DESA

ABSTR

Jumlah Seperti sepeda mening

Denganalat bansebagia+ 4 meatasnyamodifik

Dengandapat msepeda VI pend

Kata ku

I. PEN

Kapal rkendarasampai jasa peproduksyang mjumlah

Kapal rbermacmengandiangkutidak m

AIN KONSPENYIMP

Tran

RAK

sepeda moyang terlihmotor me

gkat sebesar

n melihat kentu penyimpan kecil darieter dan tina. Pemanfaakasi ini.

n memakai meningkatkamotor. Den

dapatan yan

unci: Petikem

NDAHUL

roll-on rollaan. Kendadengan tro

enyeberangasi sepeda m

menggunakanpemudik ya

roll on roll am-macam

ngkut truk mut adalah b

memerlukan

SEPTUAL PANAN KE

* Ir*M

** Stnsportasi Lau

Institut Tek

otor yang mhat di Linteningkatan 13% per ta

eadaan terspanan pada i volume runggi sepedaatan sisa ru

petikemas an kapsitasngan mengang didapat o

mas, Jasa p

LUAN

l-off (ro-ro)araan yang onton tak tean yang m

motor dapat tn sepeda moang menggu

off (ro-ro) jenis kend

maupun bubus atau tru

geladak ya

PENGGUNENDARAA

rwan Tri YuMahasiswa J

aff Pengajaut - Teknik Pknologi Sepu

menggunaktasan Mera

sebesar 1ahun.

sebut menjakapal ro-ro

uang muat ga motor 1,4uangan ini y

modifikasis ruang muasumsikan doleh operato

enyeberang

) merupakadapat dim

erkecuali semengendaraiterlihat jugaotor melaluunakan sepe

didesain dedaraan. Tins. Padahal

uk, tetapi adang tinggi.

NAAN PETAN PADA K

unianto, **SJurusan Tekar Jurusan TPerkapalan, Fuluh Nopemb

an jasa penak – Bakau7%, sedan

adi ide lahiro. Karena segeladak ken4 meter mayang menja

untuk menuat khusunydimensi dan

or kapal dap

gan,Mmodif

an kapal ymuat oleh kepeda motoi sepeda ma dari jumla

ui pelabuhaneda motor p

engan geladnggi geladakdalam pengda juga sepOleh keren

TIKEMAS KAPAL RO

Setyo Nugrknik PerkapaTeknik PerkaFakultas Tekber (ITS) Sur

nyeberanganuheni, dimangkan di L

rnya inovaselama ini sedaraan. Den

aka terdapaadi tujuan d

nyimpan seya untuk mn berat samat meningk

fikasi, Kapa

yang dapat kapal ro-ro r. Dari tahu

motor semaah pemudik n merak menpada arus mu

dak kendarak kendaraagoperasinyapeda motorna itu saya

SEBAGAIOLL-ON R

roho alan apalan

knologi Kelaurabaya-2010

n meningkaana rata-ratLintasan K

si mofikasi epeda motongan tinggi

at bayang rudilakukan s

epeda motomenambah jma dengan kkat hingga 3

al roll-on ro

mengangkubervariasi

un ke tahunakin meninpada arus mningkat hinudik lebaran

aan yang man lebih daa tidak sem. Pengangkmempunya

Halaman

I ALAT BAROLL-OFF

utan,

at setiap tata jumlah p

Ketapang-Gi

petikemas r hanya megeladak ke

uangan kosstudi menge

or pada kapasa penyeb

kendaraan g0%

ll-off

ut penumpamulai dari

n jumlah pengkat. Penimudik lebargga 20% din 2007

mampu menari 4 m aga

mua kendarakutan sepedai ide memb

1 dari 11

ANTU F

ahunnya. produksi limanuk

sebagai enempati endaraan sosng di enai alat

pal ro-ro berangan golangan

ang dan i sepeda engguna ingkatan ran 2008 ibanding

nampung ar dapat

aan yang da motor buat alat

penyimpenyimtambahkemudimuatansepeda

II. TIN

PENYE

Penyebdengan pentingIndonesPulau J

Dalam pendapakendarajarak lidengan kendaramulai g

PETIKE

Petikemkemampton perdiperlukproduktpelayar

Pada peLand, pemikirpetikemmemecapada um

HIDRO

Sistem menggu

mpanan khusmpanan ters

an. Sehinggian diletak.Alasan penmotor.

NJAUAN

EBERANGA

erangan jugpulau lain

g dalam mesia yang paawa dengan

angkutan jaatan operatoaan bersertaintasan yantarif dasar.

aan. Untuk golongan I s

EMAS

mas diciptakpuan bongkr hari untukan untuk btivitas pelaan bertaamb

ertengahan memperkenran keikuts

mas (contaiahkan kelammumnya.

OLIS

hidrolik unakan med

sus untuk kesebut terbuga alat penykan di gelnambahan d

PUSTAK

AN

ga merupaknnya. Sebaendistribusikaling ramai n Pulau Sum

asa penyebeor kapal bea muatanny

ng dilalui d. Perhitunga

menghitunsampai golo

kan karenakar muat kauk muatan berlabuh meayaran menjbah mening

tahun 1950nalkan pensertaan anginer) dan mbatan bon

merupakan dia penghan

endaraan rouat dari peyimpanan unladak kend

deck tersebu

A

kan jembataagai negarakan barangadalah linta

mantra.

erangan yanerasal dari juya dikalikandari pelabuhan tersebut ng tarif kenngan VII.

a adanya pargo dari da

umum (geenjadi lebih jadi rendah

gkat.

0-an, Malcongangkutan gkutan truk

Peti kemngkar muat

suatu bentar berupa

oda dua di detikemas bntuk sepedadaraan kaput adalah un

an bergeraka berkepulag/komoditi asan Merak

ng menggunumlah prodn dengan than berangakan berdedndaraan dil

permasalahaan ke kapal eneral carglama, freku

h pula, sed

olm McLeanpetikemas

melalui laumas apung

yang pada

entuk perubfluida cair

dalam geladbekas yanga motor ini pal ro-ro

ntuk meman

k yang mengauan jasa pantar pulau

k-Bakauheni

nakan armaduksi jasa petarif. Tarif akat sampada jika diguakukan pen

an dalam byang hanya

go). Hal inuensi pelaydangkan di

n, pemilik ps di atas ut. Gagasan

(lash) mea akhirnya m

bahan atauuntuk mem

ak kendaraag dimodifikmempunyaiuntuk me

nfaatkan rua

ghubungkanpenyeberangu. Lintasan i yang men

ada kapal feenyeberangtersebut di

ai pelabuhaunakan untungelompoka

bongkar mua mencapai ni berarti byaran menjad

lain pihak

perusahaan truk, deng

n-gagasan perupakan umerombak

u pemindamperoleh day

Halaman

an kapal ro-kasi dengai 2 (dua) de

enambah kangan koson

n antara satgan menjad

penyeberanghubungka

erry roll-ongan penumpihitung bed

an tujuan duk menghituan jenis ke

uat kargo, kurang lebi

bahwa wakdi rendah, s

k biaya ope

angkutan trgan latar bpenggunaanusaha-usahapola angku

ahan daya ya yang leb

2 dari 11

-ro. Alat an deck eck yang kapasitas ng diatas

tu pulau di sagat angan di an antara

n roll off pang dan dasarkan dikalikan ung tarif endaraan

dimana ih 1.000

ktu yang sehingga erasional

ruk Sea-belakang n pallets, a untuk utan laut

dengan bih besar

dari daypompa saluran oleh tekWibow

III.

ya awal yapembangkidan katup-

kanan fluido, 2005)

METODO

ang dikeluait tekanan y-katup. Gerada pada rua

OLOGI PE

arkan. Dimayang kemuakan translaang silinder

ENELITIA

ana fluida pudian diteruasi batang pr dimanfaat

AN

penghantar uskan ke silpiston dari stkan untuk

ini dinaikalinder kerjasilinder kerjgerak maju

Halaman

an tekananna melalui pja yang diaku dan mund

3 dari 11

nya oleh ipa-pipa kibatkan dur (Ari

IV.

Dalam bagaimmotor p

1.

2.

3.

4.

GAMBAR

menciptakaana ide itu

pada angkut

Truk pemb

Truk pemb

Lift table

Penggunaaa

RAN UMU

an suatau u bisa munctan jasa pen

awa sepeda

awa mobil

an petikema

UM

inovasi atacul. Konsep

nyeberangan

a motor

as untuk dis

au model tep petikemasn kapal ro-ro

stribusi sepe

entu memes modifikaso terinspiras

eda motor le

erlukah sumsi untuk pesi oleh:

ewat jalur la

Halaman

mber inspirenyimpanan

aut

4 dari 11

rasi atau n sepeda

V. AN

PEMBU

Petikempemilihdi dapatipe flatdan kal

Untuk mpertamabertujuamemuat

Pada damenjadukuran dari kebiaya pterbesar

Sehinggpetikemoperasio

DESAIN

Pada dadesain menaikpetikempengont

NALISIS D

UATAN PE

mas yang dhan petikemat. Untuk mt rack. Flataupun ada h

membuat pea adalah dean untuk mt/mengeluar

asarnya ukui alat penyitersebut adtiga pilihan

paling rendar.

ga untuk memas tersebutonal yang p

N MODIFIK

asarnya pempada lif

an/menurunmas ini metrol dan gun

DAN PEM

ETIKEMAS

digunakan umas tersebut membuat mot rack tidakharganya leb

etikemas moengan memmengurangirkan sepeda

uran petikemimpanan kealah petikemn ukuran peah atau pet

enjawab semt yang dipa

permanen, s

KASI PETI

mbuatan moft table ynkan deck liputi hidronting actuat

MBAHASA

S MODIFIK

untuk modi karena har

odifikasi ink digunakanbih mahal d

odifikasi sembongkar di

i berat peta motor dari

mas yang daendaraan pamas 20’, 40etikemas diikemas mo

mua pertanaduhkan deemi-permen

IKEMAS D

difikasi petyang men2. Kompo

olik silindete.

AN

KASI

ifikasi ini arga petikem

ni sebenarnyn dengan aldi banding p

ebagai alat bnding-dinditikemas moi/ke petikem

apat digunakada kapal ro0’ dan 10’. Piatas adalahdifikasi uku

nyaan diatasengan tidaknen atau tid

ENGAN SI

ikemas yannggunakan onen sistemer, pompa t

adalah petimas tipe ini rya lebih muasan petike

petikemas g

bantu penyiing petikemodifikasi d

mas modifik

kan untuk mo-ro terdapaPermasalahah petikemauran berapa

s dilakukan k/pakai sistedak permane

ISTEM HID

ng memakai mekanism

m hidrolis ytempat pen

ikemas genrelatif lebihudah menggemas jenis igeneral carg

mpanan sepmas. Pembodan juga unkasi.

membuat peat 3 (tiga) kan yang mu

as mana yana yang mem

analisa terhem hidroliken.

DROLIK

sistem hidrme guntingyang di danampungan

Halaman

neral cargo.h murah dangunakan peini sulit dido.

peda motor ongkaran dintuk memu

etikemas mokemungkina

uncul adalahng membermbawa keu

hadap desaik dan deng

rolik analogg actuate alam memo

oil (fluida

5 dari 11

Alasan n mudah etikemas dapatkan

langkah iding ini udahkan

odifikasi an. Tiga h apakah ri beban

untungan

in ketiga gan pola

g dengan untuk

odifikasi a) katup

DESAIN

Selain m2 dibuabiaya pakses usepeda ke mesmenyen

N MODIFIK

menggunakat fixed. Yaerawatan da

untuk naik kmotor tidakin/rangka b

ntuh tanah).

Aksedeck

KASI PETI

kan hidrolik ang menjadan perbaikake deck duk kandas pabagian bawa sudut mini

es ke k 2

IKEMAS D

untuk naikdi dasar peman hidrolis. Tua. Syarat aada bagian sah dibandinimum terseb

ENGAN TA

k/turun deckmbuatan deTapi di sisi akses tersebsudut. Sudung dengan jbut adalah s

Deck 2

Deck 1

ANPA HID

k 2 desain yesain ini belain karena

but harus mut tersebut djarak antaraebesar 1480

DROLIK (TE

yang dibuat ertujuan unt

dibuat fixememehuni sdihitung dara as roda (b0.

Halaman

ETAP/FIXE

adalah desatuk menghi

ed maka dipsudut minimri jarak antabagian mot

6 dari 11

ED)

ain deck ilangkan perlukan mal agar ara tanah tor yang

OPERA

PETIKE

ASIONAL P

EMAS DIB

PETIKEMA

UAT PERM

AS MODIF

MANEN DA

FIKASI

ALAM GEL

LADAK KAAPAL RO-R

Halaman

RO

7 dari 11

PETIKE

PETIKE

Sistem Proses praktis modifikakan mke kapa

Sistem permandapat dsebelum

SKEMA

Penemp8 feet motor ymasing-ini petiSedangk

EMAS DIB

EMAS DIB

semi-permabongkar mkarena setia

kasi sehinggmenghemat bal pada saat

operasionalnen. Salah sdipindah samnya mengo

A PENEMP

patan sepeddi gambarkyang terdap-masing decikemas mokan jika me

UAT TIDA

UAT SEMI

anen adalahmuat sepeda

ap sepeda mga cara ini jubiaya memapertama ka

l petikemasatu yang maat terjadi operasikan h

PATAN SEP

da motor di pkan dalam pat pada deck terdapat odifikasi memakai skem

AK PERMA

I PERMAN

h dengan carmotor dila

motor yang uga tidak akasukan petikali mengope

s dengan semmembedakan

kerusakan harus melak

PEDA MOT

petikemas mbentuk lajueck peltikem4 lajur deng

mampu menma 2 diman

ANEN DALA

NEN DALAM

ra meletakaakukan di dmasuk dap

kan mempekemas ke d

erasikannya

mi-permanen hanyalah d

atau dipinkukan docki

TOR PADA

modifikasi yur. Terdapamas modifigan lebar 0,nampung hna 1 lajur ma

AM GELAD

M GELADA

an petikemadalam geladpat langsungngaruhi wa

dalam kapaldan jika ter

en sama dendengan syst

ndahkan keing

A PETIKEM

yang berukuat dua kemfikasi. Skem,6 meter danhingga 12 amanjang d

DAK KAPA

AK KAPAL

as di dalam dak kendarag di tempatkaktu sandar kl karena petrjadi kerusa

ngan pengotem semi p

e kapal lain

MAS MODIF

uran panjanmungkinan sma yang pen panjang 2 sepeda mo

dan satu laju

Halaman

AL RO-RO

L RO-RO

geladak kenaan. Cara ikan pada pekapal. Caratikemas dim

akan.

operasian peermanen pen saat kap

FIKASI

ng 20 feet dskema lajuretama dima meter. Pad

otor per deur lagi dibua

8 dari 11

ndaraan. ini lebih etikemas a ini juga masukan

etikemas etikemas pal yang

dan lebar r sepeda na pada

da skema eck-nya. at secara

melintamemanjrata pamemenuakan me

ANALI

Dimens(truk dpendapagolonga30% dis

Petikem

Petikem

ANALI

Walaupdari pad(NPV, investas

1. 2. 3.

ang. Pada pojang berjum

anjang sepeuhi skema enjadi lebih

ISIS KEUA

si petikemadan bis besatan petikean VI, pendsbanding m

mas 20 feet M

mas 20 feet M

ISIS INVE

pun secara hda mengangIRR dan B

si dengan al

Dimensi peSistem hidrOperasiona

Spd Motor

Spd Motor

Spd Motor

Spd Motor

1234567

NO

1234567

NO

osisi melintmlah 3 unit. eda motor ini. Permas

h sulit.

ANGAN OP

as modifikasar). Secaraemas modi

dapatan yangmengangkut

Modifikasi

Modifikasi

STASI

hitungan sedgkut kendarBEP) apakalternatif:

etikemas terrolik atau fixal secara per

Skema 1

r 1

r 4

Spd Motor 2

Spd Motor 5

r 7 Spd Motor 8

Spd Motor 110

Merak-Baka Ketapang-G Padang Bai- Bajoe-Kolak Palembang- Ujung-Kama Kayangan-P

LINTAS

Merak-Baka Ketapang-G Padang Ba Bajoe-Kolak Palembang Ujung-Kam Kayangan-P

O LINTA

tang jumlahTetapi yangadalah 2 m

salahan lain

PERASION

si kurang la sederhanifikasi yang diperolehkendaraan g

Vs Kendara

Vs Kendara

derhana penraan golongah masih m

rdiri atas 10xed rmanen, sem

2

5 Spd Motor 6

Spd Motor 98

Spd Motor 3

Spd Motor 121

Puheni ilimanuk -Lembar 1

ka 2 -Muntok 1 al Pototano

SAN

Pauheni Gilimanuk i-Lembar ka -Muntok al Pototano

ASAN

h sepeda mog menjadi pmeter dan n adalah de

NAL PETIK

lebih sama na jika dibng menganh jika mengggolongan V

aan Golong

aan Golong

ndatan penggan VI, tetamenarik. D

0’, 20’ dan 4

mi-permane

Vs

Pendapatan Se423.450 191.700

1.436.4002.431.8001.781.100

108.585 640.512

Kap. Muat

endapatan Se423.450 191.700

1.436.400 2.431.800 1.781.100

120.150 640.512

Kap. Muat 1

otor bisa mepermasalan

lebar 0,6 ngan skema

KEMAS MO

dengan dimandingkan gkut sepedgunakan pet

VI.

an VI Penu

an VI Baran

ggunaan petapi jika dili

Dan berikut

40’

en dan tidak

Spd Motor 11

Spd

Mot

or 1

Spd

Mot

or 3

Spd

Mot

or 2

elisih (%) Pen-33% 5 -13% 2 -24% 1.9 -27% 3.2 -22% 2.3 -10% 1

2% 8

18

lisih (%) Pend7% 5

15% 2 0% 1.9 9% 3.2 7% 2.3 7% 1

12% 8

8

encapai 10 pada skemameter leba

a 2 proses

ODOFIKAS

mensi kendsecara hea

da motor tikemas mo

umpang

ng

tikemas moihat dari seg

adalah ha

k permanen

Skema 2

Spd Motor 12

Spd

Mot

or 4

Spd

Mot

or 5

Spd

Mot

or 6

Spd

Mot

or 7

ndapatan Seli564.600255.600915.200242.400374.800135.285854.016

Kap. Muat 24

dapatan Selisih564.600 3255.600 3915.200 2242.400 3374.800 3

60.200 3854.016 3

Kap. Muat 24

Halaman

unit dan paa 2 adalah jar petikemabongkar mu

SI

daraan golonad to headdengan ke

odifikasi leb

odifikasi lebgi criteria isil analisis

Spd Motor 13

Spd

Mot

or 8

Spd

Mot

or 9

Spd

Mot

or 1

0

sih (%)0%

15%7%5%9%

12%27%

4

h (%)30%37%25%32%30%30%34%

9 dari 11

ada lajur ika rata-as tidak uat juga

ngan VI d antara endaraan bih besar

bih besar investasi

criteria

Dari kemenggupermansebesar

ANALI

Analisispetikemyang datime da

Present WoPresent WoIRRIRR Index ( IBEP from yeAccum Cash

Present WPresent WoIRRIRR Index ( BEP from yeAccum Cas

Present WPresent WIRRIRR Index BEP from Accum C

e lima belaunakan petinen. Dari ta

151% deng

ISIS SENS

s sensitivitamas modifikapat di berl

an produksi

orth ( PW atau NPV rth Index (NPVI)

RRI = IRR / MARR )ear ‐h on BEP

orth ( PW atau NPVorth Index (NPVI)

IRRI = IRR / MARR ear ‐sh on BEP

Worth ( PW atauWorth Index (NPV

( IRRI = IRR / MAyear ‐ash on BEP

Prosen

tase ju

mlah trip Petikem

as terisi 

as variasi tikemas beruable tersebugan nilai NP

ITIVITAS

as dilakukakasi. Analislakukan jikmuatan pet

Permanent) (15,746,3        

‐010                      

                        30,834,7          

PermaneV ) 406,86        

)                    

21,05          

Peu NPV ) (11   VI)

#ARR ) #

10%      15%      20%      25%      30%      35%      40%      45%      50%      55%      60%      65%      70%      75%      80%      

jp

tersebut didukuran 20’

ut diketahuiPV sebesar

an terhadap sis ini dilakka menggunikemas yan

t Tdk Perman306) (1,352,46         0.1711% #DIV/0!.78 #DIV/0!8    #N/A

718 #N/A

Dengan Hid

ent Tdk Perm65,550 (307,7        

8.51150% #NUM10.70  #NUM

1 #N/50,431 #N/

Dengan 

ermanent Td16,382,563) (1

‐9.14#DIV/0!#DIV/0!#N/A#N/A

2 461,017 30,5   40,678 20,3   30,508 15,2   24,407 12,2   20,339 10,1   17,433 8,7     15,254 7,6     13,559 6,7     12,203 6,1     11,094 5,5     10,169 5,0     9,387   4,6     8,717   4,3     8,136   4,0     7,627   3,8     

dapatkan ndengan sis

i bahwa BERp. 410,160

kenaikan/pkukan untuknakan petikeng berubah.

nent Semi‐Perm60,974) (11,2           ‐14.66

                   

4,5               

drolik

manent Semi‐Pe741,567) 41          

‐6.44M!M!                AA 2            

Hidrolik

dk Permanent1,024,162,744)

‐80.43#DIV/0!#DIV/0!#N/A#N/A

Tanpa HidrolikPetikemas 10'

6508 20,339  339 13,559  254 10,169  203 8,136    169 6,780    717 5,811    627 5,085    780 4,520    102 4,068    547 3,698    085 3,390    694 3,129    358 2,906    068 2,712    814 2,542    

Rata‐rata seped

ilai investastem hidrolEP sudah te0,226

penurunan tk melihat semas modif

mament Perma294,477) (127,       

‐0.1212% #DIV0.84       #DIV

7 #N558,504 #N

Petikemas 40'

ermament Per10,160,226 24    

8.58151%10.78                 

121,579,351 1      

Petikemas 20'

Semi‐Permame(115,498,0        

‐9#DIV/0!#DIV/0!#N/A#N/A

815,254            10,169            7,627              6,102              5,085              4,358              3,814              3,390              3,051              2,773              2,542              2,347              2,179              2,034              1,907              

da motor terangk

asi paling mlis dan polaerjadi di tah

tarif dengaseberapa befikasi deng

anent Tdk Pe,528,116) (1,4       

‐2.96V/0! #DV/0! #D/A #/A #

Tanp

rmanent Tdk P9,146,587 (54     

7.93140% #D10.03        #D

1 #0,875,063 #

Tan

ent036)9.07

10 1212,203 10       8,136   6         6,102   5         4,881   4         4,068   3         3,487   2         3,051   2         2,712   2         2,441   2         2,219   1         2,034   1         1,877   1         1,743   1         1,627   1         1,525   1         

kut

Halaman 1

menguntugka operasionhun 1 deng

an mengopesar tarif man persenta

ermanent Semi481,783,932)           

‐34.37DIV/0!DIV/0!#N/A#N/A

a Hidrolik

ermanent Semi‐41,609,608)            

‐17.23DIV/0!DIV/0!            #N/A#N/A            

npa Hidrolik

20,1696,7805,0854,0683,3902,9062,5422,2602,0341,8491,6951,5651,4531,3561,271

10 dari 11

kan jika nal semi gan IRR

erasikan minimum ase peak

i‐Permament(122,290,719) 

‐2.84#NUM!#NUM!#N/A#N/A

‐Permament248,799,504 

7.91140%10.02            

110,819,343   

VI.

KESIM

1.

2.

3.

SARAN

1.

2.

DAFTAgency

Access

Amir, M

Pressind

Gumela

Formul

Kusnan

murdifi

Tamin,

Versich

Wibow

Pengera

Wijnols

Press.

KESIMPI

MPULAN

Dengan mmenambah

Pendapatanpresentase truk golong

Di lintasanpetikemas permanen.

N

Bahwa haskekuatan ko

Studi ini jupenyimpan

AR PUSTy, M. a. (2

and the Car

M. S. (197

do.

ar, A. (2003

lasi Perhitu

ndar, E. (200

in, H. (2003

O. Z. (2003

herungswirt

o, A. (200

ak Ganda. 4

st, N. (199

ILAN DA

menggunakankapasitas p

n yang dihakeuntungan

gan VI.

n Ujung-Kdengan uku

il studi ini ontruksi des

uga dapat dnan sepeda m

TAKA 2005). Ro-R

rriage of M

79). Petikem

3). Dalam K

ngan Tarif A

05). Dimens

3). Studi Kel

3). Perenca

schaft, G. d

05). Analis

46 - 47.

3). Innovat

N SARAN

n petikemapengguna ja

asilkan petiknnya lebih

amal penguran 20’ de

masih besifsain modifik

dilakukan unmotor untuk

Ro Ships V

Motor Vehicl

mas Masala

KM. Nomor

Angkutan P

si Kendaraa

layakan Inv

naan dan P

d. (2005). Co

sis Trouble

tion in fore

N

as modifikasa penyeber

kemas modbesar 30%

gunaan petengan siste

fat konseptukasi petikem

ntuk pemank rute pelaya

Vehicle Dec

les. MARINE

ah dan Apl

58 Tahun 2

Penyeberang

an Rencana

vestasi. Jaka

Permodelan

ontainer Ha

e Shooting

est product

kasi pemanrangan yang

dofikasi yan% jika diban

tikemas mem hidrolis

ual dan perlmas

nfaatan modaran

ks - Accide

NE GUIDAN

likasinya. J

2003 Tente

gan.

a yang Berop

arta: PPM.

Transporta

andbook.

pada Siste

t shipping.

nfaatan tingg mengguna

ng bermuatndingkan d

odifikasi ydan penem

lu dilakukan

difikasi peti

ents to Per

NCE NOTE

Jakarta: PT.

ng Mekanis

perasional.

asi Edisi ke-

em Peraga

Netherland

Halaman 1

ggi geladakakan sepeda

an penuh mdengan men

yang cocokmpatan seca

n studi lagi

ikemas seba

rsonnel, Pa

, 2.

. Pustaka B

sme Penetap

Bandung.

-2. Bandung

a Hidrolik

d: Delft Un

11 dari 11

k untuk a motor.

memiliki ngangkut

k adalah ara semi

i tentang

agai alat

assenger

Binaman

pan dan

g: ITB.

Silinder

niversity