pneumatik 1 (rangkaian dasar)

7/25/2019 Pneumatik 1 (Rangkaian Dasar)

1/31

Rangkaian hidrolik

Sebuah diagram rangkaian hidrolik akan menunjukkan bagaimana sebuah rangkaian

hidrolik itu disusun atau dibangun.

Setiap bagian dari sebuah rangkaian hidrolik akan digambarkan sebagai simbol (lambang) dan

akan dihubungkan satu dengan lainnya sesuai dengan perencanaan atau design yang

diinginkan. Pipa-pipa penghubung antara satu bagian dengan bagian lainnya akan digambarkan

sebagai sebuah garis.

Tahap-tahap fungsi masing-masing bagian dari sebuah sistem hidrolik dapat dilihat dari diagram

rangkaian hidroliknya (circuit diagram). Biasanya juga tersedia daftar langkah kerja setiap bagian

dari rangkaian hidrolik tersebut, sehingga dengan mudah dapat diketahui aktu kerja dari setiap

bagian dengan tepat.!alau diperhatikan dari beberapa diagram rangkaian hidrolik, maka akan dijumpai bermacam-

macam "ariasi langkah kerja (sitching se#uences) sebuah rangkaian hidrolik. $ni adalah bagian

dari pengembangan pemakaian sistem hidrolik.

1. Sistem Hidrolik Sederhana (Simple Hydraulic System)

%ambar berikut ini adalah sebuah rangkaian hidrolik yang sangat sederhana. Sebuah

pompa (no.&), yang mempunyai kapasitas pemompaan yang tetap, menghisap fluida dari sebuah

tanki reser"oir dan mengirimkan fluida tersebut keseluruh rangkaian hidrolik. Pada posisi netral

katup pengatur manual (manually directional control "al"e, no.'), fluida hidrolik akan bersirkulasi

bebas tanpa bertekanan dari pompa kembali ke tanki reser"oir. danya dua buah pegas pada sisi

kiri dan kanan katup pengatur, memaksa katup pengatur berada pada posisi netral.

pabila katup pengatur (no.') digerakkan kekanan (pada posisi panah yang sejajar), maka fluida

akan masuk kedalam ruangan piston dari silinder (no.). *aka piston rod akan bergerak keluar

atau kekanan.

!ecepatan gerak piston rod tergantung pada aliran dari pompa dan ukuran dari piston (luasan

penampang piston).

%aya yang terjadi pada piston rod, tergantung pada luasan penampang piston dan tekanan kerja

sistem. Tekanan kerja sistem maksimum dan pembebanan sistem hidrolik dapat diatur pada

katup pengatur tekanan (pressure relief "al"e no.+).

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 &

%ambar &. angkaian hidrolik sederhana


2/31

Tekanan sesungguhnya yang tersedia untuk mengatasi tahanan yang harus diatasi dapat dibaca

pada alat pengukur tekanan (pressure gauge no.).

2. Sistem hidrolik dengan katup pengatur arah yang dihubungkan seri

pabila pada sistem hidrolik sederhana, yang telah dibicarakan sebelumnya,

ditambahkan satu atau lebih katup-katup pengatur, maka ada satu sistem yang disebut dengan

"series sitching se!uence". Sistem ini adalah sistem yang menghubungkan saluran kembali

(ke tanki) pada katup pengatur pertama kepada saluran masuk katup pengatur kedua.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012


3/31

Perlu

diperhatikan disini, baha sistem ini kerjanya sangat terbatas. /ang dimaksudkan dengan sangatterbatas disini adalah, baha silinder-silinder harus bekerja bergantian, karena katup-katup

pengaturpun harus bekerja bergantian. !alau beroperasi bersama-sama maka gerakan dari

masing-masing silinder akan kacau, karena tekanan dan kecepatan fluida terganggu.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 +

%ambar . Sistem hidrolik dengan katup pengatur arah seri


4/31

. Sistem hidrolik paralel dengan beberapa katup pengatur arah.

Sebuah "ariable displacement pump (no.&), dimana kapasitas pemompaannya bisa diatur

oleh sebuah motor pengatur (no.), menghisap fluida dari tanki dan mengirimkannya kepada

sistem hidrolik yang dihubungkan dengan pompa tersebut.

Saluran ini terbagi menjadi tiga cabang, dimana silinder-silinder 0, 1 dan &2 akan dilayani oleh

katup-katup pengatur , dan 3.

!atup-katup pengatur dan silinder-silinder dihubungkan secara parallel. Pada contoh gambar

diatas, katup dan katup mempunyai port P, port , Port B dan port T, dimana masing-masing

katup adalah pada kedudukan netral. !atup pengatur 3 mempunyai port P dimana kedudukan

katup adalah pada posisi kanan.

Sistem tekanan yang diatur pada katup pengatur tekanan (pilot operated "al"e no.+), sangat

membantu kerja katup pengatur.4engan menekan tombol dari katup pengatur arah +5 (no.'), tekanan kerja didalam rangkaian

hidrolik dapat dibaca pada alat pengukur tekanan.

Sebuah double acting telescopic cylinder 0, sebuah differential cylinder 1 yang dilengkapi dengan

sebuah constant cushioning pada bagian pistonnya, dan sebuah silinder tunggal berpegas balik

&2 adalah silinder-silinder yang akan dioperasikan pada rangkaian ini. Sistem hubungan parallel

ini memungkinkan bergeraknya (bekerjanya) beberapa silinder pada saat yang bersamaan.

$nipun kalau kapasitas fluida dan tekanan fluida yang dipompakan kedalam sistem ini mencukupi.

!alau kebutuhan tekanan dan kapasitas fluida kerja tidak tercukupi maka kerja dari silinder-

silinder tersebut akan bekerja berdasarkan tekanan fluida dan kapasitas fluida yang ada. $ni

berarati baha silinder dengan tekanan kerja yang paling rendah akan bergerak dahulu.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 '

%ambar +. Sistem hidrolik paralel dengan beberapa katup pengatur arah


5/31

Bila silinder yang pertama ini sampai pada akhir pergerakannya maka tekanan didalam sistem

akan mulai naik lagi sampai pada tekanan kerja yang dibutuhkan oleh silinder selanjutnya. 6leh

sebab itu silinder-silinder (dalam hal ini piston rodnya) akan bergerak bergantian sesuai dengan

kebutuhan tekanan kerjanya.

#. Sistem hidrolik dengan tingkat pengatur tekanan



6/31

*isalkan didalam suatu sistem hidrolik dibutuhkan tiga tingkat tekanan (misalnya untuk

mengatur kecepatan suatu actuator yang ber"ariasi), maka yang dapat dilakukan adalah dengan

menghubungkan sistem saluran tertentu dengan dua buah pengatur tekanan tambahan atau

dengan pilot "al"es.

Pilot operated relief "al"e (pada gambar no.&) dihubungkan dengan salah satu atau kedua relief

"al"e + dan relief "a"e ', dimana sistem kerja penghubungannya diatur oleh katup pengatur .

pabila katup pengatur arah ini ada pada posisi netral (ditengah-tengah), maka katup + dan

katup ' akan dihubungkan langsung dengan tanki reser"oir. 4imana tekanan sistem hidrolik pada

kondisi ini adalah sesuai dengan tekanan yang diatur oleh katup & (pressure relief "al"e &).


%ambar '. Sistem hidrolik dengan + tingkat pengatur tekanan


7/31

pabila katup pengatur tekanan + atau katup pengatur tekanan ' bekerja, yaitu dengan

mengatur katup pengatur arah kekiri atau kekanan maka katup + atau katup ' akan bekerja

bersama-sama dengan katup no &. 4alam hal ini tekanan sistem akan mengikuti tekanan yang

lebih kecil. 7adi pengaturan tekanan maksimum harus selalu dilakukan pada katup pengatur

tekanan &, yang kemudian disusul dengan pengaturan tekanan yang lebih rendah pada katup

pengatur tekanan + atau katup pengatur '.

$. Sistem hidrolik dengan Differential switching Cylinder

(pengaturan gerak maju dan mundur sebuah actuator dengan memanfaatkan perbedaan

penampang).

$stilah 8differential sitching8 bukanlah suatu istilah yang baru dalam dunia hidrolik. Sifat

istimea dari sirkuit ini adalah selalu diisinya bagian piston no.& (pada gambar berikut) denganfluida bertekanan, sedangkan bagian piston no. (pada posisi normal katup pengatur arah +)

akan selalu dihubungkan dengan tanki reser"oir.

Tekanan yang bekerja pada bagian depan dan belakang dari piston inilah yang membedakan

gaya yang bekerja pada masing-masing luasan ini (luasan annulus dan luasan piston5spool),

inilah yang dimaksudkan dengan 8differential sitching8.

Sistem ini dipakai apabila sistem yang bekerja membutuhkan gaya clamping hidrolik sedangkan

pompa yang dipakai adalah pompa yang sekecil mungkin.

Bila piston rod bergerak keluar, maka fluida dari bagian & akan keluar melalui pipa saluran '

dan akan masuk bersama dengan aliran fluida yang dipompakan dari pompa

kedalam bagian spool atau bagian silinder no .

/ang perlu diperhatikan adalah gaya yang bekerja pada piston rod maupun gaya yang bekerja

pada bagian spool (no.), sebab tekanan yang bekerja pada rod adalah selisih tekanan antara

tekanan yang bekerja pada piston area dengan luasan annulus.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 3

%ambar $. Sistem hidrolik dengan Differential switching Cylinder


8/31

pabila dipilih perbandingan &9 antara luasan annulus dengan luasan piston, maka keuntungan

tambahan yang akan didapatkan adalah kecepatan maju dan kecepatan kembali dari piston rod

yang sama besarnya.

&. Sistem hidrolik dengan double shut'o pada satu silinder

pabila sebuah silinder hidrolik harus dapat bekerja untuk dua arah gerakan (kekiri dan

kekanan) dan bisa berhenti pada suatu posisi gerakan tertentu (mis. setengah dari seluruh

perjalanan lengkap piston rod), maka dibutuhkan dua buah check "al"e untuk menahan posisi

rod pada posisi yang diinginkan tersebut. Satu dipasang sebelum saluran

masuk port , dan yang satu lagi dipasang pada saluran masuk port B.

Pada posisi katup pengatur seperti terlihat pada diagram (pada posisi netral), piston rod tidak bisa



9/31

digerakkan baik kekiri maupun kekanan, sekalipun diberikan gaya dari luar.

*asing-masing check "al"e ini dengan rapatnya akan menahan aliran fluida balik, dimana

bekerjanya check "al"e ini tergantung gaya luar yang mempengaruhinya. pabila gaya luar

menekan piston rod kekiri, maka check "al"e sebelah kiri yang bertugas untuk menahan aliran

balik. 4emikian pula sebaliknya. /ang perlu diingat adalah, apabila katup pengatur berada pada

kedudukan netral maka saluran masuk ke check "al"e kiri maupun saluran masuk check "al"e

yang kanan harus dihubungkan dengan tanki reser"oir, agar tekanan didalam kedua saluran

masuk tidak mengganggu kerja spool didalam double check "al"e.



10/31

.Sistem hidrolik yang dilengkapi dengan *ackpressure +al+e dan ,heck +al+e.

pabila sebuah beban atau gaya mempengaruhi sebuah silinder (actuator) secara terusmenerus, maka kedudukan piston rod pada silinder harus dijaga agar posisinya tidak

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 &2

%ambar &. Sistem hidrolik dengan double shut-off pada satu silinder

%ambar . Sistem hidrolik dengan Backpressure "al"e dan :heck "al"e.


11/31

berubah dikarenakan kebocoran pada katup pengatur. Pencegahan pertama adalah dengan

memasangkan pilot operated check "al"e & pada saluran kembali.

Selain check "al"e &, sebuah backpressure "al"e (dimana katup ini terdiri dari sebuah check

"al"e dan sebuah pressure relief "al"e yang dipasang secara parallel) harus pula dipasangkan

seperti tertera pada gambar diatas. 4imana tekanan maksimum katup ini adalah sekitar &2;

lebih besar dari beban yang harus ditahan. $ni dilakukan untuk mengatasi pengaruh hydraulic

backpressure, yaitu tekanan yang terjadi pada saluran balik dikarenakan adanya gaya beban

pada piston rod. Piston rod akan bergerak kebaah apabila bagian dari piston diberikan

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 &&


12/31

tekanan fluida. !ecepatan gerak turun diatur oleh flo control "al"e +. :heck "al"e yang

dipasang secara paralel dengan control "al"e ini memungkinkan gerakan piston kembali dengan

cepat.

-. Sistem hidrolik dengan pengatur tekanan yang berbeda pada dua buah silinder dalam

gerakan mau dan mundur.

/ang dimaksudkan dengan judul diatas adalah pengaturan gerak dari dua buah silinder

(actuator) yang berbeda aktu gerak maju dan mundurnya. 4alam gerakan maju, actuator kedua

tidak akan maju sebelum actuator pertama selesai menempuh seluruh lintasannya. 4emikian

pula gerakan kembalinya, sekali lagi, actuator kedua tidak akan bergerak kembali sebelum

actuator pertama kembali sepenuhnya pada posisi semula.

:ontoh yang paling tepat untuk rangkaian ini adalah proses chucking dan proses boring.Sistem ini dipakai untuk meyakinkan baha benda kerja betul-betul dipegang oleh chuck

sebelum proses pengeboran dilakukan.

!atup pengatur disini yang dipakai adalah dari jenis '5 dengan sistem operasi pedal.

!edudukan aal kedua actuator (untuk chucking dan boring) adalah pada kedudukan piston rod

didalam silinder (inside position). pabila katup pengatur dipindahkan posisinya (dengan

menginjak pedal pengatur) maka port P akan berhubungan dengan port B sedangkan port akan

langsung dihubungkan dengan tanki (port T).

*inyak akan mengalir langsung kedalam silinder untuk chucking melalui katup pengatur tekanan

. Piston rod untuk chucking bergerak keluar. Saluran yang menuju silinder untuk boring ditahan

oleh katup pengatur tekanan +.

pabila rod untuk chucking telah mencapai posisi ackir, maka tekanan didalam saluran akan naik

(tekanan didalam chucking silinder diatur oleh katup pengatur tekanan ). Tekanan didalam

sistem, (dari pompa ke pengatur tekanan) akan naik terus sampai pada tekanan yang diatur pada

katup pengatur tekanan +. pabila tekanan telah mencapai tekanan katup + ini maka katup

pengatur tekanan + ini akan terbuka, yang selanjutnya akan menggerakkan rod didalam boring

silinder. !ecepatan gerak rod ini diatur oleh katup (flo control "al"e).



13/31

%ambar -. Pencekaman dan pengeboran sistem hidrolik


14/31

benda kerjanya sebelum rod pada boring kembali ke posisi semula (piston rod masuk didalam

silinder). 4engan melepaskan pedal pengatur maka katup pengatur & akan kembali pada

kedudukannya yang semula, dan aal gerakan kembali akan dimulai. *inyak akan segera

mencapai silinder untuk boring dimana hubungan dengan silinder chucking terisolir oleh katup

pengatur tekanan '.

Saat rod pada boring silinder selesai melakukan perjalanannya, maka tekanan sistem akan naik.

pabila tekan sistem mencapai tekanan yang telah diatur pada katup pengatur tekanan ' maka

katup akan membuka hubungannya dengan silinder chucking, dan rod pada silinder chucking

akan kembali pada posisi masuk.

4idalam sistem ini, pompa yang dibutuhkan adalah pompa dari jenis 8self priming pressure

compensated dengan "ariable stroke8, dimana tekanan maksimum operasi diatur dari pompa ini.

/. Sistem hidrolik mesin press dengan memanaatkan Preill al+e dan ast orard

,ylinder.

*esin-mesin press biasanya membutuhkan gaya yang besar, oleh sebab itu pada

umumnya yang dibutuhkan adalah silinder-silinder dengan "olume yang besar. 4alam hal ini

Prefill "al"e dipakai untuk menghindari pemakaian pompa berukuran besar yang sangat mahal

harganya. Seperti dijelaskan sebelumnya baha 8Prefill =al"e8 ini adalah sejenis pilot operated

"al"e berukuran besar.

,ara keranya adalah sbb

Pertama-tama posisi lengan press berada diatas. %erakan lengan press akan kebaah apabila

katup pengatur '5+ (no.) bekerja pada kedudukan panah bersilang, dimana tekanan minyak

akan menggerakan kedua silinder no.& (fast forard cylinder). >luida minyak yang dibutuhkan

untuk mengisi silinder yang besar didapatkan dari tanki + melalui pilot operated check "al"e '.

Sesudah lengan press menyentuh benda kerja, maka gaya reaksi pada rod silinder akan

bertambah besar dan tekanan didalam sistem akan naik. !atup pengatur tekanan akan

membuka dan fluida dari katup pengatur akan masuk kedalam silinder press yang besar. Pada

kondisi ini ketiga luasan piston akan mendapatkan tekanan maksimum. Prefill "al"e akan tetap

tertahan pada kondisi menutup terhadap tanki reser"oir atas.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 &'


15/31



16/31


%ambar /. Sistem hidrolik mesin press dengan memanfaatkan Prefil l =al"e dan >ast >orard

:ylinder


17/31

Pada gerakan kembali (keatas), piston pada silinder yang besar tidak akan bertekanan (bagian

). Pada saat itu juga, port ? pada prefill "al"e akan bertekanan (karena dihubungkan dengan

saluran tekanan balik), dan katup pada preffil "al"e akan membuka, sehingga minyak dapat

dialirkan kembali ke tanki +.

10. Sistem hidrolik untuk keseimbangan beberapa silinder hidrolik


%ambar 10. Sistem hidrolik untuk keseimbangan beberapa silinder hidrolik


18/31

Sistem yang dipakai ini disebut dengan 8Boden :able8. Sistem ini sangat baik dan sangat

membantu, sekalipun sistem ini cukup mahal.

4ua buah silinder (seperti dalam contoh gambar dibaah ini), yang mempunyai ukuran

yang sama dengan tambahan piston rod pada sisinya yang lain, dipasangkan secara seri. 6leh

sebab itu gerakan kedua silinder ini akan sama, kalau silinder pertama bergerak kebaah maka

silinder kedua akan bergerak kebaah pula, demikian pula sebaliknya. /ang menjadi masalah

untuk sistem hubungan seri ini adalah, kalau terjadi sedikit kebocoran maka salah satu silinder

tidak akan bekerja5bergerak sampai pada akhir geraknya.


19/31

piston selalu sama sampai pada akhir lintasannya, maka katup pengatur tidak aktif lagi.

11. 3ontrol sinkronisasi berdasarkan pada tekanan minyak kembali

angkaian hidrolik yang disajikan berikut ini adalah sebuah kontrol sinkronisasi untuk

sebuah mesin bending yang menggunakan + buah roll.

Sebagai contoh, dua buah roll silinder (lihat diagram) bisa diatur kearah horisontal, sedangkan roll

silinder yang atas bisa digerakkan kearah "ertikal. 4engan sistem ini, sinkronisasi

(keseimbangan) akan didapatkan dengan melepaskan

fluida kembali ke tanki reser"oir dari silinder yang

sedang dalam kondisi aktif. 4alam rangkaian ini

silinder & dan &+ masing-masing dilayani oleh sebuah

pompa (pompa & dan pompa ), sehingga masing-masing mendapatkan pemasukkan minyak bertekanan

dari sumber yang berbeda. *asing-masing silinder

tidak bisa mempengaruhi satu dengan yang lainnya.

Pelepasan fluida kembali dilakukan melalui katup

pengatur &'.

Pada operasi normal, katup pengatur harus mengatur

perbedaan yang terjadi karena9

&. perbedaan aliran dari kedua pompa

. adanya kebocoran pada masing-masing rangkaian

+. adanya perbedaan kelonggaran pada bantalan

rah gerakan dari silinder diatur oleh katup pengatur 0 dan 1, !atup pengatur tekanan &2 dan &&

dipakai sebagai backpressure "al"e, untuk menahan turunnya piston rod karena beratnya sendiri.

!etepatan penyeimbangan (sinkronisasi) tergantung pada kepekaan menentukan kesalahan

(error diagnosis). !alau kita perhatikan diagram, maka terlihat baha lengan & akan dipakai

untuk mengatur katup &'. %erakan lengan & ini dihubungkan dengan peralatan sinkronisasi &



20/31

(yang terdiri dari sebuah rantai atau sebuah pita baja) yang diatur kerjanya dan dihubungkan

sedemikian rupa dengan roller, seperti terlihat pada gambar rangkaian hidrolik.

pabila salah satu silinder masih tetap bergerak maju (dimana seharusnya silinder ini sudah

berhenti bergerak pada kedudukan tertentu), maka peralatan sinkronisasi & akan bergerak

sesuai dengan gerakan yang dilakukan oleh silinder. %erakan ini mempengaruhi lengan & yang

pada akhirnya akan mengaktifkan katup pengatur sinkronisasi &', sehingga saluran minyak

bertekanan yang masih mempengaruhi gerakan silinder maju akan dihubungkan langsung

dengan tanki dan gerakan silinder maju akan terhenti bahkan cenderung akan kembali pada

kedudukan normal.

!embalinya keposisi normal ini bisa disebabkan karena tekanan balik silinder itu sendiri atau

karena pengaruh sinkronisasi dari silinder yang lainnya (tergantung pada lengan & yang akan

mempengaruhi kerja katup &').*isalnya, piston rod sebelah kanan bergerak terus maju (arah keluar silinder), maka peralatan &

akan mengangkat lengan & dan menekan katup pengatur &' pada posisi B berhubungan

dengan P.

Pengaturan sinkronisasi ini bekerja untuk dua arah. !erja alat ini akan lebih baik apabila pengatur

kerjanya diatur dengan sistem rangkaian listrik (dengan memanfaatkan limit sitch sebagai

sensor sentuhnya). 4emikian pula untuk pengaturan katup 0 dan 1 sebaiknya dipakai sistem

pengatur listrik.

12. ork 4it ,ontrol

angkaian yang disajikan adalah berupa control block (ini terlihat dari batas block berupa

garis dashdot).

Block ini terdiri dari + katup pengatur yang dipasang parallel.

!atup pengatur & adalah untuk silnder yang mengangkat carrier.

!atup pengatur adalah untuk tilting (memiringkan bagian pengangkat). Sedangkan katup

pengatur + adalah untuk penggerak penjepit carrier.

pabila katup pengatur ( ay "al"es) pada posisi netral, maka aliran akan melintasi ketiga katup

pengatur ini tanpa tekanan (dimana P dihubungkan langsung ke tanki T).

Sebuah pembagi aliran (no. ) dipasangkan pada saluran P. lat ini membagikan aliran fluida ke

katup pengatur dan + terpisah dari katup pengatur &.



21/31

%ambar 1. !ontrol sinkronisasi berdasarkan pada tekanan minyak kembali

:ara ini dipakai untuk memisahkan aliran fluida antara & dengan dan +. Sebagai contoh

misalkan katup pengatur hanya membutuhkan kecepatan rendah sedangkan katup pengatur &

tetap membutuhkan kecepatan tinggi, maka dengan adanya pembagi aliran ini masing-masing

bisa bekerja dengan kecepatannya masing-masing. Sistem ini biasanya dipakai untuk rangkaian

hidrolik yang mempunyai pompa yang berkemampuan sangat terbatas.

Pembagi tekanan ini menjamin aliran fluida tidak mengganggu katup pengatur satu dengan yang

lainnya.



22/31

%ambar 1. >ork @ift :ontrol

10. 3atup Pengatur 5rah(Directional Control Valve)

!atup pengatur arah adalah peralatan yang banyak dipakai pada sebuah peralatan yang

melibatkan sebuah rangkaian hidrolik. !atup pengatur arah ini adalah salah satu peralatan yang

minimum harus ada pada sebuah rangkaian hidrolik. Sebuah rangkaian hidrolik sederhana sudah

dapat dipastikan akan mempunyai sebuah katup pengatur arah, karena peralatan ini mutlak

dibutuhkan untuk suatu rangkaian hidrolik. Sebagai gambaran sebuah rangkaian hidrolik

sederhana minimal antara lain harus mempunyai peralatan, pompa hidrolik, tanki reser"oir,

simple check valve, katup pelepas tekanan (pressure relieve valve), katup pengatur arah dan

sebuah silinder hidrolik (actuator). Bagian-bagian yang telah disebutkan ini dapat dilihat pada

diagram rangkaian hidrolik pada gambar .&. yaitu diagam rangkaian hidrolik sederhana.



23/31

%ambar 1$. @ambang katup pengatur arah '5+, sistem manual

!atup pengatur arah ada bermacam-macam jenis dan bentuknya dimana jenis dan bentuk ini

akan keperluan pada pemakaiannya. Sebagai contoh sebuah katup pengatur arah jenis '5+ ('5+

Directional Control Valve), katup ini mempunyai ' saluran penghu-bung yaitu port yang akan

dihubungkan dengan saluran bagian depan silinder hidrolik, port B yang akan dihubungkan

dengan bagian belakang silinder hidrolik, port P yang akan dihubungkan langsung dengan

pompa hidrolik dan port T yang dihubungkan dengan tanki reser"oir. !atup ini mempunyai +

macam posisi arahan, yaitu posisi arah kiri, posisi arah kanan dan posisi netral. %ambar .&'.

menunjukkan gambar sebuah katup pemgatur arah '5+ (' saluran penghubung dan + posisi

arahan) yang dioperasikan secara manual, sedangkan %ambar .&. adalah lambang dari

peralatan tersebut.

Telah disebutkan diatas baha ada beberapa jenis dan bentuk katup pengatur arah antara lainadalah katup jenis '5, +5, 5+ dan tentunya sistem pengoperasiannya yang antara lain adalah

sistem manual, sistem pedal dan sistem elektromagnetik atau solenoid.

.+. 4asar Teori yang digunakan.

Rudy Soenoko Pneumatik 2012 +


24/31


25/31

!atup pengatur tekanan (pressure relief "al"e) adalah perlengkapan untuk mengatur

start, stop dan arah aliran fluida didalam sistem hidrolik. Tugas yang lain katup pengatur tekanan

ini adalah mengatur tekanan perantara yang dibaa dari pompa atau dari bejana akumulator.

!atup pengatur tekanan ini termasuk dalam jenis katup pengatur tekanan yaitu bagian utama

yang mempengaruhi tekanan atau diatur oleh tekanan. Tujuan dari pengaturan ini adalah agar

tekanan didalam sistem tidak melebihi tekanan yang diijinkan.

4idalam katup pengatur tekanan ini fluida bertekanan mengalir ke dalam pengatur

tekanan dan bekerja tergantung pada diafragma. Pegas yang memberikan gaya tekan dapat

diperbesar atau diperkecil melalui pengaturan baut pengatur yang terdapat pada sisi luar

diafragma. pabila fluida bertekanan dipakai pada saluran keluar maka gaya tekan akan bekerja

menurut diafragma yang mengecil. 4engan demikian pegas tekan dapat mendorong tangkai

katup ke atas. >luida bertekanan dapat mengalir melalui penampang lintang yang keluar daripengatur tekanan.

2.#. 6nergi pergerakan luida dalam pipa

4ari persamaan momentum untuk pergerakan fluida dalam integrasi "olume kendali

(control volume), maka persamaan "olume kendali untuk konser"asi massa adalah sbb9

dimana 9 e D u F (=

5) F gG HsD 2, HshearD 2, HotherD 2.

sehingga persamaan energy menjadi 9

.'.&. !oefisien Inergi !inetik

!oefisien energi kinetik didefinisikan sebagai J 9



26/31

.'.. ead @oss

ead @oss yang didefinisikan sebagai h ltadalah sbb9

.'.+. Perhitungan ead @oss

ead @oss total adalah penjumlahan dari major losses h lyaitu kerugian karena gesekan dan

minor losses hlm, yaitu kerugian karena adanya sambungan, perubahan penampang, adanya

katup dsb. 6leh sebab itu mayor losses dan minor losses akan dihitung atau dipertimbangkan

secara terpisah.

Major Losses (Friction Loss)adalah sbb9

Sedangkan Minor Lossesadalah 9

dimana koefisien kerugian A, hanya akan didapatkan secara percobaan untuk setiap kondisi.

Sebagai contoh minor head lossadalah sbb9

@eD panjang pipa lurus



27/31

27

7585R 36P9S85355:

&. Baumeister, *arkKs Standard andbook for *echanical Ingineering, *c %ra illBook :ompany, Ce /ork, &13.

. :armichael, :olin, !enKt *echanical IngineeringKs andbook, 7ohn Hilley L Sons

$nc, @ondon, &1&.

+. !hana, S!, ighay Ingineering, Cem :hand and Bross oorke, &102.

'. Patient, Peter, Pengantar $lmu Teknik Pneumatika, %ramedia, 7akarta, &10.

. SI andbook =ol., Parts and :omponenets, Society of utomoti"e Ingineers

$nc., Harrendale, &10.

. Sugihartono, 4rs, 4asar-dasar !ontrol Pneumatik, Tarsito, Bandung, &10.

3. Sugihartono, 4rs, Sistem !ontrol dan Pesaat Tenaga idrolik, Tarito, Bandung,

&10.

Rudy SoenokoMEKAT1/WP51


28/31

28

3585 P6:%5:85R

4engan memanjatkan puji syukur kehadirat llah SHT, atas limpahan rahmat dan

hidayah-Cya penyusun dapat menyelesaikan penelitian ini.dapun materi yang penyusun bahas adalah mengenai 9

8PICICT$S$IC *BTC P4 4$I:T$6C@ :6CT6@ =@=I 4C

PISSebruari &11

Peneliti

Rudy SoenokoMEKAT1/WP51


29/31

iii

7585R ;S;

alaman

!T PIC%CT i$C%!SC ii

4>T $S$ iii

4>T %*B "

BB $. PIC4


30/31

iv

.'.&. !oefisien Inergi !inetik 3

.'.. ead @oss 3

.'.+. Perhitungan ead @oss 3

BB $$$. P6SI4T P


31/31

7585R %5

pneumatik 1 (rangkaian dasar)

Documents