rekayasa transportasi bandara
Post on 21-Feb-2018
233 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
1/29
DASAR REKAYASA TRANSPORTASI UDARA
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
2/29
PENDAHULUAN
Bandar udara dengan segala fasilitasnya harusdapat mengakomodasi perkembangan teknologi
penerbangan yang sedemikian cepatnya,
sehingga secara teknis tidak ketinggalan jaman.
BAHASAN :
PARAMETER DESAIN BANDAR UDARA
TIPIKAL PERJALANAN DG PESAWAT UDARA
PERMINTAAN BANDAR UDARA
PEMILIHAN LOKASI KOMPONEN BANDAR UDARA
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
3/29
Parameter Desain Bandar Udara
Parameter Fisik
Berat ( weight )
Berat pesawat diperlukan datanya, untuk merencanakan tebal
perkerasan dan kekuatan landas pacu, taxiway dan apron.
Ukuran ( size)Lebar pesawat dan panjang pesawat (fuselag) mempengaruhi
dimensi parkir area pesawat dan apron.
Kapasitas Penumpang
Kapasitas penumpang mempunyai arti yang penting bagi
perencanaan bangunan terminal dan sarana lainnya.
Panjang Landasan PacuBerpengaruh terhadap luas tanah yang dibutuhkan oleh
lapangan terbang
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
4/29
TIPIKAL PERJALANAN UDARA
aSALTicked/check in
Gate Pswt Runway/taxi
Pswt GateBagasi/
check outParkir Tujuan
Taksi
Bus
mobil
Elevatorberjalan Berjalan
Tata
orang
Berjalon
Elevatorberjalan Bisberjalan
Taksi
mobilbus
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
5/29
PERMINTAAN BANDAR UDARA
PARAMETER EKONOMI
PARAMETER SOSIAL PARAMETER TEKNIS/ASPEK PERANCANGAN
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
6/29
Parameter Ekonomi
Costs Benef i tsDirect
(Pemerintah)
Indirect
(Masyarakat)
Direct
(Pemerintah
)
Indirect
(Masyarakat)
- Investasi awal
(biayakonstruksi,
pembebasan
lahan)
- Biaya O & M
- Penyusutan
- Subsidi
- Meningkatnya
kebisingan- Meningkatnya
pencemaran
udara
- Meningkatnya
kebisingan
- Meningkatnyabiaya produksi
- Menurunnya
produktivitas
- Iklan
- Peningkatansewa tanah
- Pelayanan
navigasi
- Parkir
- Pajak
penumpang
- Meningkatnya
perekonomianmasyarakat
dan daerah
- Penyerapan
tenaga kerja
- Mendorong
pengembanganwilayah/investa
si industri
- Menurunya
biaya produksi
- Meningkatkan
produktivitas
Komponen benefits & cost dalam pembangunan bandar udara
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
7/29
Parameter Sosial
Dalam analisa sosial yang diperhatikan adalah hasil
total, atau produktivitas atau keuntungan yang
diperoleh dari semua sumber yang dipakai dalam
proyek untuk masyarakat atau perekonomian secara
keseluruhan, tanpa melihat siapa yang menyediakan
sumber-sumber tersebut dan siapa dalam masyarakat
yang menerima hasil proyek tersebut. Hal itu disebut
the social returnatau the economic returndaripada
proyek.
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
8/29
PERKIRAAN KEBUTUHAN SARANA DAN PRASARANA
ROBINSON CESSNA COLIBRIE
CN - 235 ULTRALIGHT
SARANA
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
9/29
ANTONOV BOEING 737 - 200 HERCULES
CARGO FOKKER - 28
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
10/29
Kode Angka Aerodrome Reference Field Length ( ARFL )
1 < 800 m
2 800 - < 1200 m
3 1200 - 1800 m
4 > 1800 m
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara (Horonjeff, 1998), ICAO
Kode HurufLebar Sayap
(wing span)
Jarak terluar roda pendaratan
(outer main gear wheel span)
A 4,515 m < 4,5 m
B 1524 m 4,56 m
C 2436 m 69 m
D 3652 m 914 m
E 5260 m 914 m
LANDAS PACU
Panjang Landas Pacu Berdasarkan Kode Angka
Lebar Sayap Pesawat
PRASARANA
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
11/29
A B C D E
1 18 m 18 m 23 m - -
2 23 m 23 m 30 m - -
3 30 m 30 m 30 m 45 m -
4 - - 45 m 45 m 45 m
Kode huruf Lebar landas hubung Lebar landas hubung +
bahu landasA 7,5 m -
B 10,5 m -
C 15 m** atau 18 m* 25 m
D 23 m 38 m
E 23 m 44 m
Lebar minimal struktur perkerasan landas pacu
LANDAS HUBUNG (TAXI WAY)
Lebar Landas Hubung
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
12/29
KONFIGURASI LANDAS PACU
LANDAS PACURANGKAP
LANDAS PACUTUNGGAL
LANDAS PACUPARALEL
LANDAS PACUPARALEL AMBANGTDK RATA
DAERAHTERMINAL
SISTIM 3LANDAS PACU
DAERAH TERMINAL
TERMINAL
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
13/29
Kode Huruf Aircraft wing span Wing tip clearance
A 15 m 3,0 m
B 15 - < 24 m 3,0 m
C 24 - < 36 m 4,5 m
D 36 - < 52 m 7,5 m
E 52 - < 60 m 7,5 m
APRON
Kebebasan Ujung Sayap Pesawat
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
14/29
Komponen Luas minimum m2
Ticket Lobby 20
Baggage Claim 20
Depature Lounge 40
Waiting Room 30
Imigration 20
Airline Operation 100
Komponen Luas minimum 100
m2 / 100
penumpang
Ticket Lobby 1
Baggage Claim 1
Depature Lounge 2
Waiting Room 1,5
Imigration 1
Airline Operation 5
TERMINAL
Luas Minimum Terminal Building
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
15/29
Ukuran dan Slope permukaan pendekatan
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
16/29
Permukaan dan Ukuran
Nomor Kode
1 2 3 atau 4
PERMUKAAN LEPAS LANDAS
Panjang Sisi Dalam 60 m 80 m 180 m
Jarak dari Ujung Runway 30 m 60 m 60 m
Pelebaran (tiap sisi) 10% 10% 12,5 %
Lebar Akhir 380 m 580 m 1.200 m
1.800 m
Panjang 1.600 m 2.500 m 15.000 m
Kemiringan 5% 4% 2%
Sumber : ICAO Annex 14
Ukuran dan Slope Permukaan Lepas Landas
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
17/29
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
18/29
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
19/29
+60 m OGL
+45 m OGL
MIRING2.5%
6000
M
15000 M
4000
M
1200
M
2680 M
15000 M
10920 M
TAKE OF CLIMB
MIRING 2 %
LANDASAN
SURFACE
DIVERGENCE 15 %
CONICAL SURFACE
TRANSITIONAL SURFACE
45 M ABOVE AIRPORT ELEVATION
INNER HORZ SURFACE
SURFACEAPPROACH
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
20/29
PERSPEKTIF RENCANA PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
JANGKA PENDEK
TAMPAK DEPAN
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
21/29
TAMPAK BELAKANG
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
22/29
JANGKA MENENGAH
TAMPAK ATAS
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
23/29
TAMPAK ATAS
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
24/29
TAMPAK BELAKANG
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
25/29
TAMPAK BELAKANG
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
26/29
JANGKA PANJANG
TAMPAK ATAS
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
27/29
TAMPAK DEPAN
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
28/29
TAMPAK SAMPING
-
7/24/2019 Rekayasa Transportasi Bandara
29/29
TAMPAK SAMPING
top related