analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat...

ANALISIS OLAH GERAK KAPAL KETIKA CUACABURUK SAAT MEMASUKIPERAIRAN SUNGAIBA」 ITO

DI SPBe LEBAⅣI

SKRIPSI

Untuk memperoleh Gelar Sarjana Terapan Pelayaran pada

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Oleh:

ARIEF RIZKI AGUNG PAMUJI

531611105965N

PROGRAIⅥISTUDI NAUTIKA DIPLOTⅥ [A IV

POLITE:KNIK ILTMIU PELAYARAN

SEMARANG

2020

A R

HALA]VIAN PERSETUJUAN

ANALISIS OLAH GERAK KAPAL KETIKA CUACA BURU:KSAAT MEⅣIASUKI PERAIRAN SUNGAI BARITO DISPBc

LEBAM[

Disusun Oleh:

ARIEF RIZKI PAMUJI531611105965N

Telah disetujui dan diterima. selanjutnr a dapat diujikan di depan

Dewan Penguji Politeknik Ilmu Pelavaran Semarang

Semarang, ar ffi.....rr*

Pembimbing I

MatcdDosen Pembimbing II

\,letodelogi dan Penulisan

II.

Penata (llVc) Perlata(II1/C)

NI:P。 197603092010121002NIP. 97704102010121002

(■VC)

141998081001NIP。 1

11

HALATⅥ[AN PENGESAHAN

Skripsi dengan judul `｀ /tnalisis olah gcrak kapal ketika cuaca buruk saat

rllclmeasuki pcrairan Sungai Barito di SPIB.LEBAM''karya,

Nanla :A」 cfRizki Agung Pamtti

NIT :531611105965:N

Program Studi :Nautika

Telah dipertahankan di hadapan Panitia elnguji Skripsi Prodi Nautika, Politeknik

1111lu Pelayaran Senlarang pada hari.....… .… ..............,tallggal

Semarang,Z石レ

Penguji II. Penguji iII.

■ …‐

Penata Tk・ 1,(II1/d)

1ヽIIIP,197406141998081001

Tk・ 1,(II1/d)

AN⊇ェn:Attx旦二E塁塁▲N=Q型コI.

Penata Tに 1,(II1/d)

rヽIIIP.197912122000121001NIP. 2010121002

Mengetahui.Direktur Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

⊇L≦塾型L型堕塁塁二⊇II」≦型墜ュ旦⊆旦墜Pembina Tk I,(IV/b)

1ヽこ1:P.196706051998081001

111

PERNYATAAN KEASLIAN

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Arief Rizki Agung Pamuii

lt{IT : 531611 105965 N

Program Studi :Nautika

Skripsi dengan judul "Analisis OIah Gerak Kapal ketika Cuaca Buruk saat

Memasuki Perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM"

Dengan ini sa'-a menyatakan bahw'a ,vang tertulis dalam skripsi ini benar-benar

hasil kan'a (penelitian dan tulisan) sendiri. bukan jiplakan dari karya tulis orang

lain atau pengutipan dengan cata-cata yang tidak sesuai dengan etika keilmuan

l ang berlaku. baik sebagian atau selurulnya. Pendapat atau temuan orang lain

lang terdapat dalam skripsi ini dikutip atau dirujuk berdasarkan kode etik ilmiah.

Atas pernl ataan ini. saya siap menanggung resiko/sanksi yang di jatuhkan apabila

ditemukan adanya pelanggaran terhadap etika keilmuan dalam karya ini.

scmttallg,.彙 2…■9.1.:.p?′ヒ)

pernyataan.

1\

11105965N

ヽ、、、、、

M[OTO DAN PERSEIⅥIBAHAN

Motto:

1. Tidak semua 1.ang kita inginkan akan terwujud dan tidak semua yang kita

takutkan akan terjadi.

2. A journey of a thousand niles begin.s y'ith a singel step.

3. Jangan pernah menghakimi hasil dan usaha orang lain karena setiap orang

memiliki perjuangann.va masing-masing.

Persembahan:

1. Orang tua saya. Bapak Saijo Nur HS dan

Ibu Jasih

2. Kakak sa1,'a. Arief Eko Wibowo

3. Almamater sa-va, PIP Semarang

V

PRAKATA

Puji dan slukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa

sehingga penulis dapat rnen\usun dan menl'elesaikan skiripsi ini. 1,ang berjudul

"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan

Sungai Barito di SPB. LEBAM'' ).ang merupakan salah satu persyaratan untuk

menl'elesaikan program studi Oiitonru IV Pelayaran di Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang.

Dalam penulisan skripsi ini berdasarkan atas pengalaman-pengalaman dan

kenvataan vang penulis alami seiama penulis melakukan praktek laut serta buku-

buku vang reler,an dalam penuiisan skripsi ini. Penulis menyadari bahwa dalam

penulisan skripsi ini masih jauh dari kesempumaan dari segi bahasa, susunan

kalimat serta pembahasan materinya. Oleh karena itu demi kesempurnaan skripsi

ini, kritik. ide. dan saran yang sifatnya membangnn dari pembaca sangat penulis

harapkan.

Dalam penyelesaian skripsi ini, penulis mendapatkan bimbingan sefta

bantuan dari berbagai pihak dengan penuh kesabaran dan keikhlasan. Oleh karena

itu dalam kesempatan ini perkenankanlah penulis menyampaikan ucapan terima

kasih kepada:

1. Ibunda dan Ayahanda tercinta serta seluruh keluarga atas kasih sayang,

Doa dan dukungan selama penulisan skripsi ini dan melaksanakan

pendidikan di Politeknik Ilmu pelayaran Semarang, Bapak dan Ibu yang

selalu memberi dukungan, motivasi dan do'a.

VI

2. Dr. Capt. Mashudi Rofik, M.Sc., M.Mar. selaku Direktur Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang.

3. Capt. Dwi Antoro, M.M.. M.Mar. selaku Ketua Program Study Nautika

PIP Semarang.

4" Capt. Akhmad Ndori, S.ST.. M.M., N,{.Mar. selaku Dosen Pembimbing

Materi.

5. Bapak Moh. Zaenal Arifin. S.ST. M.M. selaku Dosen Pembimbing

Penulisan

6. Nakhoda, Perwira dan seluruh crew* kapal SPB. LEBAM.

7. Seluruh dosen, staff pembina serta karyawan dan karyarvati Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang y-ang telah membantu dalam penvelesaian

skripsi ini.

8. Seluruh pihak turut membantu hingga terselesaikannya skripsi ini yang

penulis tidak dapat sebutkan satu persatu.

Akhir kata penulis berharap semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat

dan bergunabagi dunia kemaritiman khususnya bagi perwira diatas kapai dalam

melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya.

t'Scnrar-anr:..i... .'...'.. .'.... . ;'

ヽ

ノヘ

NIT.531611105965N

DAFTAR ISIHALAMAN JUDUL…

HALAlvIAN PERSETUJL:AN… …

HALAIV[AN PENGESAHAN………….

PERNYATMN KEASLIAN。 ....… ….… ……

IvIOTO DAN PERSEN(BAHAN

PRAKATA

DAFTAR ISI

DAFTAR GAMBAR…

DAFTAR TABEL.… …

DAFTAR LAMPIRAN.… …………

INTISARI

.......... .. 11

........."..111

.................... lV

.... vl

Vlll

.... x

x1

.......... xl1

Xlll

ABSTRACT

1.1.

t.2.

1.3.

1.4.

1.5.

BAB IPENDAHULUAN

Latar Belakang Masalah ...

Perumusan Masalah

Tujuan Penelitian..

Mant-aat Penelitian

Sistematika Penulisan

BAB IILANDASAN TEORI

１

　

つ

一　

うＤ　

３

　

４

2.1

2.2

z.)

Pengertian Olah Gerak Kapal

Aturan 9 ( Alur Pelayaran Sempit ) .

Aturan 35 (isyarat Bun,vi Dalarn Pengeliiratan Terbatas)

7

8

9

Vlll

2.4

2.5

2.6

2.7

Cuaca Buruk ....................11

Kapal 12

Se( Propeller Barge (SPB) ....15

Kerangka Pikir 16

BAB III:卜4ETODE PENELITIAN

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

Pendekatan dan Desain Penelitian

Fokus dan Lokus Peneiitian..

18

20

Sumber Data Penelitian.. …….21

…….22

.....26

Teknik Pengumpulan Data

]-eknik Keabsahan Data

Teknik Analisa Data....., 27

BAB IV PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1

4.2

4.3

4.4

Deskripsi Lokasi Penelitian.... 30

33

44

65

inalisa Masalah.........… .… .… .… ……….… ……….・ .… ..… .… ………………….._..…

Pembahasan Masalah......

Keterbatasan Penel itian

BAB V PENUTUP

5.2 Saran 66

DAFTAR PUSTAKA

LAMiPIRAN―LAMiPIRAN

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

lX

DAFTAR GA卜 IBAR

Gambar 2.1 Kapal SPB. LEBA\f ....................

Gambar 2.2 Kerangka pikir.......

Ganlb額 3.lT五狙gultti dcllgtt tiga sum“ r daね………………………………………………

(〕 a11■bar 4.31へ rus dari dcpan dall arus dari belakang

Gambar 4.4 Foto radar saat kapal akan meleu,ati belokan

Gamb額 4.5 11ustrasi badaan kapd sttt′ αSS′″g ditkungan… ……………………….

Gambar 4.6 Ilustrasi arah arus ketika kapal berbe1ok..............

.17

16

27

29

30

46

54

62

62

63

X

Gambar 3.2 Fishbone diagram

Gambar 4.1 SPB. LEBAM...

Gambar 4.2 Diagram tulang tkan (fishbone diagram) ...... -........

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Isyarat bunyi dalam penglihatan terbatas 10

Tabc1 2.2 Skala Bcafourt...................................・ .......................................… .........12

Tabe1 4.1(:]″θ■'Zなた .¨ ………. 31

32

6]

Tabc1 4.2 Sttψ Pα″′た″′α″.¨ .………….…………………….………………………………….…….

Tabel 4.4 Kesimpulan Fishbone unalysis

Xl

DAFTAR LATⅥ〔PIRAN

LAMPIRAN l oνθsわ″?`″ .… ………………………………………………………………………………69

LA卜4PIIk,A卜 1 2 Petaノヘlur SungailBaritO................................................................83

LAⅣIPIRAN 3 Konstruksi SPB.LEBAM.....… ……….… ………………….… ……………¨ .95

LAトッ〔PIIもな:N46:θκじ″α′∠rrαηgiη7θ″′SPB.LEBAふ4.… .¨ ..……...……….… ………….96

LA:トイPIRコAIN 5 Pi10tage..… ..… ...… .… …...… ....… ..… .… …........… ........… .........… .… ..,97

LAMPIRAN 6 Tide Table Sungai Barito......., 99

LAMPIRAN 7 Sgνα′Kapal.… .… …………………………………………………………………… 100

LAMPIRAN 8″′フ刀グスッθθグ…………………………………………………………………………….101

LAMPIRAN 9 Log Book. 102

L_A卜:IPIIこへIN 10 TranSkip｀VaⅥ「anCara...… .....… .… .....… .¨ ....… .… …..… ....… .… …..103

LAR4PIRプヘN ll LCl■ bar Turnitin...............・ ..........................................… ….......112

Xll

INTISARI

Rizki Agung Pamuji, Arief, 2020. NIT: 531611105965 \ ".lnulisi.s oloh gerukkapal ketika cuaca bttruk soot memosuki pet'uirun Suni<ui Bcu'irct di SPB.

LEBAM", Program Diploma IV. Program Studi \autika. Politeknik ilmuPelavaran Semarang. Pernbimbing i: Capt. Atrlimad \dori. S.ST.. \1.\4..M.Mar. Pembirnbing II: Nfoh. Zaenal Arilln. S.ST. \1.\{.

Latar belakang pennasalahan ketika kapal akan berbelok rneleu'atitikungan di Sungai Barito dan keadaan hujan deras mengakibatkan penglihatantampak terbatas karena mualim jaga tidak menrperhatikan arah dan kekr-ratan arusmenyebabkan buritan kapal terbarva arus dan menutup a1ur. ha1 ini diakibatkankesalahan olah gerak oleh mualim jaga di atas kapal. Dari latar belakang tersebutrumusan masalahnJ'a adalah taktor apa )ang menjadi penrebab sulitnra olahgerak kapal saat cuaca buruk ketika memasuki perairan Sungai Barito danbagaimana cara olah gerak kapal saat cuaca buruk ketika memasuki perairanSungai Barito di SPB. LEBAM.

Metode I'ang digunakan daiam penelitian ini adalah metode deskriptifkualitatif ,vang menghasilkan data langsung dari tempat penelitian serraberdasarkan fakta-takta yang telah dialami oleh peneliti di atas kapal. Dalam ha1

ini mengumpulkan data berupa pendekatan terhadap obyek melaiui obsen-asi.waw-ancara langsung terhadap subjek penelitian dan studi pustaka seftadokumentasi.

Berdasarkan hasil penelitian analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruksaat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM. Penyebab utama sulitnr aolah gerak kapal yaitu karena kesalahan olah gerak yang disebabkan olehkurangnya kemampuan olah gerak kapal mualim. Cara olah geraknl'a adalahdengan mengetahui apakah tempat yang akan kita lewati dilayari dengan melarvanatau mengikuti arus. melawan arus sedapat mungkin berlayar di tikungan sebelahsisi luar dengan demikian maka kapal akan membuat lingkaran putar/belok r-ang

lebih besar, lalu pada saat berlayar mengikuti arus sedapat mungkin berlar.ar lebihdekat pada sisi tikungan sebelah dalam, selama drcyfi kapal dan kedalamanperairan dalam kondisi aman.

Kata Kunci: Olah Gerak, Sungai Barito, Cuaca Buruk.

Xlll

ABSTRACT

Rizki Agung Pamuji, Arief, 2020. NiT: 531611105965 N "Analysis rt'the ship'smanettyer on bocl v,eather y,ken entering Barito Rit:er at SPB. LEBAI{ ".

Diploma IV Program. Nautical Study Program, Semarang MerchantMarine Polytechnic. i" Supervisor: Capt. Akhmad Ndori, S.ST., M.M.,M.Mar. 2nd Supervisor: N4oh. ZaenalAriiln. S.ST. M.M.

Tlie background of the problem u'hen the ship rvill turn past the bend inthe Barito fur'er and the hear'1' rain condition causes visibility to be limitedbecause the r.vatchman does not pa) attention to the direction and strength of thecurrent causing the stem of the boat to drifi and close the channel. this is due tomismanagement b1' the guardian on the ship From this background thefomrulation of the probiem is uhat l-actors callse the difficulty of the ship'smovement during bad u,eather uhen entering the u'aters of the Barito River andhow to do the movement of the ship during bad rveather w-hen entering the watersof the Barito River at the SPB. LEBAM.

The method used in this studr is a qualitative descriptive method thatproduces data directly fi'om the research site and based on facts that have beenexperienced bv researchers on board. In this case collecting data in the tbrm of anapproach to objects through obserr,'ation. direct interview.s w-ith research subjectsand study of literature and documentation.

Based on the results of the anall sis of ship motion analysis when badweather when entering the n-aters of the Barito Rir er at the SPB. BRUSH. Themain reason for the difficult,v of the motion of the shlp is dne to the emor ofmotion caused by the lack of abilitl' to mo\,e the ship's preacher. The way to dothe movement is to know whether the place \\,e are going to be sailed by against orgoing with the flow. against the current as far as possible sailing on the outer sideof the bend thus the ship w-ill make a tuming circle i ttim bigger. then whensailing to follow the current as far as possible sail closer to the side of the innerbend, during the draft ship and the depth of the \\'aters in safe conditions

Keywords: Maneuver. Barito River. Bad Weather

xlv

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah

Olah gerak kapal dapat diartikan sebagai mengendalikan kapal, baik

dalam keadaan diam maupun bergerak seefisien mungkin, dengan

mempergunakan sarana yang terdapat di kapal itu seperti mesin, kemudi,

dat-alat navigasi, dan lain-lain. Pengetahuan dalam berolah gerak harus

dipelajari dan dikuasi oleh seoarang mualim di atas kapal, khsusnya untuk

kapal-kapal yang sering memasuki alur pelayaran sempit dan daerah sungai

seperli SPB. LEBAM. Oleh sebab itu diperlukan analisis lebih lanjut tentang

keselamatan bernavigasi di alur pelayaran sempit Sungai Barito

Banjarmasin. Analisis tersebut mencakup berbagai hal baik faktor internal,

seperti: bentuk kapal. propeller kapal, jenis kemudi, sarat kapal, dan jenis

mesin kapal. Dan juga faktor external yang terdiri dari: pasang surut, arus,

kedalaman perairan, angin, panjang, dan lebar alur.

Untuk memperrnudah berolah gerak di alur pelayaran sempit Sungai

Barito maka dibuat kapal-kapal dengan konstruksi yang sesuai untuk

pelayaran pedalaman, khususnya pelayaran di sungai dan dapat digunakan

melintasi laut. yaitu kapal dengan istilah SPB f Self Propeller Barge) yang

memiliki kecepatan di atas rata-rata dan dapat digunakan saat cuaca buruk

dibandingkan dengan barge yang ditarik menggunakan kapal tunda.

Kemampuan olah gerak seorang mualim sangat diperlukan di atas kapal

khususnya ketika cuaca buruk saat memasuki alur pelayaran sempit, seperti

2

saat penulis melakukan praktek laut di SPB. LEBAM dengan panjang kapal

112,5 meter dan lebar 28.0 meter dengan kedalaman sarat 8,5 meter ketika

mernasuki alur pelayaran sempit di Sungai Barito, Kalimantan Selatan.

Kejadian beraw-al ketika kapal akan berbelok dan keadaan cuaca hujan deras

sehingga pengelihataan tampak terbatas. tiba-tiba buritan kapal terbawa arus

yang deras dari hulu. mengakibatkan kapal berputar kekiri dan menutup alur

sungai. sehingga terjadi kepanikan di kapal. Pada saat itu nakhoda segera

melakukan olah gerak dengan mesin mundur Jull dan cikar kiri dengan

bantuan bow thruster, setelah beberapa menit kapal sudah pada posisi yang

aman (sumber: Olahan data kapal SPB. LEBAM). Oleh sebab itu, mualim

harus meningkatkan fokus pengamatan. memperkirakan kecepatan arus dan

kecepatan angin serta jarak kapal dengan alur untuk menghindari resiko

kecelakaan.

Dengan latar belakang tersebut maka penulis mengambil judul skripsi

"Analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan

Sungai Barito di SPB. LEBAM"

1.2. Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas maka penulis merumuskan

permasalahan sebagai berikut:

1. Faklor apa yang menjadi penyebab sulitnya olah gerak kapal ketika

cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM?

2. Bagaimana olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan

Sungai Barito di SPB. LEBAM?

う

3

1.3. Tujuan Penelitian

Dalam penulisan skripsi ini. penulis mempunyai tujuan sebagai berikut:

1. Untuk mengetahui Faktor apa yang menjadi penyebab sulitnya olah

gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito di

SPB. LEBAM

2. Untuk mengetahui cara olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat

memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM

1.4. Manfaat Penelitian

Skripsi ini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut:

1.4.1. Manfaat secara teoritis

1. Sebagai bahan untuk melengkapi pembendaharaan buku di

perpustakaan PIP Semarang 1.ang diharapkan dapat berguna

sebagai bahan bacaan untuk meningkatkan pengetahuan taruna

dan taruni PIP Semarang dan masvarakat umum.

2. Mernberikan sumbangan secara langsung maupun tidak langsung

bagi perkembangan ilmu pengetahuan dibidang olah gerak kapal,

terutama pada saat memasuki alur pelavaran sempit Sungai

Barito.

3. Memenuhi pers.varatan kelulusan program Diploma IV prodi

Nautika dengan sebutan Sarjana Terapan Peial,aran di Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang.

I.4.2. Manfaat secara praktis

1. Memberikan kontribusi bagi para Mualim sertaTarunaPlP

4

Semarang dalam mengetahui olah garak kapal ketika cuaca

buruk saat memasuki perairan Sungi Barito.

2. Memberi sumbangan pemikiran terhadap PT. Maritim Barito

Perkasa khususnya seluruh crev' kapal dalan"r olah gerak kapal

ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito cli atas

kapal agar kejadian serupa tidak terjadi kembali.

3. Penelitian ini dapat menjadi sebuah wacana yang dapat

menambah pengetahuan yang lebih. Selain itu juga dapat

digunakan sebagai bahan pegembangan ilmu dari tahun ke

tahun.

1.5. Sistematika Penulisan

Untuk memudahkan dalam mengikuti seluruh uraian dan pembahasan

oleh skripsi ini, maka dibuat sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I. PENDAHULUAN

Bab ini berisi latar belakang masalah, perumusan masalah,

tujuan dan manfaat penelitian, serta sistematika penulisan. Latar

belakang merupakan alasan penulis melakukan penelitian.

Perumusan masalah adalah pertanyaan yang dicarikan jawaban

dari skripsi ini. Tujuan penelitian merupakan sesuatu yang

diperoleh setelah penelitian ini dilakukan dan manfaat penelitian

merupakan dampak dari pencapaiannya tujuan. Sistematika

penulisan merupakan gambaranlisi dari skripsi ini.

5

BAB 11.

BAB III.

BAB IV.

BAB V。

TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini berisi teori 1'ang berupa pengertian dan definisi yang

diambil dari kutipan buku ataupun penelitian-penelitian

sebelumn,va serta dari beberapa literatur review yang

berhubungan dengan penelitian ini.

METODE PENELITIAN

Bab ini membahas tentang metode penelitian yang akan

dipakai. Berisi tentang rrnaktu, tempat penelitian, sumber data,

metode pengumpulan data, dan teknik analisis data. Metode

penelitian merupakan langkah-langkah yang perlu dilakukan

seorang peneliti pada saat memecahkan suatu masalah.

HASIL DAN PEMBAHASAN

Bab ini berisi tentang hasil penelitian dan pembahasannya

yang memuat apa yang telah diamati kemudian dianalisis dan

dipaparkan.

SIMPULAN DAN SARANI

Sebagai hasil suatu penelitian maka akan diberikan simpula

dan saran. Simpulan adalah pernyataan singkat, jelas. dan

sistematis dari keseluruhan hasil pembahasan dalam sebuah

penelitian. Saran adalah usul atau pendapat dari seorang peneliti

6

yang berkaitan dengan pemecahan masalah

objek penelitian.

l ang rnenjadi

DAFTAR PUSTAKA

LttPIRAN

DAFTAR RI｀再,7AYAT IIIDUP

2.1

BAB II

LANDASAN TEORI

Pengertian Olah Gerak Kapal

Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia kata olah gerak memiliki arti

rangkaian kegiatan aktif dan pasif dalam mengarahkan gerakan kapal di

laut dan pelabuhan. "Olah gerak kapal adalah tindakan untuk

mengendalikan posisi. kecepatan kapal. sikap. dan menggerakannya

kearah tertentu secara selamat. aman. eft-rsien. dan efektif atau

menghentikan pada posisi tertentu dengan mempertimbangkan pengaruh

yang timbul dari kondisi lingkungan sekitar, melalui penggunaan

pengetahuan kemudi kapal sendiri. mesin utama, karakteristik olah gerak

kapal, kelayakan kapal dalam pelayaran terhadap ombak, selalu

berlandasan pada pengetahuan dasar tentang daya apung kapal, dan

kemampuan kapal kembali ke posisi semula setelah mengalami

kemiringan akibat ombak dan faktor lain dari luar."(Inoue Kizo, 2011: 3).

Dapat disimpulkan bahwa olah gerak kapal adalah teknik cara membawa

kapal dari suatu tempat ke tempat lain yang dikehendaki secara efektie

efisien, aman dan selamat untuk melaksanakan suatu kegiatan dengan

memanfaatkat internal dan externctl resourches, sehingga pelaksanaan

olah gerak kapal tidak memerlukan waklu yang lama, pemakaian bahan

bakar yang irit serta kapal dapat terhindar dari bahaya yang

ditimbulkannya.

7

8

2.2 Aturan 9 ( AIur Pelayaran Sempit )

Menurut Capt. E.W. Manikome SP. Dalam bukunya tugas jaga (71-72)

1.Scbuah kapal jika bcriayar nlengikuti arah alur pelayaran atau alur

pclayara senlpit. harus bcrla)・ ar scdekat lnungkin dengarl batas luar

alur pela-varan atau alur pelal.aran ) ang terletak disisi lambung

kanannya selama masih aman dan dapat dilaksanakan.

2. Kapal dengan panjang kurang dari 20 meter atau kapal layar. Tidak

boleh menghalangi jalannl'a kapal lain yang hanya dapat berlayar

dengan aman dalam alur pelal-aran sempit atau alur pelayaran.

3. Kapal yang sedang rnenangkap ikan tidak boleh menghalang-halangi

di dalam alur pela,varan sempit.

4. Kapal tidak boleh memotong alur pela,varan sempit atau alur

pelayaran. Jika pemotongan vang sedemikian itu menghalangi jalannya

kapal yang hanva dapat berlal'ar dengan aman didalam alur pelayaran

atau alur pelavaran sempit demikian itu. Kapal yang disebut

belakangan bolch nlcnggunakan isyarat bunyi yang diatur dalalm aturan

34 (d) isyarat bun.vi 5 kali pendek atau lebih. Jika ragu-ragu terhadap

tindakan dari pada kapal memotong haluan itu.

5. (i) Di alur pelayaran atau pelayaran sempit dilaksanakan penyusulan,

jika kapal yang disusul itu melakukan tindakan yang memungkinkan

dilewatinya dengan aman, maka kapal yang bermaksud untuk

9

menyusul harus menunjukkan maksudnl'a dengan membunyikan

isyarat yang sesuai dalam aturan 34 c (i) is1'arat bun,vi 2 kali panjang 1

kali pendek jika akan menl'usui pada lambung kanan dan 2 kali

pattang 2 kali pendekjika akan mcn)usul dilambung kiri.Kapal yang

diSuSul itu bila nlenyet可 uinya haruS mCnlpCrdengarkan isyartt sesuai

dengan yang ditentukan di daiam aturan 34 c (ii) is,varat bunyi panjang

pendek panjang pendek dan mengambil langkah-langkah

memungkinkan untuk diieuatinva dengan aman. Jika ragu-ragu boleh

mebunyikan isvarat-is-varat 1'ang diatur dalam aturan 34 (d).

(ii) Aturan ini tidak dapat membebaskan kapal yang sedang menyusul

dari kewlibannya berdasarkan aturan 13 tentang penyusulan.

6. Kapal yang sedang mendekat tikungan atan daerah pelayaran atau alur

pelayaran sempit di rnana kapal-kapal dapat terhalang oleh rintangan

yang terletak diantaranya.harus bcrlayar dengan ke、 vaspadaan khusus

dan hati-hati dan harus membunl.ikan isyarat yang sesuai dengan

isyarat dalam aturan 3a (c) is-varat bun.vi 1 kali panjang.

7. Setiap kapal jika mengizinkan. harus selalu n-renghindari dari berlabuh

jangkar di alur pelyaran sempit.

2.3 Aturan 35 (Isyarat Bunyi Dalam Pengelihatan Terbatas)

Menurut Capt. E.W. Manikome SP. Dalam bukun-va tugas jaga (105).

Isyarat-isyarat olah gerak untuk kapal-kapal dalam penglihatan terbatas.

10

Tabei 2.lIsyarat bun1.i daiam pengelihatan terbatas

HURUF 4ヽ0RSE ARTINYA

T 2 menit■ ■

Kttp三二Cllaga sed笙≧g

mClalu terhad壁亘r

M I menit

Kttpd ten塁塁 tidak

nlelattlierhad墨 ⊇_旦 ir

D 棗覇00豊ュ里⊆菫轟ョ oo

― ≦⊇二_璽丞

tcrkcndalikan

Kapttl_Iang olah

盟菫覺 ■堕堕墜

KattL理盤

tcrkニュgkt11■堅Oleh

saratnva

Kュ望lL璽額

Kユユll_ikan

B

dua menit

Iaaa I OOa

Kllptt V廻:&mcnunda

K塁塑ltundaI笙聖

盟ニュ製菫丞壁

Rdua menit

‐ |‐ ● ● ‐ |●

Hati― hati nlendckati

聾璽豊塑 _量亜型

berl坐重二all』ヒan

2.4

11

Cuaca Buruk

Menurut Agus Hadi Purw'antomo dalam bukunya olah gerak kapal

(2019: 99). "tanda-tanda akan terjadin,va cuaca buruk adalah adanya

penyimpangan tekanan udara dari normal kebar.vah yang ditandai dengan

penunjukan barometer .yang terus filenents turun secara perlahan-lahan,

dan kemudian cuaca berubah menjadi buruk dan angin bertambah kuat

serta tidak banyak berubah arah."

Skala Beaufort mengukur kecepatan angin dengan menggambarkan

pengaruhnya pada kecepatan kapal dan gelombang air laut. Skala Beaufort

menggunakan angka dan simbol. Semakin besar angka skala Beauforl,

maka semakin kencang angin berhembus dan bahkan bisa semakin

merusak. Skala Beaufort dimulai dari angka 1 untuk hembusan angin yang

Ｈ一

●D● .● ●

Kユp:型≦!andu scdallg

nl⊆1釣旦

Gong dua kali dengan

inten al 1 menit

Genta cepat 5 detik

Kユp`上逮rlabuh

ml墨蔓

Grounded

生鯉壷m

([〕 enta kcci1 3 kali(〕 ong l

k型上1型ュg旦ュ堕二⊆■113k型 1

Dua kali inten'al 1

11■cnlt

K:塁pユl kandas

t2

paling tenang sampai angka 12 untuk hembusan angin yang dapat

menyebabkan kehancuran. Skala Beautbrt tetap berguna dan dipakai

sampai sekarang. Berikut merupakan tabel Skala Beaufort menurut :

´I｀abe1 2.2 Skala Bcafourt

2.5 Kapal

Menurut pasal 309 ayat (1) KUHD. "kapal" adalah semua alat

berlayar, apapun nama dan sifatnya. Termasuk di dalamnya adalah kapal

Force desch'ipsi Wind speed

0 Calm

Light winels

<f」 (177θ′

1 Lighr Air ノ_Jメ(力θ′

2 Light Breeza イー6メ〔刀ο′

J Gentle Breeze 7_fθ J〔′'7θ′

4 Modarate Brazee ′′～f6メ〔ηο′

5 Fresh Breeza ゴ7-2f fて |″θ′

6 Strong Breeze

High Winds

22-27プで|′θ′

7 Near Gale 28-33」(I″θ′

8 (ヲα′θ

Gale-forceJイーイθメ〔″ο′

9 Strong Gale イゴーイアプマ|″θ′

10 StromStrom-Jbrce

ギ∂-55」(|″θ′

11 Violent Strom jσ―σJ」(lηθ′

t2 Hurricane Force Hurricane-force >“ ルθ′

13

karam, mesin pengeruk lumpur. mesin penr edot pasir. dan alat pengangkut

terapung lainnya. Meskipun benda-benda tersebut tidak dapat bergerak

dengan kekuatanny'-a sendiri. namlin dapat digolongkan ke dalam "alat

berlayar" karena dapat terapung/mengapung dan bergerak di air.

Menurut Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran,

"kapal" adalah kendaraan air dengan bentuk dan jenis tertentu, yang

digerakkan dengan tenaga ansin. tenaga mekanik. energi lainn1'a. ditarik

atau ditunda, termasuk kendaraan )'ang berdar.a dukung dinamis.

kendaraan di bar.vah permukaan air. serta alat apung dan bangunan

terapung yang tidak berpindah-pindah. Berikut adalah jenis-jenis kapal

menurut fungsinya:

2.5.1 Kapal Penumpang (Passanger Ship). merupakan kapal yang

berfungsi untuk mengangkut penumpang atau orang. Kapal

penumpang terdiri dari

2.5.1.1 Kapal pesiar (Cruise Ship), adalah kapal

penumpang -vang dipakai untuk pelayaran pesiar.

Penumpang menaiki kapal pesiar untuk menikmati

w-aklu yang dihabiskan di atas kapal yang dilengkapi

fasilitas penginapan dan perlengkapan bagaikan hotel

berbintang.

2.5.1.2 Kapal Feri, adalah kapal yang digunakan untuk

penyeberangan laut }‐ ang lllengangkut pellulllpallg

beserta kendaraal■ n)―a. Kendaraan yang diangkut pun

bisa bcrupa mob」 p五baこ, b墾銃aupⅢ

′r2イσた PCnggunaan kapal ini dikarenakan tidak adanya

jelllbatttpellyebcra■ gtt laut.

2.5.2 Kapd battng(Л ″θな力FS乃初,mempakan kard bestt yang

difungsikan untuk distribusi peneangkutan barang dalam jumlah

n■assal.Kapal barang terdiri daril

2.5.2.1 Kapal peti kemas (Container Ship), adalah kapai

yang nillsls diglm走踵 untl■ mellgttgkut pdi kemas

yallg s“ndar Oiasanya“ mkl爵■20食 atau 40助

PCti kCmtt dianま江 kC attS kapd di t“ mm」

「

ti

kemtt denga1l mcnggmakan σ″“ `aね

u dcrck yallg

ada di dcrll■ aga ataupun kapal ltu sendiri.

2.5.2.2 Kap虚 ″"鷺

F(θjf F翻ルa addah je」 s lkapal yttg

berfungsi untuk mengangkut minyak.Ada 2 jenis

kapal tanker peneangkut minyak, yaitu kapal tanker

pengangkut minr ak produk dan kapal tanker

pcngangkut n■ inyak lllentah.

2.5.2.3 Kapal Pengangkut Barang Curah (Bulk Carrier),

merupal<an kapal barang yang berfungsi untuk

14

15

lllcngang kut barang― barang seperti batu bara,selllcn,

biji-bijian. bijih 1ogam. dan sebagainr-a di dalarn palka

1'ang terpisah.

2.6 Self Propeller Barge (SPB)

I〕αrgθ lnerupakan salah satll sarana transportasi ail・)‐ang lllengangkut

berbagai jenis muatan. Untuk penggerak borge biasanva didorong oleh tug

boat. Bctrge memiliki coelisien block (Cb) l ang besar hampir mendekati 1

(satu) sehingga mempun)'ai tahanan r,'ang cukup besar. Untuk perairan

sungai ala:u canal. barge memiliki draft atau sarat yang relatif kecil tetapi

memiliki bentuk ,vang lebar sehingua memiliki stabilitas _vang baik.

Selainitu karena bentuknya -vang besar barge mempunvai olah gerak yang

kurang baik. Model barge didesain untuk membawa muatan ,vang lebih

spesilik lnisalnya 11linyak. batu bara. ka)｀ u dan lain… lainnya. Schingga

bctrge memiliki sistem penggerak sendiri r.ang dikenal dengan nama self'

propeller barge (SPB). Kapal self propeller burge merupakan barge yang

khusus direncanakan untuk membaw.a batubara. Kapal ,self prctpeller barge

(SPB) ini dirancang dengan beberapa bentuk ,vang berbeda. Biasanya

kapal SPB yang dirancang dengan bentuk haluan yang lebih mendatar

haluan sendok sehingga pada kapal ini mengalami kesulitan dalam berolah

gerak dan gaya hambat dari gelornbang laut sangat kuat sehingga tidak

bisa menempuh kecepatan yang maksimal.

t6

Gambar 2.1Kapal SPB. LEBAM

Sumber : Olahan data Kapal SPB. LEBAM (2018)

2.7 Kerangka Pikir

Melalui kerangka berpikir peneliti ingin menjelaskan bagaiman cara

olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki alur pelayaran sempit

yang benar dan aman di SPB. LEBAM. Olah gerak kapal dapat berjalan

dengan baik dan tidak menimbulkan masalah apabila awak kapal memiliki

pengetahuan dan pemahaman tentang oiah geak kapal memasuki alur

pelayaran sempit yang benar dan aman. sefia pengaruh alam seperti arah

dan kecepatan arus. pasang surut. angin dan keadaan perairan juga

merupakan faktor penting yang menyebabkan sulitnya olah gerak kapal.

Oleh karena itu harus diperhatikan sehingga tidak terjadi hal yang tidak

diinginkan yang akan menghambat kegiatan pelayaran.

17

ヽ

"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki

Perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM"

Fakor"町めab:

1.Kun狙部 ya pcngctahuan c″ w kapd d」am olah gerak kapd d狙kOmmktti dCngaEl kη d l」ユこ ″″

1角伊″ ε力α44ιJ pada Satt CuaCa

burl止.

2.Tid融 l mabilmd pllgatuFaII S● bilitaS SCbClum■ melnaSul饉 Sullgai

B=ito.

3.Kekuattm ar墨 ,k∝epatan ttah an嬰 ,pぉang sllrut,kedalalntt d雛

lebar“ηηlοw εたコ"`I.

Cara olah gerak kapal:

1. Berlayar memperhitungkanarah dan kecepatan arus.

2. Penerapan aturan 9 P2TLtentang nayrow channel.olah gerak memasuki alurpelayaran sempit/sungai.

3. Penerapan aturan 35 P2TLtentang isyarat bunyi dalampengelihatan terbatas.

PCILallgainIL:

1.Nよ hoda memberih pettaFallansecara berkala t血配叩 m戦遅imdcngtt inellgetah面 mm terbalkc=a beЮlぬ gerak pada saat cllaca

buruk

2.Melaks霞」an pengammnみα″αs′

sccara■laksimal.

3.h〔cnggШlabn dat―alat naⅥ gasi

yang a&dk町通腱sua dengan

ingsi mぉ mg―mtting untukmembantu ttlam 11lel量 :五b■ olah

gCttk llllt直k mmまhda五 bttaya

kand器

Pengendalian kapal SPB. LEBAM dalam berolah gerak memasukiperairan Sungai Barito berjalan dengan lancar, aman, efisien, dan efektif

Gambar 2.2 Kerangka pikir

66

BAB V

PENUTUP5.1 Simpulan

Berdasarkan uraian-liraian 1-ang terdapat pada bab-bab sebelumn,va-

tentang pelaksanaan olah gerak SPB. I-EBAN,I saat ntemasuki perairan

Sungai Barito ketika cuaca buruk. penulis mengarnbil kesimpulan:

1. Faktor pen-vebabnl'a adalah kurangnl a kernampuan olah gerak kapal di

alur pelayaran sempit. kecepatai-r arus \ ans kuat. pengaturan stabilitas

kapal kurang maksimal. dan kurang optimaln\,a kinerja dari bou,

thruster.

2. Cara olah geraknya adalah dengan mengetahrii apakah tempat yang akan

kita lewati dilayari dengan melarvan atau mengikuti arus. melar,van arus

sedapat mungkin ber1a1'ar di tikungan sebelah sisi luar dengan demikian

maka kapal akan membuat lingkaran putar/belok yang lebih besar" lalu

pada saat berlayar mengikuti arus sedapat murngkin berlayar lebih dekat

pada sisi tikungan sebelah dalam, selama dra.ft kapal dan kedalaman

perairan dalam kondisi aman.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil analisa data dan pembahasan masalah serta simpulan

di atas, penulis menyarankan:

1. Apabila memasuki alur pelayaran sempit. mualim jaga harus menguasai

olah gerak kapal, mengetahui arah dan kecepatan arus, megatur stabilitas

kapal dengan baik saat memasuki Sungai Barito, dan melakukan

perawatan secara berkala sehingga dapat meningkatkan kinerja bor.r,

thruster.

61

2. Untuk mempernrrdah pelaksanaan olah gerak kapal sebaiknya mualim

jaga mengetahui dengan pasti darimana arah dan berapa kecepatan arus

dengan menggunakan pilotage dan pasang surut dengan tide table serta

menghitung squot e.ffect pada kapal untuk hindari bahaya kandas.

68

DAFTAR PUSTAKA

KBBI, 2020. Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI). fOnlinel Available at:lrttp s : i/kbbi . we b. idlol ah'%20 geruk, [D i akse s 2 1 Maret 2020].

Kinzo. Inoue. 2011. Sousen no Riron to Jisscti. Diterjemahkan oleh Tim MGF-Matsushita Gobel institute (2011) Pengemudian Kapal.(1). Jakarta :

Seisando Publishing.Manikome, E.W. 1995. Tugas Jaga. .Iakarta Utara : CV. Aries & Co.Martono, Arso. 2004. Alur Pelayaran dan Sarana Bantu ltlc:igasi Pelayaran.

Semarang : Politeknik llmu Pelayaran Semarang.Moleong, Lexy'J. 2004. Metodologi Penelitian KLralitatif. Bandung: PT. Remaja

Rosdakarya.

Mukhtar. 2013. Metode Penelitian Deskriftif Kualitatif. Jakarta : GP Press Group

Nawau,i, Hadari dan M. Martin Hadari. 1996. Instruru.ent Penelitian BidangSosial. Yogyakarta: Gajah Mada University Press.

Noor. Juliansyah,2011, Metodologi Penelitian. Prenada Media Group, Jakarta

Pasal309 airat (1) KUHD.

Pttt.wantomo. Agus Hadi. 2019. Olah Gercrk Kapal. Semarang : Politeknik IlmuPelayaran Semarang

Strgiyono. 2009. Metode Penelitian Kuantitatif. Kualitatif dan R&D, Bandung :

Alfabeta

Sugiyono. 2007. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, kualitatif^dan R&D. Bandung: Alfabeta

Sugiyono. 2010. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, kualitatif,,dan R&D. Bandung: Alfabeta

Sugiyono. 2011. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D. Bandung:Afabeta

Sukmadinata Nana Syaodih. 201 l, Landasan Psikologi Proses Pendidikan.Bandung : Remaja Rosdakarya

Undang-Undang Republik Indonesia nomor 17 Tahun 2008 tentang pelayaran.

69

LAMPIRAN 1

Judul:



I. Identitas responden

Nama : Husnui Hidal'at

Jabatan :Master

IL Pemyataan

Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan alficer di atas kapal dan

nakhoda untuk menj aw'ab seluruh pernyataan-pernyataan yang disediakan

clengan cara centang (/) pada jaw-aban yang diinginkan. Pilihlah jarnaban

yang tersedia merupakan skala persepsi atas pernyataan-pernyataan yang

diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adalah

sebagai berikut:

Sangat kecil (SK)

Kecil (K)

Sedang (S)

Besar (I))

Sangat besar (SB)

-1-l

-1- -1,

-J

-4:5

No. Pernyataan SK K βヽ〕 B SB

Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito ?

/

V

2. Apakah arah dan kecepatan arrrs

mempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?

4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal di

70

perairan Sungai Barito?D Apakah saat kapal akan rnelen'ati

tikungan. seorang muaiim harusmengetahui tikungan tersebut dila_varidengan rr-rengikuti atau meialvan arus?

ノ

V

6. Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat 1,'ang dangkal dantidak?

′

/

7 Apakah saat kapal akan meleu,atitikungan, kapal harus memperisapkan bov,thrtt.rter?

8. Apakah saat kapal akan meleu.atitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?

Husnul Hidayat

71

.Iudul:

o'Analisis OIah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Memasuki Perairan

Sungai Barito di SPB. LEBANI"


Nama :Hariy-anto

Jabatan : Chie.f OJficer

il. Pemyataan

Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan olficer di atas kapal dan

nakho da untuk menj arvab se luruh pem)-'at aan -p em,vataan yan g di s edi akan

dengan cara centang (i/) pada jau.aban yang diinginkan. Pilihlah jawaban

yang tersedia merupakan skala persepsi atas pemyataan-pernyataan vang


sebagai berikut:

Sangat kecil (SK)

Kecil (K)

Sedang (S)

Besar (B)

Sangat besar (Sts)

:1

-.\-L

-J_A-+*5

No. Pernvataan SK K ６ヽＵ B SB

Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapai diperairan Sungai Barito?

2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinl,a olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

/

ソ


′

V

4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

V

72

Chief Ol/icer

5 Apakah saat kapal akan meleqatitikungan. seorang rnualim harusmengetahui tikungan tersebut dilal'aridengan mengikuti atau melar.van arus?

ノ

ν

6. Apakah saat kapal akan meler,ratitikungan. seorang muaiim harusmengetahui tempat 1'ang dangkai dantidak?

′/

V

7 Apakah saat kapal akan meiew'atitikungan. kapal harus memperisapkan bov,thrttster?

8 Apakah saat kapal akan melervatitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?

Hariyanto

73

Judul:

'oAnalisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat ]'Iemasuki Perairan

Sungai Barito di SPB. LEBAN{"

I. Idcntittt Кsponden

Nama :Ⅳ [uhammad RisE

Jttatan :&ω測「CFιθ″

II. Pcrlly誠圧壼

Mohon dcrlgan bimat ban亀鐘 dan bsediaaE q′“r diams kapd d鑢

na雌2oda untt mcngawab seluruL pemyamal_pcmyataall yang disediakan

dengtt cara ceIItang(う padajawabm yallg diingittall.PiliЫ ahjawaban

yang tersediaimcrtlpakan skda pesepsi atas pel■ yataaa―pcl■yataan y躍lg

diberikan.Adapm pilihanjawabttpemyatatt yang tersedia adalah

sebagai berikut:

Sangat kecil(SK)

Kecil(K)

SCdallg(S)

BeSar(B)

Sangat beSar(SB)

=1

=2

-D

=4

=:D

No. Pemyataan SK K （ヽ） B SB

Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

V

2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

ν

う、） Apakah kinerja mesin mempengaruhi

sulin,va olah gerak kapal di perairanSungai Barito?

´

V


′

V

74

Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorarlg mualim harusmen getahui tikungan tersebut di 1a-vari

dengan mengikuti atau melaw'an ams?

ノ

V

6. Apakah saat kapal akaa melewatitikungan" seorang mualim harusmengetahui tempat yang dangkal daatidak?

／

′ノ

∨

7 Apよ盛 saat kapd aktt mclcwa逓

壼hngan,kapd harus mempe五 sapkanらθw′みrπ∫′θrP

^ν

8. Apakah saat kapal akan meleu-atitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?

/

V

M Rizki

75

Judul:




Nama : Asri Jay'a

Jabatan : Third Officer

II. Pemyataan

Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan o.fficer di atas kapal dan

nakhoda untuk menjawab seluruh pemyataan-pemyataan yang disediakan

dengan cara centang (r/) padaiaw'aban yang diinginkan. Pilihlah jawaban


diberikan. Adapun pilihan.iawaban pernyataan yang tersedia adalah

sebagai berikut:

Sangat kecil (SK)

Kecil (K)

Sedang (S)

Besar (B)

Sangat besar'(SB)

:1

-a-/-:J

:4:5

No. Pern,vataan SK K βヽ〕 B SB


′

V

2 Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

V

3 Apakah kinerja mesin mempengaruhisulinva olah gerak kapal di perairanSungai Barito?

/

V


ノ

V

76

r乃′″グ

¨ヽフ Apakah saat kapal akan melewati

tikungan. seorang mualim harusmengetahui tikungan tersebut dila.varidengan rnengikuti atau melau'an arus?

′

V

6. Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat 1'ang dangkai dantidak?

7 Apakah saat kapai akan meleu.atitikungan. kapal harus memperisapkan bou'thru.ster?

「′

V

8. Apakah saat kapai akan melervatitikungan. komunikasi antar kapaidiperlukan?

/

V

Asri

77

.Iudul:

"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat N'lemasuki Perairan

sungai Barito di sPB. LEBAM"


Nama : Raharjo Slamet

Jabatan : Chie.f Engineer

U. Pernyataan

Mohon dengan hormat bantuan dan kesediaan olficer di atas kapal dan

nakhoda untuk menj awab seluruh pernyataan-p ernyataan irang disediakan

dengan cara centang (r/) pada jawaban yang diinginkan. Pilihlah jawaban



sebagai berikut:

Sangat kecil (SK)

Kecil (K)

Sedang (S)

Besar (B)

Sangat besar (SB)

-l

_a-J

-4:5

No. Pernyataan SK K ｎヽｕ B SB

Apakah kemampuan olah gerak muaiimmempengaruhi sulin,va olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

ゾ

2. Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

′

レ

3 Apakah kinerja mesin mempengamhisulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?

/4. Apakah bentuk kapal atau konstruksi

mempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

／Ｊｖ

78

´Ｄ

Apakah saat kapal akan melelvatitikungan. seorang mualim hantsmengetahui tikungan tersebut dila-varidengan mengikuti atau melawan arus?

′

ゾ

6. Apakah saat kapal akan meiervatitikungan, seorang mualim harusmengetahui tempat 1'ang dangkal dantidak'l

′

V

7 Apakah saat kapai akan meleu,atitikungan. kapal harus memperisapkan 6otlthruster?

′

V

8 Apakah saat kapal akan meler.latitikungan, komunikasi antar kapaldiperlukan?

′

V

C'hief Engineer

Raharjo

79

Judul:


Sungai Barito di SPB. LEBAM'

I. Identitas rcsPOnden

Nana :Eko Yul」 Slttmto

Jあa搬1 lSθωl濯 E″ゴ“

θr

IIo Pel■yataan

Mobn dcngtt bimat balllua dan ksediaan q′ たηr di atas kapd dan

nd壷oda llntuk menじ awab scluュ血pemyataan― pcrlllyatal狙 yang disediakan

dengall ctta centang(め pa&jawaban ymg diinj量 m.PiliЫ ttjawaban

yttg terscda merllpttall skda「 s"siatt Fmyamm_pcmyataan yang

伍berikall.Adapunpilihalljawaban pemyataan yttg tersedia ad滅澁

sebagai be五kut:

Sangat kccil(SK)

Kecil(K)

SCdang(S)

Bcsar(3)

Sangtt beSar(SB)

=1

=2

-D

=4

=5

No. Pemyataan SK K ａヽＵ B SB

Apakah kemampuan olah gerak mualimmempengaruhi sulinla olah gerak kapal diperairan Sr"rngai Barito?

′

ν

2, Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

´

ノヽ


/

V

4. Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulin;ra olah gerak kapal diperairan Sungai Barito?

/

′ヽ

8ir

´Ｄ Apakah saat kapai akan meiew'ati

tikungan. seorallg nTualint harusmengetahui tikungan tersebut dilal'aridengan mengikuti atau melarvan arus'i

′

/

6. Apakah saat kapal akan melewatitikungan" seorang muaiim harusmengetahui tempat,vang dangkal dantidak?

′

ソ

7 Apakah saat kapal akan melelvatitikun-qan. kapal harus memperisapkan borrthruster?

′

V

8. Apakah saat kapal akan meleu'atitikungan. komunikasi antar kapaldiperlukan?

′

V

Eko Yuni Susanto

81

Judul:

"Analisis Olah Gerak Kapal Ketika Cuaca Buruk Saat Nlemasuki Perairan



Nama :Toto Rudi,vanto

Jabatan : Third Engineer

II. PernS,ataan

Mohon dengan homrat bantuan dan kesediaan officer di atas kapal dan

n akhoda untuk menj au,'ab s eluruh p em,vataan-p ernyataan,van g d i sedi akan

dengan cara centang (r/) pada jawaban yang diinginkan. Pilihlah.jaw-aban

yang tersedia merupakan skaia persepsi atas pernyataan-pernyataan yang

diberikan. Adapun pilihan jawaban pernyataan yang tersedia adaiah

sebagai berikut:

Sangat kecil (SK)

Kecil (K)

Sedang (S)

Besar (B)

Sangat besar (SB)

:1_- .)

-J

*4

-5

No. Pcrnvataan SK K ‘ヽリ B SB


2 Apakah arah dan kecepatan arusmempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito'?

/

V

０「） Apakah kinerj a mesin rnempengaruhi

sulinya olah gerak kapal di perairanSungai Barito?

′

V

4 Apakah bentuk kapal atau konstruksimempengaruhi sulinya olah gerak kapal diperairan Sungai Barito'i

′

V

82

Third Engineer

5 Apakah saat kapal akan melervatitikungan. seorang mualim harusmengetahui tikungan tersebut diiayaridengan mengikuti atau melaw'an arus?

′

ソ

6. Apakah saat kapal akan melew'atitikungan. seorang mualim harusmengetahui tempat yang dangkal dantidak?

′

V

7 Apakah saat kapal akan melervatitikungan, kapal harus memperisapkan botrthruster?

´V

8 Apakah saat kapal akan meleu'atitikungan. komunikasi antar kapaldiperlukan?

′

V

Toto Rudiyanto

83

LANIPIRAN 2

篭，

-1 . ,.!!; .'! !:r !

f -,1 ,'. / -- -e jr. J *rdl!_;.J--

,*<:n i

T./

■″

。1■●9p_ti

a●ソ●

b4rito

I'u]'au

・〓〓，

■●

ニユ==0い

,'篠 ●`●0響慧

嚇″絆

＼ｒ，

―ヽ１．、‐―

`′

_Jヽ ■ヽド`

鴫鰺‐輔鰺螂濶 ‐扮鼈‐

=2

』一／‘ア一´

´

■

'

=0

＼

84

史理fl ‐¥・=●

..11:‐

=ギ・醤

d*sa aelua.ag

.「 tr,・｀

d●8ユ

jネーぅ ‐4_

,‐ _4・く「

‐tギ1■ ,「

=

,ざ部 ,■警‐・キ、

● 〓

一　】・

・‥‥●一　・ず

ｉｌ

ｉｕ　ｒ

．ａ　●

・■

ソ

ー．●〓薄

，■習

ａ

ｉ■

霜ヽ0"凛

|ヽ■■_

0.●蓼ゝ嵐霊

A■ .0う o12・ ∞ ('S

鍮

ノー

良

tfrtl:i.t

雄/´イ

“

′

/ノ

■● ノ

/

群

イメ/

85

「

[ ■3

■■::諦「: 種ヽ1ヽ 1

lξ

∫=′= de,a

●・"0

'o x9 13

卜 _計 =

既'=,ati3●

10ra

ェ苺 .0ゝ 07.00C S“

86

聴認鴫 m

8ヽ謳 ●●直

n●9ara

koこh

:‐る●多″fο 奎aSi id

Pに''ド

●

1ら ,2,■●′=■

に .コ麒 ‐・・・

ユ

"=.●・∞ぶが S

,いat“

…■●ng

ζ"1■111+1ro

0.0う ONは

cireb01ユ

_ tit“ gan 薄 t

つ子 ∫ ―~l,ヽ

1 . ‐

´'

・:す .:,

.´ ―_ l f_ o.050 1国障

ssj e

r.$*"114,d5"0{xr e

卜・嚢fil■

f.■'1

)

●3

爾饉藩機量

.,■

87

t響:撃ノ曇ずお

0,"0 .●●●●

凛

0.050 ‐

●●●●.t3●

0,0,0 ",ar

Lo●■■

b■●"■‐こ`,

●.0う0占彎‐

4彎!偽 47・感らス

OJ・._●

:●ニニ

o」0う0

0ヽ■●漱..

0・●,0

.●う01コロp●■3●

:経

摯Lo2.'・"韓

争

il藤・ltt,41.OX「‐3

ヽ_´ 子 |マ ´

:「二・ 1.~‐ ・o.cr

,

F¬

88

i F-v, sr

. b.rrito

。・0"轟Lハヨ'B02.47.00"S

LO霧‐ 144.47.000・ 3

0・崎0輝■ ‐●::■ 1・d03●

1・

.・ 1・‐=鱗餞ュL

負 11・ `:ミ』=“

″:

0`0"■■

0・●

"節

11,

ヽ　　　日・ |‐・

Ⅲ .●・●

"

)」 5:´:|‐ ..q輝

deFa

i5椰顆12

■

89

ト

0・●,0

0.申

●●0●

Or0

」…

t…

l |■ i

`

‐■´

111 _:

ヽ

LパF =● el・46.… 3

菫無` 3■4“ ,。α P3～

rl jち:■ⅢⅢ'

t, :,4チ

‘与

麹麟‐録ぽ―彗

Ｆ

ヽ

4.°｀

・”　

　

　

　

瀬

90

“　　　　”　　　“　　　　”

_■ 基

0.090

′'3`

C.●う0

漱="曇

I:-;:-; ' i i,-$;i {t

ま

_ `■ ■ヽ■

ri, .1_,`ず .

t

:二 .キヤ・・Ⅲ…

ri‐・‐、プ‐1.

1 (= |'1● =

キ・ F・~'I

.=

, so6

」ヽu苺 ||｀ .・ _■

ご堅口●■‐1__1■■■,… ‐■ _

0.●

`●

ュ籠

b.oaE nr - o.o:5

@pq -8,O1]

r&'rGr.P.0G 3

ilGr!ti.{6.6 I

●.い0

・ ●03a

f

鑽‐f‐ 参軒17・

C'

C ‐:

Ｖ´

▲

ム

ヽq海

0・●鷺

す「

~~

磯鰯轟

91

上0 0・ 0う0

./『

,… ■AN ,ヽR,

尋■ザザｒ

露　ヽ

い．、い

.認■「

崚.ゝ).∞げ S

=i崎

ポ●:t 4ヽ4.4'.0● 0餃 ,

0.0,0

_/ 0.鋼●0●

`う

。ノ

″Ff ′イi

0.●50.″「 ,

‐′=111

・メ`●

‐_.,=囁螢■衝Ⅲ ■錮に

●■・ |千

`奪●

`●

・ィォ

“

|●●・0,0ir'

メ/

ゞ

∫

J

`

/

92

=…

0・●う

●

…

a,,ュ).マ,_rrf″・織1グハご●

0.湧●

●.●

"

ヽO"1い

●肇率

"1●."・αン｀

L●諄:1ヽ 4.,"・ lXX"套

,一

cl. !'. i"5 s,,! f ,- ;t, *-

拳

，

参ぽ参壌

ン

0.鶴諄

泊

ヨ‐¬

93

―

島

,0

:111ll:IIilll饉爾ll顔 11:;|

■・●●

多・

21:｀「・ 1

` 、、十

1、F

r. 、ゃヽ

三ぎ.: V‐

・rざ・電千

Fヽ 1

"“一・

韓`25.∞

rS■輌●‐ ■4."・ 0瞑

「

.■

●・"0露

」“

‐0□い'

0.●

"凛

Ｓ

Ａ

甘

農

_ン′

躍ず菫鞣孵魔ヽ‐ F ~¬ 炉r

J

0・0,議

`

幌蜘菫

0●●籍ぶ‐Ｓ　　　

，・　　　■

，　　　コ

　

　

■

Vゝ

■a

p■a

()4

菫ヨ■■

KLお爵■3 LO=D工群|● PO工露T

4 Jヽ4

■r●.鋼

"

為桑欝憲機ヽ=L管

驚奪

t総=02t'1.●●●■3

1認鯛Cヽ 11=●業 4●00颯 B

■■

」 h■』【「

0."0継

中　　中

●．　

　

０．

漱　　鋼

＼

0.筆1,

＼

ヽ

＼＼

0・●,C機

, Jゝ

鰈

95

LAMPIRAN 3

ヽ翼

韓　．

. _・ :・―~

一　

　

・

―

ヽキ“

96

LAMPIRAN 4

:講|

ヽ日――網

コ__、

督

，オ

・

上ぎにヽ〓

ｉｔｉ曲ピー

」酬車

‐，．Ｌに、０．

１卜鸞撫‘

い

ｔｒ．　

…

■島■♂ｏ

■．　

一■

癬撃

，

―・ヽ

___´′′

1

L.ヤ・・・・・

ヽ‐…歯….疇

゛0

キ|||

こヽ:γL

0

|

‖||

＝―――，，

二Ｆ劇

ＬＩＩ‐―‥

一籠暉＝

〓

日間日

一　¨．‥

¨｝●

‥

１

‥

Ｐ

，　．

け」一一．ｒ一一」一い一』」一一

Ｌ‐‐一　．，一　　一「・‐‐Ｐ

，

い．　１　．・　　・　一　１

・■

ポー一・ＩＩ　　・　――け　Ｌ

「ｒｔ計■

～

１

■″

97

LAMPIRAN 5

98

■

一

●　

・

●　　●　　‐

●

・・●

一

．●．●・

|

|

J●^|1薫

■■

99

LAMIPIRAN 6

●

114r」t'●1'

‐,ハ|ザ

|1議

調陣麟慕ギ|●蔵

“

謹謙|コ麟譲い】ぎ|●善曜鋼電薄t

寺iヽ■■献群繭精

=苺●1じt ■ 争銀やOt賛0'"

*:3lts1 !r* 't1● =●

ユおや●● ● 0い

■ 1熱 ● 苺‐儀磯毒嗜銀 ■ ,■』lo,[ヤ ●●● 聾 _

■ 熱晨 ● ‡‐藪腱苺肇雖軽■ 譲

“=■

■'お

● 鮮

…

● ●

● 導訥中 ● 無魚:郵檸葉苺キ■:●==i4う

・ ■島ヤ

'4 ,■, ● ●

● ■,20,■■■●=書

ぃ餞辱 ● ● ●

薔壺

“

:ゆ'や

椰驀 1,8籠=ヽ

モ●●■ 1い囃 ● 8=ら口●

,1臨 ● l*fi* m r PIい

■議1彗鷺苺‐輸● 調細麟苺●中■ ■=轟 ● 轟懸難ヽ子摯ヽ騨

.轟難い崚 ● ● ●

●摯 1濃● 疇騨毎 ,書濠麟ヽ嵌 41‐ 犠ヽラ薔饉 4 ■ヽ寺4‐■■

'奪

● 33 ●鮨ト ● ●

総宙職 |'鵞

肇ヽゆ=い

゛薫齢藩 ,曖崚礎筆筆薄Oi t寺ヽ ■ ,■1,ヽ ■'■ `

驚いい ●

織鶴申 ) 1ヽ1鑢ヽ ■`綺‐腎?‐ 1尋ヽ■●:椰,も ,=彗

=‖

モ■冬う■ 磁織お ,電欄機ヽ構

…

議諄 , ホi鶯澤ミ■'■ `

載鼻中 ●

'驚機摩‐薔な■壌や攀常粛4ヽ ■

'キ `群‐1檄爆 ∋ ● 篠華議苺 ■ 書苺1揚‐, 静

…

● ●

群珈職 ) 熟鐵鰭=彗

,キ藝 4● 時 ● ●

響 :ヽ漁ヽ鶴、■彎:い零難 ) 弱時 ● ●

等 1簿 , ) 1‐‡11群常摯|｀椰薔鯛 ‐覇膿|は

'ⅢⅢう糠

…

警 ‐議綺 ) ■ 篠渉録サ鸞 :`営 HI継 ,4灘 :鷲摯'|"●

撚摯薔結颯■■等 4 聾餞■ ●

鶴増鰤 ) 書事疇 ●

警鍮 *:sil* u*rl 筆燿.錮嗜ま栞壽鼈 ● 範書1"け撃ヽ ●

■‐蘇費苺 ■幸螂.■ 櫨鯨嶺螂警 Ⅲ壽機輪キI:‐響、角呻 ● ● ●

■,7餞 1場 ■■1'集 1調議事等'銀

ふ無燿ヽ=1■

1織角ロ ● ● ●

■'金

1機摯ヽ摯4筆難 ( 織畿‐繊い専 ● ●

聯鶴 ( や輔 ‐1鳴1響 ●

_鷲■畿曖く「

籍苺 1豪難薔==饉

お拇踊X椰.4 轟薇鯵

苺 ■い〔 ■ 憮奪饉,■ 1■菫殊, 筆麟 :機 ■摯警碁鶴辱 ●

難議 ‐‐ 4 難―

● ●

1ヽ議藤■■■■|■機」哺 1 麒 1贈 ● ●

機'躊

1 ■瀬1鑽‐■場絲 0 警義 ●

| ,4臨 11田 iヽ嬌Ⅲ築■構機舞陣

線摯 ● t*g**re * 機麟 ●

_総 il薇綺 0 ,1儀

`欝

|■

'策

躁` ■ 1障1鶯漂鷹継ヽ摯苺; *S*lr a $l'4111 彎

…

→

●一 .

F~~

● ●

“

申中"集

」hl電■響'

い―中引

Itlsf* qr,!i *@

l}}Xf rr rr* .*

”

〓

ｒ

鶴

●

tl. rll .\11 \ ヽ1 \{i \J }i \Hl rll .1,'

ｒ

替

“

:｀ R靖

Ｆ

●

●

‘

ヽ

ｒ

″

‘

:. ,,

`:.。

,

,,':

キ摯

ヽ

議ｔ

二ヽ,

ゝ

じ:3

リ

1.3

“

21 ヤ■1,

'316■|2 :ニ 1,2=

20 :| L: 1■

,23 22_4 S2お :=

` 824 22 20 1113 1■

23 2 う23 せ23 25 :Sを202` 2 L′ ti2

23 3

lA. i'

な

時

離

峰

埼

場

■

ギ

警≒

Ｌ「セ

じ

:=

2●

■1

2,,23

・ le,1■

,`16

,0 ,`.■ 1 2, 23

71 ,3 24.2_3 を2,, 2: '3 23.■ ,

:, 2o ,1 22・ 22:.ら '3 21 7' 21,1 :う i1 10 2,

。iぅ :6 !7 13 1,16.15 '蜀 :7 ,3

l_5 t5,^ 16

1l 14,, l2

ｉｔ

，

、

¨●

，

げ

“

”

，，

ｒ

¨

“

¨

,`

〓１

ヽ

電

ｔ

，む

ｔ

,7 :, 20 2.115 '6 :,3 1,9

:5.15 1.6 181を 15,15 1ε13 16 15 ,.521 18 16 1.3

'3 2_0 1.7 15,4 22 1, |.,

14 :5:| ・お

:F :こ

,C '313 1125 ,ユ:`,,5,こ .15

・= :` i3,:3 'ア :0

デ: ,3 11

テ:・壼.3 ,1

11 く^・

こ`

:4 2' ■5.

せ, t, ゼ8

,f Fi ,S

,t it i■

. :: .,

21 :11',:313.13 :′

lI :ン ,:す

16 :1 1,

1.4 15 11

11.:ら ,11う it,

■ ■ 't:キ It iフ 181,お ?曖乙 B= ,

1.5,

1' 1.奉 11 :3. 1.`

lβ :´暑 :; ,r

「

■

ｒ

■

■

，

“

，

,.e,,.8

1.参

2S 2車 .

15 15,2さ 7事

をt t・ :

:3 2115 1.0

1.5 1.′

1.6.16

1■

2.S

21

2.2

23■32.1

■1

・ 1ヽ

= :.5., :黎

筆

露

郷

摯

毎

凛表

鶴

な

わ

議

雛

鶴

韓

尋

撃

鶴

お

為

懸

澪

筆

嬌

∵

一

橋

嬌

”

嬌

撃

哺

椰

撃

ザ

撃

博

静

”

郎

卸

郎

.と'

1碁

lFC,12

:ヽ

.1 ・= 1・

,

・: !ヽ 'i,t.11 'Fll ll、 'ま

'` :1 1'41, :: ,,

r3 ,t

り

諄

ｕ

ｕ

懇・じ

慧・

ｏ

■

つ

り

ゃ

哺

撃

い

嬌

嬌

準

軍

「

嬌

さ., 1を :7 1: ス`象7 :書 :K l壼壺費

f.I,ce :1 :3 1参

=髯,t3 1尋 11 1.:

1サ =・き,1等 1を |■苫蟷 'こ :.2.:遊 :3

・1,.t it・を、、 ::_‐ 1=,1.・lS 'こ .411 := it,t.11 :il_: ξ:,き ,

:お

そ1

↑ン

,ら ,,13 ′

'さ

:= 13:F it

13・ 1摯

', :.510 192: ,0

?'夕 2.2 2.1 1.9 1‐ 7

21 '`1,2つ 1〕 1,7

2籠 ,■ ■20 1.3 1,7

1, 1.,キ 1,9 1, 1,5

8ヽ '.0 ,.9。 1.議 t』

13・ 1■ 13籍 1.3 17

'3 1.8,1.8 10今17

15 ■7 ,ヽ7.:.ア :「

――‥‥日田翻引灘

ぜ

矮

嬌

輩

撃彗

筆

嬌

嬌

撃

事

が

な

な

）

マ

静

瀑

議

難

疑

埼

“

域

黎

委

お

略

議

筆

器

場

な

尊

準

鮭

摯

襲

摯

彗

鋳

準

お

お

軍

ン

お

苺

お

譲鶴貯熟襲辞わ場

撻

お

な

お

鞍

構

摯

爆

等

綸

な

鷺

鰻

壌

尊

難

準

筆

摯

零

摯

準

囀

軽，

マ

場

輔

轄

ｒ

場

警

鶴

懇

彗

撻

■

■

ｒ

ｒ

確

総

”

・ｔ

・

・

　

．．

　

●

　

・　

‥

一

・

．

一

．

Ｗ

”

“

〓

“

一〓

，■

無

轟

撃

撃

彗

零

崚

こ

種１■■Ｊ

ｔ

ｉ

ｔ

し

ヽ

■ .

0

К積取〕麹

為ヤぅ .= lアち` t,

7

l]J3

鳳 T講｀1贄證

0ソ ′ 1'

”

“

「

“

ヤ¨口

“

〆~

ず｀`

短ル｀平V :

一■

唯

螂

ギ

事

嗜

100

LAMPIRAN 7

０●　Ｊ

‐――――‐―‐■―トー‐

蹴０「「　　．　　　　　　　　　　・

０攀　　“

ハむ薇職０轟織轟「いＦ警“一ハ　　　一

Ｌｗ「

　

Ｉ

Ｆ繊露０■〓

●＝曇

ミ織種尊

■，

潜「臓露警

ＯＣｔ′細

譲　　　　＝

・諄お「卜瀞↓鷲　　　　　‐　　　　　　　　　　　　．

０

　　　一一聯瀾シ一一

（職織≫鷲

一カ一畿「）　　　　　　　―

・

℃”ｍ理颯舗甲硼く

縛蹴鬱０「凛０籠薄

101

LAMiPIRAN 8

慶・‐ふ

「１１１

１ョョ■目目

_■卜 ‐

<3)Elue- (rceas

ヽ・

_.′

C LEPPER ．Ｉ

一，

ｏま

要

ｇ

〓

　

　

一

一　

‘

一

(D

f`‐ ,.」

102

譴

奪

LAMPIRAN 9

二■

`||■

鬱』量】躍

ギ

∵

・

」aねk‐給=)押

h

鈍鯰‐暉響

暮）コ軽

）や０●一摯

■全「●●

■ス０■〓癬蛉釜蓼

■

103

LAMPIRAN 10TRANSKRIP WAWANCARA l

Informan ITanggal Wawancara : 10 fuIaret 2019

Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08,00-selesai

Identitas lnforman Il Nama

2. Jabatan

: Husnui Hidayat:Nakhoda

Hasil'Wawancara1. Assalamualaikum capt. Selamat Pagi. Mohon ijin, apakah captain sedang

sibuk atau tidak? Bolehkah sava meminta w.aktunva?

Jawab:

Waalaikumussalam det. Selamat Pagi. Tidak det, silakan.

2. Mohon ijin capt. Saya ingin bertanya mengenai Olah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah captain

berkenan?

Jawab:Silakan det. Saya sangat berkenan.

3. Pertama" pada tanggal 14 Februan2AT9 di Sungai Barito pada saat hujan

deras kapal akan berbeiok tiba-tiba buritan kapal terbawa arus dan

mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya akan

bertanya mengenai apa penyebab terjadinya hal ini capt?

Jarvab:

Ketika kapai sudah memasuki alur pelayaran Sungai Barito ada bebrapa

faktor penting yang harus diperhatikan khususnya kerika kapal melakukan

wtah€Ltv-€r untuk berbelok supaya bisa berjalan dengan lancar. Yangpefiama adalah faktor manusia itu sendiri,sebagai rnualim di atas kapalharus memperhatikan dan memperhitnngkan berbagai hal ketika akan

melakukan manetver seperti mengetahui keadaan alam sekitar seperli

contoh mengetaui daerah yang dangkal" arah dan kekuatan arus. sefia arah

dan kecepatan angin. Seorang mualim tidak hanya dapat memerkirakan

dan memperhitungkan keadaan alam tetapi kemampuan untuk berolahgerak juga harus mendukung karena kebanyakan mualim kurangpengalaman dan tidak bisa untuk berolah gerak.

4. Saya paham capt. Selanjutnya yang kedua, bagaimana cara mengantisipasiagar kejadian kapal berputar menutup alur ketika berbelok tidak terjadilagi?

144

Jau,ab:

Terdapat beberapa faktor untuk mengantisipasi agar kejadian kapal

berputar menutup alur ketika berbelok tidak terjadi lagi. I'aitu laktormanusia dan faktor mesin. Semua crerr khususnya bagian deck tlepartemnt

yang bertanggung jaw.ab dan bertugas untuk melaksaakan olah serak kapal

harus mengerti dan paham tentang bagaimana prosedur atau cara berolahgerak di sungai dengan baik yaitu Nakhoda. mualim. dan AB. Setiap

individu harus mengerti tugas dan tanggung jar,vabn-_va. Faktor mesin

merupakan penunjang lancamya kegiatan olah gerak kapal. Tanpa

didukung mesin yang berjalan dengan baik kegiatan olah gerak tidak dapat

berjalan dengan lancar.

5. Jadi dari yang sangat berpengaruh adalah faktor manusia dan taktor mesin

ya capt. Yang ketiga saya ingin berlanya mengenai bagaimana olah gerak

kapal ketika cuaca buruk saat merxasuki perairan Sungai Barito di SPB.

LEBAM?Jawab:

Apabila kapal berlayar melalui alur pelayaran sempit dan kettikacuaca buruk maka perwira harus memperhatikan dengan baik langkali -langkah apa yang harus di tempuh seperti :

1) Kecepatan dikurangi, cukup untuk mengemudikan kapal serta

mempertahankan haluan.

2) Mesin jangkar dan perum selalu stand by

3) Usahkanlah berlayar diporos alur pelayaran kalau alur tersebut

lurus .

4) Mengetahui alur sebelah rrrana yang dalam.

5) Mengetahui dimana terdapat ambang bar atau tempat yang dangkal

6) Mengetahui disisi mana arus paling kuat dan paling lemah

7) Memaksimalkan pengamatan keliling karena ketika cuaca burukbiasanya pengelihatan tampak terbatas

8) bila tidak menjumpai kapal lain dijalan yang berbelok. berlayarlah

disisi paling luar dimana arus mengalir karena tempat ini palingdalam dan juga memperhatikan kondisi serta perairan yang berlaku

di daerah tersebut.

6. Dari penjelasan capt ini, saya paham. Terimakasih capt atas w'aktu dan

ilmunya. Hal ini sangat bermanfaat bagi saya yang sedang dalam tahap

belajar.

Jawab:

l0s

Sama*sama det. Saya harap kamu paharn dan mengetahuinya. sehingga

kelak tidak akan terjadi lagi kesalahan fatal seperti itu. Karena sangat

membahayakan.

7. Siap saya akan laksanakan capt. Mohon iiin untuk saya kembali bekerja

capt. Wasalamualakum capt. Selamat pagi

Jawab:

Semoga bennanfaat det. Waalaikumussalan, det. Selamat Pagi. Selamat

trekerja. Safety first is imporlant.

Nakhoda

Husnul Hidayat

106

TRANS:KⅢ P WAWANCARA2

Informan 2

Tanggal Wawancara :17 Maret 2019

Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08.00-selesai

Identitas Inftrrman 2

1. Nama

2. Jabatan

: Hariyanto: Mualim Satu

Hasil Wawancara1. Assalamualaikum chief. Selamat Pagi. Mohon ijin" apakah chief sedang

sibuk atau tidak? Bolehkah saya meminta waktunva?

Jawab:Waalaikumussalam . Selamat Pagi det. Silakan.

2. Mohon rjin chief. Saya ingin bertanya mengenai Olah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaoa buruk. Apakah chief berkenan?

.Iawab:Silakan det^

3. Pertama, pada tanggal 14 Februari2019 di Sungai Barito pada saat hujan

deras kapal akan berbelok tibatiba buritan kapal terbawa arus dan

mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan faktor penyebab terjadinya kejadian tersebut chie{?Jawab:

Faktor penyebab terjadinya kejadian kapal terbawa arus dan

mengakibatkan kapal berputar menutup alur ada 3 faktor. vang pertama

adalah faktor manusia,pengetahuan dalam mengolah gerak kapal perludipelajari oleh seorang Mualim atau calon Mualim sehubungan dengan

tugas-tugasnya sebagai Perwira diatas kapal. Proses pelaksanaan olahgerak di SPB. Lebam kurang optimal karena kurangnya penguasaan ilmutentang olah gerak dalam keadaan cuaca buruk atau tampak terbatas

sehingga hal ini dapat menakibatkan keadaan berbahaya.

4. Saya paham chief pengetahuan olah gerak seorang mualim sangat

berpengaruh Selanjutnya apa faktor yang kedua dan ketiga chief?

Jawab:

Faktor yang kedua adalah faktor alam terutama adalah Arus, arus saat

melewati sungai barito sangat mempengaruhi olah gerak kapal hal inidisebabkan dorongan arus yang kuat akan membuat olah gerak kapal akan

melambat jika melawan arus dan sebaliknya olah gerak akan semakincepat jika searah dengan arus sehingga saat akan berolah gerak melewati

107

tikungan arah arus yang berlaw'anan dan searah memiliki metode olahgerak yang berbeda. Faktor vang ketiea adalah keadaan kapak Apabilamemasuki muara sungai dan mele,,vati ambang dengan dalam air yang

berada sedikit dibar,,ah lunas, malia harus diatur agar kapal dalam keadaan

tonggak (trim b-v stern).

Sebaliknl,a apabila kapal melewati amban-9 pada waktu air mengalir daridepan . kapal harus dalam keadaan tung_eing (trim by head).

5. Jadi dari ,vang sangat berpengaruh adalah faktor manusia.alam. dan kapalya chiet-. Yang selanjutnya saya ingin bertany'a mengenai bagaimana olahgerak kapal ketika cuaca buruk saat memasuki perairan Sungai Barito diSPB. LEBAM?Jau,ab:

Cara olah gerak ketika cuaca buruk di Sungai Barito yaitu berlayarmenggunak an s afe sp e e d,melakukan pengamatan keliling secara maksimaldengan menggungakn radar maupun secara iangsung lalu kemampuanuntuk memperkirakan kekuatan dan arah arus juga sangat penting

teruatama dalam keadaan cuaca buruk"apabila semua itu bisa terpenuhiolah gerak kapal di perairan Sungai Barito akan berjalan dengan lancar.

6. Dari penjelasan chief ini, saya paham. Terimakasih capt atas w.aktu dan

ilmunya. FIal

.Iawab:

Sama-sama det. Semoga ilmu ini bermanfaat nantinya untuk kamu det.

7. Siap saya akan laksanakan chief. Mohon ijin untuk saya kembali bekejachief. Wasalamualakum chief" Selamat pagi

Jawab:

Selamat pagi det.

Mualim Satu

108

TRANSiKIJP WAWANCARA 3

Informan 3

Tanggal Waw.ancara : 10 Maret 2019

Tempat/ Waktu : Celukan Bawang Bali Anchorage/ 08.00-selesai

Identitas Informan 3

l. Nama

2. Jabatan

:Rahatjo Slamet

: Kepaia Kamar Mesin

Hasil Wawancara1. Assalamualaikum chief. Selamat Sore. Mohon ijin, apakah chief sedang

sibuk atau tidak? Bolehkah saya meminta waktunya'lJawab:Waalaikumussalam . Silakan de1.

2. Mohon ijin chief. Saya ingin bertanya mengenai Oiah gerak kapal diSungai Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah chiefberkenan?Jawab:Iya. silakan det. Kebetulan saya sedang kondisi tidak bekerja.

3. Pertama. pada tanggal 14 Februari 2019 di Sungai Barito pada saat hujanderas kapal akan berbelok tibatiba buritan kapal terbawa arus dan

mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan apakah mesin termasuk dalam faktor penyebab terjadin_v--a

ke-i adian tersebut chief?

Jawab:

Mesin termasuk dalam faktor terjadinya keadaan kapal berputar dan

menutup alur teruatama adalah how thruster, ketika memasriki periran

sungai barito khususnya ketika kapal akan berbelok dan dalam keadaan

cnaca buruk bow thruster harus siap digunakan atau dalam keadaan

standby sehingga apabila terjadi kejadian seperti it:u bov, thrttster harus

digunakan untuk membantu mengendalikan kapal.4. Siap saya paham trahwa bow thruter sangat berpengaruh untuk membantu

olah gerak kapal" selanjutnya bagaimana cara mensantisipasi agar tidakterjadi kerusakan boyi thruster sehingga menghambat olah gerak kapal?

Jawab:

Untuk antisipasi kejadian tersebut bow thruster harus melakukanperaw'atan secara berkala seperli ketika kapal sedang berlabr-rh bov,

lhru.vter dicoba, gear atau bagian lain yang berputar perlu digreas'e untukmenjaga agar tidak mudah berkarat. Filter oil hidrolift harus dijagakebersihannya yaitu dengan melihat jam kerjanya atau melihat tekanannya

109

apabila tekannya sudah turun segera dibersihkan. Pada O-ringe dan oilhidrolik harus dtcheck, sebab bila ada kebocoran akan menvebabkanmasalah pada dioprasikan dan yang tidak kalah penting adalah check

battery bov,thruster apabila kekuatan battery sudah /or,r' maka harus

drchu'geing sampai penuh apabila battrey dalam keadaan /ol' pasti akan

terjadi masalah apabila akan drstart.

5. Dari penjelasan chief ini, saya paham. Terimakasih capt atas rvaktu dan

ilmun,va. Hal ini sangat bermanfaat bagi saya ,vang sedang daiam tahap

belajar.

Jaw'ab:

Semangat det.

6. Siap saya akan laksanakan chief. Mohon ijin untuk saya kembali bekeiachief. Wasalamualakum chief. Selamat sore.

Jawab:

Selamat sore det.

Kepala Kamar lvfesin

Raharjo

110

Informan;{Tanggal Wawancara

Tempat/ Waktr-r

ldentitas Informan 4

1. Nama

2. Jabatarr

TRANSKRIP WAWANCARA 4

17 Maret 20i9Celukan Bau,ang Bali anchorage/ 08.00-selesai

Sugeng WidodoJurr-r Mudi

Hasil Wawancara1. Assalamualaikum pak. Selamat Pagi. Mohon iiin. apakah bos sedang sibuk

atau tidak? Bolehkah sava merninta rvaktunva?

Jaw'ab:

Waalaikumussalam . Silakan det. Say,a sedang tidak sibuk. Ada yang

ditanyakan?

2. Mohon ijin pak. Saya ingin berlan1,a mengenai Olah gerak kapal di Sungai

Barito khususnya pada saat cuaca buruk. Apakah berkenan?

Jawab:

Iya. silakan det. Kebetulan saya sedang kondisi tidak bekerja.

3. Perlama, pada tanggal I4 Februari 2019 di Sungai Barito pada saat hujanderas kapal akan berbelok tiba-tiba buritan kapal terbawa arus dan

mengakibatkan kapal berputar kekiri lalu menutup alur. Saya inginmenanyaan apakah mesin termasuk dalam faktor penyebab terjadinyakeiadian tersebut pak?

Jawab:

pengetahuan mualim terhadap perairan yang akan di lalui. kernampuanmualirn dalam berolah gerak saat melewati daerah yang rawarr teriadibahaya. kecakapan komunikasi dengan kapal lain, serta jarak pandang

terbatas saat akan melakukan pengamatan langsung faktor-faktor tersebutsangatlah betpengaruh untuk melewati suatu perairan pedalaman sepertiSungai Barito.

4. Selanjutnya yang kedua, bagaimana olah gerak kapal ketika cuaca buruksaat memasuki perairan Sungai Barito di SPB. LEBAM?

.Iawab:

Kemampuan olah garak setiap orang berbeda-beda tidak bisa disamakantetapi menurut saya olah gerak yang baik ketika memasuki perairan sempitadalah menggunakan kecepatan yang aman, komunikasi dengan kapal lainsangat membantu untuk memperkirakan posisi kapal lain dan tempat

111

dirnana kita akan melakukan passing dan iain-lain. Pengetahuan tentanskeadaan perairan juga harus dikuasai untuk menrbantu olah gerak. kitaharus rnengetahui tempat-tempet berbahay'a. tempat-tempat )'angmempunyai kedalaman cukup dangkai sehingga kita dapat

menghindarinnya.

5. Dari penjelasan bapak ini. say-a paham. Terimakasih pak atas u-aktu dan

ilmunya. Hal ini sangat bermanfaat bagi sar-a r,ang sedang dalam tahap

belaiar.

Jawab:

Semangat det. Belajarlah 1''ang rajin. Kelak agar menjadi mualim l'angpintar dan berpengalaman.

6. Siap saya akan laksanakan pak. Mohon iiin untuk sa,va kernbali beke.ia

pak. Wasalamualakum bapak. Selamat sore.

Jawab:

Waalaikumussalam. Selamat sore det.

Juru Mudi

Sugeng Widodo

SURAT KETERANGAN HASIL CEK PLAGIASINASKAH SKRIPS1/PROSIDING

No.29/SP/PERPUSTAKAAN/SKHCP/07/2020

PetugaS Cek plagiaSi telah [nenCrirna naSkah SkripSi/prOSiding rlengan

identitas:

Nalna : ARIEF RIZKI AGUNG PAMUJI

NIT : 531611105965N

Prodi/Jurusan : NAUTIKA

、Judul : Analisis Olah Gcrak Kapal Kctika Cuaca Buruk SaatiV]cl■lasuki Pcrairan Sungai Barito Di SPB,LcbalΥ l

idenyatakan bahwa naskah skripsilprosiding tersebut teiah ciiperiksa tingkaikemiripannya (inclex similarity) dengan skor/hasil sebesar 7 o/o* {TujuhPersen).Demikian surat keterangan ini dibuat untuk digunakan sebagaimanamestinya.

Juli 2020KEPALA UNIT &PENERBITAN

Penata I,II1/d

NIP.197501191998032001

*Catatan:

> 30 % : "Revisi (Konsultasikan dengan Pembimi:ing)"

ANALiSIS OLAH GERAK KAPAヒ KETIKA CUACA B∪ RUKSAAT MEMASUKI PERAIRAN SUNGAI BARITO DISP臥LEBAM

,

ORICiNALITY REPORT

■■■■

ノ

F%中

/% ∩～1∪テ‰

∩ハ′RU鴨

SIMiLARITY INDEX ittTERNET SOURCES PUBLiCATiONS 3TUDENT ttAPttRS

PRIMARY SOURCES

capt49.blogspot.com 3%lnternet Source

■wvl

^/.pelaut.web.id′口ゝ

∠%lnternet Source

pip-semarang.ac. id ′申ゝ

∠%lnternet Source

Exclude quotes

Exclude bibliography

⑫ln Exclude matches く2%

On

‘■１

「――――コ

Ｆ１３」

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

1. Nan■ a

2. Tel■ pat,Tanggal lahir

3. Alam誠

Arief Rizki Agung Pamuji

Kebumen. 05 September 1998

: I)esa Watukelir Rt/:R_、 v04/03 Kec.

4. Agallla

5。 )(alilla orang tua

a. ノ牡yah

b. Ibu

Ayah, Kab. Kebumen, Prov. Jawa Tengah,

Indonesia

Islam

Saijo Nur HS

Jasih

6. Riwayat Pendidikan

a. SD Negeri 1 Watukelir, Lulus Tahun 2010

b. SMP Negeri 2 Gombong, Lulus Tahun 2013

c. SMA Negeri 1 Ayah, dan Lulus Tahun 20i6

d. Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Pengalaman Praktek Laut (PRALA)

KAPAL : SPB. LEBAM

7

PERUSAHAAN PT.]Miaritlll Barito Pcrkasa

Jin. ′I｀cnlbus Pclabuhan h′ lartapura IBartl no.25

RT.26 卜4antuil Balllarinasin 70245- K_alscl

Phone : +62(0)511-4415124 ,7401738 Fax :

+62(0)511-4415178

ALAM[AT

analisis olah gerak kapal ketika cuaca buruk saat...

Documents