pompa.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
57/100
(. ;uel ;ilter
;uel &ilter ber&ungsi menyaring kotoran0kotoran dan partikel asing lainnya dari bensin
supaya tidak masuk ke injektor. ;uel &ilterdipasangkan pada saluran tekanan tinggi dari &uel
pump. ;uel &ilter ada yang diletakkan di luar tangki bensin, ada juga yang diletakkan di dalam
tangki bensin.
4. ;uel Pressure 9egulator
;uel Pressure 9egulator ber&ungsi mengatur tekanan bensin yang ke injector 0 injector.
8umlah injeksi bensin dikontrol sesuai lama signal yang diberikan "=6 ke injector. :leh karena
itu tekanan tetap pada injektor harus dipertahankan. arena adanya perubahan tekanan pada
bensin #injeksi bensin oleh injector$ dan !ariasi perubahan !acuum intake mani&old, jumlah
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
58/100
bensin yang diinjeksikan sedkit berubah sekalipun signal injeksi dan tekanan bensin tetap. :leh
karena itu, agar jumlah injeksinya tepat, tekanan bensin harus dipertahankan pada (,* J (,E
kgCcm(.
). Pulsation 'amper
Pulsation damper terpasang pada deli!ery pipe ber&ungsi
menyerap !ariasi tekanan bensin yang diakibatkan perubahan
ke!akuman intake mani&old dan penginjeksian bensin oleh
injector untuk membantu mempertahankan tekanan bensin
pada (,*0(,E kgCcm( di dalam pipa pembagi #deli!ery pipe$.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
59/100
Selain "=6 yang ber&ungsi untuk mengontrol besar penginjeksian bensin dan seluruh
akti!itas elektronik, pada mesin terdapat pula sensor 0 sensor selain yang sudah dijelaskan di
atas yang ber&ungsi sebagai sistem koreksi air &uel ratio dan juga sebagai ignition control system.
Sensor 0 sensor yang dimaksud akan dijelaskan bersama dengan electronic control system yang
juga akan membahas lebih detail kerja daripada "=6.
Sensor-sensor itu adalah +
a$ "=T # "lectronic =ontrol Temperature $b$ TPS # Throttle Position Sensor $
c$ SS # ehicle Speed Sensor $
d$ =MP #=amsha&t Position Sensor $
e$ =P # =ranksha&t Position Sensor $&$ :>ygen Sensor
Nama omponen 'an ;ungsi Sistem Pengontrol "lektronik
a$ "=T #"lectronic =ontrol Temperature$
"=T terbuat dari thermistor, yaitu sebuah !ariable resistor yang dipengaruhi oleh
temperatur. erja "=T sama dengan ?AT, hanya &ungsi pendeteksiannya yang berbeda. "=T
ber&ungsi mendeteksi temperatur air pendingin mesin sebagai input "=M untuk mengoreksi
besar penginjeksian bensin pada injector. "=T juga ber&ungsi sebagai kontrol temperatur air
pendingin mesin kepada pengemudi melalui temperature gauge pada instrument panel.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
60/100
b$ TPS #Throttle Position Sensor$
Throttle Position Sensor #TPS$ dihubungkan dengan throttle !al!e sha&t pada throttle
bodyuntuk mendeteksi pembukaan throttle !al!e.
c$ SS #ehicle Speed Sensor$
Sensor ini dipasangkan pada transmisi dan digerakkan oleh dri!er gear poros output. 8enis
SS yang digunakan adalah tipe M9" # Magnetic 9esistance "lement $. Signal yang dihasilkan
oleh SS berupa gelombang bolak 0 balik, oleh komparator #yang terdapat di speed sensor pada
panel instrument$ gelombang bolak 0 balik tersebut dirubah menjadi sinyal digital yang
kemudian dikirim ke "=6.
d$ =MP #=amsha&t Position Sensor$
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
61/100
=MP sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat di dalam sensor case dan tidak
dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi
melalui putaran signal rotor yang diputar langsung oleh camsha&t untuk mengetahui posisipembukaan dan penutupan intake dan e>haust !al!e. Signal digital dari =MP ini, oleh "=6
digunakan untuk memproses kerja dari sistem ";? bersama-sama dengan signal dari sensor =P.
e$ =P # =ranksha&t Position Sensor $
=P terdiri dari magnit dan coil yang ditempatkan di bagian ba%ah timing belt pulley atau
dibelakang -belt pulley. Saat mesin berputar =P menghasilkan pulsa tegangan listrik. Sensor
=P digunakan sebagai sensor utama untuk mendeteksi putaran mesin, output signal dari =P
sensor dikirim ke "=6 untuk menentukan besar basic injection !olume. Selain digunakan untuk
mendeteksi putaran mesin, sensor =P juga digunakan sebagai sensor utama sistem pengapian.
:utput signal dari sensor =P digunakan "=6 untuk menentukan ignition timing.
&$ :>ygen Sensor
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
62/100
Sensor :( dipasangkan di e>haust mani&old yang ber&ungsi untuk mendeteksi konsentrasi
oksigen pada gas buang kendaraan, menghitung perbandingan udara dan bensin, dan
mengin&ormasikan hasilnya pada "=6. ila kadar oksigen pada gas buang tinggi, "=6 akan
menyimpulkan bah%a campuran terlalu kurus #lebih banyak udaranya$. ila kadar oksigen pada
gas buang rendah, "=6 akan menyimpulkan bah%a campuran terlalu gemuk #lebih banyak
bensinnya $.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
63/100
F. S!stem Penga$!an
;ungsi sistem pengapian pada motor bensin adalah untuk menyalakan campuran udara-
bahan bakar yang telah dikompresikan di dalam ruang pembakaran. 2al ini akan terjadi pada saat
yang tepat untuk menga%ali terjadinya pembakaran.
1ambar skema sistem pengapian
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
64/100
Pembakaran dimulai dengan sistem pengapian memasok suatu bunga api listrik yang akan
melompati celah di pinggir ruang pembakaran pada busi. Panas dari busi akan menyalakan
campuran udara-bahan bakar yang terkompresi.
=ampuran yang terbakar akan menaikkan tekanan di dalam silinder sehingga mendorong
torak ke ba%ah silinder, untuk selanjutnya mesin dapat KhidupL. Apabila bunga apinya lemah
#tidak cukup panas$ atau terjadi pada saat yang salah, tekanan pembakaran maksimum tidak
terbentuk di dalam ruang pembakaran
Sistem Penga&ian aterai
Sistem pengapian baterai biasanya terdiri dari baterai, koilpengapian #ignition coil$,
distributor, kondensor, kabel tegangan tinggi danbusi.
Ada pun komponen-komponen dalam sistem pengapian adalah sebagaiberikut+
1. Baterai *A%m%!ator
aterai adalah alat elektrokimia yang dibuat untuk mensuplai arus listrik ke sistem starter,
sistem pengapian, lampu-lampu dan system kelistrikan lainnya. Alat ini menyimpan arus listrik
dalam bentuk energy kimia yang dikeluarkan bila diperlukan dan mensuplainya ke masing-
masing sistem kelistrikan atau alat yang memerlukannya. 'alam baterai terdapat terminal
positi& dan negati& dalam bentuk plat. Plat-plat tersebut biasanya terbuat dan timbal dan timah.arena itu baterai sening disebut baterai timah. 9uang dalamnya dibagi menjadi beberapa sel
#biasanya untuk baterai mobil E sel$ dan dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen
yang terendam di dalam larutan elektrolit. aterai menyediakan arus listrik tegangan rendah #*(
olt$. utub negati& baterai dihubungkan dengan masa, sedangkan kutub positi& baterai dengan
koil, pengapian .
a$ aterai asah
Susunan akumulator dalam keadaankosong atau belum terisi dengan tenaga listrik terdiri
dari sebuah baki dari gelas atau ebonit yang didalamnya diisi dengan larutan asam sul&at
(H2SO) yang ditempatkan paling sedikit tiga buah pelat yang terdiri dari oksidasi plumbum
(!bO). etiga pelat tersebut dipasang dalam akumulator secara sejajar. Antara pelat yang satu
dengan pelat yang lain dipasang sebuah pemisah yang terbuat dari serbuk kayu yang
dimampatkan, dan dikenal dengan istilah separator. Pelat yang berada ditengah separator akan
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
65/100
menjadi pelat positi&, sedangkan pelat yang berada disebelah kanan dan kiri saparati& akan
menjadi pelat negati&, oleh karena sel belum terisi sumber tenaga listrik, maka pelat-pelat
tersebut dalam keadaan tidak bermuatan. esarnya kuat arus yang dihasilkan sebuah akumulator
tergantung pada luas pelat yang digunakan sehingga semakin besar pelat yang dipakai, maka
semakin besar pula kuat arus yang dihasilkan.
Pada akumulator dalam keadaan terisi tenaga listrik, maka susunannya akan berubah secara
kimia%i yaitu terdiri dari Pb sebagai anoda #kutub negati&$ dan !bO2 sebagai katoda #kutub
positi&$, serta elektrolit larutan asam sul&at (H2SO). :leh karena sudah diisi muatan listrik,
maka dalam asam sul&at (SO ( ). Tiap sel pada akumulator mempunyai beda potensial (
!olt, sehingga akumulator yang berpotensial E !olt mempunyai 4 buah sel yang dihubungkan
secara seri. aterai penyimpan arus listrik #aki$ yang dirancang untuk kendaraan bermotor
memiliki beberapa bagian antara lain +
*$ otak dengan dinding penyekat untuk memisahkan sel-sel
otak baterai tersusun dari penutup dan bahan penahan asam #karet atau plastik$. otak
baterai modern mengganjal tepi-tepi sekeliling dasar kotak bagian luar untuk tujuan
pengganjalan. 'idalam kotak baterai, sisa-sisa elemen mengalir sepanjang memenuhi lantai
kotak dan kaki batas dasar pelat yang ada,berupa partikel padat yaitu kerak pada pelat selama
pengoperasian. 9uangan antara sisa elemen terbentuk dikenal dengan ruang endapanCruang
sedimen.. apisan kerak ini, yang terdiri dari timah dan dapat menghantarkan listrik, dapat
berakumulasi dalam ruang ini tanpa menyentuh ujung terba%ah pelat yang dapat menyebabkan
hubungan pendek. otak akumulator ditambahkan dengan penyekat dalam masing-masing sel.
Sel-sel itu terkumpul rapat dalam konstruksi akumulator. 'idalamnya ditempatkan elemen-
elemen separator atau pemisah antara pelatpositi& dan pelat negati&.
($ Satu lembar penutup dengan sel pembuka dan sumbat !entilasi
Pada sel baterai modern menyatu dengan elemen-elemen, semua ditutup dan direkatkan
oleh sebuah penutup. Penutup ini mempunyai satu pembuka untuk masing-masing sel sehingga
sel-sel dapat diisi dengan elektrolit. Pembuka ini ditutup dengan !entilasi yang disekrup pada
tempatnya, masing-masing sumbat mempunyai sebuah lubang.
4$ "lemen-elemen
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
66/100
"leman terdiri dari pelat positi& dan pelat negati& yang dipasang bersama dengan pemisah
atau separator antara masing-masing pelat. ahan akti& pelat muatan positi& berisi timah pero>ida
(!bO2) %arna cokelat gelap. etika bahan akti& pada pelat muatan negati& berisi timah murni
dalam bentuk timah karang #Pb, %arna abu-abu metalik$. Masing-masing kelompok pelat positi&
dan pelat negati& tersambung secara bersama oleh sabuk pengikat pelat tersendiri dimana pelat
berada. Masing-masing biasanya mempunyai satu lebih banyak pelat negati& dari pada pelat
positi&, jadi dua pelat bagian luar biasanya negati&.
)$ PemisahCseparator antara masing-masing pelat.
Pelat-pelat harus ditutup satu sama lain tetapi tidak boleh bersentuhan, hal ini dapat terjadi
apabila pelat bengkok atau ketika partikel menggumpal pada permukaannya. arena hal itu
dapat menyebabkan hubungan pendek ketika sebuah elemen diselipkan. Penyekat ini dipastikanbah%a pelatdengan polaritas berla%anan, dipisahkan secukupnya satu sama lain dengan secara
listrik, dengan harapan untuk mengalirkan elektron, ditutup satu sama lain.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
67/100
Akumulator kering yang dirancang untuk kendaraan bermotor memiliki beberapa bagian
antara lain +
*$ otak akumulator
ak akumulator kering terbuat dari besi yang dilapisi dengan bahan plastik pada bagian
luarnya. Penggunaan bahan besi ini dimaksudkan karenaGat asam yang digunakan#:2$ dapat
melarutkan semua Gat kecuali besi.
a$ Satu lembar penutup dengan sel pembuka
Pada akumulator ini semua ditutup dan direkatkan oleh sebuah penutup. Penutup ini
mempunyai satu pembuka untuk untuk lubang pengisicairan elektrolit #:2.$b$ "lemen-elemen.
"lemen terdiri dari pelat positi& terdapat di dalam tabung-tabung positi& dan pelat negati&
pada kantung-kantung negati& yang dipasang bersama dengan pemisah atau separator antara
masing-masing pelat. Masa akti& dari plat positi& maupun dari plat negati& dicampur dengan Gat-
Gat yang dapat menambah penghantar dan berliang renik #berpori$. =ampuran ini dimasukkan
dalam tabung-tabung gepeng dari besi dan dari susunan tabung-tabung ini merupakan suatu
pelat. 'an sebagai hubungan keluarnyamenggunakan besi.
c$ Terminal positi& negati&
Pengikat pelat menggabungkan pelat positi& dalam sel positi& yang dihubungkan dengan
terminal positi& pada baterai dan juga sabuk pelat menghubungkan pelat negati& dalam sel
negati!e
Prinsip erja aterai #akumulator$
Akumulator bekerja berdasarkan reaksi kimia yaitu reaksi redoks yang terjadi baik selama
pengisian maupun selama pengosongan. 9eaksi kimia pada akumulator tersebut bersi&at
re"ersible, artinya reaksi kima yang terjadi selama pengisian sangat berla%anan dengan reaksi
yang terjadi pada saat pengosongan.Selama pengisian terjadi pengubahan energi listrik ke energi kimia, dan sebaliknya pada saat
pengosongan terjadi pengubahan energi kimia menjadi energi listrik. etika akumulator dalam
keadaan kosong #tidak ada energi listrik$ maka elektroda-elektroda dihubungkan dengan sumber
tenaga listrik dari luar. utub positi& dari sumber tenaga listrik dari luar sebagai katoda
dihubungkan dengan kutub positi& akumulator. 'an kutub negati& sumber tenaga listrik dari luar
sebagai anoda dihubungkan dengan kutub negati& akumulator.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
68/100
'engan demikian pada sumber energi listrik terjadi aliran listrik yaitu elektron mengalir dari
anoda ke katoda dan arus listrik mengalir dari anoda ke katoda. Sedangkan aliran listrik yang
terjadi pada akumulator basah yaitu elektron yang mengalir dari katoda ke anoda, dan arus listrik
mengalir dari anoda ke katoda. 'engan adanya aliran listrik tersebut, maka akan menimbulkan
reaksi kimia #reaksi redoks$ yang mengakibatkan terbebasnya Gat-Gat dalam akumulator yaitu )
!bSO menjadi!b, !O2, ion H O , dan ion SO ( , sedangkan pada akumulator kering terjadi
reaksi kimia#i(OH) ( akan berubah menjadi#i(OH) 4 , sedangkan$e(OH) ( karenadikurangi
Gat asamnya berubah menjadi ;e.
Selama pengosongan pada akumulator, juga terjadi perubahan energi yaitu dari energi kimia
menjadi energi listrik. Pada pengosongan, terjadi pengaliran listrik yaitu elektron mengalir dari
!b atau kutub negati& #sebagai anoda$ ke!bO2 atau kutub positi& #sebagai katoda$. Sedangkan
arus listrik mengalir dari kutub positi& atau !bO2 #sebagai katoda$ ke kutub negati& atau !b#sebagai anoda$ sehingga adanya aliran tersebut mengakibatkan terjadinya reaksi kimia. Pada
akumulator kering elektron mengalir dari kutub negati& $e(OH) ( , ke #i(OH) ( atau kutub
positi&. Sedangkan arus listrik mengalir darikutub positi& ke kutub negati&.
($ unci ontak #?gnition S%itch$
unci kontak berguna untuk menghubungkan dan memutuskan arus dari baterai ke koil
pengapian #ignition coil$. juga berhubungan dengan motor starter, jika dinyalakan akan
memutarkan motor starter.
4$ oil Pengapian #%gnition &oil$
oil pengapian #ignition coil$ ber&ungsi menaikkan tegangan yang diterima dari baterai #*(
$ menjadi tegangan tinggi #*/ atau lebih$, agar dapat terjadi loncatan bunga api listrik pada
elektroda busi sehingga dapat memungkinkan terjadinya pembakaran di ruang bakar. Pada koil
pengapian #ignition coil$, kumparan primer dan sekunder digulung pada inti besi. umparan-
kumparan ini akan menaikkan tegangan yang diterima dan baterai menjadi tegangan tinggi
dengan cara induksi elektromagnet.
?nti besi #core$, yang dikelilingi oleh kumparan, terbuat dan baja silikon tipis yang
digulung ketat, umparan sekunder dan ka%at tembaga tipis #diameter /,/
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
69/100
tembaga yang relati& lebih tebal #diameter /,
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
70/100
d$ ondensor
ondensor berguna untuk mencegah timbulnya bunga api pada kontak pemutus arus
se%aktu membuka dan mempercepat arus primer menjadi pulih kembali dengan tujuan
menaikkan tegangan koil sekunder. emampuan dan suatu kondensor dapat ditunjukkan dengan
berapa besar kapasitasnya. apasitas kondensor diukur dalam mikro&arad # &$.
e$ accum Ad!ancer
accum Ad!ancerber&ungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin
#ke!akuman$. agian ini terdiri dan plat pemba%a #breaker plate$ dan "accum ad"ancer. Prinsip
kerja !akum ad!ancer adalah meman&aatkan ke!akuman yang terjadi pada lubang di atas t'rotle
"al"e, yang selanjutnya dinibali menjadi gaya tarik tersebut di teruskan untuk menggerakkan plat
pemba%a #breakerplale$, dengan gerakan putar yang berla%anan dengan putaran bubungan
#cam lobe,$.
arena platina #breaker point,$ menempel pada breaker plate maka dengan berputarnya
plat pemba%a #breaker plale$ ini menyebabkan platina #breaker point$ lebih a%al membukanya.
2al ini berarti pelayanan busi terjadi lebih a%al #lebih cepat$.
/. Kae! Tegangan Tinggi
abel tegangan tinggi ber&ungsi untuk mengalirkan arus listrik tegangan tinggi dan koil
pengapian #ignition coil$ ke busi. abel tegangan tinggi harus mampu mengalirkan arus listrik
tegangan tinggi yang dihasilkan di dalam koil pengapian #ignition coil$ ke busi melalui
distributor tanpa adanya kebocoran. :?eh sebab itu, penghantar #core$ dibungkus.
0. B%si
usi ber&ungsi untuk memberikan loncatan bunga api melalui elektrodanya ke dalam ruang
pembakaran, apabila ada arus tegangan energi mengalir ke busi. omponen utama busi yaitu+
a. ?nsulator keramik,
?nsulator ber&ungsi untuk memegang elektroda tengah dan berguna sebagai insulator antara
elektroda tengah dengan %adah #cassing$. 1elombang yang dibuat pada permukaan insulator
keramik berguna untuk memperpanjang jarak permukaan antara terminal dan %adah #cassing$
untuk mencegah terjadinya loncatan bunga api tegangan tinggi. ?nsulator terbuat dari porselen
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
71/100
aluminium murni yang mempunyai daya tahan panas yang sangat baik, kekuatan mekanikal,
kekuatan dielektrik, pada temperature tinggi dan penghantar panas #t'ermical conducti"ity$.b. =assing
=asingber&ungsi untuk menyangga insulator keramik dan juga sebagai mounting busi
terhadap mesin.c. "lektrode Tengah
"lektroda tengah terdiri dari+
*$ Sumbu pusat + mengalirkan arus dan meradiasikan panas yang ditimbulkan oleh
elektroda.
($ Seal glass + merapatkan antara poros tengah #center s'aft$ dan insulator keramik dan
mengikat antara poros tengah #centers'aft$ dan elektroda tengah.4$esistor + mengurangi suara pengapian untuk mengurangi gangguan &rekuensi radio.
)$ &opper core #inti tembaga$ + merambatkan panas dan elektroda dan ujung insulator
agar cepat dingin.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
72/100
1ambar Prinsip erja Sistem Pengapian on!ensional
Apabila kunci kontak dihubungkan, arus lisirik akan mengalir dan baterai melalui kunci
kontak ke kumparan primer, ke platina #breaker point$ dan ke massa. 'alam keadaan seperti ini
platina #breaker pont$ masih dalam keadaan tertutup
Akibat mengalimya arus pada kumparan primer, maka inti besi menjadi magnet. ila
platina #breaker point$ membuka arus yang mengalir pada kumparan primer akan terputus dan
kemagnetan pada inti besi akan segera hilang. 2ilangnya kemagnetan ini akan menyebabkan
pada kumparan primer dan kumparan sekunder timbul tegangan induksi. arena jumlah
kumparan pada kumparan sekunder lebih banyak dari kumparan primer, maka tegangan yang
timbul pada kumparan sekunder akan lebih besar atau dengan kata lain pada kumparan sekunder
akan timbul tegangan tinggi. Tegangan tinggi ini akan disalurkan ke rotor distributor untuk
dibagi-bagikan ke busi pada tiap silinder yang mengakhiri langkah kompresinya. Selanjutnya
tegangan tinggi pada busi akan diubah menjadi percikan bunga api guna pembakaran bahan
bakar pada ruang bakar.
2.Sistem Penga&ian Capacitor Disc%arge $gnition #CD$&.
Sistem pengapian &apacitor isc'arge %gnition (&%). merupakan sistem pengapian
elektronik yang sangat popular digunakan pada mesin sepeda motor maupun mobil. Sistem
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
73/100
pengapian &apacitor isc'arge %gnition (&%) terbukti lebih menguntungkan dan lebih baik
dibanding sistem pengapian kon!en-sional #menggunakan platina$. 'engan sistem &apacitor
isc'arge %gnition (&%), tegangan pengapian yang dihasilkan lebih besar #sekitar )/ $ dan
stabil sehingga proses pembakaran campuran bensin dan udara bisa berpeluang makin sempurna.
'engan demikian, terjadinya endapan karbon pada busi juga bisa dihindari. Selain itu, dengan
sistem &apacitor isc'arge %gnition (&%) tidak memerlukan penyetelan seperti penyetelan
pada platina. Peran platina telah digantikan oleh oleh thyristor sebagai saklar elektronik dan
pulser coil atau *pick+up coil #koil pulsa generator$ yang dipasang dekat flyw'eel generator
atau rotor alternator #kadang-kadang pulser coil menyatu sebagai bagian dari komponen dalam
piringan stator, kadang-kadang dipasang secara terpisah$.
Secara umum beberapa kelebihan sistem pengapian &apacitor isc'arge %gnition (&%)
dibandingkan dengan sistem pengapian kon!ensional adalah antara lain +
*. Tidak memerlukan penyetelan saat pengapian, karena saat pengapian terjadi secara
otomatis yang diatur secara elektronik.
(. ebih stabil, karena tidak ada loncatan bunga api seperti yang terjadi pada breaker point
#platina$ sistem pengapian kon!ensional.
4. Mesin mudah distart, karena tidak tergantung pada kondisi platina.
). 6nit ='? dikemas dalam kotak plastik yang dicetak sehingga tahan terhadap air dan
goncangan.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
74/100
pengapian untuk menghasilkan tegangan sebesar *// sampai )// !olt sebagai tegangan induksi
sendiri. Akibat induksi diri dari kumparan primer tersebut, kemudian terjadi induksi dalam
kumparan sekunder dengan tegangan sebesar *< sampai (/ . Tegangan tinggi tersebut
selanjutnya mengalir ke busi dalam bentuk loncatan bunga api yang akan membakar campuran
bensin dan udara dalam ruang bakar.
Terjadinya tegangan tinggi pada koil pengapian adalah saat koil pulsa dile%ati oleh
magnet, ini berarti %aktu pengapian (%gnition -iming) ditentukan oleh penetapan posisi koil
pulsa, sehingga sistem pengapian ='? tidak memerlukan penyetelan %aktu pengapian seperti
pada sistem pengapian kon!ensional. Pemajuan saat pengapian terjadi secara otomatis yaitu saat
pengapian dimajukan bersama dengan bertambahnya tegangan koil pulsa akibat kecepatan
putaran motor. Selain itu S=9 pada sistem pengapian ='? bekerja lebih cepat dari contact
breaker #platina$ dan kapasitor melakukan pengosongan arus (disc'arge)sangat cepat, sehingga
kumparan sekunder koil pengapian teriduksi dengan cepat dan menghasilkan tegangan yang
cukup tinggi untuk memercikan bunga api pada busi.
6rutan kerja sistem pengapian pada &apacitor isc'arge %gnition (&%)adalah sebagai
berikut +
*. aterai
Saat reaksi kimia #elektrolisa air$ muncul di dalam elektrolit saat pengisian, hal itu
disebabkan plat kutub positip membangkitkan oksigen dan plat kutub negatip membangkitkan
hidrogen. Pada proses elektrolisa air, !olume elektrolit menurun, sehingga membutuhkan
pengisian kembali.
(. unci ontak
=ara kerja kunci kontak adalah dengan memutar kunci kontak ke posisi yang kita inginkan.
Setiap posisi pada kunci kontak akan menentukan hubungan kelistrikan pada rangkaian
pengapian sehingga mem&ungsikan komponen. eberapa posisi kunci kontak yang
mempengaruhi komponen pengapian +
a. A== (ccesories)menghubungkan arusCtegangan dari baterai ke accesories mobil, contoh
tape mobil ( sound system ).
b. :;; mematikan semua kelistrikan otomoti& dari baterai ke rangkaian.
c. :N atau ?1 menghubungkan arus atau tegangan dari baterai ke ignition #=oil O$.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
75/100
d. ST( Start ) menghubungkan arus C tegangan dari baterai ke M.Stater #T.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
76/100
Sifat-sifat
Sumber tegangan dari generator, se'ingga motor dapat 'idup tanpa baterai.
aya pengapian terbaik pada putaran tinggi.
!utaran start 'arus lebi' besar dari 2// rpm
Sering digunakan pada motor kecil seperti sepada motor
. Sistem &enga&ian$$' #$ntegrated $gnition 'ssembly).
Sistem pengapian #$ntegrated $gnition 'ssembly).??A adalah sistem pengapian &ull transistor
dengan keunggulan secara konstruksi koil pengapian terletak didalam distributor. Sistem
pengapian digunakan pada motor bensin untuk membakar campuran udara dan bensin agar
menghasilkan pembakaran yang optimal. Sistem pengapian ini menggunakan sistem pengapian&ull transistor hanya saja keunggulannya adalah koil pengapian disatukan didalam distributor
sehingga dari segi konstruksi lebih kompak dan praktis. # ;undamental o& "lectricity Step (,
*FFE + )( $ Sistem pengapian &ull transistor yang dikembangkan untuk menghapuskan perlunya
pemeliharaan berkala seperti pada sistem pengapian kon!ensional, yang pada akhirnya
mengurangi biaya pemeliharaan bagi pemakai.
Pada sistem pengapian transistor, signal generator dipasang didalam distributor untuk
menggantikan breaker point dan cam. Signal generator membangkitkan tegangan untukmengakti&kan transistor pada igniter untuk memutus arus primer pada koil pengapian. Sedang
pada ??A # ?ntegrated ?gnition Assembly $ koil pengapian terletak didalam distributor sehingga
lebih praktis dan kompak.
Kom&onen Sistem Penga&ian ,,A Baterai
aterai adalah sebuah elemen kimia yang bekerja sedemikian rupa sehingga mampu
menyimpan arus listrik. 'alam sistem ini baterai ber&ungsi sebagai penyuplai arus baik ke koil
pengapian maupun ke igniter untuk mengakti&kan po%er transistor.
*$ 'istributor
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
77/100
'istributor adalah komponen yang !ital dalam sistem ini. 'i dalam distributor sistem ini
terdapat beberapa komponen dan yang membedakan sistem ??A ini adalah koil pengapian yang
terletak didalam distributor.
($ 9otor oil
er&ungsi mendistribusikan arus listrik tegangan tinggi yang dihasilkan koil pengapian ke
masing-masing silinder sesuai$iring Order #urutan penyalaan$. (. Signal generator Perbedaan
utama pada sistem pengapian transistor dengan sistem pengapian kon!ensional adalah pada
signal generator dan igniter yang menggantikan breaker point dan cam. Signal generator adalah
semacam generator arus bolak balik yang ber&ungsi untuk menghidupkan po%er transistor
didalam igniter untuk memutuskan arus primer pada koil pengapian pada saat pengapian yang
tepat. Signal generator terdiri dari magnet permanen yang memberi garis gaya magnet kepada
pick up coil yang ber&ungsi untuk membangkitkan arus A= dansignal rotor yang menginduksi
tegangan A= didalam pick up coil sesuai dengan saat pengapian. Signal rotor mempunyai gigi-
gigi sebanyak jumlah silinder. Pada Nissan t%in cam jumlah gigi padasignal rotorberjumlah )
buah sesuai jumlah silindernya.
1aris gaya magnet dari magnet permanen mengalir dari signal rotor melalui pick up coil.
=elah udara antara rotor danpick up coil menyebabkan kepadatan garis gaya magnet berubah-
ubah sehingga membangkitkan tegangan padapick up coil.
1ambar diba%ah ini menunjukkan perubahan posisi signal rotor terhadap pick up coil,
perubahan garis gaya magnet dan gaya gerak listrik yang dihasilkan.
Saat gigi rotor berada pada posisi A , celah dengan pick up coil adalah yang terbesar
sehingga gaya magnetnya pun sangat lemah dan tidak ada tegangan yang dibangkitkan. Pada
posisi perubahan garis gaya magnet adalah yang terbesar dan gaya gerak listrik yang
dihasilkan maksimum. Pada posisi antara dan = perubahan garis gaya magnet berkurang dan
gaya listrik yang dihasilkan juga berkurang.arena gaya gerak listrik dalam pick up coil
diinduksikan dengan arah mela%an perubahan garis gaya maka arah gaya listrik terbalik pada
saat gigi signal rotor mendekati pick up coil seperti terlihat pada posisi dan posisi ', dan pada
posisi itulah tegangan yang dihasilkan tertinggi dengan arah yang berkebalikan.
4$ ?gniter
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
78/100
Perubahan gaya listrik yang terjadi pada signal generator akan dideteksi oleh igniter.
%gniter adalah sebuah detektor yang terdiri dari detektor yang ber&ungsi menerima signal dari
signal generator, amplifier yang ber&ungsi untuk menguatkan signal tersebut, dan po%er
transistor yang akan memutus dan menghubungkan arus primer pada koil pengapian sesuai
signal yang diterima darisignal rotor.%gniterjuga dilengkapiwell control yang ber&ungsi untuk
mengatur lamanya arus yang masuk ke kumparan primer pada koil pengapian. ?gniter juga
dilengkapi dengan sirkuit pembatas arus yaitu untuk membatasi arus maksimum pada kumparan
primer yang disebut &urrent limiting circuit.
)$ Sentri&ugal ad!ancer
er&ungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai putaran mesin, yaitu saat putaran mesin
naik maka sentri&ugal akan menggeser base plate untuk memajukan saat pengapian. Pemeriksaan
komponen pada sentri&ugal dapat dilakukan dengan cara menghidupkan mesin, lepas !acuum
hose dan sumbat !acuum hose tersebut.
Naikkan putaran mesin dan periksa saat pengapian dengan timing lig't apakah terjadi pemajuan
saat pengapian sesuai pertambahan putaran mesin, jika tidak terjadi pemajuan saat pengapian
maka lepas distributor dan periksa dan gantilahsentrifugal spring.
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
79/100
3$ abel Tegangan Tinggi
abel tegangan tinggi ber&ungsi untuk menyalurkan arus listrik tegangan tinggi dari
distributor ke busi.
5$ ondensor
ondensor ber&ungsi untuk menyimpan sementara arus listrik kumparan primer pada saat
terjadi sel& induction se%aktu terjadi pemutusan arus primer. Pemutusan arus primer secara tiba-
tiba menyebabkan e&ek sel& induction sehingga tegangan primer naik, untuk itulah digunakan
kondensor untuk menyimpan sementara arus tersebut dan melepaskannya saat arus primer
terhubung kembali. Spesi&ikasi kapasitas kondensor sistem pengapian ??A adalah /,< ;.
F$ usi
usi ber&ungsi untuk membuat loncatan bunga api dari tegangan tinggi yang dihasilkan
oleh koil pengapian. Pemeriksaan pada busi meliputi pemeriksaan keausan pada elektroda busi,
pemeriksaan elektroda terhadap endapan karbon, dan pemeriksaan insulator porselen dari
keretakan.
Prinsi& Ker)a Sistem Penga&ian ,,A
Aliran arus saat sistem pengapian ini bekerja sangat kompleks, terutama aliran arus pada
igniter. :leh karena itu rangkaian igniter pada gambar berikut ini akan disederhanakan pada
kerja po%er transistor.
*$ Mesin Mati
Saat kunci kontak :N maka tegangan dialirkan ke titik P. Tegangan pada titik P berada
diba%ah tegangan basis yang diperlukan untuk mengakti&kan transistor melalui pengatur
tegangan 9* dan 9(, akibatnya transistor akan tetap :;; selama mesin mati, dan tidak ada arus
yang mengalir ke kumparan primer koil pengapian.
($ Mesin 2idup (!ick up coil menghasilkan tegangan positi&$
Saat mesin dihidupkan makasignal rotorpada distributor akan berputar, dan menghasilkan
tegangan A= dalam pick up coil. ila tegangan yang dihasilkan adalah positi& tegangan ini
ditambahkan dengan tegangan dari batere yang dialirkan ke titik P untuk menaikkan tegangan
pada titik @ diatas tegangan kerja transistor, dan transistor :N. Akibatnya arus primer koil akan
mengalir melalui = ke ".
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
80/100
4$ Mesin 2idup #Pick up coil menghasilkan tegangan negati&$
ila tegangan A= yang dihasilkan dalam pick up coil adalah negati&, tegangan ini
ditambahkan pada tegangan titik P sehingga tegangan pada titik @ turun diba%ah tegangan kerja
transistor dan transistor :;;. Akibatnya arus primer koil terputus dan tegangan tinggi diinduksi
pada kumparan sekunder koil pengapian.
4.Sistem &enga&ian *istri%tor !ess ignition#L,
Ada berbagai jenis sistem pengapian. Sebagian besar sistem ini dapat ditempatkan menjadi
salah satu dari tiga kelompok yang berbeda+ pemutus titik sistem pengapian kon!ensional jenis
#digunakan sejak a%al *F//-an$, sistem pengapian elektronik #populer sejak pertengahan tahun
3/-an$, dan sistem pengapian distributorless ignation #diperkenalkan di pertengahan 5/-an$.
Sistem pengapian '? adalah suatu sistem pengapian eletronik tanpa distributor yang
membuat pera%atan dan e&ekti!itas pengapian lebih sempurna. Sistem '? #distributor less
ignition$ ini, tiap spark plug #busi$ dilayani oleh sebuah koil sehingga pengapian jauh lebih besar
serta stabil dan merata di tiap silindernya. "&eknya, pembakaran menjadi lebih sempurna, mesin
lebih e&isien namun bertenaga.
Sebuah sistem pengapian '? dibagi menjadi sirkuit primer dan sekunder. 9angkaian
utama memba%a tegangan rendah. Sirkuit ini hanya beroperasi pada baterai dan dikendalikan
oleh poin pemutus dan saklar pengapian. 9angkaian sekunder terdiri dari + gulungan sekunder
koil, kabel tegangan tinggi antara distributor dan kumparan #biasa disebut kabel coil$ pada
distributor koil eksternal, tutup distributor, distributor rotor dan spark plug.
'istributor adalah elemen pengendali sistem. Menghidupkan arus utama dan mematikan
dan mendistribusikan arus ke busi yang tepat setiap kali percikan dibutuhkan. 'istributor adalah
perumahan diam mengelilingi poros berputar. poros yang digerakkan dengan kecepatan mesin
satu-setengah oleh camsha&t mesin melalui roda gigi distributor dri!e. Sebuah cam di dekat
bagian atas poros distributor memiliki satu lobus untuk setiap silinder mesin. cam beroperasi
poin kontak, yang dipasang di piring dalam perumahan distributor.
Sebuah rotor melekat ke atas poros distributor. etika tutup distributor di tempat,
sepotong pegas logam di tengah tutup membuat kontak dengan strip logam di atas rotor. Akhir
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
81/100
luar rotor le%at sangat dekat dengan kontak terhubung ke busi memimpin sekitar bagian luar
tutup distributor.
umparan adalah jantung dari sistem pengapian. Pada dasarnya, itu tidak lebih dari
trans&ormator yang mengambil tegangan relati& rendah #*( !olt$ yang tersedia dari baterai dan
meningkat ke titik di mana ia akan api busi sebanyak )/./// !olt. Q=oilQ ?stilah mungkin keliru
karena sebenarnya ada dua gulungan ka%at luka tentang inti besi. umparan ini terisolasi satu
sama lain dan seluruh majelis tertutup dalam kasus-diisi minyak. umparan primer, yang terdiri
dari beberapa putaran relati& ka%at berat, dihubungkan dengan dua terminal utama yang terletak
di atas kumparan. umparan sekunder terdiri dari banyak berubah dari ka%at halus. Terhubung
ke sambungan tegangan tinggi di atas kumparan #menara ke mana ka%at kumparan dari
distributor dicolokkan$.
'alam kondisi normal, daya dari baterai dimasukkan melalui ka%at resistor atau hambatan
ke sirkuit primer dari koil dan kemudian membumi melalui titik pengapian di distributor #titik
ditutup$. "nergi rangkaian kumparan primer dengan tegangan baterai menghasilkan aliran arus
melalui gulungan primer, yang menginduksi lapangan, sangat besar magnetik intens. Medan
magnet ini tetap selama arus dan titik tetap tertutup.
Sebagai distributor berputar cam, poin didorong terpisah, melanggar sirkuit primer dan
menghentikan aliran arus. Mengganggu aliran arus primer menyebabkan medan magnet runtuh.
Sama seperti arus yang mengalir melalui ka%at menghasilkan medan magnet, medan magnet
bergerak melintasi ka%at akan menghasilkan arus. Sebagai runtuh medan magnet, garis-garis
gaya salib belitan sekunder, mendorong arus di dalamnya. arena terdapat banyak berubah lebih
dari ka%at pada gulungan sekunder, tegangan dari gulungan primer diperbesar cukup sampai
)/./// !olt.
Tegangan dari gulungan kumparan sekunder mengalir melalui kumparan memimpin
tegangan tinggi ke pusat distributor cap, dimana didistribusikan oleh rotor ke salah satu terminal
luar di tutup. 'ari sana, mengalir melalui spark plug mengarah ke busi. Proses ini terjadi dalam
sepersekian detik dan diulang setiap kali membuka dan menutup poin, yang sampai *
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
82/100
magnet. kondensor ini terdiri dari beberapa lapisan aluminium &oil dipisahkan oleh isolasi.
apisan &oil ini mampu menyimpan listrik, membuat gelombang listrik dari kondensor.
Tegangan terjadi setelah poin terbuka mungkin mencapai (
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
83/100
euntungan dari distributor dalam teori, adalah+
a$ 8angka %aktu penyesuaian singkat
b$ Tidak ada distributor cap dan rotor
c$ Tidak ada bagian yang bergerak untuk aus
d$ Tidak distributor untuk mengakumulasi kelembaban dan menyebabkan masalah mulai
e$ 'istributor Tidak untuk dri!e sehingga memberikan drag mesin kurang
omponen utama dari pengapian distributorless pada tar%na o33 2556 adalah+
"=6 atau "ngine =ontrol 6nit
?=6 atau 6nit ?gnition =ontrol
'e!ice Memicu Magnetik seperti cranksha&t Posisi Sensor dan =amsha&t Position Sensor
=oil Paket
%aktu pengapian adalah pengukuran, dalam derajat rotasi poros engkol, dari titik di mana
percikan api busi di setiap silinder. 2al ini diukur dalam derajat sebelum atau setelah Top 'ead
=enter #T'=$ dari stroke kompresi. arena membutuhkan sepersekian detik untuk busi untuk
menyalakan campuran di dalam silinder, busi memercikan api sedikit sebelum piston mencapai
TMA. 8ika tidak, campuran tidak akan benar-benar tersulut sebagai piston mele%ati TMA dan
kekuatan penuh ledakan itu tidak akan digunakan oleh mesin. Pengapian %aktu pada banyak
kendaraan saat ini dikendalikan oleh komputer kontrol mesin dan tidak disesuaikan. Namun
%aktu tersebut dapat dibaca menggunakan alat scan tersambung ke konektor data link.
Pengukuran %aktu diberikan dalam derajat perputaran poros engkol sebelum piston
mencapai TMA #T'=$. 8ika pengaturan untuk pengapian < R T'=, busi harus api < R sebelum
piston mencapai TMA masing-masing. ?ni hanya berlaku, namun, ketika mesin berada pada
kecepatan idle. 'engan meningkatnya kecepatan mesin, piston lebih cepat. usi harus membakar
bahan bakar lebih cepat jika harus benar-benar tersulut ketika piston mencapai TMA. 6ntukmelakukan ini, distributor memiliki berbagai sarana memajukan percikan %aktu dengan
meningkatnya kecepatan mesin.
8ika pengapian diatur terlalu jauh maju #T'=$, kunci kontak dan perluasan bahan bakar
dalam silinder akan terjadi terlalu cepat dan cenderung memaksa piston ke ba%ah ketika masih
melakukan perjalanan. 2al ini menyebabkan ping mesin. 8ika pengapian percikan diatur terlalu
-
7/24/2019 Makalah Motor Bensin Kelompok 1
84/100
jauh terbelakang, setelah TMA #AT'=$, piston akan telah mele%ati TMA dan mulai dalam
perjalanan turun saat bahan bakar dinyalakan. 2al ini akan menyebabkan piston dipaksa turun
untuk hanya sebagian dari perjalanan nya. 2al ini akan mengakibatkan per&orma mesin yang
buruk dan kurangnya po%erCusaha.
F. S!stem Pelumas )an Pen)!ng!n
A.Pengertian Sistem Peninginan
Motor bakar ber&ungsi mengubah energi panas yang terkandung dalam bahan bakar
menjadi tenaga gerak. 'ari panas yang dihasilkan ini, kira-kira (
-
7/24/2019 Makala