Fungsi Oil Control Valve (OCV) pada mesin M15A (Aerio, Swift, SX4)

Gambar 1 - Lokasi OCV

Apa fungsi Oil Control Valve (OCV) ? Apakah Mengganggu kinerjanya bila terjadi rembes oli ? Benarkah untuk mengontrol kerja VVT (Variable Valve Timing) ? Newbie coba cari-cari literaturnya. Ini dia dapet literaturnya (khusus M15A di Aerio, Swift dan sepertinya SX4 juga), copy paste aja yah, males nerjemahin.

Posisi OCV bisa dilihat di gambar 1 bagian yang dilingkari.

Camshaft Position Control (VVT Variable Valve Timing) System Description

System DescriptionThe VVT system is an electronic control system which continuously vary and optimize the intake valve timing in response to the engine operating condition.The optimized intake valve timing produce such an air intake with high efficiency that both the higher power generation and lower fuel consumption can be attained in the whole engine speed range from low to high. In the area of the average engine load, low emission of nitrogen oxides (NOx) and high fuel efficiency can also be attained by making the valve opening overlap between the intake and exhaust valves longer.

Perhatikan gambar 2 :

For the brief of the system operation, the intake valve timing is varied by the cam timing sprocket (1) which varies the rotational phase between the intake camshaft (3) and sprocket. The rotor (2) in the cam timing sprocket is actuated by switching or adjusting the hydraulic pressure applied to the chambers for the timing advancing (7) and/or retarding (6).To switch or adjust the hydraulic pressure appropriately, ECM operates the oil control valve (12) with detecting the engine speed, intake air value, throttle opening, engine coolant temperature and camshaft position (angle).Tambahan penjelasan gambar 2 :Oil passage to chamber for timing retarding (4).Oil passage to chamber for timing advancing (5).Oil filter (8).Oil pump (9).Oil pan (10).Control signal from ECM (11).Oil flow (12).

Gambar 2 - Hubungan OCV dengan Cam Timing Sprocket

Oil Control ValvePerhatikan gambar 3The oil control valve switches and adjusts the hydraulic pressure applied to the cam timing sprocket by moving the spool valve (1) according to the duty pulse signals output from the ECM. By this operation, the intake valve timing is varied continuously. Signals output from the ECM are the duty pulse of about 240 Hz.

Gambar 3 - Oil Control Valve

Cam Timing SprocketPerhatikan gambar 4The cam timing sprocket is equipped with the chambers for timing advancing (2) and retarding (3) which are separated by the rotor (5). The rotor rotates receiving the hydraulic pressure applied to both the chambers. The sprocket (1) is installed on the housing (4) and the rotor is secured on the intake camshaft by fastening the bolts. Therefore, the actuation of the rotor makes the phase difference between the sprocket and intake camshaft.Tambahan penjelasan gambar 4 :Seal (6).

Gambar 4 - Intake Cam Timing Sprocket

Timing AdvancingPerhatikan gambar 5When the duty ratio of the signal output from the ECM is heavy, the spool valve (4) of the oil control valve moves to the left (opposite direction against the coil (5)). By this spool valve movement, the pressurized oil (1) is led into the chambers for timing advancing and the oil in the chambers for timing retarding is drained. This operations actuate the rotor (3) and result in the advanced timing of the intake valve.Tambahan penjelasan gambar 5 :Drain (2).

Gambar 5 - Cara kerja - Timing advance

Timing HoldingPerhatikan gambar 6

When the duty ratio of the signal output from the ECM shows that of holding, the spool valve of the oil control valve is located at hold position. Because this condition generates no oil pressure changes in both chambers, the rotor is fixed at a target position.

Gambar 6 - Cara kerja - Timing Holding

Timing RetardingPerhatikan gambar 7When the duty ratio of the signal output from the ECM is light, the spool valve of the oil control valve moves to the right (head for the coil). By this spool valve movement, the pressurized oil is led into the chambers for timing retarding and the oil in the chambers for timing advancing is drained. This operations actuate the rotor and result in the retarded timing of the intake valve.

Gambar 7 - Cara kerja - Timing Retarding

Targeted Timing Varying Operation

Driving conditionValve timing

Target of control Effect

Engine running at idle speed

Most retarded

To shorten the valve opening overlap in order to prevent the exhaust gas counterflow to intake manifold.

Stabilization of the engine rotation at idle speed.

Average engine load range

To the advanced side

To lengthen the valve opening overlap in order to enhance the internal exhaust gas recirculation and reduce the pumping loss.

Improvement of the fuel efficiency.Lowering of the exhaust emission.

Light engine load range

To the retarded side

To shorten the valve opening overlap in order to prevent the exhaust gas counterflow to intake manifold.

Keeping of the engine stability.

Low or average engine speed range with heavy engine load

To the advanced side

To advance the closing timing of the intake valve in order to improve the volumetric efficiency.

Improvement of generating the engine torque at low and average engine speed.

High engine speed range with heavy engine load

To the retarded side

To retard the closing timing of the intake valve in order to improve the volumetric efficiency.

Improvement of generating the engine power.

Low engine coolant temperature

Most retarded

To shorten the valve opening overlap in order to prevent the exhaust gas counterflow to intake manifold and reduce the fuel increasing.To slow the fast idle speed of the engine as a result of stabilizing the engine idling.

Stabilization of the fast idling of the engine.Improvement of the fuel efficiency.

At engine starting and stopping

Most retarded

To shorten the valve opening overlap in order to prevent the exhaust gas counterflow to intake manifold.

Improvement of start ability.

Kembali ke pertanyaan sebelumnya :

Apa fungsi Oil Control Valve (OCV) ? OCV bekerja berdasarkan sinyal dari ECU untuk mengontrol tekanan oli pada Cam Timing Sprocket.

Apakah mengganggu kinerjanya bila terjadi rembes oli ? Bisa jadi, sedikit banyak tekanan oli yang dikontrol oleh OCV jadi terpengaruh bila ada kebocoran oli pada OCV.

Benarkah untuk mengontrol kerja VVT (Variable Valve Timing) ? Ya. VVT berbicara tentang waktu bukaan klep IN yang bisa berubah-ubah (Variable), waktu bukaan yang variable ini diatur oleh tekanan oli di dalam Cam Timing Sprocket, dan tekanan oli di sana diatur oleh OCV berdasarkan sinyal dari ECU. Jadi ECU memerintahkan OCV untuk menggerakkan sistem VVT.

Fungsi Oil Control Valve (OCV) PADA Mesin M15A (Aerio, Swift, SX4)

Penyunting 1 - KBLI OCV

Apa fungsi Minyak Control Valve (OCV)? Apakah Mengganggu kinerjanya Bila terjadi rembes oli? Benarkah untuk mengontrol Koperasi Karyawan Bhakti Samudera VVT (Variable Valve Timing)? Newbie coba Cari-CARI literaturnya. Suami diameter dapet literaturnya (KHUSUS M15A di Aerio, Swift Dan sepertinya SX4 JUGA), copy paste aja yah, laki-laki nerjemahin.

Posisi OCV Bisa dilihat di GAMBAR 1 bagian Yang dilingkari.

Posisi camshaft Control (VVT Variable Valve Timing) Sistem Deskripsi

Sistem DeskripsiSistem VVT adalah sistem kontrol elektronik yang terus menerus bervariasi dan mengoptimalkan valve timing intake dalam menanggapi kondisi operasi mesin.Waktu intake valve dioptimalkan menghasilkan seperti asupan udara dengan efisiensi tinggi bahwa kedua pembangkit listrik yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dapat dicapai dalam rentang putaran mesin secara keseluruhan dari rendah ke tinggi. Di daerah beban mesin rata-rata, rendah emisi nitrogen oksida (NOx) dan efisiensi bahan bakar yang tinggi juga dapat dicapai dengan membuat katup membuka tumpang tindih antara intake dan exhaust katup lebih lama.

Perhatikan GAMBAR 2:

Untuk singkat operasi sistem, valve timing asupan bervariasi oleh sproket timing cam (1) yang bervariasi fase rotasi antara camshaft intake (3) dan sprocket. Rotor (2) dalam waktu sproket cam digerakkan dengan beralih atau menyesuaikan tekanan hidrolik diterapkan pada ruang untuk waktu yang maju (7) dan / atau penghambat (6).Untuk beralih atau mengatur tekanan hidrolik tepat, ECM mengoperasikan katup kontrol minyak (12) dengan mendeteksi kecepatan engine, nilai asupan udara, bukaan throttle, suhu mesin pendingin dan posisi camshaft (angle).Tambahan penjelasan GAMBAR 2:Minyak bagian ke ruang untuk perlambatan waktu (4).Minyak bagian ke ruang untuk waktu memajukan (5).Filter oli (8).Minyak pompa (9).Minyak pan (10).Kontrol sinyal dari ECM (11).Minyak aliran (12).

Penyunting 2 - Hubungan OCV Artikel Baru Cam Sprocket Timing

Minyak Control ValvePerhatikan GAMBAR 3Katup kontrol minyak switch dan menyesuaikan tekanan hidrolik diterapkan pada sproket timing cam dengan menggerakkan spool valve (1) sesuai dengan output sinyal pulsa tugas dari ECM. Dengan operasi ini, waktu intake valve bervariasi terus menerus. Sinyal output dari ECM adalah pulsa tugas sekitar 240 Hz.

Penyunting 3 - Minyak Control Valve

Cam Timing SprocketPerhatikan GAMBAR 4Sprocket timing cam dilengkapi dengan ruang untuk memajukan waktu (2) dan penghambat (3) yang dipisahkan oleh rotor (5). Rotor berputar menerima tekanan hidrolik diterapkan untuk kedua kamar. Sprocket (1) diinstal pada perumahan (4) dan rotor dijamin pada camshaft intake dengan ikat baut. Oleh karena itu, aktuasi rotor membuat perbedaan fase antara sprocket dan camshaft intake.Tambahan penjelasan GAMBAR 4:Seal (6).

Penyunting 4 - Intake Cam Sprocket Timing

Waktu MemajukanPerhatikan GAMBAR 5Ketika rasio tugas output sinyal dari ECM ini berat, spool valve (4) dari katup kontrol minyak bergerak ke kiri (berlawanan arah terhadap kumparan (5)). Dengan gerakan spool valve, minyak bertekanan (1) dipimpin ke ruang untuk waktu memajukan dan minyak di ruang untuk perlambatan waktu dikeringkan. Ini operasi actuate rotor (3) dan menghasilkan waktu lanjutan dari katup intake.Tambahan penjelasan GAMBAR 5:Tiriskan (2).

Penyunting 5 - Cara Koperasi Karyawan Bhakti Samudera - muka Timing

Waktu MemegangPerhatikan GAMBAR 6Ketika rasio tugas output sinyal dari ECM menunjukkan bahwa dari holding, spool valve dari katup kendali minyak terletak pada posisi hold. Karena kondisi ini tidak menghasilkan perubahan tekanan minyak di kedua kamar, rotor tetap pada posisi target.

Penyunting 6 - Cara Koperasi Karyawan Bhakti Samudera - Memegang Timing

Timing PerlambatanPerhatikan GAMBAR 7Ketika rasio tugas output sinyal dari ECM adalah cahaya, spool valve dari katup kendali minyak bergerak ke kanan (menuju kumparan). Dengan gerakan spool valve, minyak bertekanan dipimpin ke kamar untuk perlambatan waktu dan minyak di ruang untuk waktu memajukan dikeringkan. Ini operasi actuate rotor dan hasilnya dalam waktu terbelakang dari katup intake.

Penyunting 7 - Cara Koperasi Karyawan Bhakti Samudera - Perlambatan Timing

Target Operasi Waktu MemvariasikanMengemudi kondisi Valve Sasaran waktu Efek kontrolMesin berjalan pada kecepatan idle Kebanyakan terbelakang Untuk mempersingkat tumpang tindih katup pembukaan untuk mencegah counterflow gas buang ke intake manifold. Stabilisasi dari putaran mesin pada kecepatan idle.Rata-rata beban mesin kisaran Untuk sisi canggih Untuk memperpanjang tumpang tindih katup pembukaan dalam rangka meningkatkan resirkulasi gas buang internal dan mengurangi kerugian memompa. Peningkatan efisiensi bahan bakar.Penurunan emisi gas buang.Mesin ringan beban rentang Untuk sisi terbelakang Untuk mempersingkat tumpang tindih katup pembukaan untuk mencegah counterflow gas buang ke intake manifold. Menjaga kestabilan mesin.Mesin rendah atau rata-rata kecepatan berkisar dengan beban mesin yang berat Untuk sisi canggih Untuk memajukan waktu penutupan katup intake untuk meningkatkan efisiensi volumetrik. Peningkatan menghasilkan torsi mesin pada putaran mesin rendah dan rata-rata.Mesin kecepatan tinggi kisaran dengan beban mesin yang berat Untuk sisi terbelakang Untuk memperlambat waktu penutupan katup intake untuk meningkatkan efisiensi volumetrik. Peningkatan menghasilkan tenaga mesin.Mesin rendah suhu pendingin Kebanyakan terbelakang Untuk mempersingkat tumpang tindih katup pembukaan untuk mencegah counterflow gas buang ke intake manifold dan mengurangi bahan bakar meningkat.Untuk memperlambat kecepatan idle cepat mesin sebagai akibat dari menstabilkan mesin pemalasan. Stabilisasi cepat pemalasan mesin.Peningkatan efisiensi bahan bakar.Pada mesin mulai dan berhenti Kebanyakan terbelakang Untuk mempersingkat tumpang tindih katup pembukaan untuk mencegah counterflow gas buang ke intake manifold. Peningkatan kemampuan awal.

Kembali Ke pertanyaan sebelumnya:• Apa fungsi Minyak Control Valve (OCV)?OCV bekerja berdasarkan sinyal bahasa Dari ECU untuk mengontrol tekanan oli PADA Cam Timing Sprocket.

• Apakah mengganggu kinerjanya Bila terjadi rembes oli?Bisa jadi, banyak tekanan oli: sedikit Yang dikontrol oleh OCV jadi terpengaruh Bila ADA kebocoran oli PADA OCV.• benarkah untuk mengontrol Koperasi Karyawan Bhakti Samudera VVT (Variable Valve Timing)?Ya. VVT berbicara tentang waktu bukaan klep IN Yang Bisa berubah-ubah (variabel), waktu bukaan Yang inisial diatur oleh variabel tekanan oli di Illustrasi Sprocket Cam Timing, Dan tekanan oli di Sana diatur oleh OCV berdasarkan sinyal bahasa Dari ECU. Jadi ECU memerintahkan OCV untuk menggerakkan SISTEM VVT.