teknik menulis artikel ilmiahkotaku.pu.go.id:8081/pustaka/files/modul_web/teknik...muda. usia mesin...

Teknik Menulis Artikel IlmiahPelatihan Penulisan Produk Pengetahuan KMP PNPM Mandiri Perkotaan Wilayah 1

Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Teknik Menulis Artikel Ilmiah

1. Definisi artikel2. Karakteristik artikel3. Jenis-jenis artikel4. Tujuan artikel5. Anatomi artikel6. Langkah penulisan artikel


Definisi artikel

Fakta yang dianalisis sehingga memunculkan pendapat/ pandangan penulis atas fakta tersebut.

Opini yang disampaikan penulis tentang masalah aktual yang menyita perhatian masyarakat.

Artikel berisi gagasan yang bertujuan: memberitahu, memengaruhi, meyakinkan, dan menghibur.


Karakteristik artikel

Ditulis dengan atas nama (by the line story) Aktual atau berisi gagasan baru Menyangkut kepentingan khalayak Referensial Memakai bahasa jurnalistik Singkat Orisinal


Jenis-jenis artikel

1. Artikel Praktis Topiknya ringan Disajikan dengan gaya bahasa ringan Bersifat tutorial

2. Artikel Analitis Memakai pendekatan akademis Analisisnya serius, tajam, dan mendalam Menggiring pembaca mengikuti jalan

pikiran si penulis


Jenis-jenis artikel

3. Artikel Umum Hampir sama dengan artikel analitis Bisa ditulis oleh siapa saja yang

berminat pada topik tertentu.


Tujuan artikel

Tujuan bagi media cetak Sarana membangun reputasi media

cetak Pendamping atau penerjemah berita

Tujuan bagi penulisWahana diskusi dan sosialisasi gagasan Kontribusi pemikiran untuk solusi Aktualisasi dan eksistensi diri


Anatomi artikel

PENDAHULUAN

PENUTUP

ISI


Anatomi artikel

Pendekatan penulisan artikel Kronologis urutan waktu Logis sebab dan akibat

Pola penyajian Induktif dari khusus ke umum Deduktif dari umum ke khusus


Langkah penulisan artikel

1. Persiapan penulisan (prewriting)2. Penulisan3. Editing4. Penetapan judul


Persiapan penulisan

Mencari ideMenonton televisi dan film Pengalaman pribadi Peristiwa aktual Kejadian khususMinat khalayak Prediksi peristiwa


Menguji ide Tanyakan ulang aktualitas ide Anda

Memilih topik Pilih topik yang benar-benar Anda

kuasai Topik harus baru, menarik minat baca,

bersinggungan dengan kepentingan pembaca, punya sudut pandang dan batasan yang jelas

Persiapan penulisan


Mengumpulkan data Gunakan data terkini Pastikan sumber data secara jelas

Persiapan penulisan


Membuat kerangka (outline)

Persiapan penulisan

IDE :

TOPIK :

TEMA :

JUDUL :

KERANGKA :

a. Pendahuluanb. Isi pembahasanc. Penutup atau kesimpulan


Persiapan penulisan

IDE : Angka kecelakan bus AKAP

TOPIK : Penyebab kecelakaan bus AKAP dan tanggung jawab sopir bus

TEMA : Bagaimana mengatur pemilik bus dan sopirnya agar keselamatan penumpang terjamin

JUDUL : Siapa Peduli Nasib Sopir Bus


KERANGKA :

a. Pendahuluan Fakta kecelakan bus AKAP di sejumlah daerah Beri bumbu berupa opini pribadi Anda

b. Isi pembahasan Penyebab kecelakaan Nama-nama PO yang kerap mengalami kecelakaan Sopir yg jenuh dan frustasi memicu terjadinya kecelakaan

c. Penutup atau kesimpulan Sudah saatnya PO sadar akan nasib sopirnya PO tak hanya mencari untung tapi sopir yang jadi tumbal

Persiapan penulisan


Contoh Tulisan Jadi

OPINIRABU, 22 FEBRUARI 2012

Siapa Peduli Nasib Sopir Bus?J. Sumardianta,Guru, tinggal di Yogyakarta


Contoh Tulisan Jadi

Akhir-akhir ini kecelakaan maut melibatkan bus antarkota antarprovinsi kembali merajalela. Bus Sumber Kencono (SK) terjun ke sungai sehabis bertabrakan dengan mobil sedan di Magetan. Bus Karunia Bakti mengalami kecelakaan karambol di Cisarua, Bogor. Bus Mira menerjang pohon mahoni menghindari tabrakan dengan truk gandeng di Ngawi. Belasan orang tewas mengenaskan dalam ketiga tabrakan bus itu.

Awal 2012, bus Mira menabrak Isuzu Panther di Sragen dan menewaskan tujuh orang. Tahun 2012 merupakan tahun paling tragis Perusahaan Otobus (PO) Sumber Kencono. SK menabrak truk pengangkut buruh tebu di Saradan, Madiun, yang menewaskan 32 orang. SK juga bertabrakan dengan minibus biro travel di Mojokerto, yang menewaskan 21 orang, termasuk sopir bus dan minibus. Ironisnya, sopir minibus biro travel-nya mantan sopir SK.


Perilaku PO SK di jalanan memang mengerikan. Jauh sebelum semua peristiwa maut itu terjadi, Pemerintah Provinsi dan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jawa Timur sudah merekomendasikan pencabutan izin trayek PO SK. Sampai hari ini, PO SK terus beroperasi. Penegak hukum terkesan tak berdaya menghadapi PO SK. Padahal, saking seringnya kecelakaan, masyarakat sampai memparodikan PO SK sebagai Sumber Bencono. Pada dekade 1980, boleh dibilang penegak hukum lebih tegas. PO Flores dicabut izin trayeknya karena diterjang kereta api di Purwosari, Solo.


Secara umum kecelakaan bus antarkota disebabkan oleh faktor kelaikan kendaraan, human error, dan kondisi jalan. Spesifik untuk kasus SK, terjadi karena faktor kelalaian manusia. Pengemudi SK dikenal sebagai raja jalanan. SK dijuluki sebagai "kuburan berjalan" semata akibat perangai kru. Faktor kendaraan harus diabaikan. PO dengan 250 bus ini armadanya relatif muda. Usia mesin tidak ada yang di atas delapan tahun. Semua menggunakan seri mesin Hino AK, seri tangguh untuk kebut-kebutan dengan suhu mesin tinggi. Semua bodi bus non-AC menggunakan seri Protheus. Bus AC menggunakan Legacy. Semua produk terbaru Karoseri Laksana Semarang dengan interior dan eksterior unggul untuk memikat calon penumpang.


Para pemilik PO, supaya keamanan bus antarkota mencapai zero accident, seharusnya berubah pada saat perusahaan mereka tumbuh. Bukan kalang-kabut saat mereka terancam bangkrut karena gagal memberi jaminan keamanan. Paradigma reproduksi kapital dengan mengabaikan penumpang mesti diubah menjadi melayani dan menyelamatkan penumpang.

PO maut sudah saatnya menghentikan perilaku buruknya menjadi lebih visioner. Mengejar keuntungan jangka pendek dengan menindas buruh dan mengabaikan keselamatan terbukti hanya mendekatkan hari kiamat. Lingkaran setan harus diubah menjadi lingkaran malaikat keselamatan. PO mesti memiliki nilai-nilai budaya perusahaan yang muaranya menghargai hidup dan menyantuni keselamatan. Nilai-nilai ini harus menjadi jiwa pemilik, manajer, staf administrasi, kru, mekanik, dan kontroler. Jika tidak, kasus-kasus tabrakan maut bus antarkota bakal selalu terulang.


teknik menulis artikel ilmiahkotaku.pu.go.id:8081/pustaka/files/modul_web/teknik...muda. usia mesin...

Documents