desain kapal dengan metode variasi

8/16/2019 desain kapal dengan metode variasi

1/65

Fakultas Teknik

TUGAS MERANCANG Teknik PerkapalanGIFFARI R.SAID

Universitas Pattimura20!"#$"0!#

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar BelakangKapal adalah suatu konstruksi bangunan yang kedap air, terapung di air ( air laut

dan air tawar ) yang digunakan sebagai alat transportasi. Kapal di bangun dalam bentuk

rangka dan kulit serta dilengkapi dengan sistem penggerak. Kapal di bangun dengan

tujuan transportasi, dalam hal ini juga sebagai pengangkut minyak bumi yakni solar dan

premium juga termasuk dalam tujuan kapal tsb. Proses produksi kapal tidak sama dengan proses produksi alat-alat transportasi pada umumnya. Untuk memproduksi suatu kapal

didahului dengan pemesanan (requirement) oleh owner. Kemudian dari requirement yang

dicantumkan dilakukan proses-proses mulai dari perhitungan hingga pembuatan kapal

berdasarkan ines Plan dan !eneral arrangement yang sudah didapat dari hasil

perhitungan sebelumnya. "isini dapat dilihat bahwa untuk merancang suatu kapal

diperlukan proses berkesinambungan dari satu tahapan ke tahapan yang lain hingga kapal

layak diproduksi.#da beberapa metode yang bisa dipakai sebagai acuan dalam merancang kapal.

$amun dalam proses pembelajaran%pendidikan yang dilakukan oleh mahasiswa. &etode

kapal ini menggunakan metode kombinasi antara kapal pembanding dan tabel 'ariasi.

leh karena itu penulis merancang kapal tanker *+dwt tujuan #mbon - urabaya ,

dengan syarat dan ketentuan yang diberikan oleh pemilik kapal

1.2 Tujuan Penulisanujuan dari penulisan ini antara lain/

. &encari ukuran utama kapal yang memenuhi keseimbangan benda terapung.

"engan metode tabel 'ariasi.0. &encari ukuran utama kapal yang memenuhi permintaan pemesan

(ownerrequirement).1. &encari ukuran utama kapal yang memenuhi persyaratan yang berlaku.2. &encari ukuran utama kapal yang mempunyai biaya in'estasi dan operasi

termurah (3)

TANKER 1750 DWT Page 1


2/65

Fakultas Teknik



+. &embuat 4encana !aris (ines Plan) dan 4encana Umum (!eneral

arrangement) dari ukuran utama dan data-data pandukung lain yang telah

dihitung yang telah direncanakan sebelumnya

1.3. Regulasi

"alam perancangan kapal terdapat regulasi-regulasi internasional yang harus dipenuhi.

"emikian halnya dengan ugas &erancang 5, regulasi-regulasi diperlukan sebagai acuan

baik dalam proses perhitungan maupun desain dari ines Plan serta !eneral arrangement.

4egulasi-regulasi yang digunakan dalam ugas &erancang 5 ini antara lain /

a. 6K5 4ules 07, 8ol.55, 4ules 9or :ull. b. 6K5 4ules ;;


3/65

Fakultas Teknik



BAB II

PENENTUAN U(URAN P)()(

I. )*ner Re+uire"enta. ipe Kapal / Kapal anker

b. "3 / *+ tonc. &uatan / &inyak olar d. 4adius Pelayaran / #mbon-urabaya (;2* mill)

wner4equirement merupakan sederetan ketentuan yang menjadi cerminan dari

keinginan pemilik kapal%ship owner, yang selanjutnya akan menjadi acuan dasar dalam

merancang suatu kapal. 6eberapa pertimbangan yang perlu diperhatikan terkait dengan

owner requirement diantaranya /



4/65

Fakultas Teknik



a. Kesesuaian antara kapal yang dirancang dengan permintaan ship owner. b. Kesesuaian kondisi dan kelas pelabuhan tempat singgah kapal sementara (sesuai

yang direncanakan) dengan kondisi kapal, terutama ukuran utama kapal atau hal

lain yang disyaratkan oleh pelabuhan yang bersangkutan.

II. Analisis Ukuran

a. ,s -ke%eatan kaal/

Kecepatan kapal didapat dari metode statistik yaitu dengan cara mencari

rata-rata (mean) 8s dari kapal pembanding.karena kapal pembading

memiliki "3 yang sama maka Penulis mengambil kecepatan 0 knot dan

hasil statistiknya bisa dilihat pada bab selanjutnya yaitu pada 6ab 58

mengenai general arrangement.

No Nama KapalVs

(knot)

1Spa!nke"#!a"enta$o %

2 Na!t&'a oo" a"! 11

3 K&etek % 11* P&'a'o 11+,5 -l&ss 12. so!te"npe' . 127 song 'a! 3 11+5, spa !nke" t"e&nta 13% m!ma& 10

10 ee' 1 12+311 o/a$ * 12+312 san matteo 1*+513 'elsea '"$l$n 1*

1* amet'&an 12+515 la$ e"an 121. la$ sa"a 1217 ee' 2 121, kt$aala 11+%1% nole o 1220 ke&$o ma"! no47 13+2

Ae"age 12

TANKER 1750 DWT Page *


5/65

Fakultas Teknik



0

2

*

.

,

10

12

1*

1.

%

11 11114,12 121145

13

10

12431243

1*451*

124512 12 12114%12

1342

12

3*

5.

7,

%10

1112

131*

151.

() 6 041 104%1

R8 6 0425

Vs(knot)

abel .

8ariasi Kecepatan (8s) Kapal tanker

abel .0? @ ,2A B ,;*? @,2A B ,;*? @0 knot

#. Per$itungan ju"la$ %re* -AB(/

Untuk rumus pendekatan dalam menghitung jumlah #6K (C=) yang

dibutuhkan, dalam D#melio "E#rcangelo hal +Ddiberikan sebagai berikut /

dimana /=dk @ koe99isien deck department @ .+=st @ coe99isien steward departement @ .0=eng @ coe99isien >ngine departement @


6/65

Fakultas Teknik



crew kapal ini kami merencanakan sebanyak 0 orang jadi nilai C= adalah

0. Untuk detailnya bisa dilihat pada bab selanjutnya yaitu pada 6ab 58

mengenai general arrangement.%. Analisis Rute Pela0aran

rayek kapal dalam rancangan ini adalah #mbon F 6au-6au F &akassar -

urabaya, dengan radius ;2* mil laut. Penulis mengambil rute ini atas

pertimbangan 39o (berat minyak ) dan 8s kecepatan sesuai dengan

perhitungan "3 kapal.

III. Ukuran kk !an rin%ian kaal e"#an!inga. ipe kapal / il anker

b. $ama Kapal%9lag / Keiyo &aru $o.


7/65

Fakultas Teknik



1.1 PENENTUAAN DI'PLAEMENT Δ

I

ahap perancangan yang akan dilakukan adalah menentukan nilai η dari data

kapal pembanding. $ilai tersebut akan dipakai dalam mencari besar Δ pada kapal

yang dirancang.

&enentukan bilangan η yang merupakan nilai pembanding antara "3 dengan Δ

. $ilai ini hampir sama untuk semua kapal yang "3 dan kecepatan yang sama. leh

karena itu nilai η dapat diambil dari kapal pembanding.

η @ DWT ( Kapal pembanding)

Δ( Kapal pembanding)

@1750

2915,05

@ ,7

&enentukan nilai Δ pada kapal yang dirancang. Δ= DWT

η "imana

"3 @ *+ ton

η @ ,7



8/65

Fakultas Teknik



&aka Δ @1750

0,6

∆ @ 0;+,+ ton

1.2 PENENTUAAN DI'PLAEMENT Δ

2

1.2.1 Berat B#t Mati (aal -DT/

Berat Bahan Bakar

a. 6anyak bahan bakar yang digunakan tergantung dari daya mesin, trayek, dan

kecepatan kapal.

b. rayek kapal dalam rancangan ini adalah #mbon F 6au-6au F &akassar -

urabaya, dengan radius ;2* mil laut.

c. 3aktu yang digunakan untuk menempuh trayek tersebut /

t @ # % 8 dimana / # @ radius

8 @ kecepatan kapal

@ ;2* % 0 @ *


9/65

Fakultas Teknik



6erat bahan bakar dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut /

A. Berat Ba$an Bakar Mesin In!uk

39o @ 6:Pme A bme A %8s A -7 A = ( ton )

"imana/

6:Pme @ 6hp mesin induk ( katalog mesin ) k3

bme @ spesi9ik konsumsi bahan bakar mesin induk ( * g%k3h )

@ jarak pelayaran ( mil )

8s @ kecepatan dinas ( knot )

= @ koreksi cadangan ( ,1 F ,+ )

39o @ ;0 Kwh A * A ;2*%0 A ,2 A -7

@ 3.+1227*., on

B. Menentukan lu"e #a$an #akar "esin in!uk4

8 ( 39o ) @ 39o%J ( m1 ) dimana/ J @ ,;+ ton%m1

8olume bahan bakar mesin induk ada penambahan karena/

"ouble bottom ( 0 H )

>kspansi karena panas ( 0 H )

8 ( 39o ) @ 17,0 % ,;+

@ 1


10/65

Fakultas Teknik



@ 2,1 &1

. Berat Ba$an Bakar Mesin Bantu - # /

39b @ ( , F ,0 ) 39o ( ton )

39b @ , A 3.+1227*.,

@ 1,7 on

D.Menentukan ,lu"e #a$an #akar "esin #antu - , # /4

89b @ 39b % J diesel ( m1 ) dimana/ / J @ ,;+ ton%m1

8olume tangki bahan bakar mesin bantu ada penambahan sebesar 2 H 8 9b.

89b @ 1,70%,;+

@ 1,


11/65

Fakultas Teknik



@ ,0; ton

6.Menentukan lu"e "in0ak elu"as - lu#ri%ating il /4

8lo @ 3lo % J ( m1 ) dimana/ J @ ,; ton%m1

8olume tangki ada penambahan sebesar 2 H 8lo.

8lo

@ ,0; A ,;

@ ,2 B 2H dari 8lo

@ ,0* m1

7. Berat Air Ta*ar

Gumlah #6K adalah 0 orang. Kebutuhan air tawar untuk minum adalah 0

kg%oranghari. edangkan untuk mandi dan cuci sebanyak 0 kg%oranghari.

Gadi, berat air tawar yang disediakan selama berlayar adalah /

P# @a∗ z∗c24∗vs

P#@ 947∗20∗220

24∗12

@ 2.27< kg @ 2,27


12/65

Fakultas Teknik



Gumlah #6K adalah 0 orang. 6erat rata-rata tiap orang adalah *+ kg dengan

berat bagasi tiap orang 0+ kg, maka diperoleh /

P#6KBbag @ 0 ( ,*+ B ,0+ ) @ 0 ton

I. Berat Prisi -Pr/

6erat pro'isi setiap #6K selama berlayar adalah 1 kg%orang%hari, maka /

P pro' @ 1 0 ,2 @ ,02 ton

9. Berat a!angan Perlengkaan

Untuk menghitung berat cadangan perlengkapan dipakai rumus sebagai

berikut

Pcad @ ,; L

@ ,; 0;+,+ @ 07,01711; ton

Berat keseluru$an 4

a. 6erat bahan bakar @ 17,0 ton b. 6erat bahan bakar mesin bantu @ 1,70 tonc. 6erat minyak pelumas @ ,0;+ ton

d. 6erat air tawar @ 2,27 ton



13/65

Fakultas Teknik



e. 6erat #6K dan bagasi @ 0 ton9. 6erat pro'isi @ ,02 ton

g. 6erat cadangan @ 07,01; ton

Gumlah @


14/65

Fakultas Teknik



@


15/65

Fakultas Teknik



@


16/65

Fakultas Teknik



LKoreksi¿ displacemen1−displacement 2

displacement 1 x100

¿2915,05−2913,71

2915,05 x100

¿0,04&>$U:5)

1.3 Per$itungan Ta#el ariasi

etelah &enghitung Δ1 O Δ2 maka, :arus diplih salah satu displasement yang

terbesar dari kedua displasemen tersebut untuk di jadikan displacement acuan untuk

menghitung ukuran pokok kapal yang akan dirancang. "iambilah Δ1 sebagai

displasement acuan.

Δ1=2915,05

TANKER 1750 DWT Page 1.


17/65

Fakultas Teknik



Ta#el 1.3

=ontoh perhitungan dengan tabel 'ariasi

1.1 Data ;ang !ierlukan Untuk "eng$itung ta#el ,ariasi

Δ1=2915,05

8s @ 0 knot

K @ ,;+=3B,+

K0 @ ,;7

K1 @ ,7<



18/65

Fakultas Teknik



1.2 kriteria e"ili$an ukuran !ala" ta#el ariasi.

#da 0 hal yang harus diperhatikan dalam pemilihan ukuran pada tabel 'ariasi yaitu/

. r (periode roling)Periode rolling atau momen balik kapal (s) pada kapal tanker < F 2 detik

0. 3st ( harga pembuatan kapal)etelah r terpenuhi pilih dari semua kapal yang memiliki 3 yang terkecil.

1.3 Per$itungan erkiraan #ia0a Pe"#uatan (aal=ost adalah biaya yang dikeluarkan untuk pembangunan kapal (belum memperhitungkan

laba, in9lasi selama masa pembangunan, dll.) =ost biasanya ditanggung oleh galangankapal yang dipercaya oleh owner untuk memproduksi kapal pesanannya.

Pst< =st -tn>R/

"ari hasil abel 8ariasi (lihat pada :alaman 6#6 58 ampiran) "idapat nilai 3 /3 @ 7*,;=st @ ton @ 4p 0..

Pst < 11?@81= 2..

< R 23.35C.2.

1.3 Hasil Per$itungan Ukuran kk !an ei%ent ei%ient kaal Dengan

"et!e ariasi.

"ari hasil tabel 'ariasi (lihat pada ampiraan !ambar 6#6 58 ) penulis memilih dari

72 'arian ukuran pokok lkapal yang dihitung dengan kriteria meliputi 4 (periode

4olling kapal) harus < F 2 detik untuk kapal tanker , dan kesesuain %6, 6%, %:,

=6,=P,=3,=& untuk kapal tanker sesuai dengaan jenis kapal tsb. &aka penulis

mendapat ukuran kapal dan coe99icient F coe99icient kapal sbg berikut

3 *+,12 &

*1,


19/65

Fakultas Teknik



6 ,; &

: +,*0 &

2,;0 &

=6 ,721

=& ,;<

=3 ,*<

=P ,77

K6 0,7; &

6& 0,1; &

K! 1,*0 &

!& ,17 &

4 ,; "etik

" 0;0 on

8olume

04:5U$!#$ "##4

#.. Panjang !aris #ir &uat (wl)

wl @ pp B (0 H A pp)

@ *1,


20/65

Fakultas Teknik



=m @ ,; B , Rcb

@ ,; B , R,7+

@ ,;< &emenuhi yarat (,+ - ,;;+)

#.1. =oe9isien Prismatik (=p) Qormula roast

=p @ =b % =m

@ ,721 % ,;<

@ ,77 &emenuhi yarat (,+ F ,;0)

#.2. =oe9isien !aris #ir (=w) Qormula roast

=w @ ,*21 A =p A ,0;*

@ ,*21 A ,77 A ,0;*

@ ,*< &emenuhi yarat (,*< F ,


21/65

Fakultas Teknik



1. Penentuan PA : P6

etelah nilai dari Cp dan Lcb diketahui, kemudian dapat kita cari nilai dari Cpa

(Coefficient Prismatic After) dan Cpf (Coefficient PrismaticFore ) dengan menggunakan

diagram HAMLIN. "iagram :#&5$ tersebut seperti dibawah ini /



22/65

Fakultas Teknik



!ambar .

"engan menggunakan gra9ik :amlin diatas diperoleh /

=p9 @ ,77

=pa @ ,7*

2. Penentuan Luas Masing "asing 'tatin

"engan bantuan diagram :amlin , masing - masing luas station bisa ditentukan

nilainya, dengan cara memplot harga =P# dan =PQ pada diagram, seperti nampak

dibawah ini /



23/65

Fakultas Teknik



!ambar .0

'etela$ itu ukur luas statin untuk tia ga!ing a!a !iagra" !iatas.

Ta#el $asil engukuran luas statin



24/65

Fakultas Teknik



No4Stat&onpaa

&ag"am

No4 Stat&onpaa

gama"

9!as :&s&p9!as stat&on($;#:;-;T)

< A 0 0+00

< - 0+0* 2+30

20 AP 0+0, *+.0

1% 1 0+1. %+20

1, 2 0+27 15+52

17 3 0+*5 25+,7

1. * 0+.5 37+37

15 5 0+, *5+%%

1* . 0+%2 52+,%

13 7 0+%% 5.+%2

12 , 1 57+*%

11 % 1 57+*%

10 10 1 57+*%

% 11 1 57+*%

, 12 0+%7 55+77

7 13 0+%2 52+,%

. 1* 0+,5 *,+,7

5 15 0+7. *3+.%

* 1. 0+.5 37+37

3 17 0+5 2,+75

2 1, 0+32 1,+*0

1 1% 0+0% 5+17

0 =P 0 0+00

Ta#el 1.5

TABEL PERENANAAN (U,A 'ETI)NAL AREA -'A/

. Penentuan ukuran utama

TANKER 1750 DWT Page 2*


25/65

Fakultas Teknik



wl @ *+,12 m 6 @ ,; m : @ +,*0 m

pp @ *1,


26/65

Fakultas Teknik



uas &idship (#m) @ 6 A A =m

@ ,; A 2,;0 A ,;<

@ +*,2; m0

"iperoleh #s%#m untuk masing-masing station adalah sebagai berikut /

TABEL PERHITUN7AN ,)LUME DI'PLA'EMEN DAN

L)N7ITUDINAL ENTRE )6 B)U;AN; DARI UR,E )6 'ETI)NALAREA

Ta#el 1.?



27/65

Fakultas Teknik



Per$itungan Dislase"ent !an LB Ta#el

8olume displ (=sa)

∑××= I h1

7*,01)27;,11

)××=

171,0


28/65

Fakultas Teknik



8olume displ

( )

)(.

)(.)(.×

−=

teoridspl V

teoridspl V CAdspl V

0


29/65

Fakultas Teknik



A - AP 1 2 3 * 5 . 7 , % 10 11 12 13 1* 15 1. 17 1, 1% =0400

10400

20400

30400

*0400

50400

.0400

70400

Curva CSA

A*is Title

+am,ar .!

PEN77AMBARAN BENTU( 7ARI' AIR MUAT PENUH (APAL -A*l/

6eberapa 9actor yang perlu diperhatikan dalam merencanakan bentuk garis air

muat penuh kapal adalah /

. udut masuk garis air

6esarnya koe9isien garis air muat kapal (=wl)

0. 6entuk linggi haluan dan buritan kapal

TANKER 1750 DWT Page 2%


30/65

Fakultas Teknik



1. 6entuk perencanaan kur'a =#

alah satu 9aktor dalam menentukan besarnya sudut masuk garis air adalah

besarnya koe9isien prismatic( =p) kapal.

P 855 8? 8?5 8@ 8@5 8C 8C5

iE C F1 1F1& 21F23 33 3@

:asil dari perencanaan bentuk garis air muat ini, nantinya harus dilakukan

pemeriksaan luasan dari bentuk yang direncanakan dibandingkan dengan hasil

perhitungan #wl @ A 6 A =wl. 6entuk yang direncanakan dapat diterima jika

besarnya perbedaan hasil pemerikasaan kurang dari ,+ H. #dapun contoh bentuk

perencanaan garis air muat kapal dapat dilihat seperti gambar berikut /

angkah-langkah merencanakan garis air /


Gambar 1.4 Perencanaan bentuk garis air


31/65

Fakultas Teknik



. etelah ukuran utama diketahui, dengan nilai

9n dapat ditentukan besarnya =w dan sudut masuk garis air (θ

)

0. 6uat !aris sumbu sepanjang panjang garis air

(3)

1. entukan posisi #, #p, T, dan Qp

2. 6agi Garak #p F Qp menjadi 0 bagian yang

sama

+. 6uat garis horisontal pada jarak 6%0 dari garis

sumbu

7. 6uat garis sudut yang memotong Qp dengan

sudut dari garis sumbu

Pr-ses pen++am,aran Desi+n Garis Air A/l

TA%E1 PERITUNGAN 1UAS %IDANG GARIS AIR PADA SARAT

&APA1



32/65

Fakultas Teknik



uas garis air (#wl)(able)

∑×××= I h1)

0


33/65

Fakultas Teknik



0*,*1 m=

(reksi Luas 7aris Air -A*l/

uas garis air (#wl)

)(

)()(×

−=

teori A!l

table A!l teori A!l

*,*1

*,*11,*7×

−=

17,=

(maksimum @ ,+ H

Pengga"#aran kura PA !an 'A

A - AP 1 2 3 * 5 . 7 , % 10 11 12 13 1* 15 1. 17 1, 1% =P


34/65

Fakultas Teknik



Peren%anaan #entuk gela!ak kaal -!e%k lan/.

!eladak % deck kapal adalah merupakan pembagi ketinggian suatu ruangan di kapal.

$ama geladak dikapal niasanya identik dengan letak geladak tersebut di kapal. Gika

letaknya didalam ruang muat dikenal dengan istilah geladak ruang muat, sedangkan di

ruang akomodasi dikenal dengan istilah geladak akomodasi seperti poop deck, bridge

deck, boat deck dan na'igation deck. !eladak tertinggi didalam ruang muat dan si9atnya

menerus dari bagian belakang sampai dengan depan kapal dikenal dengan istilah geladak

utama (main deck). edangkan geladak dibawahnya dikenal dengan istilah second deck,

third deck atau (tweendeck) geladak antara. Proses perencanaan dilakukan berdasarkan

luasan geladak yang disediakan untuk peletakan peralatan-peralatan diatas geladak serta

kemungkinan muatan diatasnya. Ketentuan perencanaan lebar geladak yang diberikan

secara umum dapat dilihat seperti pada gambar berikut /

TANKER 1750 DWT Page 3*


35/65

Fakultas Teknik



Pr-ses Pem,uatan Gela(ak &apal 3

Untuk haluan/

Garak A @ ,+6P

@ 2,; &

Garak y di ukur dari = ke titik A

Garak y @ ,7 6

@ ;.2< & (karena di ukur dahulu dari titik = maka jarak y di bagi

dengan 0)

Untuk 6uritan/

Garak y di ukur dari ujung garis air muat

Garak y @ ,< +,<

@ 0.72 & (karena di ukur dahulu dari titik = maka jarak y di bagidengan 0)



36/65

Fakultas Teknik



:asil penggambaran bentuk deck plan di #uto =ad 02

Pe"#uatan s$eer a!a gela!ak "e"anjang kaal.



37/65

Fakultas Teknik



6 @ 0,+ (%1B) @ 0,+ (*1,"&nat =akto" S&mpson P"o!k

1 2 3*

(2;3)

0 1 0

1 0 * 0

2 0 2 0



38/65

Fakultas Teknik



3 1+35 * 5+*

* 2+55 2 5+1

5 3+. * 1*+*. *+.0 1 *+.

? 2%+5

1%+3* 1%+3*

:asil penggambaran dan plot nilai ordinat untuk tiap gading dengan auto cad 0*.

Penggambaran lines plan dengan 4hino=eros 2.

TANKER 1750 DWT Page 3,


39/65

Fakultas Teknik



BAB I,

Ren%ana U"u"

4encana Umum%!eneral arrangement dalam Dhip "esign and =osntruction, 6ab 58Ddide9inisikan sebagai perencanaan ruangan yang dibutuhkan sesuai dengan 9ungsi dan

perlengkapannya. 4uangan-ruangan tersebut misalnya / ruang muat, ruang akomodasi,ruang mesin, dll. "isamping itu, juga meliputi perencanaan penempatan lokasi ruangan

beserta aksesnya. 4encana Umum dibuat berdasarkan ines Plan yang telah dibuatsebelumnya. "engan ines Plan secara garis besar bentuk badan kapal akan terlihatsehingga memudahkan dalam merencanakan serta menentukan pembagian ruangan sesuai

dengan 9ungsinya masing-masing.1.1 Data Uta"a (aal

"ata Ukuran Pokok kapal

ype Kapal anker wl *+,12bp *1,


40/65

Fakultas Teknik



"imana

C= @ Gumlah #6K

=st @ =oe9isien #6K =atering "epartment (,1 F ,11) diambil ,1

=dek @ =oe9isien #6K >ngineering "epartment (,+ F 2,+) diambil ,+

=eng @ =oe9isien #6K >ngineering "epartment (


41/65

Fakultas Teknik



d. Gumlah #6K pada >ngine "epartemen tergantung dari 6:P main engine kapal.Untuk kapal dengan daya mesin induk 01 6:P, jumlah #6K pada >ngine

"epartement adalah rang.e. Gumlah #6K pada =attering "eck terganrung dari jumlah orang yang dilayani

dengan *-< orang% #6K. Gumlah #6K pada deck dan engine departeman @ B @ 0 orang.

.1 Penentuan Panjang (nstruksi -L(nstruksi/

Untuk menghitung panjang konstruksi, digunakan harga yang terbesar dari

perhitungan .;7 3, .;*3, dan pp. "engan ketiga perhitungan tersebut, di

dalam Dection , 6K5 07 8ol.55D diberikan ketentuan sebagai berikut /

• Gika pp N .;7 3, maka Konstruksi @ .;7 3• Gika pp X .;* 3, maka Konstruksi @ .;* 3• Gika pp berada diantara .;7 3 dan .;* 3, maka Konstruksi @ pp

#dapun perhitungan konstruksi sebagai berikut /

.;7 3 @ .;7 ;0.*+@ *0,1072 m

.;* 3 @ .;* ;0.*+@ *1,*; m

pp @ *1,


42/65

Fakultas Teknik



#o @ (%+) B ,2< m ( 6K5 'ol. 55 07 bab ;.#...)@ (*1,


43/65

Fakultas Teknik



[7+7+N[


44/65

Fakultas Teknik



1.@.& 'ekat Tanki Muat

anki muat direncanakan yaitu dengan perincian sebagai berikut/

• anki &uat dari Qrame 02 F 2 (gading 1,; F 7,1)• anki &uat 0 dari Qrame 2 F +7 (gading 7,1 F


45/65

Fakultas Teknik



Tangki "uat !iren%anakan 5 #ua$ !engan anjang tia tangki "uat 4

. angki &uat 5 @ 7 jarak gading melintang

@ 7 A ,7 @ ;,7 N m (memenuhi)0. angki &uat 55 @ 7 jarak gading melintang@ 7 A ,7 @ ;,7 N m (memenuhi)

1. angki &uat 555 @ 7 jarak gading melintang@ 7 A ,7 @ ;,7 N m (memenuhi)

2. angki &uat 58 @ 7 jarak gading melintang@ 7 A ,7 @ ;,7 N m (memenuhi)

+. angki &uat 85 @ 7 jarak gading melintang@ 7 A ,7 @ ;,7 N m (memenuhi)

Perhitungan rencana 8olume masing-&asing tanki/

Perhitungan uas #m untuk "oble skin, "ouble 6ottom dan #m etelah "oble kin dan"ouble 6ottom/

!ading H thd am #m #& doble skin

0 1 2# , , ,6 ,2 0,1 ,1*<

#P ,; +,** ,


46/65

Fakultas Teknik



* ,;< +7,17< ;,0*1< , +*,+< ;,270

; , +*,+< ;,270 , +*,+< ;,270 , +*,+< ;,2700 ,;; +7,;21 ;,17<1 ,;7 ++,0< ;,


47/65

Fakultas Teknik



8 @ 077,


48/65

Fakultas Teknik



8 @ %1 ,2< 77


49/65

Fakultas Teknik



@ H B 1 H B 0 H @ + H

8olume otal @ Pb x SpesifikasiVolume uatan

Spesifikasi ! muatan G spesi9ikasi 6G muatan A


50/65

Fakultas Teknik



Peren%anaan Pintu

Untuk pintu yang akan digunakan direncakan 1 macam pintu sebagai berikut /

1. Pintu Baja (e!a ua%a -'$i ater Tig$t 'teel Dr/

Pintu ini digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan cuaca



51/65

Fakultas Teknik



bebas. #dapun dimensinya sebagai berikut / o inggi / * mmo ebar / lectrician @ orango 6oatswain @ orang

• Poop "eck o econd >ngineer @ orango ]uarter &aster @ 0 orango hird >ngineer @ orang

• 6oat "eck o =aptain @ orango =hie9 engineer @ orango =hie9 o99icer @ orang



52/65

Fakultas Teknik



o econd 99icer @ orang

'anitar0 A%%"!asi

• etiap kapal harus melengkapi dengan anitary #ccomodation termasuk 3ash6asin and dan shower bath.

• Gumlah K& dan 3= untuk kapal N 1 64 adalah 2 buah.• Qasilitas anitary untuk seluruh =rew kapal yang tidak menggunakan• 9asilitas pri'ate yang berhubungan dengan kamar mereka, harus disediakan

dengan perhitungan sebagai berikut /) atu tub% satu hower bath untuk setiap < orang atau lebih0) atu K&% 3= minimal < orang atau kurang1) atu 3ash basin untuk setiap 7 orang atau kurang

2) Ukuran K&% 3= adalah ,7+A ,2 m (panjang 1 jarak gading)

(antr -'$i )i%e/> Meeting R"

Untuk 4uan &eeting "isediakan 0 ruangan

Peren%anaan Ruang (nsu"si

!udang 6ahan &akananKetentuan (,+ F ,) m % #6K diambil ,*+ m % #6KGadi luas gudang bahan makanan minimal ,*+ A 0 @ 0 m0erdiri atas /- !udang keringuas gudang kering @ 0%1 . gudang makanan@ 0%1 . 0@ 2 m0

!udang direncanakan @ (2,< A 1) B (0,2 A 0) @ ;,0 m0- !udang dinginuas gudang dingin @ %1 . gudang makanan@ %1 . 0@ * m0!udang direncanakan @ 1 A 1,0 @ ;,7 m0

BAB ,PENUTUP

(esi"ulan

Hasil Per$itungan Ukuran kk !an ei%ent ei%ient kaal

Dengan "et!e ariasi."ari hasil tabel 'ariasi (lihat pada ampiraan) penulis memilih dari 72 'arian

ukuran pokok lkapal yang dihitung dengan kriteria meliputi 4 (periode 4olling

kapal) harus < F 2 detik untuk kapal tanker , dan kesesuain %6, 6%, %:,



53/65

Fakultas Teknik



=6,=P,=3,=& untuk kapal tanker sesuai dengaan jenis kapal tsb. &aka penulis

mendapat ukuran kapal dan coe99icient F coe99icient kapal sbg berikut

*1,


54/65

Fakultas Teknik



• 6K5 4ules ;;


55/65

Fakultas Teknik



5+1, 5+1,

@D 1

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 0 1 0

1 0+0* * 0+1.

2 0+22, 2 0+*5.

3 0+.35 * 2+5*

* 1+3,5 2 2+775 2+* * %+.

. 3+* 1 3+*

1,+%2.

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

10+35 10+35

@D 2

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 0 1 0

1 0+2 * 0+,

2 0+.5 2 1+33 1+* * 5+.

* 2+*5 2 *+%

5 3+* * 13+.

. *+3 1 *+3

30+5

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

1.+., 1.+.,



56/65

Fakultas Teknik



@D 3

No ate"l&ne

0"&nat =S p"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 0 1 0

1 0+5 * 2

2 1+5 2 3

3 2+7* * 10+%.

* 3+7 2 7+*

5 *+5 * 1,

. *+% 1 *+%

*.+2.

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

25+31 25+31

@D *

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 0+55 1 0+551 2+075 * ,+3

2 3+2 2 .+*

3 * * 1.

* *+.5 2 %+3

5 5+1 * 20+*

. 5+3 1 5+3

..+25

l!as stat&on 9!as stat&on



57/65

Fakultas Teknik



tael teo"&

3.+2* 3.+2*

@D 5

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 2+51 1 2+51

1 3+. * 1*+*

2 *+* 2 ,+,

3 5+075 * 20+3

* 5+* 2 10+,

5 5+*5 * 21+,. 5+5 1 5+5

,*+11

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

*.+01 *.+01

@D .

No ate"

l&ne0"&nat =S

p"o!k

(2;3)1 2 3 *

-ase 9&ne 3+,5 1 3+,5

1 *+,5 * 1%+*

2 5+*5 2 10+%

3 5+. * 22+*

* 5+7 2 11+*

5 5+75 * 23

. 5+7,5 1 5+7,5

%.+735



58/65

Fakultas Teknik



l!as stat&on

tael

9!as stat&on

teo"&52+%2 52+%2

@D 7

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne *+7 1 *+7

1 5+51* * 22+05.

2 5+, 2 11+.

3 5+,5 * 23+** 5+% 2 11+,

5 5+% * 23+.

. 5+% 1 5+%

103+05.

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

5.+37 5.+37

@D ,


59/65

Fakultas Teknik



105+15%

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

57+52 57+52

12

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 5 1 5

1 5+.5 * 22+.2 5+,* 2 11+.,

3 5+,, * 23+52

* 5+% 2 11+,

5 5+% * 23+.

. 5+% 1 5+%

10*+1

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

5.+%* 5.+%*

13

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne *+.% 1 *+.%

1 5+35 * 21+*

2 5+.5 2 11+3

3 5+75 * 23

* 5+7, 2 11+5.

TANKER 1750 DWT Page 5%


60/65

Fakultas Teknik



5 5+, * 23+2

. 5+, 1 5+,

100+%5

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

55+22 55+22

1*

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *-ase 9&ne *+2 1 *+2

1 *+%35 * 1%+7*

2 5+35 2 10+7

3 5+*2 * 21+.,

* 5+*5 2 10+%

5 5+*, * 21+%2

. 5+5 1 5+5

%*+.*

15

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 3+51 1 3+51

1 *+3 * 17+2

2 *+7 2 %+*

3 *+,5 * 1%+*

* *+% 2 %+,

TANKER 1750 DWT Page .0


61/65

Fakultas Teknik



5 *+%5 * 1%+,

. 5 1 5

,*+11

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

*.+01 *.+01

1.

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *-ase 9&ne 2+% 1 2+%

1 3+5 * 1*

2 3+,, 2 7+7.

3 *+05 * 1.+2

* *+15 2 ,+3

5 *+25 * 17

. *+3 1 *+3

70+*.

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

3,+5* 3,+5*

17

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 2+*7 1 2+*7

1 2+, * 11+2

2 2+%5 2 5+%



62/65

Fakultas Teknik



3 3+1 * 12+*

* 3+2 2 .+*

5 3+25 * 13. 3+3 1 3+3

5*+.7

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

2%+%1 2%+%1

1,

No ate"l&ne 0"&nat =S p"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 1+2 1 1+2

1 1+50, * .+032

2 1+75 2 3+5

3 1+%, * 7+%2

* 2+1 2 *+2

5 2+15 * ,+.

. 2+2 1 2+2

33+.52

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

1,+*1 1,+*1

1%

No ate"l&ne

0"&nat =Sp"o!k(2;3)

1 2 3 *

-ase 9&ne 0 1 0



63/65

Fakultas Teknik



1 0+2 * 0+,

2 0+3,5 2 0+77

3 0+53. * 2+1*** 0+., 2 1+3.

5 0+,5 * 3+*

. 1 1 1

%+*7*

l!as stat&ontael

9!as stat&onteo"&

5+1, 5+1,

Lines lan a!a R$in%ers &.



64/65

Fakultas Teknik



TANKER 1750 DWT Page .*


65/65

Fakultas Teknik



desain kapal dengan metode variasi

Documents