Download - Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
1/31
MI BabIII Hal-52
BAB III
ANALISIS
3.1 USULAN PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANAN
3.1.1 Stasiun Kerja 1 (Perakitan Baling-Baling)
Tabel 3.1 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Pada Stasiun Kerja 1
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun I (Perakitan baling-baling pesawat)Nomor Peta : 05/PTKTK/I/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
Keterangan :1. Operator
40 60 2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau profil “L” 40 0.4 Re H - 0.4 Menganggur
Memegang profil “L” - 0.3 G H - 0.3 MenganggurMembawa profil “L” 40 0.4 M H - 0.4 Menganggur
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau bautpanjang
Memegang - 0.3 G G - 0.3Memegang bautpanjang
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa bautpanjang
Merakit - 1 A A - 1 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau ring hitamMemegang - 0.3 G G - 0.3 Memegang ring hitamMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa ring hitam
Merakit - 1 A A - 1 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau baling-baling
Memegang - 0.3 G G - 0.3Memegang baling-baling
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa baling-baling
Merakit - 1 A A - 1 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau murMemegang - 0.3 G G - 0.3 Memegang murMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa murMerakit - 1 A A - 1 MerakitMenganggur - 0.4 H M 60 0.4 MembawaMenganggur - 0.45 H RL - 0.45 Melepas
1
2 3
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
2/31
MI BabIII Hal-53
Menganggur - 0.4 H D 60 0.4 KembaliTOTAL 80 9.95 440 9.95RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 9.95 9.95Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk : 9.95 9.95
Sumber : Pengolahan Data
Tabel 3.2 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Pada Stasiun Kerja 1
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANAN
Pekerjaan : Stasiun I (Perakitan baling-baling pesawat)Nomor Peta : 05/PTKTK/XlI/2015Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 6 Desember 2015
Keterangan :1. Operator
40 60 2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau profil “L” 40 0.3 Re Re 40 0.3Menjangkau bautpanjang
Memegang profil “L” - 0.3 G G - 0.3Memegang bautpanjang
Membawa profil “L” 40 0.3 M M 40 0.3Membawa bautpanjang
Merakit - 1 A A 40 1 Merakit
Memegang - 0.3 G Re - 0.3 Menjangkau ring hitamMemegang - 0.3 G G 40 0.3 Memegang ring hitam
Memegang - 0.3 G M - 0.3 Membawa ring hitamMerakit - 1 A A 40 1 Merakit
Memegang - 0.3 G Re - 0.3Menjangkau baling-baling
Memegang - 0.3 G G 40 0.3Memegang baling-baling
Memegang - 0.3 G M - 0.3Membawa baling-baling
Merakit - 1 A A 40 1 Merakit
Memegang - 0.3 G Re - 0.3 Menjangkau mur
Memegang - 0.3 G G 40 0.3 Memegang murMemegang - 0.3 G M 0.3 Membawa mur
1
2 3
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
3/31
MI BabIII Hal-54
Merakit - 1 A A - 1 Merakit
Menganggur - 0.4 H M 60 0.4 MembawaMenganggur - 0.45 H RL - 0.45 MelepasMenganggur - 0.4 H D 60 0.4 Kembali
TOTAL 80 8.85 440 8.85RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 8.85 8.85Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk : 8.85 8.85
Sumber : Pengolahan Data
1. Kondisi Sekarang
Pada saat memulai kegiatan pada stasiun kerja 1, yaitu proses perakitan baling-
baling. Tahapan tersebut berawal dari menjangkau profil “L”, menjangkau baut
panjang, menjangkau ring hitam, menjangkau baling-baling, menjangkau mur dan
mulai merakit sampai melepaskan baling-baling, kegiatan di tangan kiri dan tangan
kanan sudah seimbang, tetapi masih terdapat kegiatan yang tidak efisien, yaitu pada
saat kegiatan pertama dalam peta tangan kanan dan tangan kiri pada kondisi
sekarang, tangan kiri menjangkau profil “L” tetapi pada tangan kanan masih
menganggur. Keadaan ini tentu saja tidak efisien dan banyak waktu yang terbuang.
Dapat terlihat jelas pada tabel 3.1 di atas.2. Kondisi Usulan
Ketika memulai perakitan baling-baling, kondisi tangan kanan dan tangan kiri
sama-sama melakukan pekerjaan. Seperti yang terlihat pada tabel diatas yaitu
menunjukkan bahwa waktu menganggur yang dialami oleh tangan kanan dapat
diminimalisasi dengan menggunakan sistem usulan tersebut.
3. Keunggulan
Berdasarkan perbandingan diatas antara kondisi sekarang dengan kondisi usulanuntuk perbaikan sistem kerja maka digunakan sistem seperti yang terdapat pada
kondisi usulan. Sebab dalam kondisi usulan memiliki banyak keunggulan diantaranya
adalah :
Operator akan lebih cepat pada saat melakukan kegiatan (khususnya kegiatan di
stasiun 1 ).
Waktu menganggur dapat diminimalisasi
Tidak banyak membuang waktu pada saat melakukan perakitan.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
4/31
MI BabIII Hal-55
3.1.2 Stasiun Kerja 2 (Perakitan Baling-Baling)
Tabel 3.3 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Pada Stasiun Kerja 2
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun II (Perakitan badan pesawat)
Nomor Peta : 06/PTKTK/I/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
Keterangan :1. Operator2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpananTANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN
(cm) (dtk) (cm) (dtk)Menjangkau profil N 40 0.4 Re H - 0.4 MenganggurMemegang profil N - 0.2 G H - 0.2 MenganggurMembawa profil N 40 0.4 M H - 0.4 Menganggur
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau bautpendek
Memegang - 0.1 G G - 0.1 Memegang baut pendekMemegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa baut pendekMerakit - 3.2 A - 3.2 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpendek
Memegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa profil pendekMerakit - 3.2 A - 3.2 MerakitMemegang - 0.4 G Re 40 0.4 Menjangkau murMemegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang murMemegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa murMerakit - 3.2 A A - 3.2 Merakit
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau bautpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang baut pendekMemegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa baut pendekMerakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpendek
Memegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa profil pendekMerakit - 3 A A - 3 MerakitMemegang - 0.4 G Re 40 0.4 Menjangkau murMemegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang murMemegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa murMerakit - 3 A A - 3 MerakitMenganggur - 0.4 H M 60 0.4 MembawaMenganggur - 0.18 H RL - 0.18 Melepas
Menganggur - 0.4 H D 60 0.4 KembaliTOTAL 80 26.28 600 26.28
2 3
1 40 60
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
5/31
MI BabIII Hal-56
Waktu Tiap Siklus : 26.28 26.28Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk: 26.28 26.28
Sumber : Pengolahan Data
Tabel 3.4 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Usulan Pada Stasiun Kerja 2
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun II (Perakitan badan pesawat)Nomor Peta : 06/PTKTK/XlI/2015Sekarang Usulan Dipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 6 Desember 2015
Keterangan :1. Operator2. Pallet komponen
40 60 3. Palletpenyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau profil N 40 0.4 Re Re 40 0.4Menjangkau bautpendek
Memegang profil N - 0.1 G G - 0.1Memegang bautpendek
Membawa profil N 40 0.4 M M 40 0.4 Membawa baut pendekMerakit - 3.2 A - 3.2 Merakit
Memegang - 0.3 G Re - 0.3Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpendek
Memegang - 0.3 G M - 0.3Membawa profilpendek
Merakit - 3.2 A - 3.2 MerakitMemegang - 0.4 G Re - 0.4 Menjangkau murMemegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang murMemegang - 0.4 G M - 0.4 Membawa murMerakit - 3.2 A A - 3.2 Merakit
Memegang - 0.4 G Re - 0.4 Menjangkau bautpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang bautpendek
Memegang - 0.4 G M - 0.4 Membawa baut pendekMerakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.4 G Re - 0.4Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpendek
Memegang - 0.4 G M - 0.4Membawa profilpendek
Merakit - 3 A A - 3 MerakitMemegang - 0.4 G Re - 0.4 Menjangkau mur
2 3
1
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
6/31
MI BabIII Hal-57
Memegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang murMemegang - 0.4 G M - 0.4 Membawa murMerakit - 3 A A - 3 MerakitMenganggur - 0.4 H M - 0.4 MembawaMenganggur - 0.18 H RL - 0.18 Melepas
Menganggur - 0.4 H D - 0.4 KembaliTOTAL 80 25.28 80 25.28RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 25.28 25.28Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk : 25.28 25.28
Sumber : Pengolahan Data
1. Kondisi Sekarang
Pada saat memulai kegiatan pada stasiun kerja 2, yaitu proses perakitan rangka
badan. Tahapan tersebut berawal dari menjangkau profil “N”, menjangkau baut,menjangkau profil pendek, menjangkau mur dan mulai merakit sampai melepaskan
rangka badan, kegiatan di tangan kiri dan tangan kanan sudah seimbang, tetapi masih
terdapat kegiatan yang tidak efisien, yaitu pada saat kegiatan pertama dalam peta
tangan kanan dan tangan kiri pada kondisi sekarang, ta ngan kiri menjangkau profil “N”
tetapi pada tangan kanan masih menganggur. Keadaan ini tentu saja tidak efisien dan
banyak waktu yang terbuang. Dapat terlihat jelas pada tabel 3.3 di atas.
2. Kondisi Usulan
Ketika memulai perakitan rangka badan, kondisi tangan kanan dan tangan kiri
sama-sama melakukan pekerjaan. Seperti yang terlihat pada tabel diatas yaitu
menunjukkan bahwa waktu menganggur yang dialami oleh tangan kanan dapat
diminimalisasi dengan menggunakan sistem usulan tersebut.
3. Keunggulan
Berdasarkan perbandingan diatas antara kondisi sekarang dengan kondisi usulanuntuk perbaikan sistem kerja maka digunakan sistem seperti yang terdapat pada
kondisi usulan. Sebab dalam kondisi usulan memiliki banyak keunggulan diantaranya
adalah :
Operator akan lebih cepat pada saat melakukan kegiatan (khususnya kegiatan di
stasiun 2 ).
Waktu menganggur dapat diminimalisasi
Tidak banyak membuang waktu pada saat melakukan perakitan.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
7/31
MI BabIII Hal-58
3.1.3 Stasiun Kerja 3 (Perakitan Ekor Pesawat)
Tabel 3.5 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Pada Stasiun Kerja 3
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun III (Perakitan ekor pesawat)Nomor Peta : 07/PTKTK/XlI/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
Keterangan :1. Operator2. Pallet komponen
40 60 3. Palletpenyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau profil “L” 40 0.4 Re H - 0.4 MenganggurMemegang profil “L” - 0.4 G H - 0.4 MenganggurMembawa profil “L” 40 0.4 M H - 0.4 Menganggur
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau bautpendek
Memegang - 0.3 G G - 0.3
Memegang baut
pendekMemegang - 0.4 G M 40 0.4 Membawa baut pendekMerakit - 2.5 A A - 2.5 Merakit
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.3 G G - 0.3Memegang profilpendek
Memegang - 0.4 G M 40 0.4Membawa profilpendek
Merakit - 2.5 A A - 2.5 MerakitMemegang - 0.53 G Re 40 0.53 Menjangkau mur
Memegang - 0.4 G G - 0.4 Memegang murMemegang - 0.5 G M 40 0.5 Membawa murMerakit - 2.5 A A - 2.5 MerakitMenganggur - 0.4 H M 60 0.4 MembawaMenganggur - 0.3 H RL - 0.3 MelepasMenganggur - 0.4 H D 60 0.4 Kembali
80 13.43 360 13.43RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 13.43 13.43Jml Produk Tiap Siklus : 1 1
Wkt Membuat 1 Produk : 13.43 13.43Sumber : Pengolahan Data
1
2 3
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
8/31
MI BabIII Hal-59
Tabel 3.6 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Usulan Pada Stasiun Kerja 3
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANAN
Pekerjaan : Stasiun III (Perakitan ekor pesawat)
Nomor Peta : 07/PTKTK/XlI/2015Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 6 Desember 2015
Keterangan :1. Operator
40 60 2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau profil “L” 40 0.4 Re Re 40 0.4Menjangkau bautpendek
Memegang profil “L” - 0.3 G G - 0.3Memegang bautpendek
Membawa profil “L” 40 0.4 M M 40 0.4 Membawa baut pendek
Merakit - 2.5 A A - 2.5 Merakit
Memegang - 0.4 G Re 40 0.4Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.3 G G - 0.3Memegang profilpendek
Memegang - 0.4 G M 40 0.4Membawa profilpendek
Merakit - 2.5 A A - 2.5 Merakit
Memegang - 0.53 G Re 40 0.53 Menjangkau murMemegang - 0.4 G G - 0.4 Memegang murMemegang - 0.5 G M 40 0.5 Membawa mur
Merakit - 2.5 A A - 2.5 Merakit
Menganggur - 0.4 H M 60 0.4 MembawaMenganggur - 0.3 H RL - 0.3 MelepasMenganggur - 0.4 H D 60 0.4 Kembali
TOTAL 80 12.23 360 12.23
RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 12.23 12.23Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk : 12.23 12.23
Sumber : Pengolahan Data
2 3
1
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
9/31
MI BabIII Hal-60
1. Kondisi Sekarang
Pada saat memulai kegiatan pada stasiun kerja 3, yaitu proses perakitan ekor
pesawat. Tahapan tersebut berawal dari menjangkau profil “L”, menjangkau baut
pendek, menjangkau profil pendek, menjangkau mur dan mulai merakit sampai
melepaskan ekor pesawat, kegiatan di tangan kiri dan tangan kanan sudah seimbang,
tetapi masih terdapat kegiatan yang tidak efisien, yaitu pada saat kegiatan pertama
dalam peta tangan kanan dan tangan kiri pada kondisi sekarang, tangan kiri
menjangkau profil “L” tetapi pada tangan k anan masih menganggur. Keadaan ini tentu
saja tidak efisien dan banyak waktu yang terbuang. Dapat terlihat jelas pada tabel 3.5
di atas.
2. Kondisi Usulan
Ketika memulai perakitan ekor pesawat, kondisi tangan kanan dan tangan kiri
sama-sama melakukan pekerjaan. Seperti yang terlihat pada tabel diatas yaitu
menunjukkan bahwa waktu menganggur yang dialami oleh tangan kanan dapat
diminimalisasi dengan menggunakan sistem usulan tersebut.
3. Keunggulan
Berdasarkan perbandingan diatas antara kondisi sekarang dengan kondisi usulanuntuk perbaikan sistem kerja maka digunakan sistem seperti yang terdapat pada
kondisi usulan. Sebab dalam kondisi usulan memiliki banyak keunggulan diantaranya
adalah :
Operator akan lebih cepat pada saat melakukan kegiatan (khususnya kegiatan di
stasiun 3 ).
Waktu menganggur dapat diminimalisasi
Tidak banyak membuang waktu pada saat melakukan perakitan.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
10/31
MI BabIII Hal-61
3.1.4 Stasiun Kerja 4 (Perakitan Seluruh Komponen Pesawat)
Tabel 3.7 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Pada Stasiun Kerja 4
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun IV (Perakitan seluruh komponen pesawat)Nomor Peta : 08/PTKTK/I/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
Keterangan :1. Operator
40 60 2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpananTANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN
(cm) (dtk) (cm) (dtk)Menjangkau badanpesawat 40 0.3 Re H - 0.3
Menjangkau badanpesawat
Memegang badanpesawat - 0.2 G H - 0.2
Memegang badanpesawat
Membawa badanpesawat 40 0.3 M H - 0.3
Membawa badanpesawat
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Memegang
Merakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Memegang
Merakit - 3 A A - 3 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Memegang
Merakit - 3 A A - 3 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 MemegangMerakit - 2.82 A A - 2.82 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Memegang
Merakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Memegang
Merakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Memegang
2 3
1
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
11/31
MI BabIII Hal-62
Memegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 MemegangMerakit - 2.8 A A - 2.8 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3 Memegang
Memegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 MemegangMerakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 MemegangMemegang - 0.2 G G - 0.2 MemegangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 MemegangMerakit - 2.8 A A - 2.8 Merakit
Memegang - 0.3 G M 40 0.3 MemegangMemegang - 0.3 G RL - 0.3 MemegangMemegang - 0.3 G D 40 0.3 MemegangMerakit - 2.8 A Re - 2.8 Merakit
Menganggur - 0.3 H G 60 0.3 MenganggurMenganggur - 0.3 H M - 0.3 MenganggurMenganggur - 0.3 H A 60 0.3 Menganggur
TOTAL 80 38.42 920 38.42RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 38.42 38.42Jml Produk Tiap Siklus : 1 1
Wkt Membuat 1 Produk : 38.42 38.42
Sumber : Pengolahan Data
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
12/31
MI BabIII Hal-63
Tabel 3.8 Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Usulan Pada Stasiun Kerja 4
PETA TANGAN KIRI DAN TANGAN KANANPekerjaan : Stasiun IV (Perakitan seluruh komponen pesawat)Nomor Peta : 08/PTKTK/XlI/2015
Sekarang Usulan Dipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 6 Desember 2015
Keterangan :1. Operator
40 60 2. Pallet komponen3. Pallet
penyimpanan
TANGAN KIRI Jarak Waktu Lambang Jarak Waktu TANGAN KANAN(cm) (dtk) (cm) (dtk)
Menjangkau badan pesawat 40 0.3 Re Re 40 0.3Menjangkau bautpanjang
Memegang badan pesawat - 0.2 G G - 0.2Memegang bautpanjang
Membawa badan pesawat 40 0.3 M M 40 0.3Membawa bautpanjang
Merakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau profilpanjang
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpanjang
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa profilpanjang
Merakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau profilpendek
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang profilpendek
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa profilpendek
Merakit - 3 A A - 3 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau baling-baling
Memegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang baling-baling
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa baling-baling
Merakit - 2.82 A A - 2.82 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau murMemegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang murMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa murMerakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau orangMemegang - 0.2 G G - 0.2 Memegang orangMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa orangMerakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau baut
2 3
1
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
13/31
MI BabIII Hal-64
panjang
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang bautpanjang
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa bautpanjang
Merakit - 2.8 A A - 2.8 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau ekorpesawat
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang ekorpesawat
Memegang - 0.3 G M 40 0.3Membawa ekorpesawat
Merakit - 2.8 A A - 2.8 Merakit
Memegang - 0.3 G Re 40 0.3Menjangkau ringkuning
Memegang - 0.2 G G - 0.2Memegang ringkuning
Memegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa ringkuningMerakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMemegang - 0.3 G Re 40 0.3 Menjangkau murMemegang - 0.3 G G - 0.3 Memegang murMemegang - 0.3 G M 40 0.3 Membawa murMerakit - 2.8 A A - 2.8 MerakitMenganggur - 0.3 H M 60 0.3 MembawaMenganggur - 0.3 H RL - 0.3 MelepasMenganggur - 0.3 H D 60 0.3 KembaliTOTAL 80 37.62 920 37.62RINGKASANWaktu Tiap Siklus : 37.62 37.62Jml Produk Tiap Siklus : 1 1Wkt Membuat 1 Produk : 37.62 37.62
1. Kondisi Sekarang
Pada saat memulai kegiatan pada stasiun kerja 4, yaitu proses perakitan pesawat.
Tahapan tersebut berawal dari menjangkau badan pesawat, menjangkau baut
panjang, menjangkau profil panjang, menjangkau profil pendek, menjangkau baling-
baling, menjangkau mur, menjangkau orang, menjangkau baut panjang, menjangkau
ring, menjangkau ekor, menjangkau mur dan mulai merakit sampai melepaskan
pesawat, kegiatan di tangan kiri dan tangan kanan sudah seimbang, tetapi masih
terdapat kegiatan yang tidak efisien, yaitu pada saat kegiatan pertama dalam peta
tangan kanan dan tangan kiri pada kondisi sekarang, tangan kiri menjangkau profil “N”
tetapi pada tangan kanan masih menganggur. Keadaan ini tentu saja tidak efisien dan
banyak waktu yang terbuang. Dapat terlihat jelas pada tabel 3.7 di atas.
2. Kondisi Usulan
Ketika memulai pembuatan desain, kondisi tangan kanan dan tangan kiri sama-
sama melakukan pekerjaan. Seperti yang terlihat pada tabel diatas yaitu menunjukkan
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
14/31
MI BabIII Hal-65
bahwa waktu menganggur yang dialami oleh tangan kanan dapat diminimalisasi
dengan menggunakan sistem usulan tersebut.
3. Keunggulan
Berdasarkan perbandingan diatas antara kondisi sekarang dengan kondisi usulan
untuk perbaikan sistem kerja maka digunakan sistem seperti yang terdapat pada
kondisi usulan. Sebab dalam kondisi usulan memiliki banyak keunggulan diantaranya
adalah :
Operator akan lebih cepat pada saat melakukan kegiatan (khususnya kegiatan di
stasiun 4 ).
Waktu menganggur dapat diminimalisasi
Tidak banyak membuang waktu pada saat melakukan perakitan.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
15/31
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
16/31
MI BabIII Hal-67
Tabel 3.10 Peta Aliran Proses (Usulan)
Peta Aliran Proses
Ringkasan Pekerjaan : Perakitanpesawat
Kegiatan Sekarang Usulan Beda Deskripsi : perakitanJml Wkt Jml Wkt Jml Wkt Nomor peta : 02/PAP/Xll/2015
Operasi4 62.3
44 62.3 0 0 Sekarang
Usulan
Pemeriksaan1 2 1 2 0 0 Dipetakan
oleh: Kelompok 13
Transportasi5 4 5 4 0 0 Tgl
dipetakan: 6 Desember2015
Menunggu 0 0 0 0 0 0
Penyimpanan5 6.05 5 6.05 0 0
Jarak Total
Uraian Kegiatan Lambang Jarak Jumlah Waktu
Komponen dibawa dari lemaripenyimpanan
5 m 4 2 dtk
Seluruh komponen diletakkan pdmasing-masing stasiun kerja
0.3 m 4 0.05dtk
Operator 1 merakit seluruhkomponen pd stasiun 1 menjadibaling-baling
- 30 11.63dtk
Operator 1 mengirim baling-balingke operator 4
1 m 30 0.5detik
Operator 4 menyimpan baling-baling pd pallet penyimpanan
0.3 m 30 1 dtk
Operator 2 merakit seluruh
komponen pd stasiun 2 mjd badanpesawat
- 30 19.3
dtk
Operator 2 mengirim badanpesawat ke operator 4
1 m 30 0.5 dtk
Operator 4 menyimpan badanpesawat di pallet penyimpanan
0.3 m 30 1 dtk
Operator 3 merakit seluruhkomponen pd stasiun 3 mjd ekorpesawat
- 30 8.38dtk
Operator 3 mengirim ekor pesawatke operator 4
1 m 30 0.5 dtk
Operator 4 menyimpan ekorpesawat pd pallet penyimpanan
0.3 m 30 1 dtk
Operator 4 mengambil hasil 0.3 m 30 0.5 dtk
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
17/31
MI BabIII Hal-68
rakitan komponen pd palletpenyimpananOperator 4 merakit seluruhkomponen mjd pesawat
- 30 44.3dtk
Operator 4 memeriksa hasilrakitan
- 30 2 dtk
Operator 4 menyimpan dipalletpenyimpanan
0.5 m 30 3 dtk
1. Kondisi sekarang
Peta aliran proses sebelum diperbaiki, urutan proses perakitan pesawat terlihat sangat
rumit dan tidak mudah dibaca.
2. Kondisi usulan
Digunakan peta aliran proses usulan seperti di atas dengan maksud untuk penulisan
peta aliran proses. Perbaikan usulan yang akan dikerjakan adalah melakukan
perubahan pada pembuatan tabel peta aliran prosesnya agar terlihat lebih mudah.
3. Keunggulan
Setelah diagram aliran tersebut diperbaiki, operator dapat lebih mudah melihat dan
memahami peta aliran proses perakitan pesawat.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
18/31
MI BabIII Hal-69
3.3 DIAGRAM ALIRAN
DIAGRAM ALIRANNama Obyek : Perakitan badan pesawat
Nomor Peta : 03/DA/XIl/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
SK. 4
SK.1
SK. 3
SK. 2
Gambar 3.1 Diagram Aliran Perakitan Pesawat Sekarang
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
19/31
MI BabIII Hal-70
DIAGRAM ALIRAN
Nama Obyek : Perakitan badan pesawat
Nomor Peta : 03/DA/XlI/2015Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh : Kelompok 13
Tanggal Dipetakan : 13 Desember 2015
SK. 4
SK. 1
SK. 3
SK. 2
Gambar 3.2 Peta Diagram Aliran Perakitan Pesawat Susulan
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
20/31
MI BabIII Hal-71
1. Kondisi sekarang
Diagram aliran sebelum diperbaiki, pekerjaan antara stasiun kerja 1, 2, 3
dan 4 kurang efisien dan efektif karena jarak antara stasiun 2 dan 3 dengan stasiun
4 terlalu jauh. Jadi waktu proses yang diperlukan menjadi semakin banyak.
2. Kondisi usulan
Digunakan diagram aliran susulan seperti diatas yaitu karena diagram
aliran pada kondisi usulan lebih efisien dan efektif, karena waktu dari masing-
masing proses biasa diminimalisasi, karena jarak antar stasiun menjadi lebih dekat.
3. Keunggulan
Sebelum diperbaiki operator mengirim hasil rakitan ke stasiun 4 terlalu jauhsehingga membutuhkan waktu yang lebih banyak dan setelah diagram aliran
tersebut diperbaiki, operator dapat lebih mudah menjangkau seluruh stasiun
sehingga dapat mengoptimalkan waktu pekerjaan disetiap stasiun kerja, sehingga
menghindari terjadinya waktu terbuang antara stasiun 1, 2, 3 dan 4.
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
21/31
MI BabIII Hal-72
3.4 USULAN DAN ANALISIS PERBANDINGAN PETA ALIRAN PROSES SEBELUMDAN SESUDAH PERBAIKAN
ASSEMBLY CHARTNama Obyek : Perakitan badan pesawatNomor Peta : 04/AC/XlI/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
K1
K13
K11
K10
K12
K9
K8
K7
K6
K5
K4
K3
K2
K15
K14
K17
K16
K21
K20
K19
K18
K22
K23
K24
(Baut)
(Kepala)
(Mur)
(Panjang)
(Pendek)
(Ring)
(Baut)
(Mur)
Gambar 3.3 Assembly Chart Perakitan Pesawat Sekarang
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
22/31
MI BabIII Hal-73
ASSEMBLY CHARTNama Obyek : Perakitan badan pesawatNomor Peta : 04/AC/XlI/2015Sekarang Usulan Dipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 13 Desember 2015
K1
K13
K11
K10
K12
K9
K8
K7
K6
K5
K4
K3
K2
K15
K14
K17
K16
K21
K20
K19
K18
K22
K23
K24
Gambar 3.4 Assembly Chart Perakitan Pesawat Usulan
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
23/31
MI BabIII Hal-74
1. Kondisi sekarang
Kondisi assembly chart sebelum diperbaiki sudah cukup efektif dan efisien, sebab
disetiap komponennya telah dirakit sesuai dengan urutan komponen-komponennya.
2. Kondisi usulan
Setelah assembly dibuat, kondisi sebelum dan sesudah diperbaiki adalah sama,
sebab assembly chart pada saat sekarang sudah cukup efisien dan efektif jadi tidak
perlu ada usulan untuk perbaikan assembly chart.
3. Keunggulan
Berdasarkan assembly chart antara kondisi sekarang dengan kondisi susulan,
assembly chart ini memiliki keunggulan dia antaranya adalah :
Operator akan lebih cepat pada saat melakukan perakitan
Waktu menganggur dapat diminimalisasi
Tidak banyak membuang waktu pada saat melakukan pekerjaan tersebut
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
24/31
MI BabIII Hal-75
3.5 USULAN DAN ANALISIS PERBANDINGAN SKEMA TATA LETAK SEBELUMDAN SESUDAH PERBAIKAN
SKEMA TATA LETAK
Nama Obyek : Perakitan Pesawat MainanNomor Peta : 01/STL/XlI/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok 13Tanggal Dipetakan : 30 November 2015
Gambar 3.5 Skema Tata Letak Perakitan Pesawat Sekarang
ST.I
ST.II
ST.III
ST.IV
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
25/31
MI BabIII Hal-76
SKEMA TATA LETAK
Nama Obyek : Perakitan Pesawat Mainan
Nomor Peta : 01/STL/XlI/2015Sekarang UsulanDipetakan Oleh : Kelompok13Tanggal Dipetakan : 13 Desember 2015
ST. I
ST. III
ST. II
ST. IV
Gambar 3.6 Skema Tata Letak Perakitan Pesawat Usulan
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
26/31
MI BabIII Hal-77
1. Kondisi sekarang
Skema tata letak belum diperbaiki, jarak antara stasiun 1 dan 3 sedangkan
stasiun 4 masih cukup jauh sehingga memakan banyak waktu dalam bekerja serta
kurang mengoptimalkan pekerjaan.
2. Kondisi susulan
Setelah tata letak diperbaiki, letak dari keempat stasiun dibuat melingkar
sehinga jarak antara tiap-tiap stasiun adalah sama sehingga dapat
mengotimumkan waktu pekerjaan.
3. Keunggulan
Berdasarkan perbandingan di atas dalam tata letak antara kondisi
sekarang dengan kondisi susulan, untuk perbaikan sistem kerja maka digunakan
sistem seperti yang terdapat pada kondisi susulan. Sebab dapat mengoptimalkan
waktu pekerjaan karena jarak antara tiap stasiun menjadi lebih dekat.
3.6 PEMILIHAN NILAI FAKTOR PENYESUAIAN (P) DAN KELONGGARAN (K) PADA
SEMUA STASIUN KERJA
Nilai P dan K diambil, agar kita dapat melakukan perhitungan waktu baku
terhadap suatu pekerjaan. Jenis pekerjaan yang dilakukan pada praktikum ini yaitu
mengenai pembuatan meja sebanyak 30 unit. Penyesuaian diberikan berkenaan
dengan tingkat kecepatan kerja yang dilakukan pada setiap pekerjaan yangdilakukan operator secara normal, sebab jika terlalu cepat akan menghasilkan pola
yang cacat dan tidak sesuai dengan ukuran. Sedangkan kelonggaran diberikan
berkenaan dengan adanya sejumlah kebutuhan diluar kerja yang terjadi selama
pekerjan berlangsung. Pemberian penyesuaian dan kelonggaran secara bersama-
sama selayaknya dapat dirasakan baik dari sisi pekerja maupun dari sisi
manajemen. Berikut ini adalah contoh penentuan faktor penyesuaian dan faktor
kelonggaran untuk masing-masing stasiun :
1. Stasiun kerja 1 ( Perakitan Baling-baling )
Pada saat pengolahan data untuk menghitung waktu baku pekerjaan yang
dialami oleh stasiun kerja 1, digunakan faktor penyesuaian ( p ) dan faktor
kelonggaran ( k ). Berikut ini adalah faktor penyesuaian ( p ) serta faktor
kelonggaran ( k ) yang dialami oleh stasiun kerja 1, yaitu :
Faktor penyesuaian (p)
Keterampilan – Good (C1) = +0.06
Usaha – Good (C1) = +0.05
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
27/31
MI BabIII Hal-78
Kondisi kerja – Excellently (B) =+0.04
Konsistensi - Good ( C ) = +0.01
maka p = 1 + (0.16) = 1.16
Faktor Kelonggaran
Tenaga yang dikeluarkan = 6%
Sikap kerja = 2%
Gerakan kerja = 1.5%
Kelelahan mata = 2.5%
Keadaan temperatur kerja = 0%
Keadaan atmosfer = 0%
Keadaan lingkungan yang baik = 0%
Maka total presentasi kelonggaran untuk kebutuhan pribadi dan untuk fatique
adalah :
( 6 + 2 + 1.5 + 2.5 + 0 + 0 + 0 )% = 12%
2. Stasiun kerja 2 ( Perakitan Rangka Badan)
Pada saat pengolahan data untuk menghitung waktu baku pekerjaan yang
dialami oleh stasiun kerja 2, digunakan faktor penyesuaian ( p ) dan faktor
kelonggaran ( k ). Berikut ini adalah faktor penyesuaian ( p ) serta faktor
kelonggaran ( k ) yang dialami oleh stasiun kerja 2, yaitu :
Faktor penyesuaian (p)
Keterampilan – Good (C1) = +0.06
Usaha – Good (C1) = +0.05
Kondisi kerja – Excellently (B) =+0.04
Konsistensi - Good ( C ) = +0.01
maka p = 1 + (0.16) = 1.16
Faktor Kelonggaran
Tenaga yang dikeluarkan = 6%
Sikap kerja = 2%
Gerakan kerja = 1.5%
Kelelahan mata = 2.5%
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
28/31
MI BabIII Hal-79
Keadaan temperatur kerja = 0%
Keadaan atmosfer = 0%
Keadaan lingkungan yang baik = 0%
Maka total presentasi kelonggaran untuk kebutuhan pribadi dan untuk fatiqueadalah :
( 6 + 2 + 1.5 + 2.5 + 0 + 0 + 0 )% = 12%
3. Stasiun kerja 3 ( Perakitan Ekor Pesawat )
Pada saat pengolahan data untuk menghitung waktu baku pekerjaan yang
dialami oleh stasiun kerja 3, digunakan faktor penyesuaian ( p ) dan faktor
kelonggaran ( k ). Berikut ini adalah faktor penyesuaian ( p ) serta faktor
kelonggaran ( k ) yang dialami oleh stasiun kerja 3, yaitu :
Faktor penyesuaian (p)
Keterampilan – Good (C1) = +0.06
Usaha – Good (C1) = +0.05
Kondisi kerja – Excellently (B) =+0.04
Konsistensi - Good ( C ) = +0.01
maka p = 1 + (0.16) = 1.16
Faktor Kelonggaran
Tenaga yang dikeluarkan = 6%
Sikap kerja = 2%
Gerakan kerja = 1.5%
Kelelahan mata = 2.5%
Keadaan temperatur kerja = 0%
Keadaan atmosfer = 0%
Keadaan lingkungan yang baik = 0%
Maka total presentasi kelonggaran untuk kebutuhan pribadi dan untuk fatique
adalah :
( 6 + 2 + 1.5 + 2.5 + 0 + 0 + 0 )% = 12%
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
29/31
MI BabIII Hal-80
4. Stasiun kerja 4 ( Perakitan Pesawat )
Pada saat pengolahan data untuk menghitung waktu baku pekerjaan yang
dialami oleh stasiun kerja 4, digunakan faktor penyesuaian ( p ) dan faktor
kelonggaran ( k ). Berikut ini adalah faktor penyesuaian ( p ) serta faktor
kelonggaran ( k ) yang dialami oleh stasiun kerja 4, yaitu :
Faktor penyesuaian (p)
Keterampilan – Good (C1) = +0.06
Usaha – Good (C1) = +0.05
Kondisi kerja – Excellently (B) =+0.04
Konsistensi - Good ( C ) = +0.01
maka p = 1 + (0.16) = 1.16
Faktor Kelonggaran
Tenaga yang dikeluarkan = 6%
Sikap kerja = 2%
Gerakan kerja = 1.5%
Kelelahan mata = 2.5%
Keadaan temperatur kerja = 0%
Keadaan atmosfer = 0%
Keadaan lingkungan yang baik = 0%
Maka total presentasi kelonggaran untuk kebutuhan pribadi dan untuk fatique
adalah :
( 6 + 2 + 1.5 + 2.5 + 0 + 0 + 0 )% = 12%
3.7 PENGARUH TINGKAT KETELITIAN DAN KEYAKINAN
Tingkat keyakinan yang digunakan pada seluruh stasiun kerja adalah 95% dengan
tingkat ketelitian sebesar 5 %, maka dapat diketahui :
Harga Z = 1 – α/2
Dimana α = 1 – 0,95 = 0,05
Maka Z = 1 – 0,05 / 2 = 0,975
Dari tabel distribusi normal untuk nilai 0,975 didapat nilai Z ( harga k )
= 1,96 = 2
Nilai k/s = 2 / 0,05 = 40
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
30/31
MI BabIII Hal-81
2
i
2
i
2
i
x
x-x NS
K
' N
Maka masing – masing stasiun kerja dapat dihitung sebagai berikut :
( 1 ) Uji Kecukupan Data pada stasiun kerja 1 ( perakitan baling-baling )
22
298.36
(298.36)-)30(2975.2740 ' N
= 4.3
( 2 ) Uji Kecukupan Data pada stasiun kerja 2 ( perakitan rangka badan )
22
788.39
(788.39)-)630(20725.740 ' N
=0.55
( 3 ) Uji Kecukupan Data pada stasiun kerja 3 ( perakitan rangka pesawat )2
2
402.89
(402.89)-)30(5415.3040 ' N
=1.37
( 4 ) Uji Kecukupan Data pada stasiun kerja 4 ( perakitan pesawat )
22
1152.52
(1152.52)-6)30(44280.640 ' N
=0.14
-
8/19/2019 Analisis Praktikum Analisa Perancangan Kerja
31/31
MI BabIII Hal-82
3.8 PERBANDINGAN WAKTU JAM HENTI DENGAN DATA WAKTU GERAKAN
Tabel 3.11 Perbandingan Waktu Jam Henti Stasiun Kerja 1, 2, 3 dan 4
Stasiun Σxi Waktu siklus
rata-rata( Σ xi/n )
Wn Wb
1 298.36 9.95 8.115 9.134
2 788.39 26.28 21.549 24.135
3 402.89 13.43 11.013 12.334
4 1152.52 38.42 31.504 35.285
Sumber : Pengolahan Data
Tabel 3.12 Perbandingan Data Waktu Gerakan Stasiun Kerja 1, 2, 3, dan 4
No. Tangan
WF MTM MOST
Σxi Ws Wn Wb Σxi Ws Wn Wb Σxi Ws Wn Wb
1 KiriKanan298.3
6 54.6544.8
1 50.19298.3
6 13.4
1 1112.3
2298.3
6 11.5
2 9.4510.5
8
2 KiriKanan788.3
9 80.1765.7
4 73.63788.3
9 25.8
621.2
123.7
5788.3
9 15.8
412.9
914.5
5
3 KiriKanan402.8
9 44.7836.7
2 41.13402.8
9 10.8
4 8.89 9.96402.8
9 9.367.67
5 8.6
4 KiriKanan1152.
52 130.1
4106.
7119.5
21152.
52 48.6
6 39.944.6
91152.
52 24.4
820.0
722.4
8
Sumber : Pengolahan Data
Dari tabel di atas diperoleh perbandingan data waktu gerakan dari stasiun 1 hinga
stasiun 4. dari tabel terlihat bahwa data waktu gerakan yang paling baik adalah dengan
menggnakan MOST (Maynard Operation Sequence Time) karena data waktu gerakan
dengan menggunakan MOST paling mendekati dengan data waktu gerakan yang
sebenarnya atau dengan menggunakan peta tangan kiri dan tangan kanan.