daftar isielibrary.dephub.go.id/elibrary/media/catalog/0010-021500000000140... · dioperasikannya...

RINGKASAN EKSEKUTIF

Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Prasarana Transportasi Perkeretaapian

PT. DELIMA LAKSAN A TATA i

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ......................................................................................................... i

A. PENDAHULUAN .......................................................................................... 1

1. Latar Belakang .......................................................................................... 1

2. Maksud dan Tujuan ................................................................................... 3

B. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN DI

STASIUN ........................................................................................................ 3

1. Bahaya Kebakaran ..................................................................................... 3

2. Bencana Alam ........................................................................................... 6

3. Kecelakaan ................................................................................................ 7

4. Tindak Kriminal ...................................................................................... 10

C. STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG DI STASIUN 12

D. STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI STASIUN ......... 12

1. Ukuran Dasar Ruangan ........................................................................... 12

2. Jalur Untuk Pejalan Kaki ......................................................................... 13

3. Jalur Pemandu ......................................................................................... 14

4. Area Parkir .............................................................................................. 15

5. Pintu ........................................................................................................ 16

6. Ramp ....................................................................................................... 17

7. Tangga ..................................................................................................... 18

8. Lift ........................................................................................................... 19

9. Kamar Kecil ............................................................................................ 20

RINGKASAN EKSEKUTIF


PT. DELIMA LAKSAN A TATA ii

10. Wastafel ................................................................................................... 21

11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol ....................................................... 22

12. Rambu ..................................................................................................... 22

E. STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN DI STASIUN .... 24

1. Fasilitas Umum ....................................................................................... 24

2. Fasilitas Kesehatan .................................................................................. 29

F. STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG ........................ 30

G. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN UNTUK

BONGKAR MUAT BARANG DI STASIUN ........................................... 32

1. Bahaya Kebakaran ................................................................................... 32

2. Bencana Alam ......................................................................................... 34

3. Kecelakaan .............................................................................................. 35

4. Tindak Kriminal ...................................................................................... 37

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 39

RINGKASAN EKSEKUTIF


PT. DELIMA LAKSAN A TATA 1

A. PENDAHULUAN

1. Latar Belakang

Dalam UU No.23 Tahun 2007 disebutkan bahwa penyelenggaraan

perkeretaapian menurut fungsinya terdiri atas perkeretaapian umum

dan perkeretaapian khusus. Perkeretaapian umum terdiri atas

perkeretaapian perkotaan dan perkeretaapian antar kota.

Perkeretaapian khusus hanya digunakan secara khusus oleh badan

usaha tertentu untuk menunjang kegiatan pokok badan usaha tersebut.

Penyelenggaraan perkeretaapian telah bersifat multi operator baik

dalam penyelenggaraan prasarana maupun penyelenggaraan sarana.

Untuk angkutan penumpang arah perkembangannya menuju kepada

dioperasikannya kereta api berkecepatan tinggi, sedangkan untuk

angkutan barang menuju kepada dioperasikannya kereta api volume

angkutan besar dengan beban gandar tinggi dan kecepatan normal.

Untuk itu diperlukan standar-standar yang dapat menjadi acuan

dimilikinya/dibangunnya prasarana kereta api oleh badan

penyelenggara prasarana perkeretaapian baik BUMD maupun swasta.

Permasalahan yang dihadapi dalam penyelenggaraan prasarana

transportasi perkeretaapian secara umum adalah terbatasnya jumlah

armada, kondisi sarana dan prasarana perkeretaapian yang tidak

handal karena backlog perawatan, peran dan share angkutan kereta

api yang masih rendah, kurangnya keterpaduan dengan moda

transportasi serta masih minimnya peran swasta maupun Pemda

dalam hal pembangunan perkeretaapian Indonesia.

RINGKASAN EKSEKUTIF



Secara rinci berikut uraian permasalahan dan tantangan yang masih

akan dihadapi dalam pembangunan perkeretaapian saat ini dan pada

tahun mendatang adalah:

a. Masih banyaknya kondisi prasarana (rel, jembatan KA dan sistem

persinyalan dan telekomunikasi KA) yang telah melampaui batas

umur teknis serta terjadi backlog pemeliharaan prasarana.

b. Sumber pendanaan Pemerintah untuk pengembangan dan

investasi prasarana masih terbatas, sedangkan peran serta swasta

dan Pemda masih belum optimal.

c. Tingginya tingkat kecelakaan KA terutama akibat backlog

pemeliharaan prasarana serta masih banyaknya perlintasan

sebidang dan rendahnya disiplin pengguna jalan pada perlintasan

tersebut.

d. Masih rendahnya keamanan dan ketertiban (sterilisasi) serta

banyaknya gangguan di stasiun dan sepanjang jalur jalan KA

akibat banyak munculnya bangunan liar dan kegiatan masyarakat

di sepanjang jalur. Di sisi lain masih rendahnya disiplin dan

tindak penertiban dalam pengamanan daerah milik jalan dan

pengguna angkutan tersebut juga dapat membahayakan

keselamatan operasi angkutan.

Mengingat pentingnya hal tersebut, maka perlu dilaksanakan

penyusunan rancangan naskah akademik standar prasarana

transportasi perkeretaapian sebagai acuan bagi investor dalam

membangun prasarana perkeretaapian di Indonesia yang meliputi:

a. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun;

b. konsep standar fasilitas naik turun penumpang di stasiun;

c. konsep standar fasilitas penyandang cacat di stasiun;

RINGKASAN EKSEKUTIF



d. konsep standar fasilitas umum dan kesehatan di stasiun;

e. konsep standar fasilitas bongkar muat barang;

f. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan untuk bongkar

muat barang di stasiun.

2. Maksud dan Tujuan

a. Maksud Kegiatan

Maksud kegiatan adalah melakukan Studi Penyusunan Konsep

Standar Di Bidang Prasarana Transportasi Perkeretaapian sebagai

acuan bagi investor dalam membangun prasarana perkeretaapian

di Indonesia.

b. Tujuan Kegiatan

Tujuan kegiatan adalah merumuskan konsep standar di bidang

prasarana perkeretaapian.

B. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN

KEAMANAN DI STASIUN

1. Bahaya Kebakaran

a. Tabung Pemadam Kebakaran

Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang

diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing

kelas stasiun.

1) Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B

diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,

ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung

untuk setiap luas area 20 x 20 m².

2) Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B





3) Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di

ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta

api dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1

(satu) tabung untuk setiap stasiun.

b. Peralatan Hidran

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi

bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk

memasang hidran.

1) Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis

atau diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau

kesegala titik arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1

(satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.

2) Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan

stasiun yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu)

buah hidran.

c. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang

diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun

RINGKASAN EKSEKUTIF



kelas sedang, sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm

kebakaran.

1) Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu

penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat

yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu)

buah sensor untuk setiap tempat.

2) Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang

dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat

umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran,

masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.

d. Telepon Darurat

Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan

adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun

sedang dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud

harus mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain

pemadam kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain

sebagainya. Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun

sebagaimana berikut di bawah ini:

1) Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan

dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.

2) Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama



3) Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit

telepon.

RINGKASAN EKSEKUTIF



2. Bencana Alam

Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun

KA meliputi:

a. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi

Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,

sedang dan kecil adalah sama, yaitu:

1) Diletakkan di tempat yang strategis.

2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan

penglihatan pengguna jasa.

3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.

4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket

penjualan tiket.

b. Pengeras Suara (Public Address)

Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang

diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,

stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address)

yang dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt

dan minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address)

pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.

1) Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address)

terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron

dan disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah

penumpang, minimal di kanan, kiri dan di tengah-tengah

antara ruang stasiun atau peron.

2) Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)


RINGKASAN EKSEKUTIF




penumpang, minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau

peron.

3) Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address)


dan jumlah di kanan, kiri stasiun atau peron.

3. Kecelakaan

a. Batas Peron

Berdasarkan Peraturan Perundangan, persyaratan jarak tanda batas

aman peron untuk stasiun besar, sedang dan kecil adalah:

1) Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron;

2) Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron;

dan

3) Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.

Nilai dan ukuran tanda batas peron yang diperlukan, adalah untuk

seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan

stasiun kecil. Tanda batas peron berada pada pinggir peron di

samping jalur kereta api, dengan tanda batas ± 10 cm terlihat jelas

dengan warna kontras. Jarak garis batas minimal 195 cm dari as

jalur kereta api.

b. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api

Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting

karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api

apabila ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan

RINGKASAN EKSEKUTIF



jalur sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan

kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut.

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan

jalur sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan

jumlahnya disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur

ka yang ada pada masing-masing kelas stasiun.

c. Kotak P3K

Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah

untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang

dan stasiun kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan

standar penanggulangan pertama pada kecelakaan.

1) Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu

penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah

penumpang.

2) Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang

tunggu penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin

perjalanan kereta api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak

P3K.

3) Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang

pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu)

buah kotak P3K.

d. Pos Kesehatan

Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di

ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup

RINGKASAN EKSEKUTIF



menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan

dan fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan.

e. Tandu

Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah


dan stasiun kecil.

1) Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,

minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.

2) Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1

(satu) buah tandu.

3) Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1

(satu) buah tandu.

f. Kursi Roda

Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau ruang

petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki

stasiun yakni:

1) lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;

2) 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan

3) 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.

g. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun

Pada dasarnya, hampir seluruh stasiun sudah menerapkakn jalur

pemisah keluar dan masuk stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil,

yang memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di

RINGKASAN EKSEKUTIF



stasiun tersebut relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang

diperlukan untuk fasilitas pemisah keluar-masuk penumpang

digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan

dengan jumlah pintu-keluar masuk yang ada pada masing-masing

kelas stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil cukup menggunakan satu

pintu masuk-keluar.

h. Pemisah Jalur Antrian Loket

Stasiun besar dan stasiun sedang sudah menerapkan jalur pemisah

antrian di loket penumpang. Kecuali stasiun kelas kecil, yang

memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun

tersebut relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan

untuk fasilitas pemisah antrian loket penumpang digunakan untuk

seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah

pintu-keluar masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun.

4. Tindak Kriminal

a. Lampu Penerangan

Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan


sedang dan stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud

berupa lampu pijar minimal 20 w/m² dan lampu flourecent

minimal 4 w/m². Penempatan lampu penerangan pada stasiun

sebagaimana berikut:

1) Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman,

emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan

penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



2) Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama




3) Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan

diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan

ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau

disesuaikan dengan kondisi stasiun.

b. Kamera Pemantau (CCTV)

Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya

untuk stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan

penempatan kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasi-

lokasi dengan memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai

dengan rekomendasi dari produsen serta pada lokasi yang rawan

terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area:

1) ruang tunggu;

2) pintu keluar masuk penumpang;

3) loket pembelian karcis;

4) peron;

5) jalur kereta api; dan

6) lokasi lainnya yang dianggap penting.

c. Metal Detector

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk metal detektor cukup

hanya untuk stasiun besar yang tingkat aktivitasnya sangat tinggi.

Metal detektor ditempatkan di pintu masuk calon penumpang,

sesuai jumlah pintu masuk calon penumpang.

RINGKASAN EKSEKUTIF



C. STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG DI

STASIUN

Secara umum, ketentuan mengenai nilai/ukuran/jumlah peron pada

stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama, dimana ukuran tinggi peron

sama dengan tinggi lantai kereta. Tetapi terdapat pengecualian ketentuan

untuk stasiun yang tidak dilengkapi dengan lantai peron atau tinggi peron

lebih rendah dari lantai kereta harus disediakan fasilitas tangga bantu

portable untuk naik turun penumpang (bancik). Terkait keselamatan

penumpang, peron juga harus beri pengaman berupa pagar atau dinding

kaca yang dilengkapi dengan pintu yang sejajar dengan pintu dan lantau

kereta untuk naik kegiatan naik-turun penumpang.

D. STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI

STASIUN

Persyaratan teknis aksesibilitas1 meliputi:

1. Ukuran Dasar Ruangan

Persyaratan teknis ukuran dasar ruangan aksesibiltas bagi penyandang

cacat antara lain:

a. Ukuran dasar ruang di terapkan dengan mempertimbangkan

fungsi bangunan, bangunan dengan fungsi yang memungkinkan

digunakan oleh orang banyak secara sekaligus, dan menggunakan

ukuran dasar makasimum.

1 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 468/KPTS/1998

Tanggal: 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan Umum

Dan Lingkungan

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. Ukuran dasar minimum dan maksimum yang digunakan dalam

pedoman ini,dapat ditambah atau dikurangi sepanjang asas-asas

aksebilitas dapat tercapai.

2. Jalur Untuk Pejalan Kaki

Persyaratan jalur pejalan kaki bagi penyandang cacat antara lain:

a. Permukaan jalan harus stabil, kuat, tahan cuaca bertekstur halus

dan tidak licin. Apabila harus terjadi gundukan tingginya tidak

lebih dari 1,25 cm. Bila menggunakan karpet maka ujungnya

harus kencang dan mempunyai trim yang permanen.

b. Kemiringan maksimum 7 derajat dan pada setiap 9 m disarankan

terdapat pemberhentian untuk istirahat.

c. Area istirahat, terutama digunakan untuk membantu pengguna

jalan penyandang cacat.

d. Pencahayaan berkisar antara 50 – 150 lux tergantung pada

intensitas pemakaian, tingkat bahaya dan kebutuhan keamanan.

e. Perawatan dibutuhkan untuk mengurangi kemungkinan terjadinya

kecelakaan.

f. Drainage dibuat tegak lurus dengan arah jalur dengan kedalaman

maksimal 1,5 cm mudah dibersihkan dan perletakan lubang di

jauhkan dari tepi ramp.

g. Ukuran lebar minimum jalur pedestrian adalah 136 cm untuk jalur

satu arah dan 180 cm untuk jalur dua arah. Jalur pedestrian harus

bebas dari pohon tiang, rambu rambu dan benda benda pelengkap

jalan yang menghalang.

h. Tepi pengaman disiapkan bagi penghentian roda kendaraan dan

tongkat tuna netra ke arah area yang berbahaya. Tepi pengaman di

RINGKASAN EKSEKUTIF



buat setinggi minimum 10 cm dan lebar 15 cm sepanjang jalur

pedestrian.

3. Jalur Pemandu

Persyaratan jalur pemandu bagi penyandang cacat antara lain:

a. Tekstur ubin pengarah bermotif garis-garis menunjukkan arah

perjalanan.

b. Tekstur ubin peringatan (bulat) memberi peringatan terhadap

adanya perubahan situasi di sekitarnya.

c. Daerah-daerah yang harus menggunakan ubin tekstur pemandu

(guiding blocks):

1) Di depan jalur lalu-lintas kendaraan.

2) Di depan pintu masuk/keluar dari dan ke tangga atau fasilitas

persilangan dengan perbedaan ketinggian lantai.

3) Di pintu masuk/keluar pada terminal transportasi umum atau

area penumpang.

4) Pada pedestrian yang menghubungkan antara jalan dan

bangunan.

5) Pada pemandu arah dari fasilitas umum ke stasiun transportasi

umum terdekat.

d. Pemasangan ubin tekstur untuk jalur pemandu pada pedestrian

yang telah ada perlu memperhatikan tekstur dari ubin eksisting,

sedemikian sehingga tidak terjadi kebingungan dalam

membedakan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin peringatan.

e. Untuk memberikan perbedaan warna antara ubin pemandu dengan

ubin lainnya, maka pada ubin pemandu dapat diberi warna kuning

atau jingga.

RINGKASAN EKSEKUTIF



4. Area Parkir

Persyaratan area parkir bagi penyandang cacat antara lain:

a. Fasilitas parkir kendaraan

1) Tempat parkir penyandang cacat terletak pada rute terdekat

menuju bangunan/fasilitas yang di tuju dengan jarak

maksimum 60 meter.

2) Jika tempat parkir tidak berhubungan langsung dengan

bangunan , misalnya pada parkir taman dan tempat terbuka

lainnya, maka tempat parkir harus diletakkan sedekat mungkin

dengan pintu gerbang masuk dan jalur pedestrian.

3) Area parkir arus cukup mempunyai ruang bebas di sekitarnya

sehingga pengguna berkursi roda dapat dengan mudah masuk

dan keluar dari kendaraannya.

4) Area parkir khusus penyandang cacat di tandai dengan

symbol/tanda parkir penyandang cacat yang berlaku.

5) Pada lot parkir penyandang cacat disediakan ramp trotoir di

kedua sisi kendaraan.

6) Ruang parkir mempunyai lebar 375 cm untuk parkir tunggal

atau 625 cm untuk parkir ganda dan sudah di hubungkan

dengan ramp dan jalan menuju fasilitas fasilitas lainnya.

b. Daerah menaik turunkan penumpang

1) Kedalaman minimal dari daerah naik turun penumpang dari

jalan atau jalur lalu lintas sibuk adalah 360 cm dan dengan

panjang minimal 600 cm.

2) Dilengkapi dengan fasilitas ramp, jalur pedestrian dan rambu

penyandang cacat.

RINGKASAN EKSEKUTIF



3) Kemiringan maksimal 5 derajat dengan permukaan yang rata

di semua bagian.

4) Diberi rambu penyandang cacat yang biasa digunakan untuk

mempermudah dan membedakan dengan fasilitas serupa bagi

umum.

5. Pintu

Persyaratan teknis pintu aksesibiltas bagi penyandang cacat antara

lain:

a. Pintu pagar ke tapak bangunan harus mudah di buka dan di tutup

oleh penyandang cacat.

b. Pintu keluar/masuk utama memiliki lebar bukaan minimal 90 cm

dan pintu-pintu yang kurang penting memiliki lebar bukaan

minimal 80 cm.

c. Di daerah sekitar pintu masuk sedapat mungkin dihindari adanya

ramp atau ketinggian lantai.

d. Jenis pintu yang penggunaannya tidak di anjurkan:

1) pintu geser;

2) pintu yang berat dan sulit untuk di buka/ditutup;

3) pintu dengan dua daun pintu yang berukuran kecil;

4) pintu yang terbuka ke kedua arah (dorong dan tarik);

5) pintu dengan bentuk pegangan yang sulit dioperasikan

terutama bagi tunanetra.

e. Penggunaan pintu otomatis di utamakan yang peka terhadap

bahaya kebakaran. Pintu tersebut tidak boleh membuka

sepenuhnya dalam waktu lebih cepat lebih cepat dari 5 detik dan

mudah untuk menutup kembali.

f. Hindari penggunaan bahan lantai yang licin di sekitar pintu.

RINGKASAN EKSEKUTIF



g. Alat alat penutup pintu otomatis perlu dipasang agar pintu dapat

menutup dengan sempurna karena pintu yang terbuka sebagian

dapat membahayakan penyandang cacat.

h. Plat tending yang diletakkan dibagian bawah pintu diperlukan

bagi pengguna kursi roda.

6. Ramp

Ketentuan ramp untuk penyandang cacat adalah sebagai berikut:

a. Kemiringan suatu ramp di dalam bangunan tidak boleh melebihi

7º perhitungan kemiringan tersebut tidak termasuk awalan atau

akhiran ramp (curb ramps landing). Sedangkan kemiringan suatu

ramp yang ada di luar bangunan maksimum 6º.

b. Panjang mendatar dari satu ramp (dengan kemiringan 7º) tidak

boleh lebih dari 900 cm. Panjang ramp dengan kemiringan yang

lebih rendah dapat lebih panjang.

c. Lebar minimum dari ramp adalah 95 cm tanpa tepi pengaman dan

136 cm dengan tepi pengaman. Untuk ramp yang digunakan

sekaligus untuk pejalan kaki dan pelayanan angkutan barang harus

dipertimbangkan secara seksama lebarnya, sedemikian sehingga

bisa dipakai untuk kedua fungsi tersebut, atau dilakukan

pemisahan ramp dengan fungsi sendiri-sendiri.

d. Bordes (muka datar) pada awalan atau akhiran dari suatu ramp

harus bebas dan datar sehingga memungkinkan sekurang

kurangnya untuk memutar kursi roda dengan ukuran minimum

160 cm.

e. Permukaan datar awalan atau akhiran suatu ramp harus memiliki

tekstur sehingga tidak licin baik diwaktu hujan.

RINGKASAN EKSEKUTIF



f. Lebar tepi pengaman ramp (low curb) 10 cm dirancang untuk

menghalangi roda kursi roda agar tidak terperosok atau keluar dari

jalur ramp. Apabila berbatasan langsung dengan lalu lintas jalan

umum atau persimpangan harus dibuat sedemikian rupa agar tidak

mengganggu jalan umum.

g. Ramp harus diterangi dengan pencahayaan yang cukup sehingga

membantu pencahayaan di ramp waktu malam hari. Pencahayaan

disediakan pada bagian bagian ramp yang memiliki ketinggian

terhadap muka tanah sekitarnya dan bagian bagian yang

membahayakan.

h. Ramp harus dilengkapi dengan pegangan rambatan (handrail)

yang dijamin kekuatannya denga ketinggian yang sesuai.

7. Tangga

Persyaratan fasilitas tangga bagi penyandang cacat antara lain:

a. Harus memiliki dimensi pijakan dan tanjakan yang berukuran

seragam.

b. Harus memiliki kemiringan tangga kurang dari 60 derajat.

c. Tidak terdapat tanjakan yang berlubang yang dapat

membahayakan pengguna tangga.

d. Harus dilengkapi dengan pegangan rambat (handrail) minimum

pada salah satu sisi tangga.

e. Pegangam rambat harus ditambah panjangnya pada bagian ujung

ujungnya (puncak dan bagian bawah) dengan 30 cm.

f. Pegangan rambat harus mudah di pegang dengan ketinggian 65 –

80 cm dari lantai,bebas dari elemen konstruksi yang mengganggu

dan bagian ujungnya harus bulat atau di belokkan dengan baik

kearah lantai, dinding atau tiang.

RINGKASAN EKSEKUTIF



g. Untuk tangga yang terletak di luar bangunan harus di rancang

sehingga tidak ada air hujan yang menggenang pada lantai.

8. Lift

Persyaratan teknis lift khusus bagi penyandang cacat antara lain:

a. Untuk bangunan lebih dari 5 lantai paling tidak satu buah lift yang

aksesibel harus terdapat pada jalur aksesibel den memenuhi

standar teknis yang berlaku.

b. Toleransi perbedaan muka lantai bangunan dengan muka lantai

ruang lift maksimum 1,25 mm.

c. Koridor/lobby lift

1) Ruang perantara yang digunakan untuk menunggu kedatangan

lift, sekaligus mewadahi penumpang yang baru keluar dari lift,

harus disediakan. Lebar ruangan ini minimal 185 cm dan

tergantung pada konfigurasi ruang yang ada.

2) Perletakan tombol dan layar tampilan yang mudah dilihat dan

dijangkau.

3) Panel luar yang berisikan tombol lift harus dipasang di tengah-

tengah ruang lobby atau hall lift dengan ketinggian 90 – 110

cm dari muka lantai bangunan.

4) Panel dalam dari tombol lift dipasang dengan ketinggian 90 –

120 cm dari muka lantai ruang lift.

5) Semua tombol pada panel harus dilengkapi dengan panel

huruf Braille, yang dipasang dengan tanpa mengganggu panel

biasa.

6) Selain terdapat indikator suara, layar/tampilan yang secara

visual menunjukkan posisi lift harus dipasang di atas panel

RINGKASAN EKSEKUTIF



kontrol dan di atas pintu lift, baik di dalam maupun di luar lift

(hall/koridor).

d. Ruang lift

1) Ukuran ruang lift harus dapat memuat pengguna kursi roda,

mulai dari masuk melewati pintu lift, gerakan memutar,

menjangkau panel tombol dan keluar melewati pintu lift.

Ukuran bersih minimal ruang lift adalah 140 cm x 140 cm.

2) Ruang lift harus dilengkapi dengan pegangan rambat

(handrail) menerus pada ketiga sisinya.

e. Pintu lift

1) Waktu minimum bagi pintu lift untuk tetap terbuka karena

menjawab panggilan adalah 3 detik.

2) Mekanisme pembukaan dan penutupan pintu harus sedemikian

rupa sehingga memberikan waktu yang cukup bagi

penyandang cacat terutama untuk masuk dan keluar dengan

mudah. Untuk itu lift harus dilengkapi dengan sensor photo-

electric yang dipasang pada ketinggian yang sesuai.

9. Kamar Kecil

Persyaratan toilet atau kamar kecil bagi penyandang cacat antara lain:

a. Toilet atau kamar kecil umum yang aksesibel harus dilengkapi

dengan tampilan rambu “penyandang cacat” pada bagian luarnya.

b. Toilet atau kamar kecil umum harus memiliki ruang gerak yang

cukup untuk masuk dan keluar pengguna kursi roda.

c. Ketinggian tempat duduk kloset harus sesuai dengan ketinggian

pengguna kursi roda (45 – 50 cm).

d. Toilet atau kamar kecil umum harus dilengkapi dengan pegangan

rambat (handrail) yang memiliki posisi dan ketinggian yang

RINGKASAN EKSEKUTIF



disesuaikan dengan pengguna kursi roda dan penyandang cacat

yang lain.

e. Pegangan di sarankan memiliki bentuk siku-siku mengarah ke atas

untuk membantu pergerakan pengguna kursi roda.

f. Letak kertas tisu, air, kran air atau pancuran (shower) dan

perlengkapan seperti tempat sabun dan pengering tangan harus di

pasang sedemikian hingga mudah digunakan oleh orang yang

memiliki keterbatasan keterbatasan fisik dan bisa di jangkau

pengguna kursi roda.

g. Kran pengungkit sebaiknya dipasang pada wastafel.

h. Bahan dan penyelesaian lantai harus tidak licin.

i. Pintu harus mudah di buka untuk memudahkan pengguna kursi

roda untuk membuka dan menutup.

j. Kunci kunci toilet atau grendel di pilih sedemikian sehingga bisa

di buka dari luar jika terjadi kondisi darurat.

k. Pada tempat tempat yang mudah di capai seperti pada daerah

pintu masuk, dianjurkan untuk menyediakan tombol pencahayaan

darurat (emergency light button) bila sewaktu waktu terjadi

pemadaman listrik.

10. Wastafel

Persyaratan watafel bagi penyandang cacat antara lain:

a. Wastafel harus di pasang sedemikian sehingga tinggi

permukaannya dan lebar depannya dapat di manfaatkan oleh

pengguna kursi roda dengan baik.

b. Ruang gerak bebas yang cukup harus disediakan di depan

wastafel.

RINGKASAN EKSEKUTIF



c. Wastafel harus memiliki ruang gerak di bawahnya sehingga tidak

menghalangi lutut dan kaki pengguna kursi roda.

d. Pemasangan ketinggian cermin di perhitungkan terhadap

pengguna kursi roda.

11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol

Persyaratan perlengkapan dan peralatan kontrol bagi penyandang

cacat antara lain:

a. Sistem alarm/peringatan

1) Harus tersedia peralatan peringatan yang terdiri dari system

peringatan suara (vocal alarms) system peringatan bergetar

(vibrating alarms) dan berbagai petunjuk serta pertandaan

untuk melarikan diri pada situasi darurat.

2) Stop kontak harus dipasang dekat tempat tidur untuk

mempermudah pengoperasian system alarm.

3) Semua pengontrol peralatan listrik harus dapat dioperasikan

dengan satu tangan dan tidak memerlukan pegangan yang

sangat kencang atau samapai dengan memutar lengan.

b. Tombol dan stop kontak

Tombol dan stop kontak dipasang pada tempat yang posisi dan

tingginya sesuai dan mudah di jangkau oleh penyandang cacat.

12. Rambu

Persyaratan rambu bagi penyandang cacat antara lain:

a. Penggunaan rambu terutama di butuhkan pada:

1) Arah dan tujuan jalur pedestrian.

2) KM/WC umum, telepon umum.

3) Parkir khusus penyandang cacat.

RINGKASAN EKSEKUTIF



4) Nama fasilitas dan tempat.

b. Persyaratan rambu yang di gunakan:

1) Rambu huruf timbul atau huruf Braille yang dapat di baca oleh

tunanetra dan penyandang cacat lainnya.

2) Rambu yang berupa gambar dan symbol yang mudah dan

cepat di tafsirkan artinya.

3) Rambu yang berupa tanda dan symbol internasional.

4) Rambu yang menerapkan metode khusus (misal: perbedaan

perkerasan tanah, warna kontras dan lain-lain).

5) Karakter dan latar belakang rambu harus di buat dari bahan

yang tidak silau. Karakter dan simbul harus kontras dengan

latar belakangnya, dengan permainan terang gelap.

6) Proporsi huruf atau karakter pada rambu harus mempunyai

rasio lebar dan tinggi antara 3:5 dan 1:1 serta ketebalan huruf

antara 1:5 dan 1:10.

7) Tinggi karakter huruf dan angka pada rambu harus di ukur

sesuai dengan jarak pandang dari tempat rambu itu dibaca.

c. Lokasi penempatan rambu

1) Penempatan yang sesuai dan tepat serta bebas pandang tanpa

penghalang.

2) Satu kesatuan system dengan lingkungan.

3) Cukup mendapat pencahayaan termasuk penambahan lampu

ada kondisi gelap.

4) Tidak mengganggu arus (pejalan kaki dan lain-lain) dan

sirkulasi (buka/tutup dan lain-lain).

RINGKASAN EKSEKUTIF



E. STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN DI

STASIUN

1. Fasilitas Umum

a. Sistem Informasi

Persyaratan sistem informasi untuk stasiun kelas besar, sedang

dan kecil adalah sama. Sistem informasi penumpang pada stasiun

besar, sedang dan kecil paling sedikit memenuhi persyaratan

sebagai berikut:





4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket

penjualan tiket.

Sistem informasi paling sedikit berisi tentang:

1) Nama dan nomor KA;

2) Jadwal keberangkatan dan kedatangan KA;

3) Tarif KA;

4) Stasiun keberangkatan, Stasiun KA pemberhentian dan stasiun

KA tujuan;

5) Kelas Pelayanan dan Peta Jaringan jalur KA.

b. Loket

Persyaratan loket untuk stasiun kelas besar, sedang dan kecil,

paling sedikit memenuhi persyaratan sebagai berikut:

1) pelayanan maksimum 30 detik per penumpang;

RINGKASAN EKSEKUTIF



2) tersedia informasi ketersediaan tempat duduk untuk kelas

ekonomi dan non ekonomi;

3) satu orang antrian maksimum dapat membeli untuk 4 (empat)

orang calon penumpang.

c. Ruang Tunggu

Ruang tunggu, adalah ruangan atau tempat yang disediakan bagi

penumpang untuk menunggu kedatangan kereta api. Ruang

tunggu dapat berupa ruangan tertutup dan/atau ruangan

terbuka/peron. Persyaratan ruang tunggu pada stasiun besar,

sedang dan kecil adalah sama, dimana untuk 1 (satu) orang

penumpang minimum 0,6 m2.

d. Tempat Ibadah

Tempat ibadah, fasilitas yang disediakan stasiun bagi penumpang

untuk melakukan ibadah. Persyaratan minimum fasilitas tempat

ibadah adalah:

1) Pada stasiun besar, luas fasilitas ibadah minimum dapat

memuat/digunakan oleh 4 (empat) orang laki-laki dan 4

(empat) orang perempuan;

2) Pada stasiun sedang dan kecil, luas fasilitas ibadah minimum

dapat memuat/digunakan untuk 4 (empat) orang laki-laki dan

perempuan.

e. Fasilitas Toilet

Fasilitas toilet untuk pria dan wanita, dengan persyaratan sebagai

berikut:

RINGKASAN EKSEKUTIF



1) Pada stasiun besar, jumlah toilet untuk pria dan wanita adalah

sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 2 (dua) orang

penyandang cacat;

2) Pada stasiun sedang dan kecil, jumlah toilet untuk pria dan

wanita adalah sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 1 (satu)

orang penyandang cacat.

f. Tempat Parkir

Persyaratan luas parkir pada stasiun besar, sedang dan kecil

adalah sama yaitu disesuaikan dengan lahan yang tersedia serta

sirkulasi kendaraan masuk, keluar dan parkir lancar.

g. Lampu Penerangan






sebagaimana berikut:

1) Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama




2) Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama




RINGKASAN EKSEKUTIF



3) Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan

diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan

ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau


h. Kamera Pemantau (CCTV)






terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area:

1) ruang tunggu;

2) pintu keluar masuk penumpang;

3) loket pembelian karcis;

4) peron;

5) jalur kereta api; dan

6) lokasi lainnya yang dianggap penting.

i. Tempat Penitipan Barang (Loker)

Nilai, ukuran dan jumlah tempat penitipan barang (loker) yang

diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar minimal 1 (satu)

ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.

Pada stasiun MRT, tempat penitipan barang (loker) terletak di

lantai Hall dengan ketentuan:

1) Loker Pria dengan ukuran 2.000 x 3.000 mm, terhubung ke

Toilet Pria ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3 wastafel, 2

tempat buang air kecil dan 2 toilet, tanpa shower.

RINGKASAN EKSEKUTIF



2) Loker Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, terhubung ke

Toilet Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3

wastafel dan 3 toilet.

j. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found Room)

Nilai, ukuran dan jumlah ruang simpan barang hilang (lost and

found room) yang diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas

besar contohnya seperti di Stasiun Gambir minimal 1 (satu)

ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.

k. Tempat Sampah

Persyaratan penempatan tempat sampah di stasiun untuk kelas

besar, sedang dan kecil serta stasiun barang adalah sama. Dimana

penempatan sampah memenuhi persyaratan antara lain:

1) ditempatkan pada lokasi yang mudah terlihat dan mudah

dijangkau;

2) tidak mengganggu pemakai jalan (penumpang) atau sarana

lainnya;

3) penempatan tidak mengganggu estetika dan kenyamanan

penumpang;

4) ditempatkan di lokasi ruang tunggu;

5) 1 (satu) tempat sampah untuk setiap luas area 20 x 20 m².

l. Genset Cadangan

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk generator cadangan

sifatnya wajib bagi setiap stasiun, dimana penempatannya

diletakkan di tempat khusus yang tidak menganggu penumpang

atau calon penumpang. Kapasitas generator cadangan minimum

RINGKASAN EKSEKUTIF



25 KVA untuk stasiun besar, minimum 10 KVA untuk stasiun

sedang dan minimum 1 KVA untuk stasiun kecil.

2. Fasilitas Kesehatan

a. Kotak P3K







penumpang.




P3K.



buah kotak P3K.

b. Pos Kesehatan






RINGKASAN EKSEKUTIF



c. Tandu



dan stasiun kecil.

1) Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,

minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.

2) Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1

(satu) buah tandu.

3) Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1

(satu) buah tandu.

d. Kursi Roda

Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau ruang

petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki

stasiun yakni:

1) lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;

2) 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan

3) 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.

F. STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG

Stasiun bongkar muat barang yang selanjutnya disebut “Stasiun Barang”,

adalah stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barang. Stasiun

barang terdiri atas:

1. emplasemen, yang terdiri atas:

a. jalan rel;

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. fasilitas pengoperasian kereta api; dan

c. drainase.

2. bangunan stasiun, yang terdiri atas:

a. gedung;

b. instalasi pendukung; dan

c. peron.

Stasiun barang paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas:

1. keselamatan;

2. keamanan;

3. bongkar muat;

4. fasilitas umum; dan

5. pembuangan sampah.

Dalam hal kegiatan bongkar muat barang, stasiun barang paling sedikit

harus memiliki:

1. gudang-gudang barang;

2. tempat bongkar muat; dan

3. kelengkapan-kelengkapan atau peralatan lainnya yang diperlukan

untuk mengangkut barang.

Stasiun barang terdiri dari jalur dan fasilitas yang digunakan untuk:

1. Muat bongkar barang.

2. Menyimpan gerbong kosong yang menunggu muatan atau gerbong isi

yang menunggu pembongkaran, atau gerbong yang perlu perbaikan

atau penyeimbangan muatannya.

3. Langsir/memindahkan gerbong di sekitar terminal, penyusunan

rangkaian, pemindahan lok ke ujung lain dari rangkaian.

RINGKASAN EKSEKUTIF



4. Pertukaran/menyimpan gerbong isi atau kosong yang akan dirangkai

ke KA komersial.

5. Penyimpanan gerbong yang jarang digunakan.

6. Garasi dan tempat pengisian BBM lokomotif.

G. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN

UNTUK BONGKAR MUAT BARANG DI STASIUN

1. Bahaya Kebakaran

a. Tabung Pemadam Kebakaran

Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang

diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing

kelas stasiun.

1) Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B





2) Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B





3) Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di

ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta

api dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1

(satu) tabung untuk setiap stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. Peralatan Hidran

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi

bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk

memasang hidran.

1) Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis

atau diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau

kesegala titik arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1

(satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.

2) Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan

stasiun yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu)

buah hidran.

c. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang

diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun

kelas sedang, sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm

kebakaran.

1) Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu

penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat

yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu)

buah sensor untuk setiap tempat.

2) Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang

dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat

umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran,

masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.

RINGKASAN EKSEKUTIF



d. Telepon Darurat

Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan


sedang dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud

harus mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain

pemadam kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain

sebagainya. Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun

sebagaimana berikut di bawah ini:

1) Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama



2) Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama



3) Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit

telepon.

2. Bencana Alam

a. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi

Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,

sedang dan kecil adalah sama, yaitu:





4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. Pengeras Suara (Public Address)

Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang

diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,

stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address)

yang dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt

dan minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address)

pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.

1) Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address)



penumpang, minimal di kanan, kiri dan di tengah-tengah

antara ruang stasiun atau peron.

2) Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)



penumpang, minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau

peron.

3) Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address)


dan jumlah di kanan, kiri stasiun atau peron.

3. Kecelakaan

a. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan

jalur sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan

jumlahnya disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur

ka yang ada pada masing-masing kelas stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. Kotak P3K







penumpang.




P3K.



buah kotak P3K.

c. Pos Kesehatan






d. Tandu


untuk seluruh kelas stasiun bongkar muat barang, tandu

diletakkan pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua)

buah tandu.

RINGKASAN EKSEKUTIF



e. Rambu-Rambu Peringatan

Persyaratan rambu-rambu keselamatan/peringatan, ditempatkan

pada lokasi strategis sedekat mungkin dengan daerah yang

berbahaya. Bila terjadi kerusakan dan tidak terbaca, hal ini dapat

dilaporkan kepada pihak yang berwenang. Rambu-Rambu

keselamatan/peringatan ditempatkan demi perlindungan diri di

area yang dianggap memiliki resiko berbahaya, sehingga jangan

memindahkan rambu-rambu tersebut, kecuali telah diberi

kewenangan.

f. Pagar Pengaman

Persyaratan pagar pengaman pada stasiun barang, disesuaikan

dengan luas lahan yang dimiliki stasiun tertentu dengan ketentuan

dapat melindungi keseluruhan wilayah stasiun tersebut. Tinggi

minimal dari pagar pengaman ± 1,75 m.

4. Tindak Kriminal

a. Lampu Penerangan






muat bongkar barang, lampu penerangan terutama diletakkan di

area peron, halaman, emplasemen, gudang barang dan ruangan

lain yang disesuaikan dengan kondisi stasiun.

RINGKASAN EKSEKUTIF



b. Kamera Pemantau (CCTV)






terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area peron,

halaman, emplasemen, gudang barang dan ruangan lain yang


RINGKASAN EKSEKUTIF



DAFTAR PUSTAKA

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007 tentang

Perkeretaapian.

Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:

468/KPTS/1998, Tanggal 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan

Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan dan Lingkungan.

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor :

29/PRT/M/2006 Tentang Pedoman Persyaratan Teknis Bangunan

Gedung.

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:

26/PRT/M/2008, Tanggal 30 Desember 2008 Tentang Persyaratan

Teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada Bangunan Gedung dan

Lingkungan.

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 56 Tahun 2009 tentang

Penyelenggaraan Perkeretaapian.

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 7 Tahun 2010 Tentang

Rencana Strategis Kementerian Perhubungan Tahun 2010 – 2014.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2011 tentang Standar

Pelayanan Minimum Untuk Angkutan Orang Dengan Kereta Api.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan

Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 33 Tahun 2011 tentang Jenis, Kelas

dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api.

Report on Design Concepts, Standards and Criteria Light Rail Transit

Authority, Republic of The Philippines, 1995.

Railway Engineering, SC Rangwala, Charotar Book Stall Anand, 1977.

American Railway Engineering Association (AREA), 1997.

Railways Stations, Julian Ross, Published 2000.

RINGKASAN EKSEKUTIF



American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association

(AREMA), 2002.

Railroad Design and Rehabilitation, Department of Defence United States of

America, January 2004.

Heavy Haul Transportation Technologies on Datong-Qinhuangdao Railway,

Geng Zhixiu, China Railway Publishing House, Beijing 2009.

Kereta Api di Taiwan, www.trtc.com/tw dan www.smrt.com.sg.

http://www.trtc.com/tw

http://www.smrt.com.sg/

daftar isielibrary.dephub.go.id/elibrary/media/catalog/0010-021500000000140... · dioperasikannya...

Documents