udara pada sistem rem angin
TRANSCRIPT
-
8/15/2019 udara pada sistem rem angin
1/3
Penggunaan Tekanan Udara
Gaya juga dapat dilipatgandakan dengan menggunakan udara untuk mendapatkan
keuntungan mekanis lebih lanjut. Semua orang telah merasakan
gaya udara pada pada saat ada angin. Udara dapat dikompresi
(memampatkan) ke dalam ruang yang lebih kecil daripada
ukuran biasanya yang ditempati, misalnya, udara
dikompresi dalam ban untuk menopang berat dari
kendaraan. Semakin kecil ruang di mana udara
dimampatkan, resistensi udara yang semakin besar untuk menjadi
bertekanan. resistensi ini menciptakan tekanan, yang
digunakan untuk mendapatkan keuntungan mekanik.
Jika pasokan konstan dari udara tekan diarahkan
melalui pipa yang merupakan salah satu inch persegi, dan jika satu
plug inci persegi ditempatkan dalam pipa,
udara tekan akan mendorong terhadap steker. suatu
skala dapat digunakan untuk mengukur berapa banyak pongaya yang sedang diberikan oleh udara terhadap plug
Jika skala register £ 1, misalnya, maka
bisa dikatakan gaya adalah £ 1 pada salah satu
inci persegi permukaan steker atau £ 1 per
s!uare inch (psi).
Semakin banyak kompresi udara dipasokan ke reser"oir,
semakin besar gaya yang bekerja pada permukaan steker.
Leverage dan Tekanan Udara
#alam operasi yang sebenarnya, pipa berbentuk bulat dan colokan
dia$ragma bahan $leksibel bertindak mela%an tekanan
batang. Jika udara tekan sebesar 1& psi dikenakan pada
dia$ragma ' inci persegi, £ '. gaya yang diproduksi
adalah (1& '). *enekanan gaya ke batang penekan untuk
memindahkan slack adjuster +inci operasi cam
sama dengan gaya total &1. pound torsi inci
('. ), atau 1. kaki pound torsi (&1 - 1&).
al ini membutuhkan &/+' pounds kaki torsi untuk mengencangkan
roda pada mobil. *erbandingan ini mengilustrasikan
-
8/15/2019 udara pada sistem rem angin
2/3
kekuatan yang diperoleh dari menggunakan le"erage mekanik dan
tekanan udara gabungan.
Menghentikan Jarak Jauh
0enghentikan jarak terdiri dari tiga $aktor
2 3aktu reaksi pengemudi
2 4em lag
2 Jarak pengereman
%aktu reaksi #ri"er5s 3aktu reaksi sering disebut6thinking time6 3aktu yang diperlukan dari merasakan keadaan
bahaya sampai %aktu rem ditekan,
sekitar 78' detik.
4em lag Seperti udara berkompresi tekanan tinggi, membutuhkan
"olume relati$ besar ketika udara ditransmisikan dari
reser"oir ke brake chamber sebelum ada
cukup tekanan untuk rem untuk digunakan menekan.
al ini dapat dikatakan bah%a lag rem adalah %aktu yang dibutuhkan untuk udara
perjalanan melalui sistem rem udara. dipelihara dengan baik
membutuhkan %aktu (kira+kira
7 8 1 detik).
Jarak pengereman Jarak kendaraan
berjalanan setelah rem ditekan sampai kendaraan
berhenti.
Jarak tergantung pada kemampuan rem
pad untuk menghasilkan gesekan, drum brake dalam
melepas panas dan ban menjadi media gesek ke permukaan jalan.
#ri"er tidak boleh menggunakan rem langsung seketika.
Sistem rem harus diuji dan diperiksa setelanya sebelum menggunakan kendaraan. #ri"er harus
memahami sistem pengereman, menyadari kemampuan dan keterbatasan, dan
belajar untuk menggunakannya untuk keuntungan terbaik.
kendaraan berat membutuhkan sistem pengereman kuatyang diperoleh dengan menggunakan le"erage mekanik dan
tekanan udara. 4em harus digunakan dengan memperhatikan
panas yang dihasilkan oleh gesekan. Jika panas menjadi
terlalu besar, e$ekti"itas pengereman akan hilang.semakin
berat beban dan semakin cepat kendaraan,
akan lebih besar gaya yang dibutuhkan untuk menghentikan kendaraan.
*enting untuk diingat bah%a rem udara
-
8/15/2019 udara pada sistem rem angin
3/3
diterapkan pada kendaraan, bahkan %alaupu sudah disetel dengan benar disesuaikan
rem, kendaraan tidak akan berhenti secepat mobil penumpang.