laporan peralin cia

8/8/2019 Laporan Peralin CIA

http://slidepdf.com/reader/full/laporan-peralin-cia 1/18

Laporan Praktikum Hari/ Tgl: Selasa, 9 Maret 2010

Peralatan Industri Pertanian Pukul : 15.00 WIB

Dosen : Ir. Ade Iskandar

Asisten : 1. Resa Denasta F34061400

2. Yoga Regantoro F34062398

MESIN PEMBANGKIT TENAGA:

MOTOR BAKAR DAN MOTOR LISTRIK

Oleh:

1. M. Nanda Rahadiansyah F34070021

2. Alisia Rahmaisni F34070034

2010

DEPARTEMEN TEKNOLOGI INDUSTRI PERTANIAN

FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN

INSTITUT PERTANIAN BOGOR

BOGOR



I. PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Pada industri pertanian (agroindustri), peralatan industri pertanian

menjadi kebutuhan yang sangat penting dan tidak dapat dipisahakan, karena

suatu industri pasti membutuhan suatu peralatan industri. Selain itu, peralatan

industri juga dapat menentukkan jalannya suatu proses produksi yang

berkaitan dengan pengolahan hasil pertanian. Peralatan industri pertanian

mencakup alat dan mesin yang digunakan dalam sebuah industri.

Pada praktikum kali ini memperlajari peralatan industri pertanian

berupa mesin pembangkit tenaga. Mesin pembangkit tenaga mencakup motor

bakar dan motor listrik. Motor bakar adalah mesin yang menggunakan

peningkatan suhu (pembakaran bahan bakar) untuk menggerakkan dan

memutar mesin. Pada motor bakar terbagi menjadi dua yaitu, motor bakar

internal dan motor bakar eksternal. Kemudian, motor listrik adalah sebuah

perangkat elektromagnetis yang mengubah energi listrik menjadi energi

mekanik.

Mesin pembangkit tenaga ini sudah menjadi kebutuhan dalam sebuah

industri. Oleh karena itu, dalam praktikum ini dilakukan pengamatan terhadap

motor bakar dan motor listrik.

B. TUJUAN

Tujuan dari praktikum mesin pembangkit tenaga, antara lain: untuk

megetahui bentuk dan bagian (komponen) dari masing-masing motor bakar dan motor listrik, serta fungsi dari masing-masing komponen. Selain itu,

untuk mengetahui cara kerja dari masing-masing alat dan aplikasi dari motor

bakar dan motor listik dalam sebuah industri.



II. METODOLOGI

A. ALAT DAN BAHAN

Praktikum mesin pembangkit tenaga ini mengunakan alat , yaitu

motor bakar (motor bakar internal dengan siklus 2 langkah), pulpen, dan

motor listrik. Kemudian, untuk bahan yang digunakan adalah kertas.

B. METODOLOGI

Pada minggu pertama praktikum dilakukan pengamatan terhadap

motor bakar di Laboratorium Peralatan Industri. Praktikum dilakukan dengan

pembongkaran alat yaitu, motor bakar. Kemudian, dilanjutkan dengan

penjelasan dari asisten mengenai bagian-bagian dan fungsi dari masing-

masing bagian motor bakar. Hingga akhirnya dijelaskan cara kerja motor

bakar untuk siklus 2 langkah dan siklus 4 langkah dengan metode

menggambar. Lalu, dilanjutkan dengan melakukan pengamatan sendiri oleh

praktikan hingga akhirnya dilakukan kembali pemasangan alat yang telah

dibongkar tadi.

Pada mingggu kedua, praktikum dilanjutkan dengan melakukan

pengamatan terhadap motor lisrik. Asisten menjelaskan komponen-komponen

pada motor listrik dan menerangkan fungsi dari masing-masing komponen.

Lalu, dilanjutkan dengan praktikan melakukan pengamatan sendiri pada alat

motor listrik tersebut.



III. PEMBAHASAN

Pada praktikum ini dilakukan pengamatan terhadap mesin pembangkit

tenaga. Mesin pembangkit tenaga terbagi mejadi 2 macam, yaitu motor bakar

dan motor listik. Pengamatan dilakukan selama 2 kali pertemuan praktikum.

Pengamatan pertama adalah motor bakar.

A. MOTOR BAKAR

Motor bakar terdiri dari dua macam, yaitu motor bakar internal dan motor

bakar eksternal. Pada motor bakar internal proses pembakaran atau perubahan

energi panas dilakukan di dalam konstruksi mesinnya, dan terdapat ruang bakar

yaitu, sebagai tempat terjadinya proses pembakaran. Sedangkan motor bakar

eksternal, proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan diluar dari

mekanisme/konstruksi mesin, dan dari ruang pembakaran energi panas tersebut

dialirkan ke konstruksi mesin melalui media penghubung. Contohnya adalah pada

mesin uap dan mesin nuklir.

Di bawah ini adalah gambar dan bagian-bagian dari motor bakar eksternal



Pada praktikum mesin pembangkit tenaga ini, pengamatan yang dilakukan

adalah pada jenis motor bakar internal. Berdasarkan cara kerjanya motor bakar

internal terbagi menjadi dua, yaitu empat langkah dan dua langkah. Motor bakar

empat langkah adalah motor yang menyelesaikan satu siklus dalam empat lagkah

torak atau dua putaran poros engkol. Perbedaannya dengan motor bakar dua

langkah adalah terletak pada siklus kerjanya, yaitu berlangsung dengan dua kali

gerakan piston atau satu putaran poros engkol.

Di bawah ini adalah gambar dari contoh aplikasi motor bakar pada motor diesel

dengan sistem siklus 4 langkah dan sistem siklus 2 langkah.

a. Sistem siklus 4 langkah, bagian-

bagiannya, antara lain:

1. Katup masuk

2. Katup buang

3. Silinder

4. Torak (piston)

5. Tangkai torak

6. Poros engkol

7. Saluran masuk

8. Saluran buang

Prinsip kerja motor bakar dengan sistem siklus 4 langkah dijelaskan pada gambar di bawah ini:



Keterangan gambar:

Siklus diawali dengan posisi piston pada bagian atas silinder dan

menyisakan ruangan pembakaran kecil diatasnya. Pada stroke (gerakan piston)

pertama,piston bergerak ke bawah atau menjauhi bagian atas silinder. Gerakan ini

dinanamakan intake stroke, karena campuran bahan bakar dengan udara masuk ke

dalam silinder. Ketika piston berada di posisi paling bawah dari siinder,silinder

berisi penuh oleh campuran bahan bakar dan udara.

Stroke kedua dari piston adalah compression stroke. Piston memberikan

tekanan dan mengkompres (memampatkan) bahan bakar dan udara yang pada

awalnya memenuhi seluruh ruang pada silinder menjadi tertekan pada ruang

pembakaran. Ketika piston kembali berada pada posisi bagian atas silinder pada

stroke kedua,pengapian terjadi. Campuran bahan bakar dengan udara terbakar dan

gas yang dihasilkan menyebar. Sebaran gas hasil pembakaran ini menekan piston

ke bawah pada stroke ketiga atau power stroke. Stroke ini membuat mesin

berjalan dan mengirim tenaga.

Stroke keempat dari piston dinamakan exhaust stroke. Katup pada bagian

atas dari silinder terbuka sehingga gas buangan panas mulai keluar. Ketika piston

kembali bergerak ke atas, gas hasil pembakaran ini terdorong ke dalam pipa

pembuangan. Pada bagian akhir dari stroke silinder telah bersih dari gas

pembakaran dan piston yang berada pada posisi atas dan silinder siap untuk

melakukan siklus yang sama kembali.

b. Sistem siklus 2 langkah mempunyai bagian-bagian yang sama seperti pada

sistem siklus 4 langkah, hanya saja pada sistem 2 langkah ini lebihsederhana karena tidak ada sistem katupnya.



Pada motor bakar dengan sistem sikulus 2 langkah inilah yang diamati

pada saat praktikum pertama peralatan industri. Pada saat praktikum, dilakukan

pengamatan terhadap cara kerja dari motor bakar. Sehingga, dapat diketahui cara

kerjanya.

Di bawah ini adalah gambar dari motor bakar yang diamati ketika di

Laboratorium Peralatan Indsutri:

Cara kerja motor pada sistem siklus 2 langkah ini sedikit berbeda pada

sistem siklus 4 langkah, karena tidak terdapat katup masuk dan katup buang.

Prinsip kerjanya adalah siklus kerjanya berlangsung dengan dua kali gerakan

piston atau satu putaran poros engkol. Pemasukan dan pembuangan gas diatur

melalui saluran-saluran yang terdapat disekitar dinding silinder. Lubang-lubang

saluran ini dapat menutup dan membuka karena gerakan piston dalam ruang

silinder.Di bawah ini adalah penjelasan dengan menggunakan gambar dari cara

kerja motor pada sistem siklus 2 langkah:



Adapun kelebiihan dan kekurangan dari motor bakar dengan siklus 2

langkah dan dengan siklus 4 langkah. Pada motor bakar dengan siklus 2 langkah

mempunyai kelebihan, antara lain: (1) pada putaran dan ukuran yang sama

menghasilkan daya yang lebih besar; (2) konstruksi lebih sederhana; (3)

guncangan lebih kecil; dan (4) bobot per satuan daya yang dihailkan lebih ringan.

Sedangkan kekurangannya, yaitu: (1) tahanan rata-rata lebih kecil; (2) hanya

cocokuntuk putaran rendah,makin tinggi putaran makin buruk pembilasannya; (3)

lebih sukar pengaturan campuran udara dan bahan bakar; (4) kurang cocok untuk

melayani beban bertukar-tukar; (5) memerlukan sistem pelumasan dan

pendinginan yang lebih baik; (6) usaha atau satuan waktu 2 kali dari motor 4

langkah.

Pada motor dengan siklus 4 langkah mempunyai kelebihan yaitu,

pembakarannya terjadi secara sempurna dan motor bekerja dengan hemat, cocok

digunakan untuk penghematan dan perputaran cepat. Sedangkan untuk

kekurangannya adalah untuk tiap proses dibutuhkan 4 langkah torak atau dua

putaran poros-engkol, sedangkan dari 4 langkah torak hanya ada 1 langkah yang

memberikan langkah pada poros.

Motor bakar internal terdapat dua macam sistem yaitu, sistem karburasi

(bensin) dan aistem kompreesi (diesel). Pada sistem karburasi tenaga akan

terbentuk jika campuran bensin dan udara sesuai, tenaga diberikan dari percikanapi pada busi. Lalu, pada sistem kompresi bahan bakar yang digunakan adalah

solar, tidak ada tenaga dari busi, namun biasanya dari pemanas sehingga

cenderung lebih aman dari sistem karburasi karena tidak menggunakan pengapian.

Adapun keuntugan dari penggunaan sistem atau model diesel, yaitu (1)

lebih ekonomis (200 G/Hp/Jam Vs 300-500 G/Hp/Jam, efisiensi lebih tinggi (25-

30%), dan harga bahan bakar relatif); (2) lebih murah; (3) lebih aman

dibandingkan bensin lebih mudah terbakar; (4) lebih mudah pemeliharaannya; (5)



lebih tahan karena biasanya putaran rendah. Sedangakan, kekurangan dari diesel

antara lain, (1) dayanya lebih besar dibandingkan dengan bensin (tidak portable);

(2) lebih sukar hidup; (3) getaran lebih tinggi.

B. MOTOR LISTRIK

Praktikum selanjutnya adalah pengamatan pada motor listrik. Motor listrik

merupakan sebuah perangkat elektromagnetis yang mengubah energi listrik

menjadi energi mekanik. Adapun mekanisme kaerja motor listrik, yaitu arus

listrik dalam medan magnet akan memberikan gaya Arah dari gerakan kawat

sesuai dengan aturan tangan kiri . Jika kawat yang membawa arus dibengkokkan

menjadi sebuah lingkaran/loop, maka kedua sisi loop, yaitu pada sudut kanan

medan magnet, akan mendapatkan gaya pada arah yang berlawanan. Pasangan

gaya menghasilkan tenaga putar/ torque untuk memutar kumparan. Motor-motor

memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga putaran yang

lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan elektromagnetik

yang disebut kumparan medan.

o Di bawah ini adalah bagan klasifikasi utama dari motor listrik

• Arus listrik bolak-balik (AC) dan Motor arus bolak-balik (AC)

Arus bolak-balik atau dalam bahasa bakunya disebut Arus AC atau

Alternating Current. Pada umumnya listrik arus bolak-balik ini banyak

dipergunakan dalam kehidupan sehari-hari misalnya sebagai penerangan

rumah dan keperluan rumah tangga lainnya seperti menjalankan kipas

angin, setrika, dan lain-lain. Listrik arus bolak-balik ini dihasilkan oleh



sumber pembangkit tegangan listrik yang dinamakan Generator Arus

Bolak-balik yang terdapat pada pusat-pusat pembangkit tenaga listrik.

Adapun

kelebihan

AC dibandingkan DC, kelebihannya adalah pada pengangkutan listrik

jarak jauh. Misalnya bagaimana cara menyampaikan listrik yang

dihasilkan oleh PLTA Saguling utuk sampai ke rumah kita di kota.

Motor AC/arus bolak-balik menggunakan arus listrik yang

membalikkan arahnya secara teratur pada rentang waktu tertentu. Motor

listrik AC memiliki dua buah bagian dasar listrik: "stator" dan "rotor".

Stator merupakan komponen listrik statis. Rotor merupakan komponen

listrik berputar untuk memutar as motor.

Keuntungan utama motor DC terhadap motor AC adalah bahwa

kecepatan motor AC lebih sulit dikendalikan. Untuk mengatasi kerugian

ini, motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekwensi variabel

untuk meningkatkan kendali kecepatan sekaligus menurunkan dayanya.

Motor induksi merupakan motor yang paling populer di industri

karena kehandalannya dan lebih mudah perawatannya. Motor induksi AC

cukup murah (harganya setengah atau kurang dari harga sebuah motor

DC) dan juga memberikan rasio daya terhadap berat yang cukup tinggi.

Jenis-jenis motor AC/ arus bolak-balik:

a.Motor sinkron.Motor sinkron adalah motor AC yang bekerja pada kecepatan

tetap pada sistim frekwensi tertentu. Motor ini memerlukan

arus searah (DC) untuk pembangkitan daya dan memiliki

torque awal yang rendah, dan oleh karena itu motor sinkron

cocok untuk penggunaan awal dengan beban rendah, seperti

kompresor udara, perubahan frekwensi dan generator motor.

Motor sinkron mampu untuk memperbaiki faktor daya sistim,

http://bank-je.com/tegangan-listrik/

http://bank-je.com/tegangan-listrik/



sehingga sering digunakan pada sistim yang menggunakan

banyak listrik.Motor ini berputar pada kecepatan sinkron, yang

diberikan oleh persamaan berikut (Parekh, 2003):

b. Motor induksi.

Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan

pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena

rancangannya yang sederhana, murah dan mudah didapat, dan

dapat langsung disambungkan ke sumber daya AC (Bose,

2002).

• Arus listrik searah (DC) dan Motor arus searah (DC)

Arus searah atau dalam bahasa bakunya disebut Direct Current

atau Arus AC. Contoh penggunaannya adalah pada lampu penerangan

yang terdapat pada kendaraan bermotor, sumber listriknya tidak lain

berasal dari battery atau akumulator (accu). Kemudian, contoh lainnya

adalah battery yang dapat menghasilkan tegangan listrik arus searah (DC).

Mesin arus searah dapat berupa generator DC atau motor DC .

Untuk membedakan sebagai generator atau motor dari mesin difungsikan

sebagai apa. Generator DC alat yang mengubah energi mekanik menjadi

energi listrik DC . Motor DC alat yang mengubah energi listrik DC

menjadi energi mekanik putaran. Sebuah motor DC dapat difungsikan

sebagai generator, atau sebaliknya generator DC bisa difungsikan sebagai

motor DC.

Motor arus searah, sebagaimana namanya, menggunakan arus

langsung yang tidak langsung/direct-unidirectional . Motor DC digunakan

pada penggunaan khusus dimana diperlukan penyalaan torque yang tinggi

atau percepatan yang tetap untuk kisaran kecepatan yang luas.

http:// electricsmotor.com .

Hubungan antara kecepatan, flux medan dan tegangan dinamo ditunjukkan

dalam persamaan berikut:

http://electricsmotor.com/







Gaya elektromagnetik: E = KΦN

Torque: T = KΦIa

Dimana:

E =gaya elektromagnetik yang dikembangkan pada terminal dinamo (volt)

Φ = flux medan yang berbanding lurus dengan arus medan

N = kecepatan dalam RPM (putaran per menit)

T = torque electromagnetik

Ia = arus dinamo

K = konstanta persamaan

Sebuah motor DC memiliki tiga komponen utama, yaitu:

1. Kutub medan. Secara sederhada digambarkan bahwa interaksi dua kutub

magnet akan menyebabkan perputaran pada motor DC. Motor DC

memiliki kutub medan yang stasioner dan dinamo yang menggerakan

bearing pada ruang diantara kutub medan. Motor DC sederhana memiliki

dua kutub medan: kutub utara dan kutub selatan. Garis magnetik energi

membesar melintasi bukaan diantara kutub-kutub dari utara ke selatan.

Untuk motor yang lebih besar atau lebih komplek terdapat satu atau lebih

elektromagnet. Elektromagnet menerima listrik dari sumber daya dari luar

sebagai penyedia struktur medan.

2. Dinamo. Bila arus masuk menuju dinamo, maka arus ini akan menjadi

elektromagnet. Dinamo yang berbentuk silinder, dihubungkan ke as

penggerak untuk menggerakan beban. Untuk kasus motor DC yang kecil,

dinamo berputar dalam medan magnet yang dibentuk oleh kutub-kutub,

sampai kutub utara dan selatan magnet berganti lokasi. Jika hal ini terjadi,

arusnya berbalik untuk merubah kutub-kutub utara dan selatan dinamo.3. Commutator. Komponen ini terutama ditemukan dalam motor DC.

Kegunaannya adalah untuk membalikan arah arus listrik dalam dinamo.

Commutator juga membantu dalam transmisi arus antara dinamo dan

sumber daya.



Salah satu kelemahan dari mesin DC adalah kontak mekanis antara

komutator dan sikat arang yang harus terjaga dan secara rutin dilakukan

pemeliharaan. Motor DC juga relatif mahal dibanding motor AC. Tetapi

mesin DC juga memiliki keunggulan khususnya untuk mendapatkan

pengaturan kecepatan yang stabil dan halus. Motor DC banyak dipakai di

industri kertas, tekstil , kereta api diesel elektrik , dan sebagainya.

Lalu, keuntungan utama motor DC adalah sebagai pengendali

kecepatan, yang tidak mempengaruhi kualitas pasokan daya. Motor ini

dapat dikendalikan dengan mengatur:

a. Tegangan dinamo – meningkatkan tegangan dinamo akan

meningkatkan kecepatan

b. Arus medan – menurunkan arus medan akan meningkatkan

kecepatan.

Motor DC ada beberapa jens, yaitu:

1. Motor DC Sumber Daya Terpisah / Separately Excited . Jika arus medan

dipasok dari sumber terpisah maka disebut motor DC sumber daya terpisah/

separately excited.

2. Motor DC Sumber Daya Sendiri/ Self Excited: Motor Shunt. Pada motor shunt,

gulungan medan (medan shunt) disambungkan secara paralel dengan gulungan

dinamo (A). Oleh karena itu total arus dalam jalur merupakan penjumlahan

arus medan dan arus dinamo. Kecepatan pada prakteknya konstan tidak

tergantung pada beban (hingga torque tertentu setelah kecepatannya berkurang,dan oleh karena itu cocok untuk penggunaan komersial dengan beban awal

yang rendah, seperti peralatan mesin. Kecepatan dapat dikendalikan dengan

cara memasang tahanan dalam susunan seri dengan dinamo (kecepatan

berkurang) atau dengan memasang tahanan pada arus medan (kecepatan

bertambah)

3. Motor DC Daya Sendiri: Motor Seri. Dalam motor seri, gulungan medan

(medan shunt) dihubungkan secara seri dengan gulungan dinamo (A). Oleh

Gambar sebuah Motor DC



karena itu, arus medan sama dengan arus dinamo. Kecepatan dibatasi pada

5000RPM. Harus dihindarkan menjalankan motor seri tanpa ada beban sebab

motor akan mempercepat tanpa terkendali. Motor-motor seri cocok untuk

penggunaan yang memerlukan torque penyalaan awal yang tinggi, seperti

derek dan alat pengangkat hoist.

• Sistem 3 Fasa

Bila sumber listrik tiga phase ada, maka pada umumnya motor induksi AC

tiga phase digunakan, khusunya untuk motor bertenaga besar. Perbedaan phase

pada listrik tiga-phase memberikan medan elektromagnetik berputar pada motor.

Melalui induksti elektromagnetik, medan magnet berputar menginduksinkan arus

dalam konduktor dari rotor, yang pada gilirannya menset sebuah counterbalancing

medan magnet yang menyebabkan rotor berputar pada arah putaran medan

magnet. Rotor harus selalu berputar lebih lambat dari medan magnet yang

berputar yang dihasilkan oleh supplai listrik tiga phase; bila tidak, maka tidak

akan dihasilkan medan counterballance pada rotor.

Pada sistem tenaga listrik 3 fase, idealnya daya listrik yang

dibangkitkan, disalurkan dan diserap oleh beban semuanya seimbang, P

pembangkitan = P pemakain, dan juga pada tegangan yang seimbang.

Pada tegangan yang seimbang terdiri dari tegangan 1 fase yang

mempunyai magnitude dan frekuensi yang sama tetapi antara 1 fase

dengan yang lainnya mempunyai beda fase sebesar 120°listrik,

sedangkan secara fisik mempunyai perbedaan sebesar 60°, dan dapat

dihubungkan secara bintang (Y, wye) atau segitiga (delta, Δ, D).

Gambar 1. sistem 3 fase



Gambar 1 menunjukkan fasor diagram dari tegangan fase. Bila fasor-

fasor tegangan tersebut berputar dengan kecepatan sudut dan

dengan arah berlawanan jarum jam (arah positif), maka nilai

maksimum positif dari fase terjadi berturut-turut untuk fase V1,

V2 dan V3. Sistem 3 fase ini dikenal sebagai sistem yang

mempunyai urutan fasa a – b – c . Sistem tegangan 3 fase

dibangkitkan oleh generator sinkron 3 fase.

• Sistem 1 Fasa pada Motor AC

Motor AC satu fasa berbeda cara kerjanya dengan motor AC tiga fasa,

dimana pada motor AC tiga fasa untuk belitan statornya terdapat tiga belitan yang

menghasilkan medan putar dan pada rotor sangkar terjadi induksi dan interaksi

torsi yang menghasilkan putaran. Sedangkan pada motor satu fasa memiliki dua

belitan stator, yaitu belitan fasa utama (belitan U1-U2) dan belitan fasa bantu.

Gambar 1. Prinsip Medan Magnet Utama dan Medan magnet Bantu Motor Satu

fasa

Belitan utama menggunakan penampang kawat tembaga lebih besar

sehingga memiliki impedansi lebih kecil. Sedangkan belitan bantu dibuat dari

tembaga berpenampang kecil dan jumlah belitannya lebih banyak, sehingga

impedansinya lebih besar dibanding impedansi belitan utama.

Grafik arus belitan bantu Ibantu dan arus belitan utama Iutama berbeda

fasa sebesar φ, hal ini disebabkan karena perbedaan besarnya impedansi kedua

belitan tersebut. Perbedaan arus beda fasa ini menyebabkan arus total, merupakan

penjumlahan vektor arus utama dan arus bantu. Medan magnet utama yang

dihasilkan belitan utama juga berbeda fasa sebesar φ dengan medan magnet bantu.



Gambar 2. grafik Gelombang arus medan bantu dan arus medan utama

http://4.bp.blogspot.com/_jqFxKzwEbD8/Secqz5w_NKI/AAAAAAAAAvc/EOdDuF6UIsY/s1600-h/gb.2.jpg



Gambar 3. Medan magnet pada Stator Motor satu fasa

Di bawah ini adalah gambar motor listrik pada saat praktikum di

Laboratorium Peralatan Indstri.

IV. KESIMPULAN

Pada praktikum mesin pembangkit tenaga , dapat diketahui jenis motor

bakar dan motor listrik. Pada motor bakar ada 2 macam, yaitu motor bakar

internal dan motor bakar eksternal. Motor bakar internal diklasifikasikan lagi

terhadap sistem siklusnya, yaitu sistem siklus 2 lanngkah dan siklus 4 langkah.

Adapun langkah-langkahnya yaitu, intake stroke, comprisson stroke,

power stroke, dan exhaust stroke. Pada motor bakar dengan siklus 2 langkah,

mencakup saluran pembuangan dan saluran pemasukan bahan bakar tanpa



adanya sistem katup. Siklus kerjanya berlangsung dengan dua kali gerakan

piston atau satu putaran poros engkol.

Pada motor listrik dapat diketahui perbedaan antara motor dan arus AC

dan DC. Motor DC lebih bagus (memiliki keunggulan khususnya untuk

mendapatkan pengaturan kecepatan yang stabil dan halus) jika dibandingkan

dengan motor AC. Oleh karena itu, motor DC relatif mahal dibanding motor AC.

DAFTAR PUSTAKA

[Anonim].2010. http://electricsmotor.com. [10 Maret 2010]

[Anonim]. 2010. Prinsip Kerja Motor Bakar . http://tep.fateta.ipb.ac.id [10 Maret

2010]Bose, Bimal K, Modern Power Electronics and AC Drives, Prentice Hall,Inc.

United State of America, 2002.




laporan peralin cia

Documents