bab 5 antisipasi dpk ll hotel matraman

8/12/2019 BAB 5 Antisipasi Dpk LL Hotel Matraman

1/25

Kajian Analisis Dampak Lalu LintasPembangunan Mercure Hotel dan Fasilitasnya (PT. unindo !nda" Hotel#

$alan Matraman %aya &o.'' Kelura"an Kebon Manggis ) Kecamatan MatramanKota Administrasi $akarta Timur

5.1 U M U M

Pada bab sebelumnya telah dijelaskan tentang metodologi kajian yang dilakukan dan

pengumpulan data sekunder maupun primer yang digunakan dalam proses analisis.

Analisis jaringan jalan dilakukan berdasarkan prosedur yang ada dalam MKJI (Manual

Kapasitas Jalan Indonesia). Metode yang digunakan untuk menilai tingkat pelayanan jalan

(LO !Le"el o# er"i$e) adalah dengan membandingkan antara "olume lalu lintas dengan

kapasitas jalan yang kemudian dapat diketahui nilai derajat kejenuhan jalan atau %!&

ratio jalan. edangkan metode yang digunakan untuk meramal pertumbuhan "olume lalu

lintas di masa yang akan datang sebagai akibat pembangunan digunakan trip rate' berikut

adalah hasil analisisnya.

5.2 ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN SEBELUM PEMBANGUNAN

ujuan dilakukannya analisis kinerja jaringan jalan sebelum adanya pembangunan

Mer$ure otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel) adalah untuk mengetahui kinerjajaringan jalan saat ini' berikut adalah hasilnya +

5.2.1 Kinerja Ruas Jalan

,ari hasil sur"ei in"entarisasi dan perhitungan "olume lalu lintas terklasi#ikasi pada jam

tersibuk' berikut adalah hasil analisisnya +

V - 1


2/25



a) Ruas Jalan Matraman Ra a

-erdasarkan hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas pada Jalan Matraman aya' di peroleh

data #luktuasi "olume kendaraan pada ruas jalan tersebut. -erikut adalah #luktuasi

"olume kendaraan pada ruas jalan tersebut.

/ambar 0.1 + *luktuasi Lalu Lintas pada uas Jalan Matraman aya

%olume maksimal kendaraan di ruas jalan Matraman aya untuk kedua arah adalah 2344'0

smp!jam pada pukul 54.55 6 57.55. edangkan dari "olume minimal kendaraan pada ruas

jalan tersebut adalah 2508 smp!jam pada pukul 19.55 6 13.55.

,ari hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di jalan Matraman aya tersebut maka akan

diperoleh in#ormasi berupa data mengenai komposisi jenis kendaraan yang melalui ruas

jalan tersebut. -erikut adalah komposisi jenis kendaraan pada ruas jalan tersebut.

/ambar 0.9 + Komposisi Kendaraan pada uas Jalan Matraman aya

V - 2


3/25



!) Ruas Jalan Kesatrian

-erdasarkan hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di Jalan Kesatrian' di peroleh data

#luktuasi "olume kendaraan pada ruas jalan tersebut. -erikut adalah #luktuasi "olume

kendaraan pada ruas jalan tersebut.

/ambar 0.3 + *luktuasi Lalu Lintas pada uas Jalan Kesatrian

%olume maksimal kendaraan di ruas jalan Kesatrian untuk kedua arah adalah 1509'9

smp!jam pada pukul 18.55 6 14.55. edangkan dari "olume minimal kendaraan pada ruas

jalan tersebut adalah :2:'3 smp!jam pada pukul 19.55 6 13.55.

,ari hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di jalan Kesatrian tersebut maka akan diperoleh

in#ormasi berupa data mengenai komposisi jenis kendaraan yang melalui ruas jalan

tersebut. -erikut adalah komposisi jenis kendaraan pada ruas jalan tersebut.

/ambar 0.2 + Komposisi Kendaraan pada uas Jalan Kesatrian

V - 3


4/25



-erikut merupakan kinerja lalu lintas pada lokasi kajian (kondisi ;ksisting) +

Tabel 5.1: Kinerja Lalu Lintas Lokasi Kajian (Kondisi Eksisting)

Kapasitas Faktor Kapasitas VolumeDasar ( o ) Korerksi ( ! ) "eal ( ) Kendaraan

(smp#jam) (smp#jam) (smp#jam) (smp#jam)1 $atraman "a%a (&elatan ' tara) *+5, ,.+- *-51 * /- ,.+, E

0 Kesatrian * ,, 1.,, * ,, 1*,50 ,. 0 B

&umber : asil 2nalisis

L3& 4o "uas alan V#

Pada tabel di atas dapat dilihat bah


5/25



,ari hasil sur"ei in"entarisasi dan perhitungan "olume lalu lintas terklasi#ikasi' berikut

adalah hasil analisisnya +

/ambar 0.8 %olume Lalu Lintas di Persimpangan Jl. Matraman 6 Jl. Kesatrian dalam atu

ari (smp!hari)

Pada gambar di atas' dapat dilihat "olume impang Jalan Matraman = Jalan Kesatrian

dalam atu ari (smp!jam).

-erikut kinerja persimpangan Jalan Matraman aya 6 Jalan Kesatrian +

V - 5


6/25



Tipe umla6 umla6 umla6 Kode Lebar 2rus Kapasitas Derajat Panjang L3&&impang Lengan Ljr ln Ljr ln 7endekat 7endekat 4ilai kuran ambatan Lalu Lintas (smp#jam 6ijau) Kejenu6anTotal Jalan Jalan Antrian (m)

&impang &impang tama (m) Dasar Kota &amping (smp#jam) Mayor Minor QL

D&8 9#

3 F s Frsu 9 D&(1) (0) ( ) ( ) (5) (;) (/) (-) (+) (1,) (11) (10)(13) (14) (15) (16) (1 )

7eak 7agi (,;.,,',/.,,)

1, 0/,, 1.0 ,.+5 1;+ ,/- ,.55 6!5 4! 1"# 3!6 13

& 1, 0/,, 1.0 ,.+5 1+ + ,/- ,.; !$ 5!$ 13#%$!3 1< - 0/,, 1.0 ,.+- 1 1/5 ,. 0 5!6 4!1 4$4!6 %kuran tarikan Mer$ure otel Matraman ini yang diren$anakan

diasumsikan sama dengan otel -alairung' sehingga ukuran tarikan menggunakan

pembanding otel -alairung di Jalan Matraman.

Perhitungan tingkat tarikan perjalanan ( Trip Attraction Rate ) otel -alairung dapat

dilihat pada abel 0.2.

abel 0.2 ingkat arikan ( rip ate) pada otel -alairung

V - 6


7/25



Mas&+ Kel&ar Mas&+ Kel&ar1 ,otel Balair&ng #$ 33 $# "!36 "!3$

Ken'araan (sm-. jam) Tri- ate/o 0raian

J&mlaKamar

Sumber: Hasil Analisis

>ntuk memperkirakan bangkitan dan tarikan perjalanan otel Mer$ure Matraman

digunakan tingkat bangkitan ( Trip Rate ) hasil perhitungan obyek pembanding diatas.

e$ara rin$i perhitungan bangkitan dan tarikan perjalanan otel Mer$ure Matraman dapat

dilihat pada abel 0.0.

abel 0.0 ;stimasi arikan Perjalanan otel Mer$ure

Matraman

Sumber: Hasil Analisis

,ari bangkitan tersebut diatas pada Jam sibuk yang digunakan untuk %olume Jam

Peren$anaan' membangkitkan kendaraan pribadi sebesar 41 smp!jam yang masuk dan 83

smp!jam yang keluar dari hotel ren$ana pembangunan.

5.$.2 Kinerja Ruas Jalan

Akibat pembangunan otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel)' diprediksi kinerja

ruas jalan disekitar


8/25



mengalami penurunan tingkat pelayanan pada saat jam sibuk. -erikut merupakan ilustrasi

kinerja jaringan jalan di sekitar lokasi pembangunan +

/ambar 0.4 asil Analisa Kinerja Jarigan Jalan ekitar Lokasi etelah Pembangunan

5.$.$ Kinerja Sim"an#

Akibat pembangunan Mer$ure otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel) diprediksi

kinerja simpang disekitar


9/25



5. ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN 5 %A&UN KE*EPAN SE%ELA& PEMBANGUNAN

ujuan dilakukannya analisis kinerja jaringan jalan 0 tahun kedepan setelah pembangunan

adalah untuk mengetahui kinerja jaringan jalan 0 tahun kedepan setelah pembangunan'

berikut adalah hasilnya +

5. .1 Pertum!u+an Ken(araan Berm,t,r

-erdasarkan kajian yang pernah dilakukan rata=rata pertumbuhan kendaraan bermotor di

Jakarta men$apai 15 ? pertahunnya.

5. .2 Kinerja Ruas Jalan

Kinerja ruas jalan disekitar # L3&=>V=# L3&= 1 r 1?r n 4o "uas alan

Pada tabel di atas dapat dilihat bah


10/25


11/25



5. REK/MEN*ASI PEME0A&AN MASALA&

5. .1 Prinsi" %e'nis

Prinsip teknis yang perlu dipertimbangkan dalam memberikan alternati# peme$ahan

masalah terhadap dampak lalu lintas yang ditimbulkan akibat pembangunan Mer$ure otel

dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel) ini adalah +

5.6.1.1 Aksesibilitas

Aksesibilitas merupakan kemudahan pelaku perjalanan dalam melakukan perjalanan antar

kantuk melakukan desain terhadap prasarana lalu lintas yang diakibatkan oleh ren$ana

pembangunan Mer$ure otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel) agar tidak terjadi

hal 6 hal yang tidak diinginkan maka sebaiknya perlu mempertimbangkan beberapa aspekberikut ini.

itik Kon#lik

Pada daerah persilangan!persimpangan umumnya sering menjadi titik kon#lik arus lalu

lintas' sehingga selain dapat menyebabkan kema$etan juga pada situasi seperti ini dapat

mengakibatkan ke$elakaan lalu lintas.

V - 11


12/25



>ntuk mengantisipasi bahkan mengurangi titik kon#lik yang terjadi pada daerah

persilangan perlu dilakukan desain terhadap pengaturan pada daerah persimpangan

tersebut yang disesuaikan dengan sirkulasi arus lalu lintas. al ini perlu dilakukan untuk

memudahkan lalu lintas dalam melakukan pergerakan sehingga sangat dapat mengurangi

kema$etan pada persimpangan yang ditimbulkan oleh dampak pembangunan.

,esain seperti ini juga dapat mengurangi ke$elakaan lalu lintas pada persimpangan karena

jika sirkulasi lalu lintas didesain dengan benar dan sesuai maka pada daerah persimpangan

tidak akan terjadi kon#lik antara kendaraan.

Jika dilihat dari kondisi eksisting yang ada' disekitar lokasi pembangunan terdapat

beberapa titik persipangan' tetapi kon#lik kendaraan di persimpangan tersebut sangat

minini karena adanya pengaturan satu arah. Akses baru karena adanya pembangunan hotel

tersebut langsung bersinggungan dengan jalan utama sehingga akan menimbulkan titik

kon#lik meskipun jumlah arus lalu lintas baik yang masuk dan keluar dari otel tersebut

tidak terlalu signi#ikan namun hal ini akan mempengaruhi kinerja lalu lintas dan tingkat

keamanan dan keselamatan lalu lintas di ruas Jalan. Lokasi akses keluar 6 masuk

pembangunan hotel tersebut terdapat di jalan Matraman aya. ipe uas jalan 8!9 , yaitu

enam lajur dua arah dengan median jalan serta satu lajur khusus lajur bus


13/25



karakteristik kendaraan sangat menentukan dalam perhitungan kemudahan kendaraan

untuk melakukan pergerakan (manuver) . Jenis kendaraan yang beroperasi di kantuk mengantisipasi dampak yang terjadi berdasarkan dengan beberapa pertimbangan

yang telah dijelaskan diatas maka dapat diusulkan penanganan se$ara detil (teknis) yaitu

dengan melakukan antisipasi terhadap baik pengaturan se$ara teknis mengenai desain

maupun pengaturan sirkulasi lalu lintas pada ruas jalan disekitar akses masuk dan keluar

dari ka


14/25



aya. ,ari hasil simulasi terhadap kondisi saat ini' antisipasi yang dapat dilakukan dalam

simulasi usulan ini antara lain adalah +

a Akses Keluar dan Masuk

Pada bab II telah dijelaskan bah


15/25



(P . unindo Indah otel). ehingga direkomendasikan Secure Par in! ditempatkan di

basement parkir hotel.

b Radius Akses Masuk dan Keluar

Pintu masuk dan pintu keluar kendaraan sering kali menimbulkan kon#lik terhadap lalu

lintas primer yang berada di depan lokasi pembangunan hotel tersebut. ehingga untuk

meminimalisir kondisi tersebut dari dampak lalu lintas yang ditimbulkan adalah dengan

desain pintu keluar masuk yang dapat meminimalkan kon#lik yang terjadi. ehingga

direkomendasikan untuk pintu keluar dan pintu masuk kendaraan didesain dengan radius

minimal sesuai dengan rata=rata jenis kendaraan yang memasuki /edung Mer$ure otel

(P . unindo Indah otel) tersebut. ehingga desain radius pintu masuk dan keluar

kendaraan yang sesuai yaitu 8 meter. ,engan begitu apabila kendaraan akan masuk

maupun keluar dari kantor tersebut tidak terlalu menimbulkan kon#lik dan mengurangi

dampak terhadap lalu lintas di ruas jalan Matraman aya yang merupakan akses langsung

dengan hotel tersebut. >ntuk lebih jelasnya mengenai simulasi pengaruh radius yang

sesuai dengan arus kendaraan adalah sebagai berikut+

/ambar 0.15 . imulasi Kinerja adius Kendaraan ,engan adius yang idak esuai di Pintu

Masuk.

V - 15


16/25


17/25


18/25


19/25



/ambar 0.12 Lokasi Penempatan ambu Prioritas.

) Rambu &aran!an elo anan

ambu larangan belok kanan ber#ungsi untuk memberikan larangan pada pengguna

jalan untuk belok kanan. ambu itu ditempatkan di mulut simpang ruas jalanKesatrian' untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar sebagai@

V - 19


20/25



/ambar 0.10 Lokasi Penempatan ambu Larangan -elok Kanan.

5) #ar a *alan

Marka jalan didesain pada pembangunan otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah

otel) untuk meningkatkan keselamatan di jalan Matraman aya dan jalan Kesatrian.

*ungsi dari marka jalan untuk desain rekayasa lalu lintas pembangunan Mer$ure

otel dan *asilitasnya (P . unindo Indah otel) dan *asilitas Lainnya adalah untuk

memberikan in#ormasi pembagian lajur serta penegasan garis tepi jalan. Dalaupun

pada kondisi eksisting di ruas jalan Matraman aya telah terdapat marka jalan namun

belum keseluruhan bagian jalan tersebut dilengkapi marka jalan. > ntuk lebih

jelasnya dapat dilihat pada gambar 0.18 berikut.

V - 20

$arka 7utus '7utus$arka $enerus

$arka


21/25


22/25



Pert,',an P!155m 9 3'0 6 4'0Pasar S ala an P!155m 9 3'0 6 4'0Pasar P!155m 9 3'0 6 4'0Kant,r P!155m 9 1'0 6 3'0Se',la+ P! is


23/25



/ambar 0.17 irkulasi Kendaraan di ka


24/25



/ambar 0.1: Manajemen dan ekayasa Lalu Lintas Pembangunan Mer$ure otel dan

*asilitasnya (P . unindo Indah otel)

V - 24

U

J L . M A T R A M A N R A Y A

J A L U R B U S W A Y






3 L T

K A N T O R

1 2 L T

H O T E L & F A S I L I T A S

N Y A

1 1 L T

8




JPO

P

BahuJalan

BahuJalan

3 !

R "

R "

P

1 # !

S P B U

J L . K E S A T R I A N

! !

"

3 3

3

3

S a l u $ a n A % $

1

Ma$ &a

2 '

( !

U


25/25



>K> AB A3

/ambar 0.1: Manajemen dan ekayasa Lalu Lintas Pembangunan Mer$ure otel dan

*asilitasnya (P . unindo Indah otel)

bab 5 antisipasi dpk ll hotel matraman

Documents