Bikin irit listrik motor saat siang hari...Label: honda, irit, listrik, motor, tiger, tips

Sobat-sobat semua yang bermotor,

Mulai beberapa tahun yang lalu kan kita diwajibkan menyalakan lampu depan utama (headlamp) di siang hari maupun

malam hari...

Kalau siang hari, sebenarnya yang wajib kita nyala-kan itu hanya headlamp-nya saja..

bener nggak?

Lampu senja, lampu-lampu di spedometer, dan lampu belakang kan sebenarnya tidak perlu nyala di siang hari...

Iya kan?

Nah biar ngirit listrik,

Kita oprek aja saklar (switch) lampu di sepeda motor kita biar listrik konsumsi listrik di sepeda motor lebih irit dikala

harus menyalakan headlamp di siang hari...

Prinsip kerjanya sederhana..

Kalau aslinya (bawaan pabrik), '

posisi saklar lampu dimulai dari OFF (1) trus ke LAMPU SENJA (2) dan yang paling akhir ke HEAD LAMP (3).

Nah kita balik aja antara Lampu Senja dan Head Lamp.

Jadi posisinya kabel di saklar lampunya kita rubah menjadi OFFtrus ke Head Lamp, baru setelah itu ke Lampu Senja.

Begini,

Saat pertama kali kita menggeser saklar lampu dari posisi OFF ke posisi pertama (yang biasanya nyala lampu senja),

karena kabelnya dibalik, maka yang nyala duluan hanyalah lampu utama (Head Lamp) doank.

Sedangkan lampu senja, lampu-lampu sepedometer, dan lampu belakang tidak akan menyala.

Tuh kan, jadi irit kan?

jadi kalau siang hari (masih ada sinar matahari), yang dinyalakan lampu headlamp-nya saja ...

Otomatis pemakaian listrik di motor di siang jadi lebih irit karena hanya lampu headlamp saja yang nyala sedangkan

lampu lainnya seperti beberapa buah lampu di spedometer dan lampu belakang tidak ikut menyala.

Baru jika hari mulai gelap, geser lagi saklarnya ke posisi yang terakhir (yang biasanya nyala lampu utama/headlamp),

baru deh lampu-lampu lainnya ikut hidup... 

Irit kan?

Gimana cara mengubahnya?

gampangnya sih kita ubah dari soket (sambungan) kabel saklar lampu...

Untuk Honda Tiger,

coba buka cover (batok) lampu utama,

trus cari kabel yang dari panel saklar setang sebelah kanan.

Lepaskan soketnya...

Trus, sediakan obeng minus (-) kecil, buat mencopot terminal konektor dari rumah soketnya.

Cari kabel warna coklat dan kabel warna biru strip putih,

Gunakan obeng minus kecil untuk mencopot terminal konektor kabel warna coklat dan kabel warna biru strip putih dari

soket saklar setang sebelah kanan.

Tukar (balik) posisi antara kabel coklat dan kabel biru strip putih.

Jadi yang tadinya ditempatin kabel warna coklat, sekarang ditempatin kabel warna biru strip putih.

dan yang tadinya ditempatin kabel warna biru strip putih, sekarang ditempatin kabel warna coklat

Prinsipnya,

Kabel berwarna coklat itu terhubung dengan lampu senja, lampu-lampu di dalam spedometer, dan lampu di belakang.

sedangkan kabel warna biru terhubung dengan lampu utama (headlamp) yang nantinya diarahkan oleh saklar di panel

setang kiri untuk memilih lampu jauh (Hi Beam) atau lampu dekat (Lo Beam).

Nah seperti sudah dijelaskan diatas,

kita cuma ubah posisinya,

jadi yang nyala duluan itu lampu utama (headlamp)

dan setelah itu baru lampu senja dan kawan-kawan...

Oke deh, selamat praktek...

kalo bingung, kontek2 aja...

mo reply nanya di blog ini bisa...

mau tanya di pingbox blog ini bisa...

mau tanya di YM! saya juga bisa...

Mau telepon juga bisa... :)

Selamat bikin irit pemakaian listrik motor...

Sabtu (21/8/2010) lalu saya dapat kesempatan untuk mengetest Honda New MegaPro 150 cc di daerah SCBD semanggi

jakarta...

Saat pertama datang di lokasi (rumah makan Sari Kuring), pandangan mata saya langsung tertuju ke barisan unit Honda

New MegaPro 150 cc ini.

Pertanyaan besar saya,

Kenapa kapasitas mesin (cc) New MegaPro malah turun?

Lalu, kenapa juga karburator malah ganti jadi karburator type Vacuumm? 

Padahal model sebelumnya pakai karburator yang responsif (ada pompa injeksi bensin nya/TPFC supaya kalau gas

dibetot mendadak, tenaganya langsung keluar).

Hmmm.. jadi sangsi nih New MegaPro 150cc ini mesinnya gak akan sebaik versi sebelumnya (yang 160cc).

Tapi kita lihat nanti saja saat sesi pengetesan...

Sekarang kita lihat-lihat dahulu saja fitur-fitur New MegaPro 150cc ini..

Apa saja sih yang aneh dan baru?

Yuk kita bahas satu-satu...

Mulai dari yang paling atas dan berada di depan,

Spion nampak sama dengan model lamanya,

eits, tapi lihat batang spionnya, sudah lebih tebal. Jadi kesannya batang spion gak kurus.

Sepertinya ini pakai spion yang sama dengan Tiger Revolution.

kita lihat panel kanan setang,

wah sayang, kenapa gak ada tombol "ENGINE STOP"? dan baru pertama kali nih tombol start nya tidak pakai tulisan

"START", tapi logo panah yang berputar.

Selain itu kalau diperhatikan, tombol electric starter dan tombol klakson sudah tidak warna kuning lagi, tapi jadi warna

hitam... (biar gak cepet kotor kali yah?)

*Gak ada tombol merah "ENGINE STOP" jadi terasa hambar yah panel kanan nya?

Tengok panel stang kiri,

Weh, sekarang kalo mau nge choke, udah gak perlu masukin tangan ke kolong tangki.

Cukup tarik tuas choke (jadi kayak Honda Tiger nih, praktis).

Sisanya (fitur di panel stang kiri) sama semua dengan type pendahulunya yang 160cc.

Kita lihat Spedometer...

Wah ini yang menarik, Kombinasi digital dan jarum bikin terlihat modern...

Yang jarum itu tachometer untuk membaca putaran mesin (rpm), yang lainnya seperti kecepatan, odometer serta isi

tangki bensin New MegaPro dibaca dalam angka dan petunjuk indikator digital.

Keren kan? Spedometer sudah digital, tachometer pun juga sudah tidak pake kabel kawat lagi ke mesin... mantab...

Tapi ada yang bikin menarik lagi... Yaitu jam Digital.

Lumayan, bisa mengingatkan waktu buat kita saat mengendarai motor ini... (inovasi yang menarik dan berguna sekali)

*apalagi kalau mau pergi kuliah, ngantor, atau ketemu klien.. harus ontime dan selalu melihat jam tuh...

Masukan saja buat AHM,

coba di fitur digitalnya bisa ditambahkan menu AVERAGE SPEED dan MAX SPEED riding, pasti lebih seru. (fiturnya

jangan jiplak & terima abis dari india donk "Honda Unicorn Dazzler", dikembangkan dikit lah...)

*spedometer sepeda yang mungil aja bisa, masa spedometer motor gak bisa?

Nih fitur spedometer sepeda yang mungil ini... 

Current Speed

Maximum Speed

Average Speed

Trip Distance

Odometer

Clock

Elapsed Time

Calorie Cunsumption (Gak mungkin lah yah di motor... )

http://www.rodalink.com/id/accessories.php?type_id=12&id=193

Atau jangan-jangan menu ini (average dan maximum speed) disiapkan untuk next Honda Tiger yang dikenal sebagai

motor penjelajah?

Wah betul..betul..betul... Pasti sangat berguna sekali di Honda Tiger hahahaha...

Coba kalau motor ini pake PGM-FI, wah bisa kebaca juga tuh konsumsi bensinnya (Km/L) buat patokan ramah (hemat)

tidaknya kita mengemudikan kendaraan...

Untuk Security Shutter Key, New Megapro 150cc cuma dirubah saja tampilan warnanya dari yang tadinya silver menjadi

berwarna gelap.

Selanjutnya kita lihat ke setang,

wah seru dan keren, penjepit pipa stang bukan model biasa lagi, keren lho...

*bisa buat nempel stiker apaan gitu atau foto sang pacar... Wakakakaka...

Eh ada yang unik,

Setang New MegaPro diberi karet peredam getaran agar tangan pengendaranya tidak mudah lelah...

Wah fitur yang menarik sekali nih...

*Jadi teringat Honda Win 100 nih...

Lihat lampu depan,

modelnya oke juga sih, namun bohlam-nya aja bikin males... masih model biasa.

Tau sendiri kan, nih bohlam kalo putus dan harus ganti, kita harus keluar duit lebih dari 100 ribu untk membeli yang asli

(merk STANLEY).

Diganti yang biasa bisa aja sih, tapi daya tahannya gak menjamin, biasanya bohlam biasa memiliki konektor yang mudah

meleleh dan sinarnya tidak seterang bohlam yang asli (STANLEY).

Coba pake bohlam type HS-1 kayak Yamaha V-Ixion, kan harganya lebih murah tapi soketnya lebih awet...

*yah tapi mungkin insinyur Honda udah ngitung untung ruginya kali... hehehe..

Lampu sein juga keren,

pake model terbaru dari honda. lampu sein model yang sama sebelumnya sudah diaplikasikan pada Honda Hornett 600

dan CBR terbaru.... 

Yah NewMegaPro 150cc ternyata UP TO DATE lah... Salut...

Kita turun ke roda depan,

Wah kaget saya pas liat ukuran ban nya...

ternyata ring 17 inchi, gile (biasanya 18 inch nih), suatu terobosan juga nih, akhirnya pakai ring17" juga. nih untuk motor

sport nya. hahahah...

Eitsss... ada yang aneh nih sama pentil ban New MegaPro, nggak seperti biasanya...

Coba ah saya lihat ke ban nya,

SEDAAAPPPPPPPPP.......

"TUBELESS"....

Coba ah liat tulisan-tulisan di velg nya,

 Asikkkkk...

"FOR TUBELESS"... mantab...

Akhirnya pake ban tubeless juga nih sepeda motor sport produksi AHM...

Wah bagus sekali nih AHM, ban tubeless memiliki ketahanan yang lebih baik dibanding ban biasa (TUBE TYPE) apabila

terkena paku. Wah faktor safetynya diperhitungkan sekali... Hebat...

Untuk cakram dan kaliper depan sih masih sama dengan megapro facelift,

yang beda yah jelas saja ukuran dan model velg nya. :)

Naik lagi yuk ke atas, kita coba lihat tangki.

Hmmm...

Tangki sih biasa aja, gak ada yang spesial,

gak tau deh, nih tangki masih gampang bocor apa nggak? hahahaha

Sering-sering kuras tangki deh kalo mau awet. Paling nggak 1/2 tahun sekali kuras tangki deh.

Eh, tapi ada yang bagus nih,

bagian tangki yang terkena jok (sadle), diberi stiker transparan tebal untuk menghindari cat tangki hilang tergesek-gesek

jok.. Wah bagus nih... cat tangki jadi lebih awet...

*tau sendiri kan kalo cat tangki udah hilang dan pelat besi tangkinya tidak terlapis cat lagi, akan mulai muncul deh

tampilan karat pada pelat tangki yang cat nya hilang itu...

Lanjut ke jok (sadel),

New MegaPro sekarang jok nya sudah bisa dibuka dengan praktis...

dengan unit pengunci helm dan pengunci jok seperti model Honda Tiger, membuka jok New MegaPro 150cc menjadi

mudah sekali... Sangat berguna nih... Beda banget dengan MegaPro yang pendahulu...

Wehehehe...

ada yang keren di bagian bawah jok New Megapro.

Tempat Toolkitnya pake tutup nih... Jadi kalo nyimpen toolkit atau apa di bawah jok lebih aman terhadap siraman air

(terutama saat mencuci motor)... Wah satu lagi fitur menarik di New MegaPro...

*bikin ngiler dan kagum aja nih...

Untuk penggemar motor yang suka nambahin box belakang,

Gak tau nih frame nya kuat apa nggak? dudukan bautnya masih seperti type yang dulu, dan jarak antar bautnya

berdekatan. Yah silahkan coba deh... :)

Kita turun sedikit dari jok

Weh, lampu plat nomernya gaul nih...

Udah bergaya motor gede masa kini...

Mungkin karena posisi plat nomer jauh dari lampu rem, makanya terpaksa  Hero Honda India dan AHM pake lampu plat

nomer model begini kali yah? hahahaha...

Widih...

Akhirnya New MegaPro pake rem belakang model cakram (untuk type Cast Wheel).

Keren... Nanti pada saat sesi Test Ride kita coba seberapa enak pengereman di belakangnya...

Sepertinya ini pakai cakram dan kaliper yang identik dengan New Tiger Revolution... "sepertinya lho"

Waw...

Kemana suspensi belakangnya?

Wedeh... New MegaPro sudah pake MonoShock coy...

MonoShock New Megapro sistemnya tidak pake ribet seperti motor-motor lain,

dia (mono shock-nya) cuma dibaut ke swing arm dan rangka di belakang mesin (bukan rangka di bawah tangki yah).

Nanti kita coba seberapa nyamannya monoshock New Mega Pro 150 cc..

Maju lagi ke arah mesin,

Dilihat dari depan, widih ada lubang nih ke tengah-tengah mesin.

Ini buat bantu pendinginan mesin nih... mantab...

Coba lihat agak ke belakang..

Waduhhh....

Karburatornya kok Vacuum?

Tapi kata honda,

tenang, nanti rasain aja tarikannya, lebih responsif kok berkat mapping pengapian CDI yang ada banyak... apalagi

didukung dengan adanya throttle position sensor, jadi pengapian menyesuaikan bukaan gas pengendaranya. Ah sudah

lah, kita test saja nanti...

 Nih dia katanya yang bikin tenaga New MegaPro 150cc ngisi terus (throttle position sensor)...

Eh ada unit dummy yang mesinnya dibelah belah tuh,

yuk kita lihat..

Wah dinding pistonnya ada alurnya, berguna baget nih buat nyimpen oli di sekitar dinding piston agar gesekan piston

terhadap dinding silinder makin minim.. top dah...

Lihat Kick Starter,

Eh sekarang per kick starternya diluar (sudah tidak di tengah/ di dalam crankcase lagi), jadi kalo suatu saat per kick

starter patah, tidak perlu membongkar mesin (total/keseluruhan) hanya untuk mengganti kick starter... Cukup buka cover

bak kopling aja, tuh per sudah bisa diganti...

*sepertinya begitu..

hmmm... oke juga nih... bagus lah, mengerti isi dompet konsumennya...

Lihat kolong mesin ah,

Tutup pembuangan oli mesinnya jadi kayak motor bebek nih... model baut biasa... Yah tapi nggak papa lah, masih bisa

buang oli mesin juga kan.. hehehehe...

Eh,

Accu sudah pake yang kering loh... Kalo tidak sengaja motor terjatuh, lebih aman karena tidak ada kekhawatiran air accu

tumpah...

Sikring juga sudah make model tancep (blade type), lebih praktis dan tidak khawatir sikring pecah kacanya (seperti model

sikring tabung).

Yang mencuri perhatian saya di sektor luar mesin yaitu tutup magnet dan lubang intip posisi top,

modelnya keren, pake kunci L.

Hmmmm... kira-kira bisa nggak yah dipake di type yang lama?

Eh ada yang baru lagi nih,

Footstep pengendara New MegaPro 150 cc bisa nekuk loh...

Jadi kalau motor terjatuh, footstep pengendara tidak mudah bengkok... sip dah...

Udah ah... Kira2 itulah fitur yang ada...

Kita lanjut Tets drive yuk...

Saya sengaja milih kelompok terakhir,

Kenapa? Karena kalau kelompok test drive awal sampai kedua dari terakhir dibatasi hanya 3 lap, sedangkan kalau

terakhir kan bisa bebas karena tidak ada rekan lain yang menunggu giliran test drive lagi (*taktik pringgo).

Saya kebagian New MegaPro type cast wheel warna biru...

Karena penasaran dengan top speed nya, saya pasang GPS yang map nya bisa membaca top speed kita.. hehehe...

*biar lebih akurat aja..

Lap pertama saya pakai beradaptasi dan mengenali karakter New MegaPro 150cc..

Saya tidak terlalu banyak menggeber New MegaPro ini di lap awal.

Setelah keluar terowongan SCBD dan masuk ke lap ke-2, barulah saya coba sedikit agak pengen tahu kemampuan New

MegaPro 150cc ini..

Keluar terowongan SCBD saya coba sedikit nikung agak cepat menggunakan teknik counter steering (di daerah

Electronic City), eh dapet loh...

Enak, tidak ngebuang/ terpeleset.

Akhirnya coba saya kejar-kejaran dengan mengejar 2 tester di depan, kalau trek lurus agak susah karena speed hampir

sama, tapi tiap tikungan saya coba memperpendek jarak, akhirnya dapet juga tuh (nempel dan nyalip 2 tester di depan)...

hehehe...

Ban tubeless ring 17" yang bentuk profil kembangnya tidak beda dengan type pendahulunya kok terasa aneh yah, lebih

menggigit aspal. Jadi terasa PeDe (Percaya Diri) untuk nikung-nikung.

Padahal kalau pake type pendahulunya mah udah ngesot-ngesot...

tapi memang sih, profil bany nya lebih terlihat gemuk daripada yang sebelumnya (padahal lebar dan tebalnya kayaknya

sama aja). Apa nih velg nya aja lebar, jadi ban nya lebih mekar?

hmm... belum saya ukur... Tapi sumpah, enak banget dipake seruntulan di jalan...

*tapi jangan yah, kasian dan membahayakan orang lain, kemarin saya sih cuma ngetest aja.

Knapot saat di geber pun suaranya asik...

Agak nge-bass... mantab dah....

Tarikan mesin pun tidak seperti yang saya perkirakan,

ternyata reponsif sekali dan galak... Berbeda sekali dengan pendahulunya yang agak lembut...

Karakter tarikannya mirip seperti Honda Tiger, namun memang, Top Speed nya lebih rendah dari tiger...

Berapa Top Speed New MegaPro 150cc?

Kalau dilihat di spedometernya sih tertera 108 Km/jam.

namun di GPS saya tertera maximum speed nya New MegaPro 150cc itu 97 Km./jam...

*keterangan:

Jarak tempuh 10 Km (5 lap di kawasan SCBD).

Lama perjalanan 9 menit 9 detik.

Kecepatan rata-rata 64 Km/jam.

Kecepatan maksimum 97 Km/jam.

Yah di Honda Tiger standar saja saya juga cuma dapet  kecepatan maksimum 112 Km/jam (pembacaan GPS yang

sama), padahal di spedometer honda tiger tersebut sudah terbaca hampir 130 Km/jam...

*wajar lah ada sedikit perbedaan...

Yah kita pakai acuan GPS aja deh... biar lebih fair. heheh...

Sumpah, kalau untuk dalam kota dan keluar kota jarak pendek, tenaga mesin New MegaPro sudah SANGAT LEBIH

DARI CUKUP...

Asoy... Standarnya aja udah galak gini, Gimana kalau mesinnya di otak-atik? Pasti bisa lebih ngacir..

Mesin New MegaPro 150cc ini lebih ngacir karena beberapa teknologi diterapkan pada motor ini, diantaranya:

Bearing Roller Rocker Arm

Piston design baru, lebih ringan dan kuat, apalagi ada alur oli di dindingnya, makin licin aja naik turunnya.

Apalagi dengan offset piston model baru, makin minim gesekan lagi tuh...

Design ruang bakar yang membuat campuran gas dan udara berputar, makin homogen dan sempurna aja

pembakarannya.

karburator dengan Throttle Position Sensor (TPS) beserta CDI dengan 12 mapping pengapian, membuat

tenaga menjadi gila dan responsif sekali...

Mesin lebih dingin karena ada jalur udara masuk ke tengah-tengah mesin...

Apalagi yah? lupa...

Pokoknya diluar dugaan deh nih New MegaPro 150cc..

Eh ada yang lucu dan mungkin ini merupakan fitur menarik lainnya,

Saat saya sedang pelan, saya lupa menurunkan gigi ke yang lebih rendah, alhasil mesin mati   mendadak pada posisi di

gigi 4.

mumpung mesin mati, saya coba menghidupkan mesin dengan kick starter (pengen nyoba aja).

Eh lucu loh, pas handle kopling ditarik dan kita meng-kick starter, mesin bisa hidup loh... wah.. bagus nih...

Padahal versi pendahlulunya (termasuk honda Tiger, GL-Max dsb) tidak bisa seperti ini.

Mesin motor hanya bisa dihidupkan dengan kick starter dalam posisi handle kopling tidakditarik dan posisi gigi neutral.

Fitur ini memberikan kemudahan buat kita apabila suatu saat accu tekor dan mesin tiba-tiba mati di jalan pada posisi gigi

yang tinggi... Kita tidak perlu me-neutral-kan posisi gigi dahulu, tapi cukup tarik handle kopling lalu di kick  starter deh...

Hidup tuh mesin...

Yah cobain aja deh sendiri... hahaha...

Bingung mau cerita apalagi...

Saya sangat terkesan dengan New MegaPro 150 cc ini...

Fitur-fitur yang berada di New MegaPro 150cc ini sangat lengkap (menurut saya pribadi) untuk menunjang kegiatan

commuter sehari-hari...