prasarana transportasi jalan rel
Post on 14-Apr-2018
231 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
1/10
12/22/200
Bagian
JALAN REL
Pengertian
Jalan Rel adalah suatu lintasan an terbuatdari baja yang dipergunaan oleh keretaapi yang terdiri dari lokomotif dangerbong untuk mengangkut manusiadan/atau barang.
Jalan Rel disebut juga dengan:
= Jalan Kereta Api
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
2
= Jalan Baja
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
2/10
12/22/200
Pengertian
Prasarana : Rel Kereta Api
Sarana: Kereta Api (Gerbong+Lokomotif)
Dalam pelayanannya, Kereta Api dibedakan atas berbagai kelas, yaitu:
1. Kelas Super Eksekutif (Argo Anggrek: Surabaya-Jakarta)
2. Kelas Eksekutif (Argo Anggrek: Jakarta-Surabaya, Argo Bromo:Jakarta-Surabaya, Gajayana: Malang-Jakarta, Argowilis: Surabaya-Bandung.
3. Kelas Bisnis (Bangun Karta: Jombang-Jakarta Pasarsenin,Parahi an a:Jakarta-Bandun Mutiara Selatan: Surba a Bandun dll
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
3
4. Kelas Ekonomi (Mataremaja Malang-Jakarta Pasar Senin, Logawa:Cilacap-Kertosono, Brantas: Kediri-Tanahabang, Penataran: Surabaya-
Malang-Blitar, Pasundan: Surabaya-Bandung-Jakarta,
KEBIJAKAN PEMERINTAHTENTANG PERKERETA-APIAN
Dalam usaha memenuhi kebutuhan dan tuntutanmasyarakat itu, dalam Repelita IV, PJKA telahmenyusun program-program pembangunan, antara lainadalah :
Peningkatan pembebanan gandar dari maksimum13,4 ton menjadi 18 ton agar mampu dilewati olehlokomotip yang lebih besar, yang dapat berjalanlebih cepat dan mampu menarik rangkaian keretayang lebih berat.
Meningkatkan kemampuan jalan rel dengan
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
4
menggunakan rel yang lebih berat dan bantalanbeton.
Memperluas jaringan lintas listrik.
Perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan rayasebanyak mungkin dihindarkan dan diganti olehperlintasan tidak sebidang.
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
3/10
12/22/200
KARAKTERISTIK DASAR KERETA
API Lintas kereta api direncanakan untuk melewatkan
er aga um a ang u an arang an a au penumpangdalam suatu jangka waktu tertentu.
Perencanaan akan dipengaruhi oleh jumlah angkutan,kecepatan maksimum, beban gander dan pola operasi.Atas dasar itu diadakan beberapa pengelompokansehingga perencanaan dapat dilakukan secara tepatpakai.
Kecepatan Maksimum
Kecepatan maksimum, disingkat Vmaks, adalahkece atan tertin i an diizinkan untuk o erasi suatu
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
5
rangkaian kereta api, pada suatu lalu lintas tertentu.
Kecepatan maksimum ini dibatasi hingga 120 km/jam,untuk kelas jalan yang tertinggi.
Beban Gandar
Beban gander adalah berat atau beban yang diterimaoleh jalur rel dari suatu gandar. Untuk seluruh kelas,beban gander maksimum adalah 18 ton.
Sifat Utama Kereta Api
Hemat energi
Aman (security)
Selamat (safety)
Nyaman (confortable)
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
6
Tepat Waktu
Murah
Rendah polusi
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
4/10
12/22/200
Jenis Jalan Rel
Berdasarkan bentuknya:
A. Jalan Adhesive: Jalan rel konvensional dengan 2 rel,gradient 40-45 permil
B. Rack Railway: Jalan rel bergerigi di bagian tengah rel,cocok untuk daerah dengan gradien tinggi dan bebanringan.
C. Rapeway: Kereta yang ditarik dengan tali, untukgradien sekita 750 permil dan beban ringan.
D. Cableway: Kereta yang digantung pada kabel, cocokuntuk lereng yang curam, beban ringan (orang).
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
7
.bagian tengah.
F. Inverted-T-Shape Guideway atau U-Shape Track Line:
Kereta api dengan model rel berbentuk T atau U,sesuai untuk kereta api kecepatan tinggi. (di Jepang)
KELAS JALAN RELKelas Tingkat Kode Kecepatan Maks
(km/jam)
Kelas I 1 I/1 120
Kelas I 2 I/2 100
Kelas II 1 II/1 59
Kelas II 2 II/2 45
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
8
Kelas II 3 II/3 30
Kelas III III 20
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
5/10
12/22/200
JALAN REL MENURUT
LEBAR SEPURSepur: adalah rel yang tertambat pada badan jalan
yang er ungs un u umpuan ro a ere a ap .
A. Sepur lebar (broad gauge):
lebar gauge > 1.435 mm
B. Sepur normal (standard gauge): lebar gauge = 1.435mm
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
9
C. Sepur sempit (narrow gauge):
lebar gauge < 1.435 mm
Macam Jalan RelMenurut Kelandaian: Lintas daratan rendah: gradien 10 permil
Menurut Letak terhadap permukaan Tanah:
Jalan Rel ada ermukaan Tanah Subwa
Jalan Rel di bawah permukaan Tanah (At Grade)
Jalan Rel di atas permukaan Tanah (Overhead railway/Clovatedrailway)
Menurut Jumlah Sepur:
Sepur Tunggal (single tack): untuk dua arah, untuk lalu lintas keretaapi rendah/sepi.
Sepur Kembar (double tack): masing masing arah mempunyai tracksendiri, untuk lalu lintas kereta api sedang.
Sepur jamak (multi tack): masing masing arah mempunyai tracksendiri, untuk lalu lintas kereta api sangat padat.
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
10
Menurut Traksi (tenaga pengangkut):
Traksi manusia
Traksi hewan
Traksi diesel (mekanis, elektrik, hydraulic)
Traksi Listrik
Traksi Uap
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
6/10
12/22/200
GEOMETRIK JALAN REL
Geometrik alan rel dirancan berdasarkankecepatan rencana serta ukuran-ukurankereta yang melewatinya, denganmemperhatikan faktor keamanan,kenyamanan dan keserasian denganlingkungan sekitarnya.
Untuk seluruhnya kelas jalan rel, lebar
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
11
,jarak bersih terkecil antara kedua kepala
rel, dengan kepala rel dalam kondisisempurna.
Pelebaran sepur dilakukan agar landasangerbong atau gandar dapat melewatitikungan tanpa mengalami hambatan.
Pelebaran Sepur
( mm )
R ( m )
0
5
10
15
R 850
850 R 550
550 R 400
400 R 350
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
12
20 350 R 100
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
7/10
12/22/200
Ruang Bebas
Ruan bebas adalah ruan di atas se uryang senantiasa harus dihindarkan/bebasdari rintangan-rintangan atau benda-bendapenghalang lainnya yang dapat mengganguperjalanan kereta api. Sehingga pada jalanrel harus selalu tersedia ruang bebas baikuntuk jalur tunggal maupun jalur gandasedimikian ru a a ar setia saat da at
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
13
dilalui kereta api dengan aman.
Di atas rel tidak boleh terdapat benda yangdapat tersentuh dan mengganggu jalannyakereta api.
Ruang Bangun
Batas-batas ban unan di luar ruan bebasseperti : Tiang signal, rambu, tiang listrik,pagar dsb, ditentukan jaraknya diukur darisumbu sepur terhadap bagian bangunantersebut terdekat.
Batasan tersebut ada 3 alternatif : Alternatif I = 4,80 m, untuk lintas lurus dan
-
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
14
3.000 m ( R 3.000 m ).
Alternatif II = 5,10 m, untuk lintas lengkungdengan jari-jari antara 300 m sampai dengan3.000 m ( 300 m R 3.000 m ).
Alternatif III = 5,35 m, untuk lintas lengkungdengan jari-jari kurang dan sama dengan 300 m (R 300 m ).
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
8/10
12/22/200
Lengkung Horizontal
Dua bagian lurus yangperpanjangannya saling membentuk
sudut harus dihubun kan den an
lengkung berbentuk lingkaran,
lengkung tersebut harus dapat
dilalui kereta api dengan kecepatan
rencana.
Untuk suatu kecepatan rencana
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
15
tertentu harus diberikan jari-jari
minimum.
Persyaratan perencanaantikungan
KecepatanJari-jari minimum tanpa Jari-jari minimum
Rencana
( km/jam )
( m )
Rm = 0,165 V
( m )
Ri = 0,054 V
150
140
125
3175
3235
2580
1215
1060
845
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
16
100
90
80
1650
1340
1060
540
440
350
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
9/10
12/22/200
Lengkung Peralihan
Lengkung peralihan adalah lengkung dengan jari-jari yangeru a era uran yang pa a se aga pera an ar
bagian yang lurus ke bagian lingkaran dan sebagaiperalihan antara dua jari-jari lingkaran yang berbeda.
Lengkung peralihan yang dipergunakan pada jari-jaritikungan yang relatif kecil, seperti tercantum dalam table3.3. Panjang lengkung peralihan minimum ditetapkan darirumus :
Lh = 0,01 C V
Dimana : Lh = panjang lengkung peralihan minimum
=
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
17
yang dihubungkan ( mm )
V = kecepatan rencana ( km/jam )
Antara dua lengkung peralihan yang berlawanan arahharus ada bagian lurus, tanpa pertinggian, minimalsepanjang 20 meter.
Peninggian Elevasi Rel
pada Tikungan
Pada tikungan elevasi rel luar dibuat lebih
tinggi daripada rel dalam untuk
mengimbangi gaya lontar keluar yang
dialami rangkaian kerata.
Pada jalur tunggal, peninggian dicapai
dengan menempatkan rel dalam pada
tinggi semestinya dan rel lusr lebih tinggi.
Pada alur anda enin ian dica ai
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
18
dengan menempatkan rel-rel dalam padatinggi semestinya dan rel-rel luar
ditinggikan.
-
7/30/2019 Prasarana Transportasi Jalan Rel
10/10
12/22/200
1
SELESAI
Pras. Transportasi: Jl Rel
Ir. Aji Suraji, MSc
19
top related