Sistem Transportasi“TERMINAL JALAN REL”

Kelompok 1

Disusun oleh :

1. Diar Kurnia Sari (I0113035)

2. Ikhsan Debianto (I0110060)

3. Isnu Amiseno (I0113070)

4. Muh. Adi Ibrahim (I0113084)

5. Suciati Nur Khalifah (I0113125)

Pengertian terminal jalan rel(stasiun kereta api)

Terminal pada jalan rel (baja) popular dengan istilahstasiun kereta api. Stasiun kereta api adalah di manapara penumpang dapat naik-turun dalam memakaisarana transportasi kereta api. Dalam sistem jaringanstasiun kereta api merupakan simpul dengan ruasnyaadalah rel kereta api. Stasiun kereta api juga berbentuksebuah zona tempat orang beraktivitas seperti kantorcabang perusahaan kereta api serta usaha-usaha lainyang terdapat di dalam stasiun kereta api seperti bank,pertokoan, wartel, restoran dan sebagainya untukmendukung operasi stasiun kereta api tersebut.

Bagian-bagian dan fasilitas-fasilitas dariterminal jalan rel (stasiun kerta api)

Untuk kelancaran jasa angkutan kereta api, tidak hanya dibutuhkankereta, gerbong, lokomotif dan prasarana jalan kereta api, tetapilebih dari itu juga dibutuhkan adanya kelengkapan-kelengkapanuntuk :

• Memberi kesempatan kepada penumpang untuk naikdan turun kereta api dengan mudah dan nyaman

• Bongkar dan muat barang serta mengirim dan menerimabarang kiriman

• Menyusun kereta dan gerbongnya menjadi saturangkaian kereta api dan menyimpan sementara keretadan gerbongnya yang tidak dipakai

• Memberi kesempatan kepada kereta api salingbersusulan dan bersimpangan

• Fasilitas-fasilitas penunjang lainnya bagi kepentinganpenumpang

a. Bangunan Pelengkap

Bangunan pelengkap disini dapat berupakonstruksi permanen atau konstruksi baja/besi antara lain :

• Menara Pengawas

Suatu bangunan menara yang fungsinyasebagai tempat untuk mengawasi keadaanatau situasi track di stasiun dan mengontroldari atas kereta api – kereta api yang akanmasuk ke stasiun dan yang akan keluar/meninggalkan stasiun.

• Jembatan Pemutar Lokomotif

Suatu konstruksi dengan bentuk tertentu yangmenyerupai track, namun alat itu dapat memutarlokomotif sebesar 180 sehingga arah lokomotifberubah sesuai dengan kebutuhan.

• Fasilitas untuk Kontainer atau Angkutan Barang

Fasilitas berupa gudang-gudang penyimpananuntuk angkutan barang, open storage dan CFS(Container Freight Station) untuk muatankontainer dan tangki-tangki penyimpanan untukmuatan cair.

b. Fasilitas utama

Fasilitas utama di stasiun kereta api umumnya terdiriatas:

• Pelataran parkir di muka stasiun

Pelataran parkir ini selain untuk memarkir kendaraanpara penumpang, juga dapat digunakan untuk tempatpenginapan kendaraan yang ditinggal oleh pemiliknyapergi selama beberapa hari.

• Tempat penjualan tiket dan loket informasi

Tempat penjualan tiket terletak di pintu masuk stasiun.Para calon penumpang bisa membeli tiket di lokettersebut atau sekedar ingin bertanya jadwal kereta api.Namun sekarang pemesanan tiket telah dilakukan secaraonline. Jadi sudah tidak ada lagi antrian panjang paracalon penumpang yang ingin membeli tiket kereta api.

• Peron atau ruang tunggu

Peron adalah tempat naik-turun para penumpangdi stasiun, jadi peron adalah lantai pelatarantempat para penumpang naik-turun dan jalur relmelintas di stasiun.

• Ruang kepala stasiun dan Ruang PPKA (PengaturPerjalanan Kereta Api)

Ruang kendali pimpinan PPKA merupakan jantungoperasional pelayanan kereta. Sebab, dari ruang itulahpetugas mengawasi lintasan mana yang akan dilalui setiapkereta, baik masuk maupun keluar stasiun. petugas akanmengatur perjalanan kereta api dalam suatu wilayah kerjatertentu. Dalam ruang tersebut dilengkapi denganperalatan, seperti sinyal, wesel (alat pemindah jalur),telepon, telegraf, dan lain sebagainya.

• Jalur rel

Pada umumnya, stasiun kecil memiliki tiga jalur relkereta api yang menyatu pada ujung-ujungnya.Penyatuan jalur-jalur tersebut diatur dengan alatpemindah jalur yang dikendalikan dari ruang PPKA.Selain sebagai tempat pemberhentian kereta api,stasiun juga berfungsi bila terjadi persimpangan antarkereta api sementara jalur lainnya digunakan untukkeperluan cadangan dan langsir. Pada stasiun besar,umumnya memiliki lebih dari 4 jalur yang juga bergunauntuk keperluan langsir. Pada halte umumnya tidakdiberi jalur tambahan serta percabangan. Pada masalalu, setiap stasiun memiliki pompa dan tangki air sertajembatan putar yang dibutuhkan pada masa kereta apimasih ditarik oleh lokomotif uap.

c. Fasilitas pelengkapSelain fasilitas-fasilitas utama yang berada di stasiunkereta api, ada pula fasilitas pelengkap yang bertujuanuntuk memberikan kenyamanan bagi para penumpangkereta api. Fasilitas pelengkap tersebut antara lain :

• Telepon umum

• Kantor pos dan giro, bank/ money changer

• Kantin, tempat ibadah, tempat penitipan

• Toilet

• Papan route dan jadwal perjalanan kereta api

• Lampu sinyal

Jika lampu sinyal berwarna merah berartimengisyaratkan bahwa kereta api diharuskan untukberhenti.

• Pelat bergerigi pada lantai peron sebelah tepi, sebagai tanda batas aman berdiri bagi tuna netra

• Tiang pembatas sebagai tanda tempat kereta apiberhenti, disesuaikan dengan panjang/ jumlahrangkaian kereta.

• Cas HP gratis

• Suatu tempat di emplasemen stasiun untukmemperbaiki lokomotif

Tipe Emplasemen

a. Emplasemen Stasiun/ Penumpang

Emplasemen penumpang digunakan untukmemberi kesempatan kepada penumpang untukmembeli karcis, menunggu datangnya kereta apisampai naik ke kereta api melalui peron.

b. Emplasemen Barang (stasiun kereta api barang)

Emplasemen barang khusus melayani pengirimanatau penerimaan barang (bongkar muat keretaapi barang). Biasanya letaknya dekat dengandaerah industri, perniagaan, dan lalu lintasumum. Misalnya stasiun Cilincing (Jakarta).

c. Emplasemen Langsir

Kereta Api barang dari semua jurusan yang menuju keemplasemen langsir gerbong-gerbongnya dipisah-pisahkan dalam kelompok-kelompok menurutjurusan dan tempat tujuannya. Letak emplasemenharus jauh dari pemukiman agar pekerjaan melangsirgerbong tidak mengganggu ketertiban umum.

d. Emplasemen Penyusun/ Depo Kereta

Tempat untuk membersihkan, memeriksa,memperbaiki kerusakan kecil pada gerbong danmelengkapi kereta-kereta kembali menjadi rangkaiankereta api untuk disiapkan berangkat dari stasiunpenumpang .

e. Emplasemen Depo LokomotifDigunakan untuk melayani perbaikan lokomotif-lokomotif yang rusak. Diperlukan ditempat-tempat peralihan dari jalan dataran ke jalanpegunungan untuk pergantian lokomotif dan ditempat-tempat yang harus melayani lokomotif-lokomotif untuk keperluan di emplasemenlangsir.

f. Emplasemen PelabuhanEmplasemen pelabuhan berada di kawasanpelabuhan laut yang melayani pembongkaranbarang-barang khusus seperti semen, batu bara,minyak untuk disimpan di tempat penampungansementara misalnya gudang. Contoh stasiun yangada di Tanjung Priok (Jakarta).

Klasifikasi stasiun kereta api

A. Menurut Jenis Barang yang Diangkut• Stasiun Penumpang

Adalah stasiun yang digunakan untukmenaikkan/menurunkan penumpang.

Stasiun penumpang memiliki gedung stasiun, peron-peron dan kelengkapan lain untuk mengangkut orang.Contoh : stasiun Madiun

• Stasiun Barang

Adalah stasiun yang digunakan untuk keperluanbongkar muat. Terdiri dari beberapa fasilitas sepertiGudang Barang, Kontainer, Tempat bongkar muat, dankelengkapan lain untuk mengangkut barang.

B. Menurut ukuran stasiun(sesuai UU no 23 tahun 2007)• Stasiun besar (utama)

Stasiun besar termasuk stasiun kelas A.Melayani perjalanan kereta api jarak jauh(kereta api antar kota antar provinsi) sepertiStasiun Gambir ke stasiun Gubeng

• Stasiun sedang (sekunder)Stasiun sedang termasuk stasiun kelas B(sekarang stasiun kelas 2). Melayani perjalanankereta api untuk jarak sedang atau regional(kereta api antar kota dalam provinsi) sepertistasiun Simpang Haru (Padang, SumateraBarat) ke stasiun Solok (Sumatera Barat)

• Stasiun kecil lokal (stasiun kota)

Stasiun kecil lokal termasuk stasiun kelas C(sekarang stasiun kelas 2 dan 3). Stasiun inihanya melayani perjalanan kereta api dalamlokal atau jarak dekat (kereta api dalam kota)seperti kereta api Jabodetabek dari StasiunManggarai ke stasiun Cikini.

C. Menurut Letaknya dalam Jaring-jaring Kereta Api

• Stasiun awal adalah stasiun tempat rangkaiankereta api (gerbong dan lokomotif) benar-benar memulai perjalanannya (simpul asal).

• Stasiun akhir adalah tempat Dimana Kereta Apimulai atau mengakhiri perjalanannya.Tempat menginap lokomotif, memeriksa,membersihkan kereta (Depo Lokomotif).

• Stasiun antara merupakan stasiun-stasiunpersinggahan rangkaian kereta api di sepanjangperjalanannya antara stasiun awal dan stasiunakhir.

• Stasiun pertemuan adalah stasiun yang terletakpada pertemuan (persilangan) ruas jalan rel yangmenghubungkan dua jalan rel yang berlainanarah seperti ruas jalur rel Jakarta-Surabayabertemu dan bersilang di stasiun Cikampekdengan ruas jalan rel Bandung-Jakarta.

D. Menurut Bentuknya

• Stasiun Siku-siku (kopstasion)

Adalah stasiun yang memiliki gedung berbentuksiku-siku dimana kereta api akan berakhir di situ. Maksud pembuatan stasiun siku-siku supaya jalan reldapat mencapai suatu daerah sampai sedalam-dalamnya, misalnya daerah industri, perdagangan, dan pelabuhan.

• Stasiun Paralel

Adalah stasiun yang memiliki gedung berbentuksejajar dengan kereta api. Pada stasiun pertemuanatau junction, dapat pula gedung stasiunnya dibuatsebagai suatu kombinasi dari stasiun paralel danstasiun siku-siku.

• Stasiun Pulau

Adalah stasiun dengan gedung stasiun Induksejajar dengan kereta api tetapi letaknya adadi tengah-tengah antara kereta api.

• Stasiun Semenanjung

Adalah stasiun dengan gedung stasiunnyaterletak di sudut antara dua kereta api yang bergandengan.

Contoh lokasi : stasiun nganjuk

E:\Stasiun-Ka-Nganjuk-DAT.mp4