MESIN SINKRONDiajukan untuk memenuhi salah satu  tugas kelompok

Mata Kuliah :Teknik listrik & elektronika

Dosen Pembimbing : Markus,ST

Di Susun Oleh :

1. Safryan Eko P.

2. Agung Sahputra Dwi C.

3. Muhammad Dhofir

4. Badari

5. Kahar S.

Kelompok : 5(Lima)

Jurusan : Teknik Mesin 3

Kampus A : Jl. Cut mutia – Grand Center Blok D. No. 24 – 27 Bekasi Telp. (021) 8811250 Fax. (021) 8822842

Kampus B : Jl. Raya Cibarusah Gedung Centra Kuning Blok B. No. 13 – 14 Cikarang Bekasi Telp. (021) 89901853

E-mail : pgi@politeknikgunakarya.ac.id Website : www.politeknikgunakarya.ac.id

KATA PENGANTAR

Assalamua’alaikum Wr,WB,

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat dan hidayah-

Nya kami dapat menyelesaikan tugas makalah ini dengan sebaik-baiknya.

Ucapan terimakasih yang  pertama kami sampaikan kepada dosen pembimbing

matakuliah teknik kelistrikan dan elektronika yaitu bapak Markus,ST yang telah

membimbing kami selama dalam pembelajaran perkuliahan teknik kelistrikan dan elektronika

selama satu semester. Kedua kami ucapkan terima kasih kepada bapak ibu kami yang telah

membiayai selama perkuliahan kami .selanjutnya kepada teman-teman yang telah membantu

kami dalam penyusunan makalah baik tenaga, fikiran, dan motifasi dalam pembuatan

makalah ini.

Dalam penyusunan makalah ini masih banyak kekurangan-kekurangan dalam bentuk

kata-kata maupun dalam penyusunan kalimat. Kritik dan saran dari pebaca kami terima untuk

memperbaiki laporan agar lebih sempurna. Semoga makalah ini dapat menambah wawasan

dan ilmu pengetahuan bagi pembaca.

Terima kasih atas perhatiannya.

Wassalamua’alaikum Wr,WB,

Cikarang, 29-10 2014

Penulis

Kelompok 5 (Lima)

i

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR…………………………………………………………… i

DAFTAR ISI…………………………………………………………………….. ii

BAB I   PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang……………………………………………………………. iii

1.2 Batas masalah……………………………………………………………. iii

1.3 Rumusan masalah……………………………………………………….. iv

1.4 Tujuan……………………………………………………………………. iv

1.5 Manfaat…………………………………………………………………… iv

1.6 Metode penyusunan……………………………………………………… iv

BAB 2 PEMBAHASAN

2.1 Kajian Teoritis ……………………………………………………………. 1

2.2.1 Pengenalan Motor Sinkron……………………………………………… 1

2.2.2 Alternator tanpa beban............................................................ ……………. 2

2.2.3 Alternator Berbeban …………………………………………….. ……….. 3

2.2.4 Rangkaian Ekuivalen Generator Sinkron …………………………………. ... 3

2.2.5 Konstruksi Motor  sinkron………………............................................ … 3

2.2.6 Karakteristik Motor Sinkron................................................................ … 6

2.2.7 Prinsip Kerja Motor Sikron……………………………………………….… 6

2.2.8 Keuntungan Dari Motor Sinkron………………………………………… … 9

BAB III  PENUTUP

1. Kesimpulan…………………………………………………………………….. 10

2. Saran…………………………………………………………………………… 10

DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………………………. 11

ii

BAB 1

PENDAHULUAN

1. 1 Latar Belakang Masalah

Motor arus bolak-balik ( motor AC ) adalah suatu mesin yang berfungsi untuk

mengubah energi listrik arus bolak-balik menjadi energi gerak atau mekanik berupa putaran

rotor. Salah satu jenis motor arus bolak-balik adalah motor sinkron/serempak tiga fasa. Dan

dikatakan motor sinkron karena putaran medan stator ( medan putar ) dan putaran rotor

serempak/sinkron.

Motor sinkron pada pengoperasiannya tidak dapat melakukan start awal    ( self

starting ), oleh karena itu motor sinkron tiga fasa membutuhkan penggerakan awal ( prime

over ) untuk memutar medan pada stator sampai pada kecepatan putar medan putar stator.

Pada motor sinkron, perubahan beban tidak mempengaruhi kecepatan putar motor ketika

motor masih bekerja maka rotor akan selalu terikat atau kopel secara magnetis dengan medan

putar dan dipaksa untuk berputar dengan kecepatan sinkronnya. Karena dengan demikian,

motor sinkron biasanya digunakan pada sistem operasi yang membutuhkan kecepatan

konstan dengan beban beruba-ubah. Contohnya Rolling Mills, mesin penghacur ( Crusher ),

pulp Grinders, Reciprocating pump dan lain-lain.

Dengan demikian kita perlu mempelajari konsep dari motor sinkron, dimana motor

sinkron ini dapat menjadi suatu pilihan yang tepat untuk sistem operasi yang membutuhkan

kecepatan yang konstan dengan beban yang berubah-ubah.

1.2  Batas Masalah

Makalah ini penulis batasi, adapun batasan masalahnya adalah :

1)    Pengenalan motor Sinkron.

2)    Kontruksi pada motor sinkron.

2)    Prinsip kerja pada motor Sinkron.

3)    Keuntungan dari motor sinkron.

iii

1.3  Rumusan Masalah

Makalah ini penulis batasi, adapun batasan rumusan masalahnya adalah :

1)        Bagaimana pengertian motor  sinkron ?

2)        Bagaimana kontruksi motor sinkron?

3)        Bagaimana prinsip kerja motor  sinkron ?

4)        Bagaimana keuntungan dari motor  sinkron?

1.4  Tujuan

Adapun tujuan dari pembuat makalah ini adalah :

1)        Menjelaskan pengertian motor sinkron.

2)        Menjelaskan kontruksi pada motor sinkron.

3)        Memberikan gambaran tentang prinsip kerja dari motor sinkron.

4)        Mengetahui keuntungan dari pemakaian motor sinkron.

1.5  Manfaat

Makalah ini disusun dengan harapan memberikan kegunaan baik secara teoritis

maupun secara praktis. Secara teoritis makalah ini berguna sebagai pengembangan konsep

tentang motor sinkron . Secara praktis makalah ini diharapkan bermanfaat bagi:

1)        Penulis, sebagai wahana penambah pengetahuan dan konsep keilmuan khusunya

tentang konsep motor sinkron .

2)        Pembaca, sebagai media informasi tentang konsep Motor Sinkron baik secara teoritis

maupun secara praktis.

1.6   Metode penyusunan.

Makalah ini disusun dengan menggunakan pendekatan kualitatif. Metode yang

disunakan adalah deskriptif. Melalui metode ini penulis akan menguraikan permasalahan

yang dibahas secara jelas dan konprehensif. Data teoretis dalam makalah ini dikumpulkan

dengan menggunakan teknik studi pustaka, artinya penulis mengambil data melalui kegiatan

membaca berbagai literatur yang relevan dengan tema makalah. Data tersebut diolah dengan

teknik analisis isi melalui kegiatan mengeksposisikan data serta mengaplikasikan data

tersebut dalam konteks tema makalah.

iv

BAB II

PEMBAHASAN

2.1         Kajian Teoritis

Motor sinkron adalah suatu motor AC tiga-fasa yang kecepatannya sinkron dengan

ketentuan Kecepatan rotor harus kurang atau terlambat dari perputaran fluks stator supaya

arus diinduksikan ke rotor sehigga menghasilkan kecepatan putaran yang sinkron dan tanpa

slip.

Yon Rijono ( 1997 : 275 ) menyatakan motor sinkron adalah saling berinteraksinya kedua

flux magnit yang mengakibatkan rotor berputar dengan kecepatan putar rotor sinkron dengan

kecepatan stator.

Inu Hardi Kusumah ( 2008 : 163 ) menyatakan motor sinkron adalah motor yang

dipergunakan untuk memutar atau menggerakan mesin-mesin produksi di pabrik atau industri

yang menghendaki putaran tetap.

Berdasarkan beberapa pengertian diatas disimpulkan bahwa motor sinkron adalah motor AC

tiga-fasa yang dijalankan pada kecepatan sinkron,tanpa slip. Yang secara umum penggunaan

motor sinkron difungsikan sebagai generator dan  industri yang membutuhkan ketelitian

putaran dan putaran konstan.

2.2         Pembahasan

2.2.1 Pengenalan Motor Sinkron

Motor sinkron adalah motor AC tiga-fasa yang dijalankan pada kecepatan

sinkron,tanpa slip. Motor sinkron merupakan motor arus bolak-balik (AC) yang

penggunaanya tidak seluas motor sinkron. Secara umum penggunaan motor sinkron

difungsikan sebagi generator, akan tetapi motor sinkron tetap digunakan oleh industri yang

membutuhkan ketelitian putaran dan putaran konstan.

            Sebuah motor sinkron selalu beroperasi pada kecepatan konstan, pada kondisi tidak

berbeban. Tetapi apabila motor diberi beban, maka motor akan selalu akan berusaha untuk

1

tetap pada putaran konstan. Dan motor akan melepaskan kondisi sinkronnya apabila beban

yang ditanggung terlalu besar ( Torsi pull-out ).

           

Motor sinkron memiliki kekurangan didalam melakukan start dengan sendirinya. Karena

tidak memiliki torsi start awal, oleh karena itu motor itu motor sinkron memerlukan beberapa

alat bantu untuk membantu didalam start awal sehingga masuk didalam kondisi sinkron.

            Pada sebuah induksi motor, motor harus memiliki slip. Kecepatan rotor harus kurang

atau terlambat dari perputaran fluks stator supaya arus diinduksikan ke rotor. Jika induksi

rotor motor tersebut itu bertujuan untuk mencapai kecepatan sinkron, maka tidak ada garis

gaya yang memotong melalui rotor, sehigga tidak ada arus yang akan diinduksikan ke rotor

dan tidak ada torsi yang akan dikembangkan.

 motor sinkron memiliki karakteristik sebagai berikut :

a. Sebuah satator tiga fasa sama dengan motor induksi. Stator yang memilki

tegangan menengah sering digunakan.

b. Sebuah rotor yang bersinggungan ( bidang yang berputar ) yang memiliki

jumlah kutub yang sma sebagai statornya dan dipasok oleh sumber eksternal

arus DC. Tipe brush dan brushless exciters digunakan untuk memasok medan

arus DC ke rotor. Arus pada rotor membentuk suatu hubungan kutub magnetik

utara-selatan pada kutub-kutub rotor, yang memungkinkan rotor untuk

“mengunci” dengan fluks stator yang berputar.

c. Dimulai sebagi sebuah motor induksi. Rotor motor sinkron juga mempunyai

sebuah squirrel-cage winding yang dikenal sebagai Amortisseur winding,

yaitu berfungsi menghasilkan torsi untuk menyalakan motor.

d. Synchronous motor akan dijalankan pada kecepatan sinkron sesuai dengan rumus: Synchronous RPM = 120 x Frekuensi

Banyak Kutub

Contoh: kecepatan dari suatu synchronous motor yang memiliki 24 kutubdan bekerja pada frekuensi 60Hz adalah:120 x 60 / 24 = 7200 / 24 = 300 RPM

2.2.2 Alternator tanpa beban Dengan memutar alternator pada kecepatan sinkron dan rotor diberi arus medan (IF),

maka tegangan (Ea ) akan terinduksi pada kumparan jangkar stator. Bentuk hubungannya diperlihatkan pada persamaan berikut.

Ea = c.n.φ (1.2) yang mana: c = konstanta mesin

2

n = putaran sinkron φ = fluks yang dihasilkan oleh IF

Dalam keadaan tanpa beban arus jangkar tidak mengalir pada stator, karenanya tidak terdapat pengaruh reaksi jangkar. Fluks hanya dihasilkan oleh arus medan (IF).2.2.3 Alternator Berbeban

Dalam keadaan berbeban arus jangkar akan mengalir dan mengakibatkan terjadinya reaksi jangkar. Reaksi jangkar besifat reaktif karena itu dinyatakan sebagai reaktansi, dan disebut reaktansi magnetisasi (Xm ). Reaktansi pemagnet (Xm ) ini bersama-sama dengan reaktansi fluks bocor (Xa ) dikenal sebagai reaktansi sinkron (Xs) . Persamaan tegangan pada generator adalah: Ea = V + I.Ra + j I.Xs (1.3) Xs = Xm + Xa (1.4) yang mana: Ea = tegangan induksi pada jangkar V = tegangan terminal output Ra = resistansi jangkar Xs = reaktansi sinkron

2.2.4 Rangkaian Ekuivalen Generator Sinkron

Tegangan induksi Ea dibangkitkan pada fasa generator sinkron. Tegangan ini biasanya tidak sama dengan tegangan yang muncul pada terminal generator. Tegangan induksi sama dengan tegangan output terminal hanya ketika tidak ada arus jangkar yang mengalir pada mesin. Beberapa faktor yang menyebabkan perbedaan antara tegangan induksi dengan tegangan terminal adalah: 1. Distorsi medan magnet pada celah udara oleh mengalirnya arus pada stator, disebut reaksi

jangkar. 2. Induktansi sendiri kumparan jangkar. 3. Resistansi kumparan jangkar. 4. Efek permukaan rotor kutub sepatu.

2.2.5 Konstruksi Motor  sinkron

Motor sinkron adalah motor AC yang memiliki kecepatan konstan, namun kecepatan dapat diatur karena kecepatannya berbanding lurus dengan frekuensi. Motor sinkron secara khusus sangat baik digunakan untuk kecepatan rendah. Kelebihan dari motor sinkron ini antara lain, dapat dioperasikan pada faktor daya lagging maupun leading, tidak ada slip yang dapat mengakibatkan adanya rugi-rugi daya sehingga motor ini memiliki efisiensi tinggi.

Sedangkan kelemahan dari motor sinkron adalah tidak mempunyai torka mula, sehingga untuk starting diperlukan cara-cara tertentu. Bila metode starting telah dapat dikembangkan kemudian hari, maka motor ini akan lebih unggul dibandingkan motor listrik yang lain.

Motor sinkron juga memilki dua bagian penting yaitu bagian  stator yang  merupakan bagian komponen diam, dan bagian yang berfungsi sebagi komponen berputar , stator terdiri dari inti besi dari bahan ferromagnet yang dibeliti dengan lilitan 3 fasa, lilitan 3 fasa ini sama dengan lilitan 3 fasa pada rotor induksi.

3

Gambar Rotor (a) Salient (b) Non-Salient/Cylindrical Structures

Rotor pada motor ada dua tipe yaitu salient pole ( menonjol ) dan salient pole ( tidak

menonjol ) dan terdiri dari dua kutub yang menonjol yang juga di beliti dengan lilitan untuk

eksitasi Dc dari luar. Kumparan dari lilitan excitasi ini dihubungkan dengan sumber eksitasi

Dc dari luar.

Motor sinkron selalu memerlukan arus eksitasi agar selalu dapat berjalan dengan

sinkron, arus eksitasi dapat digolongkan menjadi 3 jenis diantaranya :

           Eksitasi Dynamic, merupakan jenis eksitasi yang konvensional, dimana arus eksitasi

diperoleh dari sebuah generator DC yang dihubungkan ke rotor motor sinkron. Jenis eksitasi

ini memiliki kekurangan, yaitu bahwa generator DC merupakan beban tambahan bagi motor.

Kemudian sikat arang sebagai penghubung eksitasi menekan slip ring yang menimbulkan

rugi-rugi.

Gambar 2.3 Eksitasi Dynamic

4

           Eksitasi Statis, merupakan perkembangan dari eksitasi dinamis. Dimana alat ini

menggunakan penyearah elektronik ( Rectifier ), penyearah ini memerlukan sumber

tengangan input AC yang diambil dari sumber tegangan jala-jala. Karena exciter yang

digunakan tidak berputar seperti pada gambar eksitasi konvensional maka eksitasi dapat

dikatakan statis.

Gambar 2.4 Eksitasi Statis

           Eksitasi Brusless, pada prinsipnya brusless ini menggunakan generator AC kecil

sebagai ekciter. Pertama, arus DC diberikan pada stator, kemudian rotor pada exciter akan

menghasilkan arus AC yang kemudian diserahkan oleh rectifier yang juga ikut berputar pada

poros rotor motor sinkron.

Motor sinkron yang modern umumnya tidak menggunakan sikat untuk eksitasi luar

tetapi eksitasi diambil dari sebuah penyearah yang ikut berputar dan sebuah generator AC

yang kecil dihubungkan langsung pada poros dari motor sinkron tersebut. Prinsip ini sama

dengan yang digunakan pada generator modern yang menggunakan sistem eksitasi sendiri

( Brusless excitation ).

Rotor dan stator pada motor sinkron selalu mempunyai jumlah kutub yang sama dan sepertipada motor induksi maka jumlah dari kutub ini menentukan kecepatan dari motor sinkronyang hubungannya dapat dirumuskan dengan :Dimana :

5Ns = Kecepatan Motor ( r/min)F = frekuensi sumberP = jumlah kutub

2.2.6 Karakteristik Motor SinkronTerdapat beberapa sifat penting dari motor sinkron diantaranya adalah :1. Motor sinkron dapat bekerja pada power factor yang berbeda-beda baik power factorterlambat ( lagging ) atau power factor mendahului ( leading ) bila arus eksitasidirubah.

2. Motor sinkron tidak dapat start dengan sendirinya. Untuk start motor sinkron inimemerlukan bantuan peralatan tambahan yang dapat membantu berputar hinggamencapai kecepatan sinkron atau mendekati kecepatan sinkron hingga motor dapatbekerja normal.

• Rotasi dari Synchronous motor dibentuk oleh rangkaian fase dari tiga fasa AC yangditerapkan ke stator motor. Seperti dengan tiga fase motor induksi, rotasi synchronousmotor dapat berubah dengan membalik tiap dua stator penunjuk. Polaritas rotor tidakberpengaruh pada rotasi.• Synchronous motor seringkali langsung digabungkan ke beban dan dapat berbagisebuah poros bersama dan bantalan dengan beban.

• Synchronous motor yang besar biasanya dimulai sebagai across the line. Kadangkadang,metode mengurangi tegangan, seperti autotransformer atau bagian yangberliku dapat digunakan.

• Kutub yang ditampilkan di bagian kanan adalah tipe rotor brush yang menggunakan

cincin slip untuk aplikasi arus medan DC.

•Tegangan rendah DC digunakan untuk memutar bidang. Tipe tegangan yang tipikaldigunakan adalah 120 VDC dan 250 VDC.• Polaritas cincin slip tidaklah kritikal dan harus secara berkala dibalik untukmenyamakan pada pemakaian cincin slip. Cincin polaritas negatif akan memperlamapemakaian dibandingkan cincin positif karena faktor elektrolisis.• Cincin slip biasanya terbuat dari baja untuk umur pemakaian yang lama.

2.2.7    Prinsip Kerja Motor Sikron

Motor sinkron serupa dengan motor induksi pada mana keduanya mempunyai belitan

stator yang menghsilkan medan putar. Tidak seperti motor induksi, motor sinkron dieksitasi

oleh sebuah sumber tegangan DC di luar mesin dan karenanya membutuhkan slip ring dan

sikat ( brush ) untuk memberikan arus kepada rotor. Pada motor sinkron, rotor terkunci

dengan medan putar dan berputar dengan kecepatan sinkron.

Jika motor sinkron dibebani ke titik dimana rotor ditarik keluar dari keserempakannya

dengan medan putar, maka tidak ada torque yang dihasilkan, dan motor sinkron bukanlah

6

self-starting motor karena torque hanya akan muncul ketika motor bekerja pada

kecepatan

sinkron; karenanya motor memerlukan peralatan untuk membawanya kepada

kecepatan sinkron.

Motor sinkron menggunakan rotor belitan . jenis ini mempunyai kumparan yang ditempatkan

pada slot rotor. Slip ring untuk mensuplai arus kepada rotor.

      Penyalaan Motor Sinkron

Sebuah motor sinkron dapat dinyalakan oleh sebuah motor DC pada satu sumbu.

Ketika motor mencapai kecepatan sinkron, arus AC diberikan kepada belitan stator. Motor

DC saat ini berfungsi sebagi generator DC dan memeberikan eksitasi medan DC kepada

rotor. Beban sekarang boleh diberikan kepada motor sinkron. Motor sinkron sering kalai

dinyalakan dengan menggunakan belitan sangkar tupai ( squirrel-cage ) yang dipasang

dihadapan kutub rotor/ Motor kemudian dinyalakan seperti halnya motor induksi hingga

mencapai -95% kecepatan sinkron, saat mana arus searah diberikan, dan motor mencapai

sinkronisasi. Torque yang diperlukan untuk menarik motor higga mencapai sinkronisasi pull-

in torque.

Seperti diketahui, rotor motor sinkron terkunci dengan medan putar dan arus terus

beroperasi pada kecepatan sinkron untuk semua keadaan beban. Selama kondisi tanpa beban (

non-load ), garis tengah kutub medan putar dan kutub medan DC dalam satu garis (gambar

dibawah bagian a). Seiring dengan pembebanan,ada pergeseran kutub rotor ke belakang.

Relative terhadap kutub stator. Tidak ada perubahan kecepatan sudut antara kutub rotor dan

stator disebut sudut torque .

7

Prinsip kerja dari motor sinkron sebagai berikut :

           Amortisseur pada rotor menghasilkan memulai torsi dan mempercepat torsi untuk

motor sinkron.

           Ketika kecepatan motor motor mencapai sekitar 97% dari papan RPM, medan DC

diterapkan ke rotor untuk menghasilkan torsi tarikan dan rotor akan menarik langkah dan

mensinkronisasi dengan medan fluks yang berputar didlam stator. Motor akan dijalankan

pada kecepatan sibkron dan menghasilkan torsi yang sinkron atau synchronous Torque.

           Setelah sinkronisasi,dorongan torsi tidak dapat ditingkatan lagi atau motor akan

menjadi diluar kendali. Kadang-kadang, jika kelebihan bebabn sesaat,motor akan slip dan

sinkronisasi ulang. Pelindungan saat dorongan harus disediakan, jika tidak motor akan

berjalan sebagai sebuah motor induksi arus tinggi dan memungkinkan kerusakan motor yang

parah.

8

2.2.8    Keuntungan Dari Motor Sinkron

Biaya awal dari sebuah motor sinkron lebih besar dibandingkan motor induksi AC

biasa, kerena ada biaya untuk kerusakan rotor dan sinkronisasi sirkuit. Biaya ini biasanya

karena fakto-faktor berikut:

       Pengaturan ketepatan kecepatan membuat motor sinkron sebagi pilihan ideal untuk

proses industri tertentu dan sebagai pennggerak utama generator.

           Motor sinkron memiliki kecepatan atau karakterisik torsi yang cocok untuk

penggerak langsung dari mesin bertenaga kuda yang besar, beban RPM rendah seperti

kompresor maju-mundur.

           Motor sinkron beroperasi pada faktor daya yang ditingkatkan, dengan demikian dapat

meningkatkan faktor daya sistem secara keseluruhan dan menghilangkan atau mengurangi

utilitas faktor daya. Peningkatan faktor daya juga menggurangi dropnya tegangan sistem dan

dropnya tegangan pada terminal motor.

9

BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Berdasarkan uraian bab sebelumnya penulis dapat mengemukakan simpulan sebagai

berikut.

1.    Motor sinkron adalah motor AC tiga-fasa yang dijalankan pada kecapatan sinkron, tanpa

slip.

2.    Motor sinkron ini memerlukan arus DC untuk pembangkitan daya dan memiliki torsi awal

yang rendah.

3.    Motor sinkron mampu memperbaiki faktor daya sistem sehingga sering digunakan pada

sistem yang menggunakan banyak listrik.

3.2 Saran

Sejalan dengan simpulan diatas,  penulis merumuskan saran sebagai berikut.

1.    Penulis mengharapkan pembaca untuk bisa membuat sebuah penelitian tentang motor

sinkron.

2.    Perlu ada penelitian tentang analisis karakteristik torsi-putaran pada motor sinkron tiga fasa

yang diperlukan untuk menunjukan bahwa motor sinkron tiga fasa adalah pilihan yang tepat

untuk sistem operasi yang membutuhkan kecepatan yang konstan dengan beban yang

berubah-ubah.

10

DAFTAR PUSTAKA

Rijono, Y ( 1997 ). Dasar Teknik Tenaga listrik. Yogyakarta : Andi.

Kusumah,I.H.( 2008 ). Diktat ( Bahan Ajar ) Teknik Listrik dan Elektronika.

Bandung : Universitas Pendidikan Indonesia.

Hasibuan, Rusli. “Menanam Jengkol di Bukit Kapur.”

11