kulih 3 rek.lalu lintas 2013

8/12/2019 Kulih 3 Rek.lalu Lintas 2013

1/19

KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS

Arus Lalu LintasParameter arus lalu lintas dapat dibedakan menjadi dua

bagian utama yaitu parameter makroskopikarus lalulintas secara umum dan parameter mikroskopikyang

menunjukkan tentang perilaku kendaraan individudalam suatu arus lalu lintas yang terkait, antara yangsatu dengan yang lainnya

Suatu arus lalu lintas secara makroskopik dapat

digambarkan tiga parameter utama,yaitu: volume /arus, kecepatan, dan kepadatan.


2/19

Hubungan Antara Kecepatan (Km/Jam), Kepadatan (Kend/km),

Volume (Kend/Jam), dan Kapasitas (Kend/Jam)

Kepadatan

(Kend/Km)

Kecepatan

(Km/Jam)

Volume

(Kend/Jam)

Kecepatan

(Km/Jam)

Volume Max(Kend/Jam)

Kapasitas

(Kend/Jam)

Kepadatan

(Kend/Km)

Volume

(Kend/Jam)

Kepadatan saat

Volume Max

Catatan :

Speed=Kecepatan (Km/Jam)

Density=Kepadatan (Kend/Km)Capacity=Kapasitas (Kend/Jam)

KJ=Kepadatan pada waktu jamp

(bumper to bumper)

KJ.

KJ.0.

0.

0.


3/19

Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Satuan Mobil Penumpang adalah ukuran

yang menunjukkan ruang jalan yang

dipergunakan oleh satu jenis kendaraan.

Besarnya ekivalen untuk masing-2 jenis

kendaraan (EMP) akan berbeda


4/19

Lalu lintas harian rata-rata

(LHR)Lalu lintas harian rata-rata (LHR)sering digunakan

sebagai dasar untuk perencanaan jalan raya danpengamatan secara umum dan terhadapkecenderungan pola perjalanan. Volume harian

dinyatakan dalam satuan kendaraan perhari atausmp per hari. Proyeksi volume lalu lintas seringdidasarakan pada volume harian terukur. LHRdiperoleh dengan cara pengamatan volumelalulintas selama 24 jam pada suatu ruas jalan

tertentu pengamatan ini dilakukan dalam beberapahari kemudian hasilnya dirata-ratakan sehinggamenjadi lalu lintas harian rata-rata


5/19

Kinerja Lalu LintasArus/Volume

Kecepatan

KepadatanVolume : Jumlah kendaraan melalui titik yang ditentukan

selama periode waktu tertentu, atau jumlah kend. Yangmelewati bagian/potongan jalur selama periode waktutertentu.

Satuan arus/volume adalah: Jumlah kendaraan dalamSatuan Mobil Penumpang (SMP)

Klasifikasi Kendaraan:

Ciri Lalu lintas di Indonesia adalah bercampurnya

berbagai jenis kendaraan dalam ruang jalan yang sama(mixed traffic)

Menurut MKJI (1997) kendaraan diklasifikasikan sebagaiberikut:


6/19

Nilai EMP Pada Jalan Kota Terbagi

(MKJI 1997)

Jenis Jalan :

Jalan 1 arah Jalan Terbagi

Arus Lalu

Lintas Total 2

Arah

(Kend./Jam)

EMP

KB

Lebar Jalur

Wc (m)

< 6 > 6

2 lajur-1 arah (2/1) dan 4

lajur2 arah terbagi (4/2 D)

< 1050 1,30 0,50 0,40

> 1050 1,20 0,30 0,25

3 lajur 1 arah (3/1) dan 6lajur 2 arah terbagi (6/2 D)

< 1100 1,30 0,40

> 1100 1,20 0,25


7/19

Distribusi Memanjang (Longitudinal

Distrubution)

Penempatan kend, pada arah memanjang pada arus lalulintas, memberikan pada pemakai jalan/pengemudiperasaan aman dengan kebebasan bergerak atauperasaan bahaya dan penuh sesak, yang akanberpengaruh pada pemilihan , kecepatan dan posisi

kendaraannya. Celah Ruang (Space Gaps) pada arus lalu Lintas.

Gaps: adalah ruang-2 pada jalan didepan tiap kendaraanyang tidak ditempati.

Spacing: Interval dalam jarak dari bagian depan ke bagiandepan kendaraan-2 yang berurutan

Headway: Interval dalam waktu diantara kendaraan padawaktu melewati titik tertentu (Waktu diantara kedatangankend. yang berurutan pada satu titik tertentu.


8/19

Distribusi Lalu Lintas Arah Melintang

1. Satu Jalur (One Line)Pada jalur satu arah pemakai jalan akan menempatkan kendaraandi-tengah-2 jalur

2. Dua Jalur Satu Arah ( Two Line, one way)

Pada volume diatas 1700 kendaraan /jam lebih banyak kendaraanlewat pada jalur kanan, kendaraan yang lebih lambat akan berjalan

disebelah kiri.Apabila volume =1700 kend/jam distribusi pada kedu jalur sama(850 kend/jam)

3. Dua Jalur Dua Arah ( Two-Lane, two-way)

Distribusi arus lalu lintas akan sepenuhnya pada kebutuhan asaldan tujuan perjalanan.

Pada waktu jam puncak (peak-hour) pada waktu aliran tidakseimbang , mungkin terdapat dua kendaraan pada arah berlawanan.

Apabila kendaraan arah lawan bertambah sampai 1050 kend/jammaka akan terjadi kend. beriringan seperti jalur tunggal


9/19

Distribusi Lalu Lintas Arah Melintang ( 2 )

4. Tiga Jalur/Jalur Banyak, Satu Arah ( Tree lane/Multi Lane, One way)

Kebanyakan kend. berjalan pada jalur paling luar. Apabila volumebertambah kendaraan yang lebih cepat cendrung berada ditengah,pada volume yang lebih besar semua jalur akan sama banyaknya

5.Tiga Jalur, Dua Arah( Two Lane, Two Way)

Pada Sistem Ini , jalur tengah hanya untuk menyiap sehingga tidakefesien untuk pemakaian lalu lintas, Jalur ini sudah tidak dipakai lagi

karena sering terjadi kecelakaan dan di Indonesia tidak pernahdipakai.

6. Empat Jalur, Satu Arah = Jalur Banyak

7. Empat Jalur, Dua Arah ( Four Lane, Two Way)

Kendaraan terbagi pada setiap arah sesuai kebutuhan perjalanan.Pada Kondisi tidak seimbang terjadi ada 2 kend. dari arahberlawanan . Hal ini diperbaiki pada sistem pemberian medianpembagi


10/19

Nilai EMP Pada Jalan Kota Tak Terbagi

(MKJI 1997)

Jenis Jalan :

Jalan Tak Terbagi

Arus Lalu Lintas Total

2 Arah (Kend./Jam)

EMP

KB

SM

Lebar Jalur

< 6 > 62 lajur-2 arah tak

terbagi (2/2 UD)

< 1800 1,30 0,50 0,40

> 1800 1,20 0,35 0,25

2 lajur

2 arah takterbagi (2/2 UD)

< 3700 1,30 0,40

> 3700 1,20 0,25


11/19

Jalan

Kota

Jalan Antar Kota Keterangan

Kendaraan Ringan Kend.bermotor roda 4 jarak gandar 2-

4m meliputi kendaraan penumpang

oplet, bus mikro, pick up dan truk

mikro

Kend. Berat

(KB)

Medium heavy

(MHV)

Kend.bermotor jarak gandar 3,5-5 m,

meliputi bus kecil, truk 2gandarberoda 6

Truk Besar

(TB)

Truk 3 gandar dan truk gandeng jarak

gandar pertama ke gandar ke 2 < 3,5

m

Bus Besar(BB)

Bus 2 atau 3 gandar, jarak antargandar 5-6 meter

Sepeda Motor (SM) Beroda 2 atau 3 meliputi sepeda

motor

Kendaraan Tidak Bermotor Kendaraan beroda bertenaga manusia

atau hewan


12/19

Kecepatan adalah Jarak yang ditempuh kendaraan persatuanwaktu, dapat dinyatakan dalam m/detik atau km/jam.

Kecepatan rata-rata waktu (time mean speed) Adalah rata-rataaritmatik kecepatan kendaraan yang melintasi suatu titik selamarentang waktu tertentu.

Average Running speed : kecepatan dimana waktu tempuh yangdihitung adalah waktu tempuh bergerak; tidak termasuk waktuberhenti)

Average Travel Speed : kecepatan dimana waktu tempuh yangdihitung adalah waktu tempuh perjalanan: termasuk waktu berhenti)

Free flow speed : kecepatan pada saat lalu lintas rendah, dimanapengendara cenderung mangemudi dengan kecepatan sesuaidengan keinginannya tanpa adanya hambatan oleh kendaraan lain.

Kecepatan


13/19

Parameter Lalu Lintas

Parameter Lalu Lintas

Volume lalu lintas (V) Jumlah kendaraan yang melintasi suatu titik pada

suatu ruas jalan dalam suatu waktu tertentu

Satuan : kend/15 menit, kend/jam, smp/jam,kend/hari(LHR)

Fluktuasi arus lalu lintas (fluktuasi dlm jam, hari,musim)


14/19

Kerapatan

Space mean speed : kecepatan rata-rata kendaraan yang

melintasi suatu segmen di ruas jalan (waktu tempuh diukur

setiap kendaraan yang melintasi segmen jalan dan dihitung

secara statistik)

Satuan: km/jam

Kerapatan (D)

Jumlah kendaraan yang menempati suatu panjang ruas jalan

pada suatu waktu tertentu.

Satuan : Kend/km

Hubungan antar parameter

V = S X D


15/19

Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

Kapasitas Jalan Arus maksimum per jam dimana orang atau barang diharapkan

melintasi suatu titik atau suatu ruas jalan yang uniformpada satuwaktu tertentu pada kondisi jalan, lalu lintas dan pengaturanyang ada. Kondisi jalan adalah kondisi fisik jalan, kondisi lalulintas adalah sifat lalu lintas (nature of traffic)

Tingkat Pelayanan Gambaran kondisi operasional arus lalu lintas dan

persepsi pengendara dalam terminologi kecepatan,waktu tempuh, kenyamanan, kebebasan bergerak,keamanan dan keselamatan

Menentukan kualitas kinerja pelayanan

Suatu ukuran efektifitas fasilitas lalu lintas (jalan)untuk mengakomodasi lalu lintas.


16/19

Faktor yang Berpengaruh

Faktor yang berpengaruh

Faktor jalan : lebar lajur, bahu jalan, median,

kondisi permukaan jalan, kelandaian jalan, trotoar,

dll. Faktor lalu lintas : komposisi lalu lintas, volume,

distribusi lajur, gangguan lalu lintas, gangguan

samping, dll

Faktor lingkungan : pejalan kaki, pengendarasepeda , binatang yang menyeberang, dll.


17/19

Satuan Waktu

Satuan waktu terkait dengan Arus QKapasitas ( C ) adalah arus maksimum persatuan waktu

yang dapat melewati suatu potongan melintang jalan(titik)

Analisis V/C atau Q/C biasa memakai smp.

LHRT ( Lalu Lintas Harian Rata-Rata Tahunan)

Adalah arus lalu lintas dalam setahun dibagi jumlah haridalam satu tahun, sehingga dinyatakan dalam smp/hari.

LHR/ Average Daily Traffic : Jumlah volume selama

periode waktu tertentu dalam sehari lebih dan kurangdari setahun dibagi dengan jumlah hari dalam periodetersebut


18/19

Pemanfaatan trotoar dan badan jalan untuk usaha


19/19

Penggunaan badan jalan untuk pribadi

kulih 3 rek.lalu lintas 2013

Documents