investmedan info mini – juli 2017 · pdf filebertahap memperbaiki iklim usaha. ......

INVESTMEDAN Info Mini – JULI 2017

Fitch Kembali Ganjar Rl Peringkat Layak Investasi

Pemerintah Indonesia kembali mendapatkan bekal untuk menarik investor ke Tanah Air. Lembaga pemeringkat Fitch Ratings (Fitch) kembali mengafirmasi peringkat Indonesia pada level layak investasi (Investment Grade) pada 20 Juli 2017. Fitch memberikan afirmasi atas Sovereign Credit Rating Republik Indonesia pada level B B B-/positive outlook.

Fitch menyampaikan beberapa alasannya kembali memberikan predikat tersebut. Antara lain, beban utang pemerintah dianggap rendah, prospek pertumbuhan ekonomi Indonesia baik, dan eksposur Pemerintah yang terbatas atas risiko sektor perbankan.

Namun demikian, Fitch juga mencatat dua hal yang menjadi perhatian. Yaitu, sektor ekstemal yang masih perlu diperkuat dan faktor struktural perihal tata kelola dan lingkungan bisnis yang masih perlu ditingkatkan.

Fitch memuji kinerja Bank Indonesia (BI). Fitch menilai, kebijakan moneter dan nilai tukar BI serta penurunan pertumbuhan utang luar negeri korporasi yang antara lain sebagai dampak dari penerapan ketentuan Bank Indonesia terkait utang luar negeri, telah berkontribusi dalam memperkuat ketahanan sektor eksternal Indonesia.

Fitch juga mengapresiasi kredibilitas asumsi pertumbuhan ekonomi dalam revisi anggaran pemerintah tahun 2017 serta dorongan reformasi struktural yang kuat sehingga mampu secara bertahap memperbaiki iklim usaha. Ke depan, Fitch mencatat adanya upside risk terhadap penerimaan pemerintah sebagai dampak dari Tax Amnesty, aturan kewajiban pelaporan perpajakan, serta kesepakatan pertukaran data antar negara.

Gubernur BI Agus Martowardojo menyatakan, afirmasi rating Indonesia pada level BBB- dengan outlook positif ini menjadi faktor pendukung tambahan bagi Indonesia dalam menjaga keyakinan investor dan stakeholders lainnya.

“Hal ini perlu dijadikan momentum untuk mempertahankan upaya menjaga pertumbuhan ekonomi yang seimbang di tengah ketidakpastian global yang terus berlanjut. Untuk itu, BI akan terus mendukung dan berkontribusi dalam agenda reformasi nasional untuk mencapai pertumbuhan ekonomi yang berkesinambungan dan inklusif,” kata Agus seperti dikutip dari laman resmi Bank Indonesia, kemarin.

Sumber: Rakyat Merdeka

Bidang Promosi Penanaman Modal


Presiden Bank Dunia Upayakan Investasi di Indonesia

Presiden Bank Dunia Jim Yong Kim berjanji akan mengupayakan berbagai investasi di Indonesia khususnya untuk pembangunan infrastruktur.

Hal itu diungkapkan Kim dalam acara Indonesian Infrastructure Finance Forum di Fairmont Hotel Jakarta, Selasa 25 Juli 2017.

Bank Dunia memiliki dana menganggur sedikitnya USD30 triliun dan USD24 triliun lainnya berupa obligasi. Dana yang tersimpan tersebut, kata Kim, bisa digunakan untuk menarik investasi di Indonesia.

“Ada USD24 triliun masih diinvestasikan di obligasi dan sisanya USD30 triliunan disimpan. Dan kami siap dana yang menunggu ini menarik peluang investasi di Indonesia,” kata Kim.

Kim mengungkapkan, dirinya tertarik membantu Indonesia karena semangat reformasi yang dimiliki oleh Presiden Joko Widodo. Pemerintah Indonesia sudah mulai melibatkan banyak pihak dalam memobilisasi pembiayaan pembangunan infrastruktur.

“Saya tertarik dan terinspirasi dengan semangat reformasi Pak Jokowi. Pemerintah Indonesia sudah mulai melibatkan banyak pihak, ini bisa dicapai sebagai reformasi jangka panjang,” tutur dia.

Menurutnya, keterlibatan swasta dapat meningkatkan penerimaan dan mendorong belanja lebih efisien di sektor infrastruktur dan sumber daya manusia. Selain itu, dengan bantuan dari Bank Dunia nantinya, Indonesia dapat mendanai pembangunan infrastuktur secara merata.

“Mereka akan mengundang mitra kerja mereka kita harus lebih membuat kondusif dengan kerja sama dengan bank dunia, ini bisa membuka kompetensi dan ada waktu. Kita ingin menjadikan Indonesia sebagai negara yang kuat dalam mendanai infrastruktur,” tambah dia.

Sementara itu, Menteri Keuangan Sri Mulyani mengatakan tidak mudah bagi pemerintah untuk mengejar ketertinggalan dalam pembangunan infrastruktur. Jika dipaksakan maka akan berdampak negatif ke Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN).

“Mengejar ketertinggalan selama 18 tahun tidaklah mudah, kalau kita paksakan adapun dengan keuangan jadi susah,” kata Sri.

Oleh sebab itu, Presiden Joko Widodo gencar membuat kebijakan yang memudahkan investasi asing di dalam negeri. Hanya dengan cara itu, pemerintah dapat mempercepat pembangunan proyek infrastruktur tanpa membebani keuangan negara.

“Kita bisa mengatasi isu risiko dan mewujudkan hasil yang bisa dinikmati denga adanya skema sumber pendanaan yang tepat,” tutur mantan deputi gubernur bank dunia ini.



Biaya Logistik Turun, Deregulasi & Infrastruktur Jadi Pendorong

Bisnis.com,JAKARTA-Deregulasi dan pembangunan infrastruktur penunjang sektor logistik mulai menampakkan hasil.

Biaya logistik Indonesia mulai turun dalam lima tahun terakhir.

Hasil riset Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) menunjukkan, perbandingan biaya logistik terhadap produk domestik bruto (gross domestic product/GDP) sejak 2013 hingga 2017 turun 2,2 poin dari 25,7% menjadi 23,5%.

Ketua DPP ALFI Yukki Nugrahawan Hanafi mengatakan, harmonisasi regulasi dan pembangunan infrastruktur yang dilakukan pemerintah mulai menampakkan hasilnya.

"Kalau kami di ALFI menyebutnya reformasi di bidang logistik atau logistics reform," katanya kepada Bisnis di Jakarta, Senin (24/7/2017).

Menurutnya, keputusan pemerintah memangkas aturan-aturan yang tumpang tindih dan menghambat investasi membuat iklim usaha semakin bergairah.

Sedangkan pembangunan infrastruktur seperti jalan tol, rel kereta api, pelabuhan dan bandara baru membuat pengiriman barang menjadi lebih cepat dan efisien.

Selain itu, keputusan pemerintah mendorong pembangunan pusat logistik berikat (PLB) juga dianggap berkontribusi besar dalam penurunan biaya logistik.

Dengan adanya pusat logistik maka perusahaan manufaktur tidak perlu impor dan tidak perlu mengambil barang dari luar negeri karena cukup mengambil dari gudang berikat.

Perhatian pemerintah terhadap perbaikan regulasi sektor logistik terlihat dalam paket-paket kebijakan yang dikeluarkan. Hingga 2017 pemerintah telah mengeluarkan 15 paket kebijakan ekonomi.

Bisnis mencatat sedikitnya ada 5 paket yang mencantumkan poin mengenai logistik. Pertama, insentif fasilitas di kawasan pusat logistik berikat di paket kebijakan II.



Kedua, peningkatan sektor logistik desa-kota yang tertuang di paket kebijakan IX. Ketiga, prosedur waktu sandar dan inap barang di pelabuhan (dwelling time) di paket kebijakan XI.

Keempat, peta jalan perdagangan berbasis elektronik atau e-commerce di paket kebijakan XIV. Kelima adalah mengenai jasa logistik yang tercantum di paket kebijakan XV

Editor : Rustam Agus

Biaya Logistik Indonesia Masih Tinggi di Asean

Antrean panjang kendaraan terjebak kemacetan. - JIBI/Wahyu Darmawan


http://img.bisnis.com/thumb/posts/2017/07/25/674583/bisnis-4truk.jpg?w=600&h=400


Bisnis.com, JAKARTA--Meskipun berdasarkan riset Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) biaya logistik Indonesia turun menjadi 23,5% pada 2017, Indonesia masih tertinggal dibandingkan negara-negara lain di Asean.

Biaya logistik Indonesia masih lebih tinggi dibandingkan Vietnam (25%), Thailand (13,2%), Malaysia (13%) dan Singapura (8,1%).

Ketua DPP ALFI Yukki Nugrahawan Hanafi menjelaskan, sekalipun mulai turun, masih banyak hal yang harus dibenahi. Contohnya adalah tarif di pelabuhan dan bandara yang masih tinggi.

"Tarif di lingkungan bandara dan pelabuhan harus kita evaluasi apakah sudah kompetitif dan kita bandingkan dengan pelabuhan di Asean," katanya kepada Bisnis, Senin (24/7/2017).

Oleh karena itu dia mengapresiasi langkah Kementerian Perhubungan yang gencar memberantas pungutan liar di pelabuhan dan bandara. Menurutnya hal tersebut sangat berpengaruh terhadap turunnya biaya logistik.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dalam kunjungan kerjanya di sejumlah pelabuhan dan bandara berulang kali menekankan mengenai pungli.

Salah satunya adalah pungli tarif bongkar muat di pelabuhan Samarinda. Menurutnya dengan terbongkarnya tindak pidana tersebut menimbulkan efek jera bagi pelabuhan-pelabuhan lain.

Hasil riset Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) menunjukkan, perbandingan biaya logistik terhadap produk domestik bruto (gross domestic product/GDP) sejak 2013 hingga 2017 turun 2,2 poin dari 25,7% menjadi 23,5%.




Rahasia Bisnis Distro di Kota Medan Bertahan Lama

Berbagai merek dan jenis fashion ada di Distro Konco One. (Mhd Fadli)

MedanBisnis. Medan - Distribution store atau biasa dikenal distro atau di Medan lebih dikenal dengan sebutan konco menjadi favorit di kalangan anak muda di tahun 2007. Padahal sebenarnya, toko seperti ini sudah mulai menjamur di Indonesia sejak 20 tahun lalu. Di distro ini, toko akan menerima titipan pakaian dan aksesori produksi produsen lokal untuk mereka jual.

Berawal dari Bandung di pertengahan tahun 90-an, distro lebih mengkhususkan diri untuk menjajakan produk yang berhubungan dengan band independen. Mereka biasanya menjual CD/kaset, kaos dan stiker. Tak urung, jaket dan celana juga ikut dijual dalam usaha yang memiliki konsep awal sebagai usaha rumahan itu.

Lalu seiring berjalannya waktu distro kian berubah menjadi pilihan masyarakat, khususnya anak muda dalam menentukan gaya, tidak hanya kaos dan celana namun sepatu, jacket, dompet hingga aksesoris lainnya juga mereka jual.

Hingga sekarang, distro tetap menjadi salah satu pilihan menarik untuk berburu baju produksi lokal dengan harga terjangkau. Walaupun di Medan menjamur pedagang kaki lima yang mengklaim barang dagangannya sama dengan kualitas distro dengan harga lebih murah, distro masih tetap bertahan.



Dikutip dari berbagai sumber, keunikan distro biasa terdapat pada desain kaos yang dijual. Jumlah kaos yang dijual juga dalam jumlah terbatas karena sablon logo yang unik adalah hasil rancangan sendiri. Bahan katun berkualitas menjadi prioritas dalam pilihan jualan supaya nyaman digunakan pembeli.

Meski bersifat independen, mereka juga terus mengikuti perkembangan mode saat ini.

Tidak lengkap rasanya jika perbincangan soal distro tidak menyoal harga. Karena menyasar anak muda, tentu saja distro tidak menjual barang-barang dengan harga jutaan.

Kisaran puluhan ribu sampai ratusan ribu menjadi harga yang ditawarkan dari setiap produk distro. Maka itu, tidak heran jika kalangan anak muda lebih memilih untuk belanja di distro daripada butik-butik kelas atas.

Selain itu, keunikan distro adalah biasa dijadikan tempat berkumpulnya satu komunitas tertentu. Biasanya, distro lebih menyangkut pada komunitas musik.

Suasana ramai dan perbincangan soal musik biasanya menjadi hal yang lumrah di tempat itu. Jadi, jangan heran jika melihat banyak musisi atau komunitas berada di dalam distro.

Medanbisnisdaily.com mencoba menelusuri perkembangan distro yang ada di Kota Medan, salah satunya di Jalan halat, Kecamatan Medan area.

Salah satu Distro terkenal di Kota Medan yakni Konco One, akan menjelaskan bagaimana mereka dapat bertahan, Menurut managernya, Rizki (20), Konco One merupakan distro pertama yang berada di Jalan Halat.

“Itulah kenapa kami beri nama one, karena kamilah yang pertama. Bertahan 20 tahun bukan hal yang muda bagi kami. Menjaga layanan, ramah dengan pelanggan dan kualitas serta originalitas produk menjadi kunci kami tetap bertahan dengan dengan situasi ekonomi yang tidak stabil," ujarnya.

Rizki melanjutkan barang original yang mereka jual order langsung dari Bandung, bukan dari Tanah Abang Jakarta.

“Walau pun harganya lebih mahal, tapi untuk kualitas kami bisa jamin ke semua pelanggan kami, bahkan untuk komplain mengenai produk itu tidak ada," tuturnya.

Bukan hanya Konco One, tapi Rockline, distro yang mulai berdiri 4 tahum silam di Jalan Halat, simpang Jalan Gedung Arca, juga mempertahankam original produk mereka.

Mustika, pemilik Rockline menjelaskan, Rockline berdiri sudah 14 tahun. “Distro pertama kami itu berada di Aek Kanopan, jalan lintas Sumatera, lalu setelah membuka cabang di Pematangsiantar dan Kisaran , lalu kami membuka cabang di sini," ujarya.



Menurut Mustika, perlu waktu 5 tahun untuk mengembangkan usaha distro ini. “Kuncinya agar kita tetap bertahan, Rockline mempunyai komitmen untuk selalu menjual produk original," paparanya.

Mengenai produk, Mustika menegaskan, untuk barang atau produk Rockline, mereka masih order dari Bandung. “Ada rencana untuk buat merek sendiri, tapi belum terealisasi," tutupnya.

Editor: Sasli Pranoto Simarmata



Satgas Nasional Percepat Realisasi Investasi

Pemerintah dalam waktu dekat akan membentuk Satuan Tugas (Satgas) Pendampingan Pelaksanaan Investasi (Investment Task Force). Satgas tersebut berupa Satgas Nasional, Satgas Sektor di Masing-masing Kementerian/Lembaga (K/L), dan Satgas Pemda untuk penyelesaian perizinan secara terintegrasi (end to end).

“Kami akan tuangkan dalam Peraturan Presiden (Perpres). Setiap K/L yang berhubungan dengan investasi diwajibkan membentuk satgas yang akan dipimpin oleh eselon 1,” ujar Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Darmin Nasution dalam keterangan tertulisnya, Selasa (18/7).

Darmin menjelaskan, semua perizinan yang ada di K/L tersebut, nantinya akan diselesaikan oleh satgas bersama satuan kerja struktural yang ada di sana. Kalau perizinan tersebut berhubungan dengan K/L lain, satgas itulah yang berhubungan dengan satgas di kementerian lain agar izin di kementerian lain selesai. Begitu seterusnya dengan pemda di provinsi atau kabupaten.

Dengan demikian, realisasi atau eksekusi dari komitmen investasi tidak menjadi tanggung jawab masing-masing K/L tapi menjadi program bersama. Menurutnya perubahan paradigma menjadi hal yang fundamental. “Harus ada perubahan paradigma kita pada investor. Filosofi dari kebijakan ini adalah kita bukan penguasa tapi pelayan,” tegas Darmin.

Deputi Menko Bidang Industri dan Perdagangan Kementerian Koordinator (Kemko) bidang Perekonomian, Edy Putra Irawady memaparkan beberapa alasan mengapa harus mempercepat eksekusi investasi. Beberapa di antaranya adalah adanya gap antara komitmen dan realisasi investasi, penyebaran wilayah investasi yang belum berkembang, serta kecilnya porsi Indonesia terhadap World Investment Outflow.

Selain itu, Ia juga menjelaskan adanya peluang investasi pembangunan dan perlunya terobosan Sistem Pelayanan Birokrasi Menghadapi Kondisi Perizinan Investasi.

“Sehingga kalau izin investasi tiga jam dari BKPM sudah keluar, izin itu diteruskan ke satgas kementerian untuk teknisnya. Satgas ini yang kemudian mengawal dan melayani investor itu sampai dia selesai. Proses pelaporan dari masing-masing Satgas juga harus jelas dan online,” ungkap Edy.

Jadi, pemerintah juga akan mengusahakan adanya integrasi Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP) secara online (investment single submission services).

“Nantinya antara satu PTSP dengan PTSP lain terkomunikasi secara sistem, membentuk suatu layanan online dengan konsep single submission, yang memungkinkan pengaju permohonan tidak perlu datang mengajukan perizinan investasi di kementerian lain dan mengisi ulang data yang sama,” kata Edy.



Menteri Perindustrian, Airlangga Hartato mengatakan, mendukung rencana pembuatan Perpres dimaksud. Namun ia memberi catatan bahwa sektor ketenagakerjaan juga perlu menjadi perhatian.

“Salah satu sektor yang juga menjadi hambatan investor adalah izin ketenagakerjaan. Kita perlu pikirkan bagaimana melakukan pelayanan terpadu satu pintu untuk sektor ini,” ungkapnya.

Sumber: Kontan.co.id



Sei Mangkei di Sumut Bidik Investasi Rp129 Triliun

Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei - Kemendag

Bisnis.com, JAKARTA - Kawasan Industri Sei Mangkei di Sumatra Utara ditargetkan mampu menarik investasi Rp129 triliun di atas lahan seluas 1.933 hektare dengan tenaga kerja 83.300 orang hingga 2031.

"Dari 1.933 hektare, pembagiannya itu untuk zona industri sebesar 70 persen, untuk zona logistik 15 persen, sisanya untuk pariwisata," kata Dirjen Pengembangan Perwilayahan Industri Kementerian Perindustrian Imam Haryono di Jakarta pada Senin (24/7/2017).

Hingga saat ini, terdapat satu industri yang telah beroperasi di kawasan yang telah ditetapkan menjadi Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) ini yaitu PT Unilever Oleochemical Indonesia dengan nilai investasi Rp3,35 triliun.

Selain itu, terdapat tiga perusahaan yang sedang mempersiapkan diri untuk peletakan batu pertama di kawasan yang khusus membangun hilirisasi industri agro itu, yakni PT Industri Nabati Lestari dengan nilai investasi Rp1 triliun, PLTBG Sei Mangkei berkapasitas 1,6 MW


http://img.bisnis.com/thumb/posts/2017/07/24/674550/sei.jpg?w=600&h=400


dengan nilai investasi Rp53 miliar dan Insect Bio Reactors (IBR) PT Alternative Protein Indonesia dengan nilai investasi Rp5,7 triliun.

Dengan demikian, total investasi yang masuk ke Kawasan Industri Sei Mangkei menjadi sekitar Rp10,58 triliun dengan luas lahan yang telah terpakai seluas 263 hektare atau 14 persen dari seluruh lahan yang ada.

"Untuk pembangunan pabrik minyak goreng oleh PT Industri Nabati Lestari realisasi pembangunannya sekitar 27,26 persen dengan target operasi 2018. Untuk PLT Biogas dan IBR PT API itu mulai dibangun September 2017," ujar Imam.

Terkait dengan pembangunan infrasruktur, Kementerian Perindustrian menggelotontorkan Rp353 miliar untuk membangun jalan poros, pelabuhan daratan dan jalur kereta api sepanjang 3,9 kilo meter. Selain Kemenperin, PTPN III juga turut membangun infrastruktur dengan nilai Rp495 miliar.

Dengan demikian, total anggaran untuk pembangunan infrastruktur hingga saat ini sebesar Rp848 miliar dari total kebutuhan anggaran pembangunan kawasan itu sebesar Rp5,1 triliun.

Sumber : Antara

Editor : M. Syahran W. Lubis



Kebutuhan Biomassa Jadi Orientasi Ekspor Sawit Masa Depan

Bisnis.com, JAKARTA -- Perhimpunan Ekonomi Pertanian Indonesia (Perhepi) memandang ekspor cangkang sawit untuk kebutuhan biomassa adalah masa depan industri sawit Indonesia.

Ketua Umum Perhepi Bayu Krisnamurthi mengatakan pengapalan cangkang sawit ke Jepang memberi gambaran bahwa Indonesia mulai mendiversifikasi ekspor produk sawit dengan tidak hanya mengapalkan minyak goreng, oleochemical, dan biodiesel.

"Prospek sawit menjadi lebih terbuka di tengah kita menghadapi usaha mengelola harga CPO [melalui kebijakan penyerapan CPO dalam negeri untuk biodiesel] yang hari-hari ini sedang turun sedikit. Tapi kalau kita punya produk yang tidak berbasis cairan, kita akan tertolong," katanya, Senin (24/7/2017).

Menurut dia, pengusaha Indonesia dan Jepang telah meneken kontrak pengapalan cangkang sawit hingga 10 tahun ke depan senilai US$1,5 miliar.


http://img.bisnis.com/thumb/posts/2017/07/24/674524/130627_sawit-5.jpg?w=600&h=400


Seperti diketahui, Negeri Matahari Terbit tengah mengerek energi baru terbarukan (EBT) dalam energy mix mereka, salah satunya dengan menggunakan bioenergi yang berasal dari cangkang sawit.

Mantan wakil menteri perdagangan itu sebelumnya menyebutkan harga cangkang sawit sekitar US$80 per ton free on board (FOB) atau US$110-US$120 per ton cost, insurance, freight (CIF).

Dalam hitungannya, dengan proyeksi permintaan CPO dari Indonesia mencapai 60 juta ton pada 2045, maka ada sekitar 7-8 juta ton cangkang sawit dan 12-25 juta ton tandan buah kosong yang dapat dijual ke pasar global.




Waralaba Agribisnis, Ini Komentar Asosiasi Franchise Bisnis.com, JAKARTA— Meski dipandang berpotensi besar, termasuk dalam penanganan masalah pangan di Tanah Air, tapi pengembangan waralaba di sektor agribisnis masih belum maksimal.

Ketua Umum Waralaba dan Lisensi Indonesia (Wali) Levita Supit mengungkapkan faktor infrastruktur turut berperan terhadap minimnya minat masyarakat untuk mengembangkan waralaba di sektor agribisnis. Lokasi perkebunan atau peternakan yang sebagian besar berada di wilayah pedesaan atau pegunungan menjadi kendala tersendiri bila si pemilik usaha berdomisili di kota besar.

Hal ini berpengaruh terhadap biaya transportasi dan beban operasional lain yang mesti dikeluarkan.

“Sulitnya mencapai suatu lokasi menjadi penyebab lamanya waktu tempuh, biaya yang besar, dan pengontrolan yang agak susah,” terang dia kepada Bisnis, Senin (24/7).

Selain itu, waralaba agribisnis yang sudah ada pun dinilai belum mampu menunjukkan hasil yang luar biasa seperti franchise di sektor lain.

Wali berharap percepatan pembangunan infrastruktur yang dilakukan pemerintah saat ini bisa membantu menumbuhkan minat masyarakat di bidang ini.

Beberapa waktu lalu, Direktur Jenderal (Dirjen) Perdagangan Dalam Negeri Kementerian Perdagangan (Kemendag) Tjahya Widayanti mengatakan usaha di bidang agribisnis potensial untuk dikembangkan menjadi waralaba. Franchise di sektor tersebut dapat dimanfaatkan untuk menangani fluktuasi harga dan pasokan pangan, terutama menjelang hari raya nasional.

Editor : Linda Teti Silitonga



Sinergi Perumnas, Lahan KAI Bakal Dibangun Hunian MedanBisnis - Medan. Seluruh lahan kosong milik PT Kerata Api Indonesia (KAI) akan dibangun menjadi hunian nonhunian atau bangunan komersil, bekerjasama dengan Perum Perumnasmelalui sinergi BUMN (Badan usaha Milik Negara) dan tidak menutup kemungkinan mengikutkan pihak ketiga atau swasta. Rencana ini dikoordinasikan oleh Kementerian Koordinator Perekonomian dan segera dimatangkan.

"Hal ini dibahas dalam rapat di kantor Kemenko Perekonomian, membahas tentang TOD (Transit Orientation Development). Intinya Kemenko Perekonomian mau mengoordinasikan pembangunan hunian dan nonhunian di terminal atau stasiun keretaapi yang tanahnya memang milik PT KAI," ujar Zulfi Syarif Koto, Ketua LPP3I (Lembaga Pengkajian Pengembangan Perumahan dan Perkotaan Indonesia) atau Housing Urban Development HUD Institute, kepada MedanBisnis, Rabu (12/7) malam. Kata dia, di Medan banyak lahan KAI, begitu juga di daerah lain. Di Jabodetabek saja ada 36 lokasi. Namun untuk sementara ini baru tiga lokasi yang akan dijadikan pilot project kerjasama PT KAI dan Perum Perumnas ini sebagai bentuk sinergi BUMN. "Jadi mau dilakukan pilot project di tiga lokasi di Jabodetabek yakni di lahan PT KAI di antaranya Kampung Pandan, Tanjung Duren yang arah Depok, dan satu lagi saya lupa lokasinya. Adapun bangunan yang akan dibangun adalah hunian untuk MBR (Masyarakat Berpenghasilan Rendah) dan kelompok middle income, pokoknya yang berpenghasilan menengah ke bawah," ujar mantan Kepala Dinas Tata Ruang dan Permukiman (Tarukim ) Sumatera Utara ini. Selain hunian untuk masyarakat berpenghasilan menengah ke bawah, juga akan dibangun gedung nonhunian alias bangunan untuk kepentingan komersial seperti ruko atau rumah toko, rukan (rumah kantor), dan lainnya. Untuk bangunan hunian, ujar Zulfi, akan dibuat seperti rumahsusun. Kata dia, latarbelekang sinergi BUMN antara Perum Perumnas dengan pihak PT KAI ini dilatarbelakangi oleh banyaknya komuter (warga yang tinggal di sekitar Jakarta namun mencari rezeki atau bekerja di Jakarta).


http://www.medanbisnisdaily.com/news/tag/kai/

http://www.medanbisnisdaily.com/news/tag/perumnas/


"Pada umumnya kan komuter ini kan jauh berasal dari Bogor dan daerah lainnya. Jauh jarak tempuhnya, ada yang 4 jam ada yang 8 jam. Nah, komuter inikan harus menempuh jarak jauh (dari rumah menuju tempatnya bekerja -red). Nah, mereka-mereka ini dibolehkan membeli unit-unit bangunan yang dibangun Perum Perumnas dan PT KAI. Semacam apartemen hunian yang akan dibangun, sampai 30 lantai," kata Zulfi. Mantan birokrat senior di Kementerian Perumahan Rakyat (Kemenpera, kini digabungkan ke dalam Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), menyebutkan lahan-lahan milik PT KAI ada yang sedikit ada pula yang sampai ribuan meter persegi. "Ada yang luasnya 2000-an meter persegi, ada pula yang luas lahan milik PT KAI sampai dua hektar, minimal 5000 meter," ucap Zulfi Syarif Koto. Zulfi menyebutkan sinergi BUMN di bidang properti ini suatu terobosan yang baik. Namun harus ada kerjasama yang baik antara Pemerintah Daerah (Pemda) plus Kementerian dalam Negeri dengan Kementerian Agraria Tata Ruang dan Badan Pertahanan Nasional (ATR/BPN). "Dalam rapat itu saya angkat sejumlah persoalan yang bakal timbul dalam sinergi antara PT KAI dengan Perum Perumnas ini," ujar Zulfi. Misalnya masalah tentang regulasi. Kata dia, memang saat ini ada Permen ATR/BPN tentang TOD. Namun dalam rencana ini, status tanah adalah milik PT KAI dengan status HP (Hak Pakai). "Harus ditingkatkan dulu statusnya oleh ATR/BPN menjadi HPL (Hak Pengelolaan) dan lahan masih milik PT KAI, lalu ditingkatkan statusnya menjadi HGB (Hak Guna Bangunan), di mana lahan tetap milik PT KAI namun bangunan milik Perum Perumnas," kata Zulfi. Sekadar mengingatkan, mengutip viva.co.id, pada tahun 2012 Perum Perumnas mendapatkan tugas baru membangun properti di aset-aset Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang saat ini tidak digunakan atau belum dimanfaatkan. Salahsatunya, membangun rumah susun sederhana milik atau rusunami di lahan milik PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) di dekat Stasiun Lenteng Agung, Jakarta. Direktur Utama Perum Perumnas saat itu, Himawan Arief, menjelaskan perusahaan saat ini sedang melakukan konsultasi hukum terkait sinergi BUMN itu, yakni antara Perumnas dan BUMN lain yang asetnya belum dimanfaatkan. "Salah satunya dengan PT KAI. Kami kembangkan apartemen di lahan milik BUMN kereta api itu, konsepnya HGB (Hak Guna Bangunan) di atas HPL (Hak Peruntukan Lahan). HGB



itu nanti Perumnas, sementara HPL masih milik PT KAI," kata Himawan saat ditemui di Kementerian BUMN, Jakarta, Senin (23/7/2012). Himawan menambahkan, lokasi rusunami tersebut berada di Lenteng Agung, Jakarta Selatan. Rencananya, Perumnas akan membangun rusunami dua tower di atas lahan seluas satu hektare dan dana yang dianggarkan sebesar Rp250-300 miliar. "Untuk konstruksi pembangunan dua menara saja, menghabiskan dana sebesar Rp150-200 miliar," tegas Himawan. (hendrik hutabarat)



Pengelola KIM Didesak Benahi Infrastruktur

MedanBisnis - Medan. Pengelola Kawasan Industri Medan (KIM) sebagai salah satu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) didesak agar membenahi sekaligus meningkatkan berbagai sarana dan prasarana infrastruktur yang rusak di kawasan industri (KI) tersebut. Hal ini sangat mendesak untuk dilakukan guna meningkatkan pelayanan sekaligus meningkatkan citra KI.

Desakan tersebut disampaikan anggota DPRD Kota Medan Surianto SH alias Butong kepada MedanBisnis di Gedung DPRD Kota Medan, Rabu (12/7). Politisi Partai Gerindra dan berasal dari daerah pemilihan (dapil) Medan Utara itu menyebutkan, kondisi jalan yang ada di KI sangat buruk, dipenuhi lubang-lubang. Akibatnya, banyak kendaraan bertonase besar yang melintas di kawasan itu harus ekstra waspada agar tidak mengalami kerusakan. Selain kondisi jalan yang buruk, lampu penerangan jalan di beberapa titik tidak menyala, bahkan belum ada. Dampaknya membuat KI menjadi gelap gulita pada malam hari. "Kondisi tersebut mengakibatkan rawan terjadi kejahatan," ujar Ketua Dewan Pimpinan Wilayah Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (DPW ALFI) Provinsi Sumatera Utara ini. Perbaikan sarana dan prasarana tersebut, sambung Surianto yang didampingi beberapa fungsionaris DPW ALFI Sumut seperti Wiluyo Hartono, semakin penting bila dikaitkan dengan adanya rencana BUMN tersebut yang akan mengutip jasa parkir bagi kendaraan yang hilir mudik ke kawasan itu. "Pihak KIM sebagai penyedia jasa bagi pengusaha sudah semestinya membenahi sekaligus memperbaiki berbagai sarana dan prasarana yang ada, barulah kemudian menawarkan sesuatu kepada pihak mitra sebagai pengguna jasa," ujar Surianto. Fenomena kurang mengendepan pembenahan di bagian hulu tetapi melakukan action (kutipan,red) di bagian hilir, sebut Surianto, merupakan kekeliruan. "Hal ini memang lazim terjadi di lingkungan perusahaan plat merah, khususnya yang bersifat monopolistik. Kondisi demikian itu harus dirubah dan diperbaiki di masa mendatang," saran Surianto. Direktur Pengembangan PT KIM Hilmi Abdullah yang dihubungi Rabu sore belum memberikan respons menanggapi kritik dan saran yang disampaikan Surianto selaku politisi yang juga pelaku usaha. (sarsin siregar)


http://www.medanbisnisdaily.com/news/tag/kim/


Industri Tunggu Pengesahan UU Sumber Daya Air

/Bplh.bekasikota.go.id

Bisnis.com, JAKARTA—Pengusaha air minum dalam kemasan terkendala dengan ketidakpastian hukum soal tata kelola perizinan sumber daya air. Banyak pemilik modal yang akhirnya memilih menunda investasi baru dan ekspansi pabrik lantaran belum ada undang-undang sumber daya air.

Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Air Minum dalam Kemasan Rachmat Hidayat menyatakan pengusaha air minum dalam dua tahun terakhir dilanda ketidakpastian sejak Mahkamah Konstitusi membatalkan beleid sumber daya air. Mahkamah Konstitusi membatalkan beleid itu dengan salah satu alasan untuk mengembalikan pengelolaan sumber daya alam kepada negara.

Selama masa itu, pengusaha sepenuhnya bertumpu kepada peraturan presiden yang mengatur tentang pengusahaan sumber daya air. “Dari situ akhirnya banyak pemda yang tidak berani memberikan izin baru kepada industri AMDK. Otomatis dampaknya langsung menghambat ekspansi dan rencana investasi menjadi semakin terhambat,” ujar Rachmat kepada Bisnis, Selasa (11/7).

Menurutnya, parlemen dan pemerintah perlu segera mengisi kekosongan undang-undang tersebut supaya tidak menghambat pertumbuhan industri minuman dalam kemasan.

Ketua Gabungan Pengusaha Makanan dan Minuman Indonesia Adhi S. Lukman menyatakan pemerintah perlu menjamin kepastian usaha bagi industri. Absennya beleid sumber daya air sejak dibatalkan putusan Mahkamah Konstitusi membuat ketidaknyamanan bagi investor.


http://img.bisnis.com/thumb/posts/2017/07/11/670372/airminum-botol.jpg?w=600&h=400


“Dengan begitu, sekarang banyak perusahaan AMDK yang ingin ekspansi ga bisa, ga dapat izin,” ujar Adhi.

Akibatnya, banyak perusahaan AMDK yang berkesulitan dalam mengembangkan usaha. Perusahaan yang ingin memperluas area pabrik harus mengurungkan niat lantaran belum didukung regulasi eksisting. Penerbitan izin pada sejumlah daerah bahkan menjadi diskresi pemda.

“Kalau Undang Undangnya tidak ada, penerbitan izinnya itu jadi seperti zona abu abu, tergantung diskresi pemda. Ada pemda yang berani ngasih izin karena butuh investasi, tapi kebanyakan tidak berani kasih karena tidak ada undang-undangnya,” ujar Adhi.

Asosiasi Perusahaan Air Minum Dalam Kemasan mencatat pemain bisnis AMDK belum mengalami penambahan yang signifikan. Posisi saat ini terdapat sebanyak 2.00 merk AMDK yang diperdagangkan di pasar domestik dengan 900 pabrik yang tersebar di seluruh Indonesia.

Kebutuhan air minum dalam kemasan di Indonesia pada tahun ini mencapai 28 miliar liter. Sebanyak 60% di antaranya merupakan permintaan dari kawasan Jabodetabek.

“Belum adanya UU SDA berdampak langsung ke laju ekspansi. Padahal pertumbuhan permintaan air minum dalam di Indonesia selalu meningkat dalam jumlah besar,” ujar Adhi.



Menperin Tarik Investor Korsel Masuk Kawasan Industri Luar Jawa

Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto berupaya menarik investor Korea Selatan untuk melakukan perluasan usahanya ke kawasan industri luar Jawa, seperti di Sei Mangkei, Sumatera Utara dan Morowali, Sulawesi Tengah.

“Kami fokus mendorong percepatan pembangunan kawasan industri luar Jawa, sebagai salah satu upaya pemerataan ekonomi nasional,” kata Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto melalui siaran pers diterima di Jakarta, Rabu.

Terlebih, kawasan industri tersebut masuk dalam daftar proyek strategis nasional sehingga diprioritaskan pengembangannya.

Airlangga menyampaikan hal tersebut ketika menjadi pembicara pada The 8th Asian Leadership Conference dengan tema Invest in Indonesia: Nation of Abundant Natural and Human Resources di Seoul, Korea Selatan.

Menurut Airlangga, pembangunan kawasan industri khususnya di luar Jawa berperan signifikan untuk mengakselerasi cita-cita pemerintah mewujudkan Indonesia sentris.

Apalagi, Indonesia berhasil meraih rating investment grade atau layak investasi yang diberikan oleh S&P.

“Pemerintah telah menyiapkan beberapa wilayah menjadi pusat industri baru. Misalnya, kawasan industri Kuala Tanjung dan Sei Mangkei yang bisa menarik investasi untuk wilayah Sumatera,” paparnya.

Kemudian, kawasan industri Morowali di Sulawesi Tengah dan Bitung di Sulawesi Utara diharapkan untuk pengembangan industri bagi wilayah Timur.

Diketahui, kawasan industri Sei Mangkei berdiri di atas lahan seluas 2.002 hektare (Ha) dengan investasi Rp 9,5 triliun, yang difokuskan pada pengembangan di bidang industri pengolahan CPO.

Kemudian, kawasan industri Morowali, berdiri di atas lahan seluas 1.200 Ha dengan investasi sekitar Rp 49,7 triliun, yang difokuskan pada pengembangan bidang industri ferronikel.

Airlangga menilai, prospek pengembangan kawasan industri di Indonesia masih menjanjikan seiring permintaan lahan kawasan industri yang semakin meningkat. Untuk itu, kawasan industri harus saling terkoneksi dan terintegrasi.

“Maka pengelola kawasan industri harus bersinergi dengan pemerintah daerah setempat dalam menyelesaikan berbagai permasalahan yang muncul,” jelasnya.



Airlangga meyakinkan, apabila upaya-upaya tersebut terlaksana dengan baik, dapat meningkatkan daya saing kawasan industri sekaligus membawa dampak berganda terhadap perekonomian daerah dan nasional.

“Dalam tiga tahun ke depan, kami juga mendorong percepatan pembangunan kawasan industri di Tanjung Buton, Tanah Kuning, Gresik, Kendal, dan Serang,” tuturnya.

Sebanyak 73 perusahaan kawasan industri terdaftar menjadi anggota Himpunan Kawasan Industri (HKI) dengan total area seluas 54.650,52 Ha.

“Kawasan industri telah berhasil merealisasikan beroperasinya industri manufaktur di dalamnya sebanyak 9.200 perusahaan yang mampu menyerap tenaga kerja sebanyak 3,68 juta orang,” papar Airlangga.

Berdasarkan catatan Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM), Korea Selatan adalah investor nomor tiga terbesar di Indonesia.

Di sektor industri manufaktur, perusahaan-perusahaan Korea Selatan berkontribusi hingga 71 persen dari total investasi selama lima tahun terakhir sebesar 7,5 miliar dollar AS. Bahkan, pabrik-pabrik tersebut mampu menyerap tenaga kerja sebanyak 900 ribu orang.

Sumber: Antara



300 Pemodal AS Lirik Peluang di Sumut

Kedutaan Besar Amerika Serikat di Indonesia mencatat sebanyak 300 investor dari negaranya berencana menanamkan modal di Sumatra Utara.

Hal itu diungkapkan Gubernur Sumatra Utara Tengku Erry Nuradi seusai mengadakan pertemuan dengan Duta Besar Amerika Serikat untuk Indonesia Joseph R Donovan Jr, di ruang kerjanya, Rabu (5/7).

“Berdasarkan data yang disampaikan Kedubes AS, ada sekitar 300 perusahaan AS yang berpeluang berinvestasi di Sumut,” ujarnya.

Kendati demikian, Gubernur mengaku belum mengetahui sejauh mana peluang para pemodal tersebut meralisasikan investasinya di Sumut.

Namun dia meyakini akan ada penambahan jumlah investor AS yang masuk ke provinsinya pada tahun ini.

Saat ini, katanya, jumlah pemodal asing yang beroperasi di provinsinya relatif belum terlalu banyak, terutama dari AS.

Sejauh ini baru ada 20 perusahaan asing yang sudah masuk ke Sumut dan hanya empat di antaranya berasal dari AS.

Keempatnya masing-masing bergerak di bidang furnitur, minyak atsiri, perdagangan ekspor kopi serta perhotelan di Nias.

“Kondisi ini perlu kita tingkatkan lagi, apalagi ada penurunan angka impor dari AS sebesar 28%, sementara ekspor kita signifikan naik.”

Dalam kesempatan tersebut Tengku Erry mengaku memanfaatkannya dengan memaparkan berbagai bidang yang dapat dikerjasamakan antara Sumut dengan pemerintah maupun pemodal AS, khususnya dalam hal investasi.

Beberapa sektor investasi yang ditawarkan a.l. listrik, pariwisata, air bersih, lingkungan hidup, jalan tol, jalur Kereta Api dan perdagangan.

Di sektor pariwisata, Tengku Erry optimistis potensi yang dimiliki daerahnya dapat menarik minat investor AS.

Apalagi saat ini Sumut memiliki destinasi wisata nasional, yakni Danau Toba dan Geopark Kaldera Toba yang sedang diusulkan untuk mendapatkan rekomendasi dari UNESCO.

“Kami berharap ada investasi seperti pembangunan Hotel Hilton di Sumut.”

Karena itu dia menyambut baik kedatangan Dubes AS untuk Indonesia, Joseph R Donovan ke Sumut, terlebih banyak daerah lain yang juga menantikan kehadirannya.



“Ini menjadi satu kehormatan bagi kita bertepatan dengan hari Kemerdekaan AS yang ke-241. Apalagi dia juga baru bertugas di Indonesia.”

Sementara itu, Joseph R Donovan Jr menjelaskan kunjungan ini merupakan kali pertama ia mendatangi Sumatra Utara sebagai Dubes.

Joseph sendiri resmi bertugas di Indonesia mulai akhir 2016 menggantikan Robert Blake yang mengakhiri masa jabatannya pada Juli di tahun yang sama.

“Saya hadir ke sini (Sumatra Utara) untuk merayakan hari Kemerdekaan AS dan saya gunakan juga untuk bertemu dengan bapak Gubernur,” ujarnya.

Menurut dia, salah satu agenda pertemuan dengan Gubernur Sumut adalah membahas ragam kerjasama yang bisa dijalin lebih jauh.

Selain dari sejumlah program yang sudah berjalan selama ini, yakni kerja sama USAID dan Millenium Challenge Account.

Joseph mengatakan pihaknya juga menawarkan berbagai program yang dapat membantu Sumut mencapai tujuannya, seperti pengadaan dan pengelolaan air bersih, pemeliharaan lingkungan hingga perlindungan ekosistem.

Diplomat senior AS yang terakhir bertugas di Taiwan sebagai Managing Director Washington Office di America Institute itu pun mengaku telah berdiskusi dengan Gubernur Sumut Tengku Erry Nuradi mengenai investasi.

“Saya juga berdiskusi dengan Gubernur tentang bagaimana caranya agar perusahaan AS bisa berinvestasi di sini, seperti perusahaan pembangkit listrik dan pengelolaan sampah.”

Dia mengungkapkan, dalam pertemuan tersebut Gubernur Tengku Erry menyarankannya untuk mengunjungi beberapa destinasi wisata primadona di Sumut, seperti Taman Resort Simalem dan Danau Toba.

“Nanti kalau saya berkunjung kembali ke sini saya akan mengunjungi tempat-tempat yang indah itu.”

Sumber: Bisnis Indonesia



Dua Investor Jajaki Bangun Pabrik Semen US$ 825 Juta

Dua investor berencana membangun pabrik semen baru senilai US$ 825 juta (Rp 10,99 triliun). Minat investasi ini datang meski posisi industri semen dalam negeri tengah kelebihan kapasitas.

Ini membuktikan bahwa iklim investasi sub sektor semen masih menarik,” kata Direktur Jenderal Industri Kimia, Tekstil, dan Aneka (Ikta) Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Achmad Sigit Dwiwahjono kepada Investor Daily, baru-baru ini.

Dia menjelaskan, dua investor tersebut berasal dari Tiongkok dan pemain lokal. Keduanya berencana membangun pabrik semen dengan kapasitas produksi masing-masing 3 juta ton dan 2,5 juta ton.

“Investasi semen harus besar. Kalau tidak, pasti sulit bersaing. Apalagi kalau dalam kondisi kelebihan pasokan kan yang menang yang berkapasitas besar,” ujar dia.

Dalam kondisi kelebihan pasokan seperti saat ini, kata Sigit, investasi di sektor semen masih dalam tahap bebas terkendali, dan belum sampai dimoratorium. Artinya, pemerintah mengawasi dan menyeleksi secara ketat persyaratan yang harus dipenuhi untuk memastikan tidak akan timbul masalah ke depannya.

“Sekarang banyak yang bangun pabrik saja, padahal analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) nya belum ada. Itu yang kami dalami. Kemarin ada dua minat investasi yang masuk di BKPM, dan kami diajak bicara untuk kelayakan pemberian izin. Untuk calon investor yang dari Tiongkok, mereka masih harus melengkapi persyaratan yang berlaku,” jelas dia.

Sigit menegaskan, investasi di sektor semen masih potensial seiring meninggeliatnya pembangunan infrastruktur dan properti. Meski demikian, kondisi yang kelebihan kapasitas seperti saat ini membuat pabrikan semen harus mengalihkan sebagian hasil produksinya ke pasar ekspor.

Jika ada yang tidak mampu ekspor, kata Sigit, perusahaan terpaksa memangkas produksinya. Utilisasi industri semen tahun ini pun diperkirakan hanya 65%.

“Sayangnya, ekspor pun masih mengalami kendala, karena tidak adanya kapal khusus pengangkut semen. Hal ini membuat eksportir bergantung pada buyer,” ujar dia.

Sigit menyebut, rata-rata ekspor semen Indonesia adalah 200 ribu ton per bulan, dengan Asean sebagai pasar utama, kemudian Taiwan, Australia, Srilanka, dan Bangladesh. “Sementara pasar ekspor itu ada 30 juta ton. Target jangka panjang atau 5 tahun ke depan, kita berharap paling tidak bisa ambil 30%nya,” kata Sigit.

Sementara itu, kapasitas industri semen tahun ini diproyeksikan naik jadi 100,07 juta ton, naik 7,5% dibandingkan tahun lalu 93,9 juta ton. Kapasitas industri semen mulai meningkat



tajam sejak 2011, dimana investor mulai banyak melirik potensi industri semen dalam negeri.

Hingga 2013 pun, Kemenperin mencatat, pertumbuhan industri semen mencapai 17%. “Makanya banyak investasi yang masuk, tapi lalu pertumbuhan ekonomi melambat dan daya beli menurun,” kata dia.

Keberatan

Sigit optimistis, permintaan semen akan kembali meningkat ke depan. Apalagi saat ini konsumsi semen per kapita Indonesia yang sebesar 300 kg per kapita, masih lebih rendah dibanding ratarata Asia Tenggara yaitu 500 kg per kapita.

Untuk itu, Sigit keberatan dengan usulan moratorium investasi semen. Pasalnya, investasi semen membutuhkan biaya yang besar, proses pembangunannya pun cukup lama, sehingga tidak semua perusahaan mampu masuk ke pasar semen di Indonesia.

Sebelumnya, industri meminta pemerintah untuk menghentikan pengeluaran izin pembangunan pabrik semen baru hingga 2019 mengingat kapasitas produksi nasional telah mencapai 93,9 juta ton, jauh di atas total permintaan semen yang hanya 62 juta ton. Bahkan, kapasitas produksi tahun ini diperkirakan naik menjadi 100,07 juta ton.

Indonesia telah menjadi produsen semen terbesar di Asia Timur dengan total kapasitas mencapai 92 juta ton pada 2016, disusul Vietnam 78 juta ton, Jepang 60 juta ton, serta Korea Selatan 55 juta ton. Namun sayangnya, tingginya kapasitas produksi tersebut belum diimbang kenaikan konsumsi semen di Tanah Air.

Dalam kurun waktu 20142016, sudah terbangun 13 unit pabrik baru di Indonesia dengan total kapasitas 34 juta ton. Sedang peningkatan konsumsi semen selama 3 tahun terakhir hanya 7 juta ton saja. Sementara itu, situasi ekonomi global juga masih memprihatinkan, sehingga untuk ekspor pun harus bersaing keras melawan Vietnam, Thailand, Jepang, Korea Selatan, dan Tiongkok yang juga menghadapi oversupply di negaranya.

Sumber: InvestorDaily


investmedan info mini – juli 2017 · pdf filebertahap memperbaiki iklim usaha. ......

Documents