analisa kebisingan daerah perumahan angkasa … · peraturan pemerintah no. 40 tahun ... jumlah...
TRANSCRIPT
ANALISA KEBISINGAN DAERAH PERUMAHAN ANGKASA PURA I
AKIBAT FLYOVER PESAWAT TERBANG DI BANDAR UDARA
SEPINGGAN BALIKPAPAN
ELYSA MARGARET
2410 100 084
IR. TUTUG DHANARDONO, MT
NIP. 19520613 198103 1 004
LABORATORIUM REKAYASA AKUSTIK DAN FISIKA BANGUNAN
JURUSAN TEKNIK FISIKA
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
OUTLINE
Latar Belakang
Permasalahan dan Tujuan
Tinjauan Pustaka dan Teori Penunjang
Metodologi Penelitian
Hasil dan Kesimpulan
Latar belakang
Analisa kebisingan
RUMUSAN MASALAH
Bagaimana kelayakan perumahan Angkasa Pura I dengan statusnya sebagai pemukiman tempat tinggal jika dibandingkan dengan Peraturan Pemerintah No. 40 Tahun 2012 serta kelayakan pesawat terbang jika dibandingkan dengan aturan pada ICAO Annex 16 Volume 1?
Bagaimana karakteristik pesawat yang flyover mealui perumahan Angkasa Pura I Balikpapan?
TUJUAN Mengevaluasi kelayakan perumahan Angkasa Pura I sebagai pemukiman berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 40 Tahun 2012 dan kelayakan pesawat terbang berdasarkan ICAO Annex 16 Volume 1
Mengetahui karakteristik pesawat yang flyover melalui Perumahan Angkasa Pura I Balikpapan
Batasan masalah
Indikator evaluasi yang digunakan dalam evaluasi kebisingan ini adalah WECPNL dan EPNL
Lokasi pengambilan data untuk WECPNL dan EPNL adalah di daerah perumahan Angkasa Pura I Balikpapan
Measurement point yang digunakan untuk evaluasi EPNL adalah approach noise measurement point
Data kondisi cuaca diambil dari Badan Meteorologi dan Geofisika bandara
Teori penunjang
Metrik Pengukuran Kebisingan Pesawat
Terbang
WECPNL
EPNL
Ambang Batas Kebisingan Pesawat Terbang
ICAO Annex 16 volume 1
PP No. 40 Tahun 2010
WECPNL EPNL
𝟕𝟓 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳 < 𝟖𝟎
𝟕𝟎 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳 < 𝟕𝟓
𝟖𝟎 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳
𝑬𝑷𝑵𝒅𝑩 𝒎𝒂𝒙= 𝟖𝟔. 𝟎𝟑+ 𝟕. 𝟕𝟓 𝐥𝐨𝐠𝑴
Pengukuran Tingkat Kebisingan
• Approach reference noise
• Tidak terjadi hujan
• Suhu udara adalah antara -10oC dan 35oC
• Kelembapan relatif adalah antara 20% dan 95%
Penilaian Tingkat Kebisingan Pesawat Terbang
• Sesuai lampiran pada ICAO Annex 16 Volume 1 𝑊𝐸𝐶𝑃𝑁𝐿 = 𝑑𝐵 𝐴 + 10 log𝑁 − 27 PP No. 40 Tahun 2012
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
METODOLOGI PENELITIAN
MULAI
Studi Literatur
Pengambilan Data Kebisingan
TTB Max Tiap Pesawat
Perhitungan
WECPNL
Data TTB Fungsi
Frekuensi Dan
Waktu (k2)
Data TTB Fungsi
Frekuensi Dan
Waktu (kn)
Data Hasil Rekaman Yoshimasa
Data TTB Fungsi
Frekuensi Dan
Waktu (k1)
PNL(k1) C(k1)
PNLT(k1)
PNL(k2) C(k2) PNL(kn) C(kn)
PNLT(k2) PNLT(kn)
A B
PNLTM Dan Plot
PNLT
Koreksi Durasi
EPNL
Analisa Data
Kesimpulan Dan Saran
SELESAI
A B
METODE PENGOLAHAN DATA
WECPNL
Measurement data in 1 day were collected in divided into time event category
Nilai N pada persamaan 2.4 didapatkan berdasarkan pengelompokkan data tersebut
Setiap nilai TTB maksimal pesawat merupakan nilai Li, lalu dihitung
nilai 10𝐿𝑖10 untuk
tiap pesawat.
Tiap nilai hasil perhitungan untuk
10𝐿𝑖10 dijumlahkan
dan dibagi dengan jumlah semua pesawat yang lewat pada hari itu
Nilai dihitung dengan menggunakan persamaan 2.3 dengan nilai yang sudah didapatkan pada langkah sebelumnya
EPNL
Data hasil perekaman Yoshimasa dalam
bentuk TTB perfrekuensi dengan pencuplikan
tiap 0.5 sekon
Nilai TTB pada tiap pita frekuesi 1/3 (50
Hz – 10,000 Hz) dikonversi ke bentuk
perceived noise
Nilai perceived noise total dihitung dan
hasilnya digunakan untuk menghitung nilai
perceive noise
Tiap frekuensi dan nilai TTBnya dimasukkan ke
dalam tabel untuk perhitungan nilai tone
correction.
Data PNLT(k) hasil perhitungan diplot
menjadi grafik flyover
Data untuk perhitungan koreksi durasi
digunakan pada area data PNLTM – 10 dB
dengan range data 2d
NOISE MEASUREMENT
WECPNL & EPNL
• EPNL
𝐿𝑝𝑚𝑎𝑥 ≥ 𝑏𝑎𝑐𝑘𝑔𝑟𝑜𝑢𝑛𝑑 𝑛𝑜𝑖𝑠𝑒
− 10𝑑𝐵
Skema Pengukuran EPNL
HASIL PENGUKURAN DAN PENGOLAHAN DATA
• WECPNL
𝑊𝐸𝐶𝑃𝑁𝐿 = 𝑑𝐵 𝐴 + 10 log𝑁 − 27
𝑑𝐵 𝐴 = 10 log ( 1
𝑛. 10𝐿𝑖𝑛
𝑁 = 𝑁2 + 3𝑁3 + 10(𝑁1 + 𝑁4)
WECP
NL
: indikator kebisingan pesawat udara yang direkomendasikan oleh ICAO
dB(A) : nilai desibel rata-rata dari tingkat tekanan bunyi maksimum yang diakibatkan
oleh pesawat terbang dalam 1 hari
Li : tingkat tekanan bunyi maksimum yang dicapai oleh 1 event pesawat terbang
yang lewat
n : jumlah event pesawat terbang dalam kurun waktu 1 hari (24 jam)
N : jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 1 hari (24 jam)
yang telah diberi pembobotan sesuai dengan waktu terjadinya (pagi, petang,
dan malam)
N1 : jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 00.00-07.00
N2 : jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 07.00-19.00
N3 : jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 19.00-22.00
N4 : jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 22.00-00.00
HASIL PENGUKURAN UNTUK WECPNL
No. Waktu TTB max Maskapai No. Waktu TTB max Maskapai No. Waktu TTB max Maskapai
1 646 94.2 lion 23 1235 96.1 lion 45 1656 86.8 garuda
2 705 95 lion 24 1241 95.8 sriwijaya 46 1701 86.9 garuda
3 730 87.1 garuda 25 1253 87.2 garuda 47 1705 92.9 lion
4 734 95.4 sriwijaya 26 1308 91.5 merpati 48 1710 91.6 lion
5 735 93.1 lion 27 1318 92.4 wings air 49 1729 94.9 sriwijaya
6 815 90.3 wings air 28 1352 92.3 lion 50 1736 92.7 lion
7 825 92.8 lion 29 1354 90.1 citylink 51 1839 93.3 lion
8 856 96.2 sriwijaya 30 1357 94.5 sriwijaya 52 1844 95.4 sriwijaya
9 859 93.2 garuda 31 1407 94.8 batik air 53 1851 93.2 lion
10 902 86.9 garuda 32 1409 96.6 sriwijaya 54 1902 92.5 garuda
11 921 93.6 lion 33 1415 93.4 lion 55 1906 96.3 sriwijaya
12 926 95.8 sriwijaya 34 1457 90.9 lion 56 2006 93.5 lion
13 944 94.3 lion 35 1503 94.7 garuda 57 2017 92.8 lion
14 1009 91.7 wings air 36 1527 93.6 sriwijaya 58 2022 86.7 garuda
15 1013 91.4 lion 37 1531 93.5 lion 59 2031 92.5 lion
16 1024 93.2 lion 38 1536 92.7 lion 60 2113 93 lion
17 1029 93.5 garuda 39 1607 94.1 silkair 61 2117 92.6 lion
18 1055 93.8 lion 40 1636 90.1 wings air 62 2138 93.4 lion
19 1112 90.5 wings air 41 1643 87.4 garuda 63 2215 92.3 lion
20 1132 96.1 sriwijaya 42 1646 94.8 lion 64 2256 90.2 garuda
21 1153 92.8 garuda 43 1649 95.7 sriwijaya
22 1214 87.3 garuda 44 1651 92.7 garuda
dB A = 10 log 1.36 × 1011
64
dB A = 93.27 dB(A)
N = 52 + 3. (9) + 10. (3)
N = 109
WECPNL = 93.27 dB(A) + 10 log 109 − 27
WECPNL = 86.65 WECPNdB
N2 52
N3 9
N1+N4 3
n 64
10𝐿𝑖10
𝑛
𝑖=1
1.36 × 1011
Hari N2 N3 N1+N
4 n
dB(A
) WECP
NL
1 82 10 4 96 93.8 88.6
2 70 11 7 88 93.78 89.1
3 52 9 3 64 93.27 86.7
4 57 8 6 71 93.11 87.6
5 62 5 3 70 93.32 86.6
6 66 9 4 79 93.26 87.5
82
84
86
88
90
92
94
96
1 2 3 4 5 6
TT
B (
dB
A)
Hari Pengambilan Data
Grafik WECPNL dan dB(A)
WECPNL dBA
Nilai Ambang Batas EPNL
Jenis Pesawat EPNdB
Maksimal
A (B737-900ER) 101
B (CRJ 1000NG) 99
C (B 738) 101
D (B737-200) 99
E (ATR72-5 dan ATR
42)
98
EPNL
ALL 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k 6.3k 8k 10k
83.68 73.82 76.02 73.24 74.35 74.63 66 64.43 62.33 64.6 68.41 69.82 63.01 63.26 66.58 62.75 65.5 65.17 64.59 63.57 59.69 56.98 54.2 49.76 39.56
84.9 73.74 73.82 76.76 79.93 73.2 64.18 61.4 60.59 68.49 72.88 70.86 65.41 67.3 67.06 65.38 65.31 65.69 65.31 64.52 63.04 61.99 58.64 55.13 44.08
86.91 79.33 79.8 77.29 74.24 73.01 65.65 62.15 65.6 72.78 75.41 69.91 67 71.7 65.72 69.31 69.01 67.71 68.16 66.49 65.03 64.73 60.23 55.97 47.92
87.28 79.43 79.61 76.21 76 69.97 68.95 63.7 71.66 76.15 76.15 67.45 67.51 69.61 67.92 68.3 68.01 67.86 67.51 66.58 63.82 62.86 60.2 57.59 50.28
86.34 76.11 76.23 74.94 76.77 71.42 69.53 67.87 73.11 75.5 72.99 65.56 70.42 68.38 70.76 68.68 69.53 68.63 68.9 68.95 67.9 66.94 65.46 62.97 56.15
87.83 78.7 79.31 75.87 73.91 70.46 66.05 73.01 76.38 76.47 70.06 69.19 71.43 70.09 70.43 70.54 69.79 70.22 68.01 70.06 69.15 66.14 67.61 67.38 60.19
91 83.45 78.95 77.91 77.25 73.67 70.11 75.38 77.47 72.67 69.63 74.65 72.42 76.16 73.61 72.32 71.44 72.37 71.86 72.56 71.24 69.4 69.71 71.42 66.3
92.13 83.77 80.69 74.68 78.11 73.65 73.87 79.81 79.64 71.33 75.95 77.23 77.16 74.92 75.76 75.97 75.95 74.15 74.59 75.45 74.21 72.56 73.42 75.68 66.54
92.64 75.92 78.51 74.59 73.16 77.34 83.75 81.96 74.52 78.39 81.31 79.8 80.08 79.38 78.83 77.55 76.92 76.54 75.16 74.59 74.28 72.78 75.21 76.27 68.23
93.37 81.58 81.09 74.35 76.55 81.02 79.85 80.44 75.81 81.75 82.75 82.61 81.28 78.87 79.15 78.95 78.44 78.09 75.42 74.24 73.96 73.37 74.1 74.33 66.29
93.9 82.11 77.45 74.55 72.43 79.36 79.79 76.12 78.71 82.95 80.03 82.2 81.95 82.64 81.32 79.38 78.54 79.02 76.96 76.19 75.32 75.69 77.55 76.5 68.87
93.24 73.79 72.28 70.96 77.24 78.17 79.65 75.91 75.69 83.03 80.87 82.77 80.78 81.54 80.67 78.91 77.9 78.26 76.93 76.18 76.19 76.69 80.73 79.32 70.62
92.42 77.87 76.64 70.98 75.39 77.6 78.04 79.42 76.19 81.83 81.57 82.1 78.94 80.08 79.87 77.55 77.27 75.27 75.41 75.16 75.78 76.49 80.68 77.1 68.81
89.78 78.75 76.03 71.19 72.31 72.66 75.33 77.55 74.53 72.11 80.44 76.81 78.04 75.51 76.93 74.29 74.08 72.83 71.63 71.89 72.22 71.98 75.2 71.49 63.85
87.52 76.7 75.19 74.91 71.97 69.86 73.72 74.92 76.34 67.42 70.51 76 73.36 73.47 73.53 71.23 69.34 68.7 68.58 69.85 69.07 68.16 69.15 64.37 56.58
86.01 76.88 73.95 74.78 73.57 71.55 67.37 70.03 75.62 71.48 66.97 68.66 70.5 69.41 69.28 67.05 67.22 67.68 66.87 66.55 65.75 64.65 65.51 60.67 52.33
84.36 75.37 74.48 76.18 71.91 68.62 64.73 71.26 71.33 72.57 70.27 65.23 67.94 66.57 66.33 64.38 64.49 63.58 63.54 61.97 61.36 60.44 60.55 56.04 46.84
83.7 75.96 71.82 73.89 70.46 68.38 68.73 67.63 68.83 70.78 70.72 65.87 63.43 66.87 64.11 64.23 62.57 61.59 60.49 60.2 59.08 58.3 57.63 51.96 43.31
82.19 72.76 71.25 71.73 72.46 68.25 67.62 68.32 69.59 67.71 66.54 64.82 61.85 64.05 61.3 60.73 58.3 56.3 54.92 54.85 56.81 53.02 50.44 47.4 35.87
81.76 71.27 73.29 70.87 71.52 69.15 68.82 68.76 64.64 66.61 68.57 69.79 66.73 63.22 64.65 61.47 60.71 59.74 56.05 56.05 54.72 52.21 49.72 44.67 35.68
79.94 66.7 70.25 68.02 70.17 68.63 68.23 67.25 65.6 63.7 63.59 67.23 67.47 60.34 62.08 58.76 56.1 55.97 54.6 54.5 54.17 51.74 47.95 42.62 30.92
78.64 67.78 69.16 69.09 65.07 65.56 65.27 70.29 65.12 61.99 62.64 62.78 63.78 60.11 54.3 54.86 53.66 51.73 49.12 49.17 47.67 45.19 43.37 35.99 25.75
HASIL PENGUKURAN UNTUK EPNL
Frekuensi (Hz) Lp (dB) Noys (n(i,k)) 50 76.39 3.46
63 78.25 5.5
80 74.14 4.66
100 74.58 6.24
125 75.7 7.47
160 67.83 4.58
200 64.1 4.01
250 61.96 3.77
315 64.73 4.99
400 70.31 8.18
500 68.69 7.3
630 61.88 4.55
800 61.19 4.35
1k 67.75 6.84
1.25k 63.55 5.88
1.6k 62.4 7.1
2k 64.14 9.18
2.5k 63.12 9.81
3.15k 63.67 10.94
4k 58.16 7.47
5k 57.08 6.48
6.3k 55.2 5.31
8k 52.76 3.65
10k 44.56 1.42
80
82
84
86
88
90
92
94
96
0 2 4 6 8 10 12
Chart Title
𝑁 𝑘 = 0,85. (𝑛 𝑘 )
+ 0.15 𝑛(𝑖, 𝑘)
24
𝑖=1
n(k) : nilai terbesar dari 24 nilai n(i,k)
N(k) : total perceive noise n(i,k)
𝑁 𝑘 = 0.85(10.94)+ 0.15(143.14)
𝑁 𝑘 = 30.77
𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 40,0 +10
log 2log𝑁(𝑘)
𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 40,0 +10
log 2log 30.77
𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 89.43
TONE CORRECTION
Frekuensi f, Hz Perbedaan
TTB F, dB
Tone
Correction
C, dB
50 ≤ 𝑓 < 500 3 ≤ 𝐹 < 20 𝐹/6
20 ≤ 𝐹 31 3
500 ≤ 𝑓
< 5000
3 ≤ 𝐹 < 20 𝐹/3
20 ≤ 𝐹 61 3
5000 ≤ 𝑓
< 10000
3 ≤ 𝐹 < 20 𝐹/6
20 ≤ 𝐹 31 3
Frekuen
si SPL step a step b step d Step e Step f Step g Step h C(k)
50 73.82 - - - - 63 76.02 - - - - 80 73.24 - - 74.14 0.44 -0.83 74.14 0
100 74.35 0.44 - 74.58 0.44 -2.1 73.31 1.27
125 74.63 1.11 0.67 71.21 -3.37 -3.5 71.21 4.49 0.75
160 66 -7.86 8.98 67.83 -3.38 -3.08 67.71 0.12
200 64.43 -3.74 4.13 64.1 -3.74 -0.57 64.63 -0.53
250 62.33 -2.13 1.6 61.96 -2.13 2.07 64.07 -2.1
315 64.6 2.77 4.9 66.14 4.17 1.38 66.14 -1.4
400 68.41 5.58 2.81 70.31 4.17 -0.4 67.51 2.8
500 69.82 -1.62 7.2 66.09 -4.22 -1.83 67.11 1.57
630 63.01 -6.81 5.19 64.94 -1.15 0.55 65.28 -3.4
800 63.26 -0.68 6.13 64.81 -0.13 0.04 65.83 -4.64
1k 66.58 6.55 7.24 67.75 2.94 -0.8 65.88 1.87
1.25k 62.75 -4.2 10.75 65.07 -2.67 -1.66 65.07 -1.52
1.6k 65.5 -1.15 3.05 62.4 -2.67 -0.65 63.41 -1.01
2k 65.17 1.74 2.89 62.76 0.36 0.42 62.76 1.38
2.5k 64.59 -1.01 2.75 63.12 0.36 -1.54 63.19 -0.06
3.15k 63.57 0.55 1.56 63.67 0.55 -2.01 61.65 2.02
4k 59.69 -5.51 6.06 58.16 -5.51 -2.82 59.64 -1.48
5k 56.98 -1.08 4.44 57.08 -1.08 -1.8 56.81 0.27
6.3k 54.2 -1.88 0.8 55.2 -1.88 -2.25 55.01 0.19
8k 49.76 -2.44 0.56 52.76 -2.44 -2.44 52.76 0
10k 39.56 -8.2 5.76 50.32 -2.44 50.32 -5.76
-2.44
PNLT(k) = PNL(k) + C(k)
PNLT(k) = 89.43 PNdB + 0.75
PNLT(k) = 90.18 PNdB
80
85
90
95
100
105
110
0 2 4 6 8 10 12
PN
LT
(k)
Waktu
PNLT Pesawat A-11
𝐷 = 10 log
2𝑑
𝑘=0
𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔𝑃𝑁𝐿𝑇(𝑘)
10− 𝑃𝑁𝐿𝑇𝑀
𝐷 = 10 𝑙𝑜𝑔 1.84 × 1011 − 105.24 − 13
𝐷 = −5.61
EPNL = 105.24 − 5.61
EPNL = 𝟗𝟗. 𝟔𝟑 EPNdB
Hasil Perhitungan EPNL
Jenis Pesawat EPNL Jenis Pesawat EPNL Jenis Pesawat EPNL Jenis Pesawat EPNL
A-1 100.85 A-16 101.15 B-4 95.13 D-1 97.96
A-2 100.14 A-17 100.91 B-5 93.31 D-2 100.16
A-3 100.27 A-18 100.44 B-6 95.05 D-3 97.71
A-4 99.51 A-19 100.55 B-7 94.14 D-4 99.95
A-5 100.03 A-20 99.8 B-8 99.8 D-5 100.07
A-6 100.99 A-21 100.18 C-1 99.86 D-7 98.86
A-7 99.6 A-22 99.85 C-2 99.34 D-8 101.42
A-8 98.86 A-23 98.69 C-3 98.84 D-9 97.85
A-9 99.76 A-24 100.52 C-4 100.08 D-10 97.89
A-10 99.8 A-25 101.57 C-5 99.06 D-11 100.89
A-11 100.44 A-26 100.16 C-6 99.34 E-1 97.23
A-12 99.88 A-27 100.43 C-7 99.66 E-2 95.65
A-13 101.07 B-1 95.68 C-8 98.94 E-3 95.9
A-14 100.92 B-2 95.87 C-9 98.81 E-4 97.32
A-15 100.03 B-3 96 C-10 99.61 E-5 98.29
80
85
90
95
100
105
110
0 2 4 6 8
PN
LT
(P
Nd
B)
Waktu (sekon)
Plot Perceived Noise Level Pesawat A
80
85
90
95
100
105
0 2 4 6 8 10
PN
LT
(P
Nd
B)
Waktu (sekon)
Plot Perceived Noise Level Pesawat B
80
85
90
95
100
105
110
0 2 4 6 8 10
PN
LT
(P
Nd
B)
Waktu (sekon)
Plot Perceived Noise Level Pesawat C
GRAFIK PNLT TIAP JENIS PESAWAT
75
80
85
90
95
100
105
110
0 2 4 6 8 10
PN
LT
(P
Nd
B)
Waktu (sekon)
Plot Perceived Noise Level Pesawat D
75
80
85
90
95
100
105
0 2 4 6 8 10 12
PN
LT
(P
Nd
B)
Waktu (sekon)
Plot Perceived Noise Level Pesawat E
Nilai WECPNL di Perumahan Angkasa Pura I memiliki
range 86.6 – 89.1 WECPNdB. Sehingga disimpulkan bahwa
Perumahan Angkasa Pura I tidak layak dijadikan
pemukiman tempat tinggal. Untuk dapat memenuhi, maka
minimal jarak perumahan ke landasan adalah 11 km.
KESIMPULAN
Nilai EPNL oleh pesawat A memiliki range 99 EPNdB –
101 EPNdB, pesawat B dengan range 94 EPNdB – 96
EPNdB, pesawat C dengan range 99 EPNdB – 100 EPNdB,
pesawat D dengan range 98 EPNdB – 102 EPNdB, dan
pesawat E dengan range 96 EPNdB – 98 EPNdB. Dari 60
sampel pesawat, terdapat 10 pesawat yang melebihi ambang
batas terutama pada pesawat C.