PROPOSAL PERENCANAAN KAPALCONTAINNER SHIPPenetapan judul Perencanaan Full Containner Ship: 300 Teus, Speed: 17 Knots

Disusun Oleh : Nama: ZulhendriNIM: 2013310014

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTANJURUSAN TEKNIK PERKAPALANUNIVERSITAS DARMA PERSADAJAKARTA2014

DATA KAPAL PEMBANDING

Tipe Kapal: CONTAINER SHIPNama Kapal: CARAKA JAYA III-MULI ANIMKelas: BKI ( Biro Klasifikasi Indonesia )Nomor Register: 8868Nomor IMO: 9310501Pemilik ( Owner ): Pemerintah Daerah MeraukeLOA: 98 MLBP: 92 MBreadth Moulded: 16.5 MHight Moulded: 7.8 MDraft ( T ): 5.5 MGT: 3258 TonLT: 2328 mmNT: 1604 TonDWT: 4180 TonTEUS: 200 TEUGear Ratio: 1: 5.44Speed: 11.9 KnotDaya Mesin Utama: 2037 HP

DATA REGISTER KAPAL(REGISTER OF SHIP)

DATA UMUM:::GENERAL DATANo. Register(Register No.):8868No. IMO(IMO No.):9310501

Nama Kapal(Name of Ship):CARAKA JAYA III-MULI ANIMNama Sebelumnya (Former Ship Name):

Status :AKTIF(ACTIVE)Jenis Kapal(Kind Of Ship):CONTAINER SHIP

Material :BAJA(STEEL)

Pemilik(Owner):Operator :

PEMERINTAH DAERAH MERAUKE

MERAUKEPEMERINTAH DAERAH MERAUKE

MERAUKE

Pelabuhan Pendaftaran(Port Of Register):MERAUKE

Bendera(Flag):INDONESIATanda Pengenal(Distinctive Number):YHRQ

Dual Kelas(Dual Class):Ex. Dual Kelas(Former Dual Class):

Tanda Kelas & Notasi Lambung(Class of Hull):Tanda Kelas & Notasi Mesin(Class Of Machine):

P

- CONTAINER SHIP

Instalasi Pendingin (Refrigerator Install):Bangunan(Building):BARU(NEW)

CMS/CHS :

Tgl. Masuk BKI(Date of Entry Class BKI):5-2-2004Tgl. Mulai Klas(Initial Class Period):26-5-2009

Pembaruan ke(No. of Renewal):1Tahunan ke(No. of Annual):4

Status Pending :Ship Category : International

DATA LAMBUNG:::HULL DATAGalangan(Shipbuilder):PT.PAL INDONESIA (PERSERO)

Lokasi(Place of Build):SURABAYA

Tanggal Peluncuran(Date of Launch):27-8-2003Tahun Bangun(Year of Build):2004

LOA (m) :98LBP (m) :92BMLD (m) :16.5HMLD (m) :7.8

LT (mm) :2328GT :3258NT :1604DWT (ton) :4180

T (m) :5.5J. Ruang / Tangki Muat(No. of Hold / Tank):3

J. Geladak(No. of Decks):2J. Palka(No. of Hatchways):-

Ukuran. Palka(Size of Hatchways):

J. Sekat Melintang(No. of Watertight Bulkheads):5J. Sekat Memanjang(No. of Long Bulkheads):-

& Panj. Rantai Jangkar(& L. of Anchor Chain):46/467.5J. & Berat Jangkar(No. & Weight. of Anchor ):2/2650

J. & Kap. Crane (No. & Cap. of Crane ):- x - T

DATA MESIN:::MACHINERY DATASistim Start(Starting Device of Main Engine):

Gigi Reduksi(Gear Ratio):1 : 5.44

Jml. Baling-Baling(No. of Propeller):1Type Baling-Baling(Type of Propeller):

Kecepatan Dinas(Service Speed):11.9Kecepatan Coba(Trail Speed):-

Voltage :390Arus(Current):AC

Daya Listrik(KVA):600Jumlah Mesin Bantu(No. of Aux. Engine):3

Jenis Mesin(Type of Engine):DIESELJumlah Mesin Induk(No. of Main Engine):1

Cara Kerja Mesin(Engine Work Type):4 TAK (CYCLE)Dia. x Langkah(Diameter x Stroke):255 x 270

DATA MESIN INDUK:::MAIN ENGINE DATANo.MerkManufactureCylBHPRPMYearModelSeriePosition

1.NIIGATANIIGATA ENGINEERING CO., LTD8203790019948 PA 5 L21239 NK 66 T

DATA MESIN INDUK:::MAIN ENGINE DATAItemMerkManufactureLocationModelBHPYear

A01YANMARYANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD.JAPAN6 HAL-DTN2501995

A02YANMARYANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD.JAPAN6 HAL-DTN2501995

A03YANMARYANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD.JAPAN6 HAL-DTN2501995

Last Update Data : 8-April-2014http://www.klasifikasiindonesia.com/ajax/info/dataregister3.php?nr=8868

PERHITUNGAN PERENCANAAN KAPAL

A. PERKIRAAN UKURAN POKOK DAN KOEFISIEN 1.1 Estimasi Ukuran Utama Kapal1. Estimasi Panjang KapalSetelah didapat data kapal pembanding maka bisa ditentukan data kapal yang akan dirancang sehingga dapat memudahkan dalam perancangan rencana garis ini, berikut adalah data kapal yang akan dirancang :

TEUs: 300 TEUsService speeds: 17 KnotsTipe kapal: FULL CONTAINNER SHIP

Langkah selanjutnya yaitu menghitung data tambahan yang akan digunakan untuk merancang rencana garis. Untuk mendapatkan panjang kapal, digunakan metode Comparison Ship.

1. Perkiraan Panjang Antara Garis Tegak (LPP)LPP= x LPP pemb= x 92= 104,88 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga LBP = 105 mMenurut Van Lanmeren :LWL= LBP + (0.025 LBP)= 105 + (0.025 105 m)= 107,1 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga LWL = 107 mDari kapal pembanding diperoleh :C= LOA/LBP= 54.50/47.25 m= 1.153439153 m

Untuk kapal rancangan :LOA= C LBP= 1.153439153 49.74 m= 57.37206347 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga LOA = 57.37 mMenurut data pembanding, nilai aspect ratio (L/B) :Ratio (L/B) = 47.25/14.00 m = 3.375 mUntuk kapal rancangan :B= LBP/ratio (L/B)= 49.74/3.375 m= 14.73777778 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga B = 14.73 m1. Estimasi Tinggi KapalMenurut data kapal pembanding, aspect ratio (L/B) sebesar 3.40Maka didapat :H= LBP/ratio (L/B)= 47.25/3.40 m= 13.89705882 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga H = 13.89 m1. Estimasi Sarat Kapal Menurut data kapal pembanding, nilai aspect ratio (L/B) sebesar T= B/ratio (B/T)= 14.00/2.45 m= 5.714285714 mDari perhitungan diatas ditetapkan harga T = 5.71 m

1.2 Estimasi Displasemen Kapal Menurut data pembanding :Cb menurut Chrila meter :Cb = 1.214 0.374

1. Panjang Total Kapal (LOA)Dari kapal pembanding :C= C= c= 1.059Untuk Kapal Rancangan :LOA= c x LPP baru= 1.059 x 83.80= 88.74 M*Jadi, ditetapkan LOA Kapal Rancangan = 89.00 M

1. Panjang Garis Air (LWL)LWL= LBP + 0.025 LBP= 83.80 + 0.025 x 83.80= 85.90 MJadiperhitungandiatas di tetapkanharga LWL = 86.00 M

1. Perkiraan Lebar Kapal (B)Ratio kapal pembanding = = 5.317 MMaka lebar kapal rancangan :B= = = 15.76M*Jadi, ditetapkan B Kapal Rancangan = 14.00M

1. Perkiraan Tinggi Kapal (H)Ratio kapal pembanding = = 15.41 MMaka tinggi kapal rancangan :H= = = 5.44 M*Jadi, ditetapkan H Kapal Rancangan = 7.00 M

1. Perkiraan Sarat Air (T)Ratio kapal pembanding = = 4.27 MMaka sarat air kapal rancangan :T= = = 3.69 M*Jadi, ditetapkan T Kapal Rancangan = 5.00 M

Koreksi perbandingan ukuran utama kapal telah memenuhi syarat sebagai berikut :SyaratKoreksiUkuranUtamaKapal1. = 6.0-7.51. = 2.1-2.81. = 0.66-0.741. = 10.5-14.0KoreksiPadaKapalRancangan1. = =6.0 ..memenuhi1. = =2.8 ..memenuhi1. = =0.71 ..memenuhi1. = =12 ..memenuhi

I.2. ESTIMASI KOEFISIEN DAN BENTUK KAPALEstimasi yang dilakukan untuk koefisien bentuk dari kapal rancangan ini adalah :1. Coefficient Block (Cb)1. Coefficient Midship (Cm)1. Coefficient Prismatic (Cp)1. Coefficient Waterline (Cw)

1. Menurut Data KapalPembanding1. Coefficient Blok (Cb)Acc. KerlenCb= 1,214 ( 0,374 x )= 1,214 ( 0,374 x )= 0,614*Jadi, harga Cb yang diambil adalah 0,60= LBP x B x T x 1.025= 84.00 x 14.00 x 5.00 x 1.025= 3616.2 TonDari KapalPembandingC= = = 0.997UntukKapalRancangan= C x GRT= 0.997 x 3600= 3589.2 TonDari data diatasditetapkanharga = 3589 TonESTIMASI BENTUK KAPALBentukkapal yang digambarkanolehkoefisien koefisienantara lain:1. Coefisien Block (Cb)1. CoefisienMidship (Cm)1. Coefisien Prismatic (Cp)1. Coefisien Waterline (Cw)

1. Coefisien Block (Cb)Cb= = = 0.596 (memenuhisyaratCbkapal Ferry: 0.50 0.6)Dari perhitungandiatasditetapkanhargaCb = 0.5961. Coefficient Midship (Cm)Van Lammeren,Cm= 0,9 + 0,1x = 0,9 + 0,1 x = 0,977MenurutSabit Series 60Cm= 0.08 x Cb + 0.93= 0.08 x 0.596 + 0.93= 0.978*Jadi, harga Cm yang diambil adalah 0,977

1. Coefficient Prismatic (Cp)Acc. Van Lammeren, dalam Harald Poehls 1979.Cp= = = 0. 610*Jadi, harga Cp yang diambil adalah 0. 611. Coeffisient Waterline (Cw)Metode FegelCw= = = 0,781*Jadi, harga Cw yang diambil adalah 0,781

Maka ukuran utama kapal yang akan dirancang adalah :LOA= 89.00 MLWL=86.00 MLPP=84.00 MB= 14.00 MT=5.00 MH=7.00 MCb=0.596Cm= 0.977Cp= 0.610Cw= 0.781= 3589 Ton= 3504. 48 M

I.3. ESTIMASI TENAGA PENGGERAK1.Perkiraan Tenaga Penggerak Berdasarkan Hambatan Totala.Perkiraan Hambatan GesekMenurut W. Froude (Resistance and Propulsion of Ship, Harvald, 1992.Pg.53).Rf = f x S x Dimana : f= 0,00871 + = 0,00871 + = 0,00889

Menurut Taylor Froude (Resistance and Propulsion of Ship, Harvald, 1992)S= 15,5 = 15,5 = 15413.278 ftMaka : Rf= 0,00889 x 15413.278 x = 20649.934 lbs x 0.454= 9375.070 kg1. Perkiraan Hambatan Sisa (Rr)Rr= 12,5 x Cb x x = 12,5 x 0.596x 3589 x = 18331.194 lbs x 0.454= 8322.362 kg1. Perkiraan Hambatan Total (Rt)Rt= Rf + Rr= 9357.070 + 8322.362= 17697.432 kg

1. Penentuan Besar Tenaga Penggerak (EHP)EHP== = 1820.712 HP

1. Penentuan Besar Tenaga Penggerak (BHP)BHP= = = 26506.819 HP

Sea Margin berkisar antara 15%~20%= (15% x BHP) + BHP= (15% x 26506.819) + 26506.819= 30482.842 HP

Faktor MCR= 85%= x 30482.842= 25910,416HPDitetapkan=25910HP

0. PERHITUNGAN KURVA PRISMATIKMenurut Harald Poehls, 1979.Pembuatan kurva prismatikadalah untuk mendapatkan luasan pada tiap-tiap ordinat. Perhitungan kurva prismatik ini sangat menentukan sekali dalam pembentukan badan kapal, yaitu bentuk badan kapal yang streamline.adapun perhitungan untuk pembuatan-pembuatan kurva prismatik tersebut adalah :1. Panjang Garis Air (LWL)LWL= LBP + 0.025 LBP= 83.80 + 0.025 x 83.80= 85.90 MJadi perhitungan diatas di tetapkan harga LWL = 86.00 M

1. Volume Displasemen kapal (disp)disp= LPP x B x T x Cb[]= 84 x 14 x 5 x 0,596= 3504,481. Luas Midship Kapal (Am)Am= B x T x Cm[]= 14 x 5 x 0,977= 68,391. Luas Waterline Kapal ()= LWL x B x Cw[]= 59,00 m x 11,00 m x 0,828= 537,372

1. Perhitungan Main Part dan Cant Part0. Perhitungan Main Part

PERHITUNGAN MAIN PART(PRISMATIC/CURVE OF SECTIONAL AREA)No.Station(1)Luasan

(2)F.Simpson(4)Produk 1(3 x 4)(5)F.M(6)Produk 2(5 x 6)(7)

AP0,90,45-5-2,25

0,56,17212,34-4-55,53

114,213114,213-4-56,852

1 28,4256,8-3-198,8

238,884158,326-3-174,978

357,464229,84-2-459,68

465,7582131,516-1-131,516

568,394273,5600

665,3682130,7361130,736

756,894227,562455,12

835,559153,3393160,0155

823,27246,543162,89

912,617112,617450,468

94,4628,92440,14

FP0050

1256,757-80,2365

0. Perhitungan Cant Part

PERHITUNGAN CANT PARTNoStation(1)Luasan

(2)F.Simpson(3)Produk 1(2 x 3)(4)F.M(5)Produk 2(4 x 5)(6)

AP0,910,900

PP0,45341,812-1-1,812

AE010-20

=2,712 =-1,812

1. MenentukanVolume displasemen Main Part ()= = = 8,4= x h1 x = x 8,4 x 1256,757= 3518,92

1. Menentukan Volume Cant Part = x h2 x = = x 1 x 2,71= = 0,90= 1= + = 3518,92 + 0,90= 3519,82 m

1. Menentukan Longitudinal Center of Bouncy (LCB)1. LCB Main Part ()= x = x 8,4= 0,536 dibelakang midship1. LCB Cant Part )= x = x 1= 0,668 dibelakang midship1. Menentukan LCB tarhadap CPPP (PP)PP= ( x LPP) + = ( x 84) + (-0,668)= 42 + (-0,668)= 41,3321. Menentukan CSA (= = = 0,535 m

1. Koreksi Volume Displacementdan LCB1. Pengecekan volume displasemendari CSAUntuk menentukan volume CSA digunakanrumus yang terdapat dalam buku Soekarsono N.A. dengan judul Merancang Kapal hlm.15. Syarat untuk pengecekan displasemen adalah tidak boleh lebih besar dari 0,5%, yaitu :Koreksi= = x100.........< 0.5%= 0.044% < 0.5%= 0.44%........< 0.5% (memenuhi)1. Koreksi LCB dari CSADigunakan rumus yang terdapat dalam buku Soekarsono N.A. dengan judul Merancang Kapal hlm.14.Koreksi= = x100.........< 0.5%= 0.016% < 0.5%= 0.16%........< 0.5% (memenuhi)

0. PERHITUNGAN LUAS GARIS AIR (

MAIN PARTNo.Ordinat(1)Persentase%(2)Luasan

(3)F.S

(4)Produk1(3x4)(5)

AP100,70,50,35

0,5502,95125,902

1755,2515,25

1,5886,16212,32

2916,5211,59,7815

3976,79427,16

41007214

51007428

61007214

7946,85427,4

8735,4891,58,2335

8,5604,55629,112

9483,3613,36

9,5291,72123,442

FP000,50

=168,311

CANT PARTNo. Ordinat(1)Luasan(2)FS(3)Produk 1(4)

AP0,710,7

PP0,3341,32

AE010

=2,02

1. Menentukan Area W Main Part dan Area Cant Part1. Menentukan Area W Main Part ()= 2 x x x = 2 x x 8,4 x 168,311= 942,5421. Menentukan Area Waterline Cant Part (= 2 x x x = 2 x x 1 x 2,02= 1,351. = + = 942,542 + 1,35= 943,8921. Menentukan Area Water Line ()= CW x LWL x B= 0,781 x 86 x 14= 940,324 1. Koreksi Area Water Line :Koreksi= x 100% 0,5%= x 100% 0,5%= 0,35% 0,5% (Memenuhi)

1.6.PERHITUNGAN BESAR JARI-JARI BILGA (RADIUS OF BILGADalam menghitung jari-jari bilga digunakan rumus pendekatan Harald Phoels (Lecture On Ship Design and Ship Theory, 1979).R= = = 1,94 mJadi ditetapkan jari-jari bilga = 2,00 m