125(8,5)

------

32503750

--

120(8,3)

----

3000335031453630

--

115(8,0)

--

27253000290032403040351030003350

110(7,6)

--

26302895280031252935338528953235

105(7,3)

2300250025352790269530102830326027903115

100(6,9)

2210240524402685259528952720313526852995

95(6,5)

2120231023402575249027802610301025752875

90(6,2)

2030221022402465238526602500288524652755

85(5,8)

1940211021402355227525402390275523552630

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

1850201020402245217024202275262522452506

75(5,2)

LBSBAR

1760191019352130206023002160249021302380

DSDSDSDSDS

140/137

146/143

150/146

154/149

150/146

9.00R20

10.00R20

11.00R20

12.00R20

11.00R22

125(8,5)

--

--

120(8,3)

23002500

115(8,0)

22202415

110(7,6)

21402325

105(7,3)

20552235

100(6,9)

19752145

95(6,5)

18902055

90(6,2)

18051965

85(5,8)

17201870

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

16351775

75(5,2)

70(4,8)

LBSBAR

15451680

DS140/137255/70R22.5

--

125(8,5)

--

30003250

--

31503550

--

120(8,3)

2900315029053145

--

30503435

--

115(8,0)

28053045280530403075335029453320

--

110(7,6)

2705294027102935297032352845320531503350

105(7,3)

2605283026102825286031152740309030353230

100(6,9)

2505272025102720275029952635297029203105

95(6,5)

2405261524102610264028752530285028002980

90(6,2)

2305250023052500252527552420273026852855

85(5,8)

2200239022052385241526302315261025652725

80(5,5)

2095227521002275230025052205248524402595

75(5,2)

1990216519952160218523802095236023202465

DSDSDSDSDS

148/145

149/146

150/147

152/148

150/148

275/80R22.5

275/80R22.5

295/80R22.5

295/80R22.5

295/80R24.5

CARGA POR NEUMATICO A DIFERENTES PRESIONES

USO NORMAL EN CAMINOS DUALES (D) - SIMPLE (S) / CARGA (kg) / PRESION ( libras x pulgada2)

--------

32503750

--------

31453630

--

27253000300033503000335030403510

--

26302895289532352895323529353385

2300250025352790279031152790311528253260

2210240524402685268529952685299527203135

2125231023402575257528752575287526103010

2035221022402465246527552465275525002885

1940211021402355235526302355263023902755

1850201020402245224525052245250522752625

1760191019352130213023802130238021602490

DSDSDSDSDS

140/137

146/143

150/146

150/146

154/150

10R22.5

11R22.5

12R22.5

12R24.5

13R22.5

RADIAL

RADIAL

RADIAL

RADIAL

DIAGONAL

130(9,0)

--

2725 (H)3000 (H)

----

3250 (J)3750 (J)

110(7,6)

--

26002900

2900 (H)3250 (H)3000 (H)3350 (H)

31003530

105(7,3)

2300 (G)2500 (G)

252028002790312529203250

3000 (H)3350 (H)

100(6,9)

21352340

2430 (G)2650 (G)2725 (G)3000 (G)2800 (G)3075 (G)

28703200

95(6,5)

2060 (F)2240 (F)

23002550254028252650293527903100

90(6,2)

198021702225247023602650245027252650

2900 (G)

85(5,8)

1850206021202300230025552370261025352800

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

1750195020052220221024552290252024452700

75(5,2)

70(4,8)

1600180018652060205022602125234022652500

DSDSDSDSDS

9.00-20

10.00-20

11.00-20

11.00-22

12.00-20

LBSBAR

Nota: Letra entre ( ) remitirse a tabla Indice de Carga

LBSBAR

RECOMENDACIONES DE APLICACION PARA NEUMATICOS

CONSTRUCCION DE UN NEUMATICO RADIAL

DIRECCION

TRACCION

EJES LIBRES

EJES LIBRESPARAREMOLQUES

(*) En todos los casos ver características y utilización / (D) CONSTRUCCION DIAGONAL / (R) CONSTRUCCION RADIAL

T 545 (R)FS 511 (R) FS 557 (R)SHOGUN (D)BFT 595 (D)

FD 663 (R)T 546 (R)SHOGUN (D)BFT 595 (D)T 615 (D) (*)T 819 (R) (*)

T 545 (R)FS 511 (R) SHOGUN (D)BFT 595 (D)T 819 (R) (*)

T-545 (R)

FS 511 (R) FS 557 (R)

FD 663 (R)T 546 (R)T 819 (R) (*)

T-545 (R)FS 511 (R) FS 557 (R)SHOGUN (D) (*)T-819

T-545 (R)

T-545 (R)FS 511 (R) FS 557 (R)SHOGUN (D)BFT 595 (D)FS 567 (R)

T-545 (R)FS 511 (R) FS 557 (R)SHOGUN (D)BFT 595 (D) (*) FS 567 (R)

FS 511 (R) FS 557 (R)

FS 511 (R) FS 557 (R)FD 663 (R) (*) T 546 (R) (*)

FS 511 (R) FS 557 (R)

FSTransporte corta y

media distanciaTransporte larga

distancia

Omnibus corta

distancia

Omnibus larga

distancia

T 819 (R) (*)

T 615 (D) (*)T 831 (R) (*)T 819 (R) (*)

T 819 (*)

Dentro y fuera

de carretera

TELAS / En la construcción radial, las cuerdas de la tela de

carcasa corren de talón a talón en el sentido radial.

Son ellas las que tienen la función de soportar la carga. Sobre

las telas de la carcasa, en el área de la banda de rodamiento

son montadas las telas estabilizadoras.

Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que man-

tienen la estabilidad del neumático.

PARED LATERAL / Es la parte de la estructura que va de la

banda de rodamiento hasta el talón, siendo revestida por un

compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga por flex-

ión.

INNERLINER / Es el revestimiento protector de la estructura

en la parte interna del neumático.

En el caso de los neumáticos radiales de acero sin cámara,

éstas tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.

BANDA DE RODAMIENTO / Es la parte del neumático que

permite la adherencia al suelo. Su diseño debe proporcionar

capacidad de frenado y tracción. Su compuesto de caucho

debe resistir la abrasión y el desgaste.

TALONES / Están compuestos de cables de acero con un tratamiento espe-

cial para evitar la oxidación, separados individualmente por compuestos de

caucho para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado.

Su función es amarrar el neumático a la llanta y tener alta resistencia a la rotura.

TELAS

BANDA DERODAMIENTO

INNERLINER

PARED LATERALTALONES

Firestone BFT595

CARACTERISTICAS

Neumático radial de acero sin cámara de perfil bajo (serie 80). El diseño de su banda de rodamiento de 4canales, provee excelente expulsión de agua.

UTILIZACION

Ideal para camiones y ómnibus, se adaptan a todos los ejes. Uso en carreteras y áreas urbanas.

Firestone FS511

CARACTERISTICAS

Neumático radial de acero. Su banda de rodamiento provee excelenteestabilidad direccional sobre piso húmedo.

UTILIZACION

Para toda posición sobre pavimento.

CARACTERISTICAS

Neumático traccional de reciente desarrollo. Sudiseño de las barras le otorga excelente trac-ción y minimiza las posibilidades de derrapeslaterales. Pisada balanceada por la conforma-ción de sus barras y espacios que le permiten

máxima tracción con mínimo desarrollo detemperatura. Su construcción resiste cortes,penetraciones y permite mayores recapados.UTILIZACION

En ejes de tracción. Para uso sobre y fuerade carretera.

Firestone T615

CARACTERISTICAS

Neumático convencional de excelente com-portamiento direccional y gran agarre enpavimento seco o mojado, con altorendimiento kilométrico.

UTILIZACION

Para ser usado en toda posición. Ideal paracamiones y ómnibus.Preferentemente paraejes de dirección y libres. Para uso en ruta,servicios urbano y rural.

Firestone SHOGUN convencional

convencional

convencional

radial

radial

Firestone FS557

CARACTERISTICAS

Compuesto especial en la banda de rodamien-to ofrece mayor rendimiento a la abrasión, conexcelentes resultados en servicios urbanos, sudiseño optimizado permite obtener superiorárea de contacto que proporciona menor des-gaste y óptima durabilidad.

Gran adherencia en superficies mojadas y efi-ciencia para despedir las piedras.UTILIZACION

Ideal para camiones, ómnibus y remolques, se adaptan a todos los ejes.Uso en carreteras y áreas urbanas.

radial Firestone T545

CARACTERISTICAS

Neumático convencional direccional indicado parauso en todas las posiciones de transporte.Su diseño especial de hombros proporcionamenos calentamiento y propicia altos índices dekilometraje con desgaste lento y parejo. Su diseño con cuatro estrías circunferenciales

brindan mejor estabilidad en piso mojado y evitan la acumulación de piedras.Otorga excelente desempeño en ruta y servicios urbano y rural.UTILIZACION

Para usar en toda posición.Uso en rutas, servicio urbano y rural.

Firestone T819

CARACTERISTICAS

Compuesto especial en la banda derodamiento ofrece mayor resistencia a loscortes, desgarros y penetración por piedra.Diseño de tres amplios canales circunferen-ciales que brindan excelente despeje de aguay menor retención de piedras.Profundidad de estría extra.

UTILIZACION

Ideal para carga en equipos de servicios concaminos mixtos (asfalto / ripio).Usado en todas las posiciones y en ejes detracción moderada.

Firestone T546

CARACTERISTICAS

Neumático radial con estrías extra profundas ybarras transversales de tracción. El diseño desu rodado le otorga un desgaste lento y parejo.Máxima tracción sobre pavimento mojado.

UTILIZACION

En ejes de tracción y uso en ruta.

CARACTERISTICAS

Neumático sin cámara de perfil bajo (serie80). Tiene canales extra profundos y barrascruzadas inteligentemente para una mayorvida y máxima tracción. Excelente diseñoque no retiene piedras.

UTILIZACION

Para ejes traccionales y para ser usadasobre caminos pavimentados.

Firestone FD663

CARACTERISTICAS

Neumático radial de acero con cana-les queproveen excelente tracción sobre pisospavimentados o no. Su banda de rodamien-to otorga mayor resistencia a las roturas,grietas, cortes y deformaciones.Su compuesto especial, más frío evita el des-gaste irregular y disipa el calor.

UTILIZACION

Mayor tracción sobre caminos pavimenta-dos o no y desgaste uniforme. Para serusado en vehículos que circu-len a bajas y/omoderadas velocidades.Estructura de carcasa reforzada. Excelentedesempeño en condiciones severas de uso.

Firestone T831

LINEA CAMION

CARACTERISTICAS

Banda de rodamiento con 4 surcos enángulos especiales que aumentan la efi-ciencia para eyectar las piedras y propor-cionan mayor tracción en piso mojado. Resistencia al desgaste irregular y a lasfuerzas por arrastre.

UTILIZACION

Uso en camiones para ejes libres y de tracción moderada, en rutas pavimentadas.

Firestone FS 567 radial

radial

radial

radial

radial

MEDIDAPRODUCTOCapacidad

de Telas

Presión

máxima (libras x

pulgada2)

Indice deCarga

Carga máxima por

neumático (Kg)

Simples Duales

Velocidad

Ind. Máx(km/h)

Ancho de

llanta (pulgadas)

Ancho

máximo(mm)

Diámetro

exterior (mm)

DESCRIPCION TECNICA DEL PRODUCTO

INDICE DE VELOCIDAD INDICE DE CARGA

A7

F

G

J

K

L

M

35 KM/H80 KM/H90 KM/H100 KM/H110 KM/H120 KM/H130 KM/H

F

G

H

J

12141618

Símbolo de Velocidad Velocidad Máxima Símbolo de Carga para

diagonal

Capacidad de telas

para diagonal

SHOGUN

BFT 595

T-615

FS-557

FS-511

T-545

FS 567

T819

FD-663

T-546

T-831

9.00-2010.00-2011.00-2012.00-2011.00-2211-22.5 s/c

8.25-209.00-2010.00-2011.00-20

9.00-2010.00-2011.00-2012.00-20

10.00 R 2011.00 R 2011.00 R 22

275/80 R 22.5295/80 R 22.5

9.00 R 2010.00 R 2011.00 R 22

11 R 22.5

10.00 R 2011.00 R 22298/80 R 22.5

1100 R 2011 R 22.512 R 22.5275/80 R 22.5295/80 R 22.5

9.00 R 2010.00 R 2011.00 R 2211 R 22.5

11 R295/80 R225

14 (G)16 (H)16 (H)16 (H)16 (H)16 (H)

12 (F)14 (G)16 (H)16 (H)

14 (G)16 (H)16 (H)16 (H)

161616

1616

141616

16

161616

1616161616

14161616

1616

100110105105105110

85100110105

100110105105

115120120

120115

115120120

115

120120125

120115115120115

105115120115

115125

141/139146/143150/147152/147150/146146/143

133/131141/139 146/143150/147

140/137146/143149/145152/147

146/143 150/146150/146

148/145150/146

140/137146/143149/146

146/143

146/143151/148150/146

150/146146/143149/146148/145150/146

140/137146/143150/146146/143

146/143152/148

(J)(J)(J)(J)(J)(J)

(J)(J)(J)(J)

(J)(J)(J)(J)

(L)(L)(L)

(L)(L)

(L)(L)(L)

(L)

(K)(K)(K)

(L)(L)(L)(M)(M)

(L)(L)(L)(L)

(F)(G)

100 100 100 100100100

100 100 100100

100 100100 100

120120 120

120120

120 120120

120

110110110

120 120 120 130130

120120 120 120

8090

2.3002.7252.9003.0803.0002.725

1.8002.3002.7252.900

2.3002.7252.9003.080

2.7253.0003.000

2.9003.000

2.3002.7253.000

2725

272531503000

3.0002.7253.0002.9003.000

2.3002.7253.0002.725

2.7253.150

2.5003.0003.2503.5103.3503.000

1.9002.5003.0003.250

2.5003.0003.2503.510

3.0003.3503.350

3.1503.350

2.5003.0003.350

3.000

3.00034503350

3.3503.0003.3503.1503.350

2.5003.0003.3503.000

3.0003.550

7.007.508.008.508.008.25

6.507.007.508.00

7.007.508.008.50

7.508.008.00

8.259.00

7.007.508.00

8.25

7.508.009.00

8.008.259.008.259.00

7.007.508.008.25

8.259.00

267279300317298270

234256275291

265294300322

274286286

276298

258275286

279

270290289

286279300265293

258275286279

278289

1.0191.0451.0851.1321.1361.050

9701.0121.0501.080

1.0351.0691.1001.143

1.0551.0801.131

1.0121.044

101610471131

1.050

105411341068

1.0821.0501.0841.0321.068

1.0181.0521.1321.070

1.0701.064

COMO OBTENER MAYOR RENDIMIENTO

El aire dentro del neumático es el que soporta la carga. Por consiguiente, el buen rendimiento depende dela utilización de neumáticos de dimensiones apropiadas al vehículo e inflados a presión correcta. Para cadaneumático, sus elementos constitutivos están calculados y coordinados para que resistan los esfuerzosejercidos por la presión de inflado señalada por el fabricante del neumático. Cuando esta es más alta omas baja que la recomendada, el equilibrio de fuerzas se modifica, llegando a provocar una destrucciónprematura del neumático a consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre. La mayor parte de lasaverías de telas pueden evitarse observando estrictamente las prescripciones concernientes a la presiónde inflado del neumático.

La demanda dinámica para cada neumático no solo depende del tipo de servicio, sino también de la posiciónen el vehículo. Por ejemplo, los neumáticos de la dirección, además de soportar la carga, deben resistir losesfuerzos en las maniobras y giros, que recaen fundamentalmente sobre ellas. Dichos esfuerzos, particu-larizados por posición en el vehículo, determinan diferentes características de desgaste de los neumáticos,los que para un mejor rendimiento, deben ser nivelados por medio de la rotación. Se recomienda la rotacióncada 10.000 km recorridos.

Un neumático con sobrecarga de 30% lleva a una pérdida media de 40% en su vida útil. La sobrecarga genera también perdida de recapabilidad y aumento en el consumo de combustible, pudiendollevar, además. a roturas en el neumático y hasta la separación de la banda de rodamiento. Por eso, es reco-mendable que se observe con cuidado la relación correcta presión/carga de los neumáticos.

El desgaste de un neumático a una velocidad de 105 km/h es 50% mayor que a 80 km/h.

El desgaste de un neumático rodando en trayectos montañosos es dos veces mayor que en trayectos planos.

En camiones livianos la diferencia de tamaño excesiva en ruedas duales causa exceso de carga en elneumático más alto y arrastre en el más bajo. El desnivel entre lados del mismo eje provoca transferenciade peso y consecuente sobrecarga en uno de los lados. Esto puede ocurrir no sólo cuando se enllantanneumáticos nuevos con usados, sino también con neumáticos nuevos, cuando uno está en el límite superiorde la tolerancia y el otro en el inferior. No debe haber diferencias superiores a 7mm en el diámetro ó 21 mmen el perímetro, entre pares de neumáticos.

Extremos de dirección con juego, averías en la barra de dirección y en los brazos auxiliares tienden agenerar problemas de desgaste irregular en los neumáticos. Ejes vencidos o deformación de la punta deeje delantera tienden a generar problemas de comba, provocando desgaste irregular acentuado en uno delos hombros del neumático. Existen además otros diversos problemas mecánicos que provocan irregulari-dades en los neumáticos.

Llantas excéntricas y deformadas producen desgaste irregular de los neumáticos, semejante al desbalan-ceamiento. Cuando se cambia de neumáticos por otros más anchos, en rodado doble, es necesario prestaratención al espaciamiento de las ruedas. No sólo el espaciamiento incorrecto genera aumento de temperaturaen los neumáticos, sino que puede llevar a rozamiento entre los costados, cuando se produce flexión en losneumáticos causada por irregularidades en el camino.

Cada vez que se reemplaza un neumático viejo por uno nuevo, hay que cambiar también la cámara aunqueno tenga grandes reparaciones, pues la cámara usada estará fatigada, perdiendo su elasticidad y dimen-siones originales.

El desbalanceo, además de la incomodidad que trae al volante, causa desgaste irregular y prematuro a losneumáticos, cojinetes del cubo de la rueda y amortiguadores. Un desbalanceo estático de 100gr en unconjunto neumático de 20 pulgadas de diámetro de llanta a 80 km/h produce un desbalanceo dinámico de74.000gr (74kg).

PRESION CORRECTA

ROTACION

SOBRECARGA

VELOCIDAD

TIPO DE TERRENO

APAREAMIENTO ENDUALES

DEFECTOS MECANICOS

ESPACIAMIENTO ENDUALES

CAMARAS

BALANCEO

BRIDGESTONE FIRESTONE ARGENTINA S.A.I.C.Avda. Antártida Argentina 2715 (B-1836-APA) Llavallol, Buenos Aires, Argentina

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