contoh laporan penelitian kapal dan alat tangkap
TRANSCRIPT
Laporan praktikum
PENELITIAN KAPAL DAN PENINJAUAN ALAT –ALAT TANGKAP YANG
TERDAPAT DI AKADEMI PERIKANAN BITUNG
OLEH :
FAJRI SULEMAN BAHRI S. IBRAHIM
632 411 055
JURUSAN TEKNOLOGI HASIL PERIKANAN
FAKULTAS ILMU-ILMU PERTANIAN
UNIVERSITAS NEGERI GORONTALO
2012
Laporan penangkapan ikan 1
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena hanya dengan
kuasanyalah maka penyusun dapat menyelesaikan laporan ini. laporan dibuat untuk
memenuhi tugas mata kuliah ” Dasar-dasar Penangkapan Ikan”.
Laporan ini secara singkat membahas tentang pokok-pokok bahasan yang
terdapat di materi “Kapal dan Alat Tangkap”.
Perlu kita ketahui bahwa fungsi dan tujuan dari laporan adalah membentuk
mahasiswa menjadi berpotensi, memiliki karakter lebih baik, berfikir lebih cerdas dan
memiliki keahlian tersendiri. Untuk menunjang fungsi dan tujuan laporan, maka
selain penyajian teori tentang materi adanya juga tugas untuk menguji ketangkasan
daripada pelajar.
Penyusun meyakini bahwa laporan ini masih sangat jauh dari yang
diharapakan. Oleh karena itu, bagi siapa saja yang membaca laporan ini, penyusun
mengharapkan agar dapat mengoreksi laporan ini.
Semoga laporan yang sederhana ini akan bermanfaat bagi pembaca, Amin
Yaa Robbil Alamin.
Gorontalo, Desember 2012
Penyusun
Laporan penangkapan ikan 2
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.........................................................................................i
DAFTAR ISI........................................................................................................ii
DAFTAR TABEL................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................iv
DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang...............................................................................1
1.2 Tujuan praktikum...........................................................................2
1.3 Permasalahan.................................................................................3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kapal..............................................................................................4
2.2 Akademi Perikanan Bitung............................................................9
BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Hasil...............................................................................................19
3.2 Pembahasan...................................................................................20
A. Kapal.......................................................................................20
B. Akademi Perikanan Bitung.....................................................24
BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulan....................................................................................32
4.2 Saran..............................................................................................32
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
Laporan penangkapan ikan 3
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Hasil pengamatan kapal........................................................................19
Laporan penangkapan ikan 4
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kapal kayu.....................................................................................5
Gambar 2.2 Kapal fiber glass............................................................................5
Gambar 2.3 Kapal ferro cement.........................................................................5
Gambar 2.4 Kapal layar.....................................................................................6
Gambar 2.5 Kapal paddlewheel.........................................................................6
Gambar 2.6 Kapal propeller..............................................................................6
Gambar 2.7 Kapal Turbin uap...........................................................................7
Gambar 2.8 Kapal turbin elektrik drive.............................................................7
Gambar 2.9 Kapal mesin pembakar internal.....................................................7
Gambar 2.10 Kapal penumpang..........................................................................8
Gambar 2.11 Kapal pengangkut kayu.................................................................8
Gambar 2.12 kapal tanker....................................................................................8
Gambar 2.13 Kegiatan diakademi perikanan bitung...........................................10
Gambar 2.14 Mesin yang terdapat diakademi perikanan bitung.........................10
Gambar 2.15 Kapal latih APB.............................................................................11
Gambar 2.16 Basic safety training.......................................................................11
Gambar 2.17 Perpustakaan APB.........................................................................12
Gambar 2.18 Fish finder (alat untuk mengetahui kedalaman air).......................12
Gambar 2.19 Power block (alat untuk menarik jarring)......................................13
Gambar 2.20 Line hauler (alat bantu penarik tali utama)....................................13
Gambar 2.21 Long line........................................................................................14
Gambar 2.22 Purse seine.....................................................................................15
Gambar 2.23 Global maritime distress safety system.........................................16
Gambar 2.24 Life raft (alat penolong yang dapat mengembang dengan
Sendirinya saat dilemparkan keair.................................................17
Gambar 3.1 Bagian-bagian KM. Delta King.....................................................21
Gambar 3.2 Proses pemasukan ikan kedalam mobil.........................................22
Gambar 3.3 Proses pengangkatan ikan dari palkah kapal.................................22
Gambar 3.4 Proses pemilihan ikan dipalkah kapal yang akan dieksport..........23
Gambar 3.5 Generator karbit.............................................................................25
Gambar 3.6 Mesin bor.......................................................................................25
Gambar 3.7 GMDSS Simulator.........................................................................26
Gambar 3.8 Power block...................................................................................26
Laporan penangkapan ikan 5
Gambar 3.9 Mesin las listrik..............................................................................27
Gambar 3.10 Mesin gergaji kayu.........................................................................27
Gambar 3.11 Mesin cold stronge.........................................................................28
Gambar 3.12 Freezer ikan....................................................................................28
Gambar 3.13 Alat keselamatan Liferaft...............................................................29
Gambar 3.14 Long line and Radio buoy..............................................................29
Gambar 3.15 Line hauler.....................................................................................29
Gambar 3.16 Alat pancing handline....................................................................30
Gambar 3.17 Mesin bubut...................................................................................30
Gambar 3.18 Derek (mesin penarik kapal)..........................................................31
Gambar 3.19 Pelipat plat baja..............................................................................31
Gambar 3.20 Mesin gergaji besi..........................................................................31
Laporan penangkapan ikan 6
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Alat – alat yang terdapat diAPB....................................................34
Lampiran 2. Serah terima penghargaan..............................................................35
Lampiran 3. Kegiatan dipelabuhan Bitung.........................................................36
Lampiran4. Kapal yang diteliti..........................................................................37
Laporan penangkapan ikan 7
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang
Kapal merupakan alat transportasi laut. Kapal merupakan kenderaan
pengangkut penumpang dan barang dilaut, seperti halnya sampan, atau perahu yang
lebih kecil. Kapal biasanya cukup besaruntuk membawa perahu kecil seperti sekoci.
Sedangkan dalam istilah Inggris, dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat
yang lebih kecil. Secara kebiasaanya, kapal dapat membawa perahu tetapi
perahutidak dapat membawa kapal. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu
disebut kapal selalu ditetapkan oelh Undang-undang dan peraturan atau kebiasaan
setempat. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai
lautan yang diawali oleh penemuan perahu. Biasanya, manusia pada lampau
menggunakan kano, rakit, ataupun perahu. Semakin besar kebutuhan akan daya muat
maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal.
Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau
menggunakan kayu, bamboo ataupun batang-batang papyrus seperti yang digunakan
bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan-bahan logam seperti besi / baja karena
kebutuhan manusia akan kapal sangat kuat. Untuk pergerakannya, manusia pada
awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar, mesin uap,
setelah muncul revolusi industry dan mesin diesel serta nuklir. Beberapa peneliti
memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang diatas air seperti
Hovercraft dan Eakroplane. Serta kapal yang digunakan didasarlautan yakni kapal
selam. Berabad-abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang
sampai akhirnya pada awal ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu
mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal mendapat
saingan berat. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan, yakni mampu
mengangkut barang lebih dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak
didominasi oleh kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak
dialihkan menjadi kapal pesiar, seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream. Kapal
perikanan merupakan kapal, perahu ataupun alat apung lainnya yang dipergunakan
untuk melakukan penangkapan ikan, pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan,
pelatihan perikanan, dan penelitian / eksplorasi perikanan.
Sedangkan Akademi Perikanan Bitung adalah sebuah akademik yang
berkaitan erat dengan kelautan dan perikanan. Awal mula terbentuknya Akademi
Laporan penangkapan ikan 8
Perikanan Bitung adalah berawal dari berdirinya Sekolah Perikanan Laut (SPL) pada
tahun 1957 di Manado yang kemudian berubah menjadi Sekolah Usaha Perikanan
Menengah (SUPM) pada tahun 1962. SUPM tersebut kemudian berubah lagi menjadi
Sekolah Pertanian Pembangunan (SPP) pada tahun 1988 hingga akhirnya mengalami
peningkatan status menjadi Akademi Perikanan Bitung di bawah Departemen
Kelautan & Perikanan pada tahun 1999.
Akademi Perikanan Bitung sebagai Perguruan Tinggi Kedinasan di bawah
Departemen Kelautan & Perikanan menyelenggarakan pendidikan di bidang
perikanan pada Jurusan Teknologi Penangkapan Ikan dengan 2 Program Studi yaitu :
Program Studi Teknik Penangkapan Ikan.
Program Studi Mesin & Peralatan Perikanan.
Penerimaan Taruna:
TA. 98/99 : 85 orang
TA. 99/00 : 108 orang
TA. 00/01 : 95 orang
TA. 01/02 : 101 orang
TA. 02/03 : 72 orang
TA. 03/04 : 100 orang
TA. 04/05 : 74 Orang
Jumlah Taruna pada Tahun Ajaran 2004/2005 :203 orang.
1.2 Tujuan praktikum
Adapun tujuan dari pelaksanaan praktikum atau penelitian tersebut yaitu
sebagai berikut :
a. Agar mahasiswa mampu memahami pengertian dari kapal maupun kapal
perikanan yang berada pada pelabuhan bitung.
b. Agar mahasiswa dapat mengetahui ukuran dari bagian – bagian kapal.
c. Agar mahasiswa dapat mengetahui apa saja yang perlu diperhatikan dalam
pembuatan kapal.
d. Agar mahasiswa dapat mengetahui kapal yang siap berlayar ataupun tidak
siapa berlayar.
e. Agar mahasiswa dapat mengetahui alat – alat apa saja yang terdapat di
Akademi Perikanan Bitung.
f. Agar mahasiswa dapat mengetahui bagaimana cara menggunakan alat –
alat yang terdapat di Akademi perikanan Bitung.
Laporan penangkapan ikan 9
g. Agar mahasiswa dapat mengetahui kegiatan apa saja yang dilakukan pada
Akademi Perikanan Bitung.
1.3 Permasalahan
a. Kapal
1.1 Apa pengertian kapal perikanan ?
2.1 Apa saja jenis – jenis kapal yang terdapat di pelabuhan Bitung ?
3.1 Bagaimana cara menghitung berat kosong keseluruhan kapal ?
b. Akademi Perikanan Bitung
1. Alat – alat apa saja yang anda dapatkan pada saat berkunjung pada
akademi perikanan bitung ?
Laporan penangkapan ikan 10
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kapal
Dalam arti luas kapal adalah alat apung yang digunakan untuk menyebe-
rangi lautan. Kapal dibagi atas 2, yaitu :
1. Kapal tanpa motor (KTM)
Kapal tanpa motor adalah kapal yang digunakan hanya dengan mengguna-
kan alat manual yaitu sepeti dayung, perahu layar, dan araha angin.
2. Kapal motor (KM)
Kapal motor adalah kapal yang menggunakan mesin atau kapal yang
dikemudikan akan tetapi dibantu oleh alat bantu mesin. Adapun contoh
kapal yang menggunakan mesin yaitu :
Kapal pesiar
Kapal TNI AL, dan;
Kapal perikanan.
Dari ketiga contoh kapal yang telah disebutkan diatas, kapal tersebut masing
– masing menggunakan mesin yang berkekuatan diatas dari 30 GT. Selain itu juga,
bentuk kapal terbagi atas 2, yaitu bentuk “V bottom” dan “U bottom”. Perbedaan dari
kedua bentuk kapal tersebut yaitu, jika kapal yang berbentuk “V bottom”, paling
identik dengan kapal-kapal pesiar. Karena kecepatan kapal tersebut lebih cepat
dibandingkan dengan kapal yang berbentuk “U bottom”. Akan tetapi, kapal yang
berbentuk “V bottom”, tidak dapat berlayar pada saat ombak laut terlalu tinggi atau
terlalu besar ombaknya karena kapal tersebut akan mudah tenggelam.
Jika dibedakan dengan kapal yang berbentuk “U bottom”, kapal yang
berbentuk “U bottom” ini hanya digunakan untuk mengangkut barang. Seperti mobil,
motor, dan barang-barang berat lainnya. Kecepatan dari kapal ini, tidak sebanding
dengan kapal yang berbentuk “V bottom”. Kapal ini, lebih lambat dari kapal yang
berbentuk V” bottom”. Karena daya hambat air terlalu besar dibandingkan dengan
kapal yang berbentuk “V bottom”. Selain 2 bentuk kapal yang kita ketahui diatas,
terdapat pula bentuk kapal yang biasanya dikatakan “double V bottom”.
Ada banyak jenis-jenis kapal di dunia pelayaran. Banyak penggolongan jenis
kapal berdasarkan kriteria - kriteria tertentu. Penggolongan jenis-jenis kapal adalah
sebagai berikut :
Laporan penangkapan ikan 11
1. Jenis Kapal Menurut Bahannya
Kapal Kayu kapal yang semua bahannya terbuat dari kayu.
Gambar 2.1 Kapal kayu
Kapal Fiber Glass adalah kapal yang semua bahannya terbuat dari Fiber
Glass.
Gambar 2.2 Kapal Fiber Glass
Kapal Ferro Cement adalaha kapal yang dibuat dari bahan semen yang
diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya.
Gambar 2.3 Kapal Ferro Cement
2. Jenis Kapal Berdasarkan Alat Penggeraknya
Kapal Layar, Pada jenis ini kecepatan kapal tergantung pada adanya
angin. Banyak kita jumpai pada kapal-kapal latih dan pada kapal barang tetapi
hanya terbatas pada kapal- kapal kecil saja.
Laporan penangkapan ikan 12
Gambar 2.4 Kapal layar
Kapal PadleWheel, Sistem padle wheel, pada prinsipnya adalah gaya
tahanan air yang menyebabkan/menimbulkan gaya dorong kapal (seperti
dayung).
Gambar 2.5 Kapal Padlewhell
Kapal Propeller adalah kapal yang bergerak karena berputarnya baling
yang dipasang di belakang badan kapal sehingga menimbulkan daya dorong.
Gambar 2.6 Kapal propeller
3. Jenis Kapal Berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya
Kapal Turbin Uap, tenaga yang dihasilkan oleh mesin semacam ini
sangat rata dan uniform dan pemakaian uap sangat efisien baik pada tekanan
tinggi ataupun rendah.
Laporan penangkapan ikan 13
Gambar 2.7 Kapal turbin uap
Kapal Turbin Elektrik Drive, disini reversing turbine yang tersendiri
dapat dihapuskan dengan memakai sistim ini sangat mudah operasi mesin-
mesinnya.
Gambar 2.8 Kapal turbin elektrik drive
Kapal Mesin Pembakaran Internal, Untuk tenaga yang sama, jika
dibandingkan dengan mesin uap akan lebih kecil ukurannya. Dengan adanya
kemajuan dalam pemakaian turbo charger untuk supercharging maka
beratnyapun dapat diperkecil dan penghasilan tenaga dapat dilipat gandakan.
Gambar 2.9 Kapal mesin pembakar internal
4. Jenis Kapal Khusus Berdasarkan Fungsinya
Kapal Penumpang adalah kapal penumpang ada yang besar dan ada
yang kecil. Kapal penumpang kecil kebanyakan digunakan untuk pesiar antar
Laporan penangkapan ikan 14
pulau yang tak begitu jauh menyusuri pantai/sungai yang menghubungkan antar
kota sebagai komunikasi transport.
Gambar 2.10 Kapal penumpang
Kapal Pengangkut Kayu, kayu yang diangkut di atas geladak dan diikat
kuat dapat menambah daya apung cadangan, sehingga lambung timbul kapal
pengangkut kayu relatip lebih kecil dibandingkan kapal barang. Oleh karena itu
dikatakan bahwa kapal pengangkut kayu dianggap mempunyai free board
khusus.
Gambar 2.11 Kapal pengangkut kayu
Kapal Tanker, mengingat sifat zat cair yang selalu mengambil posisi
yang sejajar dengan garis air, pada waktu kapal mengalami keolengan dan hal
ini terjadi pada tangki-tangki yang tak diisi penuh.
Gambar 2.12 Kapal tanker
Laporan penangkapan ikan 15
2.2 Akademik Perikanan Bitung (APB)
Akademi Perikanan Bitung (APB) adalah institusi pendidikan milik
pemerintah yang dikelola oleh Departement kelautan dan perikanan melalui pusat
pendidikan kelautan dan perikanan, badan pengembangan sumber daya manusia
kelautan dan perikanan.
a. System pendidikan
Pelaksanaan perkuliahan menggunakan sistem SKS. Secara garis besar
jumlah SKS dibagi ke dalam dua unsur yaitu unsur teori dan unsur praktek yang
secara keseluruhan diselenggarakan selama 6 semester dengan rasio 40% teori dan
60% praktek. Pelaksanaan kegiatan praktek dilakukan melalui praktek laboratorium,
teaching enterprise dan praktek kerja lapangan. Sistem evaluasi pendidikan terdiri
atas ujian tengah semester, ujian akhir semester dan ujian akhir program studi. Sistem
penilaian terhadap taruna dilakukan secara periodik setiap semester. Seorang harus
mencapai IP minimal 2,5 untuk dapat dinyatakan lulus ujian & berhak mengikuti
semester selanjutnya. Jika seorang taruna tidak mampu memenuhi jumlah IP minimal
tersebut, maka yang bersangkutan dinyatakan gugur.
Penulisan Laporan Praktek Kerja Lapangan Akhir merupakan suatu persyaratan
mutlak untuk memperoleh sebutan Ahli Madya Perikanan (A.Md.Pi). Sistem
pendidikan di APB juga dilengkapi dengan pembinaan fisik, mental & disiplin. Hal
ini dimaksudkan untuk membekali para taruna dengan disiplin yang tinggi serta
karakter yang kuat. Sistem ini juga sangat bermanfaat dalam rangka mengembangkan
sikap kepemimpinan & kapabilitas ilmu pengetahuan.
b. Program studi
Dalam akademi perikanan bitung, terdapat 2 program studi yaitu:
Program studi teknologi penangkapan ikan.
Program studi mesin dan peralatan perikanan.
1. Teknologi penangkapan ikan
Program studi ini memberikan kesempatan untuk menambah dan
memperluas wawasan pengetahuan di bidang ilmu penangkapan ikan dan
sisten navigasi laut. Para taruna didorong untuk menggali ilmu
pengetahuan dan keterampilan semaksimal mungkin terutama dalam
penerapan teknik penangkapan ikan yang ramah lingkungan demi menjaga
kelestarian eksploitasi sumberdaya perikanan. Program ini juga dirancang
bagi para lulusannya yang berkeinginan untuk mengembangkan ilmu
Laporan penangkapan ikan 16
pengetahuan dan kompetensi dalam bidang teknik dan operasi penang-
kapan ikan. Program studi ini hanya diikuti oleh laki-laki.
2. Mesin dan peralatan perikanan
Program studi ini memuat kajian komprehensif tentang bagian
pokok, dasar-dasar dan metoda yang terkait dengan permesinan perikanan
dan mengembangkan pengetahuan serta keterampilan yang dibutuhkan
bagi aplikasi dasar-dasar teknologi mutakhir di lapangan. Program ini
mem-bahas manajemen ruangan mesin, mesin utama, mesin bantu,
perawatan & operasi mesin, mesin penangkapan, generator pembangkit,
unit pendingin dan kelistrikan. Program ini akan memberikan manfaat bagi
para lulusan yang ingin menjadi seorang perwira ruang mesin atau bagi
mereka yang akan bekerja pada industri perikanan. Program ini juga hanya
diikuti oleh laki-laki.
Di akademi perikanan bitung juga terdapat mesin dan alat tangkap
perikanan yaitu sebagai berikut :
Gambar 2.13 Kegiatan diakademi perikanan bitung
Gambar 2.14 Mesin yang terdapat diakademi perikanan bitung
Laporan penangkapan ikan 17
c. Fasilitas pendidikan
Di akademi perikanan bitung, terdapat pula fasilitas kapalyang memadai.
Adapun fasilitas yang dimiliki oleh akademi perikanan bitung adalah sebagai berikut.
Kapal latih.
Laboratorium dasar.
Laboratorium maritime English.
Laboratorium global maritime distress and safety system (GMDSS).
Simulator penangkapan ikan dan navigasi.
Workshop alat tangkap (fishing gear).
Workshop basic safety training.
Workshop mesin.
Workshop mesin pendingin.
Laboratorium computer dan NOAA
Perpustakaan.
Dermaga kapal latih.
Fire ground, dll.
Beberapa fasilitas pendidikan yang terdapat di akademi perikanan bitung.
1. Kapal latih (Training Vessel)
Gambar 2.15 Kapal latih APB
2. Fasilitas basic safety training (Basic safety training facilities)
Gambar 2.16 Basic safety training
3. Perpustakaan (Library)
Laporan penangkapan ikan 18
Gambar 2.17 Perpustakaan APB
4. Fish finder
Fish finder adalah alat untuk mengetahui kedalaman perairan,
mengetahui gerombolan ikan, mengetahui bentuk dan kondisi di dasar
perairan. Dengan diketahuinya kedalaman perairan maka dapat ditentukan
warp yang harus dikeluarkan dari winch purse seine (area), dan dapat
melihat topografi dasar perairan diantaranya : berlumpur, berpasir, berbatu
keras, dasar terdapat banyak sea weed, bergunung-gunung karang atau dasar
rata berkarang keras.
Gambar 2.18 Fish finder (alat untuk mengetahui kedalaman air)
Fish finder merupakan salah satu alat bantu penangkapan yang
sangat dibutuhkan pada saat survey pada rumpon dan selama operasi
penangkapan. Hal ini disebabkan karena fish finder dapat memberikan
informasi pada nahkoda antara lain mengenai keberadaan ikan yang
menjadi tujuan penangkapan, plankton dan kedalaman perairan di daerah
tersebut.
5. Power block
Fungsi Power Block adalah alat untuk menarik jaring purse seine
dari dalam air ke atas kapal. Dengan adanya power block maka tubuh jaring
yang ada di atasnya terus terbawa sehingga jaring berada di atas air
terangkat naik ke permukaan dan dapat diturunkan tepat di atas buritan
Laporan penangkapan ikan 19
sehingga anak buah kapal hanya bertugas untuk mengatur alat tangkap
tersebut.
Gambar 2.19 Power block (alat untuk menarik jaring)
Keuntungan menggunakan power block adalah dapat menekan
dan meringankan penggunaan tenaga manusia secara berlebihan.
6. Line hauler
Line hauler merupakan alat bantu penarik tali utama pada saat
hauling berlangsung. Keberadaan alat ini mutlak diperlukan, karena tali
yang ditebar di perairan tidak memungkinkan untuk ditarik menggunakan
tangan biasa (manual), selain berat dari gaya beban dan gaya tarikan dari
seluruh rangkaian long line juga akan memerlukan waktu yang lama
sehingga dianggap tidak efisien.
Gambar 2.20 Line hauler (alat bantu penarik tali utama)
Line hauler pada umumnya digerakkan dengan tenaga elektro
hidrolik, dilengkapi dengan tuas pengatur kecepatan tarik agar memudahkan
penanganan penarikan tali utama, terutama pada saat menaikkan ikan hasil
tangkapan atau saat terjadi kekusutan tali. Line hauler ditempatkan di
geladag kerja hauling (hauling working space). Kekuatan tarik dari line
hauler disesuaikan dengan ukuran besar kecilnya kapal (Suwardiyono dan
Nuryadi Sadono, 2004).
Laporan penangkapan ikan 20
7. Long line
Long line secara harafiahnya adalah tali yang panjang namun
peng-gunaan kata “line” da-lam memancing mema-ng diartikan sebagai
pro-ses memancing itu sen-diri dan bukan tali. Se-tiap aktifitas meman-
cing yang menggunakan tali selalu dilekatkan dengan kata line.
Cara memancing dengan menggunakan longline fishing adalah
menggunakan senar / tali yang panjang sebagai tali utama dengan puluhan
bahkan ratusan cabang senar atau mata pancing yang lebih pendek, disebut
“snoods” dilengkapi dengan ratusan mata pancing. Umpan yang digunakan
untuk setiap mata pancing yang ada biasanya menggunakan cumi – cumi
yang dipotong kecil – kecil, terutama untuk ikan sasaran bluefin tuna.
Penggunaan senar utama haruslah yang besar , menggunkan senar nylon
ukuran sampai 7.5 mm dengan tali cabang sekitar 0.5 mm saja. Penggunaan
pemberat dapat disesuaikan dengan tingkat kedalaman target sasaran ikan.
Apakah di dasar, tengah atau melayang maupun di permukaan air.
Gambar 2.21 Long line
Longline fishing bisa dilakukan dengan kapal khusus karena
beratnya rangkaian senar dan kail yang akan ditarik nanti. Teknik longline
fishing dapat dilakukan di perairan dalam, perairan menengah maupun di
permukaan. Teknik mencari ikan dengan longline fishing akan
menghasilkan jenis ikan yang beraneka ragam, karena caranya yang
menggunakan ratusan mata kail serta penggunaannya yang memiliki
jangkauan yang lebar akan menyapu hampir setiap mahluk hidup yang
berada di jalurnya. Meski tujuannya adalah mencari ikan komersil seperti
ikan tuna, ikan mackarel, namun dalam sekali tarik ikan- ikan lain seperti
ikan pedang, bahkan jenis hewan lain seperti kura – kura bisa saja
tersangkut di mata pancingnya.
Laporan penangkapan ikan 21
Teknik pemancingan longline fishing sampai sekarang masih menjadi
pilihan bagi para nelayan diberbagai negara, mengingat ini. cara memancing
ini memang masih mudah dilakukan dan membutuhkan sumberdaya yang
murah. Irit tenaga kerja dan irit bahan bakar, adalah faktor utama pemilihan
Longline fishing sebagai cara untuk mencari ikan. Negara bahari seperti
Indonesia, Jepang, Taiwan, Belgia juga merupakan pengguna dari
memancing ini, semoga jika Longline fishing memang menjadi pilihan
mencari ikan, species lain yang tertangkap seperti kura – kura dan ikan yang
dilindungi dikembalikan ke habitatnya dengan selamat agar tetap estari
alam laut.
8. Purse seine
Purse Seine disebut juga “pukat cincin” karena alat tangkap ini
dilengkapi dengan cincin untuk mana “tali cincin” atau “tali kerut” di
lalukan di dalamnya. Fungsi cincin dan tali kerut / tali kolor ini penting
terutama pada waktu pengoperasian jaring. Sebab dengan adanya tali kerut
tersebut jaring yang tadinya tidak berkantong akan terbentuk pada tiap
akhir penangkapan.
Prinsip menangkap ikan dengan purse seine adalah dengan
melingkari suatu gerombolan ikan dengan jaring, setelah itu jaring bagian
bawah dikerucutkan, dengan demikian ikan-ikan terkumpul di bagian
kantong. Dengan kata lain dengan memperkecil ruang lingkup gerak ikan.
Ikan-ikan tidak dapat melarikan diri dan akhirnya tertangkap. Fungsi mata
jaring dan jaring adalah sebagai dinding penghadang, dan bukan sebagai
pengerat ikan.
Gambar 2.22 Purse seine
Di Jepang purse seine dapat dapat dikelompokkan sebagai berikut:
1. One Boat Horse Sardine Purse Seine
2. Two Boat Sardine Purse Seine
Laporan penangkapan ikan 22
3. One Boat Horse Mackerel and Mackerel Purse Seine
4. Two Boat Horse Mackerel and Mackerel Purse Seine
5. One Boat Skipjack and Tuna Purse Seine
6. Two Boat skipjack and Tuna Purse Seine.
Dari keenam macam purse seine di atas no (2), (3), (5) merupakan
purse seine yang banyak digunakan.
9. Global Maritime Distress Safety System (GMDSS)
Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) (bahasa
Indonesia: Sistem Keselamatan Kecemasan Bahari Sejagat) adalah sebuah
kesepakatan internasional berlandaskan beberapa prosedur keselamatan,
jenis peralatan dan protokol komunikasi yang digunakan untuk
meningkatkan keselamatan dan mempermudah pertolongan bagi kapal dan
pesawat terbang yang mengalami bencana.
Gambar 2.23 Global maritime distress safety system
GMDSS terdiri dari beberapa sistem, yang beberapa diantaranya
adalah baru, tapi telah banyak dioperasikan sejak bertahun-tahun lalu.
Sistem ini diharapkan untuk dapat melakukan fungsi-fungsi, yakni:
memberi peringatan (termasuk penentuan posisi unit yang mengalami
bencana), koordinasi untuk pencarian dan pertolongan (SAR),
penitiktempatan (locating) (pandu balik [homing]), siaran informasi
keselamatan bahari (maritime), komunikasi secara luas dan komunikasi
jembatan-kejembatan (bridge-to-bridge).
10. Life raft
Liferaft Adalah rakit penolong yang dapat dikembangkan pada
saat dilempar kelaut secara auto-matis rakit jenis ini disebut juga sebagai
Inflatable liferaft(ILR). Perangkat rakit penolong ini merupakan perangkat
keselama-tan yang umum digunakan di-kapal - kapal modern karena
kepraktisan dalam penggunaan, ruang yang terpakai kecil serta mempunyai
Laporan penangkapan ikan 23
kapasitas angkut yang besar (ada yang berkapasitas 6, 10, 15, 20 dan 25
orang).
Gambar 2.24 Life raft (alat penolong yang dapat mengembang dengan
sendirnyai saat dilemparkan keair)
Rakit ini akan muncul kepermukaan laut dalam kondisi terkem-
bang bila berada 4 meter dibawah permukaan laut/kapal telah tenggelam.
Seperti halnya perahu bermotor Rakit penolong kembung juga dilengkapi
dengan makanan dan minuman.
Untuk mengembangkan rakit ini digunakan gas CO2 yang disimpan dalam
suatu tabung. Tabung gas ini akan terbuka secara automatis dan mengisi
balon/rakit penolong ini bila dilemparkan kedalam air.
d. Ketarunaan dan Asrama
Pembinaan dan pengawasan terhadap mental dan disiplin taruna serta
pengembangan minat dan bakat merupakan tugas Unit Ketarunaan dan Unit Asrama
dibantu oleh dosen piket dibawah koordinasi Pembantu Direktur III (PUDIR III)
Akademi Perikanan Bitung.
Pembinaan Taruna APB berkaitan dengan hal-hal yang sifatnya non
akademis baik ekstrakurikuler maupun kokurikuler. Seluruh kegiatan pembinaan
yang sifatnya non akademis dengan pendekatan kegiatan terjadwal dan tidak
terjadwal. Kegiatan yang terjadwal adalah kegiatan yang dilakukan berdasarkan
rencana yang tersusun dalam jadwal kegiatan taruna, dalam rangka mendukung
berjalannya kegiatan pembinaan secara efisien dan efektif. Sedangkan kegiatan yang
tidak terjadwal adalah kegiatan yang dilakukan atau dilaksanakan berdasarkan event-
event maupun undangan kegiatan yang menunjang atau berkaitan dengan kegiatan
taruna untuk kemajuan taruna APB.
Pelaksanaan dari seluruh kegiatan Taruna APB yang bersifat pembinaan
diselenggarakan dengan berpedoman pada buku biru pembinaan taruna serta aturan-
aturan lain yang berlaku di APB.
Laporan penangkapan ikan 24
Pembinaan ketarunaan bertujuan mengembangkan sikap dan kepribadian
taruna untuk mewujudkan manusia yang beriman dan bertakwa kepada Tuhan Yang
Maha Esa, berbudi luhur, memiliki pengetahuan dan keterampilan, kesehatan jasmani
dan rohani, kepribadian yang mantap dan mandiri serta rasa tanggung jawab
kemasyarakatan dan kebangsaan.
Laporan penangkapan ikan 25
BAB III
HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Hasil
Tabel 1. Hasil pengamatan kapal
A
UTAMA
NAMA KAPAL K.M DELTA KING
GROSS TONAGE GT 27
TEMPAT
PEMBUATANBITUNG
TAHUN PEMBUATAN 2005
BAHAN UTAMA KAYU DILAPISI FIBER
JENIS KAPAL KAPAL KURSER (PAJEKO)
B
UKURAN UTAMA
KAPAL
LOA 22 M
LBP 19,55 M
B 4,5 M
DEPTH 4 M
DRAFT 1,5 M
C
SURAT KAPAL
NAMA SURATTAHUN
TERBITTEMPAT TERBIT
S.P.I 2005SABANDAR LIKUPANG
BITUNG
S.I.U.P 2005SABANDAR LIKUPANG
BITUNG
SERTIFIKAT
KESEMPURNAAN 2005
SABANDAR LIKUPANG
BITUNG
PAS TAHUNAN 2005SABANDAR LIKUPANG
BITUNG
SURAT RADIO 2005 SABANDAR LIKUPANG
BITUNG
D PERLENGKAPAN
KAPAL
MESIN JENIS FUNGSI TENAGA
Laporan penangkapan ikan 26
MESIN
MESIN MITSUBISHI
RD 08
MESIN
MOBIL
SEBAGAI
TENAGA
KECEPATAN
360
Dari data diatas dapat dilihat hasil yang didapat pada saat praktikum yaitu
terdapat 4 point yang sangat penting dari keutamaan kapal dari data yang kita lihat
pada table diatas, maka di dapat displaesment sebagai berikut :
Dimana (LBP x B x DEPTH). Setelah dikalikan ketiga nilai tersebut maka
hasil dari perkalian tersebut akan disalin dalam satuan TON.
= LBP x B x DEPTH
= 19,55 x 4,5 x 4
= 351,9 M3
= 0,3519 TON.
3.2 Pembahasan
A. Kapal
a. Pengertian kapal perikanan
Kapal adalah kenderaan pengangkut penumpang dilaut, pada semua daerah
yang mempunyai perairan tertentu. Kapal perikanan yaitu, kapal, perahu ataupun alat
apung yang dipergunakan untuk menangkap ikan, mendukung operasi penangkapan
ikan, pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan, dan pengolahan ikan. Kapal perikanan
adalah kapal yang secara spesifik dipergunakan untuk kegiatan usaha perikanan,
misalnya :
- Menangkap ikan.
- Mengangkut ikan.
- Mengumpulkan ikan.
- Memprossing hasil tangkapan.
- Melakukan survey dan penelitian perikanan.
- Melatih para calon perwira dan ABK (cadet) baru, dll.
Kapal perikanan terdiri dari kapal penangkap ikan dan kapal bukan
penangkap ikan, dengan tipe 2 jenis yang meliputi :
- Kapal penangkap ikan meliputi kapal pukat hela, kapal pukat cincin,
kapal jaring insang, kapal jarring angkat, kapal pancing, dan lain-lain.
Laporan penangkapan ikan 27
- Kapal bukan penangkap ikan meliputi kapal induk perikanan, kapal
pengangkut perikanan, kapal riset perikanan, kapal latih perikanan.
b. Jenis – Jenis Kapal Yang Terdapat Di Pelabuhan Bitung
Dipelabuhan Bitung terdapat banyak jenis kapal, akan tetapi dipelabuhan
bitung yang paling banyak kapalnya adalah kapal perikanan. Karena didaerah Bitung,
bisa dikatakan Samudra Perikanan (daerah terbesar penghasil ikan di pulau Sulawesi).
Dalam praktikum, kapal yang kami teliti adalah jenis kapal kurser (pajeko)
yang dioperasikan pada malam hari. Secara umum, jenis jenis kapal perikanan itu
sendiri tergantung dengan alat tangkap yang digunakan. Alat tangkap yang sering
digunakan dalam menangkap ikan seperti Purse Seine, Trawl, Long Line dan lain-
lain. Jenis alat tangkap ini selain mempengaruhi bentuk-bentuk kapal. Dengan kata
lain, lain alat tangkap, lain pula bentuk kapalnya. Hal itu disebabkan karena
instrument yang digunakan untuk mendukung ketika melakukan penangkapan ikan
akan berbeda pada setiap jenis alat tangkap.
Nama dari kapal yang diteliti adalah KM DELTA KING, dengan Gross
Tonage yaitu GT 27. Kapal ini dibuat diBitung pada tahun 2005 dengan bahan utama
kayu yang dilapisi fiber. Ukuran utama dari KM DELTA KING yaitu :
- LOA 22 M
- LBP 19,55 M
- B 4,5 M
- DEPTH 4 M
- DRAFT 1,5 M
Kapal ini sudah mendapat 5 surat yang biasa digunakan dikapal yaitu, S.P.I
(Surat Penangkapan Ikan), S.I.U.P (Surat Izin Untuk Penangkapan), seritifikat
kesempurnaan, pas tahunan, dan surat radio.
Kapal ini juga menggunakan mesin Mitsubishi RD 08 dengan jenis mesin,
jenis mesin mobil yang berfungsi sebagai tenaga kecepatan dengan tenaga 360 PK.
Laporan penangkapan ikan 28
KM. Delta King Tampak atas
KM. Delta King Tampak Depan
Pintu Masuk KM. Delta King
Gambar 3.1 Bagian – Bagian KM. Delta King
Selain kapal yang kami teliti, kami juga melihat secara langsung proses
pengeksporan ikan Cakalang yang habis diangkat dari kapal KM MITRAMAS 7
langsung di pindahkan kemobil yang siap mengirim ikan tersebut.
Laporan penangkapan ikan 29
Gambar 3.2 proses pemasukkan ikan kedalam mobil
Gambar 3.3 proses pengangkatan ikan dari palkah kapal
Gambar 3.4 proses pemilihan ikan dipalkah kapal yang akan dieksport
c. Cara menghitung berat kosong bagian kapal
Seperti yang dijelaskan dalam materi diatas yaitu untuk mencari berat
kosong adalah sebagai berikut.
Dimana (LBP x B x DEPTH). Setelah dikalikan ketiga nilai tersebut maka
hasil dari perkalian tersebut akan disalin dalam satuan TON.
= LBP x B x DEPTH
= 19,55 x 4,5 x 4
= 351,9 M3
= 0,3519 TON.
Setelah dilakukan pengamatan pada kondisi kapal maka dapat dijelaskan
kondisi kapal adalah sebagai berikut.
a. Panjang Kapal / L = Length (LOA)
Laporan penangkapan ikan 30
Secara defenisi, LOA adalah panjang kapal yang diukur dari haluan kapal
paling depan sampai buritan kapal paling belakang. Adapun panjang kelesuruhan
kapal sampai buritan kapal paling belakang kapal KM. DELTA KING yang kami
amati dilokasi pelabuhan Bitung adalah 22 M.
b. LBP (Length Between Perpendicular)
Secara garis besar, pengertian dari LBP (Length Between Perpendicular) adalah
panjang kapal yang diukur dari haluan kapal pada garis air sampai tinggi kemudi. KM
DELTA KING, memiliki LBP yaitu 19,55 M.
c. Lebar Kapal / B = Breadth
Breadth atau lebar kapal, cara mengukurnya yaitu diukur dari kulit kapal bagian
luar sampai kulit kapal bagian luar sisi lainnya. Pada KM Delta King didapat Breadth
yaitu 4,5 M.
d. Tinggi Kapal / H = Depth
Depth adalah tinggi kapal yang dihitung dari jarak tegak dari garis dasar sampai
garis geladak terendah di tepi, adapun hasil yang kami dapat pada tinggi kapal yaitu
4M.
e. Sarat Air Kapal / T = Draft
Draft kapal atau dikatakan juga sebagai sarat air kapal adalah jarak vertikal
antara garis air sampai dengan lunas kapal, semakin banyak muatan kapal semakin
dalam kapal masuk kedalam air. Sarat air kapal atau draft pada kapal KM. DELTA
KING yang kami dapatkan adalah 1,5 M.
Jadi, kapal KM. DELTA KING yang terdapat pada pelabuhan Bitung yang kami
teliti sudah sesuai dengan alat pancingnya yang sebenarnya dan kapal tersebut sudah
memenuhi syarat untuk berlayar. Tempat pelayaran dari kapal KM. DELTA KING
yaitu hanya berlayar di dipulau Sulawesi saja. Alat tangkap yang dilakukan oleh
kapal KM. DELTA KING tersebut yaitu menggunakan alat tangkap pajeko (alat
tangkap jenis Purse Seine) yang beroperasi pada malam hari. Kapal ini juga terbuat
dari fiber dan dilapisi kayu dan menggunakan mesin bantu Mitsubishi RD 08 yang
bertenaga 360 PK, serta menggunakan bahan bakar solar.
B. Akademi Perikanan Bitung
Akademi perikanan bitung adalah salah satu perguruan tinggi kedinasan
yang dinaungi oleh departemen perikanan dan kelautan. Akademi perikanan bitung
telah menjadi salah satu akademi yang banyak terdapat alat-alat yang selalu
Laporan penangkapan ikan 31
digunakan dalam perkapalan dan penangkapan ikan. Adapun jenis-jenis alat yang
sering digunakan dalam kapal dan alat penangkapan adalah sebagai berikut.
1. Generator Karbit
Generator karbit biasanya digunakan untuk membuat karbit las.
3.5 Generator Karbit
2. Mesin Bor
Mesin bor adalah alat yang digunakan untuk membuat lubang pada benda dan
menghaluskan lubang.
3.6 Mesin Bor
3. GMDSS (Global Maritime Distress Safety System)
Global maritime distress safety system berfungsi sebagai simulator atau
sebagai alat praktek komunikasi marabahaya sewaktu berada pada pada
tengah laut.
Laporan penangkapan ikan 32
3.7 GMDSS Simulator
4. Power Block
Power block digunakan untuk mengangkat jarring ikan yang berada didalam
air.
3.8 Power Block
5. Mesin Las Listrik
Mesin las listrik biasanya digunakan untuk menglas alat-alat besi yang patah
dengan mudah dan cepat.
Laporan penangkapan ikan 33
3.9 Mesin Las Listrik
6. Mesin Gergaji Kayu
Mesin gergaji kayu adalah alat yang digunakan untuk membelah atau
memotong kayu yang menjadi bahan dari pembuatan kapal.
3.10 Mesin Gergaji Kayu
7. Mesin Cold Stronge
Mesin cold stronge berfungsi untuk pembekuan ikan dengan temperature
suhunya -430C sampai -500C.
Laporan penangkapan ikan 34
3.11. Mesin Cold Stronge
8. Freezer Ikan
Fungsinya sebagai mesin untuk menyimpan ikan agar tidak cepat mengalami
kemunduran mutu, temperatur -400 C
3.12 Freezer Ikan
9. Life Raft
Life raft berfungsinya sebagai alat keselamatan di atas kapal saat kapal
mengalami kebocoran. Cara menggunkan kapal ini aitu hanya dengan cara
dibuang ke air, dengan otomatis alat ini akan mengembang dengan sendirinya.
Laporan penangkapan ikan 35
3.13 Alat keselamatan Life Raft
10. Long Line Snap dan Radio Buoy
Fungsinya untuk penanda di Long Line bila alat putus dapat ditemukan.
3.14 Long line dan Radio Buoy
11. Line Hauler
Line hauler berfungsinya untuk menggulung tali ketika mendapat ikan.
3.15 Line Hauler
12. HandLine
Handline berfungsinya sebagai alat pancing yang menggunakan tangan.
HandLine terbagi 2 yaitu Multi Vilamen dan Mine Line. Multi Vilamen, tali
yang digunakan pada perusahaan besar, sedangkan Mine Line, tali kecil
berupa senar.
Laporan penangkapan ikan 36
3.16 Alat pancing Handline
13. Mesin Bubut
Fungsinya untuk pembuatan roda putaran dan mengolah bahan-bahan yang
bisa dipakai di kapal serta digunakan sebagai alat bor.
3.17 Mesin Bubut
Laporan penangkapan ikan 37
14. Derek
Derek berfungsinya sebagai mesin untuk menarik kapal.
3.18 Derek (mesin Penarik kapal)
15. Pelipat Plat Baja
Pelipat plat baja berfungsi sebagai pelipat plat baja.
3.19 Pelipat Plat Baja
16. Mesin Gergaji Besi
Berfungsi untuk memotong besi
Laporan penangkapan ikan 38
3.20 Mesin Gergaji Besi
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari penelitian yang saya amati, maka dapat ditarik kesimpulan bahwa kapal
KM. Delta King, sudah memang menjadi salah satu kapal perikanan tangkap. Karena
setelah melihat ukuran-ukuran kapal yang berada pada artikel-artikel lain, maka kapal
KM. Delta King sudah selayaknya siap berlayar.
Begitu juga dengan peralatan dan alat tangkap yang terdapat di Akademi
Perikanan Bitung, peralatan disana sudah cukup memadai dan hampir semuanya
dapat digunakan. Walaupun di ruang peralatan bengkel sudah sebahagian alat tersebut
sudah tidak dapat digunakan lagi. Akan tetapi, alat tangkap yang terdapat di APB
sudah dapat digunakan dengan baik.
4.2 Saran
Dengan melihat kondisi potensi perikanan yang dihasilkan di pelabuhan
Bitung, maka penulis menyarankan, bahwa pemerintah dari pihak department
perikanan dan kelautan alangkah bagusnya menyediakan kapal baru untuk jenis
pengawas perikanan. Karena selama praktikum dipelabuhan tersebut kami tidak
melihat kapal pengawas perikanan.
Laporan penangkapan ikan 39
DAFTAR PUSTAKA
Ardidja, Supardi. 2007. Kapal Penangkap Ikan. Sekolah Tinggi Perikanan Jakarta.
http://www.scribd.com/doc/19583983/Kapal-Penangkap-Ikan. Tanggal
21Desember 2010 pada jam 20.39 WIB
Au. Ayodya. DASEN FAKULTAS PERIKANAN. Cetakan Pertama. Penerbit :
Yayasan Dewi Sri. IPB. Bogor.
Diacu dalam Rahayu, R.I. 2006. Stabilitas Statis Kapal Purse Seine. Bogor :
Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan
Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor.
Nomura, M and T. Yamazaki. 1977. Fishing Techniques. Tokyo : Japan Internasional
Cooperation Agency.
Nugraha, A. 2008. Klasifikasi kapal Perikanan. Paper Perikanan Tangkap.
P T . Media Nusa Pradana. Batam.
Ridzal Saini. 2008. Juklak Perhitungan Produktivitas Kapal Perikanan.. Jakarta.
K l iping Dunia Ikan dan Mancing .
Setianto, Indradi. 2007. Kapal Perikanan. UNDIP. Semarang
Ayodhyoa. 1972. Suatu Pengenalan Fishing Gear. Bogor : Fakultas Perikanan,
Institut Pertanian Bogor.
Laporan penangkapan ikan 40
LAMPIRAN
LAMPIRAN 1. ALAT – ALAT YANG TERDAPAT DI APB
Laporan penangkapan ikan 41
LAMPIRAN 2. SERAH TERIMA PENGHARGAAN
Laporan penangkapan ikan 42
LAMPIRAN 3. KEGIATAN DI PELABUHAN BITUNG
Laporan penangkapan ikan 43
LAMPIRAN 4. KAPAL YANG DITELITI
Laporan penangkapan ikan 44