km no. 11 tahun 2010 tentang tatanan kebandarudaraan nasional

7/22/2019 KM No. 11 Tahun 2010 Tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional

1/64

M E N TE R I P E R HU B U N G A NR E P U B U K I N D O N E S IA

PERATURAN MENTER. PERHUBUNGAN

NOMOR: KM 11 TAHUN 2010

TENTANG

TATANAN KEBANDARUDARAAN NASIONAL

Menimbang: a. bahwa dalam Pasal 200 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009tentang Penerbangan telah diatur ketentuan-ketentuan mengenaiTatanan Kebandarudaraan Nasional;

b. bahwa untuk melaksanakan ketentuan sebagaimana dimaksuddalam huruf a, perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungantentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional;

1. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan


2/64

6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 24 Tahun 2009 tentangKeselamatan Penerbangan;

Menetapkan : PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG TATANANKEBANDARUDARAAN NASIONAL.

BABI

KETENTUAN UMUM

1. Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan denganbatas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara

mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muatbarang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi,yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamananpenerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya,yang terdiri atas bandar udara umum dan bandar udara khususyang selanjutnya bandar udara umum disebut dengan bandarudara.

2. Kebandarudaraan adalah segala sesuatu yang berkaitan denganpenyelenggaraan bandar udara dan kegiatan lainnya dalam


3/64

7. Pemerintah Pusat, yang selanjutnya disebut Pemerintah, adalah

Presiden Republik Indonesia yang memegang kekuasaan

pemerintahan negara Republik Indonesia sebagaimana dimaksuddalam Undang-undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun

1945.

8. Menteri adalah menteri yang bertanggung jawab di bidang

penerbangan.

10. Pangkalan Udara adalah kawasan di daratan dan/atau di perairan

dengan batas-batas tertentu dalam wilayah Republik Indonesiayang digunakan untuk kegiatan lepas landas dan pendaratanpesawat udara guna keperluan pertahanan negara oleh TentaraNasional Indonesia.

11. Badan Usaha Bandar Udara adalah badan usaha milik negara,badan usaha milik daerah, atau badan hukum Indonesia berbentuk

perseroan terbatas atau koperasi, yang kegiatan utamanyamengoperasikan bandar udara untuk pelayanan umum.

12. Unit Penyelenggara Bandar Udara adalah lembaga pemerintah dibandar udara yang bertindak sebagai penyelenggara bandar udarayang memberikan jasa pelayanan kebandarudaraan untuk bandarudara yang belum diusahakan secara komersial.

13. Pemerintah Daerah adalah gubemur, bupati, atau waIikota, danperangkat daerah sebagai unsur penyelenggara pemerintahan


4/64

18. Rute Penerbangan adalah lintasan pesawat udara dari bandar

udara asal ke bandar udara tujuan melalui jalur penerbangan yang

telah ditetapkan.

19. Kargo adalah setiap barang yang diangkut oleh pesawat udara

termasuk hewan dan tumbuhan selain pos, barang kebutuhanpesawat selama penerbangan, barang bawaan, atau barang yangtidak bertuan.

20. Bandar Udara Domestik adalah bandar udara yang ditetapkan

sebagai bandar udara yang melayani rute penerbangan dalamnegeri.

21. Bandar Udara Intemasional adalah bandar udara yang ditetapkansebagai bandar udara yang melayani rute penerbangan dalamnegeri dan rute penerbangan dari dan ke luar negeri.

22. Otoritas Bandar Udara adalah lembaga pemerintah yang diangkatoleh Menteri dan memiliki kewenangan untuk menjalankan dan

melakukan pengawasan terhadap dipenuhinya ketentuan peraturanperundang-undangan untuk menjamin keselamatan, keamanan,dan pelayanan penerbangan.

23. Aerodrome adalah kawasan di daratan danlatau perairan denganbatas-batas tertentu yang hanya digunakan sebagai tempatpesawat udara mendarat dan lepas landas.


5/64

f. tatanan yang berkontribusi pada pembangunan daerah dalamrangka membuka daerah terisolir, tertinggal dan mengembangkan

potensi industri daerah; dan

g. tatanan ber-Wawasan Nusantara adalah tatanan kebandarudaraan

memandang kesatuan politik, ekonomi, sosial, bUdaya danpertahanan keamanan, dalam rangka mempersatukan wilayahNegara Kesatuan Republik Indonesia.

(1) Tatanan kebandarudaraan nasional merupakan sistem

perencanaan kebandarudaraan nasional yang menggambarkan :

c. sinergi antar unsur yang meliputi sumber daya alam, sumber

daya manusia, geografis, potensi ekonomi dan pertahanankeamanan dalam rangka mencapai tujuan nasional.

(2) Interdependensi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b,menggambarkan bahwa antar bandar udara saling tergantung dansaling mendukung yang cakupan pelayanannya bukanberdasarkan wilayah administrasilkepemerintahan.

(3) Interrelasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b,menggambarkan bahwa antar bandar udara membentuk jaringan


6/64

BAB II

PERAN, FUNGSI, PENGGUNAAN, HIERARKI,

DAN KLASIFIKASI BANDAR UDARA

a. peran, fungsi, penggunaan, hierarki, dan klasifikasi bandar udara;

serta

Bagian KesatuPeran dan Fungsi Bandar Udara

Peran bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf a,adalah:

a. simpul dalam jaringan transportasi udara yang digambarkansebagai titik lokasi bandar udara yang menjadi pertemuan beberapa

jaringan dan rute penerbangan sesuai hierarki bandar udara;

b. pintu gerbang kegiatan perekonomian dalam upaya pemerataanpembangunan pertumbuhan dan stabilitas ekonomi serta


7/64


8/64

Bagiao KeduaPenggunaan Bandar Udara

(1) Penggunaan bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4huruf a, terdiri atas:

a. bandar udara internasional yang ditetapkan untuk me/ayanirute penerbangan dalam negeri dan rute penerbangan dari dan

ke luar negeri berdasarkan perjanjian bilateral dan/ataumultilateral; dan

b. bandar udara domestik yang ditetapkan untuk me/ayani rutepenerbangan dalam negeri.

(2) Bandar udara internasional sebagaimana dimaksud pada ayat (1)huruf a, dikelompokkan atas :

a. bandar udara internasional utama;

b. bandar udara internasional regional;

c. bandar udara internasional penerbangan haji; dan

d. bandar udara internasional angkutan kargo.

(3) Bandar udara internasional utama sebagaimana dimaksud pada

ayat (2) huruf a, merupakan bandar udara yang ditetapkan metaluiperjanjian bilateral dan/atau multilateral sebagai bandar udara yang

melayani rute penerbangan dalam negeri serta rute penerbangandari dan ke luar negeri dengan ketentuan sebagai berikut :


9/64

a. sebagai bandar udara yang terbuka untuk melayani

penerbangan dengan hak angkut (traffic right), kapasitas dan

frekuensi penerbangan terbatas (limited capacity) yangditetapkan melalui perjanjian bilateraldan/atau multilateral; dan

b. sebagai bandar udara yang terbuka untuk melayanipenerbangan langsung, penerbangan jarak menengah dan

jarak dekat dengan rute penerbangan, kapasitas, frekuensi

dan hak angkut penerbangan yang ditetapkan melaluiperjanjian bilateral dengan negara mitra.

(5) Bandar udara intemasional penerbangan haji sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) huruf c, merupakan bandar udara yang

ditetapkan melalui surat keputusan bersama Menteri Perhubungandan Menteri Agama sebagai bandar udara embarkasi/debarkasi hajiyang melayani rute penerbangan khusus angkutan hajL

(6) Bandar udara intemasional angkutan kargo sebagaimana dimaksudpada ayat (2) huruf d, merupakan bandar udara yang ditetapkansebagai bandar udara yang melayani angkutan kargo dengan rutepenerbangan dalam negeri dan rute penerbangan dari dan ke luarnegeri yang ditetapkan melalui perjanjian bilateral danlatau

perjanjian multilateral.

(7) Penggunaan bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1)hUruf a, antara lain ditetapkan berdasarkan pertimbangan aspek :

a. rencana induk nasional bandar udara;b. pertahanan dan keamanan negara;c. potensi pertumbuhan dan perkembangan pariwisata;

d. kepentingan dan kemampuan angkutan udara nasional serta


10/64

(11) Kepentingan dan kemampuan angkutan udara nasional sertapotensi permintaan penumpang dan kargo sebagaimana dimaksud

pada ayat (7) hurut d, ditunjukkan dengan variabel:

a. potensi angkutan udara dalam negeri dan luar negeri; dan

b. potensi permintaan angkutan udara dalam negeri dan luarnegeri.

(12) Potensi pengembangan ekonomi nasional dan perdagangan luarnegeri sebagaimana dimaksud dalam ayat (7) hurut e, ditunjukkan

dengan:

a. pertumbuhan pendapatan dornestik regional bruto provinsi;

dan

b. kontribusi sektor transportasi udara terhadap perturnbuhanPendapatan domestik regional bruto provinsi.

(13) Potensi kondisi geografis sebagairnana dimaksud pada ayat (7)hurutt. ditunjukkan dengan variabel :

a. lokasi bandar udara dengan bandar udara di negara lain yang

terdekat; dan

b. lokasi bandar udara dengan bandar udara intemasional yangtelah ada.

(14) Ketentuan tentang aksesibilitas dengan bandar udara intemasionaldi sekitamya sebagaimana dimaksud pada ayat (7) hurut g.

ditunjukkan dengan :


11/64

(1) Pemetaan bandar udara intemasional sebagaimana dimaksuddalam Pasal 7 ayat (2) tercantum dalam lampiran I.

(2) Penggunaan bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 7ayat (1) tercamtum dalam lampiran VII.

(3) Kriteria penggunaan bandar udara sebagaimana dimaksud dalamPasal 7 ayat (7) tercantum dalam lampiran VIII.

Bagian KetigaHierarki Bandar Udara

(1) Hierarki bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 hurufa terdiri atas:

a. bandar udara pengumpul (hub); dan

b. bandar udara pengumpan (spoke).

(2) Bandar udara pengumpul sebagaimana dimaksud pada ayat (1)huruf a, merupakan bandar udara yang mempunyai cakupanpelayanan yang luas dari berbagai bandar udara yang melayanipenumpang dan/atau kargo dalam jumlah besar dan mempengaruhiperkembangan ekonomi secara nasional atau berbagai provinsi


12/64

b. bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan sekunder

yaitu bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjangpelayanan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) yang melayani

penumpang dengan jumlah lebih besar dari atau sarna dengan1.000.000 (satu juta) dan lebih kecil dari 5.000.000 (lima juta)

orang per tahun; dan

c. bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan tersier yaitu

bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjangpelayanan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) dan Pusat KegiatanWilayah (PKW) terdekat yang melayani penumpang dengan

jumlah lebih besar dari atau sarna dengan 500.000 (lima ratusribu) dan lebih kecil dari 1.000.000 (satu juta) orang per tahun.

Pasal 10

(1) Hierarki bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 hurufa, ditetapkan berdasarkan penilaian atas kriteria sebagai berikut :

a. bandar udara terletak di kota yang merupakan pusat kegiatanekonomi;

b. tingkat kepadatan lalu lintas angkutan udara; dan

c. berfungsi untuk menyebarkan penumpang dan kargo kebandar udara lain.

(2) Bandar udara terletak di kota yang merupakan pusat kegiatan

ekonomi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) hurut a, ditunjukkandengan variabel sebagai berikut :


13/64

(4) Fungsi untuk menyebarkan penumpang dan kargo ke bandar udara

lain sebag~imana dimaksud pada ayat (1) huruf c, ditunjukkandengan vanabel :

a. jumlah rute penerbangan dalam negeri;

b. jumlah rute penerbangan luar negeri; dan

c. jumlah rute penerbangan dalam negeri yang menjadicakupannya.

(1) Hierarki bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 ayat(4) hurut a, tercantum dalam Lampiran VII.

(2) Kriteria hirarki bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (4)tercantum dalam Lampiran IX

(3) Pemetaan hierarki bandar udara sebagaimana dimaksud dalamPasal9 ayat (1) tercantum dalam Lampiran II.

Baglan Keempat

Klaslflkasl Bandar Udara

(1) K1asifikasi bandar udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4

hurut a terdiri atas beberapa kelas bandar udara yang ditetapkanberdasarkan kapasitas pelayanan dan kegiatan operasional bandar


14/64

(6) Kode huruf (code letter) sebagaimana dimaksud pada ayat (4)merupakan klasifikasi bandar udara sesuai lebar sayap dan

lebarljarak roda terluar pesawat.

(7) Kemampuan fasilitas bandar udara untuk menampung jumlah

penumpang dan kargo yang mampu dilayani sebagaimanadimaksud pada ayat (2) adalah kemampuan terminal penumpang

untuk melayani jumlah maksimum penumpang dan kemampuan

terminal kargo untuk melayani jumlah maksimum kargo.

(8) Kegiatan operasional sebagaimana dimaksud pada ayat (1)merupakan tanggung jawab Penyelenggara Bandar Udara sebagaikewajiban memenuhi ketentuan keselamatan operasi bandar udara,

standar teknis dan operasional yang ditunjukkan dengan sertifikatbandar udara atau register bandar udara.

a. pedoman dalam penetapan lokasi bandar udara;

b pedoman dalam penyusunan rencana induk bandar udara;


15/64

c. rencana tata ruang wilayah kabupaten/kotaadalah strategi danarahan kebijaksanaan pemanfaatan ruang wilayah propinsi

yang berfokus pada keterkaitan antar kawasan/kabupatenlkotakarena perkembangan suatu wilayah tidak dapat dilepaskandari wilayah lain di sekitarnya;

d. potensi dan perkembangan sosial ekonomi wilayah yangdiketahui atau diukur antara lain dengan survei berdasarkanasal dan tujuan penumpang (origin and destination survey)dengan memperhatikan keseimbangan antara perkembangan

ekonomi yang mempengaruhi perkembangan pasar atauperkembangan pasar yang mempengaruhi perkembanganekonomi, serta konsekuensi pembiayaanyang ditimbulkan;

e. potensi sumber daya alam agar dapat dimanfaatkan secaraefisien dan tetap menjaga kelestarian lingkungan;

f. perkembangan Iingkungan strategis nasional merupakanperkembangan lingkungan yang penataan ruangnya

diprioritaskan karena mempunyai pengaruh sangat pentingsecara nasional terhadap kedaulatan negara, pertahanan dankeamanan negara, ekonomi, sosial, budaya, dan/ataulingkungan, termasuk wilayah yang telah ditetapkan sebagaiwarisan dunia;

h sistem transportasi nasional merupakan tatanan transportasit i i k i t t di i d i t t i


16/64

a. kebijakan nasional bandar udara; dan

b. rencana lokasi bandar udara beserta penggunaan, hierarki,dan klasifikasi bandar udara.

(4) Kebijakan nasional bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat(3) huruf a, mengacu pada :

a. sistem transportasi nasional (Sistranas);

b. rencana pembangunan jangka panjang (RPJP) KementerianPerhubungan;

c. rencana kerja Kementerian Perhubungan;

d. blue print Direktorat Jenderal Perhubungan Udara; dan

e. road map aviation safety.

(5) Rencana lokasi bandar udara beserta penggunaan, hierarki, dan

klasifikasi bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (3) hUrufb, diuraikan dalam tata cara pengelompokanlkriteria dandigambarkan dalam peta nasional meliputi :

a. bandar udara sebagai tempat penyelenggaraan kegiatanpemerintahan dan/atau pengusahaan;

b. bandar udara intemasional (utama, regional, haji, kargo);c. bandar udara domestik;d. bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan primer;

e bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan sekunder;


17/64

(2) Lokasi bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1) adalahbandar udara umum dan bandar udara khusus.

(3) Penetapan lokasi bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat(1) memuat:

a. titik koordinat yang dinyatakan dengan koordinat geografissebagai titik referensi lokasi bandar udara dan disebut sebagai

ARP (Aerodrome Reference Point);dan

(4) Penetapan lokasi rencana bandar udara harus memenuhipersyaratan administrasi dan persyaratan teknis berupa kajiankelayakan penetapan lokasi bandar udara.

(5) Persyaratan administrasi sebagaimana dimaksud pada ayat (4)paling sedikit memuat dokumen berupa:

a surat permohonan pemrakarsa;b laporan hasil studi kelayakan;


18/64

c. pengadaan tanah untuk kepentingan pembangunan bandarudara dan pemberian hak atas tanahnya dilaksanakan sesuaidengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

(7) Persyaratan teknis berupa kajian kelayakan sebagaimana dimaksud

pada ayat (4) paling sedikit memuat kajian:

a. kelayakan pengembangan wilayah;

b. kelayakan ekonomi dan finansial (tidak perlu untuk bandarakhusus);

c. kelayakan teknis pembangunan;

d. kelayakan operasional;

e. kelayakan angkutan udara; dan

f. kelayakan lingkungan.

(8) Kelayakan pengembangan wilayah sebagaimana dimaksud pada

ayat (7) huruf a, merupakan kelayakan yang dinilai berdasarkankesesuaian dengan sistem perencanaan wilayah makro maupunmikro dan sistem perencanaan transportasi makro maupun mikroberupa indikator kelayakan pengembangan wilayah.

(9) Kelayakan angkutan udara wilayah sebagaimana dimaksud padaayat (7) huruf e tidak diperlukan bagi penetapan lokasi bandarudara khusus.

(10) Indikator kelayakan pengembangan wilayah sebagaimana


19/64

(11) Kelayakan ekonomi dan finansial sebagaimana dimaksud pada ayat(7) hurut b yaitu :

a. kelayakan ekonomi meliputi analisis investasi dan mantaatpembangunan/pengembangan bandar udara yang ditimbulkanterhadap tingkat pendapatan bandar udara, pemerintah daerahserta masyarakat setempat; dan

b. kelayakan finansial meliputi analisa perhitungan keuntungandan kerugian yang akan te~adi dari investasi yang dilakukandan jangka waktu pengembalian investasi tersebut.

(12) Indikator kelayakan ekonomi dan kelayakan finansial sebagaimanadimaksud pada ayat (11) hurut a dan ayat (11) hurut b, meliputi :

a. net present value (NPV) adalah nilai keuntungan bersih saatsekarang, yang perhitungannya berdasarkan pada mantaatyang diperoleh untuk proyek pembangunan bandar udara padasuatu kurun waktu tertentu dengan mempertimbangkan

besaran tingkat bunga bank komersial;

b. internal rate of return (IRR) adalah tingkat bungapengembalian suatu kegiatan pembangunan/pengembanganbandar udara, yang perhitungannya berdasarkan padabesaran NPV sama dengan nol;

c. profitability index (PI) atau benefit cost ratio (BCR) adalahsuatu besaran yang membandingkan antara keuntungan yangdiperoleh dengan biaya yang dikeluarkan dalam kurun waktu


20/64

d. meteorologi dan geofisika : cuaca, visibility, ceiling, kondisiatmosferik;

e. daya dukung dan struktur tanah; dan

f. infrastruktur dan jaringan utilitas.

(15) Kelayakan operasional sebagaimana dimaksud pada ayat (7) hurufd, adalah kelayakan yang dinilai berdasarkan kajian keselamatanpenerbangan sebagaimana diatur sesuai dengan peraturan yangberlaku, berupa indikator kelayakan operasional.

(16) Indikator kelayakan operasional sebagaimana dimaksud pada ayat(15), meliputi:

a. kondisi ruang udara melalui kajian terhadap keberadaanbandar udara di sekitamya;

b. usability factor, meliputi kajian arah angin (windrose) untukmenentukan arah landas pacu;

c. unit pelayanan lalu Iintas udara;

d. jenis pesawat yang direncanakan;

e. pengaruh cuaca;

f. ceiling,

g. visibility; dan

h. prosedur pendaratan dan lepas landas.

(17) Kelayakan angkutan udara sebagaimana dimaksud pada ayat (7)


21/64

(19) Peta cakupan pelayanan bandar udara sebagaimana dimaksudpada ayat (18) huruf a, tercantum dalam Lampiran III.

(20) Kelayakan lingkungan sebagaimana dimaksud pada ayat (7) huruf fmerupakan kelayakan yang dinilai berdasarkan besamya dampakyang akan ditimbulkan, kemampuan mengatasi dampak (adaptasi)serta kemampuan mengurangi dampak (mitigasi), pada masakonstruksi, pengoperasian, dan/atau pada tahap pengembanganselanjutnya, berupa indikator kelayakan Iingkungan.

(21) Indikator kelayakan lingkungan sebagaimana dimaksud pada ayat

(20) meliputi:

a. Iingkungan alam (natural environment);

b. peruntukan lahan : bukan daerah cagar alam/budaya, lahan

konservasi, potensi sumber daya alam;

c. penguasaan lahan;

d. aliran air permukaan;e. relokasi penduduk;

f. keserasian dan keseimbangan dengan budaya setempat;

g. dampak bandar udara kepada masyarakat; dan

h. kependudukannapangan kerja.

(22) Kajian kelayakan sebagaimana dimaksud pada ayat (7) menjadid ti b l i l k i b d d t k


22/64

h. kawasan keselamatan operasi penerbangan; dan

i. batas kawasan kebisingan.

Pasal16

Prakiraan permintaan kebutuhan pelayanan penumpang dan kargo

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 15 huruf a, didasarkan pada

perhitungan permintaan dan kebutuhan penumpang dan kargo dengan

memperhatikan:

a. potensi penumpang dan kargo tahunanljam sibuk dengan kajian

asal/tujuan penumpang dan kargo (Origin Destination), kemampuanmembayar (Ability to Pay:ATP) dan kemauan membayar

(Willingness to Pay:WTP);

b. potensi jaringan/rute penerbangan dengan kajian asal dan tujuanpenumpang dan kargo(Origin! Destination); dan

c. potensi ketersediaan armada atau pesawat dengan kajian kapasitaspenumpang, jarak tempuh pesawat, umur pesawat danperkembangan teknologi Oenis/tipe) pesawat.

(1) Kebutuhan fasilitas sebagaimana dimaksud dalam Pasal15 hurufb,merupakan hasil perhitungan dan kajian kebutuhan fasilitas pokokdan penunjang bandar udara berdasarkan prakiraan permintaankebutuhan pelayanan penumpang dan kargo.


23/64

c. Fasilitas sisi darat (Jandside facility) antara lain:

1) bangunan terminal penumpang;

2) bangunan terminal kargo;3) menara pengatur lalu /intas penerbangan (control towe,,4) bangunan operasional penerbangan '5) jalan masuk (access road); .

6) parkir kendaraan bermotor;

7) depo pengisian bahan bakar pesawat udara;8) bangunan parkir,

9) bangunan administrasi/perkantoran;10) marka dan rambu; serta

11) fasilitas pengolahan /imbah.

(3) Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang secara langsung dan

tidak langsung menunjang kegiatan bandar udara dan memberikannilai tambah secara ekonomis pada penyelenggaraan bandarudara, antara lain:

a. fasilitas perbengkelan pesawat udara;

b. fasilitas pergudangan;

c. penginapanlhotel;

d. toko;

e. restoran; dan

f. lapangan golf.


24/64

e. Kajian/analisis objek-objek obstacle di sekitar bandar udara;

f. Kajian/analisis kondisi atmosferik;

g. Kajian/analisis pengembangan pada areal di sekitar bandar

udara;

h. Kajian/analisis ketersediaan lahan pengembangan; dan

i. Kajian/analisis aksesibilitas dengan moda angkutan lain.

(1) Tahapan pelaksanaan pembangunan sebagaimana dimaksuddalam Pasal 15 huruf d, mengutamakan optimalisasi fasilitas

eksisting (efisiensi) dan kemudahan pelaksanaan pembangunan di

lapangan (implementatif).

(2) Tahapan pelaksanaan pembangunan sebagaimana dimaksud padaayat (1) dimaksudkan untuk mendapatkan efisiensi dan efektifitas

rencana pelaksanaan pembangunan berdasarkan hasil perhitungandan kajianl analisis terhadap :

a. rencana tata guna lahan hingga desain tahap akhir (ultimate

phase);

b. kebutuhan fasilitas bandar udara dengan skala prioritas yang

mempertimbangkan faktor kebutuhan dan ketersediaananggaran;

t t l t k f ilit b d d d


25/64

(1) Daerah lingkungan kerja bandar udara sebagaimana dimaksuddalam Pasal 15 huruf f, merupakan daerah yang dikuasai badanusaha bandar udara atau unit penyelenggara bandar udara, yangdigunakan untuk pelaksanaan pembangunan, pengembangan, danpengoperasian fasilitas bandar udara.

(2) Daerah lingkungan kerja sebagaimana dimaksud pada ayat (1)digunakan untuk:

1) fasilitas sisi udara;2) fasilitas sisi darat;3) fasilitas navigasi penerbangan;4) fasilitas alat bantu pendaratan visual; dan5) fasilitas komunikasi penerbangan.

b. fasilitas penunjang bandar udara, yang meliputi :

1) fasilitas penginapanlhotel;2) fasilitas penyediaan toko dan restoran;3) fasilitas penempatan kendaraan bermotor;4) fasilitas perawatan pada umumnya; dan5) fasilitas lainnya yang menunjang secara langsung atau

tidak langsung kegiatan bandar udara.

(3) Pada daerah Iingkungan kerja bandar udara yang telah ditetapkan


26/64


27/64

f. Kawasan di bawah permukaan horizontal-fuar, yang

merupakan bidang datar di sekitar bandar udara yang dibatasioleh radius dan ketinggian dengan ukuran tertentu untuk

kepentingan keselamatan dan efisiensi operasi penerbanganantara lain pada waktu pesawat mefakukan pendekatan untuk

mendarat dan gerakan setefah tinggal landas atau gerakandalam hal mengalami kegagalan dalam pendaratan.

(2) Kawasan di sekitar alat bantu navigasi Penerbangan merupakan

bagian yang tidak terpisahkan dan Kawasan Keselamatan OperasiPenerbangan.

(3) Untuk mendirikan, mengubah, atau melestarikan bangunan, sertamenanam atau memelihara pepohonan di dalam kawasankeselamatan operasi penerbangan tidak boleh melebihi batasketinggian kawasan keselamatan operasi penerbangan.

(4) Pengecualian terhadap ketentuan mendirikan. mengubah, atau

melestarikan bangunan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) harus

mendapat persetujuan Menten. dan memenuhi ketentuan sebagai

berikut:

a. merupakan fasilitas yang mutlak diperlukan untuk operasipenerbangan;

b. memenuhi kajian khusus aeronautika; dan

c. sesuai dengan ketentuan teknis kesefamatan operasipenerbangan.

(5) B f bihi b t b i di k d d


28/64

(9) Untuk mempergunakan tanah. perairan atau udara di setiapkawasan yang ditetapkan dalam Peraturan iniI harus mematuhipersyaratan-persyaratan sebagai berikut:

a. tidak menimbulkan gangguan terhadap isyarat-isyarat navigasipenerbangan atau komunikasi radio antar bandar udara danpesawat udara;

b. tidak menyulitkan penerbang membedakan lampu-Iampu

rambu udara dengan lampu-Iampu lain;

c. tidak menyebabkan kesilauan pada mata penerbang yang

mempergunakan bandar udara;

d. tidak melemahkan jarak pandang sekitar bandar udara; dan

e. tidak menyebabkan timbulnya bahaya burung, atau dengancara lain dapat membahayakan atau mengganggu pendaratan,lepas landas atau gerakan pesawat udara yang bermaksud

mempergunakan bandar udara.

(1) Bangunan atau sesuatu benda yang ada secara alami berada dikawasan keselamatan operasi penerbangan dan ketinggiannya

masih dalam batas ketinggian yang diperkenankan, akan tetapididuga dapat membahayakan keselamatan operasi penerbangan.

harus diberi tanda dan atau dipasangi lampu.

(2) P b i t d t l t k


29/64

Untuk mendirikan, mengubah, atau melestarikan bangunan di dalam

batas-batas kawasan keblsingan tingkat I, II dan III harus sesuai denganketentuan tata guna lahan dan peruntukan batas-batas kawasankebisingan yaitu:

a. kawasan kebisingan tingkat I dengan nilai WECPNL lebih besaratau sarna dengan 70 dan lebih keeil 75 ( 70 ~ WECPNl < 75 ),yaitu tanah dan ruang udara yang dapat dimantaatkan untukberbagai jenis kegiatan dan atau bangunan kecuali untuk jenisbangunan sekolah dan rumah sakit;

b. kawasan kebisingan tingkat II dengan nUai WECPNL lebih besar

atau sama dengan 75 dan lebih keeil 80 ( 75 ~ WECPNl < 80),yaitu tanah dan ruang udara yang dapat dimantaatkan untuk

berbagai jenis kegiatan dan atau bangunan keeuafi untuk jeniskegiatan dan/atau bangunan sekolah, rumah sakit dan rumahtinggal; dan

e. kawasan kebisingan tingkat III dengan nUai WECPNl lebih besar

atau sama dengan 80 (80 ~ WECPNl), yaitu tanah dan ruang udarayang dapat dimanfaatkan untuk membangun tasilitas bandar udara

yang dilengkapi insulasi suara dan dapat dimanfaatkan sebagaijalur hijau atau sarana pengendalian Iingkungan dan pertanian yang

tidakmengundang burung.


30/64

(2) Pengecualian terhadap kegiatan sebagaimana dimaksud pada ayat(1) setelah memperoleh ijin dari otoritas bandar udara.

(3) Berada di daerah tertentu di bandar udara sebagaimana dimaksudpada ayat (1) hurut a, merupakan daerah terbatas untuk umum dibandar udara, daerah pergerakan pesawat atau daerah yangkarena kepentingan operasional bandar udara tidak dipergunakanuntuk umum.

(4) Membuat halangan (obstacle) sebagaimana dimaksud pada ayat(1) hurut b, merupakan bangunan atau tanaman yang bersifat

sementara maupun tetap, yang didirikan dipasang atau ditanamoleh orang antara lain seperti gedung-gedung, menara, cerobongasap, gundukan tanah, jaringan transmisi, pohoh tinggi.

(5) Melakukan kegiatan lain di kawasan keselamatan operasipenerbangan yang dapat membahayakan keselamatan dankeamanan penerbangan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)hUruf c, seperti kegiatan bermain layang-Iayang, bermain balon

udara, menggembala ternak, menggunakan frekuensi radio yang

mengganggu komunikasi penerbangan, melintasi landasan dankegiatan lain yang menimbulkan asap.

(1) Untuk menjamin keselamatan dan keamanan penerbangan sertapengembangan bandar udara, pemerintah daerah wajib

mengendalikan daerah Iingk ngan kepentingan bandar dara


31/64

(1) Untuk mewujudkan penyelenggaraan bandar udara sebagaimanadimaksud dalam Pasa' 30 digunakan strategi pembangunan,pendayagunaan, pengembangan dan pengoperasian bandar udara.

(2) Strategi pembangunan, pendayagunaan, pengembangan danpengoperasian bandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

ditetapkan berdasarkan rencana induk nasional bandar udaradengan strategi sebagai berikut :

a. meningkatkan peran bandar udara sebagai; simpul dalamjaringan transportasi sesuai dengan hierarkinya, pintu gerbangkegiatan perekonomian, tempat kegiatan alih modatransportasi, pendorong dan penunjang kegiatan industridanlatau perdagangan, pembuka isolasi daerah,pengembangan daerah perbatasan/penanganan bencana,serta prasarana memperkukuh wawasan nusantara dankedaulatan negara dalam sistem transportasi udara denganmeningkatkan kapasitas bandar udara serta optimalisasifasilitas yang tersec:!ia, meningkatkan aksesibilitas denganmengembangkan rute penerbangan baru serta memperhatikan

potensi permintaan jasa angkutan udara;

b. memisahkan secara jelas antara fungsi pemerintahan dengan

fungsi pengusahaan di bandar udara untuk meningkatkanpembinaan fungsi pemerintahan serta untuk mengembangkankegiatan pelayanan jasa kebandarudaraan dan pelayanan jasaterkait di bandar udara, menciptakan iklim usaha yang kondusifd b i k d h d l dibid


32/64

(3) Strategi pembangunan, pendayagunaan, pengembangan danpengoperasianbandar udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1)dilaksanakan dengan memperhatikan kriteria indikasi awal

pembangunan, pendayagunaan, pengembangan danpengoperasian bandar udara didasarkan atas tingkat utilisasioperasional.

(4) Tingkat utilisasi operasional sebagaimana yang dimaksud padaayat (3) meliputi :

a. fasilitas sisi udara; dan

b. fasilitas sisi darat.

Formula Perhitungan Tingkat Utilisasi operasional bandar udarasebagaimana dimaksud dalam Pasal 31 ayat (4) tercantum padaLampiran XIII.

BAS VII

KETENTUAN PENUTUP

(1) M t i t k t t k b d d i l t k 20


33/64

Ditetapkan di

Pada tanggal

Jakarta

5 Februari 2010

SALINAN Peraturan ini disampaikan kepada :

1. Menteri Koordinator Bidang Perekonomian;2. Menteri Keuangan;

3. Menteri Lingkungan Hidup;4. Menteri Pertahanan;5. Menteri Dalam Negeri;6. Menteri Hukum dan HAM;7. Menteri Perencanaan Pembangunan Nasionall Kepala BAPPENAS;8. Menteri Negara BUMN;9. Menteri Perumahan Rakyat;10.Menteri Peke~aan Umum;11.Kepala Kepolisian Negara RI;

12 P G b

Lampiran VII Peraturan Menteri Perhubungan


34/64

Lampiran VII Peraturan Menteri Perhubungan

Nomor : KM 11 T a h un 20 1 0

Tan9981 : 5 Februari 2010

TABEl PENGGUNAAN DAN HIERARKI BANDAR UDARA

TATANAN KEBANDARUDARAAN NASIONAl

NO NAMA BANDARA LOKASI PENGGUNAAN HIERARKI

I PROPINSI NANGGROE ACEH

DARUSSALAM

1 Sultan Iskandar M uda BandaAceh Intem aslonal Regional, Hajl Pengumpul Skala Tersier (11I/5)

2 Cut Nyak Dhlen M eulaboh Domestik Pengumpan

3 Lasikin Sinabang Dom estik Pengumpan

4 Teuku Cut All Tapak Tuan Domestik Pengumpan

5 M aim un Saleh Sabang Internasional Regional Pengumpan

6 Rembele Takengon Domestlk Pengumpan

7 Bireun Bireun Domestlk

Pengumpan

8 Blangkejeren Gayo Domestlk Pengumpan

9 Singkil Singkil D om estlk Pengumpan

II PROPINSI SUM ATERA UTARA

1 0 Kualanam u M edan Internasional Pengumpul Skala Primer ( 1 / 2 )

1 1 Polonla M edan Intem aslonal Utam a, Regional, Haji Pengumpul Skala Primer ( 1 / 2 )

1 2 Binaka Gn. Sltoll Internasional Regional Pengumpan

1 3 Siblsa Para pat Domestik Pengumpan

1 4 Dr. Ferdianand L. Toblng Sibolga Dom estlk Pengumpan

1 5 AekGodang Padang Sidempuan Domestik Pengumpan1 6 Silang it Siborong-borong Domestik Pengumpan

17 Lasondre Pulau-pulau batu Domestik Pengumpan

18 Mandailing Natal Mandailing Natal Domestik Pengumpan

19 Teluk Dalam Pulau Nias Domestik Pengumpan

NO NAM A BANDARA LOKASI PENGGUNAAN HIERARKI


35/64

I II P R OP IN SI S UM AT ER A B A RA T

2 0 Minangkabau Padang Internasional Regional, Haji Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

21 Rokot Sipora Dom estik Pengumpan

IV PROPINSI RIAU

2 2 Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru Intemaslonal Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/4)

2 3 Seibati Tj. Balai Karim un Domestik Pengumpan

2 4 Tem puling Indragiri Hilir Domestik Pengumpan

V PROPINSI KEPULAUAN RIAU

2 5 Hang Nadim Batam Intemasional Regional, Hajl, Kargo Pengum pul Skala Pr im er ( 1 / 1 )

2 6 RH. Fisabillllah Tj. Pinang Internasional Regional Pengumpul Skala Tersier (IV/5)

2 7 Japura Rengat Domestik Pengumpan

2 8 Pasir Pangaraian Pasir Pangaraian Domestlk Pengumpan

2 9 Dabo Singkep Domestik Pengumpan

3 0 Ranai Natuna Dom estik Pengum pul Skala Tersier ( 1 / 5 )

3 1 Pinang Kampal Dumal Dom estik Pengum pul Skala Tersier (1/5)

V I P RO P IN SI B AN G KA B E L/ TU N G

3 2 DepatiAmir Pangkal Pinang Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

3 3 H.AS. Hanandjoeddin Tj. Pandan Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

VII PROPINSI JAM BI

3 4 Sultan Thaha Jambi Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

3 5 Depati Parbo Kerinel Domestik Pengumpan

3 6 Muara Bungo Jam bi Dom estik Pengumpan



36/64

VIII PROPINSI BENGKULU

37 Fatmawati Soekarno Bengkulu Domestik Pengumpul Skala Tersier (111/5)

38 Muko-Muko Muko-Muko Domestik Pengumpan

39 Enggano Enggano Domestik Pengumpan

IX PROPINSI SUMATERA SELATAN

40 S.M. Badaruddin II Palembang Intemasional Regional, Haji, Kargo Pengumpul Skala Sekunder (1 /4)

41 Silampari Lubuk Linggau Domestik Pengumpan

42 PagarAlam PagarAlam Domestik Pengumpan

X PROPINSI LAMPUNG

43 Radin Inten II (Branti) Lampung Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

44 Pe ko n Se ra i Lampung Domestik Pengumpan

X I P RO PI NS I J AW A B AR AT

45 M aja le ng ka Majalengka Domestik Pengumpul Skala Sekunder (1 / 3 )

46 Husein Sastranegara Bandung Intemasional Regional Pengumpul Skala Tersier (1 /6)

4 7 C a kr ab u an a ( Pe n gg u ng ) Cirebon Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/5)

XII PROPINSI BANTEN

48 Soekamo-Hatta Jakarta Intemasional Utama, Regional, Haji Pengumpul Skala Primer (1/1)

49 Budiarto Curug Domestik Pengumpan

XIII PROPINSI OKI JAKARTA

50 Halim Perdanakusuma Jakarta Internasional Regional Pengumpan

NO NAMA BANOARA LOKASI PENGGUNAAN HIERARKI


37/64

X IV P RO PI NS I J AW A T EN G AH

51 Adl Sumarmo Solo Internasional Regional, Haji Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

52 Ahmad Yani Semarang Internasional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

53 Tunggul Wulung Cilacap Domestik Pengumpan

54 Dewa Daru Karimunjawa Domestik Pengumpan

XV PROPINSI 01. YOGYAKARTA

55 Adi Sutjlpto Yogyakarta Intem asional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

XVI PROPINSI JAWA TIM UR

56 Juanda Surabaya Intemasional Utama, Regional, Haji Pengumpul Skala Primer (1 /1)

57 Abdul Rachman Saleh M alang Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/E/5)

58 Rogojampi 1 Blimbingsari Banyuwangi Domestik Pengumpan

59 Trunojoyo Sumenep Domestik Pengumpan

60 Jember Jember D om estik Pengum pan

61 P.Bawean Gresik Domestlk Pengumpan

X VI I P RO P IN SI B AL I

62 Ngurah Rai Denpasar Intem asional Utam a, Regional Pengumpul Skala Primer (1 /1)

XVIII PROPINSI NTB

63 Selaparang M ataram Internasional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/4)

64 M. Salah uddin Blm a Domestlk Pengumpul Skala Tersier (IVl5)

65 Brangbiji Sumbawa Besar Domestik Pengumpan66 Lunyuk Sum bawa Dom estik Pengumpan

67 Lom bok Baru Lombok Intemasional Pengumpul Skala Sekunder (1/4)



38/64

XIX PROPINSINTI

68 Eltari Kupang Intemasional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

69 WaiOti Maumere Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/S)

70 Mau Hau Waingapu Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

71 Komodo Labuhan Bajo Domestik Pengumpan

72 H.Hasan Aroeboesman Ende Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

73 Satartacik Ruteng Domestik Pengumpan

74 Tambolaka Waikabubak Domestik Pengumpan

75 Gewayantana Larantuka Domestik Pengumpan

76 Haliwen Atambua Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/S)

77 MaliAlor Alor Domestik Pengumpan

78 Lekunik Rote Domestik Pengumpan

79 Tardamu Sabu Domestik Pengumpan

80 Soa Bajawa Domestik Pengumpan

81 Wonopito Lewoleba Domestik Pengumpan

XX PROPINSI KALIMANTAN BARAT

82 Supadio Pontianak Intemasional Regional, Kargo Pengumpul Skala Sekunder ( 1/ 3)

83 Rahadl Oesman Ketapang Domestlk Pengumpul Skala Tersier (1/5)

84 Susilo Sintang Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

85 Pangsuma Putuslbau Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

86 Nangaplnoh Nagapinoh Domestik Pengumpan

87 Paloh Sambas Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

88 Singkawang Singkawang Domestik Pengumpan

89 Sintang Baru Sintang Domestlk Pengumpan

NO NAMA BANDARA LOKASI PENGGUNMN HIERARKI


39/64

XXI PROPINSI KALIMANTAN TENGAH

90 Tjilik Riwut Palangkaraya Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

91 Iskandar Pangkalan Bun Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

92 H. Asan Sam pit Domestik Pengumpan

93 Sanggu Buntok Domestik Pengumpan

94 Beringin Muara Teweh Domestik Pengumpan

95 Kuala Pembuang Kola Waringin Timur

Domestik Pengumpan

96 Tumbang Samba Tumbang Samba Domestik Pengumpan

97 Kuala Kurun Kuala Kurun Domestik Pengumpan

98 Muara Teweh Baru Muara Teweh Domestik Pengumpan

XXII PROPINSI KALIMANTAN SELATAN

99 Syamsuddin Noor Banjarmasin Intemasional Haji Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

100 Stagen Kotabaru Domestik Pengumpul Skala Tersier (111/5)

101 Tanjung Warukin Tanjung Warukin Domestik Pengumpan

X X I I I PROPINSI KALIMANTAN TIMUR

102 Sepinggan Balikpapan In te ma sio na l R eg io na l, H aji, K arg o P en gu mp ul S ka la P rim er (1 /1 )

103 Juwata Tarakan Internasional Regional Pengumpul Skala Tersler (IV/6)

104 Temlndung Samarinda Domestik Pengumpul Skala Sekunder (11I/4)

105 Kotabangun Kotabangun Domestik Pengumpan

106 Kalimarau Tj.Redep Domestlk Pengumpul Skala Tersier (1/5)

107 Yuvai Semaring Longbawan Domestlk Pengumpan

108 Tanjung Harapan Tj. Selor Domestik Pengumpan

109 Long Apung Long Apung Domestlk Pengumpan

11 0 Datah Dawal Datah Dawai Domestik Pengumpan

111 Nunukan Nunukan Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

11 2 Melak Melak Domestlk Pengumpan

113 Malinau (Seluwlng) Malinau Domestik Pengumpan

11 4 Samarinda baru Samarinda Domestik Pengumpul Skala Sekunder (111/4)

115 Bontang Bontang Domestlk Pengumpul Skala Tersier (1/5)

11 6 Paser Tanah Grogot Domestik Pengumpan



40/64

X X IV P R OP I NS I S U LA W ES I U T A R A

1 1 7 Sam Ratulangi Manado Intemasional Regional, Kargo Pengumpul Skala Primer( 1 / 1 )

1 1 8 Naha Tahuna Domestik Pengumpan

1 1 9 Melongguane Sangir Talaut Domestik Pengumpul Skala Tersier ( 1 1 1 / 5 )

X X V P R OP IN S I G O RO N TA L O

1 2 0 Djalaluddin Gorontalo Domestik Pengumpul Skala Sekunder ( 1 / 3 )

1 2 1 Pahuwato Pahuwato Domestik Pengumpan

X X VI P R OP IN S I S U LA W ES I T EN G AH

1 2 2 Mutiara Palu Domestik Pengumpul Skala Sekunder ( 1 / 3 )

1 2 3 Bubung Luwuk Domestik Pengumpul Skala Tersier ( 1 1 1 / 5 )

1 2 4 Lalos Toli-toll Domestik Pengumpan

1 2 5 Pogogul Buol Domestik Pengumpan

1 2 6 Kasiguncu Poso Domestik Pengumpan

1 2 7 Morowali Morowali Domestik Pengumpan

1 2 8 Tojo Una-una Tojo Una-una Domestik Pengumpan

XXVII PROPINSI SULAWESI BARAT

1 2 9 Tampa Padang Mamuju Domestik Pengumpul Skala Tersier ( I V l 5)

XXVIII PROPINSI SULAWESI SELATAN

1 3 0 Sultan Hasanuddin . Makassar Intemasional Utama, Regional, Haji, Kargo Pengumpul Skala Primer ( 1 / 2 )

1 3 1 Pongtiku Toraja Domestik Pengumpan

1 3 2 AndiJemma Masamba Domestik Pengumpan

1 3 3 H. Aroepala Pulau Selayar Domestik Pengumpan

1 3 4 Seko Seko Domestlk Pengumpan

1 3 5 Rampi Rampi Domestlk Pengumpan

1 3 6 Bua Luwu Domestlk Pengumpan

1 3 7 Bone Bone Domestlk Pengumpan

NO NAMA BANDARA .LOKASI PENGGUNAAN HIERARKI


41/64

X XI X S U LA W ES IT E NG G AR A

138 Wolter Monginsidi Kendarl Domestik Pengumpul Skala Sekunder (11/3)

139 BetoAmbari Bau-bau / Pulau Buton Dom estlk Pengumpan

140 Sugimanuru Raha Domestik Pengumpan

141 Tanggetada Kolaka Domestlk Pengumpan

142 Wakatobi Wakatobi Domestik Pengumpan

X XX P RO PI NS I M AL UK U

143 Pattlmura Am bon Intem asional Regional Pengumpul Skala Tersier (1/5)

144 Amahai Pulau Seram Domestik Pengumpan

145 Nam lea Pulau Buru Domestik Pengumpan

1 46 N am ro le Pulau Buru Domestik Pengumpan

147 Dum atubun Langgur Domestlk Pengumpan

148 Omit Saumlakl Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/6)

149 Dobo Pulau Aru Domestik Pengumpan

1 50 B an da ne ir a Pulau Banda Dom estik Pengum pan

151 W ahai Pulau seram Domestlk Pengum pan

152 John Becker Pulau Kisar Dom estlk Pengumpan

153 Larat Pulau Yamdena Domestik Pengumpan

154 Bula Seram Bagian Timur Domestik Pengumpan

155 Mo a Maluku Tenggara Dom estik Pengum pan

156 Saumlaki Maluku Tenggara Barat Dom estik Pengum pan

1 57 T ua l B aru Tual Domestik Pengumpan

X XX I P RO PI NS I MA LU KU U T A RA

158 Sultan Babullah Tem ate Domestik Pengumpul Skala Tersier (1/5)

1 59 K ua ba ng Kao Domestik Pengumpan

1 60 G am ar M al am o G al el a Galela Domestik Pengumpan

161 Oesman Sadik Labuha Domestlk Pengumpan

162 Buli Maba Domestik Pengumpan

163 Em alamo Sanana Domestik Pengumpan

164 Tepeleo Halm ahera Tengah Domestik Pengumpan


X XX II P R O PI N SI P A PU A


42/64

X XX II P R O PI N SI P A PU A

1 6 5 Frans Kaisiepo Biak Intemasional Regional, Kargo Pengumpul Skala Tersier (1/5)

166 Sentani Jayapura Internasional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

1 6 7 Mopah M erauke Internasional Regional Pengumpul Skala Sekunder (1/3)

1 6 8 Ubrub Ubrub Domestik Pengumpan

1 6 9 Waris Waris Domestik Pengumpan

1 70 Dabra Dabra Domestik Pengumpan

1 71 Yurut Yurut Domestik Pengumpan

1 72 Molot M olot Dom estik Pengumpan

1 73 Kam ur Kam ur Domestik Pengumpan

1 7 4 Kim am Kim am Domestlk Pengumpan

1 7 5 Elelim Elelim Domestik Pengumpan

1 7 6 Bomakia Bomakia Domestik Pengumpan

1 77 Senggeh Senggeh Domestik Pengumpan

1 7 8 Manggelum Manggelum Domestlk Pengumpan

1 7 9 Wamena Wamena Domestik Pengumpul Skala Tersier ( 1 1 / 5 )

1 80 Kellla Kellla Dom estik Pengum pan

1 81 Kiwlrok Kiwirok Dom estik Pengum pan1 82 Nabire Nabire Domestik Pengumpul Skala Tersier ( 1 1 / 5 )

1 83 Bilorai Silorai Domestik Pengumpan

1 84 Bilai Bllal Dom estik Pengum pan

1 85 Kebo Kebo Domestik Pengumpan

1 86 Ranslki Ranslki Domestik Pengumpan

1 87 Akimuga Akimuga Domestik Pengumpan

1 88 Enarotall Enarotali Domestik Pengumpan

1 8 9 Waghete Waghete Domestik Pengumpan

1 9 0 Mararena Sarm i Jayapura Dom estik Pengumpan

1 91 Tanah Merah M erauke Dom estik Pengumpan

1 92 Mulla Mulia Nabire Domestik Pengumpan

1 93 SUdjarwo Serul Domestlk Pengumpan


1 94 Oksibil Wam ena (Oksibil) Dom estik Pengumpan


43/64

1 95 Moanamani Nabire (Moanmani) Domestik Pengumpan

1 96 Mindip Tanah M erauke (M indip Tanah) Dom estik Pengumpan

1 97 Kepi Kepi Dom estik Pengumpan

1 98 Kokonau Kokonao Domestik Pengumpan

1 99 Bokondini Wamena (Bokondlni) Domestik Pengumpan

2 0 0 Okaba Merauke (Okaba) Domestik Pengumpan

2 0 1 Numfor Numfor Domestik Pengumpan

2 0 2 /IIaga lIaga Domestik Pengumpan

2 0 3 /IIu /IIu Domestik Pengumpan

2 0 4 Tiom Tiom Dom estik Pengumpan

2 0 5 Ewer Ewer Dom estik Pengumpan

2 0 6 Batom Batom Domestik Pengumpan

2 0 7 Bade Bade Domestik Pengumpan

2 0 8 Lereh Lereh Dom estik Pengumpan

2 0 9 Karubaga Karubaga Domestlk Pengumpan

2 1 0 Obano Obano Domestik Pengumpan

2 1 1 Senggo 8enggo Domestik Pengumpan

2 1 2 Mozes Kilangin Timika Domestik Pengumpul Skala Tersier ( 1 / 5 )

2 1 3 Waghete Baru Waghete Domestik Pengumpan

2 1 4 Nabire Baru Nabire Domestik Pengumpan

2 1 5 Sinak Baru Puncak Jaya Dom estik Pengum pan

X XX II I P R O PI N SI P A P U A B AR A T

2 1 6 Rendani M anokwari Dom estik PengumDul Skala Tersier ( 1 / 5 )

2 1 7 Domine Eduard Osok Sorong Dom estik Pengumpul Skala Tersier ( 1 / 5 )

2 1 8 Torea Fak-fak Domestlk Pengumpan

2 1 9 Bintuni Manokwari (Blntunl) Domestik Pengumpan

2 2 0 Utarom Kaim ana Dom estik Pengumpan

2 2 1 Ijahabra Ijahabra Domestik Pengumpan

2 2 2 Wasior Wasior Domestik Pengumpan

2 2 3 Inanwatan Sorong (Inanwatan) Dom estik Pengumpan

2 2 4 Temlnabuan Sorong (Teminabuan) Domestik Pengumpan



44/64


225 Merdey Manokwari (Bintuni) Domestik Pengumpan

226 Babo Babo Domestik Pengumpan

227 Anggi Anggi Domestik Pengumpan

228 Kambuaya Kambuaya (Ayawaru) Domestik Pengumpan

229 Werur Werur Domestik Pengumpan

230 Kebar Kebar Domestik Pengumpan

231 Ayawasi Ayawasi Domestik Pengumpan

232 Waisai Raja Ampat Domestik Pengumpul Skala Tersier (IV/6)

233 Aboyaga Nabire Domestik Pengumpan

KETERANGAN :

I IV : Tahapan Pengembangan

1 : Pemantapan Bandar Udara Primer

2 : Pengembangan Bandar Udara Primer

3 : Pemantapan Bandar Udara Sekunder

4 : Pengembangan Bandar Udara Sekunder

5 : Pemantapan Bandar Udara Tersier

6 : Pengembangan Bandar Udara Tersier

Salin an sesuai deng

KEPALA BIR

RIS SH MM MHPe bina Tk. I (IV/b)

NIP. 19630220 198903 1 001


45/64

Lampiran VIII Peraturan Menteri Perhubungan

Nomor : KM II Tahun 2010

Tanggal : 5 Februari 2010

No Kriteria Sub Kriteriat. Rencana induk nasional bandar udara arah kebijakan nasional bandar udara

2 . Pertahanan dan keamanan Negara arah kebijakan pertahanan dan keamanan nasional

3. Potensi, pertumbllhan dan a. bandar lIdara terletak di daerah tujuan wisata;

perkembangan pariwisata b. tersedianya infra struktur pariwisata (hotel,

restoran. tempat wisata).

4 . Kepentingan dan kemampuan angklltan a. potensi angklltan lIdara dalam negeri dan Illarudara nasional serta potensi permintaan negeri;

penumpang dan kargo b. potensi permintaan angklltan udara dalam negeri

dan Illar negeri.

5. Potensi dan pengembangan ekonomi a. pertumbllhan Pendapatan Domestik Regional

nasional dan perdagangan luar negeri Bruto provinsi;

b. kontribllsi sektor transportasi udara terhadap

pertumbuhan Pendapatan Domestik Regional

Bruto provinsi.

6. Potensi kondisi geografis a. lokasi bandar udara dengan bandar lIdara di

negara lain yang terdekat;

b. lokasi bandar udara dengan bandar udara

internasional yang telah ada.

7. Aksesibilitas dengan bandar udara a. jumlah kapasitas dan frekllensi penerbangan

internasional di sekitamya kefdari bandar udara Intemasional disekitamya;

b. moda darat danfatau laut kefdari bandar udara


46/64

Lampiran IX Peraturan Menteri Perhubungan

No m or : KM II Ta hun 201 0Tanggal : 5 Februari 2010

KRITERIANO HlRARKI BANDAR UDARA

TERLETAK DI KOTA YANGJUMLAH PENUMP ANG

MERUPAKAN PUSATPER TAHUN

KEGIATAN EKONOMI1. Pengumpul a. Peng u mpu l Sk ala P r imer PK N Pax ~ 5.000.000

b. Pengumpul Skala Sekunder PK N 1.000.000 ~ Pax


47/64

Nornor : KM 11 Tahun 2010


kode norner panjang RW berdasar referensl pesawat kode huruf bent ang say ap jar ak ro da ut am a terl uar

(code number) (aeroplane reference field length) (code letter) (wing span) (outer mean gear)

1 ARFL < 800 m A wing span < 15m outer mean gear < 4.5 m

2 800 m s ARFL < 1200 m B 15 m s wing span < 24m 4.5 s outer mean gear


48/64

Kelavakan Teknis

Kelayakan

pengembangan wilayah


1 Surat Permohonan Pemrakarsa

2 Laporan Hasil Studi kelayakan

3 Surat Rekomendasi Gubernur

4 Surat Rekomendasi BupatiI Walikota

5 Surat Ketersediaan Lahan dari Bupati lWalikota

atau bukti kepemilikan dan/atau penguasaanlahan;

6 Surat Penegasan Rencana Pembiayaan

a. kesesuaian dengan sistem perencanaan wilayah a.makro maupun mikro

b. kesesuaian dengan sistem perencanaan

transportasi makro maupun mikro

c. kebijakan terhadap daerah rawan bencana,terisolir, perbatasan

d. sesuai dengan rencana induk nasional bandar

udara.

1. Ada dan Sesuai

2. Ada dan Sesuai

3. Ada dan Sesuai

4. Ada dan Sesuai

5. Ada dan Sesuai6. Ada dan Sesuai

sesuai dengan : rencana tata ruang wilayah nasional,

rencana tata ruang wilayah provinsi dan rencana tata

ruang wilayah kabupaten/ kota

b. sesuai dengan tataran transportasi nasional(Tatranas), tataran transportasi wilayah (Tatrawil) dan

tataran transportasi wilayah lokal (Tatralok)

c. -d. -

2. Kelayakan ekonomi dan a. net present value (NPV) adalah nilai keuntungan a. net present value (NPV) > 0finansial bersih saat sekarang, yang perhitungannya b. internal rate of return (IRR) > tingkat suku bunga bank

berdasarkan pada manfaat yang diperoleh untuk c. profitability index (PI) ataubenefit cost ratio (BCR) > 1proyek pembangunan bandar udara pada suatu d. payback period (PP) < 20 tahunkurun waktu tertentu dengan mempertimbangkan

besaran tingkat bunga bank komersial;b. internal rate of return (IRR) adalah tingkat bunga

pengembalian suatu kegiatan pembangunan I

pengembangan bandar udara, yang

perhitungannya berdasarkan pada besaran NPVsama dengan nol;


49/64

3. Kelayakan Teknis

Pembangunan

Kelayakan angkutan

udara

c. profitability index (PI) atau benefit cost ratio (BCR)

adalah suatu besaran yang membandingkan

antara keuntungan yang diperoleh dengan biaya

yang dikeluarkan dalam kurun waktupenyelenggaraan kegiatan pembangunan!

pengembangan bandar udara;d. payback period (PP) adalah kurun waktu dalam

tahun yang diperlukan untuk mengembalikansejumlah dana yang telah dikeluarkan dalam suatu

kegiatan pembangunan!pengembangan bandara.

a. topografi;

b. kondisi permukaan tanah, kelandaian permukaan

tanah;

c. aliran permukaan air! sistem drainase;

d. meteoro/ogi dan geofisika : cuaca, visibility, ceiling,

kondisi atmosferik,e. daya dukung dan struktur tanah;

f. infrastruktur dan jaringan utilitas.

a. kondisi ruang udara melalui kajian temadap a.

keberadaan bandar udara di sekitamya;

b. usability factor, meliputi kajian arah angin

(windrose) unit pelayanan lalu lintas udara;

c. jenis pesawat yang direncanakan;

d. pengaruh cuaca;

e.ceiling;f. visibility;

g. prosedur pendaratan dan lepas landas;

a. eakupan pelayanan yaitu kelayakan jarak

pencapaian transportasi darat yang dapat dilayanisuatu bandar udara

b. potensi penumpang;e. potensi kargo;d. potensi rute penerbangan;

e. sistem bandar udara : single airport atau multiple

airport;

f. kajian ketersediaan armada ;

a. Kondisi permukaan tanah relatif datar

b. Kelandaian rata-rata permukaan tanah 0% - 2%

c. Data cuaea, suhu, dan data atmosferik lain.

d. Usibility factor> 5%, Ceiling >300 m, Visibility >4,8 km

e. Daya dukung tanah dinyatakan dengan CBR >6, data

struktur tanah dan kedalaman lapisan tanah keras

f. Ketersediaan infrastruktur dan jaringan utilitas

Tidak terdapat obstacle terutama di kawasanpendekatan dan Iepas landas, jarak bandar udara

terdekat

b. Usibility factor >95%,

c. Kajian jenis pesawat yang direneanakan

d. Data iklim, suhu dan cuaca

e. Ceiling >300 m,

f. Visibility >4,8 km

g. Kajian SID dan STAR

a. Cakupan wilayah pada wilayah :

1) Jawa, Bali,Sumatera dengan jarak cakupan 100

km ,

2) Kalimantan-Sulawesi dengan jarak cakupan 60 km,3) Maluku, Nusa Tenggara Barat, Nusa Tenggara

Timur, Papua dengan jarak eakupan 15 km;

NO. ASPEK KELAYAKAN KRITERIA INDIKATOR


50/64

g. multimoda logistik b. Potensi demand penumpang dan/atau

kargo dapat menjamin kelangsungan

usaha angkutan udara

e. Potens; rute dapat menjamin

kelangsungan usaha angkutan udara

6. Aspek kelayakan lingkungan a. Lingkungan alam a. Tidak terdapat lahan konservasi, eagar

b. Peruntukan lahan alam/budaya, potensi sumber daya alam

e. Penguasaaan Lahan dan permukiman

d. Aliran Air Permukaan b. Aliran permukaan tidak memerlukan

e. Relokasi Penduduk pengendalian atau dapat dikendalikan

f. Keserasian dan keseimbangan budaya e. Tidak dilakukan relokasi penduduk ataug. Dampak sosial kepada masyarakat relokasi d ap at d ila ku ka n tanpa

h. Kependudukan dan lapangan kerja menimbulkan dampak yang besar

ttd

FREDDY NUMBERI

Salinan sesuai den

KEPALA BIRO

UM AR I S, S H, M M, M H

Pembina Tk. I (IV/b)

NIP. 19630220 198903 1 001

Lamplran XII Peraturan Menterl Perhubungan


51/64

Nomor KM 11 Tahun 20101anggal : 5 Fe b ru a ri 2010

No Kriteria Sub Kriteria

Indikator

A. Aspek Administrasi

1. Su rat P erm oh ona n R I da ri Ada dan sesuaiPenyelenggara

2. Dokumen Rencana Induk a. Laporan Akhir Ada dan sesuaib. Album Gambarc. Laporan T opografid. Laporan Penyelidikan Tanahe. Executive Summary

3. Rekomendasi Gubernur Kesesuaian dengan Tata Ruang Wilayah Provinsi Ada dan sesuai

4. Rekomendasi Bupati Kesesuaian dengan Tata R ua ng W il ay ah A da d an s es ua iKabupaten/Kota

B . A sp ek T ek ni s

1. Kajian Prakiraan permintaan a. Pergerakan penumpang tahunan dan jam sibuk a . ka jian asa l dan tujuan penumpang dankebutuhan pelayanan b. Pergerakan kargo dan pos tahunan dan jam sibuk kargo (Origin Destination), kemampuanpenumpang dan kargo c. Pergerakan pesawat tahunan dan jam sibuk membayar (Ability to Pay I AT P ) d an

d. Jaringan I rute penerbangan masa datang kemauan membayar (Willingness to Pay I

WTP);e. potensi ketersediaan armada atau pesawat dengan b. Kajian Split modaf. Pergerakan pekerja, pengunjung, pengantar c . ka jian kapas itas penumpang, jarak

tempuh pesawat , umur pe sa wa t d anperkembangan teknologi uenis I tipe)pesawat.


52/64

No K riter ia Sub Kr i t er ia Indikator

2. Kajian Kebutuhan fasilitas 1. Fasil itas Pokok 1. Fasil itas Keselamatan dan Keamanan :

1. Fasil itas Keselamatan dan Keamanan a. Pertolongan kecelakaan

2. Fasilitas sisi udara (airside facility) penerbangan-pemadam kebakaran

3. Fasil itas sisi darat (/andside facility) (PKP-PK);b. salvage;

c. a/at bantu pendaratan visual (AirfieldLighting System);

d. catu daya kelistrikan; dane. pagar.

2. Fasilitas sisi udara (airside facility):

a. landas pacu (runway);b. runway strip,c. runway end safety area (RESA),d. stop way,

e. clearway,

f. landas hubung (taxiway);g. landas parkir (apron);

h. marka dan rambu; dani. taman meteo (fasili tas dan peralatan

pengamatan cuaca).3. Fasilitas sisi darat (/andside facility):

a. bangunan terminal penumpang;

b. bangunan terminal kargo;c . m e na ra pengatur lalu lintas

penerbangan (control tower);

d. bangunan operasional penerbangan;

e. jalan masuk (access road);

f. parkir kendaraan bermotor;

g. de po pengisian bahan bakar pesawatudara;

h. bangunan kargo;i. bangunan administrasi/oerkantoran;


53/64

j. marka dan rambu; serta

k. fasilitas pengolahan Iimbah.

2. Fasilitas Navigasi Penerbangan

3. Fasilitas Alat Bantu Pendaratan

4. Fasilitas Komunikasi Penerbangan

5. Fasilitas Penunjang 1. fasilitas perbengkelan pesawat udara;

2. fasilitas pergudangan;

3. penginapan/hotel;

4. t ok o;

5. restoran; dan

6. lapangan golf.

a. Tata Letak fasilitas Sisi Udara

b. Tata Letak Fasilitas Sisi Darat

a. Kajian I anal isis tapak (site), topografi,penyelidikan tanah (soil investigation);

b. Kajian I analisis drainase bandar udara;c. Kajian I analisis konfigurasi fasilitas pokok

bandar udara: runway, runway strip,apron, taxiway, terminal area dan jalan

m as uk m en uju 3 an da r u da ra s es ua i

dengan hasil perhitungan dan kajian

kebutuhan fasilitas tersebut;

d. Kajian I analisis arah angin (wind rose)

tahunan;

e. Kajian I analisis objek-objek obstacle disekitar bandar udara;

f. Kajian Ianalisis kondisi atmosferik;

g. Kajian I analisis pengembangan padaareal di sekitar bandar udara;

h. Kajian I analisis ketersediaan lahanpengembangan;i. Kajian I analisis aksesibilitas dengan

Indikator


54/64

No Kriteria Sub Kriteria Indikator

moda angkutan lain

4. T ah ap an p el ak sa na an a . r en ca na ta ta g un a l ah an h in gg a d es ai n u lt im at e; a . Kesesuaian tahapan fasil itas danpembangunan b. kebutuhan fasi li tas bandar udara dengan sekala kebutuhan

prioritas yang mempertimbangkan faktor kebutuhan b. Keserasian sesuai tahapan dan

dan ketersediaan anggaran; operasional bandarac. rencana tata letak fasilitas bandar udara;d. rencana pengembangan fasil itas bandar udara tiap-

t ia p t ah ap an p em b an gu na n h in gg a t ah ap a kh ir (ultimate phase).

5. Kebutuhan dan pemanfaatan a. luas lahan yang telah ada; dan/atau a. Ketersediaan lahan sesuai kebutuhanlahan b. luas lahan tambahan untuk pengembangan. ultimite

c. prakiraan kebutuhan lahan pembangunan; b. Ketersediaan lahan sesuai pentahapand. peta kepemilikan lahan dan rencana pembebasan

Jahan;

6. Daerah I ingkungan kerja bandar DLKr digunakan untuk : a. Batas area dikuasai untuk pembangunanudara a. fasil itas pokok di bandar udara, yang meliputi b. Batas area dikuasai untuk pengembangan

1) fasilitas sisi udara; c. Batas area dikuasai untuk operasi2) fasilitas sisi darat;3) fasilitas navigasi penerbangan;

4) fasilitas alat bantu pendaratan visual;5) fasilitas kom unikasi penerbangan.

b. fasil itas penunjang bandar udara, yang meJiputi :

1) fasilitas penginapan/hotel;2) fasilitas penyediaan toko dan restoran;

3) fasiJitas penempatan kendaraan bermotor;

4) fasil itas perawatan pada umumnya;

5) fasili tas lainnya yang menunjang secaraI langsung atau t idak langsung kegiatan bandarI udara


55/64


56/64


57/64

Nomor :K M 11 Tahun 2010Tanggal : 5 Februari 20 I0

FORMULA PERHITUNGAN TINGKA T UTILISASI

OPERASIONAL BANDAR UDARA

IAP4 > 0.75

Kapasitas yang tersedia dapat dikembangkan

0.75 ~ IAP4 > 0.6

Kapasitas yang tersedia menjadi perhatian

untuk dikembangkan

IAP4 ~0.6Kapasitas yang tersedia masih mencukupi,

tidak perlu dikembangkan

Indikasi Awal Pembangunan,Pendayagunaan,Pengembangan

dan Pengoperasian

e erangan:

Luas eksistiug Luas bangunan teminal yang digunakan bagi kegiatan operasional;tidak termasuk fasilitas komersial / konsesi


58/64

IAP4 > 0.9

Kapasitas yang tersedia dapat dikembangkan0.9 ~ I AP4 > 0.75

Kapasitas yang tersedia menjadi perhatian

untuk dikembangkan

IAP4:::: 0.75

Kapasitas yang tersedia masih mencukupi,

tidak perlu dikembangkan

Indikasi Awal Pembangunan,

Pendayagunaan, Pengembangan dan

Pengoperasian

e erangan:

Pergerakan Pesawat tahunan eksisting

Kapasitas Pergerakan Pesawat Mix index dalam waktu seminggu 170

tahunan landas pacu Lihat tabel kapasitas di halaman berikut

Konfigurasi Diagram Konfigurasi Landas Mix Index Hourly Capacity Annual Service

Pacu Percent (Operations per Hour) Volume

(C +3D) *)VFR IFR

(Operations per

Year)

A 0-20 98 59 230.000

21-50 74 57"

195.000

Single I I 51-80 63 56 205.000

Runway 81-120 55 53 210.000

121-180 51 50 240.000

W A

8"

f!'..


59/64

4"

2"

0

2"

4

soekamo Hatta - .:Jakarta

Ngurah Ral - Ball

Juanda - Surabaya

Sultan Iskandar Muda - Banda Aceh

PoIonia - r-1edan

Binaka - Nlas

Mlnengkabau - Padang

Supadio - Pontlaoak

sep;nggan - Ballkpapan

.Juwata - "Tl!IIrakan

Sultan Hasanuddln - MakaSsaT

SamRatulangl - Man.doHang Nadlrn - Blltarn

SM. Badarucldln n-PalernbangAd Sl""II"OanTlO - Solo

Syarnsuddln Hoor - Baf1jarrnesln

Frans Katsiepo - Biak

Mallrnun SBteh - 5ebang

Sultan Syarlf kaslm II - Pekanberu

RH.Flsablllllah - "DInjung Plnang

Hallm P. - .Jakarta

Huse&n S. - sandung

Ahmad Yanl - Senl8rang

Ad Sutjlpt:O _vogyakart:a

setaperang - .,..,.taram

Ettarl - Kupang

Pat:t:imura - Ambon

SentanJ - jayapura

Mopi!!ll.h- Mera~~e

, --Sfir_eiiiiiAiROiiAi....__--YTAMA

V

V

V

_..'"iNTeli"iii"AiiiCiiilfAi.---

._.~GSO~

VV

V

V

V

V

V

V

V

V

V

V

V

V

V

---r~Ai.

pe eRBANGaAN H.1IUJ:

V ~II

II!

III!

KE IE NT E R IA N 'E R H U IU N6A N

PETA PEN GGUN A AN B A N DAR U DA R A

IN TER NA SION A L DI IN DONESIA

I ETER A N 6 A N

Blndar UdlJra IfternaliOnal ut.na

o BandBr Udlra 11ternelOM1 RtgbnII BandarUdara1~ PenerbanganHQ

o Bandar udal1lllnternaskX'lal MgIuhn KaJgo

LU

8

6


60/64

4

2

0

2

4

a-

aO

10

12

15 94 98

S A ND A R A P E N GU M P UL P R IM E R1. Kuala Namu ( Provlnsl sumatera Utara) (1/2)

2. Hang Nadlm ( Provilsi Kepulauan Riau )(Ill)

3. Soekamo - Hatta ( Provlnsl Banten ) (I/l)

4. Juanda ( Provlnsl Jawa Timur ) (I/l)

S. Ngurah Ral ( Provlnsl Bali) (I/l)

6. sepinggan ( Provlnsl KaHmantan Timur ) (Ill)

7. Hasanuddln ( Provlnsi SWiwesi Selatan ) (I/2)

8. sam Ratulangl ( Provlnsi SUlawesi Utara ) 1/1)

BANDARA PENGUMPUL SEKUNDER

9. Adl SUtjipto ( Provinsi Daerah Istimewa Yogayakarta) dalam satuslstem dengan Adl Sumarmo ( Solo ) (I/3)

10. Mlnangkabau ( Provlnsi sumatera barat ) (1/3)

11. SUltan syarlf Kaslm 0 ( Provinsi Riau ) (l/4)

12. sM Badaruddln 0 ( Provlnsi Sumatera Selatan ) (1/4)

13. Majaiengka ( Provlnsi Jawa Barat ) (1/3)

14. Ahmad yanl ( Provinsl Jawa Tengah ) (1/3)

15. SelaparangfPraya ( Provinsl Nusa Tenggara Barat ) (1/4)

16. Eltari ( Provinsl Nusa Tenggara Timur ) (1/3)

17. SUpadio ( Provinsi Kalimantan Barat ) (1/3)

18. syarnsuddln Noor ( Provlnsi Kalimantan Selatan ) (I/3)

19. samarinda Baru ( Provlnsi Kalimantan Timur ) (0I/4)

20. Djalaluddln ( Provinsl Gorontalo ) (I/3)

21. Mutiara ( Provlnsl SUlawesi Tengah) (I/3)

.....~

(!) ' . .' . ..' ,...> ! .

'.".:".. 'i

22. Wolter Monginsidl ( Provlnsl Sulawesi Tenggara ) (llI3)23. Sentani ( Provinsi Papua ) (1/3)

24. Mopah ( Provlnsl Papua) (1/3)

BANDARA PENGUMPUL TERSIER25. Sultan Iskandar Muda

( Provinsl Nanggroe Aceh Darussalam) (ll/5)26. Raden Inten 0 ( Provlnsi lampung ) (1/5)

27. Ranal ( Provlnsl Kepulauan Riau ) (1/5)

28. Kijang ( Provinsi Kepulauan R1au) (N IS)

29. Plnang Kampai ( Provinsl R1au)(1/5)30. Sultan Thaha ( Provlnsl Jamb! ) (1/5)

31. Fatmawatt ( Provlnsi Bengkulu ) (01/5)

32. Hs. Hananjoeddln ( Provlnsl Bangka Belitung ) (I/5)

33. Depatt Amir ( Provinsl Bangka Belltung ) (1/5)

34. Husein Sastra Negara ( Provlnsl Jawa barat ) (1/6)

35. Cakrabhuwana ( Provlnsl Jawa Barat ) (N/5)

36. Abdulrachman saleh (Provlnsl Jawa TImur) (N/EN)

37. M. salahudln ( Provinsl Nusa Tenggara TImur ) (N/5)

38. Wai 0tI ( Provinsi Nusa Tenggara Tlmur ) (Nls)39. H. Aroeboesman ( Provlnsl Nusa Tenggara Timur ) (lIS)

40. Mau Hau ( Provlnsl Nusa Tenggara TImur ) (IN)

41. Hallwen ( Provlnsi Nusa Tenggara Timur) (IV15)

42. Paloh ( Provinsl Kalimantan Barat ) (I/5)

43. Pangsuma ( Provlnsi Kalimantan Barat ) (1/5)

44. Susilo ( Provinsi Kalimantan Barat) (1/5)

45. Rahadi Usman ( Provinsl Kalimantan Barat ) (1/5)

46. TjHlk Rlwut ( Provinsi Kalmantan Tengah )(1/5)

47. Iskandar ( Provlnsl Kalimantan Tengah ) (1/5)

48. stagen ( Provlnsl Kalimantan Tengah ) (llI/5)

49. Juwata ( Provinsl Kalhnantan TImur) (NI6)50. Kallmarau - Berau

( Provinsi Kalimantan TImur ) (1/5)

51. Nunukan ( Provinsl KaHmantan Timur ) (I/5)

52. Bontang ( Provlnsl Kalimantan TImur ) (I/5)53. Tampa Padang ( Provlnsl sulawesi Barat ) (N/5)

54. Melongguane ( Provinsl SUlawesi Utara ) (llI/5)

55. Bubung ( Provinsl Sulawesi Tengah ) (llI/5)

56. Pattimura ( Provlnsl Maluku ) (1/5)

57. Olilit/saumlakl baru ( Provlnsl Maluku ) (NI6)58. Sultan Baabullah ( Provlnsl Maluku Utara ) (1/5)

59. Waisai ( Provinsi Papua Barat )(NI6)60. Domine Eduard Osok ( Provinsi Papua Barat) (1/5)

61. Rendanl ( Provinsi Papua Barat ) (I/5)

62. Frank Kaisepo ( Provinsi Papua) (1/5)

63. Wamena ( Provlnsl Papua) (llI5)64. Nabire ( Provinsi Papua) (1I/5)

65. TImika ( Provinsl Papua) (I/s)

IE .E N T E R IA N P E R H U B U IG A N

P E T A H I E R AR K I S A N D AR U D A R A

P E N G U M P U L D I I N D O N E S I A

K ETBl AN G A N :

-puI

o BlndIra Penggnpul 5ek under < > BlindllnPengum pul T_er

l-IV : T__ 8pM\ Pe.~iQiiil

1: Pt mI nI apan Ban_ UdIn PItner

2 : Pe n g e m b e n g a n B M d a r UdMI P r tn e r

3: Perm rap.n 81ndar u . Sekunder

4 : P e n g em t . n g M e . n d ilr U d a I" as ela.an d er

5: PemlnIapIIn Bandw u-. ..

6: Pe n g e m b e n g a n B a n d a r U d a ra . . .

L A M P I R A lI I I P E RA T URA N M EN TER ! P E RHUeuNGA I

N O M O R : 1M 1 1 T ah u n 2 0 10

T A M GGA l : 5 F. b ru a r i 2 0 1 0

MENTERI PERH UBUNGAN

till

FREDDY NUMBERI

w "8

6


61/64

4

2

0

2

4

6

8

10

B M t D A R U D A I t A U PT1. Aell Goca.n. - Pad , Sid_PUM (cn2. AklMuta-AklJnu.. (Y.~

1 .aiPulauSer_ (R-5I

. o\ndIJemM. _ Ita. 1,...5)

S. AnI,f-An,. (f.,)6. . t o , . . . Apwui IS-I)7. Babo Bi lbo fT-S)

8. Bacle- &ad. (W-3j

9. hnd.,....-PuI8uBa'Id. tR ..1

10.Btlom.8_ (T-"

11. ktnglnMuaf.T__ {It )

U. BtloAMnlt -8__ .1,1 10... ,

13. 8II Ii -BI II {V-S,

14. 8Iar.I1-Bikini IV-5,

15. Iftak GunungSltol (a.7,

16. BinhI,.-elnblni (1'51

17. BakOfHHnl. Bokonclkli

,WoSt18. a-akill 101II.. CWO.;

19. Ihngblll- Sunbaw. hs. {L-2120.Bubun,lu_k fO-lj

21. IkIdlwto.CUNg IG'3,22. N- MMlI (0-7)

23. CUt NYlik Dhien M.u"oh (I-I,

24. o.bo - $bgk., (F-I,25. 0.-.. o.lt,. IV-5126. DatIIh0-11I- 0 OlWai lK-.)

27. OED - Sorong O._an IS-,/

28.o.,.tl Parbokerinci (D",29. DewaOaou-K'rIlllunJaw. ~""l

:30. DPI.lwddln - Goronl_ (0-1)

31. D ob o - P u .A N c r-" ,

3 2 . D u m a tu b ul l - L.nlllur (1'41

n. EI el ir ft EI .. .. l W-S )34. & "_0 ' S .n . . . ,1"-5,3 5. E Mr og ll . E lI Wl l hI i t u . .. ,

36. E_ -Ew. N-4'

Y1. F.-.tI So.umo-BetlgkUlu lES'

38.G_.' o-G alela 10- 7,39. Gewl,_",, Lant'llUka (1"-21

10. H.Ar P.

4 I. H. A S. H M~ ' T J. ~n (G-S)

42. H. AMn s.mpIt (J~43 .H . H__ ~ n-En de (N-2)

+I.HeIIvlenAtiI~ (0-2)

45. Hang Nedlm B-.m (E.7)

"'.ljIIhMJra-l~ (1-6)

47. lIagll - 1I"a (V-4)

48.11U - UN (V-S)

4 9. lnanwI lI Il n-~ (&6)

SO.. - PangItkII." Bun (1-5)

51 puf'8-~ (E-6)

52.Johna.cker -P. KI sar ( Q- 3)53. ~. ,.,.... (L..a)

54.~ - T..,; .mgRe de p ( 1.-7)

5S.IMuko (0.5)

93. Mut- - MuIIIi (V-S)

94. M~ra - PaN (M-6)

95. N a h a - Tatu". (P-IS)96. *b6le. NabIre (U-5)

97. NemIM- PuIM.I Bur N (0-5)9 8. *1 1W OIe- P uIIIu B urru (P -5)

99. Nanpplnoh - NanpJ*loh (J-6)

l Ol l N ur rl Or - N ur rI oI ( U- 6)

101NunuQn-Nunukan (L-9)102. 0bM0 - Obano (U.5)

103. o..m.n s.dlk - La buM ( O-&)104.0ItUe 0DblI (W-2J

105.0ksfbII-0kSIbII (W4)

106. 0IHtI:- S.um.1d (5-3)

107. P. PIIng n - P. PIIngarw.n (D-1)108.PIIngsu.,. - P ubJdM, u ( .J -7)

109.Penggung-Orebon (H.3)

110.FltMng Sort - SIboV- (C-7)

111. F'ogogul BuoI (N-n

112.PongtIkU-TaM!Tcqjll (M-5)

113. Pua.u a.tu (Luondfe) - Kep. N"s(C7)1 1 4. R a cM n I n &e n I I - L I Im pu n g ( F -4 )

115. Rahedi Qesman - Ketapang (I.

116. R.~I_ Rlil1lti (M-S)

117. RaMiId - Ranskl e r -6)118. Rembale - Takengon (8-9)

119.Rendani ~M~ i ( T- 6)120. Rokd - fa C-

121.So.-~ (N-2)122.senggu - BuntDk (K-6)

123. saw T Kl k - R ul anD ( N. 2)124. SelbatI- TJ. salai Kartnun (&7)

125.seko - Sl Iko (M- 5)126 .g eI uw In g - M u CL-8 )127._-_ (W-4)

128 .5en gg o-& en gg o ! .W-3)

129. SentllnI .. , . p w . l\-S)130.stbiu-PwapaI: (C-8)

131. S8IIngit - stborCIng bofong (C -a>132.SIageft-KI*' Baru (1141.,.nt.mu -sabu (N-1)142.Tel'l'lin8buan -Temin*-" cr-6)

143. Ternlndung - a.m.1nd. (l-6)

144. Teuku CutAI T . . - k TUM (&~145. TIom - rom (V-S)146. Tj. \NIINkin T). v..wuIdn (1


62/64

1O

12

LS 94 96 98 100 102

DAERAH PERBATASANDARAT

L Ba ba ng - K _n B a ( K- 7)

2. Hildyaraya - KaIImanIan_ (1-7)

3. --~- (1-7)4. P a n g s u m a - P l I: U S S l b a u (H)S. DaIah DIan- PulussI>au (K-7)

6. Up. Uping- KalimantanTmlr (K-8)

7. Pak Upon- KaIInBntan11 (K-8)

8. 8Inuang - KaII 1Inur (K-8)

9 . L on g U mu n g - K a_ T 1m lr (K-9)

10. Long Lu_ - KaImantan llnu (L-9)II. Nunukan - Kalmantan l1mlI' (L-9)12-

_-NIT (P-2)

13. --Papua (W-S)

14. --Papu. (W-S)

15. H u I u A t a s - P a p u a (W-S)

16. N o n g m e . P a p u a (H)17. lwlr - P a p u a (H)18. Manggelum - Papua (W-4)

19. T a n a h M e t a h - P a p u a (H)20. Mopah - Papua (W-2)

21. Muting - Papu (X-3)

22. T o t k o r a - P a p u a (X-S)23. Sam -P a p u a (X-2)

L _ _ - M 1an gas

2. R anal - Naluna3. Matak-Kepn

4. lJ. B-Kartrrun - KepriS. SeI PaIomg - SeI SeIarf

6. PInang Ka~- Dumal7. _ ~ - Sabang

8. TardarnJ- Sabu9. Lekunlk- Rote

10. John -. . - IC Isar I I. _ - F lo re s T ml r

12. saurrlald Baru - N1ll

13. BenjIna- 1Cep.Aru

14. Dobo - 1Cep.Aru

15. klrmm - Papua

16. Okaba - Papua17. Mopah - Merauke

18. Kljilng- T.P1nang19. Hang Nadlm- Batam

P E T A R A N D A R U D A R A

D A E R A H P E R B A T A S A N D I IN D O N E S I A

o B a n d a r U d a r a D a e r a h P e r b a t i l s a n O a r a t'6 F d Bandar Udara Oienah Perbati1Isan laut


63/64

ProvInsI K ep.Riau

1. P.Sentut

2 . P.TokDng Malang

3 . P . Da m ar 4 . P . Ma n 9< a i

s. P.ToI


64/64

PRlOR1TASI

L L asldn - 5Inilbang (&8)2 . _ - G un un gSI oI ( 11 -7 )

3. Pulou-pulauBatu - Kep._ (C-7)

4 . Enggano- P.Enggano (H)

5. Komodo- Lablllan B olO (M-2)

6. Ki sar- P .Ki sar ( Q- 3)7. T.nIa .-50bu (T-S)B. ~-_ (0-1)9 . _ _ - Te Iu ltD oto m (C-7)

1 0. C UI Ny ok C h Ie n - _ ( 11 -9 )

PRlOR1TAS II

lL R_ -Siporo (C-S)12. MeIongguone -Song. l l I l oud(Q-9)13. 5udjo

km no. 11 tahun 2010 tentang tatanan kebandarudaraan nasional

Documents