YAYASAN PENDIDIKAN MAARIF NU DIYSMK PEMBANGUNAN KARANGMOJOSTATUS TERAKREDITASI BAlamat: jl srimpi, karangmojo, karangmojo, gunungkidul 55891Soal Try Out Ujian Nasional tahun pelajaran 2010/2011Mata diklat: System ACKelas: XII Otomotif Teknik Kendaraan RinganHari/tanggal: Waktu: 60 Menit

1. Perhatikan gambar berikut

A

Untuk posisi gigi tiga, gigi-gigi yang terhubung adalah:a. B dan Ac. B dan Ee. C dan Hb. C dan Fd. C dan G2. Sedangkan untuk posisi gigi atret(reverse) gigi-gigi yang terhubung adalah:a. B dan Dc. B dan Ee. C dan Hb. C dan Fd. C dan G3. Komponen pada transmisi yang berfungsi memperhalus perpindahan tingkat gigi kecepatan yaitua. Garpu pemindahd. kopling geserb. Sinkronmeshe. gigi pembalikc. gigi miring4. Apabila jumlah gigi dari gigi D, E, F dan G secara berurutan adalah 5 teeth, 10 teeth, 15 teeth serta 5 teeth, maka perbandingan antara putaran input dan output adalah

a. 1 : 3c. 1 : 5e. 1 : 7b. 1 : 4d. 1 : 65. Pada soal no 5 tersebut apabila poros input berputar 3000 rpm maka putaran poros outputnya adalah a. 300 rpmd. 550 rpmb. 400 rpme. 600 rpmc. 500 rpm6. Nama komponen yang bernomor 1,2 dan 4 adalah

12345

a. Synchronizer ring, hub sleeve, cluth hubb. Synchronizer ring, shifting key, hub sleevec. Synchronizer ring, shifting key, cluth hubd. Synchronizer ring, key spring, hub sleevee. Synchronizer ring, shifting key, key spring7. Komponen yang berfungsi untuk menahan cluth hub agar tidak bergeser sendiri adalah a. Key Springb. Nokc. Shifting keyd. interlock balle. Synchronizer ring8. Jenis pelumas yang digunakan pada transmisi manual adalah.a. SAE 10/20 Wb. SAE 20/20 Wc. SAE 40d. SAE 20/10We. SAE 909. Pada transmisi tiga poros aliran tenaga yang disalurkan dari mesin pada saat masuk posisi gigi 1 adalah..a. Kopling-input shaft-gigi tingkat 1-output shaftb. Kopling-input shaft-counter shaft-gigi tingkat 1-output shaftc. Kopling-input shaft-gigi tingkat 1-kopling geser-output shaftd. Kopling-input shaft-gigi pembalik-gigi tingkat 1-output shafte. Kopling-input shaft-counter shaft-gigi tingkat 1-kopling geser-output shaft10. Pernyataan yang tidak benar pada gambar berikut adalah:

a. putaran gigi kecil lebih cepatb. Putaran gigi besar lebih cepatc. Putaran gigi besar lebih lambatd. Momen putar gigi kecil lebih kecile. Momen putar gigi besar lebih besar11. Pada transmisi 4 kecepatan perbandingan putaran poros input dan output untuk gigi tingkat 4 yaitua. 1 : 1d. 3 : 2b. 1 : 2e. 4 : 3c. 5 : 312. Bagian dari transmisi yang langsung terhubung dengan system kopling adalah a. Poros inputd. Kopling geserb. Poros bantue. Release bearingc. Poros output13. Bantalan yang aus akan menyebabkan gangguan pada transmisi berupa a. Timbul suara pada mesinb. Susah masuk pada gigi tingkat tertentuc. Timbul getaran saat mesin hidupd. Timbul getaran saat poros berputare. Perpindahan gigi tingkat kasar14. Sistem bahan bakar modern pada mesin bensin disebut dengana. Karburatord. EDCb. Common Raile. Direct Injectionc. Injeksi15. Tujuan menambahkan Fast Idle Air Control pada system EFI adalah.a. Agar saat mesin dingin tidak matib. Agar mesin lebih cepat mencapai suhu kerjac. Agar mesin lebih mudah hidup saat mesin dingind. Untuk mengatur putaran idle mesin saat panas dan dingin agar stabile. Mengurangi terjadinya overheating pada mesin16. Pada mesin EFI Lama untuk mempermudah hidupnya mesin saat masih dingin diberi tambahan bahan bakar melalui a. Main Nozleb. Cold Start Injectorc. Throtle body Injectord. Sistem Chokee. Multi point Injector17. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam saluran masuk pada system EFI disesuaikan dengan a. Beban kerja Mesinb. Lebar pembukaan throttlec. Jumlah udara yang masuk/dihisap mesind. Kecepatan putaran mesine. Medan yang harus dilewati kendaraan18. Dari komponen-komponen berikut yang termasuk actuator adalah..a. ECUd. Main Relayb. Throtel Bodye. WTSc. Coil19. Pada mesin injeksi tipe L Jetronik jumlah udara yang masuk ke dalam silinder diukur berdasarkan pembacaan sensora. Oksigen sensord. MAP Sensorb. MAP sensore. Air Flow Meterc. Throtle Position sensor20. Sedangkan pada mesin injeksi tipe D Jetronik jumlah udara yang masuk ke dalam silinder diukur berdasarkan pembacaan sensor a. Oksigen sensorb. MAP sensorc. Throtle Position sensord. Manifold Absolute pressure sensore. Air flow meter

21. Pada system EFI pengaturan penginjeksian bahan bakar juga disesuaikan dengan kandungan gas keluaran atau sisa pembakaran. Kadar yang ada pada saluran exhouse manifold dibaca dengan sensora. Oksigen sensorb. MAP sensorc. Throtle Position sensord. Intake Manifold Absolute pressure sensore. Air flow meter22. Pembukaan katup/throtel pada intake manifold dibaca oleh sensor..a. Oksigen sensord. Knock Sensorb. MAP sensore. Air Flow Meterc. Throtle Position sensor23. Komponen yang berfungsi memberikan tekanan bahan bakar agar dapat disemprotkan oleh nozzle adalah a. Filterb. Pulsation Dumperc. Fuel Pumpd. Regulatore. Rotaks 24. Suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold dideteksi oleha. Oksigen sensorb. Intake Air Temp. Sensorc. MAP sensord. Air Flow Metere. Throtle Position sensor25. Menghapus data eror pada ECU setelah dibetulkan dari adanya troubel disebut dengan istilah.a. Flash memorib. Reset ECUc. Installd. Delete errore. Auto Correct26. Prinsip kerja dari mesin EFI dapat digolongkan berdasarkan hal berikut, kecuali.a. System bahan bakarb. System induksi udarac. System pengapiand. System pembukaan katupe. System control27. Untuk mengurangi terjadinya perubahan tekanan pada pipa pembagi akibat membuka dan menutupnya injector dipasang komponen yang bernamaa. Regulatord. Fuel chamberb. Pulsation Dumpere. Pipa Pengembalic. Fuel filter28. Proses perubahan zat refrigerant dari cair menjadi kabut dinamakan dengan.a. Kompresid. evaporasib. Kondensasie. Ekspansic. Filtrasi29. Refrigerant yang berada pada bagian yang bertanda huruf D adalah

C

D

a. Gas bersuhu tinggi bertekanan rendahb. Cairan bersuhu tinggi bertekanan tinggic. Gas bersuhu tinggi bertekanan tinggid. Gas bersuhu rendah bertekanan tinggie. Cairan bersuhu rendah bertekanan tinggi30. Zat refrigerant dapat bersirkulasi di dalam system AC kerena ditekan dengan komponen yang bernama a. Kondensord. Kompresor b. Evaporatore. Filter driyerc. Katub Ekspansi31. Sedangkan kondisi zat refrigerant yang berada di titik C adalah a. Gas bersuhu tinggi bertekanan rendahb. Cairan bersuhu tinggi bertekanan tinggic. Gas bersuhu tinggi bertekanan tinggid. Gas bersuhu rendah bertekanan rendahe. Cairan bersuhu rendah bertekanan tinggi32. Perubahan refrigerant dari gas menjadi cair terjadi pada komponen system AC yaitu pada bagian..a. Kondensord. Kompresorb. Evaporatore. Filter driyerc. Katub Ekspansi33. Cairan bertemperatur tinggi dan bertekanan tinggi akan dirubah menjadi gas dingin bertekanan rendah pada komponena. Kondensord. Kompresor b. Evaporatore. Filter driyerc. Katub Ekspansi34. Pada system AC pengaturan suhu udara pada ruangan dikontrol oleha. Thermo switchd. Kompressorb. Evaporatore. kopling magnitc. katub ekspansi35. Pada saat kendaraan melaju dan AC dihidupkan kadang menyebabkan mesin terasa tersendat, hal tersebut dikarenakan oleha. Tegangan dari aki berkurang karena terpakai oleh system ACb. Terbebani pada saat compressor terhubungc. Suhu yang keluar dari evaporator berubahd. System AC mengalami gangguane. Engine sendiri yang mengalami gangguan36. Perubahan kecepatan putaran pada motor blower dipengaruhi oleh alat yang bernamaa. Condenserd. Diodab. Kapasitore. Transistorc. Resistor37. Pemeriksaan kebocoran pada saluran system AC dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut, kecualia. Mengoleskan air sabunb. Dengan kompor nyala spiritusc. Alat control elektronikd. Manometere. Asap rokok38. Sebelum diisi refrigerant system AC perlu dilakukan pemvakuman yang bertujuan untuka. Mengetahui kebocoran dalam systemb. Menghisap udara yang mengandung uap airc. Mempertahankan kevakuman dalam systemd. Agar refrigerant mudah masuke. Untuk memberikan tekanan dalam system39. Terjadinya pengembunan pada kaca mobil saat hujan dikarenakan oleh a. Perbedaan suhu yang tinggi antara luar dan dalam kendaraan b. Perbedaan tekanan antara ruangan dalam dan luar kendaraanc. Terjadi kebocoran pada kaca kendaraand. Uap air dalam kendaraan tidak bersirkulasie. Ruangan dalam kendaraan lembab40. Untuk mengantisipasi matinya mesin saat system AC berfungsi diperlukan mekanisme pada system stasioner terutama saat a. Blower pada putaran tinggib. Compressor Hidupc. Selama AC hidupd. Mesin terbebanie. Pengaturan suhu rendah

>