117  

Bab V

Hasil dan Pembahasan

5.1. Implementasi

Hasil perancangan sistem perangkat lunak yang sudah dibahas pada bab

sebelumnya diimplementasikan dengan menggunakan Microsoft Visual Studio

2008 dengan bahasa C#. Sistem perangkat lunak ini sudah di uji coba pada

komputer dengan spesifikasi sbb :

Notebook Dell Vostro 3400

Windows 7 Professional 32 bit

CPU Intel Core i5 M520 2.4 GHz

RAM 4 GB

NVIDIA GeForce 310M

Beberapa contoh hasil tampilan program seperti terlihat pada gambar-gambar

dibawah ini. Sebelum mejalankan program terlebih dahulu harus diinstall

MapWinGIS ActiveX Map Control yang bisa di download dari :

http://mapwingis.codeplex.com/releases/view/68791#DownloadId=251792. Pada

saat pertama kali program dijalankan akan terlihat tampilan seperti gambar 5.1

dibawah ini.

118  

Gambar 5.1 Tampilan Layar Utama ADS-B Flight Tracking

Untuk melihat posisi pesawat di layar monitor terlebih dahulu harus setup

IP Address dan nomor Port dengan menggunakan menu Server Setup, dan

lemudian melakukan koneksi ke server ADS-B receiver dengan menggunakan

menu Server Connect. Untuk memonitor pesawat diudara harus membuka

window baru dengan menggunakan menu View Flight Tracking, maka akan

keluar seperti gambar 5.3 dibawah.

Gambar 5.2 Dialog untuk Setup IP Address

119  

Gambar 5.3 Tampilan Layar Untuk Memonitor Pesawat

Software ADS-B Flight Tracking ini juga dilengkapi dengan window yang

menampilkan pesawat informasi pesawat yang lebih rinci, tetapi dalam bentuk

tabel seperti pada gambar 5.4 dan untuk menampilkan window ini digunakan

menu View List AirCraft. Sesuai dengan ketentuan standard MMI untuk ATC

yang mensyaratkan adanya secondary window untuk menampilkan pesawat

tertentu saja, maka software inipun dilengkapai dengan secondary window seperti

terlihat pada gambar 5.5 dibawah. Window pertama (gambar 5.3) digunakan

untuk memonitor sejumlah pesawat dalam jangkauan ADS-B receiver tersebut,

dan ada kemungkinan beberapa pesawat akan kelihatan posisinya saling

berdekatan sehingga menyulitkan dalam pemantauannya. Untuk itu diperlukan

window kedua (secondary window) untuk melakukan Zoom-In pada area tertentu

atau pesawat tertentu saja. Pada gambar 5.4 informasi yang lebih rinci dari semua

pesawat ditampilkan dalam sebuah tabel, selain itu perangkat lunak ini juga

menyediakan cara lain untuk menampilkan informasi yang lebih rinci untuk satu

pesawat tertentu saja seperti terlihat pada gambar 5.6a dan pada gambar 5.6b.

120  

Gambar 5.4 Tampilan Layar Untuk Memonitor Pesawat dan Tampilan List

AirCraft

Gambar 5.5 Tampilan Layar Untuk Memonitor Pesawat dan Secondary

Window

Pada gambar 5.3 diatas informasi pesawat yang ditampilkan hanya Call Sign

(contohnya GIA 645, LNI 675, dll) dan Altitude atau ketinggian dalam satuan

feet. Informasi-informasi yang lainnya yang bisa ditampilkan dapat dilihat pada

gambar 5.7a dengan memberikan tanda pada check box-nya. Apabila posisi dari

121  

beberapa pesawat berdekatan maka informasi pesawat juga akan berdekatan dan

bahkan bisa menumpuk, sehingga informasi akan sulit untuk dibaca. Oleh karena

itu perangkat lunak ini juga dilengkapi dengan fasilitas untuk memindahkan lokasi

dari informasi pesawat tersebut seperti terlihat pada gambar 5.8

Gambar 5.6a Informasi pesawat yang lebih rinci

Gambar 5.6b Tampilan Layar Pesawat dengan Informasi pesawat yang

lebih rinci

122  

Gambar 5.7a Pilihan Informasi pesawat yang akan ditampilkan

Gambar 5.7b Tampilan Layar Pesawat dengan Informasi pesawat yang bisa

dipilih

123  

Gambar 5.8 Tampilan Layar Pesawat dengan Posisi Informasi pesawat

yang bisa dipindahkan

Gambar 5.9 Tampilan Layar Pesawat dengan Jarak antara dua pesawat

124  

5.2. Hasil Pengukuran

Setelah program selesai di implementasikan kemudian penulis mencoba

untuk melakukan pengukuran untuk mengetahui kemampuan program dalam

menerima dan memproses data pesawat. Pengukuran di fokuskan pada 3 (tiga)

thread yaitu ClientThread, Asterix21Thread dan FlightTrackingThread seperti

gambar 5.10 dibawah, karena thread-thread inilah yang paling menentukan

kecepatan pemrosesan data-data pesawat.

Gambar 5.10 Pengukuran waktu Proses setiap Thread

5.2.1. Pengukuran Waktu Proses Pada ClientThread

Data yang digunakan pada pengukuran ini adalah data Asterix-21 dari

ADS-B Receiver SBS-2 yang ada di PTIK-BPPT, dimana satu paket data ADS-B

hanya berisi satu data pesawat. Pada pengukuran ini penulis mengirim paket data

setiap 5 (lima) millisecond dengan jumlah data sebanyak 100 (seratus) paket data

Asterix-21. Program akan mencatat waktu pada saat data pertama kali diterima

dan disimpan di variabel tStart. Selanjutnya program akan mencatat waktu pada

saat 100 (seratus) data sudah tersimpan semuanya pada Queue dan disimpan pada

125  

variabel tStop. Selisih waktu ini tStop – tStart = 0.98 second, ini berarti

ClientThread bisa menerima 100 (seratus) data pesawat selama 0.48 second (

0.98-05 = 0.48 second). Jika setiap pesawat hanya mengirim data setiap satu

second, berarti dengan hasil pengukuran diatas kemampuan pemrosesan

ClientThread sudah baik yaitu dapat memproses data pesawat 208 per detik.

5.2.2. Pengukuran Waktu Proses Pada Asterix21ParserThread

Pada pengukuran ini penulis menggunakan data yang sama dengan data

pada sub bab 5.2.1 diatas, hanya saja pada pengukuran ini program dimodifikasi

sedikit, dimana data yang sudah dimasukkan ke Queue oleh ClientThread tidak

diproses oleh Asterix21ParserThread, sampai semua data (100 data) sudah masuk

ke Queue. Pada saat semua data masuk ke Queue waktunya dicatat (disimpan di

variable tStart) dan setelah data di Queue sudah habis maka waktunya kembali

dicatat (disimpan di variabel tStop). Selisih waktu ini tStop – tStart = 0.05 second,

ini berarti Queue sudah bisa dipastikan tidak akan bertambah terus, karena

kecepatan Asterix21ParserThread melebihi kecepatan ClientThread, dengan kata

lain proses yang mengambil data dari Queue lebih cepat dari proses yang mengisi

data ke Queue.

5.2.3. Pengukuran Waktu Proses Pada FlightTrackingThread

Pengukuran ini dilakukan dengan cara memodifikasi program dengan

menambah variabel untuk mencatat waktu dimulai nya pengambil data di List dan

waktu pada saat semua data ditampilkan di peta, dan diperoleh data seperti tabel

dibawah. Dari tabel hasil pengukuran dibawah ini bisa disimpulkan bahwa dalam

126  

satu second thread FlightTrackingThread dapat meng-update kurang lebih 93 data

pesawat dilayar monitor. Kesimpulan tersebut diperoleh dengan menggunakan

perhitungan. Waktu yang diperlukan untuk menampilkan 1 pesawat adalah 0.01

detik dan waktu yang diperlukan untuk proses lain selain menampilkan pesawat

adalah 0.07 detik. Untuk memperoleh jumlah pesawat yang ditampilkan dalam 1

detik adalah

0.07 0.01 1

0.01 0.93

93

Tabel 5.1 Tabel Perbandingan Jumlah Pesawat Dengan Waktu Yang Diperlukan

Jumlah Jenis Pesawat pada List

Waktu Yang diperlukan oleh FlightTrackingThread untuk menampilkan semua pesawat

1

2

3

4

5

6

7

0.08 second

0.09 second

0.10 second

0.11 second

0.12 second

0.13 second

0.14 second

127  

Gambar 5.11 Grafik Waktu terhadap jumlah pesawat yang ditampilkan

Berdasarkan hasil pengukuran diatas maka dari ke-3 thread tersebut yang

paling lambat atau paling berat kerjanya adalah thread FlightTrackingThread.

Karena thread ini satu sama yang lainnya saling ketergantungan data maka

kecepatan total nya sama dengan kecepatan thread yang paling lambat dan dalam

hal ini adalah thread FlightTrackingThread. Penulis mengalami kesulitan untuk

mendapatkan informasi tentang berapa pesawat yang diperbolehkan terbang

dalam radius jangkauan ADS-B receiver. Data ini diperlukan untuk meyakinkan

bahwa perangkat lunak ADS-B Flight Tracking ini sudah mampu memproses

data-data pesawat tersebut. Penulis mencoba mengumpulkan informasi dari data

yang direkam oleh PT. Angkasa Pura I di ADSB Receiver yang paling

padat/ramai yaitu di Kintamani Denpasar. Data ini direkam pada tanggal 8 juli

2011 dari jam 06.30 sampai 23.30, kemudian data tersebut dibagi-bagi menjadi 12

bagian masing –masing bagian mewakili data setiap kurang lebih 1 jam 25 menit.

Dari masing-masing bagian data tersebut dicari jumlah jenis pesawat yang

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81 86 91 96

Waktu Untuk Menampilkan Pesawat

Waktu

128  

ditangkap oleh ADS-B receiver tersebut dan diperoleh data seperti tabel 5.2

dibawah.

Dari tabel 5.2 ini dapat disimpulkan bahwa maksimum jumlah pesawat

yang ditangkap oleh ADS-B receiver dalam satu jam lebih 15 menit adalah kurang

dari 62 pesawat. Berdasarkan pada hasil pengukuran perangkat lunak ADS-B

Flight Tracking mampu memproses dan menampilkan data pesawat sebanyak 93

data pesawat per detik. Jadi dengan data ini perangkat lunak yang telah di rancang

dan di implementasikan ini sudah memenuhi kebutuhan dibandingkan dengan

sistem Radar yang digunakan saat ini, dengan rotasi piringan antara 8-15 putaran

per menit (RPM) sehingga pesawat bisa terpantau posisinya per 6 hingga 7 detik

sekali.

Penulis juga melakukan pengujian baik pada perangkat lunak ADS-B

Flight Tracking dan Obelix dengan memberikan jumlah data input yang banyak

(data dummy), hingga 150 data per detik dan kedua software ini juga

menampilkan jumlah pesawat yang sama. Untuk jumlah pesawat yang dapat

ditampilkan oleh Obelix dalam satu detik tidak dapat diukur. Hal ini dikarenakan

software ini tidak diberikan source codenya (bukan open source), sedangkan

untuk dapat melihat perbandingan jumlah pesawat dengan waktu seperti pada

tabel 5.1 diperlukan suatu penanda (marker) didalam kode/program untuk dapat

memberikan informasi waktu pada saat aplikasi menampilkan pesawat. Yang

dapat penulis lakukan adalah dengan memberikan data input yang banyak (data

dummy), tetapi hal inipun tidak dapat mengukur jumlah data pesawat yang dapat

diproses dan ditamnpilkan per detik, karena pengukurannya dilakukan dengan

pandangan mata saja.

  

129  

Tabel 5.2 Nama-nama Call Signed pesawat yang ditangkap oleh ADS-B Receiver di Kintamani tgl 8 Juli 2011

Jam = 06:30 s/d 23:30 Local Time

No.  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 1  LNI651    AWQ8395   LNI791    LNI020    VLU241    GIA439    AWQ7513  GIA318    KTMANI A  QTR638    LNI780    AWQ8628 2  LNI561    KTMANI A  GIA727    SIA942    GIA726    SIA943    BTV812    GIA345    GIA344    QFA41     GIA255    GIA432   3  LNI773    SJY592    AXM553    SIA212    KTMANI A  CAL771    GIA316    KTMANI A  UAE432    GIA631    JST85     KLM836   4  AWQ8391   GIA654    AIQ3677   LNI017    GIA608    LNI313    KTMANI A  GIA439    LNI779    JST57     GIA840    LNI782   5  LNI898    AWQ8621   GIA641    LNI362    MAS714    LNI575    SIA278    GIA883    LNI693    LNI777    AWQ9211  AXM366   6  UAE409    LNI871    269  LNI795    SIA256    EVA255    GIA713    GIA408    GIA411    LNI787    GA415     LNI696   7  AWQ8494   LNI788    BTV811    MAS6207   SQC7291   LNI363    CAL772    GIA889    LNI318    SJY261    KTMANI A  GIA412   8  BTV362    GIA400    LNI031    MAS135    AWQ8492  GIA433    LNI774    AWQ8623  LNI782    CPA171    BAW16     LNI873   9  GIA401    AWQ7511   KTMANI A  LNI263    AXM362    AWQ8396  AWQ7611  AWQ7522  SIA236    LNI745    QFA9      SIA948   10  UAE433    BTV811    LNI781    SJY269    AWQ7523  VBH4197   JST7      CPA784    MAS122    KLM835    CPA781    KTMANI A 11  KTMANI A  LNI785    LNI361    KTMANI A  GIA653    BTV812    LNI577    CPA673    GIA625    LNI365    AWQ7518  JST117   12  LNI011    GIA530    LNI670    LNI746    GIA651    KTMANI A  XN801     GIA871    AWQ8496  GIA413    AXM365    SIA947   13  LNI321    LNI320    LNI741    LNI970    THA431    CPA785    LNI012    LNI366    AWQ7514  SIA946    GIA347    LNI024   14  GIA431    AWQ8622   LNI748    GIA438    JST116    GIA715    GIA253    SIA286    LNI018    CPA678    AWQ7615  GIA522   15  AWQ7617   LNI030    GIA856    AWQ8392  AWQ7512  JST116    SIA232    THA432    AWQ8493  AWQ9210  SIA228    BTV361   16  GIA620    GIA341    GIA309    MAS715    AWQ7521  SIA238    AWQ8626  GIA610    GIA252    MAS148    GIA609    LNI770   17  GIA611    AXM552    GIA533    AWQ8495  GIA407    LNI793    SJY593    GIA535    QFA51     GIA655    LNI693    LNI587   18  LNI792    GIA304    GIA602    MAS141    THA471    AWQ7521  CPA784    SJ230     LNI525    SIA228    LNI677    GIA417   19  GIA340    AWQ8490   LNI789    AWQ7618  LNI973    GIA719    LNI322    CAL772    LNI799    KTMANI A  QFA5      GIA414   20  GIA303    SJY268    GIA351    AIQ3678   SIA238    LNI796    EVA256    SJY260    AXM364    GIA603    GIA729    UAE405   21  GIA531    LNI262    AIQ3942   LNI775    SIA245    LNI692    AWQ7519  GIA881    GIA410    AWQ7515  AGC204    GIA346   22  LNI311    LNI570    GIA630    MAS133    THA461    XAX2723   GIA883    SJY599    AXM587    VBH4158   JST27     SIA242   23  LNI589    GIA613    LNI570    XAX2703   AIQ3943   AWQ8491  GIA423    EVA256    CPA678    SIA222    GIA612    ASY041   24  CAL752    SIA241    LNI028    GIA343    SIA217    LNI749    LNI316    AWQ8626  GIA320    ETD451    CPA171    QFA31    25  LNI521    GIA438    LNI323    SIA211    XAX2703   AWQ7513  AXM586    JSA402    LNI777    LNI740    GIA857    AXM367   

130  

26  GIA403    SIA941    LNI778    GIA430    AWQ7613  AXM541    LNI582    LNI327    GIA436    GIA534    VBH4158   AXM556   27  LNI360    CPA780    GIA841    LNI029    LNI260    AXM363    LNI524    JST83     LNI326    AXM365    ‐  JST37    28  LNI367    LNI971    LNI572    LNI573    GIA312    GIA406    GIA881    AWQ7682  GIA603    GIA609    LNI329    LNI026   29  LNI691    LNI032    MAS715    JST116    CAL771    GIA532    LNI261    LNI023    AWQ7515  BAW16     SIA222    LNI364   30  AW7510    GIA307    GIA402    LNI753    XAX2723   VLU242    VBH4195   AGC203    GIA413    GA415     VBH4199   KAL633   31  GIA654    LNI691    GIA308    AIQ3943   LNI021    LNI022    SJ230     LNI015    JST84     LNI677    LNI368    LNI762   32  SJY592    LNI748    AWQ8495  LNI312    BTV812    GIA314    AWQ8623  QFA51     AWQ7614  GIA437    LNI033    GIA606   33  LNI785    LNI361    GIA311    AWQ7520  SIA943    SIA278    GIA889    GIA321    AWQ9210  AWQ7518  AXM366    GIA536   34  SJY268    AWQ7610   GIA438    AWQ7519  VBH4197   LNI324    GIA439    AWQ7514  LNI787    GIA322    LNI579    GIA254   35  AWQ8621   LNI741    AWQ8392  LNI692    LNI793    GIA653    LNI366    LNI693    GIA323    JST27     JST117    UPS33    36  LNI748    269  XAX2754   SIA256    AWQ8396  SJY593    GIA518    LNI018    GIA655    LNI319    GIA412    GIA419   37  BTV811    GIA856    LNI263    LNI758    GIA342    GIA713    GIA871    LNI581    ETD451    AGC204    LNI873    GIA326   38  GIA302    GIA306    LNI362    GIA350    GIA715    LNI774    SJY599    LNI325    QFA41     QFA9      LNI586    LNI520   39  AWQ8395   GIA533    SIA942    MAS136    GIA719    XN801     GIA319    LNI799    SIA946    GIA325    SIA947    GIA728   40  GIA305    LNI791    LNI746    GIA653    GIA315    GIA317    SIA286    LNI317    MAS148    QFA5      GIA537    U        41  LNI788    LNI781    SIA281    LNI574    LNI313    SIA232    JSA402    LNI972    CPA171    LNI696    LNI314    SIA297   42  LNI571    GIA727    LNI795    GIA313    LNI749    JST7      THA432    UAE432    LNI365    CPA781    LNI024    AWQ7516 43  GIA400    AXM553    LNI970    GIA407    GIA433    AWQ8626  LNI007    GIA411    LNI578    GIA347    LNI585    VBH4150  44  AWQ7511   GIA641    MAS135    GIA651    AWQ8491  CPA784    GIA610    LNI318    JST57     JST85     LNI782    LNI025   45  GIA530    LNI670    MAS6207   SQC7291   CPA785    LNI012    CPA673    AWQ8496  KLM835    LNI693    KLM836    GIA329   46  LNI871    LNI031    LNI020    GIA608    LNI363    AWQ7611  GIA345    SIA236    LNI745    AWQ9211  GIA324    LNI369   47     AIQ3677   LNI017    GIA726    LNI576    GIA253    GIA408    GIA252    UAE408    GIA857    SIA948    LNI588   48        SIA212    QFA32     EVA255    LNI322    LNI327    CPA678    QTR638    GIA729    GIA327    GIA328   49        MAS141    VLU241    LNI575    LNI577    AWQ7522  LNI525    SIA228    GIA255    AWQ8628  JST35    50        SJY269    MAS129    AWQ7513  GIA316    GIA535    AWQ8493  SJY261    LNI780    LNI696    GIA418   51           MAS714    LNI692    CAL772   SJY260    AXM364    SIA222    LNI329    LNI1582   QFA2     52           SIA217    LNI796       GIA318    LNI779    GIA631    AWQ7615  LNI767    LNI650   53           THA431    GIA439          GIA410    GIA534    GIA840    BTV361    VBH4152  54           GIA515             LNI782    VBH4158   GIA612    GIA432    QFA6     

130

  

131  

55           AWQ7523           MAS122          GIA522    QTR639   56           AWQ8492           GIA320             BAW15   57           THA471             AXM587               58           THA461             GIA625               59           AXM362             GIA344               60           SIA245                           61           AWQ7521                         62           AWQ7512                         

132  

5.2.4. Pengukuran CPU Utilization

Pada pengukuran ini akan dilihat utilisasi CPU dari aplikasi ADS-B Flight

Tracking. Pada saat program dijalankan utilisasi CPU dapat dilihat ada gambar

5.12. Utilisasi CPU mencapai 53% dan semua Core yang ada pada CPU aktif

bekerja. Apabila dibandingkan dengan gambar 4.8, dimana aplikasi dengan single

thread hanya menggunakan satu Core saja. Dari hasil pengukuran ini dapat

disimpulkan dengan merancang aplikasi dengan multi thread akan dapat

memaksimalkan kemampuan yang dimiliki oleh komputer khusus nya komputer

dengan CPU multi Core.

Gambar 5.12 Performance CPU Usage pada saat ADS-B Flight Tracking

Running

5.3. Hasil Perbandingan dengan Software Obelix

Pada penelitian ini penulis menggunakan perangkat lunak Obelix (buatan

negara inggris) yang dibeli oleh PTIK-BPPT sebagai referensi, untuk menguji

133  

  

kebenaran perangkat lunak ADS-B Flight Tracking dalam pemrosesan data. Data

atau variabel yang dibandingkan antara lain :

Jumlah pesawat yang ditampilkan di layar monitor

Lokasi setiap pesawat (longitude dan latitude)

Ketinggian setiap pesawat (Flight level)

ICAO Address

Track Angle

Untuk dapat dibandingkan antara ADS-B Flight Tracking dengan Obelix

harus menggunakan sumber data yang sama. Konfigurasi perangkat keras untuk

membandingkan kedua perangkat lunak ini seperti gambar 5.13 dibawah. Hasil

perbandingan kedua perangkat lunak ini adalah sbb :

Jumlah pesawat yang ditampilkan oleh kedua perangkat lunak ini sama

seperti pada gambar 5.14 dan 5.15, pada gambar ini sama-sama 4

pesawat.

Lokasi (longitude dan latitude) setiap pesawat pada kedua program

menunjukkan nilai yang sama seperti pada gambar 5.16 dan gambar

5.17. Contoh pesawat dengan CallSign CPA718 dari negara China,

longitude =106.60, latitude = -6.10

Ketinggian pesawat (altitude) di setiap pesawat pada kedua program

menunjukkan nilai yang sama seperti pada gambar 5.16 dan gambar

5.17. Contoh pesawat dengan CallSign CPA718 dari negara China

dengan Altitude = 2000 ft.

ICAO Address (Code) di setiap pesawat pada kedua program

menunjukkan nilai yang sama seperti pada gambar 5.16 dan gambar

134  

5.17. Contoh pesawat dengan CallSign CPA718 dengan ICAO Address

= 780133

Track Angle di setiap pesawat pada kedua program menunjukkan nilai

yang hampir sama (nilai ini berubah-ubah) seperti pada gambar 5.16

dan gambar 5.17. Contoh pesawat dengan CallSign CPA718 dengan

Track Angle berkisar antara 348.30 – 348.90 derajat

Ground Speed di setiap pesawat pada kedua program menunjukkan

nilai yang hampir sama (nilai ini berubah-ubah) seperti pada gambar

5.16 dan gambar 5.17. Contoh pesawat dengan CallSign CPA718

dengan ground speed berkisar antara 212.8 - 213.19 Knots

Gambar 5.13 Konfigurasi Hardware pada saat membandingkan

ADS-B Flight Tracking dengan Obelix

135  

  

Gambar 5.14 Tampilan Flight Tracking pada ADS-B Flight Tracking

Gambar 5.15 Tampilan Flight Tracking pada Obelix

136  

Gambar 5.16 Tampilan List Aircraft pada ADS-B Flight Tracking

Gambar 5.17 Tampilan List Aircraft pada Obelix

137  

  

5.4. Perbandingan Fitur

Pada subbab 3.9 dijelaskan bahwa ADS-B Flight Tracking sekurang-kurangnya

harus memiliki 80% fitur yang dimiliki oleh Obelix. Fitur yang berhasil dibuat

antara lain :

Fitur Zoom-In, Zoom-out, Pan dan Full Extent

Fitur untuk memberikan pilihan informasi pesawat apa saja yang akan

ditampilkan.

Fitur setting Home Location (Lokasi ADS-B Receiver)

Fitur untuk melihat jejak (trail) pesawat

Fitur untuk melihat jarak antar pesawat

Fitur untuk melihat pesawat dalam bentuk List View

Fitur untuk melihat beberapa pesawat secara detail dalam secondary

window

Fitur untuk menyimpan tampilan data pesawat dalam gambar (jpeg)

Sedangkan untuk fitur yang belum dapat dibuat antara lain :

Fitur untuk menyimpan record pesawat dalam jangka waktu tertentu

Fitur untuk menampilkan list dan zoom dalam satu halaman/window

Selain itu terdapat satu fitur yang tidak dimiliki oleh Obelix tapi dimiliki ADS-B

Flight Tracking yaitu fitur untuk dapat memindahkan/menggeser label pesawat.

Hal ini ditambahkan karena pada Obelix apabila ada dua atau lebih pesawat

terbang berdekatan. Informasi yang ditampilkan pada layar akan tertimpa oleh

pesawat yang lain, hal ini akan menyulitkan bagi orang yang akan memantau lalu

138  

lintas pesawat. Oleh karena itu fitur untuk dapat memindahkan/menggeser label

pesawat ditambahkan.