tugas akhirtugas akhir “model pengangkutan crude...

TUGAS AKHIRTUGAS AKHIR“Model Pengangkutan Crude Palm Oil

(CPO) U k D ik”(CPO) Untuk Domestik”Oleh :OWahyu Aryawan4105 100 013

Bidang Studi Transportasi Laut dan Logistik

Jurusan Teknik Perkapalan

Fakultas Teknologi Kelautan

Dosen Pembimbing :Ir. Setijoprajudo, M.SE.

g

ITS Surabaya

20 JANUARI 2010

LATAR BELAKANGLATAR BELAKANG

Indonesia merupakan salah satu negara penghasil CPO (Crude Palm Oil) terbesar di duniaBesarnya potensi penyediaan CPO (Crude Palm Oil) dibeberapa Pulau IndonesiaB l d l di ib i b ik hiBelum adanya pola distribusi yang baik sehinggaberakibat pada biaya transportasi yang tinggi.

Diperlukan adanya perencanaan armada yang optimum

1111

PERUMUSAN MASALAHPERUMUSAN MASALAH

Bagaimana cara menentukan armada yang optimum dalam pengangkutan Crude Palm oIL (CPO) untukDomestik.Bagaimana pola distribusi CPO (Crude Palm Oil) untuk d ik?domestik?Bagaimana menghitung besarnya biaya yang timbuldari pengangk tan dari tiap moda ?dari pengangkutan dari tiap moda ?

2222

TUJUAN PENULISANTUJUAN PENULISAN

Menghasilkan armada yang optimum dalam pengangkutan Crude Palm oIL (cpo) untuk domestikMengetahui model distribusi CPO (Crude Palm Oil)untuk pasar domestikMengetahui biaya-biaya yang muncul dalam proses pengangkutan Crude Palm oIL (cpo) dengan mengg nakan l l timenggunakan voyage calculationMenjadi referensi dalam Pengangkutan CPO (Crude Palm Oil)3333Palm Oil)

BATASAN MASALAHBATASAN MASALAH

• Analisa perencanaan armada hanya mencakup kapasitas angkut (jenis, jumlah dan frekuensi angkut).

• Permintaan (demand) dan penawaran (supply) dianggap tidak berubah karena faktor lain selama perhitungan.berubah karena faktor lain selama perhitungan.

• Pola Distribusi merencanakan dari pelabuhan asal menuju pelabuhan tujuan kemudian menuju pabrik minyak goreng ( Port to Door) dan tidak mempertimbangkan adanya cpo eksportidak mempertimbangkan adanya cpo ekspor

• Konsumsi Crude Palm oIL (CPO) yang menjadi input dalam perhitungan didasar pada kebutuhan dari perusahaan minyak goreng khusus domestik

• Dalam analisa yang dilakukan, diasumsikan optimasi hanya membantu merencanakan armada yang optimal untuk rute yang dipilih

4444

y g p y g p

METODOLOGI METODOLOGI

131313136666

GAMBARAN UMUMGAMBARAN UMUM

7777


9999


10101010

ANALISA SWOT JENIS ARMADAANALISA SWOT JENIS ARMADAANALISA SWOT JENIS ARMADAANALISA SWOT JENIS ARMADA

www.themegallery.com14141414

ANALISA DATAANALISA DATA

PEMETAAN PROPINSI

PERENCANAANJARINGAN

PEMILIHAN ARMADA

•Produsen

K

Pola Distribusi (asal –

•Tanker•Tongkang

•Konsumen (asal –tujuan)

15151515

PRODUKSI CPO INDONESIAPRODUKSI CPO INDONESIA

Year Smallholders Government Private TotalYear Smallholders Government Private Plantation

Total

2002 2760569 2560544 6550455 11871568

2003 3227243 2654195 7079647 12961085

2004 3616950 2705375 7449901 13772226

2005 4995299 2866732 7881617 15743648

2006 5967799 3031517 8143911 17143227

2007 6304940 3314015 8714034 18332989

2008 6667304 3442959 8884654 18994917

18181818


Tahun Hasil Peramalan

2009 19,640,81025,000,000

Hasil Peramalan Produksi CPO Indonesia

2009 19,640,810

2010 19,640,810 15,000,000

20,000,000

Hasil Peramalan2011 19,640,810

0

5,000,000

10,000,000 Hasil Peramalan

2008 2009 2010 2011 2012

19191919


No. Provinsi Total Area Kebun Kelapa Sawit ( Ha ) Hasil CPO ( Ton )1 Nanggroe Aceh Darussalam 396912 1381253.762 Sumatera Utara 603247 2099299.563 Sumatera Barat 531306 1848944.884 Riau 1557863 5421363 244 Riau 1557863 5421363.245 Jambi 322096 1120894.086 Sumatera Selatan 678761 2362088.287 Bengkulu 265359 923449.328 Lampung 568530 1978484.49 Jawa Barat 21502 76117.08

10 DKI Jakarta 0 011 Jawa Tengah 0 011 Jawa Tengah 0 012 DI Yogyakarta 0 013 Jawa Timur 0 014 Sulawesi Utara 0 015 Sulawesi Tengah 24036 20983.4316 Sulawesi Selatan 77184 67381.6317 Sulawesi Tenggara 0 018 Kalimantan Tengah 344314 1105247.9418 Kalimantan Tengah 344314 1105247.9419 Kalimantan Barat 254140 815789.420 Kalimantan Selatan 43538 139756.9821 Kalimantan Timur 58938 189190.9822 Bali 0 023 Nusa Tenggara Barat 0 024 Nusa Tenggara Timur 0 025 Maluku 0 026 Papua 24677 90564.59

GRAND TOTAL 5772403 19640809.55

NO Kawasan Total Area Kebun Kelapa Sawit ( Ha ) Hasil CPO ( Ton )1 Pulau Sumatera ( 85,55 %) 4924074 17135777.52

202020202 Pulau Jawa 21502 76117.083 Pulau Sulawesi ( 2 % ) 101220 88365.06

4 Pulau Kalimantan ( 11.45 % ) 700930 2249985.35 Kawasan Timur 24677 90564.59

TOTAL 5772403 19640809.55

PERAMALAN DEMANDPERAMALAN DEMAND

1 Jakarta

No Perusahaan Minyak Goreng Kota Demand ( Ton )1 PT ASIANAGRO AGUNG JAYA Cilincing,Jakarta Utara 331697

2 PT HASIL KESATUAN Penjaringan,Jakarta Utara 2487723 PT CENGKARENG JAYA Kaliders,Jakarta Barat 373159

4 PT ASAP ABADI COCONUT OIL COY Cakung,Jakarta Timur 82924g,

TOTAL 1036552

2 Semarang

No Perusahaan Minyak Goreng Kota Demand ( Ton )

1 PT BONANZA MEGAH LTD Demak, JAWA TENGAH 203912

3 Surabaya

No Perusahaan Minyak Goreng Kota Demand ( Ton )y g ( )

1 PT SALIM IVOMAS PRATAMA Surabaya, JAWA TIMUR 183521

2 PT SMART TERBUKA Surabaya, JAWA TIMUR 275281

TOTAL 458802

22222222TOTAL 458802

DISTRIBUSI SAAT INIDISTRIBUSI SAAT INI

23232323

USULAN DISTRIBUSI USULAN DISTRIBUSI PELABUHAN PELABUHAN

Asal Angkutan Darat Terminal Muat

Angkutan Laut Terminal Bongkar

Angkutan Darat

Tujuan (end User)( )

24242424

BENTUK MODELBENTUK MODELBENTUK MODELBENTUK MODEL

MODELTe

TRANSPORT

Text

ASSIGNMENT

Text

• Menentukan pola distribusi Crude palm oil (cpo) yang

• Menentukan alat angkut (moda) yang paling tepatCrude palm oil (cpo) yang

paling optimum dari daerah asal menuju ke d h t j

(moda) yang paling tepat untuk masing – masing kegiatan pendistribusian.

www.themegallery.com25252525

daerah tujuan.

OPTIMASI DISTRIBUSIOPTIMASI DISTRIBUSI

from \ To Tanjung Priok Tanjung Emas Tanjung Perak Supply

Medan 526 635 0 0 526 635 526635Medan 526,635 0 0 526,635 526635

Sampit 442,535 203,912 458,802 1,105,249 1105249

Makassar 67,382 0 0 67,382 67382

1,036,552 203,912 458,8021,036,552 203,912 458,802

demand 1036552 203912 458802

26262626

STUDI KASUS (USULAN)STUDI KASUS (USULAN)

SumUt, BelawanC 526 635 TCap: 526,635 Ton

Sampit,KalTengCap: 1 105 249

JakartaDemand : 1,036,551 Ton

Surabaya,JatimDemand : 458,802 Ton

MakasarCap : 67,382 Ton

Cap: 1,105,249Ton

Semarang, JatengDemand : 203,912 Ton

27272727

ASUMSI ASSIGNMENT MODELASUMSI ASSIGNMENT MODEL

1. Pola distribusi Crude palm oil (cpo) dari titik asal (Origin) ke titik tujuan(Destination) dilakukan langsung dari Pelabuhan Asal ke PelabuhanTujuan.2. Kecepatan kapal dianggap konstan selama dalam perjalanan3. Waktu Roundtrip Days dihitung hanya berdasarkan pada lamanya waktu3. Waktu Roundtrip Days dihitung hanya berdasarkan pada lamanya waktudi laut (seatime) yang dihitung dengan kecepatan konstan, ditambahdengan lamanya proses muat dan bongkar muatan (port time) dari lokasiasal dan lokasi tujuan.4 P K l d k i (Ch t Hi )4. Penggunaan Kapal dengan skenario sewa (Charter Hire).5. Jumlah hari efektif kapal dalam satu tahun adalah 330 hari.6. Kapal yang digunakan berbendera Indonesia.7. Kapasitas kapal pendekatan sebesar 70% GT kapal, berdasarkanp p p p ,Sentosa (1999).

30303030

FLOWCHART ASSIGNMENT MODELFLOWCHART ASSIGNMENT MODEL

INPUT DATA : 1. Payload Kapal (Ton)2. Biaya Angkut Per Yoyage (Rp)

Optimasi Penugasan( Jumlah Voyage)

1. Kapasitas Angkut (Ton)2 Bi A k t (R )2. Biaya Angkut (Rp)

30303030

REKAPITULASI TANKERREKAPITULASI TANKER

NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 31 BELAWAN PRIOK 7 Kapal 6 Kapal 5 Kapal1 BELAWAN-PRIOK 7 Kapal 6 Kapal 5 Kapal2 MAKASAR-PRIOK 1 Kapal 2 Kapal 2 Kapal3 SAMPIT-PRIOK 3 Kapal 4 Kapal 4 Kapal4 SAMPIT-EMAS 1 Kapal 2 Kapal 1 Kapal5 SAMPIT-PERAK 4 Kapal 4 Kapal 4 Kapal

NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 3NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 31 BELAWAN-PRIOK Rp52,927,651,000 Rp38,127,733,000 Rp44,338,852,000

2 MAKASAR-PRIOK Rp5,177,786,000 Rp4,445,905,000 Rp5,380,236,000

3 SAMPIT-PRIOK Rp12,238,442,000 Rp24,045,498,000 Rp21,513,867,000

4 SAMPIT-EMAS Rp4,313,542,000 Rp7,939,673,000 Rp7,086,533,000

5 SAMPIT-PERAK R 10 171 756 000 R 22 068 436 000 R 19 500 027 000

646464645 SAMPIT PERAK Rp10,171,756,000 Rp22,068,436,000 Rp19,500,027,000

REKAPITULASI TONGKANGREKAPITULASI TONGKANG

NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 31 BELAWAN PRIOK 7 Tongkang 5 Tongkang 6 Tongkang1 BELAWAN-PRIOK 7 Tongkang 5 Tongkang 6 Tongkang2 MAKASAR-PRIOK 1 Tongkang 1 Tongkang 1 Tongkang3 SAMPIT-PRIOK 3 Tongkang 4 Tongkang 4 Tongkang4 SAMPIT-EMAS 1 Tongkang 2 Tongkang 2 Tongkang5 SAMPIT-PERAK 2 Tongkang 4 Tongkang 3 Tongkang

NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 3NO RUTE PERIODE 1 PERIODE 2 PERIODE 31 BELAWAN-PRIOK Rp33,500,589,000 Rp22,520,560,000 Rp26,756,139,000

2 MAKASAR-PRIOK Rp3,939,070,000 Rp3,282,558,000 Rp3,939,070,000

3 SAMPIT-PRIOK Rp10,838,123,000 Rp22,319,158,000 Rp19,650,666,000

4 SAMPIT-EMAS Rp4,536,163,000 Rp8,750,323,000 Rp7,871,251,000

5 SAMPIT-PERAK R 8 783 145 000 R 16 655 119 000 R 15 019 357 000

646464645 SAMPIT PERAK Rp8,783,145,000 Rp16,655,119,000 Rp15,019,357,000

MODA DARATMODA DARAT

Truk Kapasitas ( Liter ) Kapasitas ( Ton )

1 5000 4 31 5000 4.3

2 10000 8.6

3 16000 13.8

Radius (km) Truk 5000 Liter Truk 10000 Liter Truk 16000 Liter

5--15 511000 682500 975000

16-25 563500 750500 107250016-25 563500 750500 1072500

26-35 682500 910000 1365000

36-45 767000 984500 1462500

46-55 819000 1092000 156000046 55 819000 1092000 1560000

56-65 853000 1138000 1625000

66-75 1023500 1365000 1950000

76-85 1183000 1592500 2275000

48484848 86-95 1535500 2047500 2925000

JARAK PABRIK DARI PELABUHANJARAK PABRIK DARI PELABUHAN

1 Jakarta

Tanjung

Priok

No Perusahaan Minyak Goreng Kota Jarak ( Km ) Waktu ( Jam ) PP ( Jam )

1

PT ASIANAGRO AGUNG

JAYA Cilincing,Jakarta Utara 25 1 2

2 PT HASIL KESATUAN

Penjaringan,Jakarta

Utara 30 1.5 3

3 PT CENGKARENG JAYA Kaliders Jakarta Barat 35 2 43 PT CENGKARENG JAYA Kaliders,Jakarta Barat 35 2 4

4

PT ASAP ABADI COCONUT

OIL COY Cakung,Jakarta Timur 23 1 2

S T j

2

Semara

ng

Tanjung

Emas


1 PT BONANZA MEGAH LTD

Demak, JAWA

TENGAH 38 2.3 4.6

3

Surabay

a

Tanjung

Perak


PT SALIM IVOMAS Surabaya, JAWA

494949491 PRATAMA TIMUR 5 0.5 1

2 PT SMART TERBUKA

Surabaya, JAWA

TIMUR 33 1.7 3.4

WAKTU B/M TRUKWAKTU B/M TRUK

Armada Waktu B/M (jam)

Truk Tanjung Perak Tanjung Emas Tanjung Priok

1 0.43 0.54 0.35

B/M 0.86 1.08 0.7

2 0 66 0 76 0 562 0.66 0.76 0.56

B/M 1.32 1.52 1.12

3 1 12 1 28 1 083 1.12 1.28 1.08

B/M 2.24 2.56 2.16

50505050

BIAYA ANGKUT TRUKBIAYA ANGKUT TRUK

10101010

REKAPITULASI MODA DARATREKAPITULASI MODA DARATTruk Tangki 16000 Liter

Jakarta TOTAL

No Per sahaan Min ak Goreng BIAYA DARATNo Perusahaan Minyak Goreng BIAYA DARAT

1 PT ASIANAGRO AGUNG JAYA Rp1,868,013,560

2 PT HASIL KESATUAN Rp1,783,103,853

3 PT CENGKARENG JAYA Rp2 674 655 7793 PT CENGKARENG JAYA Rp2,674,655,779

4 PT ASAP ABADI COCONUT OIL COY Rp467,003,390

Semarang

No Perusahaan Minyak Goreng

1 PT BONANZA MEGAH LTD Rp1,565,957,716

Surabaya

No Perusahaan Minyak Goreng

54545454 1 PT SALIM IVOMAS PRATAMA Rp939,574,630

2 PT SMART TERBUKA Rp1,973,106,723

SENSITIFITASSENSITIFITAS

Rp180 000 000 000

Sensitifitas Belawan-Priok

y = 3E+10x - 8E+09Rp140,000,000,000

Rp160,000,000,000

Rp180,000,000,000

)

y = 2E+10x - 7E+09

Rp80,000,000,000

Rp100,000,000,000

Rp120,000,000,000

Ang

kut (

Rp/

Ton)

TANKER

TONGKANG

Rp20 000 000 000

Rp40,000,000,000

Rp60,000,000,000

Bia

ya A Linear (TANKER)

Linear (TONGKANG)

Rp-

Rp20,000,000,000

100000 200000 300000 400000 500000 600000

Jumlah Muatan (Ton)

55555555

KESIMPULANKESIMPULAN

Desain model optimasi distribusi untuk memenuhi permintaan pada tiap Industri minyak goreng berdasarkan produksi crude palm oil (cpo) dari daerahIndustri minyak goreng berdasarkan produksi crude palm oil (cpo) dari daerahasal ialah dengan menggunakan kapal tanker atau kapal tongkang menuju pelabuhan tujuan yaitu Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Tanjung Emasdan Pelabuhan Tanjung Perak serta menggunakan truk tangki sebagai moda

k t d t d i l b h t j j b ik i kangkutan darat dari pelabuhan tujuan menuju pabrik minyak goreng.Dengan menggunakan analisa SWOT maka disarankan armada untukpengangkutan CPO (Crude Palm Oil) sebaiknya dengan jenis kapal Tanker. Akan tetapi jika mengacu pada biaya yang dikeluarkan maka sebaiknyaAkan tetapi jika mengacu pada biaya yang dikeluarkan maka sebaiknya menggunakan kapal tongkang mengingat biaya yang lebih rendah. Hal inijuga terkait dengan jumlah pasokan CPO (Crude Palm Oil) yang akan dikirimdalam 1 tahun. Namun juga dalam kondisi pengiriman tertentu yang b h b d k di i k t k tid k d t b iberhubungan dengan kondisi cuaca maka tongkang tidak dapat beroperasimaka disarankan menggunakan tanker.

60606060

SARANSARAN

Saran hasil st diSaran hasil studi

Untuk rekan yang akan meneliti lebih lanjut maka Penelitian akan lebih baik apabila distribusi dari perkebunan kelapa sawit hingga ke tingkat konsumenapabila distribusi dari perkebunan kelapa sawit hingga ke tingkat konsumen diperhitungkan dan mempertimbangkan adanya cpo ekspor

64646464

tugas akhirtugas akhir “model pengangkutan crude...

Documents