bab ii tinjauan umum proyek pelaksanaan kolom dan pierhead

Laporan Praktek Kerja Lapangan

Tinjauan Pekerjaan Kolom dan Pier Head

BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK 6

BAB II

TINJAUAN UMUM PROYEK

II.1 Latar Belakang Proyek

Jalur pantura merupakan salah satu jalan nasional yang berada di Pulau

Jawa. Jalan ini berperan penting bagi transportasi darat di pulau Jawa karena

menghubungkan daerah Jawa Barat sampai ke Jawa Timur. Semakin

meningkatnya volume kendaraan saat ini sangat berpengaruh terhadap kapasitas

jalur pantura. Jalur ini didominasi semua jenis kendaraan dimulai dari sepeda

motor, mobil, truck, bus bahkan trailer yang ikut memadati jalur ini. Maka dari

itu, jalur ini menjadi sorotan pemerintah untuk masalah peningkatan jalan

mengingat kemacetan yang disebabkan oleh kendaraan di jalur ini terutama pada

hari hari besar seperti lebaran.

Dinas pekerjaan umum mengambil keputusan untuk mengatasi

permasalahan tersebut dengan membangun Jalan Bebas Hambatan Cikampek

Palimanan (CIKAPALI). Jalan Tol Cikapali ini merupakan bagian dari sistem

jaringan jalan tol di pulau Jawa yang nantinya akan terhubung dengan jalan tol

Jakarta - Cikampek dan Palimanan Kanci. Jalan Tol ini akan dibangun

sepanjang 116,754 km disepanjang jalur pantura.

Berikut ini adalah peta lokasi keseluruhan Proyek Jalan Tol Cikapali

ditunjukan pada gambar II.1




Gambar II.1. Peta Lokasi Proyek Jalan Tol Cikapali

Sumber : Dokumen Sub Kontraktor

Dengan dibangunnya Jalan Tol Cikapali ini diharapkan dapat

meningkatkan kapasitas jaringan jalan di sepanjang jalur Pantura dan menyiapkan

fungsi jalan utama untuk mengurangi kepadatan lalu lintas di jalur Pantura. Akses

tol juga diharapkan bisa menjadi jalur yang lebih baik untuk dilewati

dibandingkan dengan jalur pantura untuk menuju ke daerah daerah di pulau

jawa.

II.2 Data Proyek

Data proyek ini meliputi data teknis proyek, data administrasi dan

pendanaan proyek.




II.2.1 Data Teknis Proyek

Panjang Proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali adalah 116,754 km

mulai dari STA. 91+350 yang berlokasi di Cikampek, Karawang sampai

STA.207+350 yang berlokasi di Palimanan,Cirebon.

Proyek Jalan Tol Cikapali dibagi kedalam 6 paket pekerjaan, diantaranya :

Paket I

Panjang : 27,05 km (STA.91+350 STA.118+400) melintasi Kabupaten

Karawang dan Kabupaten Subang.

Paket II


Subang

Paket III


Subang dan Kabupaten Indramayu

Paket IV


Indramayu dan Kabupaten Majalengka

Paket V


Majalengka

Paket VI


Majalengka dan Kabupaten Cirebon.

Pekerjaan yang ditinjau berada di Paket III Section 3A yaitu pelaksanaan

pekerjaan Over Bridge type 2A di STA. 130+012,5. Over Bridge ini merupakan




salah satu dari sembilan Over Bridge yang berada di section 3A. Berikut adalah

lokasi Over Bridge yang ditinjau pada gambar II.2.

Gambar II.2. Lokasi Over Bridge Pada Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A


Berikut ini adalah data teknis jembatan yang ditinjau:

1. Data Overbridge Type 2A STA. 130+012,5

No Jembatan : OB1300

Station : 130+012,5

Tipe : OB-2A

Fungsi : Jalan Provinsi

Kemiringan (Skew) : 20 R

Tipe Balok : U3

Span (m) : 14+21+21+14

Bentang Jembatan : 70 meter

STA 130+012,5




2. Jenis Pekerjaan

a) Pekerjaan Pondasi

Pondasi yang digunakan adalah jenis Pondasi Tiang Pancang diameter

50 cm.

b) Pekerjaan Struktur Bawah

Pekerjaan struktur bawah meliputi :

Abutment

Pada saat pengerjaan abutment ada beberapa pekerjaan yang harus

dilakukan. Diawali dengan penentuan lokasi, pemotongan tiang

pancang, pengecoran lean concrete, survey elevasi dan pemberian tanda

sesuai gambar rencana pada lantai kerja, pekerjaan penulangan

menggunakan BJTD 40 D25, D16, pekerjaan pemasangan bekisting,

pengecoran beton kelas C - 4 dan pekerjaan pembongkaran bekisting.

Pile Cap

Pada saat pengerjaan pile cap ada beberapa pekerjaan yang harus

dilakukan. Diawali dengan penentuan lokasi (stacking out), pekerjaan

galian tanah, pemotongan tiang pancang, pengecoran lean concrete,

pekerjaan penulangan menggunakan BJTD 40 D32, D25, D19,

pekerjaan pemasangan bekisting, pengecoran beton kelas C - 4, dan

pekerjaan pembongkaran bekisting.




Plinth

Pengerjaan plinth dilakukan setelah beton pada pile cap mengering.

Diawali dengan pekerjaan penulangan BJTD 40 D32, D25, D13,

pemasangan bekisting, survey kelurusan bekisting, pengecoran beton

kelas B dan pembongkaran bekisting.

Kolom

Pada saat pengerjaan kolom diawali dengan suvey ketinggian,

pemasangan scafolding, pekerjaan penulangan menggunakan BJTD 40

D32, D25, D13, pekerjaan pemasangan bekisting dan scafolding,

pengecoran beton kelas B - 2, dan pekerjaan pembongkaran bekisting.

Pier head

Pada saat pengerjaan Pier head diawali dengan pemasangan

scafolding, pekerjaan bekisting bawah, pekerjaan penulangan

menggunakan BJTD 40 D25, D16, D13, pekerjaan bekisting samping,

pengecoran beton kelas B - 5, dan pekerjaan pembongkaran bekisting.

c) Pekerjaan Struktur Atas

Pekerjaan struktur atas meliputi :

Girder

Mutu Beton : A -1

Tipe Girder : PCU 3

Jumlah Span : 4

Jumlah Girder dalam Span : 4




II.2.2 Data Administrasi dan Pendanaan Proyek

Berikut adalah data administrasi proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali

Section 3A.

Nama Proyek : Proyek Pembangunan Jalan Bebas Tol Cikampek

Palimanan (Cikapali) Section 3A STA. 129+600 s/d

STA. 142+700.

Lokasi Proyek : Kabupaten Subang, Jawa Barat

Pemilik Proyek : PT. LINTAS MARGA SEDAYA

Kontraktor Utama : KG NRC CONSORTIUM ( PT. Karabha

Gryamandiri ) Menangani Paket 1,2,3 ( PT. Nusa Raya

Cipta ) Menangani Paket 4,5,6.

Sub Kontraktor : PT. Lanjarjaya Mandiri Abadi

Konsultan MK / PMC: Opus dan Prosys

Konsultan Pengawas : PT. Emekon Prakasita

Konsultan Perencana : PT. Mitrapacific Consulindo International

Sumber Dana : Investor (Owner)

Sifat Kontrak : Fixed Unit Price Contract

Nilai Kontrak : Rp. 504.707.121.600,-

Waktu Pelaksanaan : 21 bulan (630 hari kalender) sejak SPMK tanggal 1 Juli

2013

Waktu Pemeliharaan : 12 bulan




II.3 Struktur Organisasi Proyek

Struktur organasasi bisa diartikan sebagai gabungan dari beberapa orang

atau kelompok yang memiliki hubungan kerja untuk mencapai tujuan tertentu

dalam suatu proyek. Struktur organisasi proyek berfungsi untuk mengatur

hubungan yang akan diterapkan dalam suatu proyek. Sitem tersebut berguna

untuk memperjelas kedudukan dari setiap pihak yang terlibat didalamnya.

Maka dari itu diperlukan skema hubungan kerja agar perintah dan

pembagian pekerjaan kepada suatu pihak dapat dilakukan. Skema hubungan kerja

juga membantu jalanya suatu proyek kontruksi untuk mendapatkan hasil yang

sesuai dengan rencana dan bisa dipertanggung jawabkan.

1. Pemilik Proyek

Pemilik Proyek (Owner) adalah pihak tertinggi dalam suatu proyek

kontruksi. Owner berwenang menyampaikan gagasanya pada seorang ahli

untuk melaksanakan suatu proyek kontruksi. Owner juga bertanggung jawab

atas pelaksanaan pengadaan jasa pelaksanaan proyek kontruksi. Dalam proyek

jalan tol Cikapali yang bertindak sebagai owner adalah PT. LINTAS MARGA

SEDAYA dari Malaysia.

2. Konsultan Manajemen Kontruksi

Konsultan Manajemen Kontruksi atau Project Management Construction

(PMC) berfungsi sebagai wakil dari owner. Tugas dari PMC sendiri adalah

untuk mengelola dan mengawas jalanya proyek mulai dari perencanaan,




pelaksanaan, sampai berakhirnya proyek. PMC didalam proyek Jalan Tol

Cikapali ini adalah Joint Operation (JO) antara Opus dari Malaysia dan Prosys

dari Indonesia.

3. Kontraktor

Kontraktor berperan sebagai pelaksana proyek. Tanggung jawab

kontraktor adalah melaksanaan pekerjaan kontruksi dan melaporkanya kepada

owner. Kontraktor yang mengerjakan Proyek Jalan Tol Section 3A ini adalah

kerjasama antara PT. Karabha Gryamandiri dari Malaysia dan PT. Nusa Raya

Cipta dari Indonesia. Kontraktor ini bertanggung jawab sebagai kontraktor

utama.dan untuk pelaksanaanya diserahkan kepada sub kontraktor. Berikut

adalah struktur organisasi dari kontraktor yang ditunjukaoleh gambar II.3.




Gambar II.3. Struktur Organisasi Kontraktor

Sumber : Dokumen Kontraktor




4. Sub Kontraktor

Sub kontraktor secara umum mempunyai tugas yang sama dengan

kontraktor utama, namun hubungan kerja sub kontraktor tidak langsung dengan

owner tetapi dengan kontraktor utama itu sendir. Pada proyek pembangunan

jalan tol Cikapali section 3A , sub kontraktornya dipegang oleh PT. Lancarjaya

Mandiri Abadi.

Berikut ini adalah gambar struktur organisasi sub kontraktor pada proyek

Pembangunan Jalan Bebas Tol Cikapali Section 3A ditunjukan pada Gambar

II.3.




Gambar II.4. Struktur Organisasi Sub Kontraktor





5. Konsultan Perencana

Konsultan Perencana memiliki tugas untuk membuat gambar perencanaan

sesuai dengan keinginan owner, membuat rencana kerja dan syarat-syarat

pelaksanaan bangunan (RKS) sebagai pedoman pelaksanaan, serta membuat

RAB. Konsultan perencana pada proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali

section 3A ini ialah PT. Mitrapacific Consulindo International.

6. Konsultan Pengawas

Konsultan Pengawas memiliki tugas yaitu mengawasi langsung

pelaksanaan pekerjaan di lapangan. Konsultan pengawas pada proyek

Pembangunan Jalan Tol Cikapali Section 3A ini ialah PT.Emekon Prakasita.

II.4 Hubungan Kerja Proyek

Pada proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali ini terdapat hubungan kerja

antara pihak-pihak yang terkait dalam proyek. Berikut merupakan diagram

hubungan kerja antara owner, PMC, konsultan dan kontraktor.

Gambar II.5 Diagram Hubungan Kerja antara Owner, PMC, Konsultan dan Kontraktor




II.5 Gambar Gambar Kondisi Proyek

Berikut ini merupakan gambar kondisi proyek pada saat pekerjaan

berlangsung.

Gambar II.6 Pekerjaan Pengecoran Kolom

Gambar diatas memperlihatkan pekerjaan pengecoran kolom. Pada saat

pengecoran kolom dibutuhkan 3 pekerja, 1 orang operator concrete pump, 2

orang helper concrete pump, dan 1 orang operator truck mixer.

Gambar II.7 Pekerjaan Pembongkaran Bekisting

Gambar diatas memperlihatkan pekerjaan pembongkaran bekisting.

Pekerjaan pembongkaran bekisting dilakukan oleh 2 orang pekerja untuk




melepaskan baut pada bekisting, 1 orang operator mobil crane, dan 1 orang helper

mobil cran.

Gambar II.8 Pekerjaan Pemasangan Scafolding

Gambar diatas memperlihatkan pekerjaan pemasangan bekisting. Pekerjaan

tersebut membutuhkan 3 sampai 6 pekerja.

Gambar II.9 Pekerjaan Pembuatan Bekisting Bawah Pier Head

Gambar diatas memperlihatkan pekerjaan pembuatan bekisting bawah.

Pekerjaan tersebut membutuhkan 4 orang pekerja selama 4 hari.




Gambar II.10 Pekerjaan Penulangan Pier Head

Gambar diatas memperlihatkan pekerjaan penulangan pier head. Pekerjaan

penulangan pier head dilakukan oleh 3 sampai 6 orang dan pekerjaan penulangan

dilakukan selama 4 hari.

Gambar II.11 Pekerjaan Pengecoran Pier Head

Gambar di atas menunjukan pekerjaan pengecoran pier head. Pekerjaan

dilakukan oleh 4 orang pekerja, 1 orang operator concrete pump, 2 orang helper

concrete pump, dan 1 orang operator truck mixer.

bab ii tinjauan umum proyek pelaksanaan kolom dan pierhead

Documents