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LINEAMIENTOS DE ACCION BASE

PARA EL TRANSPORTE PUBLICO URBANOEN LIMA METROPOLITANA

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LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS

Creación de Sistema Integrado de Transporte (SIT)

Permitirá, que la población pueda integrar tarifariamente con los distintosmedios de transporte urbano, y en un lapso de tiempo trasladarse acualquier lugar de la ciudad.

El eje de acción principal esta en optimizar la operación del

METROPOLITANO I (Eje Norte  –  Sur  –  Norte), construir elMETROPOLITANO II (Eje Oeste  – Este  – Oeste) y coordinar con el gobiernonacional su integración con el Tren Eléctrico.

En el corto plazo, se podría coordinar con el Tren Eléctrico, rutasconvencionales TREN-BUS, al igual, que muchos países que tienen dichossistemas (Ejemplos México DF, Caracas, Santiago de Chile entre otros.

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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO DE LIMA YCALLAO (Apoyo del JICA) 2006-2025

JICA 2005

Proyectos de Tren• 2010  – Línea 1 (Villa Salvador  – Bayobar)  – 33.9 km•

 2015 –

 Línea 2 (Garibaldi –

 Las Torres) –

 29.0 km• 2020  – Línea 3-Etapa 1(Garibaldi - J. Prado/Aviación)  – 16.2 km• 2025  – Línea 3-Etapa 2(J. Prado/Aviación -Sep. Industrial)  –11.9 km• 2025  – Línea 4-Etapa 1 (Faucett – Pan. Norte)  – 14.50 km

PROYECTOS DE CORREDORES DE BUSES Al 2010•Proyecto COSAC I•

Proyecto COSAC II• Av. Panamericana Sur  – 25.60 km• Av. Panamericana Norte  – 23.09 km• Av. Javier Prado  – 21.07 km• Av. Universitaria Sur  – 12.66 km• Av. Brasil  – 4.84 km• Av. Canta Callao  – 9.13 km

PROYECTOS DE CORREDORES DE BUSES Al 2025• Av. Angamos  – 15.96 km• Av. La Molina  – 6.54 km• Av. Néstor Gambeta  – 22.55 km• Av. Universitaria Norte  – 7.07 km• Av. Tomas Valle  – 2.84 km• Av. Elmer Faucett  – 8.81 km• Av. Próceres de la Independencia  – 11.23 km

EL PLAN PRIORIZÓ EL PROYECTO COSAC 2 Y CON APOYO DEL JICA SE ELABORÓ EL ESTUDIODE FACTIBILIDAD. EL PERFIL DEL PROYECTO SE INSCRIBIÓ EL 2006 EN EL SNIP Con Código 42175 

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SurcoLince

ESTUDIO DEL SIT 2010

PROYECTO PRIORIZADOCOSACII (C. Central  – Grau  – Venezuela/Colonial)

CORREDORES DE TRANSPORTE PUBLICO• COSAC I• Tren Eléctrico Línea 1• COSAC II• Panamericana Norte  –Evitamiento - Panamericana

Sur• Próceres de la Independencia• Tacna-Garcilaso-Arequipa• Javier Prado-La Marina• Universitaria• Brasil• México• Angamos• Benavides

EL COSAC 2 YA CUENTA CON OBRAS AVANZADAS COMO LA ESTACION CENTRAL, LA VIA EXPRESAGRAU Y EL PAVIMENTADO DE LA AV. AYLLON (CONCRETO) QUE SUMA S/. 260 Millones

ESTUDIO PARA LA CONSOLIDACION DEL SIT DEL TRANSPORTE PUBLICO EN LIMAMML- FONAM (2010)

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Nro. Corredor L (Km)Demanda COSTO

Diaria (US$ Millones)

1 COSAC 2 27.00 430,000 200.00

2 Panamericana 39.50 310,084 25.83

3 San Juan de Lurigancho 23.30 238,324 18.89

4 Tacna-Garcilazo-Arequipa 12.50 226,622 14.30

5 La Marina-Javier Prado 24.70 205,925 19.49

TOTAL 127.00 1,410,955 278.51

MML PROYECTOS EN EL MARCO DEL SIT

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RED BASICA DEL METRO DE LIMA(D.S N° 059-2010-MTC )

TREN ELECTRICO LIMA

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POBLACIÓN

Según el INEI la población de Lima Metropolitana el 2007 fue de 8,472,938 personas. AL 2011 : 8,964,546 habitantes.

VIAJES DIARIOS

En el año 2004 los viajes en transporte público eran de 8,525,000 (PMTU). Actualmentese realizan 9,650,594 viajes al día.

POBLACION Y DEMANDA

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 VEHÍCULOS EQUIVALENTES POTENCIALMENTEREQUERIDOS EN LIMA 

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34,225

6,287

12,575

16,500 17,725

Flota Actual Sólo Flota

Articulada

Sólo Buses

Convencionales

Unidades Mixtas Exceso de Flota

LIMA POSEE ENNUMERO DE UNIDADES,EL DOBLE DE LASNECESARIAS.

POR ESTA RAZON,TODO PROCESO DECAMBIOS DEBE SERNECESARIAMENTEINCLUSIVO, CON LOS

 ACTUALESOPERADORES

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 ATENCION POTENCIAL Metropolitano I: 5% de la demanda

Metropolitano II: 5% de la demanda

Tren Eléctrico (Hasta Av. Aviación) 2% de la demanda

Sistema Integrado Metropolitano  –Tren SJL +12%

POTENCIALMENTE SE PUEDE LLEGAR A 25% DE LA DEMANDA

Licitación 4 corredores livianos con infraestructura básica: + 25% de la demanda (La idea es llegara un esquema cercano a TranSantiago y SIT- Bogotá, con sus aplicaciones propias a Lima)

Esta ultima etapa requiere apoyo de Cooperación Técnica

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NUEVO MARCO REGULATORIO CONGELACION DE LA FLOTA DE TRANSPORTE PUBLICO (Combis,

Microbuses, y Ómnibus). Solo podrán ingresar nueva flota por sustitucióno reemplazo.

Aprobación de tres tipos de vehiculos padrón, o vehículo prototipo, queimpida el ingreso de flota no apropiada a la necesidades de una movilidadsustentable en la capital. Se fijara estándar de vehículo. Los nuevosvehiculos que se adquieran bajo este régimen podrán acreditar hasta porcinco años en los procesos de licitación de rutas, que sean partes del SIT.

Se licitara sistema de recaudo, que permita la integración tarifaria de laciudad.

Se creara con un fondo de chatarreo de vehículos

Se apoyara la fusión de empresas de transporte urbano, para fortalecer suorganización económica, y dará facilidades para reordenar y optimizar susrutas, en tanto, se implementa el SIT