Download - Teori Struktur Ruang
-
8/17/2019 Teori Struktur Ruang
1/4
-
8/17/2019 Teori Struktur Ruang
2/4
rute transportasi# Pertumbuhan datar centri.ugal ini dapat dibedakan men"adi tiga macam
yaitu :
a) Pertumbuhan Datas Aksial pertumbuhan kota yang meman"ang ini terutama dipengaruhi
oleh adanya "alur transportasi yang menghubungkan KPB dengan daerah-daerah yang berada
diluarnya#
b) Pertumbuhan Datar Tematis pertumbuhan lateral suatu kota tipe ini tidak mengikuti arah
"alur transportasi yang ada tetapi lebih banyak dilatarbelakangi oleh keadaan khusus sebagai
cintih yaitu dengan didirikannya beberapa pusat pendidikan sehingga akan menarik
penduduk untuk bertempat tinggal di daerah sekitarnya# Di lingkungan pusat kegiatan yang
beru ii akan timbul suatu suasana perkotaan yang secara administratie mungkin terpisah dari
kota yang ada# 4leh karena "arak antara pusast kegiatan yang baru dengan daerah perkotaan
yang lama biasanya tidak terlalu "auh maka pertumbuhan selan"utnya adalah pada pusat yang
lama dengan pusat yang baru akan bergabung men"adi satu#
c) Pertumbuhan Datar Kolesen perkembangan lateral ketiga ini ter"adi karena adanya
gabungan dari perkembangan tipe satu dan dua# 5ehubungan dengan adanya perkembangan
yang terus-menerus dan bersi.at datar pada kota (pusat kegiatan) maka mengakibatkan
ter"adinya penggabungan pusat-pusat tersebut satu kesatuan kegiatan#
Perumusan Kriteria 3ieable Cities ang Terdiri Dari 6 /ariabel Dan 27 Kriteria 5ebagai
Berikut : (5ymposium 8ap 0996)
# isik Kota : Tata ruang arsitektur $T' ciri dan karakter budaya lokal
0# Kualitas 3ingkungan : kebersihan kota dan tingkat pencemaran#
2# Transportasi-,ksesibilitas : angkutan umum kualitas "alan waktu tempuh ke tempat aktitas
pedestrian#
;# asilitas : asilitas kesehatan pendidikan peribadatan rekreasi taman kota#
7# konomi : tingkat pendapatan biaya hidup ramah inestasi
?# 5osial : $uang publik ruang kreati. interaksi sosial kriminalitas tingkat kesetaraan warga
kota partisipasi warga dukungan terhadap orang tua penyandang cacat dan wanita hamil#
6# Birokrasi dan Pemerintahan : 3eadership yang kuat dukungan kebi"akan kepastian hukum
akuntabilitas pemerintah tingkat penerapan rencana kota dukungan program pembangunan
dukungan pembiayaan#
-
8/17/2019 Teori Struktur Ruang
3/4
3. Teori Pusat Berganda (Harris dan Ullan,19!5) menyatakan bahwa DPK atau CBD adalah
pusat kota yang letaknya relati. di tengah-tengah sel-sel lainnya dan ber.ungsi sebagai salah
satu @growing pointsA# ona ini menampung sebagian besar kegiatan kota berupa pusat
.asilitas transportasi dan di dalamnya terdapat distrik spesialisasi pelayanan seperti
@retailingA distrik khusus perbankan teater dan lain-lain (unus 0999:;*)# amun ada
perbedaan dengan dua teori yang disebutkan di atas yaitu bahwa pada Teori Pusat Berganda
terdapat banyak DPK atau CBD dan letaknya tidak persis di tengah kota dan tidak selalu
berbentuk bundar#
Teori lainnya yang mendasari struktur ruang kota adalah Teori Ketinggian Bangunan% Teori
Konsektoral% dan Teori 'istoris# Dikaitkan dengan perkembangan DPK atau CBD maka
berikut ini adalah pen"elasan masing-masing teori mengenai pandangannya terhadap DPK
atau CBD :
Teori Ketinggian Bangunan (Bergel *77)# Teori ini menyatakan bahwa perkembangan
struktur kota dapat dilihat dari ariabel ketinggian bangunan# DPK atau CBD secara garis
besar merupakan daerah dengan harga lahan yang tinggi aksesibilitas sangat tinggi dan ada
kecenderungan membangun struktur perkotaan secara ertikal# Dalam hal ini maka di DPK
atau CBD paling sesuai dengan kegiatan perdagangan (retail actiities) karena semakin
tinggi aksesibilitas suatu ruang maka ruang tersebut akan ditempati oleh .ungsi yang paling
kuat ekonominya#
Teori Konsektoral (ri..in dan ord *69)# Teori Konsektoral dilandasi oleh strutur ruang
kota di ,merika 3atin# Dalam teori ini disebutkan bahwa DPK atau CBD merupakan tempat
utama dari perdagangan hiburan dan lapangan peker"aan# Di daerah ini ter"adi proses
perubahan yang cepat sehingga mengancam nilai historis dari daerah tersebut# Pada daerah E
daerah yang berbatasan dengan DPK atau CBD di kota-kota ,merika 3atin masih banyak
tempat yang digunakan untuk kegiatan ekonomi antara lain pasar lokal daerah-daerah
pertokoan untuk golongan ekonomi lemah dan sebagian lain dipergunakan untuk tempat
tinggal sementara para imigran#
Teori 'istoris (,lonso *=;)# DPK atau CBD dalam teori ini merupakan pusat segala
.asilitas kota dan merupakan daerah dengan daya tarik tersendiri dan aksesibilitas yang
tinggi#
Fadi dari teori-teori tersebut di atas dapat diambil kesimpulan bahwa DPK atau CBD
merupakan pusat segala aktiitas kota dan lokasi yang strategis untuk kegiatan perdagangan
skala kota#
-
8/17/2019 Teori Struktur Ruang
4/4
!. Teori Ketinggian Bangunan (Bergel, 1955).
Teori ini menyatakan bahwa perkembangan struktur kota dapat dilihat dari ariabel
ketinggian bangunan# DPK atau CBD secara garis besar merupakan daerah dengan harga
lahan yang tinggi aksesibilitas sangat tinggi dan ada kecenderungan membangun struktur
perkotaan secara ertikal# Dalam hal ini maka di DPK atau CBD paling sesuai dengan
kegiatan perdagangan (retail actiities) karena semakin tinggi aksesibilitas suatu ruang maka
ruang tersebut akan ditempati oleh .ungsi yang paling kuat ekonominya#
5. Teori Konsektoral ("ri##in dan $ord, 19%&)
Teori Konsektoral dilandasi oleh struktur ruang kota di ,merika 3atin# Dalam teori ini
disebutkan bahwa DPK atau CBD merupakan tempat utama dari perdagangan hiburan dan
lapangan peker"aan# Di daerah ini ter"adi proses perubahan yang cepat sehingga mengancam
nilai historis dari daerah tersebut# Pada daerah E daerah yang berbatasan dengan DPK atau
CBD di kota-kota ,merika 3atin masih banyak tempat yang digunakan untuk kegiatan
ekonomi antara lain pasar lokal daerah-daerah pertokoan untuk golongan ekonomi lemah
dan sebagian lain dipergunakan untuk tempat tinggal sementara para imigran#
'. Teori Historis (lonso, 19'!)
DPK atau CBD dalam teori ini merupakan pusat segala .asilitas kota dan merupakan daerah
dengan daya tarik tersendiri dan aksesibilitas yang tinggi#
. Teori Poros (Ba*+o+k, 19'&)
1enitikberatkan pada peranan transportasi dalam mempengaruhi struktur keruangan kota#
,sumsinya adalah mobilitas .ungsi-.ungsi dan penduduk mempunyai intensitas yang sama
dan topogra.i kota seragam# aktor utama yang mempengaruhi mobilitas adalah poros
transportasi yang menghubungkan CBD dengan daerah bagian luarnya#,ksesibilitas
memperhatikan biaya waktu dalam sistem transportasi yang ada# 5epan"ang poros
transportasi akan mengalami perkembangan lebih besar dibanding !ona di antaranya# ona
yang tidak terlayani dengan .asilitas transportasi yang cepat#
5umber: http:GGbasyaworld#blogspot#comG09G92Gteori-teori-struktur-tata-ruang-kota#html
dan http:GGpengembanganperkotaan#wordpress#comG09GG9*Gteori-teori-perkembangan-
kotaG
http://id.wikipedia.org/wiki/1955http://id.wikipedia.org/wiki/1955http://id.wikipedia.org/wiki/1980http://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Latinhttp://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/1960http://basyaworld.blogspot.com/2011/03/teori-teori-struktur-tata-ruang-kota.htmlhttp://basyaworld.blogspot.com/2011/03/teori-teori-struktur-tata-ruang-kota.htmlhttp://pengembanganperkotaan.wordpress.com/2011/11/09/teori-teori-perkembangan-kota/http://pengembanganperkotaan.wordpress.com/2011/11/09/teori-teori-perkembangan-kota/http://id.wikipedia.org/wiki/1980http://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Latinhttp://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/1960http://basyaworld.blogspot.com/2011/03/teori-teori-struktur-tata-ruang-kota.htmlhttp://pengembanganperkotaan.wordpress.com/2011/11/09/teori-teori-perkembangan-kota/http://pengembanganperkotaan.wordpress.com/2011/11/09/teori-teori-perkembangan-kota/http://id.wikipedia.org/wiki/1955