pkl bab ii

7/26/2019 PKL BAB II

1/19

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Informasi Umum Perusahaan

Informasi umum PT. Kalimantan Prima PersadasiteSPUT sebagai

berikut:

2.1.1 Sejarah dan Perkeman!an

PT. Kalimantan Prima Persada (KPP) adalah anak perusahaan dari PT

Pamapersada Nusantara (PAA) !ang didirikan pada tanggal " September #$$%&

berdasarkan akta notaris No. ' !ang dikeluarkan kantor notaris Noor asanah

S& dan berdomisili di *an+arbaru , Kalimantan Selatan.

PT. Kalimantan Prima Persada (KPP) adalah anak perusahaan PT.

Pamapersada Nusantara (PAA)& perusahaan kontraktor pertambangan

terkemuka di Asia Tenggara. KPP didirikan berdasarkan konsep ining

-eeloper untuk men+angkau pasar !ang makin luas dan memberikan pela!anan

di bidang pertambangan batu bara dari eksplorasi hingga pen+ualan.

-alam kedudukann!a sebagai salah satu anggota dari AST/A Affiliated

Company (Affco), KPP berasal dari rumpun industri AST/A Heavy

Equipment Mining & Energy Group !ang pada a0aln!a diprakarsai oleh United

Tra1tors (UT). Selain berasal dari PAA& saham kepemilikan KPP dimiliki pula

oleh PT. United Tra1tors 2ngineering. Se1ara spesifik komposisin!a adalah

""&"3 dimiliki oleh PT. Pamapersada Nusantara dan $&4 3 oleh United Tra1tors

2ngineering.

Semen+ak didirikan& seluruh pro!ek KPP semuan!a beroperasi di 0ila!ah

Kalimantan Selatan. ingga saat ini beberapa pro!ek !ang masih dilakukan

diantaran!a adalah :

PT. KPPsiteSPUT memiliki kontrak ker+a sama dengan PT. asnur 5oal

Terminal untuk melakukan pengelolaan pelabuhan di Sei. Puting Kalimantan

Selatan. Kontrak ker+a sama ini disepakati mulai dari tahun #$4% s6d #$#%. Selain

itu PT. KPPsite SPUT +uga melakukan kegiatan penambangan 7uarr! andesit

!ang dikelola oleh departemen *agak8uarr! sebagai pen!uplai untukpemeliharaan hauling road.

'


2/19

9

2.1.2 Lokasi dan "esam#aian Daerah

okasi PT. KPPsiteSPUT departemen*agak 8uarr! se1ara administrasi

terletak di -esa *agak& Ke1amatan atungun& Kabupaten Tapin& Proinsi

Kalimantan Selatan.

;ambar #.4. Site SPUT -epartemen *agak 8uarr!

(Sumber : Arsip Peta PT. KPP ite SPUT -epartemen *agak 8uarr!)

Untuk men1apai lokasi PT. KPPsite SPUT departemen*agak 8uarr!

dapat diambil rute sebagai berikut :

4. Kota*an+armasin Ke1amatan *inuang

-apat ditempuh dengan menggunakan kendaraan roda dua maupun roda

empat dengan kondisi +alan beraspal baik dengan +arak tempuh isi

Adapun isi !ang men+adi a1uan PT. Kalimantan Prima Persada

selama ini adalah !o "e a #eali"le $ntegrated Mining ervice Company that


3/19

CA#E (en+adi Perusahaan !ang terintegrasi dan terper1a!a melalui

5A/2S).

a. Commitment to quality and delivery(*erkomitmen atas kualitas dan

ketepatan 0aktu pengirimann!a).

b. A%areness of our employees and the community (Kepedulian terhadap

kar!a0an dan mas!arakat sekitar).

1. #elia"le mine engineering services (Peren1anaan tambang !ang dapat

diandalkan).

d. Effective mine management (ana+emen tambang !ang efektif dan

efisien).

e. afety, health, and environment consciousness (Kepedulian terhadap

keselamatan& kesehatan ker+a& dan lingkungan hidup (K%)).

#. isi

Sedangkan misi !ang ingin di1apai adalah :

a. !o provide integrated services in the minning industry "y means of

development, contracting, port facilities, trading and energy supply

activities %ith the "est quality, copetitive prices, and ontime delivery'

(emberikan la!anan terpadu dalam industri perambangan melalui

pengembangan tambang& kontraktor& fasilitas pelabuhan& pen+ualan dan

suplai energi dengan kualitas terbaik& harga !ang bersaing& dan pengiriman

!ang tepat 0aktu).

b. !o raise the value for shareholders and increase the "enefits for

staeholders. (en1iptakan nilai tambah bagi para pemegang saham dan

manfaat bagi para pihak !ang berkepentingan).

1. !o provide a smart %oring enviroment* and create "enefits for a career

path to our employees' (en!ediakan lingkungan ker+a !ang smart

%oring enviroment* dan manfaat untuk pengembangan karir bagi

kar!a0an).

d. !o support and enrich community development through corporate social

responsi"ility* (C#)' (endukung dan memperka!a mas!arakat melalui

tanggung +a0ab sosial perusahaan).


4/19

isi utama dalam

departemen ini adalah :

Ben+adi Supplier *atu Split Terbesar di Kalimantan SelatanC

-epartemen *agak 8uarr!siteSPUT terdiri dari ' ection!aitu :

4. +uarry peration ection&

#. +uarry Engineering ection&

%. -lant ection&

@. 5;S ection&

'. afety, Health And Environment ection.


6/19

4$

;ambar #.# Struktur Drganisasi -epartemen *agak 8uarr!(Sumber : PT. KPP ite SPUT -epartemen *agak 8uarr!)

2.2 -un!si a/an An!ku,

Eungsi utama +alan angkut se1ara umum adalah untuk menun+ang

kelan1aran operasi penambangan terutama dalam kegiatan pengangkutan. edan

berat !ang mungkin terdapat di sepan+ang rute +alan tambang harus di atasi

dengan mengubah ran1angan +alan untuk meningkatkan aspek manfaat dan

keselamatan ker+a. Apabila perlu dibuat tero0ongan (tunnel) atau +embatan& maka

1ara pembuatan dan konstruksin!a harus mengikuti aturan?aturan teknik sipil

!ang berlaku. alur +alan di dalam tero0ongan atau +embatan umumn!a 1ukup

satu dan alat angkut atau kendaraan !ang akan mele0atin!a masuk se1ara

bergantian (Su0andhi A. 2').

alan angkut tambang mempun!ai karakteristik khusus !ang membedakan

perlakuan terhadap penanganann!a dari pada +alan transportasi umum.

Karakteristik tersebut !aitu:

a. alan tambang selalu dile0ati oleh alat berat !ang mempun!ai cra%ler

trac (roda rantai) sehingga tidak memungkinkan adan!a pengaspalan

b. alan tambang !ang berada di areaseam umumn!a selalu mengalami

perubahan elevasikarena adan!a aktiitas pengalian +e+ang

1. ebar +alan tambang harus diperhatikan sesuai dengan fungsi +alurn!a&

khususn!a untuk +alur ganda atau lebih. al ini agar tidak ter+adin!a

gangguan oleh karena sempitn!a permukaan +alan


7/19

44

Untuk membuat +alan angkut tambang diperlukan berma1am?ma1am alat

diantaran!a:

a. .ulldo/er!ang berfungsi antara lain untuk pembersihan lahan dan

pembabatan& perintisan badan +alan& potong?timbun& perataan dan lain

sebagain!a

b. Alat garuk (roater atauripper) untuk membantu pembabatan dan

mengatasi batuan !ang agak keras

1. Alat muat untuk memuat hasil galian tanah !ang tidak baik diperlukan dan

membuangn!a di lokasi penimbunan

d. Motor graderuntuk meratakan dan mera0at +alan angkut

e. Alat gilas (compactor) untuk memadatkan dan mempertinggi da!a dukung

+alan

2.$ 3eome,ri a/an An!ku,

;eometri +alan angkut !ang harus diperhatikan sama seperti +alan ra!a

pada umumn!a& !aitu: (4) lebar +alan angkut& (#) +ari?+ari tikungan dan

supereleasi& (%) kemiringan +alan& dan (@) cross slope. Alat angkut atau truk?truk

tambang umumn!a berdimensi lebih besar& pan+ang dan lebih berat dibanding

kendaraan angkut !ang bergerak di +alan ra!a. Dleh sebab itu& geometri +alan

harus sesuai dengan dimensi alat angkut !ang digunakan agar alat angkut tersebut

dapat bergerak leluasa pada ke1epatan normal dan aman. ;eometri +alan angkut

selalu didasarkan pada dimensi kendaraan angkut !ang digunakan. -alam proses

penambangan terbuka& alat angkut !ang digunakan adalah dump tru1k

(Su0andhi A. 2').

2.$.1 Lear a/an An!ku,

alan angkut !ang lebar diharapkan akan membuat lalu lintas

pengangkutan men+adi lan1ar dan aman. Namun& karena keterbatasan dan

kesulitan !ang mun1ul di lapangan& maka lebar +alan minimum harus

diperhitungkan dengan 1ermat. Perhitungan lebar +alan angkut !ang lurus dan

belok (tikungan) berbeda& karena pada posisi membelok kendaraan akan

membutuhkan ruang gerak !ang lebih lebar akibat +e+ak ban depan dan belakang

!ang ditinggalkan di atas +alan melebar. -i samping itu& perhitungan lebar +alan


8/19

4#

pun harus mempertimbangkan +umlah la+ur& !aitu la+ur tunggal untuk +alan satu

arah atau la+ur ganda untuk +alan dua arah (Su0andhi A. 2').

4. ebar +alan angkut pada +alan lurus

Penentuan lebar +alan minimum pada +alan lurus didasarkan pada rule of

thum"!ang dikemukakan olehAAH! Manual #ural High%ay 0esign(4""$)

!aitu +umlah la+ur dikali lebar alat angkut ditambah setengah lebar alat angkut

untuk tepi kiri dan kanan +alan dan +arak antara dua alat angkut !ang sedang

bersilangan.

ebar +alan minimum !ang dipakai sebagai +alur ganda atau lebih pada

+alan lurus dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :

Lmin4 n . 5, 6 7n 6 18 . 9 . 5,.....................................................................

$4(Sumber: Su0andhi& A. #$$@)

Keterangan:

min F lebar +alan angkut minimum (m)

n F +umlah la+ur

Gt F lebar alat angkut (m)

5ontoh perhitungan :

Apabila lebar truk %- 5at '&$9 m& maka :Lmin F n . 5, 6 7n 6 18 9 . 5,

F # . '&$9 H (% H 4) . '&$9 )

F 4 & m J 4< m

;ambar #.% ebar alan Angkut -ua a+ur Pada alan urus

(Sumber: Su0andhi& A. #$$@)

#. ebar +alan angkut pada tikungan

ebar +alan angkut pada tikungan selalu dibuat lebih besar dari pada +alan

lurus. al ini dimaksudkan untuk mengantisipasi adan!a pen!impangan lebar alat


9/19

4%

angkut !ang disebabkan oleh sudut !ang dibentuk oleh roda depan dengan badan

truk saat melintasi tikungan. Untuk la+ur ganda& lebar +alan minimum pada

belokan dihitung berdasarkan pada:

a. ebar +e+ak roda

b. ebar +untai atau ton+olan (overhang) alat angkut bagian depan dan

belakang pada saat membelok

1. arak antar alat angkut saat bersimpangan

d. arak dari kedua tepi +alan.

2.$.2 ari:jari Tikun!an dan Su#ere/e;asiPada saat kendaraan melalui tikungan atau belokan dengan ke1epatan

tertentu akan menerima ga!a sentrifugal !ang men!ebabkan kendaraan tidak

stabil. Untuk mengimbangi ga!a sentrifugal tersebut& perlu dibuat suatu

kemiringan melintang ke arah titik pusat tikungan !ang disebut supereleasi (e).

;a!a gesek (friksi) melintang !ang 1ukup berarti antara ban dengan permukaan

+alan akan ter+adi pada daerah supereleasi. Implementasi matematisn!a berupa

koefisien gesek melintang (f) !ang merupakan perbandingan antara besar ga!a

gesek melintang dengan ga!a normal (Su0andhi A. 2').

4. ari?+ari tikungan

Tu+uan +ari?+ari tikungan adalah untuk mengimbangi ga!a sentrifugal !ang

diakibatkan karena kendaraan melalui tikungan sehingga tidak stabil. ari?+ari

tikungan +alan angkut berhubungan dengan kontruksi alat angkut !ang digunakan&

khususn!a +arak horiLontal antara poros roda depan dan belakang.

#. Supereleasi

Pada tikungan diperlukan suatu besaran !ang dinamakan Msupereleasi

!ang gunan!a untuk mela0an ga!a sentrifugal !ang arahn!a menu+u keluar +alan.

2.$.$ "emirin!an a/an An!ku,

Kemiringan (grade) +alan berhubungan langsung dengan kemampuan alat

angkut baik dalam pengereman maupun dalam mengatasi tan+akan. Sudut

kemiringan +alan umumn!a din!atakan dalam persen (3). Kemiringan +alan

maksimum !ang dapat dilalui dengan baik oleh alat angkut tru1k berkisar antara


10/19

4@

4$3 , 4'3 atau sekitar 9O ,


11/19

4'

Angka cross slope din!atakan dalam perbandingan +arak ertikal (b)

dan horiLontal (a) dengan satuan mm6m atau m6m. alan angkut !ang baik

memiliki cross slopeantara 46'$ sampai 46#' atau #$ mm6m sampai @$ mm6m.

2.' Peran!ka, Lunak 12D &ode/

4#- odel merupakan perangkat lunak khusus di bidang teknik sipil dan

surei. al ini al ini memungkinkan produksi !ang 1epat dan berkualitas tinggi

dalam berbagai pro!ek termasuk& +alan& +alan ra!a& pelabuhan dan pengerukan&

pengembangan lahan& infrastruktur bandara& rel& infrastruktur pertambangan&

drainase dan saluran pembuangan& surei& min!ak dan gas& konstruksi& sungai&

bendungan& hidrologi dan lingkungan.

2.'.1 Pen!ena/an &enu 12D &ode/

enu perangkat lunak 4#- odel terdiri dari bagian?bagian perintah dan

fungsi !ang umumn!a disesuaikan dengan kebutuhan dan keperluan pengguna

se1ara standar !ang sudah dipersiapkan perangkat lunak 4#- odel.

;ambar #.'Menu .ar4#- odel

4. -ro2ect

a. Change : Untuk mengganti kepro2ectlain.

b. Copy : Untuk mengopipro2ectlain !ang berada dalam folder !ang

sama kepro2ect!ang baru.

1. 0escription : 5atatan tentangpro2ect!ang sedang dibuka.

d. .ro%se : Tampilan lengkap tentang isipro2ectdalam bentuk mirip

3indo%s E1plorer& +uga berfungsi untuk membuatfont

baru& ukuran kertas baru maupun simbol dan linestylebaru.

e. #estart : Untuk mengulang4#- dari a0al lagi denganpro2ect !ang

sama.

f. Chec -oints: Untuk menge1ek +umlah titik !ang sudah diproses dalam

current pro2ect'

g. ave : Untuk men!impanpro2ect'

h. -ro2ections : Untuk membuat& mengeditdan menghapussistem pro!eksi.


12/19

49

i. 4tilities : Untuk melihatpro2ect !ang sudah ada dalam perangkat lunak

4#-.

+. 0elete : Untuk menghapuspro2ect'

#. 5ile $6

a. 0ata $nput : Untuk menginput data ke dalampro2ect dari berbagai

format pilihan.

b. -ata utput: Untuk menghasilkan output dalam berbagai format pilihan.

1. Map file : Untuk membuatdan mengedit map file (sistem pengkodean).

d. 7a"el Map file: Untuk membuatdan mengeditla"el map file(sistem

Allahuakbar pelabelan otomatis dengan menggunakan kode).

e. 4se 7a"el Map file: Untuk menggunakan la"el mapfilepada data !ang

Allahuakbar sudah dibuat sebelumn!a.

%.Edit

*erisi 4ndo& Cut& Copy&-aste& dll.

@. 8ie%

a. 9e% : Untuk menampilkan +endela baru: berupa-lan, -erspective

Allahuakbar dan ection'

-lan : Untuk operasi data processing (tampak atas).

ection : Untuk operasi data profiling (tampak samping).

-erspective : Untuk penampakan perspektif %-.

-erspective pen G7: Untuk penampakan perspektif %- !ang lebih

Allahuakbar ringan untukprocessing perspective vie%+uga untuk

Allahuakbar render te1tur(masih dalam pen!empurnaan).

b. 8ie%s : Untuk menampilkan seluruh vie%!ang ada dalam current

Allahuakbar pro2ectberikut model?modeln!a.

1. 8ie% $nfo : Untuk menampilkan informasi dalam vie% !ang ada dalam

Allahuakbar current pro2ect'

d. Create : Untuk membuatvie% plan&sectionQperspectiveserta

Allahuakbar memberi nama pada masing?masing vie%tersebut.

e. 0ump : Untuk mengcapture vie% ke dalam file gambar (seperti

print Allahuakbar screen).


13/19

4

f. Model save6#estore: Untuk men!impanatau mengembalikanmodel

dalam Allahuakbar vie% tertentu.

g. Modeltransfer : Untuk mengcopy paste model?model antar vie%.

h. 8isualitation: *erbagai o"2ect tampilan isualisasi untuk render%-&

seperti Allahuakbar bentuk pohon& pagar& te1ture& dll.

'. Models

a. Models : odel?model !ang ada padapro2ect'

b. Model $nfo : Untuk membuka informasi tentang model tertentu dalam.

1. Model $nfo !a"el: Untuk membuka informasi semua model dalam 4 tabel.

d. tring$nfo !a"el: Untuk membuka informasi permodel dalam tabel.

e. Create : Untuk membuat model baru.

f. #ename : Untuk mengganti nama model.

g. Glo"al #ename: Untuk mengganti nama model se1ara global.

h. 4tilitiesR Copy -ro2ect Model: Untuk mengopi model daripro2ect lain

Allahuakbar kepro2ect !ang sedang running'

i. Clean : Untuk mengosongkan isi dari satu model& dengan nama

Allahuakbar modeln!a masih ada.

+. 0elete : Untuk menghapusmodel.

9. trings

a. CA0 : Untuk pengolahan dan editing dengan 5A- S!stem.

b. Create : Untuk membuatberbagai o"2ect (titik& garis& +alan&

Allahuakbar lengkungan& dll) dalam tipe dan model tertentu.

1. Editor : Untuk mengedito"2ect'

d. -oints Edit : Untuk mengedito"2ectberupapoint (vertes)'

Append : Untuk menambahkanpoint di u+ung o"2ect'

.et%een : Untuk menginsert point di antara dua verte1 dalam satu

Allahuakbar segment'

E1tend : Untuk memperpan+angpoint'

Height : Untuk menginsert heightpadapoint'

$nsert : Untuk menginsert pointpada line, polyline'

Move : Untuk memindahkan o"2ect se1ara bebas.


14/19

4

pkl bab ii

Documents