manajemen infrastruktur transportasi
Post on 18-Oct-2015
98 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
Manajemen Infrastruktur Transportasi
PERENCANAAN TRANPORTASI
-
SISTEM TRANPORTASISistem Transportasi Wilayah:Sistem pergerakan manusia dan barang antara satu zona asal dan zona tujuan dalam wilayah yang bersangkutan Peran dan Manfaat TransportasiPeran ekonomiPeran sosialPeran politisPeran Kewilayahan
-
SISTEM TRANSPORTASITerbentuknya PergerakanKebutuhan manusia dalam melakukan kegiatan sehari-harinyaTerpisahnya sumber daya satu dan yang lainnya dalam pembuatan suatu barangKarakteristik PergerakanPergerakan Non Spasialsegala karakteristik pergerakan yang berkaitan dengan aspek non-spasialSebab terjadinya pergerakan (ekonomi, sosial, budaya, agama, pendidikan)
-
SISTEM TRANSPORTASIWaktu terjadinya pergerakan (jam puncak pagi, siang dan sore)Jenis saran angkutan yang digunakan (mobil pribadi, angkutan masal, angkutan barang)Pergerakan Spasialsegala karakteristik pergerakan yang berkait dengan orientasi pergerakan itu sendiriPola perjalan orang (aktivitas tata guna lahan)Pola perjalanan barang (aktivitas produksi dan konsumsi)
-
Kegiatan yang menimbulkan terjadinya pergerakan
-
AKTIVITAS
KLASIFIKASI PERJALANAN
KETERANGAN
I. EKONOMI
a. Mencari nafkah
b. Mendapatkan barang dan pelayanan
1. Ke dan dari tempat kerja
2. Yang berkaitan dengan bekerja
3. Ke dan dari toko dan keluar untuk keperluan pribadi
4. yang berkaitan dengan belanja atau bisnis pribadi
Jumlah orang yang bekerja tidak tinggi. Antara 40-50% dari penduduk sudah bekerja.
Perjalanan yang berkaitan dengan pekerja termasuk :
a. pulang ke rumah
b. mengangkut barang
c. ke dan dari rapat
Pelayanan hiburan dan rekreasi diklasifikasikan secara terpisah, tetapi pelayanan medis, hukum, kesejahteraan, termasuk di sini
II. SOSIAL
Menciptakan, menjaga hubungan pribadi
1. Ke dan dari rumah teman
2. Ke dan dari tempat pertemuan bukan di rumah
Kebanyakan fasilitas terjadi dalam lingkungan keluarga dan tidak akan menghasilkan banyak perjalanan. Butir 6 juga terkombinasi dengan perjalanan dengan maksud hiburan
III. PENDIDIKAN
1. Ke dan dari sekolah, kampus, dll.
Hal ini terjadi pada sebagian besar penduduk yang berusia 5-16 tahun. Di negara yang sedang berkembang jumlahnya sekitar 85% penduduk
IV. REKREASI DAN HIBURAN
1. Ke dan dari tempat rekreasi serta hiburan
2. Yang berkaitan dengan perjalanan dan berkendaraan untuk rekreasi
Mengunjungi restoran, kunjungan sosial termasuk perjlanan pada hari libur
V. KEBUDAYAAN
1. Ke dan dari tempat ibadah
2. Perjalanan bukan hiburan ke dan dari daerah budaya serta pertemuan politik
Perbedaan antara kebudayaan hiburan sangat sulit untuk dilakukan dan sering tidak begitu jelas
-
PERENCANAAN TRANSPORTASIPerencanaan transportasi sangat dibutuhkan sebagai konsekuensi dari (Overgaard, 1966, 12) pertumbuhan, keadaan lalu lintas, dan perluasan wilayah. Tujuan perencanaan transportasi adalah :mengatasi masalah yang ada,melayani kebutuhan secara optimum,mencegah persoalan yang diduga akan timbul,mempersiapkan tindakan untuk tanggap pada keadaan di masa depan,mengoptimumkan daya dan dana yang dapat digunakan sehingga tercapai daya guna dan hasil guna yang tinggi.
-
PERENCANAAN TRANSPORTASILevel PerencanaanPerencanaan operasional.Perencanaan taktis.Perencanaan strategis.Lingkup Perencanaan Tranportasi
-
LINGKUP PERENCANAAN TRANSPORTASI
-
Lingkup Kajian Studi Perencanaan TranportasiStudi Perencanaan Prasarana Transportasi :Persiapan masterplan pelabuhan, bandar udara ataupun terminal antar moda.Penentuan trase jalan raya atau trase rel kereta.Persiapan masterplan pengembangan jaringan jalan.Persiapan masterplan prasarana transportasi bagi suatu daerah pemukiman.Studi Kebijakan Operasional :Persiapan sistem sirkulasi lalu lintas jalan.Strategi pengembangan tingkat pelayanan angkutan umum.Strategi operasional angkutan udara.
-
Lingkup Kajian Studi Perencanaan Tranportasi
Studi Perencanaan Transportasi Komprehensif :Studi kebutuhan prasarana dan sarana transportasi dari suatu rencana pengembangan daerah baru (daerah rekreasi, daerah industri ataupun daerah komersial).Studi pengembangan sistem transportasi regional.Studi pengembangan sistem transportasi nasional.
-
PERENCANAAN TRANSPORTASIKarakteristik DasarMulti ModaMulti DisiplinMulti SektoralMulti Problem
-
PERENCANAAN TRANSPORTASIKAJIAN DATA:IDENTIFIKASI TIPE DAN JENIS DATA
-
Tujuan dan Manfaat DataTahapan identifikasi masalahKondisi eksistingKondisi masa yang akan datang Prediksi dan analisis dampakHubungan antar komponen sehingga diperoleh perilaku suatu sistemMemperkirakan dan mengukur dampak pada masa yang akan datang
-
Proses Kajian DataIdentifikasi jenis data yang dibutuhkanPengumpulan dataKompilasi dataAnalisis Kondisi eksisting
-
Identifikasi jenis data yang dibutuhkanData kondisi sistem (sarana dan prasarana) transportasi.Data kondisi tata guna lahan.Data karakteristik dan pola pergerakan.Data demografi, sosial, dan ekonomi.Data performansi dari sistem transport.
-
Pengelompokan jenis data (eksisting)Data Kelompok I:data yang berkaitan dengan karakteristik dan pola aktifitas sosial ekonomi pada kondisi eksisting.Data Kelompok II:data yang berkaitan dengan komponen prasarana/fasilitas transportasi pad kondisi eksisting.Data Kelompok III :data yang berkaitan dengan karakteristik dan pola pergerakan pada kondisi eksisting.Data Kelompok IV:data yang berkaitan dengan performansi sistem pada kondisi eksisting.Data Kelompok V:data yang berkaitan dengan aspek finansial, sistem kelembagaan, dan peraturan/perundangan pada kondisi eksisting.
-
Pengelompokan jenis data (identifikasi masa yang akan datang)Data Kelompok I:memproyeksikan dan memprediksi aktifitas sosial ekonomi di masa mendatang (pola aktifitas sosial ekonomi, dan rencana pengembangan tata ruang).Data Kelompok II:memprediksi dan memproyeksikan kondisi prasarana/fasilitas transportasi dimasa mendatang (kebijakan pembinaan dan pengembangan prasarana/sarana transportasi, data rencana pengembangan prasarana transportasi).Data Kelompok III:memprediksi karakteristik dan pola pergerakan di masa mendatang (pola dan karakteristik pergerakan dan faktor-faktor yang mempengaruhi pergerakan).Data Kelompok IV:memproyeksikan dan memprediksi performansi sistem di masa mendatang (data hasil analisis kelompok II dan kelompok III).Data Kelompok V:memproyeksikan kondisi finansial, kelembagaan dan peraturan/perundangan pada masa mendatang.
-
Tipe dan Jenis Data untuk Prediksi Dampak Data Kelompok I : memproyeksikan dan memprediksi implikasi alternatif perencanaan terhadap aktifitas sosial ekonomi di masa mendatang (pola aktifitas sosial ekonomi, dan rencana pengembangan tata ruang).Data Kelompok II : memprediksi dan memproyeksikan kondisi prasarana/fasilitas transportasi dimasa mendatang (kebijakan pembinaan dan pengembangan prasarana/sarana transportasi, data rencana pengembangan prasarana transportasi).Data Kelompok III : memprediksi implikasi alternatif perencanaan terhadap karakteristik dan pola pergerakan di masa mendatang (pola dan karakteristik pergerakan dan faktor-faktor yang mempengaruhi pergerakan).Data Kelompok IV : memproyeksikan dan memprediksi performansi sistem di masa mendatang sebagai implikasi dari masing-masing alternatif perencanaan.Data Kelompok V : menghitung aspek finansial dari masing-masing alternatif perencanaan.
-
Data Kondisi Sarana dan Prasarana TransportasiData Kondisi sarana dan prasaranaPrasarana Jaringan jalanHirarki dan kelas jalanKomponen jalanJumlah LajurDimensi ruasKondisi fisikGeometrik SimpangJalan Penghubung antar simpangJumlah lajur di lengan simpang
-
Data Kondisi Sarana dan Prasarana TransportasiSarana dan Prasarana Angkutan umumList of transit companies and/or operating agenciesTotal number and type of transit vehiclesTransit routes by type of serviceTotal number of miles of routes by type and companyRoute number, description, and terminal-to-terminal mileageLocation of transfer points, terminals, and parking facilitiesLocation of stopsHours of operationHeadway by hour of dayTotal annual and weekday vehicle miles and hoursFare structureTotal annual and average weekday costs
-
Data-data lainnyaData Pola dan Karakteristik PergerakanKarakteristik lalu lintasKondisi operasional pergerakanPola orientasi pergerakan Data Matrik Asal TujuanData Sosial Ekonomi dan DemografiPopulasiKarakteristik keluargaTingkat kepemilikan kendaraanData tata guna lahanJenis kegiatanIntensitas tata guna lahan
-
Intensitas tata guna lahanAngka Banding Dasar BangunanLuas dasar bangunan dibagi luas petak lahanAngka banding Lantai BangunanLuas lantai bangunan dibagi luas petak lahanDasar bangunan: lantai terbawah atau pondasi bangunanLantai bangunan: setiap tingkat pada bangunan itu yang digunakan sebagai tempat bergiatPetak tanah : persil (petak tanah) tempat bangunan itu dibangun.
-
Household Record
Person Trip Record
Structure type
Type of living quarters
Interview address
Number of passengers
Number of persons
Persons age 5 and up
Overnight visitors
Time at present address
Previous address
Time at previous address
Sex
Race
Age 5 and up making trips
Ange 5 and up not making trips
Total trips made
Persons age 16 and up
Driver status (age 16 and up)
Number of walking trips
Income
Occupation
Industry
Age
Worked on travel day
Year-round resident
Part-time resident; months live at address
Person employed
Auto driver trips
Sex
Race
Age
Occupation
Industry
Origin location
Destination location
Purpose "from"
Purpose "to"
Lane use at origin
Land use at destination
Starting time of trip
Arrival time of trip
Mode of travel
Blocks walked to origin
Blocks walked at destination
Number of persons in car
Kind of parking
Sreen line control points
Expressway used
Principal route of travel
First work trip
Expressway entrance
Expressway exit
Automobile available
Income
Structure
Density
Car pool
Park and shop
-
Jenis Kendaraan
Ciri Khas Pemilikan
1. Sedan dan sebagainya
2. Truk : - kecil
sedang
besar
gandengan
pemadam kebakaran
tanki, dll.
3. Taksi
4. Kendaraan umum :
bus, mini bus
oplet, bemo
honda, dll
Perorangan untuk kegunaan sendiri
Perusahaan, pemerintah untuk kepentingan dagang maupun sosial
Perusahaan, pemerintah untuk kepentingan dagang, dinas, dll.
Perusahaan dan perorangan untuk kepentingan usaha dan dagan
Perusahaan, pemerintah, maupun perorangan untuk kepentingan dagang, dinas, dan sosial
-
Contoh data untuk tipe tata gunal alahan
Address - location
Type of land use
Vacant unsusable
Vacant zona by type
Secondary land use code
Secondary land use of pacels in 100s acres
Number-owner-occupied dwelling units
Number-renter-occupied dwelling units
Number-non white-occupied dwelling units
Nonconforming land use code
Number of uses
Number of secondary uses
Watershed
Dwelling
-
Jenis Guna Lahan
Satuan Pengukuran
Perkotaan
Zona buruh
perusahaan
perkantoran
Pusat kota
Kawasan pemukiman
Wisata :
Bioskop
Rumah makan
Perkemahan
Hotel
Produksi :
Industri
Pertambangan
Terminal
Penduduk, jumlah kendaraan
Luas persil, jumlah buruh/karyawan
Luas lahan perdagangan, luas pelataran parkir, jumlah pedagang eceran
Jumlah penduduk, jumlah unit rumah, jumlah tenaga kerja
Kapasitas tempat duduk, daya tampung pelataran parkir
Luas lantai pelayanan, daya tampung pelataran parkir
Luas lahan
Jumlah kamar, tempat tidur, kapasitas bar, ruang konferensi, dan lain-lain
Kapasitas masukan keluaran (tansi)
Unit produksi, luas lahan, kapasitas cadangan bahan baku
Kapasitas peron, kapasitas parkir, kapasitas kendaraan, dan sebagainya
-
PERENCANAAN TRANSPORTASIKAJIAN DATA:METODOLOGI SURVEI
-
Proses Pengumpulan Data
-
Teknik Dan Metoda Survei
-
Teknik Dan Metoda SurveiTime Frame SurveyCross Sectional Survey Time Series SurveyTeknik SurveiSurvei Data SekunderSurvei ObservasiSurvei dengan KuisionerSurvei dengan InterviewSurvei Interactive Group
-
Prosedur SamplingTarget PopulasiUnit SamplingSampling FrameMetoda penarikan sampleSimple random samplingStratified random samplingVariable fraction stratified random samplingMulti-stage samplingCluster samplingSystematic samplingBesar Sample
top related