jurnal bahan bakar gas berbasis mikrokontroller

7/26/2019 Jurnal bahan bakar gas berbasis mikrokontroller

1/8

Jurnal Mekanikal -- Judul Artikel Singkat --

Analisis Pengaruh Variasi Waktu Bukaan Injektor Dan Suhu Udara Masuk Terhadap

Eisi !as Buang Pada Sepeda Motor E"I ##$ %% Dengan &on'enter &it B(g )*pg+

Ber(asis Mikrokontroller

Fajar Luqmantara1, Mira Esculenta2

Teknik ,tooti Elektronik. Teknik Mesin. Politeknik /egeri Malang

ajarlu0antara12ahoo34o#. illa561gail34o5

Abstrak

Pada engine otor EFI(er(ahan (akar (ensin. suhu udara erupakan salah satu aktor 2ang eengaruhi(an2akn2a (ahan (akar (ensin 2ang diseprotkan oleh inje4tor3 Saat suhu seakin tinggi aka kepadatan udaraseakin (erkurang3 &epadatan udara dapat eengaruhi ke4epatan laju udara 2ang engalir. seakin padat aka

laju udara seakin la(at. dan se(alikn2a3 Bahan (akar akan engikuti laju udara aka inje4tor akanen2eprotkan le(ih sedikit (ahan (akar (ensin saat udara panas. dan juga se(alikn2a saat suhu rendah3

%apuran udara dan (ahan (akar )A"7+ dapat eengaruhi eisi gas (uang3 Apa(ila 4apurann2a tepat akaeisi gas (uang akan le(ih (agus3 A"7 dan eisi kendaraan 2ang enggunakan (ahan (akar gas )*P!+ tentu(er(eda3 Tujuan penelitian ini adalah eran4ang suatu perangkat kon'enter kit (ahan (akar *P! denganeprogra pen2eprotan inje4tor enggunakan se(uah ikrokontroller duplikat dari ikrokontroller otor

EFI 2ang asli dan se(uah alat pengatur suhu udara pada intake manifold3 Sehingga didapatkan A"7 gas )*P!+ 2ang(agus3 Metode penelitan dengan engujikan sepeda otor injeksi 2ang telah dipasangi kon'enter kit (ahan (akar

gas )*P!+ dan se(uah pengatur suhu udara pada intake manifoldpada alat uji eisi3 Pada penelitian ini akandia(il data dengan 'ariasi (ukaan injektor 89-99 s dan dengan suhu udara asuk 8: %odan 99 %o3

Kata-kata kunci ; Udara asuk, Suhu.LPG, Eisi

Abstract

In a gasoline EFI engine, air temperature is a factor that could effect of how much fuel will be sprayed byinjector. he higher the air temperature gets the less dense the air becomes. !ensity of an air can effects the speed ofair flow, the higher dense air make air flow more slowly. "o, injector will spraying more fuel when the airtemperature decreases. #ir fuel ratio$#F%& can effect of the emission of e'haust gas. If the mi'ture is fit with thecondition of engine work,the emission will be decrease. (hen the engine use different kind of fuel like LPG, the #F%will be different too. he e'haust gas emission of the engine will be different. he purpose of the study is to design a

gass con)erter kit $LPG& with reprogramming the setting of injector spraying duration on a duplicate

microcontroller from the real microcontroller $EFI& and make a controller of the air intake temperature.he methodsof the study is to test the engine that already uses a LPG con)erter kit in a emission test tool. esting the engine withindependent )ariables of injection timing $*+++ ms& and different air temperature )8: %o and 99 %o+

Keywords- air intake , temperature, LPG, emission

I. PENDA!L!ANa nitrogenoksida. @% (erupa sen2a>a @idrat arang se(agai aki(atketidak sepurnaan proses pe(akaran serta partikellepas3 Ada (e(erapa kandungan dari sisa pe(akaran

pada kendaraan (erotor 2aitu ;

#+ %, )&ar(on onoksida+

%, ga(ungan kar(on dan oksigen 2ang tidaken4ukupi untuk e(entuk kar(on dioksida )%,5+3 %,terjadi karena pe(akaran tidak sepurna aki(atkurangn2a oksigen pada proses pe(akaran )4apuranterlalu ka2a+3 %, tidak (eraroa. tidak (er>arna tapisangat (era4un5+ 7ata-rata eisi %, pada esin 8 tak;

Mesin dengan kar(urator ; #.9 C $.9

Mesin E"I ; 6.9 C #.9

Uun2a eisi %, dise(a(kan ## hal ; putaran idle

terlalu rendah. s2ste 4hoke rusak=enutup terus. air jetkar(urator tersu(at. ilter udara kotor. 4apuran terlaluka2a. kerusakan pada kar(urator. issal; posisipelapung terlalu tinggi. pen2etelan katup tidak tepat.tekanan (ahan (akar terlalu tinggi )pada E"I+. injektortidak (isa enutup dengan sepurna. sensor udara. posisithrotle dan suhu rusak. dan prosesor pada E%U rusak3

5+ /itrogen oksida )/,+

Dihasilkan aki(at adan2a /5 )/itrogen+ dala4apuran udara dan (ahan (akar serta suhu pe(akaranen4apai #66F% sehingga terjadi pe(entukan /o3Biasan2a ti(ul ketika esin (ekerja pada (e(an 2ang(erat3 /o tidak (eraroa. naun terasa pedih di ata3

&esalahn udara-(ensin juga sangat epengaruhi eisi/o. diana 4apuran kurus 4enderung engaki(atkan/o eningkat3

7ata-rata eisi /,;

Mesin dengan kar(urator ; 53666 C $3666 pp

Mesin E"I ; #3966 C 53966 pp

$+ @% )@idrokar(on+

Adalah (ahan (akar entah 2ang tidak ter(akarselaa prose pe(akaran3 Eisi @% (eraroa (ensindan terasa perih di ata serta en2e(a(kan gangguaniritasi ata. hidung. paru-paru dan saluran pernaasan3

Selain itu juga en2e(a(kan enoena photo4hei4alsog=ka(ut3 @% 2ang tinggi en2e(a(kan tenaga esin(erkurang dan konsusi (ahan (akar eningkat3

7ata-rata eisi @%;

Mesin dengan kar(urator ; 566 - 866 pp

Mesin E"I ; 96 C 566 pp

8+ %,5 ) &ar(ondioksida +

!as %,5 sangat (erguna (agi tu(uhan padaproses asiilasi. diana su(stansi %,5 (eru(ah enjadi,5 setelah proses asiilasi3 /aun %,5 juga (ersiaten2erap panas sehingga apa(ila (erle(ihan akaneningkatkan suhu perukaan (ui3 Seakin tinggi%,5 dala gas (uang engindikasikan (ah>ape(akaran dala esin seakin (aik3 Se(alikn2a

5? Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$


3/8


seakin rendah kadar %,5 enandakan (ah>a eisiensipe(akaran tidak (agus dan (erarti pula kinerja esintidak (agus3 Aki(atn2a gas (uang. %, dan @% (erle(ihandan konsusi (ahan (akar eningkat3

7ata-rata eisi %,5;

Mesin dengan kar(urator ; #5 C #9

Mesin E"I ; #5 C #:

A. K)n*erter Kit

&on'erter kit adalah serangkaian alat ta(ahan padakendaraan atau esin 2ang enggunakan (ahan (akargas3 &on'erter kit (erungsi untuk engatur julah(ahan (akar gas dan engatur tekanan gas 2ang keluardari ta(ung gas3 %on'erter kit sendiri terdiri dari ta(ung

!as *P! dan Pressure regulator3#+ abung Gas LPG merupakan wadah dari

gas LPG yang nantinya akan disalurkan

menuju ke Intake 1anifold sebagai bahan

bakar. ekanan LPG dalam tangki antara2,3 sampai 2,4 1Pa.Gasdischarge Lamp

)*apu *u4utan !as+5+ Pressure regulator digunakan untuk

enurunkan tekanan 2ang asuk untukendapatkan tekanan keluar 2angdi(utuhkan3 Pressure regulator tidak han2aenurunkan tekanan tetapi juga enjaga

pada tekanan 2ang diinginkan

'. Mikr)k)ntr)l !nit

Mikrokontroler AV7 erupakan pengontrol utaa

standar industri dan riset saat ini3 @al ini dikarenakan(er(agai kele(ihan 2ang diilikin2a di(andingkanikroprosesor. antara lain. urah. dukungan sot>aredan dokuentasi 2ang eadai. dan eerlukankoponen pendukung 2ang sedikit salah satu tipeikrokontroler AV7 untuk aplikasi standar 2ang

eiliki itur euaskan ialah ATega9$9=#: atauATtin2#$ )Budiharto dkk3. 56#6;5G$+

1+ Mikr)k)ntr)ler A# A$Me(a1

Mikrokontroler AV7 eiliki arsitektur (it. diana seua instruksi dikeas dala kode #:-(it dan

se(agian (esar instruksi dieksekusi dala # )satu+ siklus

4lo4k3 AV7 (erteknologi 7IS% )%educed Instruction "et/omputing+. sedangkan seri M%S9# (erteknologi %IS%)/omple' Instruction "et /omputing+3 AV7 dapatdikelopokkan enjadi 8 kelas. 2aitu keluarga ATtin2.keluarga ATG6S. keluarga ATMega. dan AT:7"3

Pada dasarn2a 2ang e(edakan asing-asing kelasadalah eori. peripheral. dan ungsin2a3 Berdasarkanspesiikasi Mikrokontroler ATega#: enurut)Budiharto.dkk356#6;5G9+ di dala MikrokontrolerATega #: terdiri dari;#3 Saluran I=, se(an2ak $5 (uah. 2ang terdiri atas Port

A. B. % dan D53 AD% )#nalog to !igital /on)erter+

$3 Tiga (uah imer5/ounter dengan keapuanper(andingan

83 %PU 2ang terdiri atas $5 register

93 (atchdogimerdengan osilator internal:3 S7AM se(esar 9#5 byteH3 MeoriFlashse(esar k( dengan keapuan read

while write

3 Unit Interupsi Internal dan Eternal

G3 Port antaruka SPI untuk endo>nload progra ke

flash#63 EEP7,M se(esar 9#5 byte 2ang dapat diprogra

saat operasi##3 Antaruka koparator analog#53 Port USA7T untuk kounikasi serial3

2+ K)ni(urasi Pin A$me(a1

!a(ar (erikut ini erupakan susunan kaki standar86 pin DIP microcontrollerAV7 ATega#:

&ambar 1. &onigurasi Pin)Su(er ; Sidik. 56#5; $+

di dala ATega#: terdapat 86 kaki 2ang epun2ai

ungsi 2ang perlu diketahui dala penggunaanATega#:. (erikut ini penjelasan Budiharto.dkk)56#6;5G9-5G:+ tentang susunan kaki ATega#3 V%% erupakan pin asukan positi 4atu da2a3

Setiap de)ice elektronika digital tentun2a (utuhsu(er 4atu da2a 2ang uun2a se(esar 9V. olehkarena itu (iasan2a di p4( kit microcontroller. selalu

ada i4 regulator H6953 !/D se(agai pin !round$3 Port A )PA633PAH+ erupakan pin I=, dua arah dan

dapat diprogra se(agai pin asukan AD%383 Port B )PB633PBH+ erupakan pin I=, dua arah dan

pin ungsi khusus. 2aitu imer5/ounter. koparator

analog. dan SPI393 Port % )P%633P%H+ erupakan pin I=, dua arah dan

pin ungsi khusus 2aitu TWI. koparator analog.dan imer,silator

:3 Port D )PD633PDH+ erupakan pin I=, dua arah danpin ungsi khusus. 2aitu koparator analog. interupsi

eksternal. dan kounikasi serial3H3 %eseterupakan pin 2ang digunakan untuk e-reset

1icrocontroller33 TA* # dan TA* 5 se(agai pin asukan clock

eksternal3 Suatu microcontroller e(utuhkansu(er detak )clock+ agar dapat engeksekusi

instruksi 2ang ada di eori3 Seakin tinggi nilai

kristaln2a. aka seakin 4epat microcontrollerterse(ut3

Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$ ? /


4/8


G3 AV%% se(agai pin asukan tegangan AD%3#63 A7E" se(agai pin asukan tegangan reerensi

0. Optocoupler

6ptocoupleradalah suatu piranti 2ang terdiri dari 5

(agian 2aitu transmitterdan recei)er. 2aitu antara (agian

4aha2a dengan (agian deteksi su(er 4aha2a terpisah3Biasan2a optocouplerdigunakan se(agai sakelar elektrik.2ang (ekerja se4ara otoatis3 6ptocoupler atauoptoisolator erupakan koponen penggandeng)coupling+ antara rangkaian input dengan rangkaian

output 2ang enggunakan edia 4aha2a )opto+ se(agaipenghu(ung3 Dengan kata lain. tidak ada (agian 2angkondukti antara kedua rangkaian terse(ut3 6ptocouplersendiri terdiri dari 5 (agian. 2aitu transmitter)pengiri+dan recei)er)peneria+3

&ambar 2&onigurasi 6ptocoupler)Su(er ; aidra. 56#6; 99+

D. $ransist)r

Transistor adalah koponen elektronika 2ang ter(uatdari (ahan seikonduktor dan epun2ai tiga elektroda)triode+ 2aitu dasar )(asis+. pengupul )kolektor+ danpean4ar )eitor+3 Dengan ketiga elektroda )terinal+terse(ut. tegangan atau arus 2ang dipasang di satuterinaln2a engatur arus 2ang le(ih (esar 2ang elalui

5 terinal lainn2a3Ada 5 jenis transistor 2aitu transistor tipe P C / C P dantransistor jenis / C P C /3 Transistor /P/ adalahtransistor positi diana transistor dapat (ekerjaengalirkan arus listrik apa(ila (asis dialiri teganganarus positi3 Sedangkan transistor P/P adalah transistor

negati.dapat (ekerja engalirkan arus apa(ila (asisdialiri tegangan negati3

&ambar /. Transistor)Su(er ; Teknikelektronika34o+

E. Resistor

7esistor atau dise(ut juga dengan @a(atan adalah&oponen Elektronika Pasi 2ang (erungsi untukengha(at dan engatur arus listrik dala suatu

rangkaianElektronika3 Satuan /ilai 7esistor atau@a(atan adalah ,h )K+3 /ilai 7esistor (iasan2adi>akili dengan &ode angka ataupun !elang Warna 2angterdapat di (adan 7esistor3 @a(atan 7esistor seringdise(ut juga dengan 7esistansi3

F. Injekt)r

Injektor adalah salah satu (agian dari siste (ahan(akar injeksi 2ang akan enga(utkan (ahan (akar agarterjadi proses pen4apuran 2ang hoogen antara udaradan (ahan (akar3 Inje4tor dilengkapi dengan plunger

2ang akan e(uka dan enutup saluran (ahan (akardan kerja plunger dikontrol oleh solenoid 2ang endapatinstruksi dari E%U3 Injektor (erungsi en2eprotkan(ensin enuju engine untuk di4apur dengan udara3Agar (ensin udah (er4apur dengan udara aka(ensin dika(utkan dengan halus sehingga udah (eru(ah

enjadi uap )Direktorat Pe(inaan Sekolah Menengah&ejuruan. 566;$59+

III. ME$%D%L%&IPENELI$IAN

A. Keran(ka K)nse Penelitian

8? Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$


5/8


&ambar .!iagram #lir Penelitian

Prosedur penelitian1. Mulai

Tahap a>al pe(uatan alat dengan (er(agai

kesiapann2a dala tahap ini perlu epelajari latar(elakang pe(uatan alat3

2. I3entiikasi masala4

Berdasarkan studi lapangan dan literatur di didapatkanpokok perasalahan 2ang di ti(ulkan oleh sepedaotor 8 tak 2ang telah dipasangi 4on'enter kit (ahan

(akar gas3

/. #umusan masala4

Men4ari perasalahan utaa dan pee4ahan asalah(erdasarkan hasil identiikasi asalah3

. Desain Alat

Merupakan pe(uatan desain alat dan serta rangkaian

2ang akan digunakan

5. Meran(kai Alat

Merangkai alat sesuai dengan desain. rangkaian.

konponen 2ang telah di siapkan3

. !njuk Kerja Alat

Men4o(a kerja alat untuk engetahui alat (ekerjasesuai dengan ren4ana atau tidak3 Jika terjadikesalahan=tidak sesuai aka dilakukan perangkaianke(ali pada alat3 @al ini dilakukan (erulang sapai

alat (ekerja dengan (aik3

6. Pen(ambilan Data

Penga(ilan data dilakuakan sesuai denganpe(a4aan data 2ang di peroleh dari per4o(aan 2angtelah dilakukan3

7. Analisis Data

Melakukan analisis terhadap data 2ang telah

didapatkan sehingga nantin2a akan endapatkankesipulan dari data 2ang telah di dapatkan3

8. Kesimulan

Merupakan langkah pe(uatan suatau sipulanterhadap seluruh proses 2ang dilakukan dari a>alhingga akhir3

19. "elesai

Merupakan akhir dari proses pe(uatan alat3

'. ariabel Penelitian

#3 Varia(el (e(as )independent 'aria(le+

Dala penelitan ini 'aria(lel (e(as 2angdigunakan adalah ;

Variasi seroptan inje4tor dala s3

Variasi Suhu udara asuk ke Intake Maniold

53 Varia(el terikat 2ang diaati pada penelitian adalah ;

/ilai A"7

&andungan %, dan @% pada eisi gas (uang3

Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$ ? 5


6/8


0. Pen(ujian Alat Pengujian alat dilakukan setelah perograan alatdan alat sudah terhu(ung dengan E%U dan injektor3Setelah seua terpasang. alat diuji apakah alat dapate(a4a sin2al keluaran dari E%U tanpa eru(ahtiing durasi penginjeksian3 Untuk elihatn2a

di(utuhkan alat osiloskop 2ang akan enunjukkan sin2al

output dari ikrokontroller duplikat. apakah sesuaidengan sin2al output dari E%U otor dan dapatenghidupkan engine3 Setelah itu per4o(aan keduaadalah eru(ah tiing durasi penginjeksian denganengisi se(uah progra ke dala ikrokontroler

duplikat3 *alu dengan easang satu pro(e ke outputE%U engine. dan satu pro(e lagi ke outputikrokontroller duplikat3 Apakah ada per(edaan sin2alantara pro(e pada output E%U dengan pro(e pada outputikrokontroller duplikat 2ang terlihat pada displa2osiloskop3 Setelah per4o(aan kedua selesai keudian

dilakukan peasangan &on'erter &it BB! )*P!+ padaengine sepeda otor lalu en4ari tiing durasi

penginjeksian 2ang sesuai sehingga engine dapat (ekerja3

&ambar 5. Sin2al output E%U dan sin2al outputikrokontroller duplikat

I. A"ILPENELI$IAN

A. Pen(ambilan Data

Penga(ilan data 2ang pertaa dilakukan untuk

engetahui per(andingan (ahan (akar gas dan udara)A"7+ dengan suhu udara asuk pada Intake 1anifolddan 'ariasi >aktu (ukaan injektor3

Selanjutn2a dilakukan penga(ilan data kandungan gas

@% )pp+ dala eisi gas (uang pada engine sepedaotor dengan suhu udara asuk pada Intake 1anifolddan 'ariasi >aktu (ukaan injektor3

:? Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$

/

o

Suhu

)%o+

Durasi

)s+

A"7

# 5 $

#

8:

89 #838 #$38 #$38

5 8H #8 #835 #8

$ 8G #835 #$39 #83#

8 9# #53G #$38 #$

9 9$ #$3H #$35 #$3

: 99 #$3: #83$ #$3

H

99

89 #:3 #: #:35

8H #$3H #$39 #$3$G 8G #$ #$3G #8

#6 9# #935 #938 #935

## 9$ #935 #83 #839

#5 99 #53 #$ #$

/oSuhu)%o+

Durasi)s+

@% )pp+

# 5 $

#

8:

89 :5: :HH :$5

5 8H 958 99$ 99#

$ 8G 8: 96 96$

8 9# :H8 ::H :::

9 9$ :$$ ::: :89

: 99 H6$ :HH :H

H

99

89 $#H 5H: 5H 8H 85 8$$ 88

G 8G 8G 86 8H

#6 9# $8 $:$ $9H

## 9$ 86 969 8H:

#5 99 :85 :5 :$$


7/8

555351494745

16.5

16.0

15.5

15.0

14.5

14.0

13.5

13.0

Waktu Bukaan * Suhu Udara M

MeanofAF

!AFI" #$%!AU& BU"AA% I%'$"() A% SU&U UAA MASU" (& %I+AI AF

F,tted Mean-


Selanjutn2a dilakukan penga(ilan data kandungan gas%, )+ dala eisi gas (uang pada engine sepeda otordengan suhu udara asuk pada Intake 1anifold dan'ariasi >aktu (ukaan injektor3

'. Pen()la4an Data

Analisis data 2ang digunakan adalah DesainEksperien "aktorial dengan 5 "aktor3 Metode D,E-a4torial digunakan untuk eneukan dianakah letakperu(ahan atau per(edaan pada data atau hasilpengukuran (erdasarkan 'aria(el suhu udara asuk pada

Intake Manold dan 'ariasi >aktu (ukaan injektorterhadap nilai A"7 dan kandungan eisi gas (uang 2aitu@% dan %,3

0. &raik asil Pen()la4an Data

Dari hasil data ta(le di atas diperoleh graik (erikut

!raik "aktorial Plot dan interaksi (ukaan injektor dansuhu udara asuk terhadap nilai A"73

!raik "aktorial Plot dan Interaksi (ukaan injektor dansuhu udara asuk terhadap eisi @%3

!raik "aktorial Plot dan Interaksi (kaan injektro dan

suhu udara asuk terhadap eisi %,3

. K

E"IMP!LANDAN"A#AN

A. Kesimulan

Berdasarkan pengolahan data dan analisis hasil datastatistik pengaruh suhu udara udara asuk pada IntakeManiold dan 'ariasi laa (ukaan Injektor terhadap nilai

A"7 dan kandngan eisi gas (uang pada engine dengan(ahan (akar gas dapat dia(il kesipulan se4ara uu(erdasarkan ruusan asalah se(agai (erikut ;

#3 Dengan pena(ahan suhu udara asuk padaIntake Maniold nilai A"7 enjadi naik dan itu(erarti 4apuran (ahan (akar gas dan udara

enjadi le(ih iskin353 Dengan eningkatn2a suhu udara asuk pada

Intake Maniold terjadi penurunan kadar @% disetiap 'ariasi >aktu (ukaan injektor3

$3 Dengan eningkatn2a suhu udara asuk padaIntake Maniold terjadi penurunan kadar %, di

setiap 'ariasi >aktu (ukaan injektor383 %apuran 2ang paling sepurna terjadi pada

suhu 99 %o dengan (ukaan Injektor 9# s.karena enghasilkan kadar %, 2ang palingrendah dan nilai A"7 2ang endekatistokioetri (ahan (akar gas. 2aitu #93953

'. "aran

Se(agai tindak lanjut dari kesipulan di atas.penelitian ini dapat dilanjutkan untuk prosespe(uatan penelitian selanjutn2a dengan saranse(agai (erikut ;

#3 Perlu dita(ahkan 'aria(el ta(ahan 2angdapat diatur. tidak han2a engatur (ukaan

Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$ ? 6

555351494745

6.0

5.5

5.0

4.5

4.0

3.5

3.0

Bukaan Injek * Suhu Udara M

Meanof.)/01

!AFI" #$%!AU& BU"AA% I%'$"() A% SU&U UAA MASU" (& $MISI )

F,tted Mean-

555351494745

700

600

500

400

300

Bukaan Injek * Suhu Udara M

Meanof&.

/2231

!AFI" #$%!AU& BU"AA% I%'$"() A% SU&U UAA MASU" (& $MISI &.

F,tted Mean-

/oSuhu)%o+

Durasi)s+

%, )+

# 5 $

#

8:

89 935 939$ 93$8

5 8H 839 93## 83G

$ 8G 83H: 838 83::

8 9# 939 93 93HG

9 9$ 939 93:H 9388

: 99 939 939$938$

H

99

89 $38G $368 $355

8H 8398 839 83H9

G 8G 93$: 936G 9358

#6 9# $3#: $35# $3#

## 9$ 83H$ 93#8 83

#5 99 935 93# 83H


8/8


injektor tapi juga pada sensor putaran sensor4rank dan juga tiing pengapian agar dapatdiperoleh hasil eisi 2ang le(ih sepurnadengan 4ontrol pada kedua sensor terse(utsehingga injektor dapat en2eprotkan (ahan

(akar sesuai dengan putaran dan dengan

pengapian 2ang tepat353 Perlu enggunakan injektor khusus (ahan

(akar gas karena injektor pada engine (er(ahan(akar (ensin akan 4epat panas apa(ila tidakterdapat pendinginn2a )(ahan (akar 4air

(ensin+3

I. DAF$A#P!"$AKA

Winoto. Ardi3 56#63 Mikrokontroler AV7 Atega=$5=#:=9$9 dan perogaann2a dengan (ahasa % padaWinAV73 Bandung; Inoratika BandungS2ahrul3 56#53 Mikrokontroler AV7 ATME!A9$93

Bandung; Inoratika BandungSidik /ur4ah2o3 56#53 Aplikasi dan Teknik

Peerograan Mikrokontroler AV7 Atel3 Log2akarta;

Andi@eri Andrianto3 56#$3 Perograan ikrokontroler AV7ATega#: enggunakan Bahasa %3 Bandung;Inoratika Bandung!unandi3 56##3 Siste &elistrikan Bodi3 Log2akarta;

Mentari Pustaka

Djar>anto3 #GG93Statistika /on-Paraetrik3 Log2akarta;BP"E-Log2akartaTea To2ota3 #GG93 /EW STEP #; training anual3Jakarta; To2ota Astra Motor PTTea To2ota3 #GG93 T,L,TA STEP 5; ateri pelajaran

4hasis group3 Jakarta; To2ota Astra Motor PTotogokil34o=56#8=6#=#5=enggali-kele(ihan-dire4t-

inje4tion=)diakses pada tanggal ## Agustus 56#9pukul 563$6+

/urhadi. S3Pd3. SST3.M3T3 56#53 Pengaruh pengukuranEmisi Gas 7uang. ,togra3(logspot 34o )diakses

pada tanggal $ Juni pukul #G3$6+aturtkj3(logspot34o=56#8=65=resistor-kapasitor-

transistor-dan3htl)diakses pada tanggal 56 Agustuspukul #83$6+

? Jurusan Teknik Mesin Politeknik /egeri Malang. June ##th. 56#$

jurnal bahan bakar gas berbasis mikrokontroller

Documents