ISSN - :2.086 - 543060

ISlIryn Fndjnr Boedilllnll :Sekolnl, Tillggi Pariwisnln Trisakli. Emnil: sllryn/njnr@stplrisakti.ac.id

Mengacu pada kebutuhan orang untuk berpindah tempat maka terjadilah suatukebutuhan akan sarana transportasi udara yang tepat (dalam memilih perusahaanpenerbangan). Untuk itu, beberapa perusahaan penerbangan berlomba-Iombamenciptakan daya tarik sehingga timbul perilaku memilih di benak konsumen.

Latar Belakang Penelitian

PENDAHULUAN

Keyword: Indonesian's labor alld Consumer behavior

Etihad Airways is the United Arab Emirates airline which was set up in July2003 and is led by Dr. SI,eikl, Ahmed bin Saif Al Nahyan. Offers a lot offacilitiesthat support convenience as a means of transport, it's no wonder manyIndonesian's labor voted Etihad Airways as the airline headed abroad specificallyto tile Middle East. This research aims to analyze the behavior of Indonesian'slabor using the Eiihad Airways. The research method used is descriptivequantitative research methods. Priman) data collection was done by observationand dissemination of a questionnaire on Indonesian's labor in the departureTerminal of the 2D International Airport Soekamo-Haita. The number of samplestaken for as milch as 50 respondents, whereas for secondary data obtained froma van'ell) of references as well as data collected from Etihad Airways internaldata.To analyze the data using SPSS system 17. And can be drawn the conclusionthat tile consumer behavior factors there are many encouraging Indonesian's tovote labor Etihad Airways. Evidenced by the median value overall amounted to3.57.

Abstract

Surya Fadjar Boediman'

ANALISIS PERILAKUKONSUMEN

(TENAGAKERJAINDONESIA)

DALAMMEMILIH ETIHAD AIRWAYS

MlTTra (Mice, Tour & Travel) Volume 4, No. 1 Januari 201.1,Hal. 60-77

61ISSN - ::l086 • 5+30

Tujuan Penelitian

Tujuan utama yang ingin dicapai berdasarkan i atar belakang serta identifikasimasalah diatas adalah :

Untuk mengetahui konsumen (TenagaKerjaIndonesia) dalam memilih EtihadAirways.

Dengan latar belakang yang telah diuraikan sebelumnya, maka identifikasimasalah ini adalah belum tereksplorasinya konshmen (tenaga kerja Indonesia)dalammemilih Etihad Airways. Dan perumusan mdsalahyang akan dibahas adalah"Bagaimana konsumen (TenagaKerja Indonesia) d~Iammemilih Etihad Airways?"

Masalah Penelitian

Oleh karena perilaku yang terjadi dan didukung dengan perpindahan yangcepat, serta kebutuhan akan hidup yang layak m~ka banyak orang lebih memilihuntuk mencari penghasilan diluar negeri. ortg-orang tersebut dinamakan"Tenaga Kerja Indonesia".

Pengertian dasar "Tenaga Kerja" adalah 0 ang yang mampu melakukanpekerjaan guna menghasilkan barang dan/ at u jasa baik untuk memenuhikebutuhan sendiri maupun untuk masyarakat'1

Sedangkan Tenaga Kerja Indonesia (disin kat TKI) adalah sebutan bagiwarga negara Indonesia yang bekerja di luar neg ridalam hubungan kerja untukjangka waktu tertentu dengan menerima upah.TKIperempuan seringkali disebutTenaga Kerja Wanita (TKW).TKIsering disebut tbagai pahlawan devisa karenadalam setahun bisa menghasilkan banyak devisa b ginegara, Kegiatan operasionaldi bidang Penempatan dan Perlindungan TKI d luar negeri menjadi tanggungjawab Badan Nasional Penempatan dan Perlindungan Tenaga Kerja Indonesia(BNP2TKI). I

Dahulu mereka disediakan terminal tersen4iri (terminal III) yang terpisahdari terminal penumpang umum dan diperuntukkan bagi calon jemaah haji padabeberapa periode tertentu saja.Tetapi semenjak ~eberapa tahun belakangan ini,terminal khusus bagi para tenaga kerja IndonJsia (terminal III) sudah tidakdipergunakan lagi karena dalam proses renovakMaka mereka menggunakanterminal II. I

Dalam kasus ini sebut saja Etihad Airways, sJah satu maskapai penerbangantimur tengah yang baru beberapa tahu~ ini resmi beroperasi diIndonesia.Walaupun Etihad Airways belum lama beroperasi tetapi minatmasyarakat cukup tinggi untuk menggunakan jasa angkutan udara yangbermarkas di Abu Dhabi ini.Tentunya minat yan~ terjadi tidak hanya timbul darisarana serta prasarana yang mendukung, tetapi b~rasaljuga dari pengaruh dalamdiri sendiri (internal) dan pengaruh yang diberikari dari lingkungan (external), Dankedua hal tersebutlah yang mempengaruhi par~ tenaga kerja Indonesia untukmemilih Etihad Airways sebagai sarana transportasi menuju Iuar negeri.

....................................................................................................................................................................................

II Surya Fadjar Boediman

Analisls Per}/aku konsumen (Tenaga Kerja Indonesia)Dalam Memlflh Etihad Airways

· .,.;,'

ISSN • 2086 • 543062

Pengertian Transportasi

Transportasi mempunyai peran penting dalam kehidupan manusia, baiktransportasi darat, transportasi laut maupun transportasi udara.Secara umum dapatdijabarkan bahwa transportasi merupakan alat angkut yang membawa barangmaupun manusia dari satu tempat ke tempat lainnya,

Menurut A. Salim (1995:6):"Traneportasi adalah kegiatan pemindahan barangaiau muatan dan penumpang dari suatu iempai ke tempat lain. Dalam transportasi terlihatada 2 unsur yang terpenting yaitu pemindahan atau pergerakan secarafisik mengubahtempat dari barang (komoditi) dan penumpang ke tempat lain.

Menurut Nasution (1998:4): Transportasi adalah suatu kegiatan aiau usahamemindahkan barangaiau penumpang dari suaiu tempat ke tempat lain dengan carayangsistematis.

Jadi dapat disimpulkan bahwa transportasi adalah suatu sarana yangdibutuhkan manusia untuk dapat berpergian dan mengangkut barang dari suatutempat ke tempat lain dengan fasilitas jalan yang ada seperti darat, laut, maupunudara.

Sedangkan pengertian transportasi udara sebagai berikut :

Menurut keputusan menteri 127/90 yang dimaksud dengan angkutan udaraadalah setiap kegiatan yang menggunakan pesawat udara untuk mengangkutpenumpang, kargo, dan pos untuk satu perjalanan atau lebih, dari satu bandarudara lainnya.

Menurut Irianto (1994 : 4) ciri khas Transportasi Angkutan Penerbangan,adalah:a) Mempunyai kecepatan yang tinggi dan daya jelajah yang sangat jauhb) Sangat padat modal atau investasi tinggi dan berteknologi tinggi.c) Sangat dinamis sesuai dengan tingkat perubahan teknologi yang sangat tinggid) Mempunyai tingkat resiko yang sangat tinggie) Pengoperasiannya sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor social, politik, dan

ekonomif) Merupakan bisnis atau usaha jasa angkutan sebingga peranan pelayanan

sangatlah pentingSifat atau karakteristik umum jasa angkutan udara adalah sebagai berikut:

a) Produksi yang dihasilkan tidak dapat disimpan, diraba, tetapi dapat ditandaidengan adanya pemanfaatan waktu dan tempat

b) Demand-nya elastic

RERANGKATEORITIS

MiTTra (Mice. roar & Trevet) Volume 4. No. , )anuari JOI)

Pengertian Airlines lUsaha penerbangan saat ini sangat berkem ang.Oi Indonesia, khususnya

Jakarta terdapat banyak perusahaan penerba~gan baik domestic maupuninternasional yang beroperasLSebagai sarana transportasi yang menawarkankenyamanan, ketepatan waktu, kecepatan waktu bepergian, pesawat terbangmenjadi pilihan utama masyarakat saat ini. Pengertian airlines sendiri menurutbeberapa sumber buku dan pengarang anatara lain:

I

iSSN·..~··~~86·~··~~;~........·..·········......··..···......········..··........·····......·i..····..........····..···..···....·....·..···....········..63

d)

c)

b)

Penerbangan berjadwal atau sering dikenal sebagai schedule airline, yaituperusahaan penerbangan yang beroperasi sesuai dengan jadwal yang telahditetapkan I

Penerbangan tidak berjadwal atau sering dikenal dengan non schedule airlineatau penerbangancarter, yaitu perusahaan peherbangan yang beroperasi atasdasar pemakaian carter atau borongan lPassenger airline, yaitu perusahaan penerba gan yang beroperasi denganmengutamakan pengangkutan penumpang bisamping memanfaatkan sisaruangan atau space yang ada untuk mengankkut bagasi dan kargoFreighter, yaitu perusahaan penerbangan yang khusus beroperasi untukpengangkutan kargo

a)

)Surya Fad/ar Boediman

Analisis Peri f1ku konsumen (Tenaga Kerja Indonesia)

................................................................................ ·..·..················1..··· ':.~!.~~.:.':'~~~?~.~~~~.~..~~~~~~Permintaan jasa pengangkutan udara bersifarderived demand, yaitu sebagai akibat

adanya demand yang lain. Karena tarif angkutan udara relatif mahal, bilaterjadi perubahan harga maka demand menjadi elastis

c) Selalu menyesuaikan teknologi maju I

Perusahaan penerbangan pada dasamya bersifat dinamis yang dengan cepatmenyesuaikan perkembangan teknologi pesawat terbang

d) Ada campur tangan pemerintahSeperti pada umumnya kegiatan-kegiatan transportasi menyangkut hajathidup orang banyak

Pada prinsipnya terdapat beberapa fungsi prbduk jasa angkutan udara yangharus tercapai : I

a) Melaksanakan penerbangan yang aman (Safer})b) Melaksanakan penerbangan yang tertib dan ~eratur (regularity)

I

c) Melaksanakan penerbangan yang nyaman (comfort)d) Melaksanakan penerbangan yang ekonomis i

Berdasarkan sifat pengoperasiannya usaha ja~aangkutan penerbangan dapatdibedakan menjadi :

ISSN - :2.086 - 543064

Manajemen sumber daya manusia atau sering disebut resources managementtelahmengalami berbagai perkembangan sejalandengan semakin berkembangnyailmu pengetahuan dan teknologi.Perkembangan dalam manajemen sumber daya

Pengertian Tentang Tenaga Kerja

Mulyanto (1999)dalam bukunya Tata Operasi Darat, menyebutkan bahwa:

IIAirlines: suatu perusahaan penerbangan yang bergerak di bidang angkutanudara baik untuk mengangkut penumpang dengan barang bawaannya (bagasi)atau barang kiriman (kargo, pos) atau hanya mengangkut barang kiriman saja(kargo) tanpa penumpang".

Damarjati (1995 : 6) dalam bukunya istilah-istilah pariwisata, menyatakanbahwa:

"Airlines: suatu perusahaan penerbangan milik swasta atau pemerintah yangkhusus menyelenggarakan pelayanan angkutan udara untuk umum baik yangberjadwal (schedule service regular flight)maupun tidak berjadwal (non scheduleservice).Yangdimaksud dengan penerbangan berjadwal adalah suatu penerbanganyang menempuh rute penerbangan berdasarkan jadwal waktu, kota tujuan,maupun kota-kota persinggahan yang tetap".

Majid dan Warpani (1998: 6) dalam buku Ground Handling, menyatakanbahwa:

"Perusahaan penerbangan komersial atau lebih dikenal istilah airlines atauairways merupakan badan usaha yang bergerak di bidang jasa angkutan udarayang mengoperasikan pesawat terbang sebagai sarana untuk mengangkut muatandari satu kota ke kota lain, baik di dalam negeri maupun ke Iuar negeri. Muatanyang diangkut dian tara lain pemimpang, bagasi, kargo dan benda-benda pos".

Lehmann (1980:289)mengungkapkan bahwa istilah Airlines is any transportenterprise offering or operating an air service which its main activities are preparingcommercialair transportation".

Yang bila diartikan dalam bahasa Indonesia adalah sebagai berikut :IIAirlines adalah suatu perusahaan angkutan yang menawarkan dan

mengusahakan suatu pelayanan di udara dimana kegiatan utamanya adalahmenyediakan sarana angkutan udara komersial".

Sedangkan menurut Webster's New World Dictionary (1991:28)menyimpulkan bahwa :

"Airlines is a system or company formoving freight and passengers by aircraftor a route for travel by air" .

Yang berarti :"Airlines adalah suatu sistem atau perusahaan yang bergerak dalam

memindahkan muatan dan penumpang dengan pesawat udara atau melalui suatuperjalanan di udara".

......................................................................................................................................................................Mirrra (Mice, roar & rravel) Volume 4, No. t JanuiJri .lOt)

65ISSN - 1086 - 5430

manusia ini telah berubah sikap manajemen terh~dap tenaga kerja, kalau semulatenaga kerja dipandang sebagai investasi yang mutlak harus ada, supaya usahabisa dijalankan.Sebelumnya hubungan kerja terj~di antara buruh dan majikansekarang antara mitra kerja.Semua tenaga kerja dieksploitasi, sekarang dipelihara.

Sehubungan dengan hal tersebut di atas manajemen sumber daya manusiamerupakan salah satu d~iplin ilmu manaje~e~ I yang telah meniti~ berat~a~pada kajian aspek manusia dengan segala aktivitasnya. Aspek manusia meniadisangat penting, seperti modal, metode, bahkan teknologi yang ada tidak akanberfungsi dengan baik jika tidak ditunjang oleh kualitas sumber daya manusiadengan demikian dapat dikatakan bahwa sumber daya manusia merupakanpenentu keberhasilan dalam organisasi.

Agar pemahaman tentang manajemen sumb'er daya manusia menjadi lebihjelas,penulis akanmemberikan beberapa definisidan beberapa ahli sebagaiberikut.

Menurut Flippo (1996:1)pengertian manaje~en sumber daya manusia adalahsebagai berikut. J

"Manajemen sumber daya manusia adalah .erencanaan, pengorganisasian,pengarahan dan pengendalian atas pengadaa ,pengembangan, pemberiankompensasi, pengintegrasian, pemeliharaan dan pblepasan sumber daya manusia,agar tercapai sasaran individu, organisasi dan masyarakat",

Pengertian dasar "Tenaga Kerja" menurutUndang-undang RepublikIndonesia Nomor 25 (BabI Pasal1 Butir 1) Tahuri 1997adalah "Ketenagakerjaanadalah segala hal yang berhubungan dengan ten1ga kerja pada waktu sebelum,selama, dan sesudah masa kerja".

Hasibuan (1992:10)memberikan definisi te tang manajemen sumber dayamanusia sebagai berikut.

IIManajemen sumber daya manusia adalah ilmu dan seni mengalur hubungandan peranan tenaga kerja agar efektif dan efisien membantu terwujudnya tujuanperusahaan, karyawan dan masyaraka".

Berdasarkan definisi-definisi di atas, maka d~pat diambil kesimpulan bahwasumber daya manusia merupakan salah satu srrana bagi manajemen dalammelakukan kegiatan untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan.

Agar dapat memberikan gambaran menge6ai fungsi-fungsi manajemensumber daya manusia, akan dikutip pendapat fang dikemukakan Simamora(1997:3)sebagai berikut. i

"Manajemen sumber daya manusia adalah pendayagunaan, pengembangan,penilaian, pemberian balas jasa dan pengelolaan individu anggota organisasi ataukelompok pekerja". i

Undang-un dang tenaga kerja lUndang-undang Republik Indonesia Nomor i (BabI Pasal1 Butir 2)Tahun

I1997adalah "Tenaga kerja adalah setiap orang Iaki-laki atau wanita yang sedang

.................................................................................................... 11 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

;. Surya FiJdjar Boediman

Anal/sis Peri aku konsumen (T~na9a Kerja Indonesia)Oa/am Memlllh Etlhad Airways

ISSN • :t086 • 543066

Menurut Schiffman dan Kanuk (2007:72),""Motivasi dapat digambarkan sebagaitenaga pendorong dalam diri individu yang memaksa mereka untuk bertindak. Tenngapendorong tersebut dihasilkan olellkeadaan tertekan, yang timbul sebagaiakibat kebutulumyang tidak terpenuhi"

Motivasi

Definisi dan Konsep Perilaku KonsumenMenurut beberapa ahli, perilaku konsumen dapat didefinisikan seperti

berikut:

Pendapat Engel et al (Terjemahan, 1994: 3)

"Perilaku Konsumen adalah tindakan yang langsung terlibat dalammendapatkan, mengkonsumsi, dan menghabiskan produk dan jasa, termasukproses pengambilan keputusan yang mendahului dan menyusuli tindakan ini".

Perilaku Konsumen menurut Schiffman & Kanuk :

"Customer Behavior is defined as the behaviour that costumer display on searchingJor purchasing, using, evaluating and disposing of products, seruices, and ideas that theyexpect will satisfiJ their needs", artinya perilaku konsumen didefinisikan sebagaiperilaku yang diperlihatkan pelanggan pada saat mencari, membeli,menggunakan, mengevaluasi dan membuang produk, jasa dan gagasan yangmereka harapkan yang dapat memenuhi kebutuhannya".

Sedangkan menurut Mowen &Minor (Terjemahan, 2002 : 6)

"Perilaku Konsumen didefinisikan sebagai studi tentang unit pembelian(buying units) dan proses pertukaran yang melibatkan perolehan, konsumsi, danpembuangan barang, jasa, pengalaman, serta ide-ide":

Dari pengertian diatas yang dipaparkan olehbeberapa ahli dapat disimpulkanbahwa perilaku konsumen merupakan tindakan seseorang dalam mendapatkanproduk/jasa guna memenuhi kebutuhan mereka.Tindakan yang dilakukan.meliputi pencarian informasi, pertimbangan, mengkonsumsi, hingga menilaikembali produk/jasa yang telah mereka dapatkan.

dalam dan/ atau akan melakukan pekerjaan, baik di dalam maupun di luarhubungan kerja guna menghasilkan barang atau jasa untuk memenuhi kebutuhanmasyaraka t".

Undang-undang Republik Indonesia Nomor 25 (BabI Pasal1 Butir 3) Tahun1997adalah "Pekerja adalah tenaga kerja yang bekerja di dalam hubungan kerjapada pengusaha dengan menerima upah".

Berdasarkan pengertian-pengertian diatas tentang ketenagakerjaan, dapatdipahami sebagai usaha untuk memperoleh penghasilan dengan melakukanpekerjaan baik diluar ataupun didalam negeri guna menghasilkan barang ataujasa untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.

.............................................................................................................. ••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••• 1111 ••••••••••••••

MiTTrd (Mice, Tour & Trdvel) Volume 4, No. 1 )dnuiJri ),01.1

67ISSN - 1086 - 5430

,

Schiffman &Kanuk (2007:132)memaparkari:"Kepribadiandapat pula dijelaskan sebagaikaraktJristik psikologis yang menentukan

dan menggambarkan bagaimana seseorang merespon lingkungannya. Walaupunlcepribadiancenderung konsisten dan bertahan lama, tqpi dapat berubah dengan tiba-tibasebagairespon dari berbagaiperistitoa hidup yang utamh maupun secaraberangsur-angsurdari waktu Ice toaktu II I

setiap manusia di dunia ini pastinya mempunyai kepribadian yang berbeda­beda, karena setiap orang diciptakan dengan karakter dan sifat tertentu yangmenjadi cirri khas psikologis seseorang. Dan biasanya kepribadian diekspresikanmelalui sikap dan tingkah laku. ;

2) Persepsi lMenurut definisi, persepsi merupakan proses ang dilakukan individu untuk

memilih, mengatur, dan menafsirkan stimulus ke dalam gambar yang berarti danmasuk akal mengenai dunia. I

Menurut Schiffman dan Kanuk (2000)menyebutkan bahwa persepsi adalahcara orang memandang dunia ini.

Dengan pemahaman yang lebih sederhana, persepsi merupakan pandangandan penilaian seseorang terhadap suatu hal yang Idilihatdan atau dirasakan.

3) Pembelajaran Konsumen lPembelajaran konsumen merupakan pr ses dimana para individu

memperoleh pengetahuan dan pengalaman pembe~iandan konsumsi yang merekaterapkan pada perilaku yang berhubungan di waktu yang akan dating. Sedangkanmenurut Assael, pembelajaran adalah perubahan dalam perilaku yang terjadisebagai hasil dari pengalaman masa lalunya, kohsumen memperoleh berbagaipengalaman dalam pembelian produk dan merek produk apa yang disukainya,konsumen dapat pula menyesuaikan perilakunya dengan pengalaman di masalalu.

4) Sikap 1Schiffman & Kanuk (2007: 248) mendefini ikan sikap yaitu: "merupnkan

kecenderungan yang dipelajari untuk berperilaku deng n carayang tetap menyenangkanatau tidak menyenangkan ter/mdapsuaiu objek tertentul (misalnya, suaiu kategori produk,merk, jasa, iklan, situs, web, atau took ritel), " .

1) Kepribadian

, Sury.3 F.3dj.3r30edim.3nAn.3/isis Peril.3ku konsumen (Ten.39.3 Kerj.3 Jndonesi.3)

I D.3/.3mMemllih Etlh.3d Alrw.3Ys.......... 11 ••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••• .

Motivasi juga dapat diartikan sebagai doron I an dalam diri seseorang untukbertindak dan menggapai suatu hal yang diingink~.MOtiVaSiini tentunya dimilikioleh setiap individu dan timbul dari dalam did s~seorang, maka dengan adanyamotivasi pada seluruhaspek kehidupan yang kita jalani, hal tersebut dapatmeningkatkan kualitas hidup karena biasanya m6tivasi bersifat positif.

155N - ),086 - 543068

2) Kelas SosialKelas sosial adalah stratifikasi sosial menurut ekonomi (menurut

Barger}.Ekonomi dalam hal ini cukup luas yaitu meliputi juga sisi pendidikandan pekerjaan karena pendidikan dan pekerjaan seseorang pada zaman sekarangsangat mempengaruhi kekayaan / perekonomian individu. Kelas sosial sebagaipembagian anggota masyarakat ke dalam suatu hierarki status kelas yang berbeda,sehingga para anggota setiap kelas secara relatif mempunyai status yang samadan para anggota kelas Iainnya mempunyai status yang lebih tinggi atau Iebih

1) Kelompok Rujukan dan Pengaruh Keluarga"Kelompok rujukan adalah setiap orang aiau kelompok yang dianggap sebagai dasar

perbandingan (rujukan) bagi seseoml1gdalam membentuk nilai-nilai dan sikap umumatau khusus, atau pedoman khusus bagiperilaku",Schiffman &Kanuk (2007: 324).

Bagi kebanyakan konsumen, keluarga merupakan kelompok rujukan utamauntuk berbagai sikap dan perilaku.Keluarga sendiri didefinisikan sebagai duaorang atau lebih yang dikaitkan oleh hubungan darah, perkawinan, atau adopsiyang tinggal bersama-sama.

Pengaruh yang diberikan faktor ini cukup besar, karena manusia makhluksosial akan hidup saling berdampingan dan saling mempengaruhi satu sarna lain.Sedangkan keluarga merupakan kelompok utama yang kita naungi sejak lahir,maka wajar jika pengaruh terhadap hal apapun yang kita perbuat, sedikit banyakmerupakan sumbangan dari sifat dan perilaku anggota keluarga lain yang kitaadopsi.

Konsumen Dalam Lingkungan Sosial dan BudayaSelain faktor yang berasal dari dalam diri individu, faktor yang berasal

dari lingkungan social dan budaya (eksternal) juga turut memepengaruhiperilaku konsumen dalam mengambil keputusan. Berikut merupakan pengaruhyang termasuk dalam faktor eksternal serta pemahaman dan pengertian­pengertiannya :

5) Komunikasi

Komunikasi dapat membangkitkan emosi dan mendorong pembelian yangmembantu para konsumen memcahkan berbagai masalah atau menghindari hasilyang negatif dalam memenuhi setiap kebutuhan mereka.Singkatnya, komunikasiyang dimaksud disini merupakan jembatan antara pemasar dan konsumen danantara konsumen dan lingkungan social serta budaya mereka.

Intensitas, dukungan, dan kepercayaan adalah sifat penting dari sikap.Masing-masing sifat ini akan bergantung pada kualitas pengalaman konsumensebelumnya, dan sementara konsumen mengakumulasi pengalaman baru, sikapdapat berubah.

M;rrr~ (Mice, Tour & Tr~vel) Volume4, No. 1 J~nui1ri201J................................................................................................................ 1111·····.,••••••••••••••••••••••••••••• 11••••••••••••

69ISSN . 2086 • 5430

Source: Schiffman & Kanuk (2000)I

Airways

Etihad

RERANGKA PEMIKIRAN

Penelitian ini bertujuan menganalisa faktor-~aktor yang mempengaruhiperilaku Tenaga Kerja Indonesia dalam memilih Etil~adAirways. Secara ringkas,kerangka pikir penelitian akan digambarkan dalam bagan berikut :

Anahsa Perilaku Tcnilgil Kerja IndonesiaDalam Mcmilih Etihad Airways

Faklor InternalMolivilsiKcpribiulillnPerscpsiPembcllljllranSikapKomunikasi

Faklor EksternalKeJ.Rujukan & Pengaruh KeluargaKelas SosialBudaya

• Sub-Budaya• Linlas Buday"

4) SubbudayaSubbudaya sebagai kelompokbudaya berbeda yang ada sebagai segmen yang

dapat dikenali dalam masyarakat tertentu yang le~ih luas dan lebih kompleks.Para anggota subbudaya tertentu mempunyai kJpercayaan, nilai-nilai, dankebiasaan yang membcdakan mereka dari anggota fain dalam masyarakat yangsarna. Disamping itu, mereka mengikuti sebagian b sar kepercayaan, nilai-nilai,dan pola perilaku yang dominan dalam masyarak t yang lebih besar.Berbagaikategori subbudaya utama meliputi kebangsaan, ~gama, lokasi geografis, ras,

Iumur, dan gender. .

5) Lintas BudayaMasuknya kepercayaan, nilai-nilai,dan kebiasaananggota masyarakat lainnya

yang berbeda. Serta untuk mernpelajari sejauh mana keseorang mampu menerimadan terbuka terhadap budaya lain tersebut. AnaliJis konsumen lintas budayamerupakan usaha untuk menentukan sejauh ma~lapara konsumen dari duaNegara atau lebih sarna atau berbeda. Dengan tu uannya yaitu, menentukanbagaimana persamaan para konsumen dalam dua masyarakat atau lebih danbag~imana perbedaan mereka.

IBudaya adalah sebagai keseluruhan kepercayaan, nilai-nilai, dan kebiasaan

yang dipelajari yang membantu mengarahkan perilJku konsumen pada anggotamasyarakat tertentu.Kepercayaa~ dan nilai-nilai !merupakan .pedoma~ ~agiperilaku konsumen sedangkan kebiasaan merupakan cara yang lazimdan diterimadalam berperilaku. t

Singkatnya, budaya merupakan nilai, norma, .an kebiasaan yang berlakudalam suatu kehidupan masyarakat tertentu. .

3) Budaya

............................................................................................................j .rendah. Beberapa hal yang dapat digunakan sebagai ukuran seseorang atas kelassosialnya yaitu, pekerjaan, pendidikan, dan pengha .ilan.

SuryiJ Fddjdr eoedtmenAnettsts Peri/dku konsumen (Tenagd Kerja Indon~siiJ)

oetem Memilih Etihad Airways

ISSN - 1086 - 543070

OrdinalFaktor Internal2

NominalIntervalRasio

NominalInterval

[enis KelaminUsiaTingkat PendidikanStatus PcmikahanMasa Kcrja

Motivasi

Dcmografi

Skala PengukuranSub Varia belVaria belNo.

TabellVariabel Penelitian

Varia bel dan PengukurannyaVariabel adalah segala sesuatu yang akan menjadi objek pengamatan

(penelitian) yang berupa suatu konsep yang mempunyai variasi nilai.Pada penelitian ini digunakan beberapa variabel untuk menunjang penelitian,

Metode penelitian deskriptif dapat diartikan sebagai prosedur pemecahanmasalah yang diselidiki dengan menggambarkan atau melukiskan keadaan subjekatau objek penelitian pada saat sekarang berdasarkan fakta-fakta yang tampakatau sebagaimana adanya. Usaha memaparkan fakta-fakta itu pada tahappermulaan tertuju.pada usaha mengemukakan gejala-gejala secara lengkap didalam aspek yang diselidiki agar jelas keadaan dan kondisinya.Pada tahapberikutnya dikembangkan.dengan memberikan penafsiran yang memadai atasfakta-fakta yang ditemukan.

Variabel yang diteliti adalah faktor internal dan eksternal (X) yangmempengaruhi keputusan TenagaKerjaIndonesia dalammemilih Etihad Airwayssebagai maskapai penerbangan menuju keluar negeri.Disini peneliti dapatmengetahui berapa besar kontribusi variabel-variabel bebas terhadap variabelterikatnya, serta besar arah hubungan yang terjadi.

Dalam hal ini dapat diamati sejauh mana pengaruh faktor internal maupuneksternal yang mempengaruhi keputusan tenaga kerja Indonesia memilih EtihadAirways.

Sedangkan unit analisis pada penelitian ini adaIah para tenaga kerja Indonesiayang menggunakan Etihad Airways sebagai maskapai penerbangan menuju keluar negerL

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metodologi deskriptifkuantitatif. Kusmayadi dan Sugiarto (2000:29)menjelaskan, "Metode penelitiandeskriptif adalah penelitian yang berusaha menggambarkan / melukiskanfenomena atau hubungan antar-fenomena yang diteliti dengan sistema tis, faktual,dan akurat",

Metode Penelitian

METODOLOGI PENELITIAN

......................................................................................................................................................................Mirrra (Mi((~, Tour & Travel) Volume 4, No. , )anuari .201)

......................................................................................................J .ISSN - :1086 - 5+30 I 71

I

I

IMetode Analisis Data I

Analisis data merupakan kegiatan setelah data dari seluruh responden atausumber data lain terkumpul. Kegiatandalam analisis data adalah mengelompokkandata berdasarkan variabel dan jenis responden, ~entabulasi data berdasarkanvariabel dari seluruh responden, menyajikan data tiap variabel yang diteliti,melakukan perhitungan untuk menjawab rumusan masalah.Analisa datadilakukan secara deskriptif kuantitatif. Data yang tligunakan dalam penelitian iniadalah data ordinal, sehingga untuk menguji d~ta tersebut dilakukan denganmenggunakan alat bantu SPSS17.

Prosedur Penarikan Sampel ,Populasi merupakan wilayah generalisasi y+g terdiri atas objek atau subjek

yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang diterapkan oleh penelitiuntuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpJlannya, Sugiyono (2005 : 72).Populasi pada penelitian ini adalah para Tbnaga Kerja Indonesia yangmenggunakan Etihad Airways. \

Teknik penarikan sampling yang digunakan adalah Purpossive Sampling,yaitu teknik pengambilan contoh digunakan] apabila peneliti mempunyaipertimbangan tertentu dalam menetapkan contoh sesuai dengan tujuanpenelitiannya. Besarnya contoh yang dapat ditarik Idaripopulasi sangat tergantungpada tujuan penelitian, jenis instrumen yang digunakan, biaya, dan waktu(Kusmayadi dan Sugiarto, 2000:141).Data - data ~ang diperoleh dalam penarikansample berasal dari jumlah tennga kerja Indonesia yang menggunakan EtihadA . Ilrways. .

[adi sample yang akan dilakukan orang seb~yak 50 responden untuk ditelitidari jumlah tennga kerja Indonesia yang menggunakan Etihad Airways pada tanggal20 Agustus 2010.

OrdinalOrdinalOrdinalOrdinal

OrdinalKelompokRujukan dan PengaruhKeluarga

Kelas 5051alBudayaSubbudayaLintas Budaya

Faktor Eksternal3

KepribadianPersepsiPembelajaran KonsumenSikapKomunikasi

.................... 111 ••••••••••••••••• ••••••••••••••• .

OrdinalOrdinalOrdinalOrdinalOrdinal

i Surya Fadjar BoedimanAnalisis Perilaku konsumen (Tenaga Kerja Indonesia)

Dalam MemJlih Etlhad Airways

ISSN - 2086 - 543072

a. Faktor Internal1. 50 responden yang mengisi kuisioner menyatakan bahwa mereka

termotivasi dengan fasilitas yang ditawarkan oleh Etihad Airways

Analisis Motivasi Konsumen memilih Etihad Airways

Jenis Kelamin

Berdasarkan tabel jenis kelamin diatas, jumlah responden terbanyak dalammengisi kuisioner yang disebarkan adalah perempuan dengan jumlah 45responden atau sebesar 90%, sedangkan jumlah responden pria sebanyak 5responden atau sebesar 10%.Hal tersebut dikarenakan banyaknya permintaanTenaga Kerja Indonesia wanita untuk bekerja sebagai pembantu rumah tangga.

Usia

Berdasarkan tabel frekuensi usia diatas, dapat dibagi menjadi 5 kategoriresponden berdasarkan umur, yaitu umur kurang dari 20 tahun, yaitu sebanyak 8responden atau 16%,mur antara 20sampai 25tahun, yaitu sebanyak 20respondenatau 40%, umur antara 26 sampai 30 tahun, yaitu sebanyak 14 responden atau28%, umur antara 31 sampai 35 tahun, yaitu sebanyak 5 responden atau 10%,umur lebih dari 35 tahun, yaitu sebanyak 3 responden atau 6%

PendidikanUntuk tabel tingkat pendidikan terakhir, sebanyak 13 responden atau 26%

yang mengisi kuisioner mempunyai pendidikan terakhir SMP/Sekolah MenengahPertama, sedangkan sebanyak 37 responden atau 74%responden yang mengisikuisioner mempunyai pendidikan terakhir SMU/Sekolah Menengah Umum/Sederajat.

StatusSebanyak 24 responden yang mengisi kuisioner adalah belum menikah atau

sebesar 48%dan sebanyak 26responden yang mengisi kuisioner adalah berstatussudah menikah atau sebesar 52%.

Lama kerjaBerdasarkan data lama bekerja dapat disimpulkan bahwa sebanyak 12

responden yang mengisi kuisioner inimemiliki lama bekerja kurang dari 1 tahunatau 24%, sedangkan 34 respond en yang mengisi kuisioner ini memiliki lamabekerja antara 1 sampai 5 tahun atau 68%, dan untuk responden dengan lamabekerja antara 5 sampai 10 tahun berjumlah4 orang atau 8%.Hal tersebut karenaantara 1 sampai 5 tahun, pengalaman yang didapat sudah cukup memadai dandapat dikategorikan berpengalaman.

HASIL DAN PEMBAHASANProfil Responden

MiTTfil (Mic~, Tour & Trav~/) volume 4, No. 1 Januari 201J................................................................................................................................................................... '0'

73ISSN • 1086 • 5430

b. Faktor Eksternal

1. Dari 50 responden yang mengisi kuisioner ini, sebanyak 12 respond enatau 24% kurang setuju bahwa mereka menggunakan Etihad Airwayskarena adanya rujukan atau pengaruh d~ri keluarga dekat atau kerabat,tetapi hal itu tidak sama seperti yang diuAgkapkan 34 responden lainnya

6.

5.

4.

3.

dengan jumlah 25 responden atau 50%. Hal ini membuktikan bahwafasilitas yang ditawarkan Etihad Airways banyak disukai oleh parakonsumen dan membuat mereka termotivasi untuk memilih EtihadAirways. ,23 responden atau 46% dari total 501responden yang setuju untukmemilih Etihad Airways karena adan~a dorongan untuk mencoba halbaru. Jadi dapat ditarik kesimpulan ~ingkat bahwa Etihad Airwaysmenjadi sesuatu yang baru dan meAarik untuk dicoba. Selain ituresponden yang kurang setuju berjumlah 16 responden atau 32%,adapun 6 responden atau 12% yang menyatakan bahwa tidak setujudan 5 responden yang sangat setuju atau 10%.

Sebanyak 50 responden yang mengisi kuisioner ini dan memberijawaban setuju sebanyak 20 responderybahwa Etihad Airways adalahmaskapai yang sedang berkembang ~engan presentase 40%. Hal inimembuktikan bahwa anggapan/ pers psi konsumen tentang EtihadAirways yang baru berumur kurang dari 7 tahun beroperasi akanmenjadi maskapai yang terus berkembang dari tahun ke tahun dansudah dibuktikan dengan memperoleh banyak penghargaan di duniaaviasi intemasional. I

21 responden atau 42% setuju telah memperoleh informasi tentangEtihad Airways dari keluarga, ternan, ~erabat, atau media iklan. Selainitu sebanyak 18 responden atau 36% kJang setuju, adapun 2respond enyang mengisi kuisioner menjawab tida~ setuju atau 4% dan 9 respondenatau 18% menjawab sangat setuju mereka memperoleh informasi darikeluarga, teman, kerabat, atau media iklan.sebanyak 1 responden atau 2% menja~ab tidak setuju bahwa merekamerasa bangga menggunakan Etihad Airways, sedangkan 13responden atau 26% menjawab kuran~1setuju, adapun 22 respondenyang menyatakan setuju atau 44%dan sebanyak 14 responden sangatsetuju bahwa mereka bangga jika men gunakan Etihad Airways atau28%. I

I

Sebanyak 1responden tidak setuju dengan pendapat bahwa merekamenggunakan Etihad Airways karena adanya promosi yang menarikatau 2%,disamping itu sebanyak 24 responden atau 48% menyatakankurang setuju, selain itu 21 responden atau 42% setuju dan 4 respondenatau 8% sangat setuju bahwa mereka benggunakan Etihad Airwayskarena promosi yang menarik.

2.

..........................................................................................................................................................................I Surya Fadj~r BOedim~n

AnaJisis Perilaku konsumen (Tenaga KefJa Indonesia)Da/am Memilih Etlhad AlrwdYs

ISSN - 2086 - 543074

3.44

3.67

Rata-Rata TotalNo. Perilaku Konsumen Total Rata-Rata

Internal

1 Motivasi 174 3.48

2 Kepribadian 177 3.54

3 Persepsi 187 3.74

4 Pembelajaran 187 3.74

5 Sikap 199 3.98

6 Komunikasi 178 3.56

Eksternal

1 Ruj.Keluarga 192 3.84

2 KelasSosial 202 4.04

3 Budaya 148 2.96

4 Subbudaya 149 2.98

5 Untas Budaya 169 3.38

Tabel2Respon Total Motivasi Konsumen memilih Etihad Airways

bahwa mereka setuju menggunakan Etihad Airways karena adanyarujukan atau pengaruh dari keluarga dekat atau kerabat atau 68%dansebanyak 4 responden sangat setuju atau 8%.

2. Sebanyak 38 responden atau 76%setuju bahwa harga yang ditawarkanEtihad Airways sudah cukup terjangkau, selain itu ada 5 respondenyang kurang setuju atau 10%dan 7 responden yang sangat setuju atau14%.

3. 4 responden atau 8%sangat tidak setuju bahwa mereka menggunakanEtihad Airways karena merupakan suatu trend disekitarnya, sedangkansebanyak 9 responden atau 18% tidak setuju, selain itu sebanyak 22responden atau 44% menyatakan bahwa mereka kurang setuju dan 15responden setuju bahwa mereka menggunakan Etihad Airways karenamerupakan suatu trend.

4. Sebanyak 1 respond en sangat tidak setuju atau 2%, sebanyak 12responden menyatakan tidak setuju atau 24%,selain itu 24 respondenkurang setuju atau 48% dan sisanya yaitu 13 responden atau 26%menyatakan setuju.

5. 50 respond en memberikan pendapat bahwa mereka setujumenggunakan Etihad Airways agar dapat terbuka dengan budaya asing,dengan jumlah frekuensi sebanyak 26 responden atau 52%.Selain itusebanyak 17 responden kurang setuju atau 34%dan 7 responden tidaksetuju atau 14%.

MiTTra (Mice, Tour & Travel) Volume 4, No. 1Januari J01)............................................................................................................. •••••••••••• 111.11.1111 ••••••••••••••

75ISSN • 2.086 • 5430

j.

i.

h.

g.

f.

e.

d.

c.

b.

Motivasi ,Berdasarkan tabel diatas, nilai rata-rata perilaku responden dari faktorMotivasi adalah 3.48,yang menyatakan baIiwa para responden termotivasidengan fasilitas yang ditawarkan oleh Etihad Airways.Kepribadian 1Tabelnilai rata-rata perilaku responden dari f ktor Kepribadian menunjukkannilai 3.54yang berarti para responden terdorong untuk menggunakan EtihadAirways karena ingin mencoba hal baru.PersepsiMenurut 50 responden yang telah mengisi kuesioner ini, mereka setujudengan pemyataan bahwa Etihad Airways Iadalah maskapai yang sedangberkembang. Hal itu terbukti dengan nilai rata-rata yang diperoleh untukfaktor Persepsi ini adalah sebesar 3.74.PembelajaranDari tabel Pembelajaran diatas, dapat diperoleh nilai rata-rata sebesar 3.74yang berarti para responden dikatakan settiju memperoleh informasi dariternan, keluarga, kerabat, atau media iklan tentang Etihad Airways.Sikap I

Menurut 50 responden yang mengisi kuesioher ini, diperoleh nilai rata-rataIsebesar 3.98,yang menyatakan bahwa mereka merasa bangga menggunakan

Etihad Airways.KomunikasiHasil yang diperoleh dari penyebaran kuesioner tentang setuju atau tidaknyapara responden memilih Etihad Airways karena faktor promosi yang rnenarik,diperoleh nilai rata-rata sebesar 3.56yang berarti setuju.Kelompok Rujukan dan Pengaruh Keluarga IUntuk faktor Kelompok Rujukan dan Penga~uh Keluarga dapat dinyatak.andengan hasil kuisioner yang telah dijaw~b oleh para responden yangberjumlah50 responden adalah setuju. Hal iru terbukti dengan nilai rata- ratayang diperoleh adalah 3.84. IKelasSosial ,Para responden menyatakan setuju dengan faktor Kelas Sosial yang tersajipada tabel diatas dan memperoleh nilai rata-rata sebesar 4.04,menurut merekaharga yang ditawarkan Etihad Airways sudah cukup terjangkau.Budaya IDari hasil yang diperoleh menyatakan bahwa mereka kurang setuju apabiladikatakan menggunakan Etihad Airways hanya karena mengikuti trend yangada.Hal ini terbukti dengan nilai rata-ratal yang diperoleh sebesar 2.96,diperoleh dari 50 responden yang mengisi kuesioner.SubbudayaBerdasarkan tabel diatas, maka diperoleh :nilai rata-rata ten tang faktorSubbudaya sebesar 2.98yang berarti para responden kurang setuju apabila

a.

I

)Surya Fadjar Baediman

Analisis perlaku konsumen (Teni/ga Kerjil Indonesia)Oalam Memilih Erlhad Airways

...................................................................... u •••••••••••••••• ••••••••••••• .

Dilihat dari hasil perhitungan di atas,maka dapat ditarik beberapa kesimpulanperilaku tenaga kerja Indonesia dalam memilih Etihad Airways, yaitu :

ISSN - l.o86 - 543076

Implikasi ManajerialDari eksplorasi konsumen (Tenaga Kerja Indonesia) dalam memilih Etihad

Airways dapat diberikan implikasi manajerial :1. . Dengan melihat kelompok rujukan dan pengaruh keluarga sebagai pengaruh

yang cukup besar, pihak Etihad Airways seharusnya dapat membuat strategipemasaran yang baik, sehingga dapat menarik lebih banyak konsumen.

2. Dorongan akan kebutuhan yang cukup tinggi dalam memenuhi keinginankonsumen, maka diharapkan pihak Etihad Airways dapat selalu berinovasidalam mengembangkan fasilitas-fasilitas pendukung guna memberikankenyamanan dan kepuasan kepada konsumen.

3. Lebih diperhatikannya kesejahteraan para konsumen dalam hal ini tenagakerja Indonesia saat menunggu waktu penerbangan (sebelum waktu check­in). Terkadang mereka menunggu tidak pada tempatnya, diharapkan pihakEtihad Airways dapat membuat suatu tempat tunggu atau mungkinmenfasilitasi mereka supaya kenyamanan Bandar udara Soekarno Hattaterminal dua tidak terganggu.

SimpulanDari eksplorasi konsumen (Tenaga Kerja Indonesia) daIam memilih Etihad

Airways, disimpulkan :

1. Konsumen sebagai Individu atau yang berasal dari dalam diri adalah faktoryang paling dominan hal tersebut dapat diketahui dari besarnya skor (3.67)yang diberikan responden terhadap indikator-indikator faktor internal seperti:motivasi, kepribadian, persepsi, pembelajaran, sikap, dan komunikasi.

2. Sedangkan Konsumen dalam Lingkungan Sosial Budaya atau pengaruh yangberasal dari luar memperoleh nilai rata-rata sebesar 3.44,yang diperoleh dariindikator-indikator faktor eksternal seperti :kelompok rujukan dan pengaruhkeluarga, kelas sosial, budaya, subbudaya, dan lintas budaya.

SIMPULAN DAN IMPLIKASI MANA,ERIAL

dikatakan mereka menggunakan Etihad Airways karena umur yangmenentukan.

k. Lintas Budaya

Menurut tabel diatas, dikatakan bahwa para responden setuju dengan faktorLintas Budaya.Hasil tersebut diperoleh dari nilai rata-rata sebesar 3.38 dari50 responden yang mengisi kuisioner ini.

Adapun nilai rata-rata total yang diperoleh rata-rata total sebesar 3.57 yangberarti para responden setuju atau sependapat dengan faktor perilaku yang ada.

MiTTra (Micl!, Tour & Travl!l) volume 4, No. t Januari JOt)•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 11 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 111111111 ••••••••••••••