soal dan penyelesaian ukp konstruksi dan stabilitas … house b. bulwark c ... bulwark = pagar pada...

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal

Oleh : SUGIRI, ATT-III

Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG 1.

1. Terangkan artinya istilah berikut ini : a. MAST HOUSE b. BULWARK c. TONNAGE WELL

Jawab :

1. Arti istilah berikut ini : a. MAST HOUSE = Ruangan yang terletak dibagian bawah tiang kapal biasanya bagian atas

dipakai untuk derek dan mesin jangkar sedangkan dibagian bawah untuk store. b. BULWARK = Pagar pada tepi kapal dibuat dari baja/plat tertutup berfungsi untuk

menjaga keselamatan penumpang dan awak kapal serta melindungi muatan/barang diatas deck ( geladak ).

c. TONNAGE WELL = Ruangan kosong didepan dan dibelakang palka yang berhubungan langsung dengan palka kadang-kadang dipakai untuk store dan ruangan ini tidak termasuk GR kapal.

2. a. Jelaskan gunanya dasar berganda ( Double Bottom )!

b. Sebutkan bagian – bagian kapal yang membatasi suatu dasar berganda! Jawab :

2. a. Gunanya dasar berganda ( Double Bottom ) ialah ; - Bila kapal kandas/bocor masih ada ruangan kedap air. - Sebagai ruangan muatan zat cair,air tawar dan bahan bakar. - Sebagai stabilitas kapal dan - Menambah kekuatan melintang pada kapal.

b. Bagian – bagian kapal yang membatasi dasar berganda yaitu : - Bagian bawah dibatasi oleh kulit kapal bagian bawah ( bottom shell ). - Bagian atas dibatasi oleh plat dasr dalam ( inner bottom plating ). - Bagian depan dibatasi oleh sekat kedap air palin depan/sekat pelanggaran ( Collucin –

bulkhead ). - Bagian belakang dibatasi oleh sekat kedap air paling belakang/sekat ceruk belakang ( after peak bulhead ).

- Bagian samping/lambung dibatasi olah plat lambung ( margin plat ). 3. Jelaskan istilah – istilah berikut ini ;

a. Draft c. Length Over All (L.OA) e. Dock Water Allowance. b. Free Board d. Ton Per Centimeter ( TPC ).

Jawab : 3. Arti istilah – istilah berikut ini adalah : a. Draft = jarak tegak yang diukur dari lunas sampai dengan permukaan air. b. Free Board = jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas/garis deck (deck -

line). c. Length Over All ( L.O.A ). = Panjang kapal diukur dari titik terdepan linggi haluan sampai

ketitik terbelakang pada linggi buritan dan diukur sejajar dengan lunas. d. Ton Per Centimeter ( TPC ) = Jumlah Ton/banyaknya muatan yang diperlukan untuk

mengadakan perubahan sarat kapal sebesar 1 cm.




e. Dock Water Allowance = perubahan sarat bila kapal berpindah dari laut keir payau dan

sebaliknya.

4. Sebuah kapal displasement = 6000 Tonnes,KM = 7,3 m,KG = 6,7 m dan dalam keadaan tegak terhadap air. Sebuah bobot 60 Tonnes yang berada dikapal dipindahkan sejauh 12 m melintang kekanan. Berapa besar sudut senget kapal.

Jawab :

Pergeseran vertikal titik G.→ GG1 = 𝑊 𝑥 𝑑

∆=

60 𝑥 1

6000 = 0,01.

KG = KM - GM → 6,7 = 7,3 – GM → GM = 7,3 – 6,7 = 0,6.

G1M = GM - GG1 = 0,6 – 0,01 = 0,59. Pergeseranhorizontal :

G1G2 = 𝑊 𝑥 𝑑

∆ =

60 𝑥 12

6000= 0,12 𝑚𝑎𝑘𝑎 ∶−

Tg 0 0,12

0,59 = 0,203 = 11,47°

Jadi besarnya sudut senget = 11,47°

5. Sebuah kapal tiba di Palembang (Bj = 1,008) dengan sarat rata-rata 8,15 m,TPC = 20,2 ton.

Displasement = 10150,summr draft = 8,40 m. Hitung maximum muatan yang dapat dimuat agar kapa tiba dilaut dengan sarat maximum yang diizinkan

Jawab :

FWA = ∆

4 𝑥 𝑇𝑃𝐶=

10150

4 𝑥 20,2= 125,6 𝑐𝑚 = 1,26 𝑚 𝑑𝑖𝑏𝑢𝑙𝑎𝑡𝑘𝑎𝑛.

DWA = 𝐵𝑗 𝑎𝑖𝑟 𝑙𝑎𝑢𝑡−𝐵𝑗 𝑎𝑖𝑟 𝑡𝑎𝑤𝑎𝑟

𝑇𝑃𝐶 =

1,025 −1,008

20,2= 0,11 𝑚

Sarat dilaut = 8,40 m DWA = 0,11 m + = 8,51 m Sarat selesai muat = 8,51 m Sarat sebelum muat = 8,15 m – ∆ Sarat = 0,36 m = 36 cm.

∆ Sarat = 𝑊

𝑇𝑃𝐶 → 36 =

𝑊

20,2 → W = 727,2 ton.

Jadi muatan yang dapat dimuat sebanyak = 727,2 ton.




SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG2.

1. Sebutkan dan jelaskan dengan gambar a. Ukuran – ukuran panjang kapal. b. Ukuran – ukuran lebar kapal.

Jawab :

a. Gambar ukuran – ukuran panjang kapal dan penjelasannya : - L.O.A( Length Over All) = Panjang seluruh kapal diukur dari suatu titik terdepan

dilinggi haluan sampai ketitik terbelakang yang terdapat pada linggi buritan sejajar dengan lunas kapal.

- LLWL(Lenght Load Water Line) = Panjang kapal diukur garis air engan linggi depan sampai titik potong garis air dengan linggi belakang.

- L.B.P = Panjang kapal diukur dari garis tegak depan sampai kegaris tegak belakang.

b. Gambar ukuran lebar kapal dan penjelasannya. - Lebar seluruh kapal( B.Extrim = lebar kapal diukur pada kapal yang terlebar dari sisi

luar kulit lambung kanan sampaikesisi luar kulit lambung kiri kapal tersebut ditarik sejajar lunas.

- Lebar dalam = lebarkapal diukur dari bagian dalam kulit kapal lambung kanan sampai kebagian dalam kulit kapal pada lambung kiri diukur pada bagian terlebar pada kulit kapal tersebut sejajar dengan garis air.

- Lebar terdaftar = lebar kapal seperti tertera dalam sertifikat kapal itu.




2. Terangkan gunanya peralatan berikut ini : a. Zinc Anodes b. Bilge Keel c. Bow Thruster.

Jawab : Gunanya peralatan berikut ini :

a. Zinc Anodes adalah untuk melindungi lambung kapal/kulit kapal dari korosi air laut. b. Bilge Kell ialah gunanya untuk mengatasi kapal yang memiliki stabilitas kurang baik dan

memiliki resiko terbalik maka untuk itu dipasanglah Bige Keel. c. Bow Thruster gunanya untuk memperbesar kemampuan manover sebuah kapal yang

memilikin Bulbous Bow dengan memanfaatkan energiputaran dari propeller pada tunnel thruster suatu kapal.

3. Penataan Lensa dan penataan Ballat.

a. Jelaskan perbedaannya. b. Sebutkan bagian – bagiannya.

Jawab :

a. Perbedaan penataan Lensa dan Ballast yaitu :

Penataan Lensa Penataan Ballast

- Ujung pipa lensa rata - Ujung pipa ballast berbentuk terompet. - Pakai saringan - Tidak pakai saringan. - Terletak didalam got - Didalam tanki ballast - Pakai nonreturn Valve - Tidak pakai non return valve - Hanya menghisap - Menghisap dan mengisi. -

b. Bagian – bagiannya (lihat gambar dibawah ini).




4. a. Sebutkan gunanya gading – gading (Fremes) kapal d. Tunjukkan dengan gambar dimana letak gading – gading nomor 0 (nol). e. Jelaskan cara memberi nomor gading – gading dibelakang gading – gading 0 (nol).

Jawab :

a. Gunanya gading-gading (Fremes) kapal ialah : 1. Memberikan kekuatan tegak pada sisi kapal. 2. Tempat menempelnya plat/kulit kapal.

b. Gambar letak gading-gading nomor 0 (nol).

c. Cara memberi nomor gading-gading dibelakang gading-gading 0 (nol) adalah: dari depan kebelakang dengan angka 1,2,3 dengan tanda negatip (-).

5. Sebuah kapal dengan displacement 11.000 ton,KG = 8,7 m, KM = 9,5 m dalam keadaan miring 2° kekiri melakukan kegiatan sebagai berikut : M uat : 400 ton (KG =10 m,2,0 m dikiri centre line) 600 ton (KG=4,0 m,6,0 m dikanan centre line)

Bongkar : 100 ton (KG=1,0 m,2,0 m dikiri centre line) Hitung kemiringan kapal setelah kegiatan tersebut?. Jawab : Momen terhadap lunas. W KG M 11.000 8,7 95700 400 10 4000 600 4,0 2400

-100 1,0 -100 11900 102000

KG = 𝛴𝑀

𝛴𝑊 =

102000

11900 = 8,57 → GM = KM – KG = 9,5 – 8,57 = 0,93.




Momen terhadap Centre line

W d mka mki 11.000 - - - 400 2,0 800 600 6,0 3600 - -100 2,0 -200 + 11900 600 3600-600 = 3000

GG1 = 𝛴𝑀

𝛴𝑊 =

3000

11900 = 0,25 → tg =

0,25

0,93 = 0,2688 = 15°.

Jadi setelah kegiatan tersebut kapal adalah 15° miring kanan.




SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG. 3

1. Jelaskan ketentuan Konvensi SOLAS 1974 tentang penempatan sekat tubrukan (Collucion Bulkhead) pada : a. Kapal barang b. Kapal penumpang

Jawab : Penempatan sekat tubrukan (Collucion Bulkhaed) sesuai Konvensi SOLAS 1974 untuk :

a. Kapal barang : - 1 (satu) sekat pelanggaran depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% dari LBP

dihitung dari linggi depan. - 1 (satu) sekat kedap air belakang (After Peak Bulkhead) yang membuat tabung poros

baling-baling berada pada suatu ruangan kedap air. - 1 (satu) sekat kedap air disetiap ujung kamar mesin.

b. Kapal penumpang : - 1 (satu) sekat kedap air depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% + 10 kaki paling

banyak dari LBP dihitung dari linggi depan. - 1 (satu) sekat kedap air belakang (After Peak Bulkhead) yang membuat tabung poros

baling-baling berada pada suatu ruangan kedap air. - 1 (satu) sekat kedap air disetiap ujung kamar mesin. -

2. Terangkan artinya istilah berikut ini : a. Trim b. Fresh Water Allowance c. SummDraft. Jawab : a. Trim adalah perbedaan/selisih draft depan dengan draft belakang atau sebaliknya.

Bila draft belakang > dari draft depan maka kondisi kapal nungging. Bila draft depan > dari draft belakang maka keadaan kapal dongak. Bila draft belakan = draft depan maka kapal rata.

b. Fresh Water Allowance = suatu bilangan dalam milimeter yang menunjukan perubahan sarat kapal jika kapal berlayar dari air tawar ke laut tau sebaliknya.

c. Summer Draft = sarat kapal pada musin panas menurut peraturan lambung timbul (Free Board).

3. Gambarkan Plimsol Mark pada lambung kanan kapal secara lengkap dan beri penjelasan tentang simbol-simbol yang ada pada Plimsol Mark. Jawaban : Gambar Plimsol Mark dan penjelasannya.




4. a. Jelaskan cara memberi nomor pada gading-gading kapal. b Tunjukan dengan gambar dimanakah letak gading-gading nomor 0 9nol). Jawab : a. Cara memberi nomor pada gading-gading kapal adalah dimulai dari gading-gading 0 (no)

kedapan dengan angka 1,2,3,4 dan seterusnya demikian pula sebaliknya dari depan kebelang dengan angka 1,2,3,4 dst.

b. Jawaban pada soal 4b lihat jawabannya pada bagian 2.

5. Sebuah kapl dengan displacement = 8000 ton,memiliki KG = 5 m. Hitunglah GM akhir kapal trsebut,jika muatan yang akan dimuat dalam kapal. Beras 1000 ton diatas lunas dengan titik berat 2,5 m diatas lunas.Gula 500 ton dengan titik berat 3,5 m diatas lunas.Kopi 600 ton dengan titik berat 7,5 m diatas lunas,juga membongkar ballast 400 t0n dengan titik berat 0,3 m diatas lunas. KM setelah kegiatan muat bongkar = 5,50 m. Jawab : W KG M 8000 5 40000

1000 2,5 2500 500 3,5 1750

600 7,5 4500 -400 0,3 -120 + 9700 48630

KG = 𝛴𝑀

𝛴𝑊 =

48630

9700 = 5,01 m → GM = KM – KG = 5,50 – 5,01 = 0,49 m

Jadi GM akhir = 0,49 m.




SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKAP BAG 4 1. Jelaskan apa rang dimaksud :

a. Chain Locker b. Tonnage Well c. Mast House.

Jawab : Yang dimaksud dengan :

a. Chain Locker ialah : sebuah bak/ruangan yang gunanya untuk menyimpan atau mengumpulkan rantai jangkar agar rantai jangkar tetap dalam keadaan tersusun dengan baik.

Untuk jawaban nomor 1b dan 1c lihat pada jawaban pada bagian 1. 2. Berikan definisi dari sebuah :

a. Centre of Gravity b. Centre of Buoyancy c. Transversal Meacentre.

Jawaban : Definisi dari sebuah :

a. Centre of Gravity ialah titik tangkap dari semua gaya yang bekerja kebawah pada sebuah kapal.

b. Centre of Buoyancy ialah titik apung yang bekerja keatas pada ebuah kapal. c. Transversal Metacentre ialah sebuah titik yang tidak boleh dilampui oleh titik G

agar supaya stabilitas kapal positif. 3. Jelaskan artinya tanda/gambar berikut ini :

a. O b. C c.

Jawab : Artinya tanda/gambar berikut ini :

a. O = sudut miring yang disbabkan oleh GM negatif (-)

b. C = center line ( garis tegak ). c. = bila kapal dipotong menjadi dua bagian, antara buritan dan haluan

sama dan seimbang




4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan : a. Gading-gading besar b. Wrang c. Manhole.

Jawab : Yang dimaksud dengan :

a. Gading –gading besar ialah gading-gading yang ukurannya lebih besar dari gading-gading biasa dan letaknya didearah tengahkapal,pada dearah yang membutuhkan kekuatan tambahan.

b. Wrang adalah : - Memberi kekuatan kearah melintang kapal. - Menghubungkan gading-gading sebelah kiri dan kanan dibagian bawah. - Memperkuat plat alas kapal. - Sebagai stabilitas kapal terhadap penumpu.

c. Manhole yaitu ; 1. Tempat/akses keluar masuk pada sebuah tanki guna melakukan pemeriksaa

atau pekerjaan bila diperlukan,tiap tanki ada 2 buah manhole dan letaknya horizontal.

2. Sebagi lobang peranginan pada sebuah tanki. 5. Sebuah kapal memiliki sarat = 6,55 m displacement 10500 ton.TPC = 19,2 dan KG =

9,14 m berda dipelabuhan dn melakukan kegiatan sebgi berikut : dibongkar 700 ton VCG = 7,62 m dan dimuat denga VCG = 4,6 m hingga memiliki sarat rata-rata = 6,4 m dan diketahui KM = 10,6 m. Hitunglah : a. Berapa ton muatan yang dimuat? b. GM akhir kapal?. Jawab :

a. Sarat 1 = 6,55 m W = ∆ Sarat x TPC = 15 x 19,2 = 228 ton Sarat 2 = 6,4 m -

∆ Sarat = 0,15 m Jadi muatan yang dapat dimuat = 288 ton. b. W VCG M

10500 9,14 95970 700 7,62 5334 288 4,6 1209,2 +

11488 102513,6

KG = 𝛴𝑀

𝛴𝑊 =

102513,6

11488 = 8,9 m

GM = KM - KG = 10,6 - 8,9 = 1,7 m. Jadi Gm akhir kapal sekarang = 1,7 m.




SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG 5.

1. Sebutkan dan gambar : a. Ukuran – ukuran pnjang kapal. b. Ukuran – ukuran lebar kapal.

Jawab : untuk menjawab soal tersebut diatas lihat lembar jawaban Bagian 2.

2. Jelaskan dengan gambar apa yang dimaksud dengan : a. Tinggi Metesentris (Metacentric Haight). b. Jari – jari Metasentris (Metacentric Radius ).

Jawab : a. Tinggi Metasentris (Metacentric Diagram ) yaitu jarak/garis tegak antar titik G dan titik

M,bila G berada dibawah M maka GM positif.Bila G berada diatas M maka GM negatif.(lihat gambar ).

b. Jari – jari Metasentris (Metacentric Radius) ialah BM dinamakan jari-jari metasentris karena bila kapal oleng dengan sudut olengan yang kecil,maka lintasan pergerakan titik B merupakan sebagian busur lingkaran dimana M merupakan titk pusat dan BM merupakan jari-jarinya.(lihat gambar).




3. Sebutkan data-data yang dapat anda peroleh dari diagram/gambar : a. GENERAL ARRANGEMENT PLAN b. DEADWEIGHT SCALES. c. METACENTRIC DIAGRAM.

Jawab : Data yang dapat diperoleh dari diagaram/gambar :

a. GENERAL ARRANGEMEBT PLANT adalah : - Ruangan-ruangan untuk segala kegiatan anak buah kapal (ABK). - Segala peralatan yang dibutuhkan yang diatur sesuai dengan letaknya. - Akses/jalan untuk mencapai ruangan-ruangan didalam kapal.

b. DEADWEIGHT SCALES yaitu : Nilai KB,BM dan KM atau untuk mencari Displacement,DWT dan TPC.

c. METACENTRIC DIAGRAM adalah dimana titik M tidak boleh dilampaui oleh titik G keatas agar supaya stabilitet kapal tetap positif.

4. a. Apakah tujuan percobaan keseimbangan sebuah kapal?.. b. Jelaskan percobaan keseimbangan tersebut disertai hasil percobaan!.

Jawab : a. Tujuan percobaan keseimbangan adalah : untuk mendapatkan nilai KG kapal dalam

keadaan tertentu,bila yang dicoba kapal kosong maka nilai KG yang didapat adalah KG kapal kosong.

b. Pelaksanaan percobaan keseimbangan : Persiapan - Siapkan bobot W untuk digeserkan diatas rel peluncur digeladak.

- Pasang tali bandul tepat ditenga-tengah kapal. - Bilah papan dengan skala untuk mengetahui penyimpangan tali bandul. (lihat gambar).




OA = Panjang tali bandul. AB = Penyimpanag tali bandul.

Pelaksanaan 1. Geser bobot W sejauh d (jarak tertentu) 2. Tali bandul akan menyimpang dar A ke B sudut AOB adalah sudut

penyimpangan/senget. 3. Dengan digeser W maka titik G berpindah ke G1 sehingga membentuk sudut

kemiringan GMG1.

5. Sebuah kapal memiliki displacement = 5500 T dan Kg = 5,5 meter,KM = 6,2 meter dalam

keadaan miring kiri 7°. Muatan yang berada 4,5 meter dikiri centre line dipindahakan kekanan hingga berada 6,1 meter dikanan centre line,agar kapal tegak kembali. Hitung : Berapa ton muatan yang harus dipindahkan?.(Tg 7° = 0,123).

Jawab : GM = KM – KG = 6,2 – 5,5 = 0,7 m. 𝛴𝑀 𝑘𝑎𝑛𝑎 𝐶𝐿 = 𝛴𝑀 𝑘𝑖𝑟𝑖 𝐶𝐿

∆ 𝑥 𝐺𝑀 = 𝑊𝑥 𝑑ℎ → 𝑊 = ∆ 𝑥 𝐺𝑀 𝑥 𝑇𝑔 7°

𝑑ℎ =

5500 𝑥 0,7 𝑥 0,123

6,1 = 77,63 𝑡0𝑛.

Jadi banyaknya muatan yang harus dipindahkan = 77,63 ton.

soal dan penyelesaian ukp konstruksi dan stabilitas … house b. bulwark c ... bulwark = pagar pada...

Documents