penerapan simulasi gardu tol konvensional ...repository.upnvj.ac.id/1551/2/awal.pdfotomatis pada...
TRANSCRIPT
i
PENERAPAN SIMULASI GARDU TOL
KONVENSIONAL DAN OTOMATIS PADA GERBANG
TOL FATMAWATI 2
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar
Sarjana Teknik
WULANDARI RETNO NINGSIH
1310312059
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN” JAKARTA
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI
2017
ii
iii
iv
v
KONVENSIONAL DAN OTOMATIS PADA GERBANG
TOL FATMAWATI 2
Wulandari Retno Ningsih
Abstrak
Jalan tol merupakan bagian dari Jalan Nasional yang perlu dijaga
pengoperasiannya agar tetap dapat berfungsi secara optimal. Penelitian dilakukan pada
Gerbang Fatmawati 2 yang merupakan salah satu ruas jalan tol dengan volume
kendaraan terbesar pada bulan Agustus 2016 dan hanya di fasilitasi 2 gardu pelayanan
konvensional sehingga terjadinya penumpukan antrian. Agar mengurangi panjang
antrian pada Gerbang Tol maka dilakukan simulasi perbandingan antara penggunaan
gardu tol konvensional dengan otomatis. Simulasi dilakukan menggunakan software
promodel dengan 3 skenario yaitu Gardu Tol Konvensional – Konvensional,
Konvensional – Otomatis dan Otomatis – Otomatis. Kemudian hasil dari simulasi di
uji dengan perbandingan lebih dari 2 sistem yaitu uji bonferroni. Dari hasil uji
bonferroni dapat ditarik kesimpulan dari ketiga scenario diatas bahwa gardu tol
konvensional – otomatis memiliki hasil terbaik karena dengan panjang dan lama waktu
antrian yang ada memiliki hasil utilitas yang cukup.
Kata Kunci : Simulasi, Gerbang Tol, Gardu Tol, Sistem Antrian, Teori Antrian
vi
APPLICATION OF CONVENTIONAL AND
AUTOMATIC GARDU TOLL SIMULATION ON
FATMAWATI 2 TOLL GATE
Wulandari Retno Ningsih
Abstract
The toll road is part of the National Road which needs to be maintained in order
to keep it functioning optimally. The study was conducted at Fatmawati 2 Gate, which
is one of the largest toll road segments in August 2016 and only facilitated 2
conventional service substations resulting in the buildup of queues. In order to reduce
the length of the queue at the Toll Gate, a simulation comparison between the use of
conventional toll booths with automatic. The simulation is done using promodel
software with 3 scenarios ie Conventional Tube - Conventional, Conventional -
Automatic and Automatic - Automatic. Then the result of simulation in test with
comparison more than 2 system that is bonferroni test. From the bonferroni test results
can be deduced from the three scenarios above that conventional toll-automatic
substations have the best results because with the length and length of time the existing
queue has sufficient utility results.
Keywords : Simulation, Toll Gate, Toll Road, Queue System, Queue Theory
vii
KATA PENGANTAR
Segala puji serta syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi
dengan judul “PENERAPAN SIMULASI GARDU TOL KONVENSIONAL DAN
OTOMATIS PADA GERBANG TOL FATMAWATI 2 PT JALANTOL
LINGKARLUAR JAKARTA” dengan sebaik-baiknya.
Selama penyusunan skripsi ini,penulis telah banyak mendapatkan dukungan,
bimbingan,dan bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini, penulis
ingin menyampaikan rasa hormat dan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Allah SWT yang telah memberikan Rahmat dan Hidayah-Nya
2. Bapak Ahkmad Fathoni, MA dan Ibu Wakhidatun Mubarokah, S.pd, selaku
orang tua penulis, yang telah membesarkan dan mendidik, serta memberikan
dukungan dan doa kepada penulis.
3. Karen Fitriya Ahmad dan Nisa Aulia Ahmad selaku adik – adik dari penulis
yang selalu memberikan dukungan dan doa kepada penulis.
4. Bapak Jooned Hendrarsakti, Ph.D, selaku Dekan Fakultas Teknik Industri
UPN “Veteran” Jakarta dan Dosen Pembimbing II.
5. Bapak Muhamad As’adi, selaku Kepala Program Teknik Industri UPN
"Veteran" Jakarta.
6. Ibu Rifa Arifati, S.T, M.T, selaku Dosen Pembimbing yang senantiasa
membimbing peneliti ditengah kesibukan beliau. Terima kasih telah
meluangkan waktu sehingga dapat menyelesaikan skripsi ini.
7. Bapak Akhmad Nidhomuz Zaman yang sudah memberikan bimbingan serta
semangat dan motivasi kepada penulis.
8. Seluruh dosen dan karyawan Jurusan Teknik Industri, Universitas
Pembangunan Nasional “Veteran” Jakarta atas ilmu, bimbingan dan
bantuannya hingga penulis selesai menyusun tugas akhir ini.
viii
9. Bapak Lukman Hakim, selaku dosen pembimbing II yang telah memberikan
bimbingan dan dorongan dalam penyusunan tugas akhir ini.
10. Seluruh karyawan PT Jalanraya Lingkarluar Jakarta Divisi Manajemen
Operasi atas ilmu, bimbingan dan bantuannya hingga penulis selesai menyusun
tugas akhir ini.
11. Andivitri Dewi selaku sahabat penulis dari masa mahasiswa baru dan teman
seperjuanan satu bimbingan.
12. Putri Cahayani Kusuma, Tri Damayanti dan Suchi Surlia Septiani selaku
sahabat penulis dari masa mahasiswa baru.
13. Bintang Mohamad April selaku teman seperjuangan satu pembimbing dan satu
materi.
14. Bela Dita, Nila Rizqiana Fadlilah, Syaifa Amanda Putri Lubis, Siti Atinah,
Khansa Indah Oktaviany, Shifa Rahmah, dan Mukti Wibowo selaku sahabat
penulis yang selalu memberikan dukungan serta semangat kepada penulis.
15. Keluarga Teknik Industri UPNVJ terutama angkatan 2013 dan pihak-pihak
lain yang telah memberikan bantuan dan dukungan kepada penulis dalam
penyusunan laporan ini.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini jauh dari kata sempurna, untuk itu penulis
menerima segala saran dan kritikan yang membangun sebagai bahan perbaikan agar
penulisan berikutnya jauh lebih baik. Akhir kata, penulis berharap semoga skripsi ini
dapat bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pihak pembaca pada umumnya.
Jakarta, 22 Mei 2017
Wulandari Retno Ningsih
ix
DAFTAR ISI
PERNYATAAN ORISINALITAS ......................................................................... ii
PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI .................................................. iii
PENGESAHAN ..................................................................................................... iv
ABSTRAK .............................................................................................................. v
ABSTRACT ............................................................................................................. vi
KATA PENGANTAR .......................................................................................... vii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL .................................................................................................. xi
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ xii
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................ xiii
BAB I PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang Masalah ............................................................................... 1
I.2 Perumusan Masalah ..................................................................................... 3
I.3 Tujuan Penelitian ......................................................................................... 3
I.4 Manfaat Penelitian ....................................................................................... 4
I.5 Batasan Penelitian ........................................................................................ 4
I.6 Sistematika Penelitian .................................................................................. 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
II.1 Penelitaian Terdahulu ................................................................................... 7
II.2 Pengoperasian Jalan Tol ............................................................................. 10
II.3 Antrian ........................................................................................................ 14
II.4 Sistem Pelayanan di Pintu Tol .................................................................... 26
II.5 Simulasi ...................................................................................................... 31
x
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
III.1 Jenis Penelitian .......................................................................................... 34
III.2 Waktu dan Tempat Penelitian ................................................................... 34
III.3 Variabel Penelitian .................................................................................... 35
III.4 Jenis dan Sumber Data .............................................................................. 37
III.5 Metode Pengumpulan Data ....................................................................... 38
III.6 Metode Pengolahan Data ........................................................................... 39
III.7 Tahapan Penelitian .................................................................................... 41
BAB IV PEMBAHASAN DAN HASIL PENELITIAN
IV.1 Objek Penelitian ........................................................................................ 44
IV.2 Pengumpulan Data .................................................................................... 47
IV.3 Pengolahan Data dan Analisa .................................................................... 53
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
V.1 Kesimpulan ................................................................................................. 81
V.2 Saran ........................................................................................................... 82
DAFTAR PUSTAKA
RIWAYAT HIDUP
LAMPIRAN
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Notasi - Notasi Performansi Model Antrian ......................................... 23
Tabel 3.1 Tabulasi Jumlah Kedatangan ................................................................ 35
Tabel 3.2 Tabulasi Waktu Antarkedatangan ......................................................... 36
Tabel 3.3 Tabulasi Waktu Pelayanan .................................................................... 36
Tabel 4.1 SPM Kondisi Jalan Tol ......................................................................... 44
Tabel 4.2 SPM Kecepatan Tempuh Rata - Rata ................................................... 44
Tabel 4.3 SPM Aksebilitas .................................................................................... 45
Tabel 4.4 SPM Mobilitas ...................................................................................... 45
Tabel 4.5 SPM Keselamatan ................................................................................. 45
Tabel 4.6 SPM Unit Pertolongan / Penyelamatan dan Bantuan Pelayanan .......... 46
Tabel 4.7 SPM Sistem Operasi Pengumpulan pada Gerbang Tol ........................ 46
Tabel 4.8 Jumlah Kedatangan ............................................................................... 47
Tabel 4.9 Waktu Antarkedatangan ........................................................................ 48
Tabel 4.10 Waktu Pelayanan................................................................................. 49
Tabel 4.11 Proses Operasi ..................................................................................... 54
Tabel 4.12 Pengujian Independensi Data .............................................................. 56
Tabel 4.13 Uji Identik ........................................................................................... 60
Tabel 4.14 Fitting Distribusi ................................................................................. 62
Tabel 4.15 Validasi .............................................................................................. 70
Tabel 4.16 Hasil Simulasi Promodel ..................................................................... 72
Tabel 4.17 Uji Bonferroni Panjang Antrian Rata - Rata ....................................... 73
Tabel 4.18 Uji Bonferroni Waktu Antrian Rata - Rata ......................................... 75
Tabel 4.19 Uji Bonferroni Utilitas ....................................................................... 77
Tabel 4.20 Rekapitulasi Hasil Uji Bonferroni Utilitas ......................................... 79
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Antrian Kendaraan ............................................................................ 16
Gambar 2.2 Single Channel, Single Server ........................................................... 17
Gambar 2.3 Single Channel, Multi Server ............................................................ 17
Gambar 2.4 Multi Channel, Single Server ............................................................ 18
Gambar 2.5 Multi Channel, Multi Server.............................................................. 18
Gambar 3.1 Flowchart Penelitian ......................................................................... 43
Gambar 4.1 Diagram Gerbang Tol Fatmawati 2 ................................................... 46
Gambar 4.2 Entity Flow Diagram ......................................................................... 53
Gambar 4.3 Langkah – Langkah Uji Independensi .............................................. 55
Gambar 4.4 Langkah – Langkah Uji Indentik ...................................................... 58
Gambar 4.5 Langkah – Langkah Uji Indentik ...................................................... 59
Gambar 4.6 Langkah – Langkah Uji Indentik ...................................................... 59
Gambar 4.7 Langkah – Langkah Fitting Distribusi .............................................. 61
Gambar 4.8 Langkah – Langkah Simulasi pada Promodel................................... 64
Gambar 4.9 Langkah – Langkah Simulasi pada Promodel................................... 65
Gambar 4.10 Atribut Lokasi Area Gerbang Tol Fatmawati 2 .............................. 66
Gambar 4.11 Layout Location Area Gerbang Tol Fatmawati 2............................ 66
Gambar 4.12 Atribut Entitas Area Gerbang Tol Fatmawati 2 .............................. 66
Gambar 4.13 Atribut Arrival Area Gerbang Tol Fatmawati 2 .............................. 67
Gambar 4.14 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 67
Gambar 4.15 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 68
Gambar 4.16 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ...................... 68
Gambar 4.17 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 68
Gambar 4.18 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 68
Gambar 4.19 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 69
Gambar 4.20 Atribut Proccessing Konvensional – Konvensional ....................... 69
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Tingkat Kedatangan Kendaraan
Lampiran 2 Tabel Chi-Square
Lampiran 3 Hasil Simulasi