KONSTRUKSI BAJA LANJUT

AR 3120 Studio Konstruksi dan Bahan

Oleh :

15211018 Irfie Aprilia Santoso

15211032 Zafira Hanifah

15211049 Wieda Ahmad Mujtaba

Pembimbing :

Andry Widyowijatnoko, ST., MT.

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR

SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN, DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

2013

http://sappk.itb.ac.id/?p=511

Konstruksi Steel Arch

A. Data Bangunan

Nama Bangunan : Terminal 5, Heathrow Airport

Lokasi : London, Inggris

Fungsi Bangunan : Bandara

Tahun : 2008

Luas : 300.000 m2

Klien : BAA (British Airports Authority)

Arsitek : Richards Rodgers Partnership

Structural Engineer : Arup

Civil Engineer : Mott McDonald

Terminal 5 Bandara Heathrow ini merupakan bangunan free-standing terbesar di

Inggris. Atap bentang tunggal yang melengkung dapat terlihat beberapa mil. Bentuk

atap yang sedemikian indah mampu menciptakan sensasi atau pengalaman ruang

dan cahaya jika kita berada di dalamnya.

Heathrow merupakan salah satu bandara tersibuk di dunia yang berpotensi

menjadi tempat yang ramai dan menyebabkan stress. Penekanan dari tim desain

adalah untuk membuat bangunan di mana penumpang dan staff akan merasa rileks

dan nyaman, serta merespon zaman di mana kebutuhan dapat berubah seiring

berjalannya waktu.

Dirancang dan direkayasa olehh Arup, dengan Arsitek Richards Rodgers

Partnership, Atap bentang tunggal (the single span roof) yang melengkung

menaungi berbagai macam kegiatan di dalam bangunan. Termasuk fasilitas check-in

and baggage handling, customer service, ruang keberangkatan, dan lebih dari 100

toko dan tempat makan. Proyek miliaran pound ini bertujuan untuk meningkatkan

kembali daya tarik perjalanan udara. Selain itu, bangunan ini dirancang untuk

menciptakan ruang yang fleksibel bagi BAA yang memungkinkan mereka untuk

mengubah bangunan di masa yang akan datang tanpa terkendala adanya kolom-

kolom atap.

Bentang atap pada bangunan ini

yankni 156 m, dengan panjang

bangunan 396 m. Atap tersebut

ditumpu oleh 22 pasang kolom

yang menggunakan baja

berdiameter 914 mm. Tiga lantai

teratas dari bangunan ini benar-

benar terpisah dari struktur atap

dan fasade bangunan. Fasade

bangunan dibuat dari lebih dari

5500 panel kaca berukuran 2x3m

yang memungkinkan penumpang

untuk melihat seluruh

pemandangan di luar bangunan

dari dalam bangunan. Panel kaca

tersebut dilapisi dengan film yang

mengontrol sinar matahari yang

masuk dan mencegah gedung dari

overheating.

Bangunan ini telah mendapat beberapa penghargaan, di antaranya adalah :

Supreme Award for Structural Engineering Excellence, Institution of

Structural Engineers (IstructE) 2008

Structural Award for Commercial Structures, Institution of Structural

Engineers (IstructE) 2008

Off Site Construction Award Best Commercial Project, Off Site Construction

(OSC), Sustain Magazine 2008

British Construction Industry Awards Highly Commended 2008

Structural Steel Design Award 2008

RIBA National Award 2008

RIBA London Award 2008

B. Konstruksi

Sebagai structural engineer, Arup

harus memastikan bahwa desain atap

harus dapat didirikan. Mereka

memaksimalkan fabrikasi di luar site

dan menghindari pengelasan, karena

pengelasan sangat rentan terhadap

kesalahan dan proses yang relatif

lambat. Desain yang inovatif tidak

akan mungkin terlaksana tanpa

menerapkan prinsip manajemen

resiko dalam proses desain dan

konstruksi. Struktur atap beserta

sambungan-sambungannya di

prefabrikasi dan dirakit menjadi

bagian-bagian yang dapat diangkut ke

site. Hal tersebut mengurangi jumlah

pekerjaan yang dilakukan di dalam

site yang memiliki kondisi tidak

menentu, sehingga dapat

meningkatkan keamanan dan

kepastian program tersebut. Selain itu,

metode ini juga mengurangi

pergerakan kendaraan yang keluar

masuk site.

Dalam merancang geometri atap, Arup

sangat memperhitungkan efek

asimetris dari beban angin. Struktur

atap bangunan ini merupakan

penggabungan antara kubah katedral

dan portal baja gudang ritel. Salah

satu bagian terpenting dari struktur

atap ini adalah 35 ton sambungan

batang tubuh (torso nodes) yang

menghubungkan lengan, kaki, dan

sayap. Torso node tersebut harus

dapat memikul beban sejumlah

18.000 kN. Desain akhir torso node

mengambil inspirasi dari puzzle kayu

kuno yang mungkin sering ditemukan

di kaus kaki natal. Sambungan terbuat

a )

b )

c )

d )

e )

dari potongan-potongan plat baja 250

mm yang dilubangi kemudian

dipasangkan baut.

Sebelum desain atap tersebut

diwujudkan, mereka terlebih dahulu

melakuk an uji coba di Borth

Yorkshire, Dalton. Sehingga tim

pembangun dapat berlatih

meminimalisir kesalahan dan resiko.

Ketika masa perakitan insitu datang,

mereka sudah siap. Atap disatukan

dalam lima fase 54 m dan satu 18 m.

Bagian tengah atap melengkung dari

setiap fase di rakit, dilapisi pelindung

(cladding), diberikan pre-stressed di

atas tanah. Kerangka kerja sementara

(temporary works frames) digunakan

untuk menjaga bagian tengah atap melengkung tersebut tetap berada pada

tempatnya (Gambar a-b). Lalu bagian struktur atap tersebut didongkrak ke atas

hingga mencapai ketinggian 30 m dan dibaut ke kaki-kaki yang sebelumnya sudah

ditegakkan (Gambar c-e). Setiap satu fase selesai, kerangka kerja sementara digeser

sejauh 54 meter untuk konstruksi fase berikutnya (Gambar f-g). Metode

pendongkrakan digunakan karena adanya larangan penggunaan crane yang lebih

dari 43 m karena dapat mengganggu sinyal penerbangan, mengingat terminal 1-4

masih beraktifitas selama terminal 5 dibangun.

f )

g )

C. Gambar Potongan

Gambar 1 Potongan Bangunan

Gambar 2 Elemen Struktur Utama Atap

Gambar 3 Detail Potongan Barat

Gambar 4 Roof Profile

D. Foto Foto Konstruksi

E. Gambar Detail

Sumber :

http://www.richardrogers.co.uk/work/buildings/terminal_5_heathrow_airport/construction

http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=484

http://www.arup.com/Projects/Heathrow_Terminal_5/Details.aspx

Detail 1 Torso Node

Detail 3 Connection of Arm/Leg/Wing to Torso Node

Detail 4 Foot Node

Detail 2 Wingtip Node

http://www.richardrogers.co.uk/work/buildings/terminal_5_heathrow_airport/constructionhttp://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=484http://www.arup.com/Projects/Heathrow_Terminal_5/Details.aspx

Konstruksi Steel Dome

A. Data bangunan

Nama Bangunan : Joe and Rika Mansueto Library Lokasi : The University of Chicago, Chicago, Illinois, USA Lead Designer : Helmut Jahn Arsitek : Murphy Jahn Area Proyek : 58.700 sqf =, 5.283 m2 Tahun : 2011 Fungsi bangunan : Perpustakaan Perpustakaan yang berbentuk sebuah kubah dan memanfaatkan 100% sinar matahari sebagai sumber penerangan. Merupakan perpustakaan canggih yang menggunakan sistem komputer dalam operasi peminjaman buku. Koleksi buku mereka disimpan di dalam tanah. Untuk meletakkan dan menaruh buku semuanya dikerjakan dengan komputer. Tempat penyimpanan buku tersebut terletak di dalam tanah, dengan tingggi ruangan setara dengan 5 lantai dan semua buku disimpan dalam rak raksasa. Totalnya ada sekitar 3,5 juta buku. Semua buku disimpan dalam sebuah wadah yang bisa menyimpan 100 buku dan wadah tersebut (total 35.000 wadah) akan diletakkan di rak raksasa tersebut dimana sistem komputer akan mengambil/ meletakkan buku berdasarkan sistim barcode.

Untuk meminjam buku, kita bisa melakukannya secara online melalui komputer dan buku akan keluar ke meja khusus dalam waktu sekitar 5 menit saja.

Cara ini tentu saja bukan hanya lebih mudah dalam hal meletakkan dan mengambil buku, tetapi sekaligus bisa hemat ruang sehingga menurut si pembuat, gudang buku ini bisa menyimpan 7 kali lebih banyak dibandingkan perpsutakaan dengan ukuran yang sama. Penggunaan nama Joe and Rika dikarenakan Joe Mansueto dan Rika Yoshida yang merupakan alumni dari Chicago University adalah penyumbang uang sebesar US$ 25

B. Gambar denah dan potongan bangunan

1. Denah Joe and Rika Mansueto Library. Memperlihatkan rute dari Joseph

Regenstein Library ke Joe and Rika Mansueto Library melalui jalur yang

diwarnai warna kuning.

2. Denah penzonaan ruang pada bangunan