Download - BAB 6
-
7/17/2019 BAB 6
1/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
BAB VI
PESAWAT SEDERHANA SISTEM KATROL
6.1. Tujuan PraktikumTujuan praktikum kali ini adalah menyelidiki keuntungan mekanik sistem
katrol.
6.2. Daar T!"ri
Pesawat sederhana adalah segala jenis perangkat yang hanya
membutuhkan satu gayauntuk bekerja. Kerjaterjadi sewaktu gaya diberikan dan
menyebabkan gerakan sepanjang suatujaraktertentu. Kerja yang timbul adalah
hasil gaya dan jarak. Jumlah kerja yang dibutuhkan untuk mencapai sesuatubersifat konstan, walaupun demikian jumlah gaya yang dibutuhkan untuk
mencapai hal ini dapat dikurangi dengan menerapkan gaya yang lebih sedikit
terhadap jarak yang lebih jauh. Dengan kata lain, peningkatan jarak akan
mengurangi gaya yang dibutuhkan. Rasio antara keduanya disebut keuntungan
mekanik.
Titik berat merupakan titik dimana benda akan berada dalam
keseimbangan rotasi tidak mengalami rotasi!. Pada saat benda tegar mengalami
gerak translasi dan rotasi sekaligus, maka pada saat itu titik berat akan bertindak
sebagai sumbu rotasi dan lintasan gerak dari titik berat ini menggambarkan
lintasan gerak translasinya.
Tim "sisten, #$%&!
Pada dasarnya, ada empat jenis pesawat sederhana, yaitu tuas atau
pengukit, katrol, bidang miring, serta roda gigi atau roda dan poros.
%. Tuas atau Pengukit
Tuas adalah pesawat sederhana yang berbentuk batang keras sempityang dapat berputar di sekitar satu tititk. Titik ini biasanya disebut titik tumpu
istilah lainnya fulkum!. Tuas biasa digunakan untuk mempermudah
memindahkan beban dengan cara memperbesar gaya yang berikan.
'ontoh tuas yang paling sederhana adalah linggis. Pada tuas, bagian
untuk meletakkan beban disebut titik beban, bagian yang diberi penumpu
disebut titik tumpu, dan bagian tempat kita memberikan gaya disebut titik
Nur HidayatthulahH1C112033
http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Perangkat&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gaya_(fisika)http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerja_(fisika)&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Jarakhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Keuntungan_mekanik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Keuntungan_mekanik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Perangkat&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gaya_(fisika)http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerja_(fisika)&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Jarakhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Keuntungan_mekanik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Keuntungan_mekanik&action=edit&redlink=1 -
7/17/2019 BAB 6
2/17
Fk lk= Fblb
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
kuasa. Jarak antara titik beban dan titik tumpuk disebut lengan beban lb!,
sedangkan jarak antara titik kuasa dengan titik tumpu disebut lengan kuasa
lk!. (erat beban yang akan diangkat disebut gaya beban fb!, sedangkan
gaya yang digunakan untuk mengangkat beban disebut gaya kuasa fk!.)ubungan antara besaran*besaran tersebut sebagai berikut+
...Persamaan -.%.!
Keterangan + k / 0aya kuasa 1!
b / 0aya beban 1!
lk / 2engan kuasa m!
lb / 2engan beban m!
Keuntungan pada pesawat sederhan disebut keuntungan mekanis
K3!. 4ecara umum, keuntungan mekanis didefinisikan sebagai
perbandingan gaya beban dengan gaya kuasa. 4ecara matematis dapat
dituliskan sebagai berikut.
....
Persamaan -.#!
K3 / b / lkKeterangan + k / 0aya kuasa 1!
b / 0aya beban 1!
lk / 2engan kuasa m!
lb / 2engan beban m!(erdasarkan letak titik tumpunya, tuas diklasifikasikan menjadi 5
tiga! golongan, sebagai berikut+
a. Tuas Jenis Pertama
Pada tuas sejenis pertama titik tumpu berada diantara titik beban
dan titik kuasa. 'ontohnya gunting, tang, jungkat jungkit, dan pembuka
kaleng.
b. Tuas Jenis Kedua
Pada tuas jenis ini kedua titik beban di antara titik tumpu dan
titik kuasa. 'ontohnya gerobak beroda satu, catut, pembuka botol dan
stapler.
c. Tuas Jenis Ketiga
Pada jenis ketiga titik kuasa berada di antara titik tumpu dan titik
beban. 'ontohnya, lengan, alat pancing, skop, dan sapu.
#. Katrol
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
3/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Katrol merupakan pesawat sederhana berupa roda yang dikelilingi
rantai atau tali. Kegunaan katrol untuk mengangkut beban atau menarik suatu
benda. Jika kalian menimba air di sumur tanpa bantuan katrol, maka kalian
akan mengalami kesulitan saat melakukannya. )al ini dapat diatasi dengan
menggunakan katrol. Katrol mengubah gaya tarik ke bawah menjadi gaya
angkat ke atas, sehingga air dapat ditimba lebih mudah. Katrol dapat
dibedakan menjadi katrol tetap, katrol bergerak, dan katrol ganda.
a. Katrol Tetap
Katrol tetap adalah katrol yang digunakan untuk melakukan usaha,
tidak berpindah tempat melaikan arahnya berputar pada porosnya. Katrol
tetap berfungsi untuk membelokkan gaya seperti berat beban tetap sama
dengan gaya kuasanya tetapi dapat dilakukan dengan mudah. Katrol tetap
dapat digunakan untuk menimbah air. 6leh karena lk/lb, dan f k/fb,
sehingga keuntungan mekanisnya adalah+
.....
Persamaan -.5!
Keterangan + k / 0aya kuasa 1!
b
/ 0aya beban 1!
lk / 2engan kuasa m!
lb / 2engan beban m!
b. Katrol (ergerak
Katrol bergerak adalah katrol dengan penempatan sedemikian rupa
sehingga katrol dapat bergerak dengan bebas dan beban yang diangkatdigantungkan pada poros katrol. Katrol bergerak berfungsi mengalihkan
gaya. Pada katrol bergerak, lengan kuasa dua kali lengan beban lk / #lb!,
sehingga diperoleh rumus+
....
Persamaan -.&!
Keterangan + K3 / Keuntungan 3ekanik
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
4/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
lk / 2engan kuasa m!
lb / 2engan beban m!
c. Katrol 0anda
Katrol ganda merupakan gabungan antara katrol tetap dengan
katrol bergerak yang digunakan bersama*sama. Katrol ganda pada gambar
di samping terdiri atas dua katrol tetap dan dua katrol bergerak.
Keuntungan mekanis katrol dapat ditentukan dengan menghitung jumlah
tali yang menghubungkan katrol bergerak atau menghitung banyaknya
gaya yang bekerja melawan beban. Pada gambar, jumlah tali yang
menggunakan katrol bergerak ada &. Dengan demikian, keuntungan
mekanis katrol tersebut ada &. (esar gaya kuasa yang dilakukan untuk
mengangkat beban adalah+
......
Persamaan -.7!
Keterangan + k / 0aya kuasa 1!
b / 0aya beban 1!
x / (anyak tali
5. (idang 3iring
(idang miring adalah pesawat sederhana berupa permukaan miring
dengan penampang berbentuk segitiga yang berfungsi untuk mempermudah
melakukan usaha dan memperkecil gaya yang dikeluarkan.
Keuntungan mekanis bidang miring sama dengan nilai perbandingan
antara panjang bidang miring s! dan tinggi bidang miring h!, makin landai
bidang miring maka makin besar keuntungan mekanisnya secara matematis
keuntungan mekanis dapat dituliskan sebagai berikut+
... ............Persamaan -.-!
Keterangan + K3 / Keuntungan 3ekanis
h / Ketinggian m!
s / Panjang bidang miring m!
/ 0aya angkat 1!
w / (erat beban 1!
&. Roda dan poros
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
5/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Roda dan poros merupakan pesawat sederhana yang terdiri atas
sebuah roda berputar yang dihubungkan dengan sebuah poros yang dapat
berputar bersama*sama. Roda dan poros berfungsi untuk memperbesar
kecepatan dan gaya. Keuntungan mekanis dari roda dan poros dapat dihitung
dengan persamaan berikut.
........
Persamaan -.8!
4alah satu contoh roda dan poros adalah sepeda. Kecepatan yang
dihasilkan oleh sepeda diperoleh dari perbandingan antara jari*jari roda dan
jari*jari poros gir!. Jika gir belakang disertai pada jari*jari terkecil maka
sepeda akan melaju dengan kencang dan sebaliknya.
Tim Penyusun Pakar, #$%&!.
6.#. A$at %an Ba&an
"lat dan bahan yang digunakan pada percobaan usaha dan energi yaitu +
%. Dasar statif % buah.
"lat ini digunakan sebagai penyangga batang statif panjang untuk
mendirikan rangkaian katrol.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
6/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Dasar 4tatif
#. Kaki statif % buah.
"lat ini digunakan sebagai penyeimbang dasar statif dengan batang
statif pendek agar rangkaian katrol dapat berdiri tegak.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.#.
Kaki 4tatif
5. (atang statif pendek # buah.
"lat ini digunakan sebagai penghubung dasar statif dengan kaki statif
agar rangkaian katrol menjadi seimbang.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.5.
(atang 4tatif Pendek
&. (atang statif panjang % buah.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
7/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
"lat ini digunakan sebagai tiang utama dari rangkaian katrol yang akan
di rangkai untuk pengujian pesawat sederhana.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.&.
(atang 4tatif Panjang
7. Penyambung batang statif % buah.
"lat ini digunakan untuk menyambung batang statif panjang dengan
batang statif pendek agar memenuhi ukuran standar katrol sebagai simulasipercobaan.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.7.
Penyambung (atang 4tatif
-. (alok pendukung # buah.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
8/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
"lat yang digunakan untuk merangkai katrol pada batang statif
sekaligus sebagai tumpuan katrol tersebut.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.-.(alok Pendukung
8. Dinamometer %,7 1 % buah.
"lat ini digunakan sebagai indikator pembacaan gaya yang terjadi pada
percobaan ketika digantungkan beban dengan berat tertentu.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.8.
Dinamometer %,7 1
:. Tali pada roda % buah
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
9/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Tali ini digunakan untuk menghubungkan antara katrol besar dan katrol
kecil yang ada pada rangkaian sekaligu dengan dinamometer.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.:.
Tali
;. (eban 7$ gram! 7 buah.
(eban ini digunakan sebagai alat uji dalam menentukan gaya pada
dinamometer.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.;.
(eban
%$. Jepit penahan % buah.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
10/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Jepit penahan digunakan sebagai penahan agar dinamometer tersebut
tertahan pada dasar statif.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%$.
Jepit Penahan
%%. Roda katrol 7$ mm # buah.
Roda ini merupakan bagian utama dari seluruh rangkaian katrol yang
akan kita lakukan percabaan. Roda ini berdiameter 7$ mm.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%%.
Roda katro 7$ mm
%#. Roda katrol %$$ mm # buah.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
11/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Roda ini merupakan bagian utama dari seluruh rangkaian katrol yang
akan kita lakukan percabaan. Roda ini berdiameter %$$ mm.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%#.
Roda katro%$$ mm
%5. (atang perangkai # buah.
"lat yang digunakan untuk menyambungkan antara katrol yang
berdiameter %$$ mm dengan katrol yang berdiameter 7$ mm.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%5.
(atang Peragkai
%&. Pengait beban # buah.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
12/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Pengait beban digunakan untuk menggantungkan beban pada percobaan
pesawat sederhana sistem katrol ini.
94umber + Dokumentasi Pribadi, #$%&
0ambar -.%&.
Pengait (eban
-.&. P!ria'an %an Pr"!%ur K!rja
"dapun persiapan dan langkah kerja pada praktikum pesawat sederhana
sistem katrol ini adalah sebagai berikut +
%. Persiapan
a. 4iapkan alat dan bahan yang digunakan.
b. Rangkailah dasar statif, kaki statif, batang statif pendek dan panjang
seperti gambar %.
c. 0abungkan roda katrol besar %$$ mm! dan kecil 7$ mm! dengan
memakai batang perangkai sehingga membentuk # pasang gabungan
katrol ' dan D, lalu pasang pengait beban pada masing*masing gabungan
katrol sesuai gambar #.
d. Tancapkan poros roda katrol besar dari gabungan ' pada balok
pendukung P dan roda kecil dari bagian D pada balok pendukung
-
7/17/2019 BAB 6
13/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
f. 2epaskan katrol kecil bawah dari balok pendukung < dan biarkan katrol
tergantung bebas. 4ingkirkan atau turunkan balok pendukung < kedasar
statif.
94umber+ Penuntun Praktikum isika Dasar ==, #$%&
0ambar -.%7.
Rangkaian Percobaan
#. Prosedur Kerja
a. Rangkai alat pesawat sederhana sistem katrol yang telah tersedia di dalam
K=T menjadi rangkaian sistem katrol majemuk.
b. 2etakan beban dengan massa yang telah ditentukan pada rangkaian sistem
katrol.
c. Penggunaan beban pada percobaan pertama yaitu #7 gram.
d. 2epaskan balok pendukung beban yang berada di bawah dan baca
perpindahan yang dihasilkan pada dinamometer.
e. 'atat hasil yang telah diamati.
f. 4elanjutnya ulangi langkah # > 7 menggunakan beban yang berbeda dari
dengan penambahan #7 gram setiap percobaan sampai %#7 gram.
g. Rangkai alat sistem katrol menjadi rangkaian katrol tunggal.
h. 2akukan percobaan kembali seperti pada langkah kerja # sampai -.
i. 4etelah didapatkan data yang diperlukan, hitung berat beban dan
keuntungan mekanik yang dihasilkan.
j. (erikan kesimpulan mengenai percobaan katrol majemuk dan katrol
tunggal dari percobaan yang telah dilakukan.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
14/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
-.7. Pengolahan Data
Tabel -.%.
)asil Pengamatan Pada Katrol 3ajemuk
(eban (! 0aya Kuasa ! 3assa (eban m!
0abung katrol bawah ? % beban $.5 1 $.$#7 Kg0abung katrol bawah ? # beban $.& 1 $.$7$ Kg
0abung katrol bawah ? 5 beban $.7 1 $.$87 Kg
0abung katrol bawah ? & beban $.- 1 $.%$$ Kg
0abung katrol bawah ? 7 beban $.8 1 $.%#7 Kg
Dari pengamatan yang dilakukan pada percobaan pertama, yaitu
percobaan pada sistem pesawat sederhana katrol majemuk, diperoleh gaya kuasa
yang dihasilkan dari pengujian pada tiap*tiap beban. Pada beban $.$#7 Kg
dihasilkan gaya kuasa $.5 1, pada beban $.$7$ Kg diperoleh gaya kuasa $.& 1,
beban $.$87 Kg dengan gaya kuasa $.7 1, beban $.%$$ Kg dengan gaya kuasa
$.- 1 dan beban $.%#7 Kg dengan gaya kuasa $.8 1. Dari hasil percobaan
tersebut dilakukan pengolahan data sehingga menghasilkan berat beban dan
keuntungan mekanik.
%. Diketahui + m / $.$#7 Kg
g / %$ m@s#
Ditanya + ( (erat beban! / A
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
15/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Jawab + ( / m B g .Persamaan -.:.!
/ $.$#7 Kg B %$ m@s#
/ $.#7 1
#. Diketahui + ( / $.#7 1
/ $.5 1
Ditanya + Keuntungan 3ekanik / A
Jawab + Keuntungan 3ekanik / ( @ ...Persamaan -.;!
/ $.#7 1 @ $.5 1
/ $.:5
Tabel -.#.
)asil Pengolahan Data Katrol 3ajemuk
(eban (!
0aya
Kuasa
!
3assa
(eban m!
(erat
(eban (
/ m B g!
Keuntungan
3ekanik
(@!
0abung katrol bawah ? % beban $.5 1 $.$#7 Kg $.#7 1 $.:5
0abung katrol bawah ? # beban $.& 1 $.$7$ Kg $.7$ 1 %.#7
0abung katrol bawah ? 5 beban $.7 1 $.$87 Kg $.87 1 %.7
0abung katrol bawah ? & beban $.- 1 $.%$$ Kg %.$$ 1 %.-8
0abung katrol bawah ? 7 beban $.8 1 $.%#7 Kg %.#7 1 %.8:
Tabel -.5.
)asil Pengamatan Pada Katrol Tunggal
(eban (! 0aya Kuasa ! 3assa (eban m!
0abung katrol bawah ? % beban $.#7 1 $.$#7 Kg
0abung katrol bawah ? # beban $.7$ 1 $.$7$ Kg
0abung katrol bawah ? 5 beban $.87 1 $.$87 Kg
0abung katrol bawah ? & beban %.$$ 1 $.%$$ Kg0abung katrol bawah ? 7 beban %.#7 1 $.%#7 Kg
Dari pengamatan yang dilakukan pada percobaan kedua, yaitu percobaan
pada sistem pesawat sederhana katrol tunggal, diperoleh gaya kuasa yang
dihasilkan dari pengujian pada tiap*tiap beban. Pada beban $.$#7 Kg dihasilkan
gaya kuasa $.#7 1, pada beban $.$7$ Kg diperoleh gaya kuasa $.7$ 1, beban
$.$87 Kg dengan gaya kuasa $.87 1, beban $.%$$ Kg dengan gaya kuasa %.$$ 1
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
16/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
dan berat $.%#7 Kg dengan gaya kuasa %.#7 1. dari hasil percobaan tersebut
dilakukan pengolahan data sehingga menghasilkan berat beban dan keuntungan
mekanik dengan menggunakan rumus pada persamaan -.%. dan persamaan -.#
sehingga dihasilkan tabel -.&. yaitu pengolahan data katrol tunggal.
Tabel -.&.
)asil Pengolahan Data Katrol Tunggal
(eban (!
0aya
Kuasa
!
3assa
(eban m!
(erat
(eban (
/ m B g!
Keuntungan
3ekanik
(@!
0abung katrol bawah ? % beban $.#7 1 $.$#7 Kg $.#7 1 %
0abung katrol bawah ? # beban $.7$ 1 $.$7$ Kg $.7$ 1 %
0abung katrol bawah ? 5 beban $.87 1 $.$87 Kg $.87 1 %
0abung katrol bawah ? & beban %.$$ 1 $.%$$ Kg %.$$ 1 %
0abung katrol bawah ? 7 beban %.#7 1 $.%#7 Kg %.#7 %
-.-. Pembahasan
Pada katrol majemuk kenaikan beban yang konstan yaitu kenaikan $.$#7Kg setiap penambahan beban menghasilkan gaya kuasa ! selalu konstan naik %
1. 4edangkan pada katrol tunggal setiap kenaikan beban $.$#7 Kg maka gaya
kuasa ! yang dihasilkan juga mengalami kenaikan $.#7 1.
Dari hasil percobaan pada katrol majemuk dan katrol tunggal, diperoleh
perbedaan antara gaya kuasa katrol majemuk dan gaya kuasa katrol tunggal.
"kibat perbedaan nilai gaya kuasa tersebut, nilai dari keuntungan mekanik
antara katrol majemuk dengan katrol tunggal mengalami perbedaan pula.
Dimana katrol majemuk memiliki nilai keuntungan mekanik yang selalu naik
setiap penaambahan beban. 4edangkan pada katrol tunggal selalu konstan tetap!
walaupun dilakukan pembebanan yang selalu bertambah.
Pada katrol majemuk semakin besar beban maka semakin besar pula gaya
kuasa dan keuntungan mekanik yang dihasilkan, sedangkan pada katrol tunggal
gaya kuasa sebanding dengan berat beban dan keuntungan mekanik yang
dihasilkan selalu konstan tetap!.
Nur HidayatthulahH1C112033
-
7/17/2019 BAB 6
17/17
PRAKTIKUM FISIKA DASAR
PROGRAM STUDI TEKNIK
PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
Jumlah katrol mempengaruhi keuntungan mekanik yang dihasilkan,
semakin banyak katrol maka semakin tinggi keuntungan mekanik yang
dihasilkan. Panjangnya benang juga mempengaruhi berapa besar keuntungan
mekanik yang dihasilkan katrol tersebut.
Cntuk setiap penambahan gaya kuasa ! dipengaruhi oleh berat beban,
terkecuali untuk penambahan beban 87 gr dan %$$ gr tidak mengalami
perubahan gaya kuasa karena penempatan dinamometer tidak tepat di titik $ atau
katrol yang dipergunakan tidak dapat berputar sempurna.
4emakin berat beban yang ditambahkan maka gaya kuasa juga akan
semakin besar. Juga semakin besar beban yang ditambahkan maka keuntungan
mekanik yang didapatkan akan semakin besar juga.
Cntuk sistem katrol tunggal atau katrol biasa, yang tidak memiliki
tambahan katrol lain yang menyebabkan massa benda tidak berkurang saat
ditambahkan pada katrol. Dikarenakan hanya menggunakan katrol tunggal atau
tidak adanya tambahan katrol lain maka keuntungan mekanik yang didapat tidak
berkurang atau setara.
Nur HidayatthulahH1C112033