BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Transportasi merupakan bagian yang sangat penting dalam kehidupan kita.

Transportasi adalah suatu kegiatan untuk memindahkan orang atau barang dari suatu

tempat ke tempat lain dan fasilitas yang digunakan untuk memindahkannya.

Perpindahan/pergerakan manusia merupakan hal yang penting dipikirkan khususnya di

daerah perkotaan, sedangkan angkutan barang sangat penting untuk menunjang

kehidupan perekonomian. Perpindahan manusia dan barang diwujudkan sebagai

pergerakan yang dapat berupa penggunaan jalan, rel, atau prasarana transportasi lainnya,

moda seperti: bus, mobil, kereta, kapal dan bentuk angkutan lainnya untuk transportasi.

Salah satu hal yang tidak dapat dipisahkan dari transportasi adalah karakteristik

arus lalu lintas. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi dua yaitu kendaraan

bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Oleh karena itu, penulis membuat makalah ini

sehinga pembaca dapa memahami karakteristik arus lalu lintas tersebut.

B. Rumusan Masalah

1. Apa sajakah yang dibahas dalam karakteristik arus lalu lintas?

2. Kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan bermotor?

3. Kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan tidak bermotor?

C. Tujuan

1. Untuk mengetahui apa sajakah yang dibahas dalam karakteristik arus lalu lintas.

2. Untuk mengetahui kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan bermotor.

3. Untuk mengetahui kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan tidak

bermotor.

1

D. Manfaat

1. Memberikan informasi kepada masyarakat tentang apa yang dimaksud dengan

karakteristik lalu lintas.

2. Memberikan informasi kepada masyarakat tentang kelebihan dan kekurangan

kendaraan, baik yang bermotor maupun tidak sehingga masyarakat dapat mengetahui

tingkat keamanannya.

2

BAB II

PEMBAHASAN

Salah satu mata kuliah yang dipelajari dalam teknik sipil adalah dasar-dasar

rekayasa lalu lintas. Adapun karakteristik arus lalu lintas merupakan salah satu materi

yang ada di dalam mata kuliah tersebut. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi

dua yaitu kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Oleh karena itu,

kendaraan di jalan raya mempunyai berbagai ragam. Keanekaragaman ini disebabkan

karena adanya kebutuhan yang khas akan angkutan.

A. Kendaraan Bermotor

Kendaraan bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang

berada pada kendaraan itu. Kendaraan bermotor dibagi lagi menjadi 3 bagian yaitu

Kendaraan Ringan (KR), Kendaraan Berat (KB) dan Sepeda Motor (SM).

1. Kendaraan Ringan (KR)

Kendaraan Ringan merupakan kendaraan bermotor roda 4, meliputi

kendaraan penumpang, oplet, bus mikro, pick-up, dan truk mikro.

a. Kendaraan Penumpang (mobil)

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani

'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda

empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Pada awalnya mobil

merupakan kendaraan bertenaga uap. Pertama kali dibuat pada akhir

abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan

kendaraan tersebut pada tahun 1769.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang

menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh

penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Carl Benz pada 3 Juli

1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di

Stuttgart. Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari

3

negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi

penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena

tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal.

Berbicara tentang keamanan menggunakan mobil, Kecelakaan

mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot

menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770.

Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget

Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13

September 1899 di New York City. Setiap tahun lebih dari sejuta

orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas

(menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah

pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu

lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi

teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama

bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki

pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang

kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi.

Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh. Riset awal

memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api

sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan

dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset

memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah

hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari

kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal

setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan

populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka

kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia

pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan

cacat.

4

2. Kendaraan Berat (KB)

Contoh kendaraan berat yaitu truk dan bus.

a. Truk

Truk adalah sebuah kendaraan bermotor untuk mengangkut

barang, disebut juga sebagai mobil barang. Dalam bentuk yang kecil

mobil barang disebut sebagai pick-up, sedangkan bentuk lebih besar

disebut sebagai truk tronton, sedang yang digunakan untuk angkutan

peti kemas dalam bentuk tempelan disebut sebagai truk trailer. Daya

angkut truk tergantung kepada beberapa variabel, diantaranya jumlah

ban, jumlah sumbu/ konfigurasi sumbu, muatan sumbu, kekuatan ban,

daya dukung jalan.

b. Bus

Bus adalah kendaraan besar beroda, digunakan untuk membawa

penumpang dalam jumlah besar. Istilah bus ini berasal dari bahasa

Latin, omnibus, yang berarti "(kendaraan yang berhenti) di semua

(perhentian)". Bus memilki beberapa jenis.

Coach atau motorcoach biasanya adalah kendaraan yang dirancang

untuk bepergian jarak jauh dari bus biasa. Sebagai hasilnya dia

dilengkapi dengan kursi yang lebih nyaman, sebuah ruangan untuk

tempat bagasi, dan mesin yang lebih besar. Kendaraan ini biasanya

lebih tinggi dari bus biasa, dan dilengkapi dengan A.C., toilet, dan

sistem audio/video. Mesin yang digunakan harus mampu menempuh

trayek yang belum tentu mulus dibeberapa daerah. Bahkan ada yang

menggunakan tameng dikaca depan sebagai perlindungan dari aksi

pelemparan kaca yang dilakukan orang jahil. Coaches / motorcoach

adalah kendaraan yang fleksibel yang dapat digunakan untuk

pariwisata, perjalanan liburan atau perjalanan antar-kota.

Bus tingkat dirancang dengan dua lantai agar dapat memuat lebih

banyak penumpang. Dikenal sebagai bagian dari transportasi publik di

5

Jakarta dan juga di beberapa kota besar lain seperti London, Bombay,

Hong Kong, Singapura, Dublin, Berlin, Davis, California, dan

Victoria, British Columbia.

Bus sekolah digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah

antara rumah mereka ke sekolah apabila tempat tinggal mereka terlalu

jauh untuk ditempuh dengan berjalan kaki. Di AS bus sekolah

biasanya memiliki warna khusus yaitu kuning dan dilengkapi dengan

lampu peringatan lalu lintas serta perlengkapan pengaman lainnya

yang digunakan ketika para penumpang naik atau turun dari bus. Bus

sekolah biasanya dioperasikan oleh distrik sekolah atau oleh penyedia

jasa bus sekolah yang dikontrak.

First Student memperkenalkan bus-bus kuning di Britania Raya.

Namun kebanyakan pelayanan bus sekolah dilakukan dengan

menggunakan bus-bus biasa. Di negara-negara lain, bus sekolah tidak

selalu berwarna kuning. Buenos Aires, dan kemungkinan juga bus-bus

sekolah lainnya di Argentina diberi warna oranye dan ditulisi

"escolares". Di Jakarta pernah dicoba diperkenalkan bus sekolah oleh

pemerintah Jakarta, namun proyek ini tidak berhasil karena seringkali

penumpang yang bukan murid sekolah juga ikut menggunakannya.

Beberapa sekolah swasta di beberapa tempat di Indonesia memberikan

pelayanan bus sekolah bagi siswa-siswanya.

Bus kota atau dalam bahasa Inggris disebut sebagai City bus atau

Transit bus adalah angkutan dari suatu tempat ke tempat lain dalam

wilayah perkotaan dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat

dalam trayek angkutan tetap dan teratur. Bus kota biasanya

dioperasikan di kota-kota sedang, besar dan metropolitan, seperti di

Jakarta, Surabaya, Makasar, Palembang, Medan dan berbagai kota-

kota lainnya.

Untuk meningkatkan pelayanan bus kota, hal-hal yang dapat

dilakukan yaitu sebagai berikut:

6

Untuk meningkatkan kapasitas bus kota digunakan bus dengan

daya angkut yang besar seperti bus tempel, bus tingkat.

Pemberian lajur, jalur khusus bus bahkan bila diperlukan dibuat

jalan khusus bus yang di Jakarta disebut sebagai Busway.

Ada beberapa jenis tarip bus kota:

Gratis seperti diterapkan secara penuh atau terbatas dikawasan

tertentu saja yang gratis.

Tarip flat, jauh dekat dikenakan tari yang sama.

Tarip berdasarkan waktu, dimana tarip ditetapkan berdasarkan

waktu, misalnya 1 jam berarti berlaku untuk jangka waktu 1 jam

termasuk bisa digunakan kalau pindah ke bus kota lainnya.

Tarip postal atau tarip jarak, semakan jauh semakin besar tarip

yang harus dibayar

3. Sepeda Motor (SM)

Meliputi sepeda motor dan kendaraan roda 3. sepeda motor adalah

kendaraan beroda dua yang ditenagai oleh sebuah mesin. Penggunaan motor

di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah, penggunaan

bahan bakarnya rendah serta biaya operasionalnya juga sangat rendah. Pada

periode lebaran sepeda motor digunakan mudik untuk perjalanan jarak jauh,

dari Jakarta sampai ke Jawa Timur, Lampung.

Selain sepeda motor biasa, sekarang ini terdapat pula terobosan baru

berupa sepeda motor listrik. Sepeda motor listrik adalah kendaraan tanpa

bahan bakar minyak yang digerakkan oleh dinamo dan akumulator. Seiring

dengan mencuatnya masalah pemanasan global dan kelangkaan BBM maka

kini produsen kendaraan berlomba-lomba menciptakan kendaraan hibrida, dan

sepeda motor listrik termasuk salah satu di dalamnya. Sampai sekarang di

Indonesia telah tersedia tipe dengan kecepatan 60 km/jam, dilengkapi rem

cakram, lampu penerangan dekat dan jauh, lampu sein, lampu rem serta

klakson.

7

Secara umum sumber tenaga sebuah sepeda motor hibrida adalah

akumulator, tapi perkembangan dalam sel bahan bakar menyebabkan

terciptanya beberapa prototipe menggunakannya. Beberapa contoh misalnya

ENV dari Intelligent Energy memanfaatkan proses Fuel Cell hidrogen, pada

Honda teknologi ini diberi nama Honda FC Stack, dan FC-AQEL pada

Yamaha. Terdapat pula sepeda motor listrik-hibrida berbahan bakar yang

sedang dikembangkan. Dan kini banyak dilakukan inovasi dan terobosan baru

dalam menciptakan jenis baterai sebagai sumber energi yang dapat menunjang

jarak tempuh kendaraan ini.

Jarak tempuh terjauh yang dapat dicapai oleh sepeda motor listrik di

Indonesia pun telah meningkat secara signifikan menjadi 80km dan untuk

jarak tempuh sedemikian hanya perlu mengeluarkan biaya Rp. 900. Sedang

untuk jalan menaik kendaraan mampu naik dengan sudut kemiringan sampai

30 derajat. Waktu yang diperlukan untuk mengisi penuh akumulator adalah 8

jam dan akumulator dapat diisi kapan saja tanpa menunggu habis. Sepeda

motor listrik ini dapat dipakai melewati jalan yang tergenang air atau dicuci,

yang terpenting dinamo tidak tergenang air.

B. Kendaraan Tidak Bermotor

Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan yang tidak digerakkan oleh peralatan

teknik, yang biasanya peralatan tersebut terdapat pada kendaraan bermotor. Umumnya

kendaraan tidak bermotor digerakkan oleh tenaga hewan atapun manusia. Contoh

kendaraan tidak bermotor yaitu becak dan sepeda.

1. Becak

Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda

transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di

sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan

seorang pengemudi. Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:

Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.

8

Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di

Sumatra. Untuk becak jenis ini dapat dibagi lagi ke dalam dua sub-jenis,

yaitu:

Becak kayuh - Becak yang menggunakan sepeda sebagai kemudi.

Becak bermotor/Becak mesin - Becak yang menggunakan sepeda

motor sebagai penggerak.

Becak merupakan alat angkutan yang ramah lingkungan karena tidak

menyebabkan polusi udara (kecuali becak bermotor tentunya). Selain itu,

becak tidak menyebabkan kebisingan dan juga dapat dijadikan sebagai obyek

wisata bagi turis-turis mancanegara. Meskipun begitu, kehadiran becak di

perkotaan dapat mengganggu lalu lintas karena kecepatannya yang lamban

dibandingkan dengan mobil maupun sepeda motor. Selain itu, ada yang

menganggap bahwa becak tidak nyaman dilihat, mungkin karena bentuknya

yang kurang modern.

Satu-satunya kota di Indonesia yang secara resmi melarang keberadaan

becak adalah Jakarta. Becak dilarang di Jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-

an. Alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak adalah "eksploitasi

manusia atas manusia". Penggantinya adalah, ojek, bajaj dan Kancil. Selain di

Indonesia, becak juga masih dapat ditemukan di negara lainnya seperti

Malaysia, Singapura, Vietnam dan Kuba. Di Singapura, becak kini hanyalah

sebuah alat transportasi wisata saja.

Untuk meningkatkan kemampuan becak dan mendorong penggunaan

kendaraan tidak bermotor dibeberapa negara maju dikembangkan becak yang

menggunaan gigi percepatan/transmisi seperti yang digunakan dalam sepeda

modern sehingga bisa melewati tanjakan dengan lebih mudah, desain dibuat

aerodinamis serta pengemudinya berada di depan ruang penumpang.

2. Sepeda

Sepeda adalah benda transportasi yang sederhana, tanpa motor sehingga di

Indonesia dikenal sebagai kereta angin. Dari bangun sepeda inilah yang

akhirnya dibuat sepeda motor. Seperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek

9

moyang sepeda diperkirakan berasal dari Prancis. Menurut kabar sejarah,

negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua

yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya

istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda. Yang pasti,

konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif".

Ada yang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga yang

bilang sudah mengenal engkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.

Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja

berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi,

serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan

kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan

sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat

penunggangnya sakit pinggang.

Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti,

rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah

daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda

sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski

lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda

tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.

Kini sepeda mempunyai beragam nama dan model. Pengelompokan

biasanya berdasarkan fungsi dan ukurannya.

Sepeda gunung-digunakan untuk lintasan off-road dengan rangka yang

kuat, memiliki suspensi, dan kombinasi kecepatan sampai 27.

Sepeda jalan raya-digunakan untuk balap jalan raya, bobot keseluruhan

yang ringan, ban halus untuk mengurangi gesekan dengan jalan,

kombinasi kecepatan sampai 27.

Sepeda BMX-BMX merupakan kependekan dari bicycle moto-cross,

banyak digunakan untuk atraksi.

Sepeda mini-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda anak-anak, baik

beroda dua maupun beroda tiga.

10

Sepeda angkut-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda kumbang,

sepeda pos.

Sepeda lipat-merupakan jenis sepeda yang bisa dilipat dalam hitungan

detik sehingga bisa dibawa ke mana-mana dengan mudah.

11

BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan

1. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi dua yaitu kendaraan bermotor dan

kendaraan tidak bermotor.

2. Kendaraan bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang

berada pada kendaraan itu. Contoh kendaraan bermotor yaitu mobil, bus, truk, dan

lain-lain.

3. Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh tenaga hewan

ataupun manusia. Contoh kendaraan tidak bermotor adalah sepeda, becak, dan lain-

lain.

B. Saran

1. Sebaiknya kerja sama diantara anggota kelompok dilakukan dengan baik.

2. Sebaiknya penentuan materi yang akan dibuat makalah tidak ditentukan dari

awal. Hal ini karena kadang-kadang kita kesulitan untuk mendapatkan bahan

yang diperlukan.

12

DAFTAR PUSTAKA

Putranto, Leksmono Suryo. 2008. Rekayasa Lalu Lintas. PT. Macanan Jaya Cemerlang

http://id.wikipedia.org

13