“pengaruh lama penutupan pintu perlintasan kereta · pdf fileperlintasan sebidang jalan...

“PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API

TERHADAP PANJANG ANTRIAN KENDARAAN”

(Studi kasus pada perlintasan kereta api No 66 Jl Ciliwung, Malang)

TUGAS AKHIR

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan

Akademik Dalam Menyelesaikan

Program Sarjana Teknik

Disusun oleh :

BAGOSA MAYRENO PUTRA

08520079

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2015

SURAT PERNYATAAN

Yang bertandatangandi bawahini:

Nama : BAGOSA MAYRENO PUTRA

NIM : 08520079

Jurusan : TEKNIK SIPIL

Fakultas : TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

Dengan ini menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa:Tugas akhir dengan judul: PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN

KERETA API TERHADAP PANJANG ANTRIAN KENDARAAN (Studi kasus pada

perlintasan kereta api No 66 Jl Ciliwung, Malang) adalah hasil karya saya, dan bukan karya tulis

orang lain. Dalam naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh

orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan Tinggi, dan tidak terdapat karya

atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun

seluruhnya, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan di disebutkan dalam

sumber kutipan atau daftar pustaka.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya dan apabila penyataan ini tidak benar saya

bersedia mendapat sangsi akademis.

Malang,……………….2015

Yang menyatakan,

Bagosa Mayreno Putra

LEMBAR PERSEMBAHAN

Segala puji bagi ALLAH SWT Tuhan semesta alam yang karunia dan nikmatNYA tak

pernah berkurang sedikit pun untuk diturunkan kepada seluruh makhlukNYA Shalawat serta

salam tetap terlantun bagi kekasihNYA, Nabi Muhammad SAW. Dan tak lupa kupersembahkan

karya ilmiah ini Kepada:

1. Orang tua tercinta Ayah dan Ibu, yang sangat banyak memberikan bantuan moril,

material, arahan, dan selalu mendo’akan keberhasilan dan keselamatan selama menempuh

pendidikan.

2. Kakak laki-laki saya satu-satunya Martha Ari Setyawan, yang selalu memberi dukungan

dan do’a dalam pengerjaan skripsi ini.

3. Sahabat-sahabat ETNIES; Azizah Abdullah Smeer (mama), Arief Endra (bojes), Nena

Fahrenia (tante), Cristian Dani Irawan (pethuk), Syamsul Arifin (sem), Muhammad

Fatihudin (bengek), Fanis Bachtiar (jojo), Viedya (phe), Arie Bachtiar (cimenk), yang telah

memberikan bantuan serta motivasi selama proses penyelesaian tugas akhir ini.

4. Wanita yang selalu sempurna di mataku, Olga Nitami. Yang selalu memberikan support

dan selalu mendampingi dalam proses penyelesaian tugas akhir ini serta allhamdulillah bisa

wisuda bersama dengan gelar Sarjana Teknik.

5. Teman-temanku Teknik Sipil 2008 kelas A dan kelas B yang telah banyak berbagi

pengalaman luar biasa selama ini, serta do’a kalian dalam pengerjaan skripsi ini.

6. Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya tugas akhir ini yang tidak dapat penulis

sebutkan satu-satu.

Semoga untuk semua yang telah duberikan mendapatkan ganjaran pahala dari ALLAH SWT,

AamiiinYARabbalAlamin.

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala nikmat yang diberikan

dalam menyelesaikan tugas akhir ini, serta shalawat serta salam kepada Nabi Muhammad SAW

sebagai penerang dan panutan bagi umat manusia menuju jalan yang benar yaitu di ridhai Allah

SWT.

Tugas akhir ini kami tulis dengan judul PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU

PERLINTASAN KERETA API TERHADAP PANJANG ANTRIAN KENDARAAN (Studi

kasus pada perlintasan kereta api No 66 di Jl. Ciliwung, Malang) untuk memenuhi salah satu

syarat dalam mencapai gelar Sarjana Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.

Dalam masa perkulihan sampai penulisan tugas akhir ini tentunya banyak kendala yang

terjadi, namun berkat bantuan berbagai pihak kami dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir

ini, untuk itu tidak lupa kami sampaikan terima kasih kepada:

1. Keluarga tercinta, ayah dan ibuku, kakakku serta semua sahabat-sahabat yang telah

memberikan dukungan tanpa henti.

2. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil UMM.

3. Bapak Ir. Andi Syaiful A, MT selaku dosen Pembimbing I.

4. Ibu Ir. Ode Rapija GW, MT selaku dosen pembimbing II.

5. Seluruh staf Jurusan Teknik Sipil, Staf TU Fakultas Teknik dan staf Laboratorium Teknik

Sipil.

6. Seluruh teman-teman yang telah membantu.

Akhir kata kami mengharapkan kritik dan saran demi kesempurnaan tugas akhir ini dan

semoga tugas akhir ini membawa manfaat bagi perkembangan ilmu pengetahuan dibidang

ketekniksipilan.

Malang,…………. 2015

Penulis

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN i

SURAT PERNYATAAN ii

LEMBAR PERSEMBAHAN iii

KATA PENGANTAR iv

ABSTRAKSI v

DAFTAR ISI vii

DAFTAR TABEL x

BAB I PENDAHULUAN

1.1.Latar Belakang 1

1.2.Identifikasi Masalah 2

1.3.Rumusan Masalah 2

1.4.Batasan Masalah 3

1.5.Tujuan 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1.Arus Lalu Lintas 4

2.2.Komposisi Lalu Lintas 5

2.3 Persimpangan (Interesection) 5

2.3.1. Geometri Persimpangan 5

2.3.2.Konflik di Persimpangan 6

2.3.2.1. Bentuk pengendalian persimpangan 7

2.3.2.2.Persimpangan sederhana 7

2.3.2.3. Persimpngan perioritas 7

2.3.2.4. Bundaran lalu lintas 8

2.3.2.5. Persimpngan tidak sebidang 8

2.3.3. Perlintasan Sebidang Jalan Raya Dengan Jalan Rel 8

2.3.3.1.Sarana dan prasarana kereta api 9

2.3.3.2. Klasifikasi jalan 9

2.4. Antrian 9

2.5. Model 10

2.5.1. Model Regresi 11

2.5.2. Analisis Regresi 11

2.5.3. Analisis Koefisien Korelasi 12

2.5.4. Analisis Koefisien Determinasi 13

2.6. Kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM) 13

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Lokasi dan Waktu Studi 16

3.1.1. Lokasi 16

3.1.2. Peta Lokasi 16

3.1.3. Waktu Survey 17

3.2. Alur Penelitian 18

3.3. Identifikasi Masalah 19

3.4.Pekerjaan Persiapan Pelaksanaan Studi 19

3.4.1. Peralatan dan Pengamat 20

3.4.1.1. Peralatan 20

3.4.1.2. Jumlah Pengamat 20

3.4.2. Langkah Survey 21

3.4.2.1. Pengambilan Data Primer 21

3.5. Pengolahan Data 22

3.6. Analisa Data 24

3.7. Kesimpulan 45

BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

4.1. Pengumpulan Data 25

4.2. Analisa Durasi Penutupan 25

4.3.Analisa Arus Lalu Lintas 35

4.4. Analisa Panjang Antrian Kendaraan 49

4.5. Analisa Regresi 64

4.5.1. Analisa Regresi Linier 64

4.6. Pengaruh Penutupan Pintu Perlintasan Kereta Api 70

4.6.1. Interprestasi Persamaan Antrian 70

4.7. Analisa Kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM) 70

4.8. Pembahasan 88

4.8.1. Pengaruh Penutupan Pintu Perlintasan Kereta Api 89

4.8.1.1. Interprestasi Persamaan Antrian 89

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan 91

5.2. Saran 91

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1:

Tabel 2.2:

Tabel 4.1:

Tabel 4.2:

Tabel 4.3:

Tabel 4.4:

Tabel 4.5:

Tabel 4.6:

Tabel 4.7:

Tabel 4.8:

Tabel 4.9:

Tabel 4.10:

Tabel 4.11:

Tabel 4.12:

Tabel 4.13:

Tabel 4.14:

Tabel 4.15:

Tabel 4.16:

Tabel 4.17:

Tabel 4.18:

Tabel 4.19:

Kategori kendaraan model yang digunakan………………………………..

Konsumsi bahan kendaraan saat kondisi stasioner………………………...

Data durasi penutupan pintu perlintasan kereta api………………………..














Arus lalu lintas kendaran…………………………………………………...





14

15

26

26

27

27

28

28

29

29

30

30

31

31

32

32

35

36

36

37

37

Tabel 4.20:

Tabel 4.21:

Tabel 4.22:

Tabel 4.23:

Tabel 4.24:

Tabel 4.25:

Tabel 4.26:

Tabel 4.27:

Tabel 4.28:

Tabel 4.29:

Tabel 4.30:

Tabel 4.31:

Tabel 4.32:

Tabel 4.33:

Tabel 4.34:

Tabel 4.35:

Tabel 4.36:

Tabel 4.37:

Tabel 4.38:

Tabel 4.39:

Tabel 4.40:

Tabel 4.41:

Tabel 4.42:
























38

38

39

39

40

40

41

41

42

42

43

43

44

44

45

45

46

46

47

47

48

48

49

Tabel 4.43:

Tabel 4.44:

Tabel 4.45:

Tabel 4.46:

Tabel 4.47:

Tabel 4.48:

Tabel 4.49:

Tabel 4.50:

Tabel 4.51:

Tabel 4.52:

Tabel 4.53:

Tabel 4.54:

Tabel 4.55:

Tabel 4.56:

Tabel 4.57:

Tabel 4.58:

Tabel 4.59:

Tabel 4.60:

Tabel 4.61:

Tabel 4.62:

Tabel 4.63:

Tabel 4.64:

Tabel 4.65:

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

50

50

51

51

52

52

53

53

54

54

55

55

56

56

57

57

58

58

59

59

60

60

61

Tabel 4.66:

Tabel 4.67:

Tabel 4.68:

Tabel 4.69:

Tabel 4.70:

Tabel 4.71:

Tabel 4.72:

Tabel 4.73:

Tabel 4.74:

Tabel 4.75:

Tabel 4.76:

Tabel 4.77:

Tabel 4.78:

Tabel 4.79:

Tabel 4.80:

Tabel 4.81:

Tabel 4.82:

Tabel 4.83:

Tabel 4.84:

Tabel 4.85:

Tabel 4.86:

Tabel 4.87:

Tabel 4.88:

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Panjang antrian……………………………………………………………..

Perhitungan panjang antrian arah barat ke timur…………………………..

Model panjang antrian……………………………………………………...

Konsumsi bahan bakar kendaraan dalam keadaan stasioner………………

Perhitungan kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM)……………………….

Perhitungan kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM) ………………………














61

62

62

63

63

65

69

71

72

73

73

74

74

75

75

76

76

77

77

78

78

79

79

Tabel 4.89:

Tabel 4.90:

Tabel 4.91:

Tabel 4.92:

Tabel 4.93:

Tabel 4.94:

Tabel 4.95:

Tabel 4.96:

Tabel 4.97:

Tabel 4.98:

Tabel 4.99:

Tabel 4.100:

Tabel 4.101:

Tabel 4.102:

Tabel 4.103:

Tabel 4.104:

Tabel 4.105:

Tabel 4.106:














Total kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM)………………………………

Total kerugian rata-rata bahan bakar minyak (BBM) selama 2 minggu…..

Model panjang antrian……………………………………………………...

Total kerugian Bahan Bakar Minyak (BBM)………………………………

Total kerugian rata-rata bahan bakar minyak (BBM) selama 2 minggu…..

80

80

81

81

82

82

83

83

84

84

85

85

86

86

87

88

90

90

DAFTAR PUSTAKA

Alamsyah, Alik Ansyori. Rekayasa Jalan Raya, 2001. Malang. Penerbit Universitas

Muhammadiyah Malang.

Alamsyah, Alik Ansyori. Rekayasa Jalan Rel, 2003. Malang. Penerbit Bayumedia Publishing.

Anam, M. Khoirul. 2006. Pengaruh Lama Penutupan Pintu Perlintasan KA Terhadap

Tundaan Dan Panjang Antrian Kendaraan, Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

Dajan, Anto. Pengantar Metode Statistik Jilid I. 1973. Jakarta. Penerbit: Pustaka LP3ES

Indonesia

Departemen Pekerjaan Umum, Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Dirjen Bina Marga,

Direktorat Bina Jalan Kota (BINKOT), Jakarta, Februari, 1997.

Hobbs, F. D. Perencanaan dan teknik Lalu-Lintas, Terjemahan oleh Ir. Suprapto TM. MSc

dan Ir. Waldino. 1995. Yogyakarta. Gajah Mada University Press.

http://id.m.wikipedia.org/wiki/Persimpangan

http://www.ilmusipil.com/karakteristik-lalu-lintas-dan-geometrik-persimpangan

Husnan, Suad. Teori Antrian, 1982. Yogyakarta. Penerbit BPFE Yogyakarta.

Morlok, K. Edward. 1978. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Terjemahan

oleh Ir. Johan Kalanaputra Hanim. 1995. Jakarta. Penerbit Erlangga.

Prof. Drs. Sutrisno Hadi, M.A. Analisis Regresi. 1982. Yogyakarta. Penerbit: Andi Offset

Yogyakarta

“pengaruh lama penutupan pintu perlintasan kereta · pdf fileperlintasan sebidang jalan...

Documents