TUGAS REKAYASA LALU LINTAS DISUSUN OLEH : ADWAN BAHAR D111 06 033 JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN 20122 REKAYASA LALU LINTAS Pendahuluan RekayasaLaluLintasmerupakanserangkaianusahadankegiatanyangmeliputi perencanaan,pengadaan,pemasangan,pengaturan,danpemeliharaanfasilitasperlengkapan Jalandalamrangkamewujudkan,mendukungdanmemeliharakeamanan,keselamatan, ketertiban, dan kelancaran Lalu Lintas (UU No. 22 Tahun 2009). Menurut Putranto (2008:2) Reklantasmerupakanmetodeperancanganruanglalulintasjalanyangamandannyaman bagi pengguna jalan dan efisien dari sudut pandang pembiayaan/penggunaan lahan menurut. Didalammemecahkanpermasalahanlalulintas,parapakarlalulintasperlu mengenalipermasalahanyangterjadidenganmengumpulkaninformasigeometrikjalan, besarnya arus lalu lintas, kecepatan lalu lintas, hambatan/tundaan lalu lintas, data kecelakaan lalulintas.Seluruhdatayangdikumpulkanselanjutnyadianalisisuntukkemudian direncanakanusulanperbaikaangeometric,pembangunanfasilitaspengamanjalan, pemasanganrambulalulintas,markajalanataumelakukanpembatasangerakanlalulintas tertentu. Perbaikangeometrikdapatberupapelebaranjalan,perubahanradiustikung, pembangunanpulau-pulaulalulintas,mengurangitanjakan,membangunjalurrangkakpada tanjakanyangtinggi,memberikanperioritasbagiangkutanumumsepertiBuswaydan berbagai langkah lainnya Studi Karakteristik Lalu Lintas Faktor-faktor kendaraan dan manusiaVolume lalu lintas, kecepatan dan kerapatanArus lalu lintas, kapasitas jalan dan kerapatanPola perjalanan, faktor pertumbuhan dan asal tujuan lalu lintasParkir dan terminal Pelayanan fasilitas dan pemakainyaAnalisis kecelakaan lalu lintasElemen Arus Lalu Lintas Jalan Karakteristik Pemakai Jalan- Penglihatan - Waktu Persepsi dan Reaksi yang terdiri dari PIEV Time Perceptionyaitupengamatanterhadapsuatuisyaratdanmemerlukanrespon; Intellection or Identification yaitu identifikasi terhadap isyarat;EmotionorDecisionyaitupenentuanresponyangsesuaiterhadapisyarat;dan Volition or Reaction yaitu respon fisik sebagai hasil dari keputusan. 3 t v dp. 278 , 0 =dimana : dp= jarak persepsi-reaksi (PIEV) (m) t = waktu (detik) v = kecepatan -Karakteristiklainnyameliputikemampuanmembedakanwarna,pendengaran,perasaan,tinggimatapengemudi,tinggipejalankaki,kecepatanjalan,penggeseran lateral kendaraan dan Umur. Kendaraan- Kendaraan Rencana - Kinerja Percepatan Kendaraan Jenis KendaraanBerat Tipikal (kg) Tingkat Percepatan Maksimum (kpj/dt) 0-24 kpjdari 64 kpjdari 96 kpj Mobil besarMobil sedangCompact carMobil kecilPickupTruk 2-as tunggalTruk semitrailer2.1771.8141.3619522.2685.44320.41116,112,912,99,712,93,23,26,46,44,81,92,90,90,64,03,21,81,12,40,9- Perludiperhatikanbahwajaraktempuhselamapercepatandarikondisiberhenti adalah 4 2. 139 , 0 at da =dimana : da= jarak perjalanan selama percepatan (m) a= percepatan (kpj/detik) t= waktu percepatan (detik) - Kemampuan Mengerem Kendaraan ( ) g fu vdb+=1002 2 dimana : db= jarak yang diperlukan untuk memperlambat kendaraan dari suatu kecepatan ke kecepatan lain v= kecepatan awal kendaraan (kpj)u= kecepatan akhir kendaraan (kpj)f= koefisien gesekang= kemiringan jalan, dinyatakan dalam desimal 100= faktor konversi satuan -PersamaanJarakMengeremdanReaksimeliputijarakHentiaman,waktuantar hijau(Intergreenperiod=yellow+allred),penempatanrambupintutolldan penyelidikan kecelakaan b p sd d d + = ( ) g fu vt v ds++ =100. 278 , 02 2 Jalan- Klasifikasi jalan menurut fungsiSistem Persentase dari Total Panjang Jalan Antar Kota Arteri primerArteri primer + arteri sekunderJalan kolektorJalan lokal2 4 6 12 20 25 65 75 Berdasarkan PP No. 43 tahun 1993 tentang Prasarana danLaluLintas Jalan, jalan dibagi menjadi (1)Jalan kelas I Jalanarteriyangdapatdilaluikendaraanbermotortermasukmuatandengan ukuranlebartidakmelebihi2.500mm,ukuranpanjangtidakmelebihi18.000 mm, dan muatan sumbu terberat yang diijinkan lebih besar dari 10 ton. (2)Jalan kelas II 5 Jalanarteriyangdapatdilaluikendaraanbermotortermasukmuatandengan ukuranlebartidakmelebihi2.500mm,ukuranpanjangtidakmelebihi18.000 mm dan muatan sumbu terberat diijinkan 10 ton. (3)Jalan kelas IIIA Jalankolektoryangdapatdilaluikendaraanbermotortermasukmuatandengan ukuranlebartidakmelebihi2.500mm,ukuranpanjangtidakmelebihi18.000 mm dan muatan sumbu terberat yang diijinkan 8 ton. (4)Jalan kelas IIIB Jalankolektoryangdapatdiialuikendaraanbermotortermasukmuatandengan ukuranlebartidakmelebihi2.500mm,ukuranpanjangtidakmelebihi12.000 mm dan muatan sumbu terberat yang diijinkan 8 ton. (5)Jalan kelas IIIC Jalankolektoryangdapatdilaluikendaraanbermotortermasukmuatandengan ukuranlebartidakmelebihi2.100mm,ukuranpanjangtidakmelebihi9.000 mm dan muatan sumbu terberat yang diijinkan 8 ton. - Ciri geometrik jalanAlinyemen Horisontal. Full Circle . Spiral-circle-spiral A =A=A=A =41021tanatau,2cos2360tanTc EcRREcR LcR Tct2324062360223602RLsLs XRLsYRcLccRLsCCSS ==A= A = A=tutu( )( )Ls Lc total LRp REsk p R TsR Y pR X kS CS C22cos2tan) cos 1 (sin+ =A+=+A+ = = =uu6 . Spiral-spiral Lengkung Peralihan -Lengkungperalihanyangbaikmemberikanjejakyangmudahdiikuti, sehinggagayasentrifugalbertambahdanberkurangsecarateratursewaktu kendaraan memasuki dan meninggalkan busur lingkaran.-Panjanglengkungperalihanmemberikankemungkinanuntukmengatur pencapaiankemiringan.Peralihandarikemiringannormal(normal crossfall)kesuperelevasipenuhpadabusurlingkarandapatdilakukan sepanjang lengkung peralihan.-Tampaksuatujalanakanbertambahbaikdenganmenggunakanlengkung peralihan. Alinyemen Vertikal-Lengkung Cekung - untuk jarak pandang berada seluruhnya dalam daerah lengkung S < L - untuk jarak pandang berada seluruhnya dalam daerah lengkung S > L 2322140600RLsLs XRLsYLccCCS ==== AA = u( )( )Ls total LRp REsk p R TsR Y pR X kS CS C22cos2tan) cos 1 (sin=A+=+A+ = = =uu( ) | tan 6 . 0 2002SASL+=( )ASS L| tan 6 . 0 2002+ =7 -Lengkung Cembung - untuk jarak pandang berada seluruhnya dalam daerah lengkung S < L - untuk jarak pandang berada seluruhnya dalam daerah lengkung S > L Potongan Melintang Kanalisasi ( )( )22 122 2 100 h hS AL+=( )Ah hS L22 12002+ =